القصة

كتاب مباراة القاعدة الجوية بليث

كتاب مباراة القاعدة الجوية بليث



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كتاب مباراة القاعدة الجوية بليث


كتاب مباراة Blythe Air Base ، يحتفل بشكل مثير للسخرية بمكانة القاعدة باعتبارها `` الأكثر صحة في العالم ''


Blythe Air Base Match Book - التاريخ

رواية رصاصة سحرية ، كتاب 2

رواية رصاصة سحرية ، كتاب 2

اشترك في رسالتي الإخبارية هنا http://eepurl.com/bdGrRT وتحقق من موقع الويب الخاص بي Augusta Blythe حتى تتمكن من معرفة الإصدارات الجديدة.

حقوق النشر © 2016 Red Palm Press LLC

كل الحقوق محفوظة. لا يجوز إعادة إنتاج هذا الكتاب أو أي جزء منه أو استخدامه بأي طريقة دون إذن كتابي صريح من المؤلف ، باستثناء استخدام الاقتباسات الموجزة في مراجعة الكتاب.

عمل خيالي. الأسماء والشخصيات والشركات والأماكن والأحداث والحوادث هي إما نتاج خيال المؤلف أو مستخدمة بطريقة وهمية. أي تشابه مع أشخاص حقيقيين ، أحياء أو ميتين ، أو أحداث فعلية هو محض مصادفة.

تصميم الغلاف من قبل ريبيكا فرانك

وبخت بينكي "لقد فجرت للتو من خلال ذلك الضوء الأصفر".

أعطتني الساحرة البالغة من العمر سبعة عشر عامًا بعض العين الجانبية الجادة قبل الرد. "اعتقدت أننا نحاول اللحاق بالتخطي لدينا حتى تتمكن من الحصول على أموال."

"نحن كذلك ، لكني أود أن أفعل ذلك دون تشويه جسم بشري جيد تمامًا في هذه العملية. لدي واحد فقط من هؤلاء الآن ، أتذكر؟"

قبل شهرين ، كنت في مهمة سرية في موناكو ، حيث كنت أعمل عميلًا لـ Shadow Elite ، وهي وكالة استخبارات ظل خارقة للطبيعة ، عندما تم القبض علي وفقدت الوعي. عندما استيقظت ، كنت أرتدي أصفاد نحاسية من الدرجة الممتازة وأتجه مباشرة إلى مسقط رأسي في فيلادلفيا ، بفضل آسري المجهولين. بصفتك مارد جيني ، فإن الأساور النحاسية ليست إكسسوارًا رائعًا. إنه حكم بالإعدام.

"كيف أنسى؟" سأل بينكي بلفتة عين خبير. "أنت أسوأ من عمتي هيلين عندما تشتكي من مدى نشاطها قبل التهاب المفاصل."

لقد قمت أنا وبنكي بعدة وظائف صغيرة معًا الآن ، وهو ما يكفي لإطعامي ومنعي من زيادة ديوني لأفضل صديق لي ، فرح. في الوقت الحالي ، كنا متحمسين على أثر أحد الهاربين المطلوبين. بعد عدد قليل من وظائف التعافي الصغيرة التي تنطوي على معدات زراعية وأموال مسروقة ، أدى البحث عن أحد الهاربين إلى ضخ دمي.

أوقفنا سيارة رينج روفر البيضاء من بينكي على بعد مبنيين من المنزل ، في حال كان التخطي أو أي من أصدقائه يراقب المنطقة.

"هل نصعد إلى الباب ونقرع الجرس؟" سأل بينكي.

قبل شهرين ، كنت سأنتقل إلى الضباب وأنجرف تحت الباب. كنت سأقوم بصفع الأصفاد على الرجل قبل أن يعرف حتى أن لديه رفقة. ثم مرة أخرى ، قبل شهرين ، لم أكن لأطارد الخاسرين مثل توني جاورسكي عبر قسم إيست أوك لين في فيلادلفيا. بدلاً من ذلك ، كنت سأكون في فندق فخم يطل على البحر الأبيض المتوسط ​​، في مهمة لإنزال لقطة كبيرة تسمى علاء الدين الذي يبدو أنه حاصر السوق لربط أنثى الجن بالأشياء ، وجعلها عبيدًا له.

"لا ، سوف يركض." وبقدر ما كرهت الاعتراف بذلك ، كانت هناك فرصة لن أتمكن من الإمساك به. لم أستطع ثني الضوء بعد الآن. بالكاد استطعت ثني ركبتي دون تشقق المفاصل. ربما كان هناك قواسم مشتركة بيني وبين عمتها هيلين أكثر مما أدركت بينكي.

وقفت خارج المنزل الذي تبلغ مساحته ستة عشر مائة قدم مربع مع حديقته البالية والجانبية غير المهذبة ، في محاولة لاتخاذ قرار بشأن أفضل مسار للعمل. أفضل مسار بشري على أي حال. احتدمت غرائزي بداخلي ، غاضبة من أن طبيعتي الحقيقية كانت أسيرة. حاولت أن أتحدث قليلاً عن نفسي. كانت جريمة توني الكبرى هي خرق الحانة الأيرلندية خلال مشاجرة مع رجلين آخرين. لم يكن هذا الرجل علاء الدين أو أي من الخصوم الآخرين الذين كنت أواجههم. لم يكن يمثل تهديدًا حقيقيًا. مجرد ألم كبير في المؤخرة.

قلت "أرغ". لم تنجح جهودي في تهدئة الوحش المتوحش بالداخل.

"ماذا ستفعل إذا كان لديك صلاحياتك الآن؟" سأل بينكي. لقد اعتادت على إحباطي. "ليس الأمر كما لو كنت تحرقه. إنه إنسان وليس بهذه الخطورة."

"من يهتم؟" أنا زمجرة. "لا يمكنني فعل أي شيء. لا يمكنني الاستدعاء. لا يمكنني التحول. الآلهة والنجوم ، لا أستطيع حتى التحرك برشاقة. أنا أركض مثل صغير الباندا."

ضحك الخنصر. "يا إلهي. أتمنى لو فعلت ذلك. سيكون ذلك رائعتين كريهة الرائحة."

أعطيتها وهج فتاتي اللئيمة. "لا تستخدم أبدًا كلمة" رائعتين "في إشارة إلي وإلا سيتم إنهاء علاقة العمل لدينا على الفور. هل هذا واضح؟"

سقطت نظرة بينكي على الأرض. تمتمت: "لكن صغار الباندا رائعة".

قلت: "تأخذ الجزء الخلفي من المنزل". "إذا خرج ، صرخ".

قالت بينكي: "لست بحاجة إلى الاتصال بك لطلب المساعدة". "يمكنني استخدام سحري".

"ماذا كنت ستفعل؟" انا سألت. "اخفي نفسك حتى تقترب بما يكفي للقفز عليه؟ حتى مع وجود عنصر المفاجأة ، فإنه سوف يزعجك مثل الحساسية الموسمية."

واشتكت: "أستطيع أن أفعل تعويذات أخرى".

"بينكي ، لديك الحقائب ذات الإمكانات ، لكني أريدك أن تترك لي الأحمال الثقيلة في الوقت الحالي. ما زلت جديدًا على هذا الأمر برمته." تجربتها الوحيدة في هذا المجال تضمنت وظائف صغيرة معي ومعظمها لم يتطلب سحرًا منها.

لم يستجب بنكى. وبدلاً من ذلك ، تجولت في أرجاء المنزل دون أن تلقي نظرة إلى الوراء ، وكان ذيل حصانها الأشقر يتأرجح بأسلوبه المعتاد الخالي من الهموم. بدت في سروالها الجينز الممزق والبلوزة ذات الكتفين وكأنها مشجعة مفعمة بالحيوية.

ناديتُ بعدها "لا تفعلي أي شيء غبي".

عظيم ، كانت ستغضب. مراهقة نموذجية.

صرخت "توني" ، وأضع يديّ حول فمي. "تعال إلى الخارج ويمكننا القيام بذلك بالطريقة السهلة. لا أحد يريد أن يؤذيك."

تشققت نافذة الطابق العلوي واستطعت رؤية الجزء العلوي من الرأس. رد صوت رجل: "ربما أريد أن أؤذيك". نبح كلب خلفه كما لو كان يدعم أقواله.

قلت: "لقد تخطيت الكفالة يا توني". "أنت تعلم أنك لا تستطيع فعل ذلك."

أجاب: "أستطيع وفعلت".

"ماذا لو دخلت ويمكننا التحدث عن ذلك؟"

"أنت تعرف أنك لا تستطيع المجيء إلى هنا" ، سخر.

قلت: "أنا لست شرطيًا يا توني". "لست بحاجة إلى أمر قضائي".

ورد "لكنني لا أعيش هنا". "لا يمكنك دخول منزل شخص آخر."

اللعنة. قام توني بواجبه المنزلي لسند الكفالة. بالطبع ، كانت القاعدة أنه لا يمكنني دخول منزل شخص آخر للبحث عن هارب. لكن في هذه الحالة ، كان الهارب أمامي مباشرة.

في تلك اللحظة ، انفتح الباب الأمامي وصعدت امرأة نحيفة برداء رث إلى الشرفة الأمامية. كان شعرها متشابكًا وكانت هناك دوائر سوداء تحت عينيها. منهكة لم تبدأ حتى في وصفها.

قلت: "يجب أن تكون أنجيلا".

أخذت سيجارة طويلة وأومأت برأسها. "فقط تعال واعتقل الأحمق."

توقفت قصيرة. "هل أنت متأكد؟"

انفجرت أنجيلا نفخة من الدخان. "كلب لعنة ينبح نصف الليل. لا أستطيع النوم بجمال مع هذا المغفل المكوث هنا. وكلما ذهب توني مبكرًا ، كلما تخلصت من الكلب مبكرًا."

لم أنتظر حتى تغير رأيها. صعدت الدرجات الأمامية إلى المنزل ، تمامًا كما طار توني على الدرج واختفى في المطبخ.

نادت أنجيلا بعدي "لا تكسر أي شيء". "لدي مجموعة كاملة من خنازير السيراميك في ذلك المطبخ. ملك لجدتي."

طاردته إلى المطبخ ووجدت الباب الخلفي مفتوحًا على مصراعيه.

صرخت "بينكي". "آت في طريقك."

قفزت من الدرجات الخلفية وتابعت الشكل الهارب. لسوء الحظ ، قرر رفيقه المخلص أيضًا الانضمام إلى المطاردة الساخنة. عندما نظرت إلى الأسفل ، كان اللابرادور الأصفر بجانبي ، يلهث بشدة.

كنت يتفوق عليّ كلب.

كنت أنا وأنا بحاجة إلى التحدث بجدية عندما ينتهي هذا.

وصلت إلى السياج الخلفي وأعطيت الكلب ابتسامة منتصرة عندما أطلقت نفسي فوقه. كان توني لا يزال يتحرك بأقصى سرعة عبر الفناء الخلفي للجيران. أين كانت بينكي في الجحيم؟

لقد رأيتها في الأمام. كانت على ركبة واحدة ، بعمق في التركيز. رأيت اللون الوردي في الهواء وعرفت نوع التعويذة التي كانت تحاول القيام بها. درع. ليس لحماية نفسها ولكن لمنع توني من الابتعاد عني. كانت المسرحية الذكية.

ركض توني إلى داخلها وارتد نحوي. درع الفقاعة. حتى أفضل.

أمسكت به من الخلف قبل أن يرتطم بالأرض. "مسكتك".

سمعت الكلب ينبح بشدة على الجانب الآخر من السياج.

لم يكافح توني هذه المرة. "ماذا كان هذا الشيء؟" سأل في حالة ذهول. وأشار إلى مكان وجود الدرع.

"ما الشيء؟" سألت ببراءة. "لا أعرف ماذا تقصد". لقد صفعت الأصفاد عليه وبدأت في تحريكه في اتجاه بينكي رينج روفر.

"صديقتك. لقد فعلت شيئًا" ، قال مشيرًا بحماسة تجاه بينكي. ألقيت نظرة خاطفة ولاحظت أنها لا تزال تحمل ركبة واحدة على الأرض. كانت يدها مضغوطة على جبهتها.

نظرت إلي وابتسمت ابتسامة ضعيفة. "أنا بخير. كن هناك في غضون ثانية."

بحلول الوقت الذي أمنت فيه توني في السيارة ، انزلقت بينكي إلى مقعد السائق.

"أنت بخير للقيادة؟" انا سألت.

أومأت برأسها وبدأت السيارة. بقيت في الخلف مع توني ، في حال حاول سحب واحدة سريعة.

"ماذا سيحدث لكلبي؟" سأل. "أنجيلا لا تستطيع تحمله. سوف تتركه يخرج فقط. سوف تصدمه سيارة."

قابلت عيني بينكي في مرآة الرؤية الخلفية ورأيت التعاطف ينعكس في تلك العيون الزرقاء الساطعة. القرف المزدوج.

نزلت من السيارة وركضت عائدًا إلى ساحة أنجيلا لاستعادة الكلب. زأر عندما اقتربت.

"اسمع فيدو ،" قطعت. "أنا لست متحمسًا حقيقيًا بشأن هذا أيضًا. اعتبره عملي الإنساني لهذا العام."

يجب أن يكون قد لمح النيران الأساسية المشتعلة في عيني لأنه غمس رأسه وسمح لي أن آخذه من الياقة.

فتحت باب صندوق الأمتعة وقفز إلى الداخل.

"سعيد الان؟" سألت توني ، وانزلق بجانبه.

"هل ستعتني بكلبي حتى أخرج؟" سألني.

قال بينكي "لا". "سأفعل. لدينا منزل جميل به ساحة كبيرة. سيحبه هناك. سيتم إخطارنا عندما يتم إطلاق سراحك. سأحضره إليك."

قال توني "شكرًا" ، وقد حيرته الأحداث قليلاً. "اسمه باتشينو".

تمكن توني من مفاجأتي. كنت متأكدًا من أن اسم الكلب كان روكي.

سافرنا إلى مركز الشرطة وتمنيت مثل الجحيم يمكنني استدعاء سدادات الأذن لحجب صوت نباح باتشينو. إذا لم أكن أعرف بالفعل أن بينكي كانت ساحرة ، كنت أعتقد أنها كانت ملاكًا.

بعد أن أنهينا أوراق توني ، أوصلني بينكي إلى ساوث ستريت أمام منزلي المؤقت ، وشقة فرح فوق توبس آند بوتومز ، متجر الترفيه للبالغين الذي تملكه.

خرجت من سيارة رينج رور وغرزت رأسي في النافذة.

قلت: "لقد أبليت بلاءً حسناً اليوم". على الرغم من أنني لم أكن من ذوي الخبرة في تقديم المجاملات ، إلا أن بينكي تستحق القليل من الثناء.

"هل ستحصل والدتك على شريان تاجي على كلبك الجديد بالتبني؟" انا سألت.

"لا ، أمي رائعة مع الحيوانات."

اعترفت بأنها "ما زالت تؤلمني قليلاً" ، مما يعني على الأرجح أنها مؤلمة للغاية. لم تكن بينكي شاكية. كانت واحدة من السمات التي أقدرها عنها.

اقترحت "يجب أن ترى معالجًا في الجيب". "تأكد من أنه ليس شيئًا جادًا." كان Enclave المنظمة الرسمية للسحرة ، ذرية الجن والبشر. كان والد بينكي مارد جيني مثلي.

قال بينكي "لقد بالغت في كل شيء". "درع الفقاعة هذا هو تعويذة جديدة. لم يكن لدي الوقت لإتقانها."

قلت: "ربما يكون سحرًا أكثر من اللازم بالنسبة لك في هذه المرحلة". "لقد حذرتك من استخدام أي تعويذات."

وقالت: "لكن الأمر نجح". "لم تكن بالسرعة الكافية للقبض عليه."

أوتش. "وماذا لو تسببت التعويذة في أكثر من صداع بسيط؟ ليس لديك أدنى فكرة عن كيفية تأثيرها عليك. لم يكن هذا موقف حياة أو موت. كان بإمكانك إيجاد طريقة أخرى."

تمضغ بينكي شفتها. عرفت أنني كنت على حق.

"كيف عرفت أنه سيكون مختبئًا في أنجيلا؟" سألت أخيرا.

هزت كتفي. "علم النفس البشري. بكل المقاييس ، الرجل هو صاحب كلب مسؤول. لقد تحققت من متاجر مستلزمات الحيوانات الأليفة في المنطقة التي تقدم بطاقات الولاء والبينغو. لقد استخدم عنوان صديقته السابقة الذي لم يكن مدرجًا في أي سجلات أخرى."

"لماذا تعتقد أنه لم يغادر المدينة؟" سأل بينكي. "ألا يغادر معظم الهاربين المنطقة؟"

"نفس السبب الذي وجدته. ضعفه. لم يستطع اصطحاب كلبه للفرار ، لكنه رفض تركه وراءه." أعطيتها نظرة مدببة. "لا تحصل على حيوان أليف".

نظر بينكي إلى باتشينو وابتسم. "هذا مؤقت فقط."

"أنت شخص أفضل مني."

"أعتقد أن هذا كان راسخًا." تلاشت ابتسامتها. "لماذا تعرف الكثير عن علم النفس البشري؟ أعتقد أنك تعاملت فقط مع مهمات خارقة للطبيعة لـ Shadow Elite."

"وهل تعتقد أن البشر لا يختلطون في عالمنا بشكل منتظم؟" لقد رفعت حاجب متضخم. عزيزي الآلهة ، لم أكن معتادًا على نتف وتقليم نفسي. يا له من ألم حقيقي. "دراسة علم النفس البشري هو مطلب أساسي في الأكاديمية. تريد PAN من خريجيها أن يفهموا البشر من أجل تعزيز العلاقات الإيجابية معهم."

ضحك الخنصر. "لقد نجح هذا الأمر جيدًا بالنسبة لك."

"مهلا." حاولت أن أتعرض للإهانة بشكل معتدل ، لكنها كانت على حق. بالكاد كنت الطفل الملصق للعلاقات الإيجابية مع أي شخص ، ناهيك عن البشر. حياتي بصفتي وكيل Shadow Elite تعني أنني قضيت معظم وقتي وحدي ، أتظاهر بأنني شخص آخر. ليس صحيًا تمامًا.

قالت بينكي: "سأتحدث إليكم لاحقًا" وعدت إلى الرصيف بينما كانت تبتعد. راقبني باتشينو من النافذة الخلفية. من النظرة على وجهه ، أقسم أنه لو كان لديه إصبع وسط على كفه ، لكان قد أظهرها لي.

تتبع الغول يشبه محاولة العثور على الذهب في نهاية قوس قزح ، إذا كان الذهب مخلوقًا كبيرًا قبيحًا تسبب في كوابيس لأي شخص عاقل. على الرغم من أن الغول كانوا من الجن مثلي ، إلا أن طبقتهم كانت معروفة بالفساد والعنف ولسبب وجيه. كانت تدفعهم شهوة للتغذية. في الواقع ، اعتقد العديد من الخارقين أن Ghuls هو أصل أسطورة مصاصي الدماء.

"ما الذي يجعلك تعتقد أننا سنجد غول هنا؟" سأل المحقق طومسون.

كان الوقت قد تجاوز منتصف الليل وكنا نجمع اثنين من المصانع المهجورة في شمال فيلي بعد العثور على جثث جديدة مشوهة في مقبرة قريبة.

أضع إصبعًا على شفتي. كانت الغول أشياء كثيرة ، لكن ضعف السمع لم يكن من بينها.

أعطاني المحقق طومسون نظرة مدببة. "أنت تصمتني؟ لم نر شيئًا حيًا منذ عشرين دقيقة بما في ذلك الفئران."

كانت على وشك أن تعلم أن هناك سببًا قبيحًا كبيرًا لذلك.

قلت "الدرس الأول". "حاول ألا تفكر في الغول ككائنات حية."

"إذا لم أفكر فيهم على أنهم أحياء ، فعندئذ لا يمكنني أن أحلم بقتلهم ، هل يمكنني ذلك؟"

لقد فهمت تعطشها للانتقام عندما تعلق الأمر بغول. أصبحت كينيا طومسون يتيمة عندما اقتحم اثنان من غول غرفة نوم والديها وذبحوهما أثناء نومهما. شهدت كينيا البالغة من العمر عشر سنوات الحدث المروع بالكامل من مخبأها في الخزانة. في الآونة الأخيرة ، كانت لديها
سهلتني لأعلمها عن الغول ، وهكذا ولدت مدرسة الغول. حتى الآن ، ثبت أن مصاصي الدماء الفاسدين بعيد المنال ، لكن كان لدي شعور بأن حظنا على وشك التحول.

أشرت بيدي اليسرى. عندما وصلت إلى سلاحها ، هزت رأسي. كانت هذه الرحلة الصغيرة للمراقبة فقط. لقد حذرتها مسبقًا من أننا لن نتعامل مع أي غول. ليس بينما كنت مكبلًا بأصفاد نحاسية. لن أكون قادرًا على الدفاع عن نفسي ولم تكن لديها الخبرة اللازمة لإسقاط أحدها. كانت بحاجة للتخرج من مدرسة الغول أولاً.

تغيرت الظلال على جانب المبنى المبني من الطوب الأحمر وتوقفت. متأكد من أنني أوقفت أنفاسي. لحسن الحظ ، كانت المحقق طومسون امرأة ذكية. توقفت عن الحركة أيضًا.

نظرت حولي حول الزاوية ، في الزقاق المظلم بين كائنين من الطوب. ثلاثة غول اجتمعوا معًا ، وهم يتحدثون بنبرة منخفضة. مع أجسادهم ذات اللون الأزرق المغطاة بالشعر بما يعادل زغب الخوخ ، بدوا وكأنهم أبشع مجموعة من ثلاثة توائم في تاريخ التوائم.

تراجعت وسحبت المحقق طومسون بعيدًا عن الزقاق قدر الإمكان دون إثارة مشاجرة.

بمجرد أن أصبحنا على مسافة آمنة ، أطلقت أنفاسي.

قلت: "غول جمع". "ثلاثة منهم."

"ثلاثة؟ ثم لماذا نرحل؟" بدأ المحقق طومسون في العودة نحو المباني. "إن تركهم طليقي الخطورة أمر خطير للغاية."

بسرعة ، أمسكت بذراعها ووضعتها في مكانها. "رقم واحد ، لا يمكننا مواجهة ثلاثة غول. ليس لديك خبرة وليس لدي قوى. الرقم اثنين ، ثلاثة غول هي علامة سيئة."

"أليس أي عدد من الغول علامة سيئة؟" هي سألت.

"لذا يمكنك فقط مهاجمتهم بالأرقام الزوجية؟ دعنا نذهب."

وجهت نفسا مريضا. "غريب كما هو الحال في الغريب. لا ينتقلون عادة في مجموعات. ربما اثنان على الأكثر."

"ثلاثة أخبار سيئة حقًا."

قال المحقق طومسون: "حسنًا ، لا يمكننا المغادرة. نحن بحاجة لمعرفة ما هم بصدد القيام به".

"لا ، لا. نحن بحاجة إلى الابتعاد عن هنا." كانت قدمي تقتلني بالفعل من التعقب. لماذا لم ألاحظ أبدًا الأقواس العالية على أقدام هذا الجسد؟ كان بإمكاني فقط أن أتخيل كيف سيشعرون بعد الركض في حياتي.


Blythe Air Base Match Book - التاريخ

& نسخ 2002 ، & نسخ 2021 بواسطة P aul Freeman. تمت المراجعة 26/3/21.

يغطي هذا الموقع المطارات في جميع الولايات الخمسين: انقر هنا للحصول على القائمة الرئيسية للموقع.

للعام الخامس ، تتم رعاية صفحات CA على هذا الموقع من قبل California Pilots Association:

مطار رايس للجيش / مطار رايس ، رايس ، كاليفورنيا

34.07 ، - 114.82 (شرق لوس أنجلوس ، كاليفورنيا)

منظر جوي عام 1942 يتجه شمالًا إلى Rice AAF (مهداة من مكتبة مقاطعة سان برناردينو ، عبر ريك جاكسون ، معززة من قبل بيل جراشا).

وفقًا لكتاب & quot The Desert Training Center / CA-AZ Maneuver Area ، 1942-44 & quot (عبر ريك جاكسون) ،

تم الحصول على & quotRice Municipal Airport & quot من قبل قيادة الدعم الجوي الرابع للجيش في عام 1942 ، وبدأ تشغيله بحلول عام 1942.

هذا يعني أنه كان موجودًا قبل الحرب العالمية الثانية كمطار مدني.

تاريخ بنائه غير معروف ، لكنه لم يُصوَّر على مخطط لوس أنجلوس للخطوط الجوية لعام 1932 (بإذن من سكوت أودونيل).

كان مطار رايس للجيش قاعدة فرعية لمهبط طائرات الجيش الحراري.

يتألف المطار من مدرجين ممهدين بـ 5000 قدم والعديد من منصات التشتت الممتدة من مدارج الطائرات إلى الجنوب.

من أجل إيواء أكثر من 3000 رجل ، شيد الجيش ثكنات ومهاجع.

تم وصف رايس إيه إيه إف في دليل المطارات للجيش الأمريكي / البحري لعام 1944 (بإذن من كين ميرسر) على أنها تحتوي على 5500 مدرج.

رسم مخطط لوس أنجلوس المقطعي لعام 1944 (بإذن من جون فوس) صورة رايس إيه إيه إف كمطار عسكري نشط.

بحلول عام 1944 ، تم تعيين المطار إلى مارش فيلد كقاعدة فرعية.

وفقًا لتاريخ القوة الجوية الرابعة (مهداة من فرانسيس بليك) ،

انتهت العمليات في حقل الأرز في 8/2/44 ،

وأعلن فائض الحقل في 31/10/44.

أظهر منظر جوي لـ USGS 6/25/48 (تم تحسينه بواسطة Bill Grasha) أن المرافق الواسعة لـ Rice AAF مهجورة بشكل واضح.

لم يتم تصوير مطار رايس على الإطلاق في مخطط لوس أنجلوس المقطعي لشهر فبراير 1949 (وفقًا لكريس كينيدي).

على ما يبدو ، أعيد استخدام مطار رايس اعتبارًا من نقطة ما في عام 1949 كمطار مدني ،

هكذا تم تصويرها على مخطط الطيران العالمي لنهر جيلا لعام 1949 (بإذن من دونالد فيلتون).

تم وصف الأرز بأنه يحتوي على مدرج يصل إلى 6100 قدم.

أفاد بوب هاو ، & quot؛ كان جدي يدير مدرسة طيران صغيرة هناك.

بعد الحرب العالمية الثانية قام (جيلبرت هاو الموقر) بتعليم المبشرين الطيران.

تعرفت على حقل رايس أثناء الاستماع إلى تسجيل قديم.

في هذا الشريط ذكر الاستيلاء على حظيرة طائرات من الجيش

تم تصوير رايس كمطار نشط للاستخدام العام في مخطط سان دييغو المقطعي في مارس 1952 (بإذن من كريس كينيدي).

يصور الرسم البياني رايس على أنها تمتلك مدرجًا مرصوفًا بطول 5000 قدم.

صورت خريطة USGS topo لعام 1954 قاعدة رايس الجوية على أنها تحتوي على مدرجين معبدين وممرات وسيارات ومنحدر.

من الواضح أن وضع مطار رايس تغير إلى مطار خاص في وقت ما بين 1952-55 ،

كما تم تصويره على مخطط سان دييغو المقطعي في سبتمبر 1955 (بإذن من كريس كينيدي).

من الواضح أنه تم التخلي عن مطار رايس (لأسباب غير معروفة) في وقت ما بين 1955-58 ،

لأنه لم يعد يُصوَّر على الإطلاق في مخطط لوس أنجلوس المقطعي لشهر مارس 1958 (وفقًا لكريس كينيدي).

& ldquo قاعدة رايس الجوية & rdquo ، كما هو موضح في خريطة الطريق لعام 1967 (بإذن من كيفين والش).

صورت خريطة توبو USGS لعام 1980 مطار رايس على أنه يحتوي على مدرجين معبدين وممرات تاكسي متوازية.

أظهرت صورة جوية أجرتها هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية (USGS) عام 1996 (تم تحسينها بواسطة بيل جراشا) منحدر رايس والمدارج ومنصات تشتيت الأمبير على أنها بالكاد يمكن تمييزها ،

بسبب التباين المنخفض بين رصيف المطار ورصيف الصحراء المحيطة.

تم تصوير مطار رايس كمطار مهجور في مخطط الطيران العالمي لعام 1998.

زار مايكل جروب موقع رايس في عام 2002.

لقد أبلغني ، & quot ؛ لقد قمت بتدوير محيط الحقل & amp ؛ بقايا الخرسانة الوحيدة هي وسادة كبيرة في الشمال.

الباقي ليس أكثر من حصى الصحراء مع عدد أقل من الأعشاب الضارة من الباقي.

لا توجد مؤشرات على أن المدارج قد تم تعبيدها على الإطلاق. لم تبق أية مبان أو هياكل أخرى. & quot

صورة عام 2003 من قبل كريس كينيدي (تم تحسينها بواسطة بيل جراشا) تنظر إلى الجنوب الشرقي في مدرج NW / SE المهجور في رايس.

أفاد كريس أن & quotthe مطار رايس في حالة أسوأ ، على الأقل المدارج.

الغريب أن الممرات التاكسي ومناطق وقوف السيارات في حالة أفضل بكثير.

تبدو منصات وقوف السيارات ، التي تقع في نهاية الامتدادات القصيرة خارج الممرات الرئيسية ، وكأنها خرسانية.

يبدو أن ممرات التاكسي كانت ذات مرة زيتًا فوق الحصى ويمكن تمييزها بسهولة

تظهر صورة أحد المدارج أنه يشبه الطريق عبر الصحراء.

لقد رأيت بقايا بعض الطلاء الأبيض في نهاية واحدة منها والتي ربما كانت رقم مدرج في وقت واحد.

هذه بعض الأساسات القديمة ومنحدر كبير جدًا لوقوف السيارات. & quot

صورة جوية لعام 2006 بواسطة Joe Merkert (تم تحسينها بواسطة Bill Grasha) تتطلع شمالًا إلى بقايا Rice AAF.

صورة جوية لعام 2006 بواسطة Joe Merkert (تم تحسينها بواسطة Bill Grasha) للنقطة الجنوبية من & ldquoV & rdquo حيث تقاطع المدرجان ،

عرض الوسادات المستخدمة في عمليات ربط الطائرات.

منظر جوي في يونيو 2009 بواسطة Woodrow Anselen (تم تحسينه بواسطة Bill Grasha) يتطلع غربًا على النهج النهائي لمنحدر Rice AAF.

ذكر وودرو أن & ldquoRice AAF تبدو إلى حد كبير كما فعلت في صور عام 2003.

على الرغم من أن المدارج الكبيرة يمكن رؤيتها بوضوح من ارتفاع ، حيث ينزل المرء إلى المنطقة المجاورة لها ،

يميلون إلى الاندماج مع الصحراء المحيطة.

أسفل منخفضة للغاية ، لاحظت أنهم كانوا بالفعل في حالة سيئة ومغطاة بالكثير من شجيرات الصحراء.

ربما كان بإمكاني الهبوط ، لكنني اخترت بدلاً من ذلك الهبوط على المنصة الخرسانية في الجزء الشمالي من القاعدة.

هذه ليست منطقة هبوط كبيرة جدًا (ربما أقل من 1000 قدم) ولكن تم تفويت الحطام الموجود عليها بسهولة. & rdquo

صورة في يونيو 2009 بواسطة Woodrow Anselen (تم تحسينها بواسطة Bill Grasha) لحفرة نار على منحدر Rice AAF.

أبلغ وودرو ، & ldquo مما يمكنني تحديده ، تم استخدام هذه المنطقة كنوع من المخيم المؤقت حيث رأيت العديد من حفر النار المخصصة. & rdquo

صورة في يونيو 2009 بواسطة Woodrow Anselen (تم تحسينها بواسطة Bill Grasha) لبقايا Mercury بالحجم الكامل 1965 على منحدر Rice AAF ، مع وجود الكشافة في الخلفية.

أبلغ وودرو ، & ldquo هناك بقايا سيارة على هذه اللوحة ،

وعلى مر السنين ، وضع شخص ما عددًا هائلاً من ثقوب الرصاص فيه (أعترف ، أضفت 2 أو 3 آخرين) ،

وهناك الكثير من أغلفة القذائف المستهلكة متناثرة حول. & rdquo

صورة في يونيو 2009 بواسطة Woodrow Anselen (تم تحسينها بواسطة Bill Grasha) لمؤسسة في موقع Rice AAF.

صورة 2/4/17 بواسطة شون إيكشتاين من مدرج مطار رايس.

أفاد شون ، & ldquo لا تزال هناك سيارة قديمة في الزاوية الجنوبية الغربية ، وبعض حفر النار مصنوعة من الصخور المحلية في الطرف الشرقي. & rdquo

لقطة ثابتة من مقطع فيديو 3/23/20 بواسطة ديك ويلش لبقايا مطار رايس.

بفضل ميل شيتل للإشارة إلى هذا المطار.

مطار هارفي / مطار سكايواي ، بليث ، كاليفورنيا

33.61 ، - 114.83 (غرب مطار بليث ، كاليفورنيا)

مطار هارفي ، كما هو مبين في مخطط قطاعات سان دييغو في أغسطس 1943.

وفقًا لفرانسيس بليك ، بدأ تشغيل مطار الطيران العام الصغير هذا غرب بليث في عام 1942.

كان أول رسم تخطيطي للطيران الذي تم تحديد موقعه في مطار هارفي على مخطط سان دييغو المقطعي في أغسطس 1943.

صورت هارفي كمطار تجاري / بلدي.

أقرب صورة تم تحديد موقعها من مطار هارفي

كانت عبارة عن منظر جوي 7/16/43 باتجاه الشمال من دليل مطار AAF لعام 1945 (بإذن من سكوت موردوك).

لقد صورت هارفي على أنه مدرج غير ممهد شمال شرق / جنوب غربي ،

مع احتمال وجود تجمع لطائرات صغيرة متوقفة على الجانب الجنوبي.

لاحظ فرانسيس بليك ، & ldquo أتساءل بالتأكيد عن سبب إزعاج هارفي لأن بليث كان لديه جاري فيلد ومطار هيرون.

لكن Harvey's كانت ملائمة بالتأكيد للطريق السريع 60 ، الطريق الرئيسي الشرقي / الغربي للمنطقة.

لم يستطع الذهاب أبعد غربًا لأن الطائرات المدنية (باستثناء الطائرات) كانت محظورة على بعد 150 ميلًا من الساحل الغربي.

وضعف التخطيط المستقبلي حول تحول قاعدة بليث الجوية للجيش إلى مطار مدني بعد الحرب. & rdquo

وصف دليل مطارات AAF لعام 1945 (بإذن من سكوت موردوك) مطار هارفي

كملكية مستطيلة تبلغ مساحتها 160 فدانًا بها مدرجان فارغان ، بقياس 2300 'شمال شرق / جنوب غربي و 1500 أمبير شمال غربي / جنوب شرقي.

قيل أن الحقل يحتوي على 3 حظائر خشبية ، أكبرها قياس 40 × 30 ، وتمتلكها وتديرها مصالح خاصة.

وفقًا لـ & ldquoEvents in the Palo Verde Valley عام 1945 & rdquo في 4/14/11 Palo Verde Valley Times (بإذن من فرانسيس بليك) ،

& ldquo مطار هارفي ، حقل طيران مدني 14 ميلاً غرب بليث على طريق الولايات المتحدة السريع 60-70 ،

تم بيعها من قبل مطورها الأصلي ، Harvey Reynolds of Covina & amp Blythe ، إلى السيد والسيدة إدوارد هيرد من هذه المدينة.

كانت Heards تعمل في الميدان على مدار العامين الماضيين.

يتكون العقار من 100 فدان من الأراضي المجاورة للطريق السريع ، 2 ممر هبوط ، حظائر ، برج مراقبة ، محطة خدمة ، مبنى مخزن وهياكل أقل.

تم استخدام هذا المجال لتعليم الطلاب والطيران المدني العام.

خطة Heards توسعات واسعة وتحسينات أمبير بمجرد رفع قيود البناء في زمن الحرب. لم يتم الكشف عن السعر المدفوع

رسم مخطط سان دييغو المقطعي في ديسمبر 1948 صورًا لهارفي كمطار تجاري / بلدي.

خريطة عام 1951 لمقاطعة ريفرسايد (الصورة بإذن من فرانسيس بليك)

صور مطار هارفي كمخطط مستطيل صغير محصور بين الطريق 60/70 وجبل ماكوي.

لم يتم تصوير مطار هارفي على الإطلاق على خريطة توبو USGS لعام 1952.

من الواضح أنه تمت إعادة تسمية مطار هارفي في وقت ما بين 1951-54 (على الأرجح بعد بيعه) ،

كما وصفه مخطط سان دييغو المقطعي في مارس 1954 على أنه مطار سكايواي ، مع مدرج غير ممهد بطول 1،800.

من الواضح أنه تمت إعادة تسمية مطار هارفي في وقت ما بين 1951-54 (على الأرجح بعد بيعه) ،

كما وصفتها خريطة USGS topo لعام 1954 بأنها مطار Skyway.

كان آخر رسم لمخطط الطيران الذي تم تحديد موقعه في مطار سكاي واي على مخطط سان دييغو المقطعي لعام 1955 ،

التي صورت Skyway على أنها تحتوي على مدرج غير ممهد بطول 1،800.

من الواضح أن مطار Skyway كان مغلقًا في وقت ما بين 1955-1965 ،

لأنه لم يعد مصورًا في مخطط الطيران المقطعي في سان دييغو في أغسطس 1965 (بإذن من رون كونس).

كان لا يزال يُصوَّر مطار Skyway على خريطة USGS topo لعام 1965 ،

ولكن لم يعد يُصوَّر على خريطة USGS topo لعام 1983.

يُظهر المنظر الجوي لعام 2014 (الذي تم تحسينه بواسطة Bill Grasha) بالنظر إلى الشمال الشرقي أن مدرج Harvey / Skyway لا يزال سليماً بشكل ملحوظ ويمكن التعرف عليه.

يقع موقع مطار هارفي على الجانب الشمالي من الطريق السريع 10 ، على بعد 7 أميال غرب مطار بليث.

بفضل فرانسيس بليك للإشارة إلى هذا المطار.

محطة ضخ جبل النسر ، إيجل ماونتن ، كاليفورنيا

33.8 ، - 115.45 (شرق لوس أنجلوس ، كاليفورنيا)

مطار محطة ضخ جبل النسر ، كما هو موضح في خريطة توبو USGS لعام 1987.

لم يتم تحديد موقع صورة المطار أثناء فتحه.

لا يُعرف الكثير عن هذا المطار ، بما في ذلك اسمه أو تاريخ الإنشاء أو الغرض.

تعد محطة ضخ إيجل ماونتن المجاورة جزءًا من منطقة متروبوليتان ووتر ،

ويظهر على خرائط توبو منذ عام 1956.

من الواضح أنه تم إنشاء مطار محطة ضخ جبل النسر في وقت ما بين 1972-1987 ،

حيث لم يتم تصويرها بعد على خريطة USGS topo لعام 1972.

كان أقرب تصوير لمطار محطة ضخ جبل النسر الذي كان موجودًا على خريطة توبو USGS لعام 1987 ،

الذي يصور مدرجًا واحدًا شمال غربي / جنوبي شرقي ، يُسمى ببساطة & ldquoLanding Strip & rdquo.

كانت أول صورة تم تحديد موقعها في مطار Eagle Mountain Pumping Station Airfield عبارة عن منظر جوي 5/20/94 USGS ينظر إلى الجنوب الغربي.

لقد صورت الحقل على أنه يحتوي على مدرج مرصوف واحد مميز بعلامة & ldquoR & rdquo (تدل على حقل خاص) في الطرف الشمالي الغربي.

لا يبدو أن هناك أي مباني أو تحسينات أخرى في المطار.

أظهر منظر جوي في 5/27/12 باتجاه الجنوب الغربي أن مدرج محطة ضخ جبل النسر يظل سليماً رغم تدهوره.

اعتبارًا من عام 2014 ، لا يصور مخطط لوس أنجلوس المقطعي أي مطار في هذا الموقع ، ولا حتى مطارًا مهجورًا.

صورة في 10/31/15 بواسطة كورتيس كلارك باتجاه الشمال على طول مدرج محطة ضخ جبل إيجل.

ذكر كورتيس ، & ldquo المدرج ليس في حالة سيئة ، باستثناء أكوام الأسفلت بالقرب من الطرف الشمالي. & rdquo

صورة 15/10/31 بواسطة كورتيس كلارك وهي تنظر جنوباً على طول مدرج محطة ضخ جبل إيجل.

صورة 10/31/15 بواسطة Kurtis Clark لسلاسل وقوف الطائرات التي لا تزال في مطار Eagle Mountain Pumping Station Airfield.

ذكر كورتيس ، & ldquo كان هناك ممر تاكسي يؤدي على طول الطريق إلى بيت المضخة ، مكتمل بمنطقة ربط مع 3 سلاسل. & rdquo

صورة 10/31/15 بواسطة كورتيس كلارك من علامة & ldquoAircraft Only & rdquo التي لا تزال في مطار Eagle Mountain Pumping Station Airfield.

يقع مطار Eagle Mountain Pumping Station جنوب غرب تقاطع طريق Eagle Mountain Road وطريق Power Line Road.

إيجل ماونتن إيرفيلد / متروبوليتان ووتر ديستريكت ، إيجل ماونتن ، كاليفورنيا

33.84 ، - 115.46 (شرق لوس أنجلوس ، كاليفورنيا)

مطار إيجل ماونتن ، كما هو مبين في خريطة توبو USGS لعام 1987.

لم يتم تحديد موقع صورة المطار أثناء فتحه.

لا يُعرف الكثير عن هذا المطار ، بما في ذلك اسمه أو تاريخ الإنشاء أو الغرض.

تأسست بلدة إيجل ماونتن في عام 1948 على يد رجل الصناعة ورجل الأعمال هنري كايزر ، لدعم منجم الحديد المجاور له في جبل إيجل.

مع توسع المنجم ، نما إيجل ماونتن إلى ذروة عدد سكانها 4000.

كان يحتوي على شوارع واسعة ذات مناظر طبيعية تصطف على جانبيها أكثر من 400 منزل ، بعضها يضم ما يصل إلى 4 غرف نوم.

200 مساحة مقطورة أخرى والعديد من المنازل الداخلية وصالات النوم المشتركة توفر مساحة معيشة للقوى العاملة المتجولة في Kaiser.

تضمنت وسائل الراحة الأخرى قاعة ، حديقة ، مركز تسوق ، مسبح مجتمعي ، ملاعب تنس مضاءة ، ماسة بيسبول ،

صالة بولينج ، محطتا وقود ، 8 كنائس و 3 مدارس.

أدت المخاوف البيئية المتزايدة في السبعينيات من القرن الماضي إلى انخفاض إنتاج الحديد وانخفاض عدد السكان إلى 1،890.

في صيف عام 1980 ، أُغلق المنجم لفترة وجيزة ، وأعيد افتتاحه في وقت لاحق من ذلك العام بقوى عاملة مخفضة.

في 11/3/81 ، أعلنت شركة Kaiser Corporation الإلغاء التدريجي لعملية منجم Eagle Mountain على مدار عدة سنوات.

من الواضح أنه تم إنشاء مطار إيجل ماونتن في وقت ما بين 1972-1987 ،

حيث لم يتم تصويرها بعد على خريطة USGS topo لعام 1972.

كان أقرب تصوير لمطار إيجل ماونتن الجوي الذي تم تحديد موقعه على خريطة توبو USGS لعام 1987 ،

التي تصور مدرجًا منفردًا بطول 3،200 قدم شمال غربي / جنوبي شرقي غير ممهد ، يُسمى ببساطة & ldquoLanding Strip & rdquo.

شهدت إيجل ماونتن انتعاشًا في عام 1986 عندما كانت إدارة الإصلاحيات في كاليفورنيا

اقترح إنشاء سجن فريد يديره القطاع الخاص للسجناء منخفضي الخطورة في المدينة.

تم تحويل مركز التسوق بحلول عام 1988 إلى مرفق إيجل ماونتن الإصلاحي المجتمعي ،

التي استمرت حتى مشاكل ميزانية الدولة وأدت أعمال شغب قاتلة إلى إغلاق السجن في ديسمبر 2003.

ابتداءً من عام 1988 ، بدأ جهد طويل الأمد لتحويل المنجم العملاق المفتوح إلى مكب نفايات صحي ضخم عالي التقنية.

وفقًا لـ Wikimapia ، تم تسمية هذا المطار بمهبط طائرات Metropolitan Water District

وتم منحه بموجب حق المرور برسوم في عام 1990.

منظر جوي 5/20/94 USGS ينظر إلى الجنوب الشرقي يصور جبل إيجل على أنه يحتوي على مدرج مرصوف مع منحدر صغير مرصوف في الطرف الشمالي الغربي.

تم تمييز المدرج بعلامة & ldquoR & rdquo (تدل على حقل خاص) على الطرف الشمالي الغربي.

لا يبدو أن هناك أي مبانٍ في المطار.

اعتبارًا من عام 2009 ، لم يبدأ بعد مشروع تحويل منجم إيجل ماونتن إلى مكب نفايات.

وفقًا لتقرير عام 2008 الصادر عن شركة Eagle Crest Energy Company ، فإن مطار Eagle Mountain Airfield كان مملوكًا لشركة Kaiser Industries.

أظهر منظر جوي بتاريخ 5/27/12 باتجاه الجنوب الشرقي أن مدرج جبل إيجل قد تم إعادة رصفه حديثًا ،

على الرغم من أن & ldquoX & rdquo استبدلت & ldquoR & rdquo المرسومة مسبقًا على نهاية المدرج الشمالي الغربي.

ولكن لا يوجد حتى الآن ما يشير إلى أي استخدام حديث للطيران ولا أي تحسينات أخرى.

اعتبارًا من عام 2014 ، لا يصور مخطط لوس أنجلوس المقطعي أي مطار في هذا الموقع ، ولا حتى مطارًا مهجورًا.

صورة في 10/31/15 بواسطة كورتيس كلارك باتجاه الشمال على طول مدرج جبل إيجل.

ذكرت كورتيس ، & ldquo لقد تحدثت مع منطقة متروبوليتان ووتر.

هذه الممرات هي ملكهم & أمبير ؛ تستخدم لنقل أطقم التفتيش إلى محطات الضخ ، وأخذ عينات المياه إلى المختبر في الوقت المناسب.

والطائرة النموذجية المستخدمة هي Beechcraft King Air. توجد علامات انزلاق واضحة على المدرج. إنه في حالة جيدة. & rdquo

صورة 15/10/31 لكورتيس كلارك تنظر إلى الشمال الشرقي في أضواء مدرج مطار إيجل ماونتين.

صورة 15/10/31 بواسطة كورتيس كلارك من علامة القيصر المجاورة لمطار جبل إيجل.

يقع مطار إيجل ماونتن جنوب شرق تقاطع طريق كايزر وطريق يوكا.

شكراً لخديجة للإشارة إلى هذا المطار.

ميدلاند ايرفيلد ، بليث ، كاليفورنيا

33.85 ، - 114.8 (شرق لوس أنجلوس ، كاليفورنيا)

مطار ميدلاند ، كما هو مبين في مخطط الطيران المقطعي في سان دييغو في مارس 1952 (بإذن من كريس كينيدي).

لم يتم تحديد موقع صورة المطار أثناء فتحه.

وفقًا لـ Wikipedia ، كانت Midland مدينة تابعة للشركة تأسست عام 1925 ، مملوكة لشركة Gypsum Company الأمريكية.

حصدت الشركة كميات هائلة من الجبس وجدت في المنطقة ، وكان عدد سكان المدينة في ذروتها حوالي 1000 نسمة.

استخدمت العديد من مشاهد الشتاء في أفلام هوليوود خلال القرن العشرين الثلج الزائف الذي نشأ من ميدلاند.

من الواضح أنه تم إنشاء مطار ميدلاند في وقت ما بين 1945-1952 ،

حيث لم يتم تصويرها بعد على خريطة USGS topo لعام 1945.

أقرب تصوير لميدلاند ايرفيلد الذي تم تحديد موقعه

كان في مارس 1952 في مخطط الطيران المقطعي في سان دييغو (بإذن من كريس كينيدي).

لقد صورت ميدلاند وهي تمتلك مدرجًا بطول 1800 قدم.

صورت خريطة USGS topo لعام 1952 مطار ميدلاند على أنه يحتوي على مدرج واحد شمال / جنوب ، يُسمى ببساطة & ldquoLanding Strip & rdquo.

مخطط الطيران المقطعي في سان دييغو في مارس 1955 (بإذن من كريس كينيدي)

يصور ميدلاند كحقل خاص به مدرج غير ممهد بطول 1800.

كان آخر رسم لمخطط الطيران الذي تم تحديد موقعه في مطار ميدلاند في مخطط الطيران المقطعي في سان دييغو في أغسطس 1965 (بإذن من رون كونس).

لقد صورت ميدلاند كمطار للاستخدام العام به مدرج غير معبد ب 2600.

وفقًا لويكيبيديا ، "نظرًا لأن طبيعة الجبس الموجود في المنطقة كان يعتبر ثقيلًا جدًا مع مرور السنين ،

تراجع نشاط الشركة في ميدلاند وانتهى بعد ذلك في عام 1966. & rdquo

هدمت الشركة غالبية مباني ميدلاند ، ولم يتبق منها سوى الأساسات.

من الواضح أن Midland Airfield قد اكتسبت مدرجًا أطول من الشمال الغربي / الجنوب الشرقي في وقت ما بين 1955-1981 ،

نظرًا لأن خريطة USGS topo لعام 1981 تصور الحقل على أنه يحتوي على مدرجين ، تمت تسميتهما ببساطة باسم & ldquoLanding Field & rdquo.

كانت الصورة الأولى التي تم تحديد موقع Midland Airfield فيها هي منظر جوي 6/15/96 USGS باتجاه الشمال ، والتي صورت Midland على أنها تحتوي على مدرجين غير ممهدين.

لم يكن هناك ما يشير إلى وجود أي مباني في المطار.

كانت الصورة الأخيرة التي تم تحديد موقع Midland Airfield فيها عبارة عن منظر جوي 6/18/10 باتجاه الشمال ، والذي يصور ميدلاند على أنه يحتوي على مدرجين غير ممهدين.

يقع موقع Midland Airfield في المحطة الجنوبية لطريق Midland Depot Road.

بفضل جاري ألكسندر للإشارة إلى هذا المطار.

33.61 ، - 114.57 (شمال يوما ، أريزونا)

مطار هيرون ، كما تم تصويره في مخطط الطيران المقطعي في سان دييغو في أغسطس 1945 (بإذن من كريس كينيدي).

كان مطار هيرون على ما يبدو المطار المدني قبل الحرب العالمية الثانية لمدينة بليث.

تاريخ بنائه غير معروف.

حقول هبوط الطائرات من طراز ستاندرد أويل لعام 1929 & quot؛ في غرب المحيط الهادئ & quot؛ (بإذن من كريس كينيدي)

وصف & quotBlythe Municipal & quot المطار بأنه يقع على بعد 3/4 ميل شرق بليث ، وهو ما يتوافق مع الموقع الذي احتله مطار هيرون في النهاية.

كان به مدرج تربة طيني 3000 قدم ، موجه إلى الجنوب الغربي / الشمال الشرقي.

وصف دليل مهابط الطائرات التابع للجيش الأمريكي / البحري لعام 1944 (بإذن من كين ميرسر) مطار هيرون بأنه يحتوي على مدرج يبلغ طوله 2700 قدمًا.

كان أول تصوير لمطار هيرون الذي تم تحديد موقعه على مخطط الطيران المقطعي في سان دييغو في أغسطس 1945 (بإذن من كريس كينيدي).

صورت هيرون كمطار تجاري / بلدي.

كانت الصورة الأولى التي تم تحديد موقعها تظهر مطار هيرون قيد التشغيل كانت منظرًا جويًا لـ USGS في 6/11/48.

صورت مطار هيرون على أنه يحتوي على مدرج واحد شمالي / جنوبي ، مع العديد من المباني الصغيرة و 6 طائرات ذات محرك واحد على الجانب الشمالي الغربي.

تم وصف مطار هيرون على مخطط جيلا ريفر وورلد للملاحة الجوية لعام 1949 (بإذن من دونالد فيلتون) على أنه يحتوي على مدرج غير ممهد يبلغ 2600 قدم.

صورت خريطة توبو USGS لعام 1951 & ldquoHeron Air Field & rdquo على أنها تحتوي على مدرج واحد شمالي / جنوبي ، مع العديد من المباني الصغيرة على الجانب الشمالي الغربي.

خريطة AAA لعام 1954 لمقاطعة ريفرسايد (بإذن من كريس كينيدي)

تم تصويره & ldquo ؛ Heron Field & rdquo على أنه قطعة أرض مربعة ، غرب Intake Boulevard وشمال شارع 14 th.

تذكر فريد غرا ، & ldquo طرت خارج حقل هيرون في J3 Cub - أعتقد أنه كان عام 1953 -

أخذ طائرة من هناك إلى شريط ترابي قديم تستخدمه نفايات المحاصيل على الجانب الغربي من الوادي. & rdquo

يبدو أن المدرج في هيرون كان مرصوفًا في وقت ما بين عامي 1949 و 1955 ،

كجدول & quotAerodromes & quot في مخطط الطيران المقطعي في سان دييغو لعام 1955 (بإذن من جون فوس)

وصف الحقل بأنه يحتوي على مدرج بيتومين واحد يبلغ طوله 2550 قدمًا.

كانت الصورة الأخيرة التي تم تحديد موقعها تظهر مطار هيرون قيد التشغيل كانت صورة جوية من USGS في 6/9/59.

صورت مطار هيرون على أنه يحتوي على مدرج واحد شمالي / جنوبي ، مع العديد من المباني الصغيرة و 6 طائرات ذات محرك واحد على الجانب الشمالي الغربي.

في عام 1962 AOPA A irp ort Directory ، تم وصف مطار هيرون على أنه يحتوي على 2550 'مدرج واحد فقط 18/36 ،

وكان العامل مُدرجًا على أنه ليون كوروميس.

رسم مخطط سان دييغو المقطعي في أغسطس 1967 (بإذن من كريس كينيدي) صور مطار هيرون على أنه يحتوي على مدرج واحد بطول 2500 قدم شمال / جنوب مرصوف.

تقرير NTSB عن حادث 4/16/67 حيث انتهى الأمر بطائرة Luscombe 8A بأضرار كبيرة بعد إجراء حلقة أرضية في مطار هيرون

وصف الحقل بأنه يحتوي على مدرج بطول 25 قدمًا مزيتًا.

كان آخر تصوير موثوق لمطار هيرون كمطار نشط تم تحديده في دليل الطيران لعام 1968 (بإذن من كريس كينيدي).

وقد صورت مالك الحزين على أنه يمتلك مدرجًا واحدًا بطول 2545 قدمًا مرصوفًا 17/35.

كان هناك ممر موازٍ على الجانب الغربي يمتد إلى منحدر في الزاوية الشمالية الغربية للحقل ، حوله عدة مبانٍ صغيرة.

لا يزال مطار هيرون مصورًا على خريطة USGS topo لعام 1969.

يتذكر ريموند ميندوزا ، & ldquo تم إغلاق مطار هيرون عندما تم بناء I-10 من خلال بليث ، وكان هذا حوالي 1969-1970.

لقد ولدت في عام 1965 في بليث ، وأتذكر بناء الطريق السريع الذي كان يحدث في الوقت الذي كان عمري فيه 4-5 سنوات.

أتذكر أن المدرج كان مرصوفًا ، وما تبقى على الجانب الجنوبي من I-10 كان يستخدم لتخزين التبن معظم الوقت.

لم يتم استخدام الجزء الموجود على الجانب الشمالي من الطريق السريع لأي شيء. أصبح الحظيرة مكانًا لإصلاح السيارات

لم يعد يُصوَّر مطار هيرون على الإطلاق على خريطة توبو USGS لعام 1975.

أظهرت خريطة عام 1975 أن الطريق السريع 10 قد تم تشييده عبر وسط المطار السابق.

أظهرت الصورة الجوية الصادرة عن هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية لعام 2002 أن موقع مطار هيرون السابق قد تم تقسيمه بواسطة الطريق السريع 10.

صورة عام 2006 بواسطة ريموند ميندوزا ، تنظر جنوبا من طريق هوبسون في ما يبدو أنه حظيرة طائرات سابقة في مطار هيرون ، في الركن الشمالي الغربي من الموقع.

ذكرت ريموند ، & ldquo يبدو أن الحظيرة لا تزال قيد الاستخدام. & rdquo

أظهر منظر جوي عام 2014 ينظر إلى الجنوب الشرقي في موقع مطار هيرون أن مخطط المدرج السابق 17/35 كان لا يزال مرئيًا شمال وجنوب الطريق السريع 10.

الحظائر السابقة مرئية في أسفل اليسار.

يقع موقع مطار هيرون غرب تقاطع الطريق السريع 10 & amp Intake Boulevard.

غاري فيلد / مطار دبليو آر بايرون (44CA) ، بليث ، كاليفورنيا

33.68 ، -114.64 (شمال يوما ، أريزونا)

صورة عام 1942 لاثنين من طياري دورية الطيران المدني المجهولين أمام طائرة CAP 1940 عتيقة من طراز BL-65 Taylorcraft في غاري فيلد.

كان غاري فيلد موقعًا لأكاديمية مورتون الجوية ، التي قدمت تدريبًا أوليًا على الطيران بموجب عقد لفيلق طيران الجيش خلال الحرب العالمية الثانية.

تاريخ بناء غاري فيلد غير معروف.

ومع ذلك ، كتاب صفي عام 1944 من أكاديمية مورتون الجوية (بإذن من بوب ألفيس)

أشار إلى أن أول رحلة تدريبية رسمية من أكاديمية مورتون الجوية تمت في 30/6/42 ،

يقودها كاديت الطيران جورنيك والمدرب فيلاجرين.

كانت أول صورة تم تحديد موقعها في غاري فيلد هي صورة عام 1942 لاثنين من طياري دورية الطيران المدني غير المعروفين أمام طائرة CAP 1940 عتيقة من طراز BL-65 Taylorcraft.

أفاد جيم جارفر ، & ldquoGary Field. عملت أمي هناك كمحاسبة في عملية تدريب للجيش المدني في بليث.

أعتقد أنها عملت هناك لمدة عام تقريبًا خلال سنوات الحرب. تم وضعهم في مقطورات هناك ، وكان الجو حارًا جدًا ، لذا لم تبقى.

أخبرتني أن نجوم السينما سيحضرون صديقاتهم إلى هناك للطيران ، حيث كانت بليث تتجاوز حد 200 ميل من الساحل.

واعدت المدربين الذين علموها كيف تطير وتركوها تأخذ طائرة من طراز Taylorcraft بنفسها ، رغم أنها لم تكن تملك المستندات الطبية لذلك. & rdquo

لم يُصوَّر غاري فيلد بعد في مخطط سان دييغو المقطعي في أكتوبر 1942.

منظر جوي 7/16/43 باتجاه الشمال في حقل غاري من دليل المطارات لعام 1945 (بإذن من سكوت موردوك).

في العامين الأولين من المدرسة ، تم نقل ما يزيد عن 265000 ساعة ،

و 3،750،000 جالون من البنزين تم استهلاكها بواسطة طائرات التدريب التابعة للمدرسة Ryan & amp Stearman.

منظر جوي من عصر الحرب العالمية الثانية لغاري فيلد ،

من غلاف كتاب صفي عام 1944 من أكاديمية مورتون الجوية (مهداة من بوب ألفيس ، معززة بقلم بيل جراشا).

منظر يتجه شمالاً على طول حصيرة الهبوط في غاري فيلد ،

من كتاب صفي عام 1944 من أكاديمية مورتون الجوية (مقدمة من بوب ألفيس ، معززًا من قبل بيل جراشا).

منظر من حقبة الحرب العالمية الثانية لبرج التحكم في Gary Field ومكتب عمليات الأمبير ،

من كتاب صفي عام 1944 من أكاديمية مورتون الجوية (مقدمة من بوب ألفيس ، معززًا من قبل بيل جراشا).

صورة من عصر الحرب العالمية الثانية لـ Ryan PT-22 وطلاب عسكريين في Gary Field ،

من كتاب صفي عام 1944 من أكاديمية مورتون الجوية (مقدمة من بوب ألفيس ، معززًا من قبل بيل جراشا).

صورة من عصر الحرب العالمية الثانية لتيد مورتون ، رئيس أكاديمية مورتون الجوية ،

من كتاب صفي عام 1944 من أكاديمية مورتون الجوية (مقدمة من بوب ألفيس ، معززًا من قبل بيل جراشا).

كان رئيس أكاديمية مورتون الجوية هو تيد مورتون ، الذي تعلم الطيران في عام 1925.

بعد إنشاء خدمة طيران في لوس أنجلوس ،

كان مورتون من بين أوائل الذين حصلوا على عقد من قبل الجيش لتشغيل مدرسة تدريب الطيارين المدنيين.

كان فريد فالكين المدير العام لأكاديمية مورتون الجوية. تم تسمية Gary Field على اسم ابنه Gary.

غاري فالكين ، كما هو مبين في الصورة مأخوذ من كتاب من فئة الحرب العالمية الثانية من أكاديمية مورتون الجوية (مقدمة من بوب ألفيس ، معززة من قبل بيل جراشا).

& quotGary Field للسيد الشاب غاري فالكين.

إنه يرمز إلى الشباب ومستقبل الطيران الذي لا يمكن إنكاره ، ويمنحه السجل الرائع الذي تم إنشاؤه في Gary Field له تراثًا فخورًا بالوفاء به.

كان قائد الجناح في أكاديمية مورتون الجوية هو روجر بريور ، وكان روبرت درايفر مدير المدرسة الأرضية ،

وتوم تالبوت كان مشرف الصيانة.

كان لدى غاري فيلد حظيرتان كبيرتان بسقف مقوس بجوار الجانب الشرقي من حصيرة الهبوط.

حظيرة الطائرات الشمالية الكبيرة كانت رقم 1 ، بينما حظيت حظيرة الطائرات الجنوبية بالرقم 2.

يقع مبنى العمليات مع برج التحكم في الأعلى بين حظائر الطائرات الكبيرة.

كان هناك حظيرة أصغر ذات سقف مقوس تقع شمال شرق مبنى العمليات ، بينما كان المبنى الإداري يقع في الجنوب الشرقي.

تم رسم كلمة & quotMorton & quot على سطح الهنجر 1 ، وتم رسم & quotAir & quot ، على سطح الهنجر الأصغر ،

& quotAcademy & quot رُسمت على سطح الهنجر 2.

استخدمت مدرسة الطيران الابتدائية في غاري Stearman PT-17.

كانت مدارس الطيران التعاقدية في الغالب مزودة بمدربين مدنيين.

كان القائد ضابطا في القوات المسلحة العربية.

وعادة ما كان هناك طيارو فحص AAF يتأكدون من أن الطلاب مؤهلين.

كان القائد في Gary الرائد فرانك فولر من شهرة شركة Fuller Paint.

كان الرئيس المدني روجر بريور ، الذي كان مديرًا موسيقيًا لإحدى استوديوهات أفلام هوليوود.

صورة من حقبة الحرب العالمية الثانية (مقدمة من Rebecca Serignese ، معززة بواسطة Bill Grasha) لطلاب في أكاديمية Morton Air Academy.

ذكرت ريبيكا سيرينيس أن & quot جدي (جيمس سيامبوليلو) كان مدربًا في أكاديمية مورتون الجوية خلال الحرب العالمية الثانية.

جدي هو الذي يظهر في المركز بصريًا للطلاب العسكريين شيئًا بيديه. & quot

كان أول تصوير لمخطط الطيران الذي تم تحديد موقعه في حقل غاري في مخطط سان دييغو المقطعي في مارس 1944.

صورت غاري كمطار تجاري / بلدي.

& quotGary، Army & quot تم إدراجه في دليل المطارات للجيش الأمريكي / البحري لعام 1944 (بإذن من كين ميرسر).

تم وصفه بأنه يحتوي على مدرج بطول 2800 بوصة.

خريطة عام 1944 لغاري فيلد (& quotBlythe Primary Flying School & quot في الجزء العلوي) & amp ؛ amp ؛ ثلاثة حقول مساعدة ومهابط جوية أخرى قريبة (بإذن من John Voss).

كان لدى غاري فيلد ما مجموعه 3 مطارات مساعدة خلال الحرب العالمية الثانية:

A-1 Ripley # 1 (10 أميال جنوبًا) ، A-2 Ripley # 2 (8 أميال جنوبًا) ، و A-4 (التي كانت تقع على بعد نصف ميل فقط إلى الغرب).

على ما يبدو ، لم يتبق أثر للحقول المساعدة الثلاثة السابقة لـ Gary Field.

رسم تخطيطي عام 1944 (بإذن من جون فوس) للمطار في غاري فيلد (على اليمين) ، والحقل المساعد A-4 (على اليسار).

كما هو موضح في الرسم التخطيطي ، يتألف مطار غاري فيلد من بساط هبوط مستطيل ، بقياس 3000 × 2000 بوصة.

وصف دليل المطارات AAF في يناير 1945 (بإذن من سكوت موردوك) غاري فيلد

كملكية غير منتظمة الشكل 720 فدان بها حصيرة هبوط إسفلتية بقياس 2900 'شمال / جنوب بـ 2700' شرقًا / غربًا.

قيل أن الحقل يحتوي على 2 حظائر خشبية ومعدنية ، بقياس 200 × 151 ،

وأن تكون مملوكة ومدارة من قبل شركة Defense Plant Corporation.

كان آخر رسم لمخطط الطيران الذي تم تحديد موقعه في حقل غاري في مخطط سان دييغو المقطعي في فبراير 1947.

صورت غاري كمطار جوي مساعد.

أعيد استخدام مرافق أكاديمية مورتون الجوية السابقة في عام 1947 من قبل كلية بالو فيردي ،

وفي هذه المرحلة من المفترض أن أي استخدام جوي للمطار قد انتهى.

لم يعد يُصوَّر غاري فيلد على مخطط سان دييغو المقطعي في أغسطس 1947.

A 7/26/48 صورة جوية من USGS تصور Gary Field (على اليمين) بالإضافة إلى حقلها الإضافي A-4 (يقع مطار الأسفلت الشمالي / الجنوبي على بعد نصف ميل فقط إلى الغرب).

ومع ذلك ، لا يزال غاري فيلد (وأكاديمية مورتون الجوية) مصورًا على خريطة توبو USGS لعام 1951 (بإذن من فران بليك).

خريطة توبو USGS ذات المقياس الأقرب لعام 1951 وصفت مباني غاري فيلد باسم & ldquoPalo Verde High School & amp Junior College & rdquo ، لكنها لم تعد تصور المطار على الإطلاق.

الصورة الأخيرة التي تم تحديد موقعها تظهر بقاء المرافق في Gary Field سليمة تمامًا كانت منظرًا جويًا غير مؤرخ باتجاه الشمال ،

تُظهر المرافق التي يتم إعادة استخدامها كمدرسة Palo Verde الثانوية ، من عام 1955 Palo Verde Annual (بإذن من فريد غراندي ، معززة من قبل بيل جراشا).

لاحظ فريد ، & ldquo تم التقاطه قبل عام 1953 لأنه عندما كنت هناك ، كانت هناك شجرة من خشب القطن بطول 15-20 قدمًا في جميع أنحاء أرض العرض (رباعي).

ذهبت أخواتي وأمبير إلى غاري فيلد (كانت تسمى آنذاك - مدرسة بالو فيردي الثانوية). في الحقيقة كنت في الفصل الأخير يمر بـ & ndash 1958. & rdquo

استمرت كلية بالو فيردي في استخدام مرافق غاري فيلد حتى عام 1958.

لم يتم تصوير Gary Field على الإطلاق (حتى كمطار مهجور) على الرسم البياني المقطعي لعام 1969.

بشكل مثير للدهشة ، بعد أن تم التخلي عنه كمطار لمدة 33 عامًا على الأقل ، أعيد استخدام موقع Gary Field كمطار خاص للطائرات.

وفقًا لدليل FAA للمطارات / المرافق ، اعتبارًا من عام 1981 ، تم تسجيل الموقع كمطار خاص ، & quotW.R. مطار بايرون & quot (44CA).

تم إدراجه على أنه يحتوي على مدرج إسفلتي واحد يبلغ 2640 قدمًا 18/36 ، مع طائرة ذات محرك واحد على أساس المجال.

تم إدراج المالك باسم Willard R. Byron.

أظهرت الصورة الجوية لعام 1994 الصادرة عن هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية أن العديد من حظائر الطائرات ومباني الأمبير الأصلية في غاري فيلد ظلت قائمة ،

على الرغم من إزالة الحظيرة الشمالية في وقت ما بين 1953-1994.

ولم يظهر أي مؤشر على استخدام الممتلكات كمطار جوي خاص.

بشكل مثير للدهشة ، على الرغم من التخلي عن Gary Field على ما يبدو منذ حوالي 50 عامًا ،

في الصورة الجوية لعام 2002 USGS ، لا تزال العديد من حظائر الطائرات والمباني الأصلية قائمة.

على وجه الخصوص ، الترتيب غير المنتظم المميز لمباني الثكنات التي لا تزال في الموقع

اجعل موقع Gary Field معروفًا جدًا.

لا تزال إحدى الحظائر الكبيرة ذات السقف المقوس قائمة (في الزاوية الجنوبية الغربية لمجموعة المباني) ،

بالإضافة إلى البرج / مبنى العمليات (شمال حظيرة الطائرات الكبيرة مباشرة) ،

بالإضافة إلى حظيرة واحدة أصغر (شمال شرق البرج / مبنى العمليات).

يبدو أن الحظيرة الكبيرة الثانية (الواقعة في الركن الشمالي الغربي من الموقع) قد أزيلت ، لكن لا يزال من الواضح أن أساسها ما زال واضحًا.

لا يزال جزء طويل يبلغ 2500 قدمًا من منطقة المدرج السابق كما هو ، بجوار الجانب الغربي من المباني.

بانوراما سبتمبر 2004 لكريس كينيدي تنظر إلى الشمال الغربي في المباني السليمة تقريبًا وحظائر الطائرات في غاري فيلد.

صورة في سبتمبر 2004 بواسطة كريس كينيدي تنظر إلى الشمال الغربي في حظيرة الطائرات الجنوبية البالغة من العمر 60 عامًا والتي لا تزال واقفة في غاري فيلد.

صورة في سبتمبر 2004 بواسطة كريس كينيدي تنظر إلى الشمال الغربي في حظيرة الطائرات الوسطى في غاري فيلد.

صورة في سبتمبر 2004 بواسطة كريس كينيدي تنظر إلى الشمال الغربي في برج المراقبة المركب ،

الذي لا يزال قائما فوق مبنى العمليات السابق.

زار كريس كينيدي موقع جاري فيلد في سبتمبر 2004 ، ووجد أن الموقع محفوظ بشكل جيد ،

حيث لا تزال معظم مباني المطارات السابقة وحظائر الطائرات قائمة وبحالة جيدة جدًا.

تقريره: & quot إن موقع Gary Field محاط بسور كامل وعلامة "خاص" و "ممنوع التعدي على ممتلكات الغير".

كما ترون في الصور ، هناك أسلاك كهربائية تصل إليه وبعض الأدلة على استخدام بعض المباني.

لقد فوجئت بأن الكثير لا يزال سليما. & quot

منظر جوي في يوليو 2008 بواسطة Glen Haas (من تصوير Glen Haas Aerial Photography) ينظر إلى الشمال الشرقي في برج المراقبة وأمبير حظيرة الطائرات في Gary Field.

لاحظ جلين ، & ldquo طرت فوق بقايا هذا المجال وكان أمبير فضوليًا لمعرفة أصوله.

كان تصميم المحطة الرئيسية وتخطيط المباني / الفصول الدراسية / الشماعات / إلخ مثيرًا للاهتمام حقًا.

بالنظر إلى أن بليث مكان قاحل وحار بشكل بائس (خاصة قبل 50 عامًا) ، فقد أدهشني وجود هذا المكان.

ما كان أكثر روعة هو حجم المكان. طرت في طائرة سيسنا 120 عام 1946 لذا يبدو من المناسب. & rdquo

منظر جوي في يوليو 2008 بواسطة Glen Haas (من تصوير Glen Haas للتصوير الجوي) ينظر شرقًا إلى بقايا غاري فيلد.

اعتبارًا من عام 2009 ، لا يزال دليل المطارات / المرافق التابع لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) يُظهر موقع Gary Field قيد الاستخدام كمطار جوي خاص ، & quotW.R. مطار بايرون & quot (44CA).

وبكلمات كيث وود ، & quot؛ جميل أن ترى أحد القدامى يحصل على حياة جديدة. & quot

صورة حزينة عام 2012 من قبل ترافيس ووترز (تم تحسينها بواسطة بيل جراشا) لبرج التحكم في غاري فيلد ، لا يزال قائماً ، ولكن مع سقف الطابق الأول في الداخل.

ذكرت ترافيس ، & ldquo المكان يبدو مهجورًا وممزقًا. & rdquo

يا له من عار ألا يتمكن أحد من تحقيق الاستقرار في هذا الجزء المثير للإعجاب من تراث الطيران في أمتنا.

صورة عام 2012 من قبل ترافيس ووترز من داخل حظيرة غاري فيلد.

صورة عام 2012 من قبل ترافيس ووترز لما يبدو أنه بقايا مسارات أبواب حظيرة الطائرات في غاري فيلد ، مع شيء يبدو أنه قد مر مباشرة عبر المبنى على طول نفس المحور؟

صورة بانورامية لعام 2012 بواسطة ترافيس ووترز من حظائر الطائرات والمباني المتبقية الأخرى في غاري فيلد.

منظر جوي 3/25/14 بواسطة كريس كينيدي (تم تحسينه بواسطة بيل جراشا) ينظر شرقًا إلى بقايا غاري فيلد.

لسوء الحظ ، يبدو أن حظيرة السقف المقوسة شمال شرق برج المراقبة قد احترقت في وقت ما بين عامي 2012 و 2014.

يا له من عار أن نرى اختفاء هذه المجموعة من مباني الحرب العالمية الثانية التاريخية.

صورة 5/8/14 بواسطة أندريا سميث (من www.arizonaspecialtyphotography.com) من البقايا الحزينة لبرج مراقبة غاري فيلد.

صورة 5/8/14 بواسطة أندريا سميث (من www.arizonaspecialtyphotography.com) للحظيرة الوحيدة التي لا تزال قائمة (بالكاد) في موقع غاري فيلد.

صورة 5/8/14 بواسطة Andrea Smith (من www.arizonaspecialtyphotography.com) للداخل المكشوف للحظيرة الوحيدة المتبقية في موقع Gary Field.

صورة 5/8/14 بواسطة Andrea Smith (من www.arizonaspecialtyphotography.com) لبقايا غير عادية في موقع Gary Field & ndash

يفترض بقايا خزان ضخم لتخزين الوقود تحت الأرض.

ذكرت أندريا سميث في عام 2014 ، أن العقار لديه التزام ضريبي بحوالي 53000 دولار

لذا فإن أي شخص يأتي مع الضرائب المتأخرة سيكون المالك الفخور لهذه القطعة القديمة من التاريخ. & rdquo

صورة 5/25/14 بواسطة توماس ماثيوز (مقدمة من تايلر ماكميلين) لحريق دمر بشكل مأساوي أحد مباني غاري فيلد التاريخية.

أفاد تايلر ، & ldquo في هذا الصباح أن أحد المباني في مطار دبليو آر بايرون أو أكاديمية مورتون الجوية السابقة قد دمر بسبب حريق.

كانت النار كبيرة لدرجة أنها انبعثت من تيار طويل من الدخان. & rdquo

ذكرت مقالة في عدد 6/3/14 من صحيفة ديزرت إندبندنت (مقدمة من تايلر ماكميلين) ،

& ldquo في يوم الأحد ، 25 مايو ، تلقت إدارة شرطة بليث العديد من المكالمات الهاتفية 911 في حوالي الساعة 5:30 صباحًا.

بخصوص مبنى مشتعل في أكاديمية مورتون الجوية القديمة (3500 كتلة طريق ويلز).

استجابت إدارة بلايث للإطفاء ووجدت 3 هياكل منفصلة بالقرب من وسط المبنى المسور مغمورة بالكامل.

بسبب الطبيعة المشبوهة للحريق ، تم استدعاء محققي قسم شرطة بلايث إلى مكان الحادث ويقوم أمبير بالتحقيق في السبب.

الهياكل الثلاثة المعنية يزيد عمرها عن 70 عامًا وكانت خسارة كاملة. & rdquo

أبلغ تايلر ماكميلين في 31/5/2014 ، & ldquo نظرت إلى المطار في المسافة ، ولا تزال معظم المباني بما في ذلك الحظيرة الكبيرة قائمة. & rdquo

منظر جوي في 4/12/15 بواسطة جون ينظر جنوب شرقًا إلى بقايا غاري فيلد ،

تبين أن المبنى الذي دمره حريق عام 2014 كان أحد مباني الثكنات خلف خط الطيران.

لسبب غير مفهوم ، استمر مخطط فينيكس المقطعي في أكتوبر 2016 في تصوير & ldquoByron & rdquo Airport في موقع Gary Field ،

على الرغم من أن الصور من نفس العصر لا تظهر أي استخدام للطيران.

تم تصوير مطار بايرون على أنه حقل خاص به مدرج واحد مرصوف يبلغ 2600 قدم شمال / جنوب.

صورة 1/29/17 بواسطة Bud Stratford لبقايا مباني Gary Field وحظيرة الطائرات وبرج المراقبة.

ذكرت بود ، & ldquo تستمر المرافق في التدهور حيث يشق المخربون طريقهم إلى الممتلكات ويدمرون كل شيء في الأفق.

يشير حجم الكتابة على الجدران [المتعلقة بالانتخابات الرئاسية لعام 2016] التي رأيناها حول المكان إلى أن المخربين كانوا يعملون في الموقع مؤخرًا ، وعلى نطاق واسع.

لا يزال هناك شذوذ يمكن العثور عليها. لقد حدثنا عند قسم ذيل منفضة محاصيل مقرها أركنساس ، خارج الحظيرة تمامًا ، كيف وصل هذا القسم من الطائرة إلى هنا أمر محير تمامًا.

لقد كان مجرد ذيلها ولم نتمكن حتى من تحديد نوع / طراز / طراز الطائرة.

الطريقة الوحيدة التي حددنا بها بقدر ما حددناها كانت عبارة عن ملصق مثبت على المثبت الرأسي لخدمة غبار المحاصيل في أركنساس.

لكن الشمس كانت قد أخمدت معظم القماش ، كل ما كان عليه حقًا ، كان عبارة عن بعض الأنابيب الفولاذية المختلطة والمثنية والمكسورة ، وبعض بقايا القماش التي نجت في الظل.

مخيف! ولكن تستحق المشاهدة مع ذلك. & rdquo

صورة 1/29/17 بواسطة Bud Stratford من حظيرة Gary Field. ذكرت برعم ، & ldquoThe حظيرة بالكامل تقريبا سقف أقل. & rdquo

صورة 1/29/17 بواسطة Bud Stratford من برج التحكم Gary Field. ذكرت بود ، & ldquo العديد من المباني على وشك الانهيار.

كان أمرًا غريبًا ومحزنًا رؤية حالة الأشياء. إذا كنت تريد أن تراها بنفسك ، فقد ترغب في الإسراع وأشك في أنها ستقف بحرية لفترة أطول. & rdquo

صورة بانورامية 1/29/17 بواسطة Bud Stratford من داخل برج التحكم Gary Field.

أبلغ برعم ، & ldquo كان الصعود إلى البرج محفوفًا بالمخاطر مثل الجحيم.

يمكن الوصول إليها عن طريق السلالم وأمبير. لكن الأطنان من الحوائط الجافة المكسورة على الدرج تجعلها أشبه بشلال زلق من الجص المكسور وورق أمبير.

الحمد لله على جميع الأزرار المكشوفة التي استخدمناها كمقابض يدوية على الطريق لأعلى ولأسفل. & rdquo

يقع موقع Gary Field في الطرف الشمالي الغربي من طريق West Wells ، على بعد 6 أميال شمال غرب Blythe.

(الأصل) مطار مركز الصحراء ، مركز الصحراء ، كاليفورنيا

33.72 ، -115.39 (شمال شرق لوس أنجلوس ، كاليفورنيا)

مطار مركز الصحراء الأصلي ، كما تم تصويره في مخطط سان دييغو المقطعي في فبراير 1934 (بإذن من كريس كينيدي).

لم يتم تحديد موقع صورة المطار أثناء فتحه.

كان المطار الأصلي لبلدة مركز الصحراء يقع بجوار الجانب الشمالي الشرقي من المدينة.

لم يتم تحديد تاريخ إنشاء مطار مركز الصحراء.

أقرب إشارة إلى المجال الذي تم تحديد موقعه

كانت في عام 1929 في حقول هبوط الطائرات في غرب المحيط الهادئ (بإذن من كريس كينيدي).

ووصفت مركز الصحراء بأنه حقل خاص مملوك لـ S. A. Ragsdale ،

التي كانت مفتوحة للجمهور لأغراض الطوارئ.

قيل أن الحقل يتكون من مدارج رملية بمقاس 4000 شرق / غرب و 2600 أمبير شمال / جنوب.

وصف دليل المطارات لعام 1933 لشركة دليل المطارات (بإذن من كريس كينيدي) مركز الصحراء بأنه مطار تجاري.

قيل أنه حقل ترابي به مدرجان في شكل متقاطع: 4000 'شرق / غرب و 2600 أمبير شمال / جنوب.

يبدو أن مطار مركز الصحراء قد اكتسب الأضواء في وقت ما بين 1933-1938 ،

كدليل عن مطار شركة دليل المطارات لعام 1938 (بإذن من كريس كينيدي)

وصف الحقل بأنه يحتوي على منارة وحدود وأضواء تقترب.

تغير المطار أيضًا عند مقارنته بدليل عام 1933: تم وصفه الآن بأنه يحتوي على مدرجين من طراز sod في شكل & ldquoL & rdquo ،

بقياس 3000 'شرق / غرب و 2600 أمبير شمال / جنوب.

ملحوظة: إنه لأمر متفائل بعض الشيء أن هذا المجال في وسط صحراء كاليفورنيا به مدارج ldquosod & rdquo!

في وقت ما بين 1938-1940 ، بدأ مطار مركز الصحراء في العمل كواحد من شبكة الحقول الوسيطة التابعة لوزارة التجارة.

(يقع للاستخدام في حالات الطوارئ للطائرات التجارية بين المدن الكبرى).

رسم مخطط سان دييغو المقطعي في أغسطس عام 1940 (بإذن من كريس كينيدي) صورًا لمطار مركز الصحراء باعتباره & ldquoSite 17 & rdquo على طول مجرى الهواء.

دليل المطارات لعام 1941 الخاص بشركة دليل المطارات (مهداة من كريس كينيدي)

وصف مطار مركز الصحراء بأنه الموقع 17 التابع لإدارة الطيران المدني على طول LA & ndash Phoenix Airway.

تم وصف الحقل بأنه يحتوي على مدارج 2 & ldquogravelly sandy & rdquo على شكل & ldquoL & rdquo: 3،740 'شرقًا / غربًا و 2860' شمالًا / جنوبًا.

استمر مخطط سان دييغو المقطعي في أغسطس 1943 (بإذن من كريس كينيدي) في تصوير مطار مركز الصحراء الأصلي ،

لكنه أظهر أيضًا أنه تم إنشاء مطار جيش مركز الصحراء الجديد بالقرب من الشمال الشرقي.

تم وصف مطار مركز الصحراء في دليل المطارات للجيش الأمريكي / البحري في أبريل 1944 (بإذن من كين ميرسر)

مثل الموقع 17 على طول Los Angeles & ndash Phoenix Airway.

تم وصفه بأنه يحتوي على مدرج غير معبد بطول 3800 قدم.

دليل المطارات لعام 1945 الخاص بشركة Haire Publishing Company (مهداة من كريس كينيدي)

وصف مطار مركز الصحراء بأنه الحقل المتوسط ​​رقم 17 في CAA.

قيل أنه مطار & ldquoclass 3 & rdquo ، مملوك للقطاع الخاص ولكن تديره هيئة الطيران المدني.

تم إدراج المدير على أنه ستانلي راجسدال.

تم وصف الحقل بأنه يحتوي على مدرجين من الحصى: 3740 'شرقًا / غربًا و 2860' شمالًا / جنوبًا.

الرسم البياني الأخير الذي تم تحديد موقع مطار مركز الصحراء الأصلي كمطار جوي نشط

كان على مخطط سان دييغو المقطعي في مارس 1949 (بإذن من كريس كينيدي).

وقد صورت مطار مركز الصحراء على أنه يحتوي على 3700 مدرج غير معبد.

من الواضح أنه تم التخلي عن مطار مركز الصحراء في وقت ما بين 1949-1951 ،

لأنه لم يعد يُصوَّر على الإطلاق في مخطط سان دييغو المقطعي في مارس 1951 (بإذن من كريس كينيدي).

لا يزال مدرجا مطار ديزرت سنتر مصورين على خريطة AAA لعام 1954 لمقاطعة ريفرسايد (بإذن من كريس كينيدي) ،

ولكن تم تسميته ببساطة باسم & ldquoLanding Field & rdquo ،

مما يشير على الأرجح إلى أنه لم يعد مطارًا نشطًا في تلك المرحلة.

صورت خريطة توبو USGS لعام 1954 مركز الصحراء كمطار جوي خاص.

لم يعد يتم تصوير مطار Desert Center على الإطلاق على خريطة USGS topo لعام 1963.

في الصورة الجوية الصادرة عن هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية عام 2002 ، كان مخطط كل المدرج الشمالي / الجنوبي تقريبًا لا يزال سليماً.

كان مخطط المدرج الشرقي / الغربي لا يزال معروفًا إلى حد ما ، على الرغم من أنه تم البناء عليه.

صورة جوية لعام 2006 بواسطة Joe Merkert (تم تحسينها بواسطة Bill Grasha) تنظر إلى الشمال الشرقي في مطار Desert Center الأصلي ،

إظهار & ldquothe منشأة تخزين السيارات المحطمة على المدرج الجنوبي مع بقاء المدرج الشمالي / الجنوبي واضحًا. & rdquo

يقع مطار ديزرت سنتر شمال غرب تقاطع طريق 177 وطريق راجسدال.

منذ أن تم وضع هذا الموقع لأول مرة على الويب في عام 1999 ، نمت شعبيته بشكل كبير.

إذا كانت الكمية الإجمالية للمواد على هذا الموقع ستستمر في النمو ،

سوف يتطلب تمويلًا متزايدًا دائمًا لدفع نفقاته.

لذلك أطلب مساهمات مالية من زوار الموقع ،

للمساعدة في تحمل التكاليف المتزايدة للموقع

والتأكد من استمرار توفرها ونموها.

ماذا ستدفع مقابل مجلة طيران جيدة ، أو كتاب طيران جيد؟

يرجى النظر في التبرع بمبلغ معادل على الأقل.

هذا الموقع غير مدعوم بالإعلانات التجارية و ndash

انها مدعومة بحتة من التبرعات.

إذا كنت تستمتع بالموقع وترغب في تقديم مساهمة مالية ،

يمكنك استخدام بطاقة الائتمان عن طريق ، بإحدى طريقتين:

لتقديم تبرع لمرة واحدة بمبلغ من اختيارك:

أو يمكنك التسجيل للحصول على اشتراك شهري بقيمة 10 دولارات للمساعدة في دعم الموقع بشكل مستمر:

للحصول على عنوان بريدي لإرسال شيك ، يرجى الاتصال بي على: [email protected]

إذا كنت تستمتع بموقع الويب هذا ، فيرجى دعمه بمساهمة مالية.


رسالة من مديرنا العام

لأكثر من قرن من الزمان ، كان Blythe مقاولًا ميكانيكيًا رائدًا في شمال غرب المحيط الهادئ ، ملتزمًا دائمًا بجودة العمل ويركز على إرضاء العملاء.

تفخر Blythe بدمج إنجازاتها السابقة مع أحدث الخدمات والمنتجات. يمكّننا موظفونا الهندسيون المحترفون من تصميم الأنظمة والحلول الأنسب لاحتياجات عملائنا تستخدم أطقم البناء المتميزة لدينا أحدث التقنيات لإكمال المشاريع في الوقت المحدد وفي حدود الميزانية.

نأمل أن تفكر في بليث لاحتياجاتك. إذا كانت حاجتك عبارة عن إصلاح صغير للسباكة أو التدفئة ، أو إعادة تشكيل ، أو تعديل تحديثي لتوفير الطاقة ، أو مشروع صناعي أو تجاري كبير جديد ، فنحن حريصون على خدمتك ونقدر فرصة القيام بذلك.


محتويات

في كتابة الرواية ، استلهمت مونتغمري الملاحظات التي كانت قد كتبتها عندما كانت صغيرة حول شقيقين أرسلوا عن طريق الخطأ فتاة يتيمة بدلاً من الصبي الذي طلبوه ، لكنهم قرروا الاحتفاظ بها. اعتمدت على تجارب طفولتها الخاصة في المناطق الريفية في جزيرة الأمير إدوارد ، كندا. استخدمت مونتجومري صورة لإيفلين نسبيت كانت قد قطعتها من صورة نيويورك مجلة متروبوليتان ووضعت على جدار غرفة نومها ، كنموذج لوجه آن شيرلي وتذكيرًا بـ "مثالية الشباب والروحانية". [9]

استلهمت مونتغمري من "صيغة آن" قصص الأيتام (سميت هكذا لأنها اتبعت مثل هذه الصيغة التي يمكن التنبؤ بها) والتي كانت شائعة في ذلك الوقت وميزت شخصيتها من خلال تهجئة اسمها بحرف "e" إضافي. [10] [11] اعتمدت شخصيات أخرى ، مثل جيلبرت بليث ، جزئيًا على أشخاص تعرفهم. قالت إنها كتبت الرواية في شفق النهار وهي جالسة على نافذتها وتطل على حقول كافنديش. [12]

آن شيرلي ، يتيمة شابة من المجتمع الخيالي لبولينغبروك ، نوفا سكوشا (بناءً على المجتمع الحقيقي في نيو لندن ، جزيرة الأمير إدوارد) ، [13] [14] تم إرسالها للعيش مع ماريلا وماثيو كوثبرت ، الأشقاء غير المتزوجين في الخمسينات والستينات ، بعد طفولة قضتها في بيوت الغرباء ودور الأيتام. قررت ماريلا وماثيو في الأصل تبني صبي من دار الأيتام لمساعدة ماثيو في إدارة مزرعتهم في جرين جابلز ، التي تقع في مدينة أفونليا الخيالية (استنادًا إلى كافنديش ، جزيرة الأمير إدوارد). من خلال سوء تفاهم ، ترسل دار الأيتام "آن" بدلاً من ذلك.

آن هي خيالية وخيالية ومتشوقة للإرضاء ودرامية. كما أنها تصر على وجوب كتابة اسمها دائمًا بحرف e في النهاية. ومع ذلك ، فهي دفاعية عن مظهرها ، وتحتقر شعرها الأحمر والنمش وإطارها الرقيق الباهت ، لكنها تحب أنفها. إنها ثرثرة ، خاصة عندما يتعلق الأمر بوصف تخيلاتها وأحلامها. في البداية ، تقول ماريلا الصارمة إن آن يجب أن تعود إلى دار الأيتام ، ولكن بعد الكثير من الملاحظة والتفكير ، جنبًا إلى جنب مع تشجيع ماثيو اللطيف والهادئ ، قررت ماريلا السماح لها بالبقاء.

تستمتع آن كثيرًا بالحياة وتتكيف بسرعة ، وتزدهر في قرية زراعية متماسكة. سرعان ما أدى خيالها وحديثها إلى إضفاء إشراقة على Green Gables.

يروي الكتاب نضالات آن وأفراحها في الاستقرار في جرين جابلز (أول منزل حقيقي عرفته على الإطلاق): المدرسة الريفية حيث تتفوق بسرعة في دراستها صداقتها مع ديانا باري ، الفتاة التي تعيش في البيت المجاور (أفضل ما لديها أو "حضنها" صديقة "كما تسميها آن باعتزاز) طموحاتها الأدبية الناشئة وتنافسها مع زميلتها جيلبرت بليث ، الذي يضايقها بشأن شعرها الأحمر. لهذا يكسبها كراهيتها الفورية ، رغم أنه يعتذر عدة مرات. ومع مرور الوقت ، تدرك آن أنها لم تعد تكره جيلبرت ، لكن كبريائها وعنادها يمنعانها من التحدث إليه.

يتابع الكتاب أيضًا مغامرات آن في أفونليا. تشمل الحلقات وقت اللعب مع صديقاتها ديانا ، وجين أندروز الهادئة والهادئة ، وروبي جيليس الجميلة الفتية المجنونة. لقد دخلت في مصادمات مع أختين Pye غير السائحتين ، جيرتي وجوزي ، و "خدوش" منزلية متكررة مثل صبغ شعرها باللون الأخضر بينما تنوي صبغه باللون الأسود ، وإثارة ديانا عن طريق الخطأ من خلال إعطائها ما تعتقد أنه توت العليق ولكن الذي تبين أنه نبيذ الكشمش.

في السادسة عشرة ، ذهبت آن إلى أكاديمية كوينز للحصول على رخصة تدريس ، جنبًا إلى جنب مع جيلبرت وروبي وجوزي وجين والعديد من الطلاب الآخرين ، باستثناء ديانا ، مما أثار استياء آن. حصلت على رخصتها في عام واحد بدلاً من العامين المعتادين وفازت بمنحة Avery الدراسية الممنوحة للطالبة الأولى في اللغة الإنجليزية. ستسمح لها هذه المنحة بمتابعة درجة البكالوريوس في الآداب من كلية ريدموند الخيالية (بناءً على جامعة دالهوزي الحقيقية) في البر الرئيسي في نوفا سكوشا.

ومع ذلك ، قرب نهاية الكتاب ، وقعت مأساة عندما مات ماثيو بنوبة قلبية بعد أن علم أن كل أمواله وأموال ماريلا قد ضاعت في فشل البنك. من منطلق إخلاصها لماريلا وجرين جابلز ، تخلت آن عن المنحة للبقاء في المنزل ومساعدة ماريلا ، التي ضعف بصرها. تخطط للتدريس في مدرسة كارمودي ، أقرب مدرسة متاحة ، والعودة إلى جرين جابلز في عطلات نهاية الأسبوع. في علاقة صداقة ، تخلى جيلبرت بليث عن منصبه التدريسي في مدرسة أفونليا للعمل في مدرسة وايت ساندز بدلاً من ذلك ، مع العلم أن آن تريد البقاء بالقرب من ماريلا بعد وفاة ماثيو. بعد هذا العمل اللطيف ، تعززت صداقة آن وجيلبرت ، وتتطلع آن إلى ما ستحققه الحياة بعد ذلك.

الجملونات الخضراء المنزلية تحرير

  • آن شيرلي: يتيمة خيالية وثرثرة وذات شعر أحمر تأتي لتعيش مع ماثيو وماريلا كوثبرت في سن 11 عامًا. آن حساسة للغاية وتكره لون شعرها. قضت طفولة آن المبكرة الكئيبة في الانتقال من دور الأيتام إلى دور الحضانة ، ورعاية الأطفال الأصغر سنًا. إنها متحمسة لامتلاك منزل حقيقي أخيرًا في Green Gables.
  • ماريلا كوثبيرت: أخت ماثيو ، امرأة صارمة لكنها عادلة لديها "بصيص من روح الدعابة". كانت حياتها عديمة اللون وبدون فرح حتى وصول آن. تحاول غرس الانضباط في الطفل ولكنها تنمو لتحب حيوية آن وفرحها.
  • ماثيو كوثبرت: شقيق ماريلا ، رجل خجول ولطيف يحب آن منذ البداية. أصبح الاثنان صديقين سريعين وهو أول شخص أظهر آن حبًا غير مشروط. على الرغم من أن ماريلا تتحمل المسؤولية الأساسية عن تربية آن ، إلا أن ماثيو لا يتورع عن "إفسادها" وإمتاعها بملابس جميلة وأحذية فاخرة.

أصدقاء آن / زملاء الدراسة تحرير

  • ديانا باري: حضن صديقة آن وروحها الحميمة. أصبحت آن وديانا أفضل أصدقاء منذ لحظة لقائهما. هي الفتاة الوحيدة في سن آن التي تعيش بالقرب من جرين جابلز. آن معجبة بديانا لكونها جميلة بشعر أسود وبشرة خالية من العيوب ولطيفها. تفتقر ديانا إلى خيال آن النابض بالحياة ولكنها صديقة مخلصة.
  • جيلبرت بليث: زميلة وسيم وذكية وذكية ، تكبرها آن بسنتين ، وهي معجبة بها. غير مدرك لحساسية آن تجاه شعرها الأحمر ، يحاول لفت انتباهها من خلال إمساكها بضفيرتها ووصفها بـ "الجزر" في الفصل ، وكسرت لوحة فوق رأسه. على الرغم من محاولاته للاعتذار ، إلا أن غضب آن وعنادها يمنعها من التحدث إليه لعدة سنوات. ومع ذلك ، بحلول نهاية الكتاب ، يتصالحون ويصبحون أصدقاء حميمين.
  • روبي جيليس: آخر من أصدقاء آن. نظرًا لوجود العديد من الأخوات "البالغات" ، تحب روبي مشاركة معرفتها عن العشق مع أصدقائها. روبي جميلة ذات شعر ذهبي طويل.
  • جين اندروز: واحدة من أصدقاء آن من المدرسة ، وهي واضحة ومعقولة. إنها تعمل بشكل أكاديمي جيد بما يكفي للانضمام إلى فصل آن في كوينز.
  • جوزي باي: زميلة في الفصل لا تحبها الفتيات الأخريات بشكل عام (مثل إخوتها) ، جوزي عبث ، غير شريفة ، وغيرة من شعبية آن.
  • بريسي اندروز: رفيق آخر لآن في المدرسة ، يُفترض أنه على علاقة بالمعلم السيد فيليبس.

تحرير السكان المحليين في Avonlea

  • السيدة راشيل ليندي: جارة ماثيو وماريلا ، السيدة ليندي هي شخص مشغول مشهور ، لكنها أيضًا مجتهدة وخيرية. على الرغم من أنها و آن بدأتا بطريقة خاطئة بسبب انتقادات السيدة ليندي الصريحة ومزاج آن القصير ، إلا أنهما سرعان ما أصبحا قريبين جدًا. السيدة ليندي متزوجة من توماس ليندي ، الذي ورد ذكره عدة مرات ولكنه لم يظهر أبدًا ، وقد ربت عشرة أطفال.
  • السيد فيليبس: أول مدرس لـ Anne في Avonlea ، السيد فيليبس لا يحظى بشعبية بين الطلاب. في حالة آن ، يخطئ باستمرار في كتابة اسمها (بدون الحرف "E") ويعاقبها فقط من بين اثني عشر تلميذًا وصلوا متأخرين ، مما أدى إلى رفض آن الذهاب إلى المدرسة لعدة أسابيع. ذات مرة ، عاقب آن على فقدان أعصابها مع جيلبرت بليث. وُصِف بأنه يفتقر إلى الانضباط ، و "يحاكم" أحد تلاميذه الأكبر سناً ، بريسي أندروز ، علانية.
  • ملكة جمال موريل ستايسي: مدرس بديل نشيط لـ Anne. تستقطب طبيعتها الدافئة والمتعاطفة طلابها ، لكن بعض آباء آفونليا القدامى لا يوافقون على طرق التدريس الخاصة بها. الآنسة ستايسي هي "روح عشيرة" أخرى تعتبرها آن مرشدة. تشجع الآنسة ستايسي آن على تطوير شخصيتها وذكائها وتساعدها في إعدادها لامتحان القبول في أكاديمية كوينز.
  • السيد والسيدة آلان: الوزير وزوجته يصادقان أيضًا مع آن ، مع تقارب السيدة آلان بشكل خاص. توصف بأنها جميلة و "روح عشيرة".
  • السيد والسيدة باري: والدا ديانا. السيد باري غير مرئي. هو مزارع. قرب نهاية الكتاب ، عرض استئجار بعض الكتب لمساعدة آن وماريلا ، بعد وفاة ماثيو. السيدة باري والد صارم. بعد أن تسكر "آن" عن طريق الخطأ ، تمنع السيدة "باري" ديانا من أن يكون لها أي علاقة ب "آن". تم إلغاء هذه العقوبة بعد أن أنقذت آن شقيقة ديانا الصغرى ، ميني ماي.
  • ميني ماي باري: أخت ديانا الرضيعة ، التي أنقذت آن حياتها عندما أصيبت بالخناق.

تحرير الآخرين

  • الآنسة جوزفين باري: عمة ديانا الثرية من شارلوت تاون. كانت شديدة في البداية ، لكنها سرعان ما يسحرها خيال آن وتستمتع بها ، وتدعوها هي وديانا لتناول الشاي. إنها تشير إلى آن باسم "الفتاة آن" ، بل إنها ترسل نعالًا مزينة بالخرز إلى آن كهدية لعيد الميلاد.
  • السيدة هاموند: تعيش آن معها لجزء من حياتها قبل غرين جابلز وتهتم بمجموعات التوائم الثلاث للسيدة هاموند. يتم إرسال آن إلى ملجأ الأيتام في Hopetown عندما تُجبر السيدة Hammond على تفكيك منزلها بعد وفاة زوجها المفاجئة.

آن من الجملونات الخضراء تم نشره لأول مرة بواسطة L.C. صفحة وشركاه في بوسطن في 13 يونيو 1908. [15] سرعان ما أصبح الكتاب من أكثر الكتب مبيعًا.تم بيع أكثر من 19000 نسخة في الأشهر الخمسة الأولى. منذ ذلك الحين ، تم بيع أكثر من 50 مليون نسخة حول العالم. [16] مسح كامل للطبعة الأولى ، الانطباع الأول يقدمه معهد إل إم مونتغمري.

تم الاحتفاظ بمخطوطة مونتغمري الأصلية في مركز الكونفدرالية للفنون ، في شارلوت تاون ، جزيرة الأمير إدوارد. أعلن المركز عن مشروع لنشر صور المخطوطة على الإنترنت في عام 2022. ونشرت نسخة من المخطوطة من قبل نيمبوس للنشر في عام 2019.

ضاعت النسخة المطبوعة الأصلية من مونتغمري والبراهين المصححة. [17]

الطبعة الأولى بها أخطاء في النص. ستحدد الإصدارات الهامة التصحيحات التي تم تطبيقها على النص بواسطة المحرر. يعتمد اختيار التصحيحات على المحرر وسيختلف بين الإصدارات. على سبيل المثال ، كلاسيكيات البطريق الطبعة ، [18] التي حررها بنيامين ليفبفر ، تسرد التصحيحات التالية:

كلاسيكيات Penguin: تصحيحات على الطبعة الأولى من Anne of Green Gables
الفصل صفحة نص مع رابط وصف
جدول المحتويات السابع السيدة راشيل ليندي مندهشة التغيير إلى راشيل، لمطابقة نص النص
جدول المحتويات السابع السيدة راشيل ليندي مذعورة بشكل صحيح التغيير إلى راشيل، لتتناسب مع نص النص
1 3 كان الناس يسمون "زوج راشيل ليندي" أضف اقتباس قريب ، بعد الزوج
1 8 فتى بارنادو خطأ إملائي ، يجب أن يكون بارناردو
8 82 ثم درس anl بجد خطأ إملائي ، يجب أن يكون وثم
16 169 أن تنسى ، قالت آن اقتباس نهاية مفقود بعد ننسى
17 187 ايلا ماي ماكفيرسون استفد من ماكفيرسون
20 231 الاستياء من الترخيص التغيير إلى نادم
25 272 إنه قدر ما فعل التغيير إلى هو بقدر ما فعل
30 335 يجب الفوز. لأنه التغيير إلى فاصلة يجب أن يفوز ، لأنه
30 335 مطوي "بن هور" بين التغيير إلى بن هورلجعلها متسقة
32 365 بقي سبرجون بعيدًا بحزم أضف فترة بعد بعيدا.
35 398 الأستاذ تريمين استفد من البروفيسور تريمين
38 426 أخبرها توماس تلك الليلة. تغيير الفترة إلى القولون تلك الليلة:

استنادًا إلى شعبية كتابها الأول ، كتبت مونتغمري سلسلة من التكميلات لمواصلة قصة بطلتتها آن شيرلي.

كتب لوسي مود مونتغمري عن آن شيرلي:
الكتاب تاريخ نشر العام الزمني
1 آن من الجملونات الخضراء 1908 11–16
2 آن أفونليا 1909 16–18
3 آن الجزيرة 1915 18–22
4 آن من Windy Poplars (كندا والولايات المتحدة الأمريكية)
آن من Windy Willows (المملكة المتحدة وأستراليا)
1936 22–25
5 بيت الأحلام آن 1917 25–27
6 آن من إنجليسايد 1939 34–40
تركز الكتب التالية على أطفال آن ، أو على أصدقاء العائلة الآخرين. تظهر آن في هذه المجلدات ، لكنها تلعب دورًا أقل.
الكتاب تاريخ نشر العام الزمني
7 وادي قوس قزح 1919 41–43
8 ريلا من إنجليسايد 1921 49–53
9 ونقلت Blythes 2009 40–75
تظهر آن شيرلي في قصة واحدة (ويشار إليها في قصص أخرى) في كل مجموعة من المجموعات التالية:
الكتاب تاريخ نشر العام الزمني
سجلات أفونليا 1912 تقريبا. 20
مزيد من سجلات أفونليا 1920 تقريبا. 20

برقول ، قبل الجملونات الخضراء (2008) ، كتبه Budge Wilson بإذن من ورثة L.M Montgomery.


Blythe Air Base Match Book - التاريخ

كاليفورنيا: جنوب شرق مقاطعة سان برناردينو

& نسخ 2002 ، & نسخ 2021 بواسطة بول فريمان. مراجعة د 3/31/21.

يغطي هذا الموقع المطارات في جميع الولايات الخمسين: انقر هنا للحصول على القائمة الرئيسية للموقع.

للعام الخامس ، تتم رعاية صفحات CA على هذا الموقع من قبل California Pilots Association:

حقل بغداد المتوسط ​​، بغداد ، كاليفورنيا

34.57 ، -1 15.88 (شمال شرق لوس أنجلوس ، كاليفورنيا)

حقل بغداد الوسيط ، كما هو مبين في مخطط الخطوط الجوية لوس أنجلوس في يونيو 1932 (بإذن من سكوت أودونيل).

لم يتم تحديد صورة المطار أثناء الاستخدام.

تم إنشاء مطار بغداد كأحد شبكات الحقول الوسيطة التابعة لوزارة التجارة ،

التي تم إنشاؤها للاستخدام الطارئ للطائرات التجارية التي ترفع الخطوط الجوية بين المدن الكبرى.

تم تشييد حقل بغداد الوسيط في وقت ما بين 1930-1931 ،

نظرًا لأنه لم يتم إدراجه بعد بين المطارات النشطة في 1930 وزارة التجارة نشرة الطريق الجوي رقم 5 (وفقًا لديفيد بروكس).

أقرب إشارة إلى حقل بغداد الوسيط الذي تم تحديده

كان مدرجًا في نشرة الخطوط الجوية التابعة لوزارة التجارة لعام 1931 رقم 2 (وفقًا لديفيد بروكس).

كان أول تصوير لحقل بغداد الوسيط الذي تم تحديد موقعه في مخطط لوس أنجلوس للمسار الجوي في يونيو 1932 (بإذن من سكوت أودونيل).

وقد صورت بغداد على أنها حقل مضاء مع بيكون رقم 16 على طول ممر لوس أنجلوس - كينجمان الجوي.

تم إدراج حقل بغداد الوسيط ضمن المطارات النشطة في دليل المطارات لعام 1933 لشركة دليل المطارات (وفقًا لديفيد بروكس).

حقل بغداد الوسيط ، كما هو مبين في الرسم البياني المقطعي في يونيو 1940 (بإذن من كريس كينيدي).

الصورة الأولى التي تم تحديد موقعها من حقل بغداد الوسيط

كان منظرًا جويًا في 6/25/43 باتجاه الشمال من دليل مطار AAF لعام 1945 (بإذن من سكوت موردوك ، تم تعزيزه بواسطة بيل جراشا).

وقد صورت بغداد على أنها تحتوي على مدرجين غير معبدين على شكل حرف L.

لا يبدو أن هناك أي مبانٍ في المطار.

وصف دليل المطارات لعام 1945 (بإذن من سكوت موردوك) حقل بغداد المتوسط

كممتلكات على شكل حرف L تبلغ مساحتها 156 فدانًا بها مدرجان من الحصى الخام 3960 قدمًا ، موجهًا شمالًا / جنوبًا وشرقًا / غربًا.

تم وصف الحقل بأنه لا يوجد به حظائر ،

أن تكون مملوكة من قبل حكومة الولايات المتحدة ، وتديرها إدارة الطيران المدني.

رسم مخطط Mojave AAF للطيران لعام 1945 بغداد كمطار جوي مساعد.

تم إدراج حقل بغداد الوسيط ضمن المطارات النشطة في دليل مطار هاير لعام 1946 (وفقًا لديفيد بروكس).

صور المخطط المقطعي لشهر فبراير 1949 (بإذن من كريس كينيدي) ldquoBagdad (CAA) & rdquo على أنه يحتوي على 3800 مدرج غير ممهد.

تم إدراج حقل بغداد الوسيط ضمن المطارات النشطة في دليل مطار أسبوع الطيران لعام 1953 باعتباره حقلًا للطوارئ تابعًا لسلطة الطيران المدني (وفقًا لديفيد بروكس).

لم يتم تصوير حقل بغداد الوسيط على الإطلاق على خرائط هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية من الخمسينيات أو الستينيات أو الثمانينيات.

كان آخر رسم بياني للطيران الذي تم تحديد موقعه في حقل بغداد الوسيط في مخطط لوس أنجلوس المقطعي لشهر مارس 1955.

وقد صورت بغداد على أنها تحتوي على 3800 مدرج غير معبد.

من الواضح أنه تم التخلي عن حقل بغداد الوسيط في وقت ما بين 1955-58 ،

حيث لم يعد يصور على مخطط لوس أنجلوس المقطعي في مارس 1958 (وفقًا لكريس كينيدي).

في الصورة الجوية الصادرة عن هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية عام 1994 ، كانت الخطوط العريضة لمدارج بغداد لا تزال بالكاد يمكن تمييزها.

صورة عام 2008 من قبل تشارلز إيرفين وهي تنظر شرقاً إلى القاعدة المطلية باللون الأحمر لبرج منارة مجرى الهواء الذي كان مجاورًا لمولدات المطار في موقع مطار بغداد.

صورة عام 2008 التقطها تشارلز إيرفين وهي تنظر إلى ما كان يُفترض أنه سطح مدرج مزيت في موقع مطار بغداد.

أبلغ تشارلز ، & ldquo الحقل ليس أسفلتًا - إنه مزيت (تدهور بشدة) ، والمنطقة الملوثة بالزيت أكبر بكثير من مخطط الحقل الذي يمكنك رؤيته في [الصور الجوية] -

تمتد المناطق الملوثة بالنفط تقريبًا حتى الطريق القديم 66!

إنها في الأساس وسادة مربعة مزيتة. لا يمكن معرفة ذلك من خلال صور الأقمار الصناعية (إلا إذا كان عرض كل مدرج 300 '+!).

منطقة الهبوط بأكملها ، وكذلك المنطقة المغطاة من المدرج المائل ، وصولاً إلى الطريق السريع ، مزيتة ،

ويتم دفنها في أي مكان من شبر واحد إلى علفتين من الرمل.

المناطق المظلمة التي تراها في الصورة [الجوية] بالمنطقة ، هي في الواقع نقاط لا يزال السطح الملطخ فيها مرئيًا:

هذا هو السبب في أن الغطاء النباتي في منطقة المطار أقل بكثير مما هو عليه في المناطق المحيطة.

يبدو أن مدرج E / W قد استُخدم حتى زوال بغداد بشكل صحيح ،

حيث توجد صورة لمدرج أضيق به ممر لسيارات الأجرة فوق المدرج القديم (ربما مدرجان متوازيان؟) الذي يمتد شرق الحد الشرقي الأصلي للحقل

ويتوقف عن الخجل من الحدود الغربية للحقل.

يبدو أن علامة مجرى الهواء قد تظل مرئية في الطرف الشمالي للحقل ، على الرغم من أنني لم أجدها هناك ، بسبب ضيق الوقت ، وغروب الشمس. & rdquo

صورة عام 2008 التقطها تشارلز إيرفين لما يفترض أنه وصلات لإمدادات وقود تحت الأرض في موقع مطار بغداد.

لاحظ تشارلز ، & ldquo هناك دليل على وجود وقود تحت الأرض في هذا الموقع في وقت واحد -

حصلت على صور لما يشبه فتحات حشو الخزانات الأرضية ، المصنعة من قبل شركة كوكس ، لوس أنجلوس ، كاليفورنيا ،

ولم يكونوا بعيدين جدًا عن منطقة مربعة كانت غارقة نوعًا ما ، وكان عليها بقايا بضع قطع من الخشب.

صورة عام 2008 من قبل تشارلز إيرفين لمعيار USGS في موقع بغداد للطيران.

صورة عام 2008 التقطها تشارلز إيرفين وهي تنظر غربًا إلى ما كان يُفترض أنه حامل مولد في موقع مطار بغداد.

لاحظ ستيف أوين ، & ldquo من المثير للاهتمام أنهم أزعجوا أنفسهم بوضع تراكب أحمر على خطوة الدخول إلى السقيفة! & rdquo

أظهر منظر جوي عام 2013 الخطوط العريضة لمدارج بغداد لتبقى معروفة.

صورة بتاريخ 2/11/16 التقطها ستيف أوين وهي تنظر جنوباً إلى الوسادة الخرسانية المغطاة باللون الأحمر والتي كانت قاعدة برج منارة مجرى الهواء المجاور لسقيفة مولدات المطار في موقع حقل بغداد الوسيط.

لاحظ ستيف ، & ldquo لم أجد أي شيء آخر ، باستثناء الدخان على سفح الجبل هو في الواقع من قصف مشاة البحرية أو تدريب المدفعية.

أثناء فحصي للموقع ، كانت هناك انفجارات متعددة متكررة ، بعيدة جدًا ، طالما كنت هناك. & rdquo

يقع موقع حقل بغداد الوسيط جنوب تقاطع طريق المسارات الوطنية وطريق بغداد.

حقل جوفس المتوسط ​​، جوفس ، كاليفورنيا

34.93 ، -1 15.03 (شمال شرق لوس أنجلوس ، كاليفورنيا)

مطار جوفس ، كما هو مبين في مخطط لوس أنجلوس المقطعي في يونيو 1932.

لم يتم تحديد موقع صورة المطار أثناء فتحه.

تم إنشاء مطار في Goffs في تاريخ غير معروف ، قبل عام 1932.

كان أول تصوير تم تحديد موقعه في حقل جوفس المتوسط ​​في مخطط LA المقطعي في يونيو 1932.

صورت جوفز كموقع وزارة التجارة رقم 21 على طول طريق لوس أنجلوس - كينجمان إيرواي ،

مع منارة دوارة وأضواء دورة أمبير.

تم إدراج حقل Goffs الوسيط في دليل المطارات لعام 1933 لشركة دليل المطارات (وفقًا لكريس كينيدي).

دليل المطارات لعام 1937 لشركة دليل المطارات (مقدمة من بوب رامبو)

وصف الحقل الوسيط لوزارة التجارة في جوفس بأنه & quotSite 21 & quot على طول مجرى الهواء LA-Amarillo.

تم وصفه بأنه يحتوي على 3 ممرات هبوط ترابية ، وأطولها هو 4000 'شمال شرق / جنوب غرب.

وفقًا لـ & quotGoffs & amp Its Schoolhouse & rdquo بواسطة Dennis Casebier (عبر Art Wilson) ،

تم تفكيك مطار الطوارئ في Goffs ونقل المعدات إلى بليث في الأسبوع من 4/30/37.

تم إدراج حقل Goffs الوسيط في دليل المطارات لعام 1938 لشركة دليل المطارات (وفقًا لكريس كينيدي).

لم يعد حقل Goffs الوسيط يعمل بحلول عام 1940 ،

نظرًا لأنه لم يعد يصور على الرسم البياني المقطعي في يونيو 1940 L os Angeles (وفقًا لكريس كينيدي) ،

غير مدرجة في دليل المطارات لعام 1941 لشركة دليل المطارات (وفقًا لكريس كينيدي)

ولا في دليل المطارات لعام 1945 (بإذن من سكوت موردوك).

[لاحظ أن مطار كامب جوفس للجيش القريب ، الذي تم إنشاؤه خلال الحرب العالمية الثانية ، كان منشأة منفصلة على بعد ميلين إلى الغرب.]

كانت الصورة الأولى التي تم تحديد موقعها في حقل Goffs الوسيط هي منظر جوي 4/23/53 USGS.

صورت خريطة USGS topo لعام 1956 المخطط غير المنتظم لحقل Goffs الوسيط ، المسمى ببساطة & ldquoLanding Strip & rdquo.

صورت خريطة توبو USGS لعام 1985 (مقدمة من Kevin Walsh) المخطط غير المنتظم لحقل Goffs الوسيط ، المسمى ببساطة & ldquoLanding Strip & rdquo.

لم يتم تصوير مطار Goffs على الإطلاق (حتى كمطار مهجور) في خرائط الطيران لعام 2002.

صورة عام 2003 من قبل كريس كينيدي تنظر شمالًا إلى بقايا مطار جوفس.

لاحظ كريس ، & quot ؛ لم أحاول الوصول إليه لأنه بعيد جدًا عن الطرق الرئيسية. & quot

منظر جوي 17/5/12 لكريس كينيدي ينظر إلى الشمال الشرقي في بقايا حقل جوفس المتوسط ​​، مأخوذ من بونانزا.

أفاد كريس ، & ldquo ومن الصعب جدًا تحديد شكل الحقل من هذه الزاوية.

أسهل ميزة يمكن انتقاؤها هي يمين المركز المائل مباشرة حيث يوجد تغيير طفيف في النمو على الأرض.

إذا قارنت هذه الصورة بالهوائي [العلوي] ، فإن هذا الخط هو الحد الخارجي للمدرج القطري. من هناك يمكنك نوع من العمل على الشكل.

الطريقان المتوازيان اللذان يمكن رؤيتهما يعملان بشكل قطري عبر الصورة في أسفل اليسار هما خارج الحافة الغربية للمدرج الشمالي / الجنوبي. & rdquo

في صورة جوية عام 2014 ، كانت الخطوط العريضة للمدارج ومنطقة المنحدرات بالكاد يمكن تمييزها.

صورة مارس 2016 بواسطة فرانسيس بليك في جوفس ، لواحدة من & ldquo العديد من الكتل الخرسانية ذات المراسي في الموقع. & rdquo

صورة مارس 2016 بواسطة فرانسيس بليك في جوفس ، من & ldquo ارتفع جزء من البوصلة في الركن الشمالي الغربي من الحقل.

تم طلاء الصخور الصغيرة باللون الأبيض.

كانت المباني (أحصيت 6 أساسات وألواح خرسانية ، اثنتان منها عبارة عن مرآب يتسع لسيارتين) كانت طرقًا قصيرة إلى الجنوب الغربي من البوصلة. & rdquo

صورة مارس 2016 بواسطة فرانسيس بليك في جوفس ، لشظايا محتملة من عدسة المنارة في المطار؟

يقع موقع حقل جوفس الوسيط على بعد ميلين شمال شرق تقاطع طريق 66 وطريق جوفس.

مطار معسكر جوفس للجيش ، جوفس ، كاليفورنيا

34.94 ، -1 15.07 (شمال شرق لوس أنجلوس ، كاليفورنيا)

منظر جوي لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية عام 1995 ينظر إلى الشمال الشرقي في بقايا مدرج معسكر جوفس إيه إيه إف.

لم يتم تحديد موقع صورة المطار أثناء فتحه.

عند اندلاع الحرب العالمية الثانية ، كانت مدينة جوفس عبارة عن محطة سكة حديد صغيرة تقع على الخط الرئيسي أتشيسون وتوبيكا وأمبير سانتا في ،

ومجاورًا لمحاذاة ثلاثينيات القرن العشرين لطريق الولايات المتحدة 66.

تم إنشاء موقع Goffs Campsite في عام 1942.

كان جزءًا من مركز تدريب الصحراء الذي تبلغ مساحته 12 مليون فدان ، والذي تم إنشاؤه لتدريب القوات المدرعة للجنرال جورج باتون.

على عكس المعسكرات الأخرى الأكثر أهمية في DTC ، كان Goffs Campsite عبارة عن مخيم ميداني صغير مرتجل.

كانت تتألف بشكل أساسي من Goffs Railhead ، مع معسكر محيط ،

مستودع ذخيرة جيش جوفس رقم 4 ، ومدى بندقية جوفس.

& quotGoffs كان لديها أيضًا خط هبوط 1500 × 150 بوصة من الرمال / الحصى على بعد حوالي ميلين إلى الشرق (القوات البرية للجيش 1943). & quot

ومن ثم فقد أنشأ الجيش على ما يبدو مطارًا جديدًا في هذا الموقع ،

بدلاً من إعادة استخدام حقل Goffs الوسيط السابق الأكبر بكثير ، والذي يقع على بعد ميلين فقط إلى الشرق.

يفترض كريس كينيدي ، & ldquo أشك في أنه تم استخدامه من قبل أي شيء آخر غير طائرات الاتصال الخفيفة.

كانت Goffs منشأة صغيرة مقارنة بالمخيمات الكبيرة مثل Coxcomb & amp Essex.

لقد كان في الواقع مستودعًا لإدارة التموين وليس معسكرًا وفقًا للكتاب الذي لدي حول منطقة مناورة كاليفورنيا-أريزونا.

كان هناك انحياز من خط السكة الحديد الرئيسي وسلسلة من المستودعات. & rdquo

لم يتم تصوير مطار كامب جوف على الإطلاق في مخططات لوس أنجلوس 1942/44/45.

تم إعلان فائض DTC بالكامل في عام 1944.

لم يكن مطار كامب جوف مدرجًا ضمن المطارات النشطة في دليل المطارات لعام 1945 (بإذن من سكوت موردوك).

لم يتم تصوير أي شيء في موقع مطار كامب جوفس في خرائط توبو لعام 1956 أو 1975 أو 1984 USGS.

في الصورة الجوية الصادرة عن هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية عام 1995 ، كانت الخطوط العريضة للمدرج غير الممهد في معسكر جوفس إيه إيه إف لا تزال معروفة.

لم تكن هناك أي علامة على أي مبان أو تحسينات أخرى مرتبطة بالمطار.

أظهر منظر جوي لعام 2019 بالنظر إلى الشمال الغربي أن مدرج Camp Goffs AAF لا يزال معروفًا.

صورة 26/3/21 من قبل ديفيد ويليامز لبقايا مدرج كامب جوفس AAF على الجسر الأيسر.

أفاد ديفيد ، & ldquoDesert creosote قد استولى بالكامل على المدرج وأمبير طريق الخدمة المؤدي إليه. & rdquo

يقع موقع Camp Goffs Airfield على بعد ميل واحد شمال تقاطع الطريق 66 و amp Goffs Road.

مطار ريفرفيو ، نيدلز ، كاليفورنيا

34.82 ، -114 .6 (جنوب شرق لاس فيغاس ، نيفادا)

مطار ريفرفيو ، كما هو مبين في مخطط لوس أنجلوس المقطعي في فبراير 1946.

تم تصوير مطار Riverview حتى الآن على مخطط LA المقطعي في أغسطس 1945.

وفقًا لقائمة مطارات جنوب كاليفورنيا ، تم إنشاء مطار ريفرفيو في عام 1946.

من المفترض أنه تم بناؤه كمطار بديل لمدينة نيدلز ،

بعد مطار نيدلز المحلي قبل الحرب العالمية الثانية (4 أميال جنوب المدينة)

تم الاستيلاء عليها خلال الحرب العالمية الثانية باسم Needles Army Airfield.

كان أول تصوير لمطار ريفرفيو الذي تم تحديد موقعه في مخطط لوس أنجلوس المقطعي في فبراير 1946.

صورت ريفرفيو كمطار تجاري / بلدي.

كانت الصورة الأولى التي تم تحديد موقعها في مطار ريفرفيو هي منظر جوي 10/31/47 USGS (تم تحسينه بواسطة بيل جراشا).

شوهدت طائرتان خفيفتان متوقفتان بالقرب من مبنى على الجانب الشرقي من مدارج الطائرات غير المعبدة.

وصف مخطط لوس أنجلوس المقطعي في فبراير 1949 (بإذن من كريس كينيدي) ريفرفيو بأنه يحتوي على 2700 مدرج غير ممهد.

خريطة توبو USGS لعام 1950 (بإذن من كريس كينيدي)

يصور مطار ريفرفيو على أنه يقع بجوار الجانب الغربي من الطريق 95 ، على بعد ميل واحد جنوب نيدلز.

تم تصويره على أنه يحتوي على مدرجين (باتجاه الشمال الغربي / الجنوب الشرقي والشمال الشرقي / الجنوبي الغربي) ،

ممر تاكسي متصل ، والعديد من المباني الصغيرة (حظائر؟) بين الطريق والجانب الشمالي الشرقي من المطار.

دليل مطار AOPA لعام 1963 (مهداة من كريس كينيدي)

وصفت & quotNeedles Riverview & quot أنها تحتوي على مدرجين من الحصى: 2600 'Runway 2/20 & amp 2،300' Runway 14/32.

تم إدراج المطار على أنه يعرض حظائر الطائرات ، والقيود ، والإصلاحات الطفيفة ، والمواثيق.

تم إدراج العامل على أنه أيلين ويلسون ، تاجر بايبر.

دليل مجرى الهواء Jeppesen لعام 1964 (بإذن من كريس كينيدي) صور ريفرفيو على أنه يحتوي على مدرجين ترابيين:

2665 مدرج 2/20 و 2300 مدرج 14/32.

تم تصوير مجموعة من 3 مبان على طول الجانب الشرقي من الحقل.

تم إغلاق مطار ريفرفيو على ما يبدو بحلول مايو 1964 ، كعرض جوي لبطاقة بريدية (بإذن من ريك جاكسون)

أظهر معسكرًا للجيش به مئات الخيام المحيطة بالحلقات كجزء من تمرين الضربة الصحراوية الضخم.

كان آخر رسم لمخطط الطيران الذي تم تحديد موقعه في مطار ريفرفيو في مخطط لوس أنجلوس المقطعي لشهر مارس 1965.

وقد صورت مطار نيدلز ريفرفيو على أنه يحتوي على مدرج غير ممهد بطول 2600 قدم.

لم يعد يتم تصوير مطار ريفرفيو على الإطلاق في مخطط لوس أنجلوس المقطعي في أغسطس 1965 (وفقًا لكريس كينيدي)

أو على خريطة USGS topo لعام 1969.

من المفترض أنه تم إغلاقه بسبب المنافسة من المرافق الأكبر في مطار Needles Municipal (إلى الجنوب).

بحلول وقت خريطة توبو USGS لعام 1975 ، كان مطار ريفرفيو السابق مغطى بعدة شوارع سكنية جديدة.

صورة بتاريخ 5/11/04 لجون سوندرز (تم تحسينها بواسطة بيل جراشا) تنظر إلى الجنوب الشرقي عبر المدرج الرئيسي في حظيرة الطائرات المتبقية في مطار ريفرفيو.

صورة بتاريخ 5/11/04 لجون سوندرز (تم تحسينها بواسطة بيل جراشا) تتجه شمالًا عبر الطريق 66 في الحظيرة المتبقية في مطار ريفرفيو.

صورة بتاريخ 5/11/04 بواسطة John Saunders من & quotRiverview Needles Airport & quot لا تزال مرئية على سطح الحظيرة.

صورة بتاريخ 5/11/04 بواسطة John Saunders (تم تحسينها بواسطة Bill Grasha) لـ & quotRiverview Airport & quot لا تزال مرئية على جدار الحظيرة.

أبلغ جون ، & ldquo أتيحت لي الفرصة للدخول إلى هذه الحظيرة منذ حوالي 12 عامًا وكل ما كان وما زال ، هو مكان لمعالجة العسل لمزارع النحل المحلية.

أتذكر الكثير من القمامة المتناثرة ، لا شيء يذكرنا بالطائرات. المكان قد أظهر عمره رغم ذلك!

يجب أن أقول أنها قديمة ومثل مدينة نيدلز ، لم تتغير كثيرًا. & quot

منظر جوي قرابة عام 2006 يتطلع إلى الشرق (تم تحسينه بواسطة بيل جراشا) في مبنيين لا يزالان قائمين في موقع مطار ريفرفيو السابق ،

بما في ذلك الحظيرة السابقة التي لا تزال مطلية على سطحها & ldquoRiverview Airport Needles & rdquo.

أظهر منظر جوي لعام 2013 (تم تحسينه بواسطة Bill Grasha) أن المنطقة التي كانت تحتلها مدارج Riverview 2 قد تمت تغطيتها بعدة شوارع سكنية ،

لكن الحظائر بقيتا في الجزء الشمالي الشرقي من الموقع ، على طول الجانب الغربي من الطريق 95.

بفضل كريس كينيدي للإشارة إلى هذا المطار.

مطار جيانت روك ، لاندرز ، كاليفورنيا

34.33 ، - 116.39 (شرق لوس أنجلوس ، كاليفورنيا)

مطار جيانت روك ، كما هو مبين في مخطط لوس أنجلوس المقطعي لشهر نوفمبر 1939.

تبدأ قصة مطار جاينت روك مع فرانك كريتسر ،

مهاجر ألماني تقاعد إلى الصحراء بسبب الربو المزمن

وبنى منزلًا تحت الأرض ، تم تجويفه من أسفل Giant Rock ، في أوائل الثلاثينيات.

لم يتم تصوير مطار Giant Rock بعد في مخطط LA المقطعي في ديسمبر 1938.

كان أول تصوير لمطار Giant Rock الذي تم تحديد موقعه في مخطط LA المقطعي لشهر نوفمبر 1939 ،

التي صورت Giant Rock كمطار جوي مساعد.

كانت الصورة الأولى التي تم تحديد موقعها لمطار Giant Rock عبارة عن منظر جوي غير مؤرخ باتجاه الغرب من مقال بمجلة عام 1942 (بإذن من Jim Geldert).

كان اسم Giant Rock محاطًا بدائرة على الجانب الأيمن من الصورة ، مع امتداد مدرج بحيرة غير ممهد باتجاه أسفل اليسار.

كانت الصورة الأولى التي تم تحديد موقعها والتي تُظهر الطائرات في مطار Giant Rock هي صورة غير مؤرخة لطائرة Kinner أحادية السطح والعديد من طائرات الطيران العامة الأخرى.

من مقال في مجلة عام 1942 (بإذن من جيم جيلديرت).

قال المقال & ldquo ، إن مؤسس مطار Giant Rock ، وصديق العديد من الطيارين ، فرانك كريتسر ، يرحب دائمًا بزوار السماء. & rdquo

قُتل فرانك كريتسر في جيانت روك عام 1942 أثناء مواجهة لا داعي لها مع نواب محليين

الذي وصل لاستجوابه حول الانتماء المشاع للنازيين.

عندما قاوم كريتسر بوضع حاجز ،

ألقى النواب قنابل الغاز المسيل للدموع في مطبخه الواقع تحت الأرض

لسوء الحظ ، كان المكان أيضًا حيث قام بتخزين الديناميت المستخدم في تعدين الخام وتم تفجيره إلى أشلاء.

لم يتم التحقق من خلفية كريتسر النازية

ربما كان نتاج رد فعل هستيري في زمن الحرب في بلدة صغيرة على لقبه الألماني.

في أوائل الأربعينيات من القرن الماضي ، قدم جورج فان تاسيل إلى مشهد صحراء جنوب كاليفورنيا.

كانت بقع الدم من موت كريتسر العنيف لا تزال على جدران كوخه تحت الأرض

عندما انتقلت عائلة فان تاسيل إلى العقار.

في عام 1947 ، ترك جورج فان تاسيل وظيفته كمهندس طائرات في شركة لوكهيد ونقل عائلته إلى الصحراء.

استأجر 4 أميال مربعة من الحكومة ، بما في ذلك Giant Rock.

أصبحت الغرف المدمرة أسفل Giant Rock مخزنًا لعائلة Van Tassel ،

لكنهم ناموا خارج The Rock & amp خلال النهار وكانوا يعتنون بمقهى صغير أقاموه.

أصبح المدرج المؤقت الذي بناه فرانك كريتسر نشطًا مرة أخرى في مطار جاينت روك.

خطط فان تاسيل للتقاعد البسيط في سن مبكرة من 37 عامًا ، حيث كان يدير مزرعة متأنقة ونقطة توقف للطيارين في عطلة نهاية الأسبوع.

على حد تعبير فان تاسيل ، "عندما انتهت الحرب عام 1945 ،

لقد تقدمت بطلب إلى مكتب إدارة الأراضي للحصول على هذا العقار ، وأردت إنشاء مطار هنا.

قام فرانك بالفعل بتطهير منطقة وهبطت العديد من الطائرات. ومع ذلك ، لم يكن على الخرائط الجوية

كونه من الجرانيت الصلب المتحلل ، فهو مدرج طبيعي مثالي.

ولكن لم يكن الأمر كذلك حتى عام 1947 عندما تم الانتهاء أخيرًا من الأعمال الورقية المعنية [حتى] تمكنا من الانتقال إلى Giant Rock. & quot

أظهرت صورة بطاقة بريدية تعود إلى أربعينيات وخمسينيات القرن الماضي تبدو في الشمال الغربي (بإذن من ستيف كروز) عازف ذيل واحد من بايبر في جيانت روك.

تغيرت حياة فان تاسيل الهادئة في عام 1952 عندما بدأ ، على حد زعمه ، في تلقي رسائل نفسية من قادة سفن الفضاء خارج كوكب الأرض.

قام في النهاية ببناء هيكل يسمى Integratron ، حيث عقد مؤتمرات لعشاق UFO.

يتذكر فيل دو بوا ، & quot ؛ زار والداي "ميناء الفضاء الدولي العملاق" في الخمسينيات من القرن الماضي.

بالطبع نحن الأطفال كنا حاضرين حيث انخرط الكبار في بعض المحادثات الغريبة

مع بعض الغرباء عن الفضائيين والمركبات الفضائية وقضايا أخرى.

ذكرياتي عن Giant Rock حية ، وأعتقد أن العصر كان بين 1952 و 1953 ، وكان عمري 12-13 عامًا.

كنت مهووسًا بالطائرة حتى في ذلك الوقت وأمضيت الكثير من الوقت في "ميناء الفضاء".

خلال "المؤتمرات" كان هناك العديد من الأشخاص وعدد كبير من الطائرات (10-15 متوقفة على المنحدر). & quot

يتذكر جيم لونغ ، & quot؛ كان والداي يمتلكان مقصورة عطلة نهاية الأسبوع في لاندرز.

لقد زرت المطار مرات لا حصر لها عندما أظهرنا للزوار غرفة الصخور والأمبير في الأسفل - كان بها بيانو وموقد خشبي ، إلخ.

كانت حداثة ، وقطعة مفقودة من طفولتي. & quot

يتذكر لين ليونارد ، & ldquoVan Tassel كان مرسلًا لشركة American Airlines في LAX.

عرفه والدي وقمنا بزيارته هناك عدة مرات.

في البداية كانت القصص مضحكة وجذبت الناس إلى المطار.

وبمرور الوقت انغمس فيهم وصدقهم

صورة جوية 5/2/53 USGS صورت Giant Rock على أنها تحتوي على مدرج شمال غربي / جنوب شرقي غير ممهد.

صورت خريطة USGS topo لعام 1955 مدرجًا واحدًا شمال غربي / جنوبي شرقي في Giant Rock ، مُسمى ببساطة & ldquoAirstrip & rdquo.

جدول المطارات على مخطط لوس أنجلوس المقطعي لعام 1964 (بإذن من جون فوس)

وصف مطار Giant Rock بأنه يحتوي على مدرجين من الحصى ، حيث يبلغ أطول مدرج يبلغ 5680 قدمًا.

تذكر كيث وود ، & quot ؛ سافرنا والدي إلى Giant Rock مرة واحدة في حوالي عام 1968 أو 69.

تناولنا الطعام في المقهى. تجولنا في المنزل تحت الصخرة. & quot

يتذكر Phil Du Bois ، & quot؛ بعد عدة سنوات أصبحت طيارًا وكان amp Giant Rock واحدًا من الأماكن الأولى التي زرتها.

نقلت والدي إلى "ميناء الفضاء" في خريف عام 1971.

كان المدرج كما كنت أتذكره منذ طفولتي.

الجزء الأوسط من المدرج هو في الواقع قاع بحيرة جافة.

تم تمديد المدرج من طرفي البحيرة الجافة باستخدام (الجرانيت المتحلل).

كان المدرج في حالة ممتازة عام 1971.

لقد هبطنا وفوجئنا برؤية نوع من المطاعم لا يزال نشطًا على الأرض بجوار "الصخرة".

كل ما كان متاحًا هو فطيرة التفاح والمشروبات الغازية. ومع ذلك ، كانت الزيارة لا تنسى. & quot

كانت الصورة الأخيرة التي تم تحديد موقعها والتي تظهر طائرة في Giant Rock عبارة عن صورة في منتصف السبعينيات تقريبًا بواسطة Dave Stevens من تجمع ldquoa لأصدقاء الطيران & rdquo.

صورة حوالي منتصف السبعينيات التقطها ديف ستيفنز للمنزل تحت جيانت روك.

وفقًا لفان تاسيل ، كان يدير مطار جاينت روك حتى عام 1975 ،

& quat الذي بعته إلى Phyllis & amp John Brady ، الذي قام بدوره بتسليمه إلى Jose Rodriguez وعائلته في عام 1977. & quot

آخر رسم تخطيطي للطيران تم تحديد موقعه في مطار جيانت روك

كان مدرجًا في مخطط لوس أنجلوس المقطعي في يوليو 1989 (بإذن من كريس كينيدي).

وقد صورت جيانت روك كمطار للاستخدام العام به مدرج غير معبد يبلغ 4900 قدم.

صورت خريطة توبو USGS لعام 1991 مطار Giant Rock على أنه مدرج غير ممهد يبلغ 5200 قدم.

كما رأينا في الصورة الجوية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية عام 1995 ،

كان المدرج غير الممهد لا يزال في حالة جيدة جدًا ، ولكن لم يكن هناك أي مؤشر على أي استخدام جوي حديث.

يتذكر فيل دو بوا ، & quotI حلقت فوق ميناء الفضاء الدولي العملاق في وقت ما في عام 1997.

لم أجرؤ على الهبوط هذه المرة. كان المدرج في حالة سيئة.

لم تظهر لي أي علامات للحياة بأي شكل من 200 قدم بسرعة 100 ميل في الساعة. & quot

من الواضح أن مطار Giant Rock كان مغلقًا (لأسباب غير معروفة) في وقت ما بين 1989-1998 ،

حيث لم يعد يصور على الإطلاق في مخطط الطيران العالمي لعام 1998.

صورة في نوفمبر 2004 بواسطة تيم تايلر تنظر غربًا في جيانت روك.

ذكر تيم ، & ldquo لقد كان طريقًا وعرًا وعريًا جدًا للخروج إلى الموقع ، ويبدو أنه منطقة شهيرة لمركبات السباقات على الطرق الوعرة.

كنت أتمنى استكشاف الغرف تحت الصخرة الكبيرة ،

ولكن سرعان ما اتضح لي أنهم قد تم تعبئتهم مرة أخرى ، ثم تم إلقاء القمامة في منطقة المدخل على مر السنين. & rdquo

صورة في تشرين الثاني (نوفمبر) 2004 التقطها تيم تايلر وهي تنظر شرقاً إلى مؤسسة في جيانت روك.

ذكر تيم ، & ldquo ليس هناك الكثير لتراه بجانب الصخرة العملاقة نفسها ،

وإذا كنت تعرف القليل عن تاريخ الأرض ونظرت حولك ، يمكنك العثور على بقايا الأساس للعديد من الهياكل.

الموقع قريب من نطاق سلاح مشاة البحرية التابع لقاعدة توينتينين بالمز. & rdquo

صورة 10/30/15 بواسطة كورتيس كلارك بالنظر إلى الشمال الغربي على طول مدرج Giant Rock.

ذكرت كورتيس ، & ldquo يقع المدرج جزئيًا على قاع بحيرة جافة وأمبير جزئيًا على منحدر طفيف نحو الصخرة. & rdquo

صورة 10/30/15 بواسطة Kurtis Clark (تم تحسينها بواسطة Bill Grasha) وهي تنظر إلى الجنوب الشرقي على طول مدرج Giant Rock.

ذكر كورتيس ، & ldquo لقد تركت سنوات من الإهمال السطح غير آمن لهبوط طائرة.

قام الناس بقيادة المركبات على سطح البحيرة عندما كان الجو موحلًا تاركًا أخاديدًا عميقة ، الجزء العلوي من المنحدر مغطى بالمطبات (يُطلق عليها اسم whoop-de-doos بواسطة الطرق الوعرة). & rdquo

صورة 10/30/15 بواسطة Kurtis Clark تنظر شمالًا في Giant Rock & amp Kurtis على الطرق الوعرة VW Beetle.

يقع مطار جيانت روك شمال شرق تقاطع طريق جيانت روك وشارع بيلفيلد الشمالي ،

16 ميلا شمال وادي يوكا.

بفضل Steve Cruse للإشارة إلى مطار Giant Rock.

مطار توينتي ناين بالمز / حقل كوندور ، توينتي ناين بالمز ، كاليفورنيا

34.21 ، - 116.05 (شرق لوس أنجلوس ، كاليفورنيا)

عشرون تسعة مطار بالمز ، كما هو مبين في مخطط لوس أنجلوس المقطعي في نوفمبر 1939.

على ممتلكات مركز القتال الجوي-الأرضي Twentynine Palms التابع لسلاح مشاة البحرية ،

أصبح مطارها العسكري الأصلي الآن بالكاد واضحًا.

تم بناؤه على الحافة الجنوبية الشرقية لبحيرة المسكيت ، في ما يعرف الآن بالمنطقة الرئيسية لقاعدة توينتينين بالمز.

من الواضح أنه تم بناء مطار Twenty Nine Palms في وقت ما بين 1938-1939 ،

نظرًا لعدم وجود مطار في هذا الموقع تم تصويره في مخطط LA المقطعي في ديسمبر 1938.

بحلول عام 1939 ، تم تصوير حقل مدني باسم & quotTwenty Nine Palms & quot في مخطط لوس أنجلوس المقطعي في نوفمبر 1939.

في يناير 1942 ، أعيد استخدام موقع مطار Twenty Nine Palms المدني قبل الحرب كموقع حقل كوندور ،

التي تأسست لتكون بمثابة مدرسة للطائرات الشراعية للجيش في الحرب العالمية الثانية.

صورة عام 1942 لـ & ldquo Miss Condor Field & rdquo أمام مدرب Vultee ،

من كتيب لـ & ldquoTwentynine Palms Air Academy ، المقاول إلى USAAF & rdquo (بإذن من Joe Matoush).

صورة حوالي عام 1942 لمدربي رايان في أكاديمية توينتينين بالمز الجوية في حقل كوندور (مقدمة من جو ماتوش).

صورة حوالي عام 1942 لطائرات شراعية من طراز Schweizer TG-2s داخل حظيرة طائرات في حقل كوندور (مهداة من جو ماتوش).

صورة قرابة عام 1942 لحظيرة طائرات بها برج تحكم متصل في حقل كوندور (مهداة من جو ماتوش).

تم استخدام مطار Twentynine Palms (6 أميال شرقًا) أيضًا كمطار مساعد للطائرات الشراعية بواسطة Condor Field خلال الحرب العالمية الثانية.

صورة من عصر الحرب العالمية الثانية Roland Bauman (من مجموعة Clark Bauman) لمدربي Stearman على منحدر Condor Field.

صورة من حقبة الحرب العالمية الثانية بواسطة Roland Bauman (من مجموعة Clark Bauman) لمدرب Vultee BT-13 في حقل Condor.

رقعة من حقبة الحرب العالمية الثانية لحقل كوندور (من مجموعة كلارك بومان).

صورة من الحرب العالمية الثانية لشبل بايبر وهو يحلق فوق حظيرة كوندور فيلد وبرج المراقبة الخاص به.

صورة من الحرب العالمية الثانية لطائرة شراعية (نموذج غير معروف) في حقل كوندور.

منظر جوي 7/25/43 باتجاه الشمال من دليل مطار AAF لعام 1945 (بإذن من سكوت موردوك)

يصور & ldquoTwenty-Nine-Nine-Nine-Nine Naval Auxiliary Air Station (حقل كوندور) & rdquo على أنه يحتوي على مدرجين مزيتين.

صورة من الحرب العالمية الثانية لطائرة شراعية CG-4A في حقل كوندور ، مع العديد من مقاتلات P-38 Lightning في الخلفية.

انتهت مهمة كوندور فيلد لتدريب طياري الطائرات الشراعية في الجيش في أبريل 1944 ،

وأغلق الجيش عمليته في الميدان.

& quotCondor # 1، Army & quot تم إدراجه في دليل المطارات للجيش الأمريكي / البحري لعام 1944 (بإذن من كين ميرسر) ،

لكن الملاحظات قالت & quot؛ مغلق & quot.

تم وصفه بأنه يحتوي على مدرج يبلغ 3000 قدم.

بعد أن تخلى الجيش عن الميدان ، استولت عليه البحرية عام 1944 ،

وأعيد تصميم محطة توينتي ناين بالمز البحرية المساعدة الجوية.

تم تصنيفها باسم & quotTwentynine Palms (البحرية) & quot في مخطط لوس أنجلوس المقطعي لعام 1944 (بإذن من جون فوس).

وصف دليل مطار AAF لعام 1945 (بإذن من Scott Murdock) & ldquoTwenty-Nine Palms Naval Auxiliary Air Station (Condor Field) & rdquo

كملكية غير منتظمة الشكل تبلغ مساحتها 720 فدانًا بها مدرجان مزيتان (3000 'شمال شرق / جنوب غربي و 2500 أمبير شمال غربي / جنوب شرقي) ،

جنبًا إلى جنب مع منطقة هبوط بطول 8000 × 2500 قدم بحيرة جافة.

قيل أن الحقل به حظائر خشبية ، أكبرها 200 × 151.

تم وصف حقل كوندور بأنه مملوك من قبل حكومة الولايات المتحدة ، وتديره البحرية ، لكنه غير نشط.

تخلت البحرية عن محطة توينتينين بالمز البحرية المساعدة الجوية في أكتوبر 1945.

في وقت ما بين 1945-47 ، أعيد افتتاح Twentynine Palms كمطار مدني ،

هكذا تم تصوير & quotTwentynine Palms & quot في مخطط لوس أنجلوس المقطعي في سبتمبر 1947.

تم تصويره على أنه مطار مساعد.

رسم مخطط لوس أنجلوس المقطعي لعام 1949 (وفقًا لكريس كينيدي) & quotTwentynine Palms & quot أنه يحتوي على مدرج مرصوف يبلغ 4000 قدم.

في عام 1952 ، كجزء من تصاعد الحرب الكورية ، تم تحديد الحاجة إلى نطاقات أكثر اتساعًا لدعم التدريب بالذخيرة الحية.

تم تحديد حقل كوندور ليكون موقعًا مناسبًا ،

وتم إنشاء مركز تدريب سلاح مشاة البحرية Twentynine Palms في موقع حقل كوندور.

تم توسيع المطار في حقل كوندور السابق كمطار جوي للرحلات الاستكشافية.

منظر جوي 11/4/52 (من مكتبة UCSB) يصور كوندور فيلد على أنه يحتوي على مدرجين إسفلتيين متوازيين ، وممرات ، ومنحدرات ،

وعدد من المباني على الجانب الشرقي من الميدان ، ولكن لم تكن هناك طائرات مرئية في الميدان.

صورت خريطة توبو USGS لعام 1955 مدرجين متوازيين ، وممرات ، ومنحدرات ،

وعدد من المباني على الجانب الشرقي من الحقل ولكن لم يتم تصنيفها على الإطلاق.

تم تصنيفها باسم & quotTwentynine Palms (Marine) & quot في الرسم البياني المقطعي LA لعام 1964 ،

وصف جدول المطارات على الجانب الخلفي من الرسم البياني الحقل بأنه يحتوي على مدرجين ،

مع أطول مدرج بطول 6000 بوصة من الصلب.

منظر جوي قرابة الستينيات ينظر إلى الغرب في حقل كوندور (بإذن من MCAGCC Twentynine Palms MWSS-374 CWO2 John Lackie).

أبلغ جون ، & ldquo قال أحد مشاة البحرية السابقة الذي خدم هنا أن هذا ما كان يبدو عليه عندما كنت هنا في عام 1964. & rdquo

كان آخر رسم تخطيطي للطيران الذي تم تحديد موقعه في مطار Twentynine Palms Airfield الأصلي في مخطط LA المقطعي لشهر مارس 1969.

وقد صورت & ldquoMCALF Twentynine Palms & quot على أنها تحتوي على مدرج مرصوف شمال غربي / جنوبي شرقي بطول 6000 قدم.

منظر جوي عام 1974 يتجه شمالًا في حقل كوندور (بإذن من MCAGCC Twentynine Palms MWSS-374 CWO2 John Lackie) ،

استغرق الأمر عامين فقط قبل أن يتم استبداله بمطار جديد.

لاحظ أن حظيرة الحرب العالمية الثانية الكبيرة التي تظهر في صورة الستينيات السابقة قد أزيلت في وقت ما قبل عام 1974.

في عام 1976 ، بدأ العمل لاستبدال المطار الأصلي بمطار جديد للرحلات الاستكشافية ،

قادر على التعامل مع أي طائرة تصل إلى & amp ؛ بما في ذلك النقل العملاق C-5 Galaxy.

تم بناء المطار الجديد على بعد 8 أميال شمال غرب المطار الأصلي.

تم إغلاق حقل كوندور في عام 1976 عندما تم افتتاح المطار الجديد ،

وفقًا لـ MCAGCC Twentynine Palms MWSS-374 CWO2 John Lackie.

صورت خريطة توبو USGS لعام 1982 حقل كوندور المهجور على أنه يحتوي على مدرج رئيسي (موجه نحو الشمال الغربي / الجنوب الشرقي)

بالإضافة إلى مدرج ثان بطول 3000 قدم ،

تعمل بالتوازي مع الغرب من المدرج الرئيسي.

صورت خريطة توبو USGS لعام 1989 المدرج الرئيسي على أنه موجه إلى الشمال الغربي / الجنوب الشرقي ،

ولها منحدر في الزاوية الجنوبية الشرقية.

أظهر منظر جوي لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية عام 1995 بالنظر إلى الشمال الشرقي الخطوط العريضة الباهتة للمدرجين اللذين بقيا في موقع حقل كوندور.

تم بناء طريق جديد عبر وسط المدرج السابق.

ذكر آرون جولد أن & quotI كنت متمركزة في Twentynine Palms لبضع سنوات

وكانوا يخرجون على أنقاض المدرج.

إنه يستخدم بشكل متقطع (آخر مرة كنت هناك) كمكان هبوط لطائرة هارير النفاثة في بعض الأحيان

ومرة واحدة في القمر الأزرق لطائرات الهليكوبتر (CH-46s & amp CH-53s).

ذكر بيتر هانتلمان في عام 2006 ، & ldquoI كنت في كاليفورنيا هذا الصيف [2005] ، متمركزة في قاعدة سلاح مشاة البحرية Twentynine Palms.

عشت لمدة 4 أشهر في حديقة المقطورات - التي لم تكن على بعد بضع مئات من الأقدام من نهاية المدرج القديم!

وجد ابني لافتة قديمة موضوعة على الأرض تصف نوعًا من صالة الركاب ،

ولم أستطع فهم ذلك في ذلك الوقت.

بينما ركضت في مسار اللياقة البدنية (الذي يدور حول الطرف الشمالي الغربي للحقل) ،

غالبًا ما كنت أفكر في نفسي أنه بالتأكيد كان مسطحًا وسلسًا ، مثل مدرج قديم. إلا إذا كنت أعرف! & rdquo

صورة في يناير / كانون الثاني 2006 للوحة تاريخية تم إهدائها في 10/9/05 في موقع حقل كوندور (بإذن من كريس كينيدي).

منظر جوي قرابة عام 2006 يتطلع شرقاً إلى موقع حقل كوندور

يظهر العديد من المباني التي يبدو أنها بقيت من مطار WW2.

أظهر منظر جوي عام 2015 بالنظر إلى الشمال الشرقي الخطوط العريضة الباهتة للمدرجين اللذين بقيا في موقع حقل كوندور ،

لكن مباني المطارات السابقة تم كشطها.

يقع موقع حقل كوندور في الجزء الجنوبي من المنطقة الرئيسية في توينتي ناين بالمز ،

غرب تقاطع طريق Condor وطريق amp Cottontail.

حقل الهبوط الخارجي Seagle Marine Corps ، صن فير هايتس ، كاليفورنيا

34.27 ، - 116.19 (شرق لوس أنجلوس ، كاليفورنيا)

صورة جوية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية 1989 (تم تحسينها بواسطة بيل جراشا).

في الصحراء القاحلة على بعد ميلين جنوب غرب مطار توينتينين بالمز الاستكشافي الرئيسي

يقع في مجمع من 3 مهابط للطائرات ، لا يزال أحدها يستخدم لتشغيل الطائرات بدون طيار.

تاريخ بناء هذه المطارات غير معروف.

لم يتم تصوير أي منها على خرائط USGS topo من الخمسينيات أو الستينيات أو السبعينيات أو التسعينيات.

تم تسمية Outlying Field Seagle على شرف الكابتن Jeb Seagle ، USMCR ،

الذي حصل بعد وفاته على الصليب البحري لشجاعته أثناء غزو غرينادا.

يتم تشغيل المطار من قبل سرب المركبات الجوية البحرية بدون طيار 1 ، & quot The Watchdogs & quot.

يعمل VMU-1 ويحافظ على أنظمة المركبات الجوية غير المأهولة

لتقديم دعم الاستطلاع الجوي إلى فرقة العمل البحرية الجوية البرية.

الوحدة تطير حاليا بايونير بدون طيار

& amp تزود القادة الميدانيين بدعم استخباراتي مرن عند الطلب.

تحمل هذه الطائرات بدون طيار الموجهة عن بعد كاميرات كهربائية بصرية وكاميرات تعمل بالأشعة تحت الحمراء

توفر صورًا عالية الجودة ليلاً ونهارًا.

الوحدة هي سرير الاختبار الأساسي للطائرات بدون طيار الجديدة في سلاح مشاة البحرية ،

ومشاة البحرية التابعة لها تشارك بنشاط في الاختبار التشغيلي وتقييم أمبير للجيل القادم من الطائرات بدون طيار.

VMU-1 هو سرب تابع لمجموعة مراقبة الطائرات البحرية 38 ، جناح الطائرات البحرية الثالثة ،

وهو مقره في MCAS Miramar.

تُظهر الصورة الجوية الصادرة عن هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية لعام 1989 أعلاه أن هناك بالفعل 3 مدارج منفصلة في موقع MCOLF Seagle.

الجزء الشمالي - معظم المدارج الثلاثة هو الأطول - 6700 'مدرج غير ممهد ،

باتجاه الشمال الغربي / الجنوب الشرقي ، والذي يشطره طريق وادي كويوت.

يمكن استخدامه كقطاع هبوط اعتداء صارم ،

أو قد يكون شريطًا أقدم بكثير (عصر الحرب العالمية الثانية؟) تم التخلي عنه.

لقطة مقربة من صورة جوية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية عام 1989 (تم تحسينها بواسطة بيل جراشا) للمدرج الجنوبي الشرقي في Seagle.

المدرج الجنوبي الشرقي عبارة عن شريط أسفلت يبلغ طوله 2000 قدم ، يمتد إلى الجنوب الشرقي بعيدًا عن طريق وادي كويوت.

يحتوي على بعض العلامات المرسومة على المدرج والتي لا يمكن تمييزها في الصورة أعلاه.

الغرض من هذا المدرج غير معروف.

لقطة مقربة من صورة جوية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية عام 1989 للمدرج الجنوبي الغربي في Seagle.

المدرج الجنوبي الغربي هو الذي يستخدم على ما يبدو كمرفق للطائرات بدون طيار.

يبلغ طوله 2000 قدم ، ويبدو أنه مرصوف بألواح خرسانية أو فولاذية ،

ويتم تمييزه في أي من طرفيه برموز مدرج مغلق & quotX & quot.

لها منطقة منحدر إسفلتي صغير شمال منتصف المدرج.

لا يبدو أن هناك أي مبانٍ في أي من الممرات الثلاثة.

تتضمن بيانات منشأة المطار المنشورة الخاصة بمطار توينتينين بالمز الاستكشافي الملاحظات التالية:

& quot ؛ ميدان هبوط المركبات الموجهة عن بُعد الموجود داخل منطقة صالة مطار EAF غير مضاء

علامة X & amp ؛ غير آمنة لجميع عمليات الطائرات. & quot

الغريب ، على الرغم من ذلك ، أن Seagle MCOLF نفسها غير مدرجة على الإطلاق في AFD أو في خرائط الطيران كمطار نشط.

على ما يبدو ، إذا تم استخدامه فقط بواسطة طائرات بدون طيار ، فلا داعي لأن يتم إدراجه.

المجال الجوي فوق Seagle محمي بواسطة المنطقة المحظورة 2501S ،

لذلك ، على ما يبدو ، لا يوجد قلق بشأن حدوث أخطاء أخرى في حركة الطيران في المنطقة.

منظر جوي 5/27/12 ينظر إلى الشمال الغربي في 3 مدارج Seagle (معززة بواسطة Bill Grasha).

صورة 10/30/15 بواسطة كورتيس كلارك بالنظر إلى الشمال الشرقي في Seagle MCOLF.

ذكرت كورتيس ، & ldquo المبنى القريب في Seagle. يقع المبنىان البعيدان في 29 مطار Palms & rdquo Marine Corps Expeditionary Airfield الحالي.

يقع Seagle MCOLF على طول طريق وادي Coyote ، على بعد ميلين جنوب غرب مطار Twentynine Palms Expeditionary Airfield الرئيسي.

سربرايز سبرينغز ، مشاة البحرية ، مطار ، صن فير هايتس ، كاليفورنيا

34.3 ، - 116.27 (شرق لوس أنجلوس ، كاليفورنيا)

صورة جوية عام 1987 تنظر غربًا على طول مدرج Surprise Spring's Runway 29 (بإذن من CWO2 John Lackie).

يقع هذا المهبط العسكري في الصحراء على بعد 6 أميال إلى الغرب من مطار Twentynine Palms Expeditionary Airfield الرئيسي.

لم يتم تصوير المطار بعد على خريطة USGS topo لعام 1982.

وفقًا لـ CWO2 John Lackie ، مسؤول المطارات الاستكشافية في Twentynine Palms Marine Wing Support Squadron-374 ،

بدأ سلاح مشاة البحرية في تشغيل الحقل الاستكشافي العمودي القصير للإقلاع والهبوط في عام 1985.

وهي تتألف من مدرج أرضي من طراز AM-2 بطول 2000 متر ، بالإضافة إلى ممر لسيارات الأجرة ومنحدرات لوقوف السيارات ، و 6 حواجز للتزود بالوقود.

خدم Surprise Springs طائرات الهليكوبتر AV-8B Harrier & amp Marine.

أقرب رسم تم تحديد موقعه لمطار سربرايز سبرينغز

كانت صورة جوية عام 1987 (مقدمة من CWO2 John Lackie).

لقد صورت الملعب على أنه مدرج واحد 11/29 ،

جنبًا إلى جنب مع ممر موازٍ على الجانب الجنوبي الغربي ، جنبًا إلى جنب مع 4 مناطق منحدرات مربعة.

أظهر منظر جوي 7/25/89 USGS باتجاه الشمال مفاجأة سبرينغز بينما كانت لا تزال تعمل.

وفقًا لـ CWO2 John Lackie ، كانت ldquoSurprise Springs قيد التشغيل حتى عام 1992.

لم تتم إزالة سطح المطار AM-2 حتى عام 1992.

تم سحب سطح المطار وإغلاقه لأسباب بيئية.

تم بناء المطار مباشرة فوق المياه الجوفية للحوض الفرعي الطبيعي المسماة "سربرايز سبرينغز".

كانت هناك مخاوف بيئية من أن يؤدي الاستخدام المطول / الانسكابات إلى تعريض إمدادات المياه للخطر. & rdquo

تظهر صورة جوية 10/2/95 USGS (تم تحسينها بواسطة Bill Grasha) أن المطار يتكون في تلك المرحلة

مدرج واحد 2600 قدم موجه نحو الشمال الغربي / الجنوب الشرقي.

يبدو أنه غير ممهد في تلك الصورة (بدون أي ألواح فولاذية) ،

يفترض بعد أن تم التخلي عنها.

على طول الجانب الجنوبي من المدرج 3 منصات مستطيلة ،

التي ربما تم استخدامها للهبوط العمودي للمروحيات.

شوهدت حواجز التزود بالوقود الستة على الجانب الجنوبي الغربي من الشريط.

لم تكن هناك علامات على أي مبان في الموقع.

اعتبارًا من عام 2004 ، تضمنت بيانات منشأة المطار المنشورة الخاصة بمطار Twentynine Palms Expeditionary Airfield الملاحظات التالية:

& quot

اعتبارًا من عام 2004 ، لم يتم تصوير المطار في Surprise Springs على الإطلاق (حتى كمطار مهجور)

على خرائط الطيران أو خرائط هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية للمنطقة.

أظهر منظر جوي عام 2018 باتجاه الشمال مطار Surprise Springs Airfield المهجور.

يقع مطار Surprise Springs Airfield على بعد ميلين شمال غرب طريق Surprise Spring وعلى بعد ميل واحد شرق طريق Border Road.

معسكر كوكسكومب للجيش / مطار كوكسكومب ، فريدا ، كاليفورنيا

33.92 ، -1 15.24 (شمال شرق لوس أنجلوس ، كاليفورنيا)

مطار كوكسكومب ، كما هو مبين في مخطط قطاعات سان دييغو في سبتمبر 1951.

لم يتم تحديد موقع صورة المطار أثناء فتحه.

تم إنشاء كامب كوكسكومب عام 1942 ،

كواحد من 10 معسكرات تدريب للجيش في الصحراء تم بناؤها لتدريب قوات الجنرال جورج باتون ،

كجزء من 12 مليون فدان مركز تدريب الصحراء.

تتألف ملكية كامب كوكسكومب من إجمالي 10.400 فدان.

في وقت ما بين 1942-1944 تم بناء مطار على الجانب الشرقي من الطريق (الطريق 177) ،

يفترض أن تكون عمليات التدريب في معسكر كوكسكومب (الواقعة على الجانب الآخر من الطريق).

لم يتم تصوير أي مطار في كامب كوكسكومب على خرائط سان دييغو القطاعية لعام 1942/44/45.

تم إعلان منطقة مناورة كاليفورنيا أريزونا (المعروفة سابقًا باسم مركز التدريب الصحراوي) فائضة في عام 1944 ،

وهو الوقت الذي يُفترض فيه أنه تم التخلي عن مطار كامب كوكسكومب.

لم يتم تصوير أي مطار في كامب كوكسكومب على مخطط سان دييغو المقطعي في مارس 1951 (وفقًا لكريس كينيدي).

في وقت ما في عام 1951 ، أعيد فتح مطار كوكسكومب كمطار مدني ،

هكذا تم تصويره في مخطط سان دييغو المقطعي في سبتمبر 1951.

لقد صورت ldquoCoxcomb & rdquo على أنها تحتوي على مدرج غير ممهد بطول 4500 قدم.

من الواضح أن حالة مطار كوكسكومب تغيرت إلى مجال خاص في وقت ما بين 1952-55 ،

هكذا تم تصويره في مخطط الطيران المقطعي في سان دييغو في سبتمبر 1955 (بإذن من كريس كينيدي).

من الواضح أن مطار كوكسكومب تم التخلي عنه (لأسباب غير معروفة) في وقت ما بين 1955-58 ،

لأنه لم يعد يصور على الإطلاق في مخطط سان دييغو المقطعي في أكتوبر 1958 (وفقًا لكريس كينيدي).

تم تصوير معظم المعسكرات السابقة لمركز التدريب الصحراوي ومهابط الطائرات على خرائط USGS الأخيرة.

ومع ذلك ، لم يتم تصوير أي من مطار كامب كوكسكومب ولا شبكة الشوارع المحيطة بالمخيم على الإطلاق

في 1963 ، 1969 ، 1986 ، أو 1987 خرائط يو إس جي إس توبو للمنطقة.

في الصورة الجوية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية عام 1995 ، كان مخطط المدرج بالكاد يمكن تمييزه ،

يجري شمال / جنوب موازية للطريق السريع.

كانت شبكة الشوارع الخاصة بالمخيم السابق على الجانب الآخر من الطريق لا تزال معروفة في الصور الجوية الأخيرة.

لم يتم تصوير مطار كامب كوكسكومب على الإطلاق (حتى كمطار مهجور) في خرائط الطيران لعام 2002.

قام كريس كينيدي بزيارة كامب كوكسكومب في عام 2003 ، وذكر أنه لا يوجد شيء في الحقيقة لتحديده كمهبط للطائرات.

إنه مجرد جزء من الحصى أخف قليلاً من المنطقة المحيطة. & quot

يقع موقع Camp Coxcomb Airfield على طول الجانب الشرقي من الطريق 177 ، على بعد 24 ميلاً جنوب غرب فريدا.

مطار معسكر إسيكس للجيش / مطار إسيكس ، إسيكس ، كاليفورنيا

34.77 ، -115. 22 (شمال شرق لوس أنجلوس ، كاليفورنيا)

منظر جوي 7/25/43 باتجاه الغرب في مطار إسيكس الجوي (من الأرشيف الوطني ، عبر بريان ريهوينكل).

في عام 1942 ، قاد نجاح الجيش الألماني في شمال إفريقيا وزارة الحرب الأمريكية

لتركيز جهود تدريب الجيش في المناطق ذات التضاريس الصحراوية وبيئة الأمبير.

وافق رئيس أركان القيادة العامة على إنشاء مركز تدريب للصحراء

وعين الجنرال جورج س. باتون قائدا عاما للمركز.

شملت مساحة المناورة الإجمالية 12 مليون فدان في جنوب كاليفورنيا و غرب أريزونا ،

مما يجعلها أكبر منطقة تدريب في الولايات المتحدة.

تم تدريب ما يقرب من مليون جندي في هذه المنطقة بين 1942-1944.

ضمن تنظيم مركز تدريب الصحراء ، تم إنشاء موقع معسكر إسيكس كواحد من العديد من معسكرات الفرق.

في عام 1943 ، نقلت وزارة الداخلية 21.537 فدانًا. تم منح 8998 فدانًا إضافية بتصريح.

تم إنشاء المعسكر خلال عام 1942 واحتلت لاحقًا فرقة المشاة الثالثة والتسعين من بين آخرين.

كان الهيكل الدائم الوحيد الذي تم تشييده في الموقع عبارة عن خزان خرساني سعة 500000 جالون.

لم يتم تصوير أي مطار في إسيكس على مخطط لوس أنجلوس المقطعي لعام 1942.

في وقت ما بين عامي 1942 و 1943 ، تم بناء مطار لدعم عمليات التدريب في معسكر إسيكس.

كان أول تصوير تم تحديد موقعه لمطار إيسيكس الجوي هو منظر جوي 7/25/43 (من الأرشيف الوطني ، عبر بريان ريهوينكل).

كان له تكوين فريد ، لم يتم رؤيته في أي مكان آخر ، مع 6 منصات تشتيت (؟) تحيط بكل نهاية من مدرج 5000 'شمال شرق / جنوب غربي.

ذكر بريان ريوينكل ، "يبدو أن هناك بعض المعلومات المتضاربة على سطح هذا المجال.

لقد رأيت مصدرًا واحدًا يشير إلى أن المدارج كانت مكونة من قضبان ضوئية وألواح شريطية

وآخر يقول أن الحقل كان مضغوطًا (سقيًا) سطحًا طبيعيًا.

عند النظر إلى صورة [1943] & ndash عندما كان من المفترض أن المطار لا يزال مستخدمًا & ndash ، لا يبدو أن هناك مدارج لقضبان وأمبير.

بالطبع ، نظرًا لأنه يمكن إزالة هذه الألواح بسهولة ، فمن الممكن أن تكون الحصيرة قد أزيلت بحلول الوقت الذي تم فيه التقاط هذه الصورة. & rdquo

تم إعلان معسكر إسيكس فائضًا في عام 1944.

لم يتم تصوير أي مطار في إسيكس على خرائط لوس أنجلوس 1944 و 1945.

في عام 1945 ، تم التنازل عن 21537 فدانًا إلى وزارة الداخلية.

لم يتم تصوير مطار كامب إسيكس على الإطلاق في مخطط لوس أنجلوس المقطعي في مارس 1950.

في وقت ما من عام 1950 ، أعيد افتتاح قاعدة كامب إسيكس الجوية السابقة كمطار جوي خاص ،

هكذا تم تصوير & quotEssex & quot في مخطط لوس أنجلوس المقطعي في سبتمبر 1950.

تم وصفه بأنه يحتوي على مدرج غير ممهد يبلغ 4900 قدم.

صورة جوية 4/23/53 USGS لمطار إسيكس الجوي.

تم تصوير التخطيط غير العادي لمطار كامب إسيكس على خريطة توبو USGS لعام 1956 ،

ولكن المسمى ببساطة & ldquoLanding Strip & rdquo.

من الواضح أنه تم التخلي عن مطار إسيكس (لأسباب غير معروفة) في وقت ما بين 1954-58 ،

لأنه لم يعد يُصوَّر على الإطلاق في مخطط لوس أنجلوس المقطعي لشهر مارس 1958 (وفقًا لكريس كينيدي).

كان مطار كامب إسيكس لا يزال يحمل علامة & quot؛ لاندينج ستريب & quot على خريطة توبو USGS لعام 1985 (بإذن من كيفن والش).

تم تصوير مطار كامب إسيكس على الإطلاق (حتى كمطار مهجور) على خرائط الطيران الحديثة.

منظر جوي لمعسكر إسيكس أف ، ونسخة 2002 بواسطة لاري ديغيرا.

كما رأينا في عام 2002 ، كان مهبط طائرات كامب إسيكس ومنطقة ربط الأمبير لا تزال في حالة جيدة.

لا تزال علب الوقود وبقايا معدات الإضاءة متناثرة في المنطقة.

لاحظ كيث وود أن وسادات التشتت تبدو كما لو كانت من أجل B-17s أو B-24s أو B-29s ،

النمط القياسي لحقول تحديد المواقع الأمامية WW2. سيسمح المدرجان بإطلاق جماعي.

الجمع بين هذه ، والتسهيلات المتناثرة في الميدان & amp ؛ يجعل الموقع من المحتمل أن يكون هذا مقصودًا كحقل احتياطي ،

دعم مارش فيلد في ريفرسايد وكذلك مركز تدريب الصحراء. & quot

صورة عام 2003 لكريس كينيدي وهي تنظر إلى الشمال تقريبًا من الطرف الجنوبي من أقصى مدرج في الشرق في معسكر إسيكس.

منظر عام 2003 لموقف سيارات مهجور في مطار كامب إسيكس ، بقلم كريس كينيدي.

زار كريس كينيدي مهبط طائرات إسيكس في عام 2003 ، وأفاد بأنه يوجد في الواقع مدرجان متوازيان من الحصى ،

مع الجزء الشرقي - في حالة جيدة جدًا لمعظم طوله.

الممرات المؤدية إلى منصات وقوف السيارات هي أيضًا من الحصى وأغلبها في حالة جيدة ، على الرغم من أن عددًا قليلاً منها يتم عبوره بواسطة مجرى تيار جاف الآن.

تبدو منصات وقوف السيارات في نهاية الممرات وكأنها خرسانية.

لم أر أي بقايا من المباني ، على الرغم من أنني لم أقوم بالكثير من الاستكشاف. & quot

مطار أمبوي / مطار كون / مطار روي ، أمبوي ، كاليفورنيا

34.56 ، -115. 75 (شمال شرق لوس أنجلوس ، كاليفورنيا)

مطار أمبوي ، كما هو موضح في 1929 & quotRand McNally Standard Map of CA With Air Trails & quot (بإذن من كريس كينيدي).

لم يتم تحديد موقع صورة المطار أثناء فتحه.

لم يتم تحديد تاريخ بناء مطار أمبوي.

أقرب إشارة إلى المجال الذي تم تحديد موقعه

كان مقالًا بعنوان & ldquoDedicate Air Highway Over Three States & rdquo في عدد 5/16/25 من The Oxnard Daily Courier (بإذن من كيفن شومان).

قالت ، & ldquo في Amboy ليس فقط حقل تم إنشاؤه ومعالجته بكلوريد الكالسيوم ،

ولكن تم رسم اسم المدينة بأحرف ضخمة ، حتى تتمكن المنشورات من التعرف بسهولة على موقعها. & rdquo

The Standard Oil Company of California's 1927 & quotAirplane Landing Fields of the Pacific West & quot (بإذن من كريس كينيدي)

وصف مطار أمبوي بأنه حقل & quot؛ دائم & quot ، بقياس 1،750 × 200.

حقول هبوط الطائرات من طراز ستاندرد أويل لعام 1929 & quot؛ في غرب المحيط الهادئ & quot؛ (بإذن من كريس كينيدي)

وصف مطار أمبوي بأنه & quot؛ مؤقت (صغير) & quot.

قيل أن تكوين المطار هو & quotrunways 1،750 '× 200' غربًا شمالًا. & quot

1929 & quotRand McNally Standard Map of CA With Air Trails & quot (بإذن من كريس كينيدي)

وصف أمبوي بأنه مطار محلي ، يديره إم. بندر ، وقياس 2640 × 300 بوصة.

تم تصوير Amboy كمطار إضافي في مخطط LA المقطعي في يونيو 1932.

دليل المطارات لعام 1937 لشركة دليل المطارات (مقدمة من بوب رامبو)

وصف مطار أمبوي المساعد بأنه منطقة هبوط مستطيلة من الحصى والحصى بمساحة 1400 × 150 بوصة.

تم إغلاق مطار Amboy على ما يبدو لبضع سنوات خلال الحرب العالمية الثانية

(بسبب القيود الأمنية في زمن الحرب ، مثل العديد من المطارات المدنية الصغيرة الأخرى أثناء الحرب).

لم يتم تصويره على الإطلاق في مخطط لوس أنجلوس المقطعي لعام 1941 (بإذن من كريس كينيدي).

تم إنشاء معسكر صغير للجيش في أمبوي في عام 1942 كجزء من مركز تدريب الصحراء الذي تبلغ مساحته 12 مليون فدان.

ومع ذلك ، لا يوجد ما يشير إلى أن الجيش قد أعاد استخدام المطار المدني قبل الحرب ،

نظرًا لعدم وجود مطار في أمبوي تم تصويره على مخطط لوس أنجلوس المقطعي لعام 1944 (بإذن من جون فوس).

أفاد فرانسيس بليك ، & quot ؛ لم أر قط أي دليل على أن المدرج في أمبوي كان عسكريًا.

من المؤكد أنه كان من الممكن أن تستخدمه طائرات عسكرية صغيرة خلال الحرب العالمية الثانية ،

لكنني لا أعتقد أنه تم بناؤه من قبل الجيش أو من أجله. & quot

لم يتم تصوير أي مطار في أمبوي على مخطط لوس أنجلوس المقطعي لعام 1949 (وفقًا لكريس كينيدي).

في وقت ما بين 1949-1954 ، أعيد فتح مطار Amboy Airfield باسم & quotConn & quot Airfield.

هكذا تم تصويره على مخطط Mojave Desert World Aeronautical Chart لعام 1954 (بإذن من كريس كينيدي).

تم وصفه بأنه يحتوي على مدرج غير ممهد بطول 2700 قدم.

تم تصوير المطار في أمبوي على أنه يحتوي على مدرج واحد شمال غربي / جنوبي شرقي ، مُسمى ببساطة & ldquoLanding Strip & rdquo ،

مع مجموعة من المباني الصغيرة على طول الجانب الجنوبي الشرقي.

في وقت ما بين 1954-60 ، تم تغيير اسم المطار مرة أخرى ، إلى & quotRoy & quot.

هكذا تم تصويره على مخطط لوس أنجلوس المقطعي لعام 1960 (بإذن من كريس كينيدي) ،

ووُصف بأنه يحتوي على مدرج غير ممهد 3700 قدم.

كان لا يزال يصور كـ & quotRoy & quot في المخططات المقطعية في مارس 1965 وأغسطس 1966 ، لكن وضع المطار قد تغير إلى حقل خاص.

من الواضح أن مطار روي تم التخلي عنه في وقت ما بين 1966-1969 ،

لأنه لم يعد مصورًا في مخطط لوس أنجلوس المقطعي لشهر مارس 1969.

صورت خريطة USGS topo لعام 1984 Amboy على أنها تحتوي على مدرج واحد شمال غربي / جنوبي شرقي ، يُسمى & ldquoLanding Strip & rdquo.

أظهر منظر جوي لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية (USGS) عام 1995 بالنظر إلى الشمال الغربي أن مطار أمبوي يمتلك مدرجًا واحدًا يبلغ 4000 قدم.

انتهى المدرج من نهايته الجنوبية الشرقية عند مجموعة صغيرة من المباني ،

وهي الامتداد الكامل لمدينة أمبوي.

كان هناك ممر موازٍ يمتد إلى الجنوب من المدرج ، وكلاهما تم تمييزهما برموز ldquoX & rdquo المغلقة.

امتد مدرج أقصر بين الشرق والغرب بعيدًا عن الطرف الجنوبي الشرقي من المدرج الرئيسي.

لم يعد يتم تصوير المطار في أمبوي على الإطلاق في مخطط الطيران العالمي لعام 1998.

مثل العديد من المطارات السابقة لمركز تدريب الصحراء في كاليفورنيا ،

لم يتم تصوير مطار Amboy على الإطلاق (حتى كمطار مهجور) في خرائط الطيران لعام 2002.

هذا المنظر الجوي باتجاه الغرب في مطار أمبوي ، ونسخة 2002 بواسطة لاري ديغيرا ،

يبدو أنه يُظهر أن المطار كان به مدرج رئيسي (موجه نحو الشمال الغربي / الجنوب الشرقي)

بالإضافة إلى مدرج أقصر للرياح المتقاطعة (موجه شرقًا / غربًا).

منظر عام 2003 لمهبط طائرات أمبوي ، بالنظر إلى الشمال الغربي ، بواسطة كريس كينيدي.

كانت على وشك أن تمطر ، ولهذا كانت الصورة مظلمة بعض الشيء.

أفاد بوب جونز في تشرين الثاني (نوفمبر) 2004 ، & quot؛ صديقي غاري لوبيز & amp ؛ أنني زرت مطار أمبوي يوم السبت الماضي.

كنت قد اتصلت قبل حوالي 6 أشهر ، للتأكد من أنه من الجيد بالنسبة لنا الهبوط لتناول الإفطار وقيل لي أن الأمر على ما يرام.

كان الشريط في حالة جيدة. لقد كان خشنًا قليلاً مع وجود نتوءات طفيفة فقط وبعض النباتات الصغيرة على الشريط.

قمنا بسيارات الأجرة بالقرب من الطريق وسرنا إلى مقهى روي ، فقط ليجدنا أنه مغلق.

الشخص الوحيد الذي يمكن أن نجده في Amboy كان سيدة لطيفة تعمل في مكتب البريد

الذي أخبرنا أن المطعم ليس مفتوحًا دائمًا. إلى أجل غير مسمى ، في أحسن الأحوال. & quot

ذكرت دارين سميث في عام 2006 ، & ldquo نفسي وبعض الأصدقاء ذهبوا عبر بلدة Amboy على دراجات نارية في نهاية أكتوبر 2006

وتوقفنا في & amp فحصنا لمعرفة ما إذا كان المطعم مفتوحًا.

لم يكن الأمر كذلك ، فتطفلت قليلاً وواجهت رجلًا لطيفًا اسمه لاري.

قال إن دائرة الصحة أغلقت المطعم.

تم شراء بلدة Amboy بأكملها من قبل مستثمر (ألبرت أوكورا ، مالك سلسلة مطاعم Juan Pollo) وجارٍ إعادة بنائها.

لاري ودود وسيسعدك بقدر ما تريد.

قال إن أي شخص يمكنه الطيران إلى Amboy إذا لم يرغب في الحصول على إذن مسبق.

سرت على المدرج لأن لاري ادعى أنه قد أعيد بناؤه للتو ، ومن المؤكد أنه كان سلسًا بدرجة كافية بالنسبة لي.

قال إنه يمكن لأي شخص الإقامة في الفندق مجانًا لأنه ليس مفتوحًا الآن وأنه بحاجة إلى إصلاح ، خذ سرير طفلك للنوم. & rdquo

ذكر تشارلز إيرفين في عام 2008 ، "لا تزال المدارج واضحة إلى حد ما ولا تزال الحظيرة في نفس الحالة كما كانت في الصور [أعلاه] ،

لكن Roy's Cafe مغلق إلى أجل غير مسمى (يبدو أنه يعاد تصميمه).

يوجد أيضًا مقهى في محطة الوقود ، لكنني لم أر قط المحطة مفتوحة ،

وهناك لافتة مكتوبة بخط اليد في النافذة بها رقم هاتف يمكن للأشخاص الاتصال به "للحصول على غاز الطوارئ".

قبل بضع سنوات ، اشترى رجل البلدة بأكملها

(هناك أيضًا مقال صحفي في نافذة محطة الوقود يتحدث عن هذا).

كانت خططه هي استعادة كل شيء ، لكنني لا أعرف كيف يسير.

كان للمدرسة ذات يوم سياج حولها - أما الآن فلم يعد كذلك ،

على الرغم من عدم ظهور أي تغييرات على المباني ، لذلك من المحتمل أن يكون السياج قد سُرق. & rdquo

يُظهر منظر جوي عام 2014 ينظر إلى الشمال الغربي في مطار أمبوي أن المدرجين لا يزالان على حالهما.

صورة 2/27/20 لبريان أوجيلفي وهي تنظر إلى الشمال الغربي بينما كانت في نهائي قصير على مدرج أمبوي.

صورة 2/27/20 بريان أوجيلفي لسيارته من طراز سيسنا 150 لتر في مطار أمبوي.

ذكر بريان ، & ldquo إن windsock في مكانه وقد تم الحفاظ على المطار وفقًا لمعايير قابلة للاستخدام.

إنه تقريبًا 3،000'x150 'قابلة للاستخدام & أمبير في حالة نظيفة ومتدرجة. & rdquo

صورة 2/27/20 بريان أوجيلفي له وهو وسيطه من طراز سيسنا 150 لتر أمام لافتة Roy's Motel Cafe في مطار Amboy.

ذكر بريان ، & ldquo أن مدير المدينة ، ماني ، الذي يدير محطة الوقود ومتجر الهدايا السياحية ، قد احتضن حقًا الطيارين الذين يسافرون إلى الداخل ويزورونهم.

محطة رائعة ، على بعد 100 ميل بحري فقط جنوب غرب لاس فيجاس وأمبير فقط على مسافة قصيرة شرق Twentynine Palms. & rdquo

يقع مطار Amboy شمال الطريق السريع National Trails (الذي كان طريق الولايات المتحدة الأصلي 66) ، في بلدة Amboy الصغيرة.

منذ أن تم وضع هذا الموقع لأول مرة على الويب في عام 1999 ، نمت شعبيته بشكل كبير.

إذا كانت الكمية الإجمالية للمواد على هذا الموقع ستستمر في النمو ،

سوف يتطلب تمويلًا متزايدًا دائمًا لدفع نفقاته.

لذلك أطلب مساهمات مالية من زوار الموقع ،

للمساعدة في تحمل التكاليف المتزايدة للموقع

والتأكد من استمرار توفرها ونموها.

ماذا ستدفع مقابل مجلة طيران جيدة ، أو كتاب طيران جيد؟

يرجى النظر في التبرع بمبلغ معادل على الأقل.

هذا الموقع غير مدعوم بالإعلانات التجارية و ndash

انها مدعومة بحتة من التبرعات.

إذا كنت تستمتع بالموقع وترغب في تقديم مساهمة مالية ،

يمكنك استخدام بطاقة الائتمان عن طريق ، بإحدى طريقتين:

لتقديم تبرع لمرة واحدة بمبلغ من اختيارك:

أو يمكنك التسجيل للحصول على اشتراك شهري بقيمة 10 دولارات للمساعدة في دعم الموقع بشكل مستمر:

للحصول على عنوان بريدي لإرسال شيك ، يرجى الاتصال بي على: [email protected]

إذا كنت تستمتع بموقع الويب هذا ، فيرجى دعمه بمساهمة مالية.


بي 17 ، القلعة الطائرة

أطلقت Boeing النموذج الأولي B-17 في 28 يوليو 1935. استخدمت خلال الحرب العالمية الثانية كسلاح استراتيجي ، وسرعان ما اكتسبت شهرة ذات أبعاد أسطورية. بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية ، تجاوزت التكنولوجيا الطائرة B-17 واعتبرت الطائرة الشهيرة قديمة. اليوم ، في كل من إنجازات الطائرة نفسها وأولئك الذين طاروا بها ، تظل B-17 رمزًا أمريكيًا.

حقائق
أنتجت كل من بوينغ ودوغلاس وفيجا طائرات B-17. تم بناء ما مجموعه 12731 طائرة من هذا النوع.


بليثفيل (مقاطعة ميسيسيبي)

تقع بليثفيل في دلتا ميسيسيبي المنخفضة والمسطحة على أرض كان يسكنها الأمريكيون الأصليون منذ آلاف السنين. قوتان طبيعيتان بارزتان تشكلان بليثفيل. الأول هو منطقة نيو مدريد الزلزالية. تقع بليثفيل ، المعرضة للهزات ، بالقرب من بؤر الزلازل التي سجلت أرقامًا قياسية في زلزال نيو مدريد في الفترة من 1811 إلى 1812. بعد ما يقرب من قرنين من الزمان ، لا تزال أدلة وفيرة على هذه الزلازل مرئية في منطقة بليثفيل. قوة التشكيل الثانية هي نهر المسيسيبي. يشمل تأثير النهر الفيضانات (كما حدث في 1882-1883 وفيضان 1927) ، وإنشاء تربة زراعية خصبة ، وتوفير النقل عبر الممرات المائية للصناعة.

الدولة المبكرة خلال العصر الذهبي
تم تسمية بليثفيل ، المعروفة أصلاً باسم بليثسفيل ، على اسم القس هنري تي بليث (1816-1904). استقر H. T. Blythe في مقاطعة Mississippi في عام 1853 وأرض مزروعة في بحيرة Crooked (الآن Armorel) بين العصر الحديث بليثفيل ونهر المسيسيبي. رُسِمَ ليكرز في الكنيسة الأسقفية الميثودية عام 1862.

في 1880-1881 ، صمم بلايث وأطلق رسميًا مدينة بليثفيل الجديدة (أو بليثسفيل) على قطع أرض تقع بين المستوطنات الموجودة مسبقًا في كوكتاون (المعروفة أيضًا باسم تشيكاساوبا) وبحيرة كلير. ازدهرت بليثفيل وجارتها ، جوسنيل ، في وقت لاحق على حساب هذه المجتمعات القديمة. تعطي المصادر تواريخ متضاربة لتأسيس بليثفيل: مايو 1891 ويناير 1892 ومايو 1889.

كان النمو المبكر لبليثفيل مدفوعًا بالحصاد الهائل للأخشاب لإعادة البناء بعد حريق شيكاغو العظيم عام 1871 ، وجلبت صناعة الأخشاب مناشر الخشب وحشدًا صاخبًا. عُرفت منطقة بليثفيل بأنها مكان صاخب سيئ السمعة خلال ثمانينيات وتسعينيات القرن التاسع عشر ، نظرًا لانتشار ثقافة الصالون هناك.

تلقت بليثفيل مكتب بريد لأول مرة في عام 1879 ، لكن الوضع البريدي كان غير مستقر بسبب المنافسات والتكرار بين Cooketown و Blytheville و Clear Lake. بعد مشاحنات سياسية كبيرة ، اكتسب بليثفيل بشكل دائم مكتب بريد المنطقة في عام 1890 وأصبح مقر المقاطعة للنصف الشمالي من مقاطعة ميسيسيبي (مقاطعة تشيكاساوبا) في عام 1901.

في بداية القرن العشرين
أدى الجمع بين جودة الأراضي التي تم تطهيرها والتي تُركت بعد تجريد المنطقة من الخشب بنجاح ، والتكلفة المنخفضة لهذه الأراضي الزراعية الطازجة ، ونجاح بناء السدود الجارية وجهود إدارة الممرات المائية إلى جعل الزراعة في الصدارة في بليثفيل وجذب المزارعين إلى المنطقة. المنطقة خلال العقود الثلاثة الأولى من القرن العشرين.

في نص اليوبيل الماسي للمدينة ، قام مورين كينج نوريس بتوثيق وصول الكهرباء وخدمة الهاتف إلى بليثفيل في عام 1903 ، مع عدم وصول خدمة الغاز الطبيعي حتى عام 1950. وصلت خطوط السكك الحديدية إلى بليثفيل خلال العقد الأول من القرن العشرين وسرعت من نمو المدينة الفتية. نمو. تم تخصيص محكمة مقاطعة ميسيسيبي في مقاطعة تشيكاساوبا في عام 1921. للأسف ، احترقت معظم السجلات المتعلقة بأصول القس بليث وبليثفيل في حريق عام 1926 في الكنيسة الميثودية الأولى.

عانت بليثفيل بشكل رهيب خلال فترة الكساد الكبير ، والتي جاءت آثارها إلى بليثفيل في وقت مبكر من سنوات الكساد لأن الرفاه الاقتصادي للمجتمع الزراعي كان مرتبطًا بشدة بسوق السلع ، وخاصة القطن. وفقًا لجوناثان أبوت ، مؤرخ بليثفيل وجامع التذكارات التاريخية شمال شرق أركنساس ، خلال فترة الكساد: "توقف كل شيء. استمر بعض الناس في الزراعة. لكن الجميع اجتمعوا للتو ". مع نضوب الخشب ، لم تكن هناك صناعة يمكن الحديث عنها في بليثفيل خلال فترة الكساد العظيم. كانت الزراعة هي المهيمنة ، وفقد العديد من المزارعين أراضيهم بسبب عدم قدرتهم على سداد التمويل. كان الآلاف من الناس معدمين وجائعين.

متأثرًا بفيضان عام 1927 والكساد العظيم ، كان مزارعو مقاطعة ميسيسيبي قوة ديناميكية في نمو مكتب مزرعة أركنساس خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي.

في الجزء الأكبر من تاريخها ، كان في بليثفيل مجتمع يهودي مزدهر. كان العديد من التجار الأوائل في الشارع الرئيسي يهودًا. يمارس المحامي أوسكار فيندلر هنا. تشكل المصلين الذي أصبح معبد إسرائيل في عام 1924 واستقر في بنائه عام 1947. وانخفض عدد المصلين مع اقتراب القرن العشرين من نهايته. انتقل معظم الأعضاء الباقين على قيد الحياة إلى مناطق أخرى ، بما في ذلك ممفيس ، تينيسي ، وليتل روك (مقاطعة بولاسكي) ، وتم إغلاق معبد إسرائيل رسميًا في عام 2003. وبالتعاون مع منظمات مثل Goldring / Woldenberg Institute of Southern Jewish Life ، رأى التجمع مخطوطات التوراة وغيرها من الأشياء والسجلات المهمة موزعة ومخزنة بعناية. بينما لا يزال مبنى Temple Israel قائمًا في شارع Chickasawba وهو مملوك للقطاع الخاص ، أصبحت النوافذ ذات الزجاج الملون الآن جزءًا من كنيس Beth Sholom اليهودي في ممفيس.

الحرب العالمية الثانية خلال العصر الحديث
افتتح الجيش الأمريكي لأول مرة مطارًا للجيش في بليثفيل في عام 1942 ، وألغى تنشيطه في عام 1945. وأعيد تنشيط القاعدة لتصبح قاعدة بليثفيل الجوية في الخمسينيات وأعيدت تسميتها بقاعدة إيكر الجوية في عام 1988. كانت بمثابة منزل للقصف السابع والتسعين جناح القيادة الجوية الاستراتيجية ، وضمت القاعدة العديد من طائرات B-52. أغلقت الحكومة الفيدرالية القاعدة في عام 1992 ، والتي كانت بمثابة ضربة مدمرة لمجتمع بليثفيل. في ذروتها ، استخدمت ما يقرب من 3500 فرد عسكري و 700 موظف دعم مدني ، وعند إغلاق القاعدة ، فقدت منطقة بليثفيل / جوسنيل حوالي 6500 شخص ، بما في ذلك عائلات أفراد الخدمة الذين تم نقلهم إلى أماكن أخرى. القاعدة السابقة هي الآن Arkansas Aeroplex وتضم كلاً من الأعمال التجارية المتعلقة بالطيران وغير المتعلقة بالطيران. يوجد أيضًا في الموقع مجتمع تقاعد Westminster Village ، وعرض Lights of the Delta للعطلات ، ومحطة أبحاث Blytheville التابعة لمسح أركنساس الأثري ، و Thunder Bayou Golf Links ، و Blytheville Youth Sportsplex.

تم تخفيف الضربة من فقدان القاعدة الجوية مع صعود صناعة الصلب في منطقة بليثفيل. ساهمت حركة البارجة على نهر المسيسيبي والسكك الحديدية في النمو الصناعي. بدأت Nucor-Yamato Steel الإنتاج في عام 1988 وتوسعت في عام 1992. بدأت Nucor Steel Arkansas ، المعروفة محليًا باسم Nucor Hickman ، الإنتاج في عام 1992 وتوسعت في عام 1998. هذان المنتجان للفولاذ الخام محاطان بالعديد من الصناعات المرتبطة بالصلب ، بما في ذلك Maverick Tube و IPSCO Inc. و Milwaukee Electric Tool.

احتلت مقاطعة ميسيسيبي مكانتها منذ فترة طويلة باعتبارها المقاطعة الأولى لإنتاج القطن في أركنساس ، وتقع بليثفيل بالقرب من عشرة محاليل قطن. يقع أحد أكبر محالج القطن في أمريكا الشمالية على الحافة الغربية لبليثفيل. المنطقة مغطاة أيضًا بحقول فول الصويا والأرز. تم تصنيف مقاطعة ميسيسيبي كثالث أعلى مقاطعة منتجة لفول الصويا في أركنساس في عام 2004. تنتج المقاطعة أيضًا حبوب الأعلاف والذرة والميلو (الذرة الرفيعة) ومحصول شتوي من القمح الشتوي الأحمر الناعم والذي يدور في بعض حقول فول الصويا.

اتبعت الزراعة الحديثة في بليثفيل اتجاه المزارع الكبيرة التي يحتفظ بها عدد أقل من المزارعين. كما يؤثر تغيير معدات الزراعة والتحول نحو المزيد من المساحات المروية على زراعة بليثفيل. أحدثت المحاصيل المعدلة وراثيًا المصممة لاستخدام مبيدات الآفات / مبيدات الأعشاب ثورة في زراعة المزارعين في بليثفيل.

تعليم
من خلال العمل بموجب بند "منفصل ولكن متساوٍ" في دستور الولاية ، بحلول أواخر الستينيات ، كان لطلاب المدرسة الثانوية الأمريكية من أصل أفريقي في بليثفيل "حرية الاختيار" للانتقال من مدرسة هاريسون الثانوية السوداء إلى مدرسة بليثفيل الثانوية البيضاء. اختار عدد قليل من الطلاب السود القيام بذلك من أجل الحصول على تعليم تحضيري جامعي. ومع ذلك ، كانت مستويات الصف الأخرى لا تزال منفصلة. أمر قاضي محكمة فيدرالية في جونزبورو (مقاطعة كريغيد) بدمج مدارس بليثيفيل بالكامل في عام 1970. امتثل مجلس المدرسة ، وأغلق مدرسة هاريسون الثانوية ، ودمج جميع الصفوف في مدارس بليثفيل سيتي بالكامل. في تلك السنة الدراسية الأولى ، 1970-1971 ، واجه الطلاب السود التمييز ، مما أدى إلى مقاطعة المدرسة في أبريل 1971 (في حد ذاته نتيجة مقاطعة الأعمال التي حدثت في العام السابق).

أدى تصويت ديسمبر 1974 إلى ظهور كلية مجتمع مقاطعة ميسيسيبي (MCCC). افتتحت الكلية أبوابها في عام 1975 في مبانٍ مستأجرة من منطقة مدرسة بليثفيل وانتقلت إلى الحرم الجامعي الحالي في عام 1980. أدى اندماج MCCC مع معهد كوتون بول التقني عام 2003 إلى إنشاء كلية أركنساس الشمالية الشرقية (ANC). يوجد بالكلية ستة مراكز فرعية بالإضافة إلى الحرم الجامعي الرئيسي ، واعتبارًا من عام 2014 ، تم تسجيل حوالي 1425 طالبًا بدوام كامل وبدوام جزئي.

عوامل الجذب
تم حفظ قبر القس إتش تي بليث وشواهد قبور سكان بليثفيل الأوائل في فاوندرز بارك. الحديقة هي أيضًا الموقع السابق لمدرسة الجميز (حوالي 1853-1893) حيث بشر القس بليث لأول مرة.

Kream Kastle ، مطعم محلي مملوك لعائلة افتتح في عام 1952 ، لا يزال من الممكن زيارته اليوم. بليثفيل هي أيضًا مسقط رأس الممثل جورج ستيفنز هاميلتون.

نشأ فندق ريتز ، المركز المدني في بليثفيل منذ عام 1981 ، في أوائل القرن العشرين وشهد العديد من المالكين والحرائق وتغيير الأسماء والتوسعات والتجديدات طوال عقودها في الشارع الرئيسي. محطة شهيرة لفناني الفودفيل المشهورين الذين يسافرون من ممفيس إلى سانت لويس بولاية ميسوري في أوائل القرن العشرين ، أصبح فندق ريتز لاحقًا أحد المسارح الأولى في أركنساس لتقديم صور نقاش. تم تجديد فندق Ritz بالكامل في 1950-1951 واستضاف صالة تلفزيون حيث حصل العديد من سكان Blytheville على لمحة أولى عن الوسيلة الجديدة.

بليثفيل تقع على طول الطريق السريع 61 من شهرة موسيقى البلوز. مرت أجيال من موسيقيي البلوز عبر بليثفيل أثناء سفرهم من ممفيس شمالًا نحو سانت لويس ، ميسوري ، وشيكاغو ، إلينوي.

تعد محطة حافلات Greyhound عام 1932 الواقعة في 109 North 5 th Street واحدة من عدد قليل من محطات حافلات Art Deco Greyhound الباقية في الولايات المتحدة. تم تسجيلها في السجل الوطني للأماكن التاريخية في عام 1987 ، وقد سقطت المحطة في حالة سيئة بسبب عدم الاستخدام. تم شراؤها بجهود المجتمع في عام 2004 ، تمتلك منظمة Main Street Blytheville المبنى الآن. مبنى كريس في وسط المدينة ، المملوك أيضًا لشركة Main Street Blytheville ، موجود أيضًا في السجل الوطني للأماكن التاريخية.

في عام 1976 ، افتتحت ماري جاي نيلسون شيبلي Book Rack ، المعروف منذ 1994 باسم That Bookstore في بليثفيل (TBIB). يقع TBIB في مبنى حوالي 1920 في الشارع الرئيسي ، وقد وضع بليثفيل على خريطة النشر الأمريكية. المؤلفون المشهورون عالميًا الذين وقعوا كتبًا وقدموا برامج في TBIB هم جون غريشام وبيل كلينتون وهيلاري كلينتون وإميريل لاغاس وماري هيغينز كلارك وبات كونروي ونيكولاس سباركس.

يمكن للزوار والمقيمين الاستمتاع بفصل الربيع السنوي في مهرجان المول في أوائل مايو وفندق تشيلي كوكوف في أوائل أكتوبر. يمكن للصيادين ومراقبي الطيور الاستفادة من موقع بليثفيل في مسار هجرة الطيور في ميسيسيبي فلايواي. بليثفيل هي موطن لمعرض مقاطعة ميسيسيبي كل خريف.

للحصول على معلومات إضافية:
أبوت وجوناثان ومارسي طومسون. القس إتش تي بليث ووسط البلد الذي أسسه. بليثفيل ، أركنساس: مين ستريت بليثفيل ، 1991.

مذكرات السيرة الذاتية والتاريخية لشمال شرق أركنساس. شيكاغو: شركة Goodspeed Publishing Co. ، 1889.

بليثفيل، أركنساس: 75 عاما من التقدم اليوبيل الماسي. محفوظة في ملف في مكتبة مقاطعة ميسيسيبي ، بليثفيل ، أركنساس.

غرفة التجارة بليثفيل / جوسنيل. http://www.blytheville.dina.org/ (تم الاطلاع في 13 أبريل / نيسان 2017).

التقارير السنوية وأبرز الملامح. مسح أركنساس الأثري. http://archeology.uark.edu/who-we-are/annual-reports/ (تم الاطلاع في 13 أبريل / نيسان 2017).

مين ستريت بليثفيل. http://www.mainstreetblytheville.org/ (تم الاطلاع في 13 أبريل / نيسان 2017).

سنودن ، ديانا ، أد. مقاطعة ميسيسيبي، أركنساس: تقدير الماضي واستشراف المستقبل. ليتل روك: أغسطس هاوس ، 1986.


تاريخ بليثفيل ، أركنساس

بليثفيل هي مقر مقاطعة ميسيسيبي. تقع على ضفاف نهر المسيسيبي بالقرب من حدود تينيسي. كان أول سكان المنطقة هنود الكواباو ، الذين استقروا فيما سيصبح مقاطعة ميسيسيبي في أواخر عام 1720. بعد أن أُجبروا على مغادرة أراضيهم ، استقرت القبيلة في محمية قريبة قبل نقلهم إلى الإقليم الهندي فيما هي الآن أوكلاهوما. تأسس أول مكتب بريد في ما سيصبح بليثفيل على يد هنري تي بلايث ، متسابق ميثوديست في عام 1879. في عام 1880 ، وضع القس بليث خطة للمدينة وبحلول عام 1881 ، بدأ في بيع قطع الأراضي. تركزت المرحلة الأولى من الاقتصاد المحلي حول الخشب. تأسست مدينة بليثفيل في مايو 1889. تم بناء أول محكمة مقاطعة في عام 1902 والمبنى الحالي في عام 1919. في عام 1942 ، افتتح الجيش مطارًا خارج بليثفيل لتدريب الطيارين. تم إغلاقه في نهاية الحرب العالمية الثانية ، ولكن أعيد فتحه في عام 1955 ليكون قاعدة بليثفيل الجوية. تم تغيير اسمها إلى قاعدة إيكر الجوية في عام 1988 وأغلقت في عام 1992. المعهد التقني السابق كوتون بول ، على بعد أميال قليلة جنوب بورديت ، وكلية ميسيسيبي المجتمعية ، وهي أول كلية تعمل بالطاقة الشمسية في البلاد ، أصبحت الآن كلية أركنساس الشمالية الشرقية . اليوم ، تعتبر بليثفيل واحدة من مراكز إنتاج الصلب في الولايات المتحدة. تمتلك Nucor Steel مطحنتين في منطقة Blytheville. يتم الحفاظ على التاريخ المحلي وعرضه في متحف Blytheville Heritage Museum في الشارع الرئيسي. يعود تاريخ مركز Ritz Civic إلى دار الأوبرا التاريخية في أوائل القرن العشرين.


سرب التزود بالوقود الجوي 91 [91st ARS]

تم تشكيل سرب التزود بالوقود الجوي رقم 91 باعتباره سرب الاستطلاع الأول (الثقيل) في 20 نوفمبر 1940. تم تفعيله في 15 يناير 1941 في لانجلي فيلد بولاية فيرجينيا ، وتم تعيين السرب في ذلك التاريخ إلى المقر العام للقوات الجوية (لاحقًا ، قيادة القوات الجوية القتالية ) ، على الرغم من ارتباطها بمجموعة القصف 34. تم تعيينه لقيادة القاذفة الأولى ، في 5 سبتمبر 1941 ، بينما ظل مرتبطًا بمجموعة القصف الرابعة والثلاثين وقيادة القاذفة الثانية ، ج. في 25 يناير 1942 ، انتقل في هذه العملية إلى بندلتون ، أو ، بينما ظل مرتبطًا مرة أخرى بمجموعة القصف الرابعة والثلاثين حتى 24 فبراير 1942. وأصبحت مرتبطة بمجموعة القصف الرابعة والثلاثين ، في 25 فبراير 1942.

تم إعادة تسمية السرب باسم سرب القصف 391 (الثقيل) في 22 أبريل 1942 وفي 20 أغسطس 1943 باعتباره سرب القصف 391 الثقيل.خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تكليف السرب بتسيير دوريات ضد الغواصات ، من ديسمبر 1941 إلى أكتوبر 1942 ، بينما كان متمركزًا في إفراتا أب ، واشنطن (1 ديسمبر 1942) بليث AAB ، كاليفورنيا (11 ديسمبر 1942 - 3 أبريل 1944) و تم نشره أيضًا في Salinas AAB ، CA (29 مايو - 13 يوليو 1943). تم نشر السرب في مندلسهام ، إنجلترا ، من 23 أبريل 1944 إلى 24 يوليو 1945 وشهد القتال في ETO ، من 24 مايو 1944 إلى 20 أبريل 1945. كانت الطائرات التي طارها السرب هي PT-17 (1941) و B-17 (1941) 1943 ، 1944-1945) و B-18 (1941-1942) و B-24 (1942-1943 ، 1944). عند عودته إلى الولايات المتحدة ، في Sioux Falls AAFld ، SD ، في 13 أغسطس 1945 ، تم تعطيل السرب في 28 أغسطس 1945.

تم توحيد السرب في 19 سبتمبر 1985 مع سرب إعادة التزود بالوقود 91 ، متوسط ​​، والذي تم تشكيله في 1 مارس 1950 وتم تفعيله في 16 أبريل 1950 في Barksdale AFB ، LA. تم تكليف السرب ، الذي تم تعيينه لمجموعة الاستطلاع الاستراتيجي رقم 91 ، بإجراء عمليات إعادة التزود بالوقود في جميع أنحاء العالم. تم إلحاق السرب 91 بجناح الاستطلاع الاستراتيجي 91 من 10 فبراير 1951 إلى 27 مايو 1952. وانتقل السرب إلى Lockbourne AFB ، OH ، في 11 سبتمبر 1951. بعد ذلك ، تم نشره في المغرب الفرنسي (12 يناير - 26 فبراير 1954) Goose AB ، لابرادور (6 أكتوبر - 12 نوفمبر 1954) وإرنست هارمون AFB ، نيوفاوندلاند (10 يوليو - أكتوبر 1955). أعيد تعيين الطائرة 91 إلى جناح الاستطلاع الاستراتيجي 91 ، في 28 مايو 1952 ، ولكن تم إلحاقها بالفرقة الجوية الخامسة (12 يناير - 26 فبراير 1954) والقيادة الجوية الشمالية الشرقية (6 أكتوبر - 12 نوفمبر 1954 و 10 يوليو - أكتوبر 1955) .

تم إعادة تعيين السرب إلى الفرقة الجوية 801 ، في 8 نوفمبر 1957 إلى 376 جناح القصف ، في 1 ديسمبر 1957 (ولكن تم إلحاقه بالجناح 301 للتزود بالوقود الجوي ، من 4 مايو إلى 14 يونيو 1964). تم إعادة تصميم السرب رقم 91 لتزويد الطائرات بالوقود الثقيل في 1 يناير 1963. وشهد عام 1963 أيضًا انتقال السرب إلى طائرة KC-135. كان السرب قد حلق سابقًا بالطائرة KB-29 (1950-1953) و KC-97 (1953-1963). في العام التالي ، تم تعيين 91 في جناح التزود بالوقود 301 ، في 15 يونيو.

تم نشر أطقم وطائرات من 91 إلى جنوب شرق آسيا للتزود بالوقود للطائرات التكتيكية و B-52s المشاركة في القتال في فيتنام ، من يناير 1965 إلى ديسمبر 1975.

تم نقل السرب إلى McConnell AFB ، KS ، في 30 يونيو 1971. من 1971-1972 ، أضاف السرب UH-1 إلى مخزون طائراته. سلسلة من عمليات إعادة التكليف للفرقة 91 تليها: إلى الفرقة الجوية السابعة والأربعين (1 يوليو 1971) إلى الفرقة الجوية الرابعة عشرة (1 أبريل 1972) إلى شعبة الصواريخ الاستراتيجية الثانية عشرة (1 أغسطس 1972) إلى الجناح 384 لإعادة التزود بالوقود (لاحقًا 384 القصف) (1 ديسمبر 1972). تم تعطيل السرب في 1 أكتوبر 1987.

الطائرة رقم 91 المزودة بالوقود المشاركة في مهمة الإنقاذ في غرينادا ، من أكتوبر إلى نوفمبر 1983.

أعيد تنشيط الطائرة رقم 91 في 5 يناير 1988 في Malmstrom AFB ، MT ، وحلقت بالطائرة KC-135 ، وكجزء من 301st Air Refueling Wing. أعيد تصميمه ليصبح سرب إعادة التزود بالوقود الجوي 91 في 1 سبتمبر 1991 عندما أعيد تعيينه إلى مجموعة العمليات 301. تم إعادة تعيين السرب بعد ذلك إلى 43d Operations Group ، في 1 يونيو 1992 وإلى 43d Air Refueling Group ، في 1 يوليو 1994.

يقوم سرب التزود بالوقود 91 (91st ARS) بتشغيل KC-135R Stratotanker. KC-135R هي طائرة ناقلة طويلة المدى قادرة على إعادة التزود بالوقود لمجموعة متنوعة من الطائرات الأخرى في الجو ، في أي مكان في العالم وتحت أي ظروف جوية. دعمت MacDill KC-135 العمليات العسكرية الأمريكية في جميع أنحاء العالم بما في ذلك تزويد طائرات التحالف بالوقود أثناء الحرب في البوسنة.

تم تكليف 91st ARS بإجراء مشاركة عالمية من خلال التزود بالوقود الجوي ودعم الجسر الجوي للمصالح الوطنية الأمريكية والقادة العامين المقيمين.


شاهد الفيديو: طريقة التسجيل الصحيحة في مباراة ولوج ضباط الصف2021 + توضيحات مهمة للغاية (أغسطس 2022).