القصة

خزان متوسط ​​M1921 (متوسط ​​أ)


خزان متوسط ​​M1921 (متوسط ​​أ)

كان متوسط ​​الدبابة M1921 (متوسط ​​أ) أول تصميم دبابة جديد يتم بناؤه من قبل قسم الذخائر الأمريكية بعد الحرب العالمية الأولى ، وعانى من نقص في قوة المحرك.

في يونيو 1919 ، أصدرت إدارة الذخائر أمر عمل بالموافقة على تصميم دبابة متوسطة التي كان من المقرر أن تكون مماثلة للخزان البريطاني المتوسط ​​D. تم وضع المواصفات الرسمية الأولى من قبل العميد إس دي روكينباخ (رئيس فيلق الدبابات آنذاك ولديه خبرة لقيادة الوحدات المدرعة في فرنسا عام 1918) في 18 أغسطس 1919 واستدعى دبابة تزن أقل من 18 طنًا ، بمحرك 180 حصانًا على الأقل ، وسرعة قصوى تبلغ 12 ميلاً في الساعة ونصف قطر إبحار 60 ميلاً ، ومدفع خفيف ، وآلتين البنادق والدروع التي توفر الحماية ضد الرصاص الخارق للدروع من عيار البندقية. في 4 نوفمبر 1919 ، رفعت لجنة الذخائر حماية الدروع لتكون دليلاً ضد طلقات خارقة للدروع من عيار 50 بوصة تم إطلاقها في جولات قريبة ، لكنها وافقت على المواصفات.

أنتج قسم الذخائر تصميمًا ثم قام ببناء نموذج بالحجم الطبيعي ، والذي تم فحصه من قبل مجلس Tank Corps الفني في 2 أبريل 1920. تمت الموافقة على إنتاج خزان تجريبي ، مع تعيين متوسط ​​A. في 13 أبريل تم تغيير هذا إلى الإنتاج من دبابتين متوسطتين ، وبعد فترة وجيزة تم تغيير هذا مرة أخرى ، لإنتاج الخزان إلى التصميم الأصلي (M1921) والآخر باستخدام نظام تعليق كبل مرن جديد قيد التطوير في بريطانيا (M1922).

تم بناء M1921 حول صندوق بسيط ، مع لوحة أمامية مائلة قليلاً. كان لها برج دائري ذو جوانب عمودية ، مسلح بمدفع 57 ملم ومدفع رشاش متحد المحور 0.30 بوصة. تم حمل برج صغير يدور بشكل مستقل أعلى البرج الرئيسي ، مسلحًا بمدفع رشاش ثانٍ 0.30 بوصة. عند رؤيته من الأمام ، كان لسقف البرج الرئيسي مركز مسطح وجوانب مائلة. تم استخدام تصميم مماثل على M1922. تم حمل المدفع عيار 57 ملم في تركيب شبه كروي. كان مدعومًا بمحرك موراي وتريغورثا البحري ، المصمم في الأصل للقوارب السريعة الكبيرة.

تم بناء M1921 في Rock Island Arsenal ، واكتمل بحلول ديسمبر 1921. ذهبت إلى Aberdeen Proving Ground في 20 فبراير 1922 حيث خضعت للاختبارات. وزن النموذج الأولي 41000 رطل عند تحميله بالكامل. تبين أن أكبر مشكلة في التصميم هي المحرك ، الذي كان من المفترض أن يوفر قوة 220 حصانًا عند 1200 دورة في الدقيقة ، ولكن من الناحية العملية وصلت فقط إلى 195 حصانًا عند 1250 دورة في الدقيقة.

تم استخدام M1921 للاختبارات حتى عام 1926. خلال هذه الفترة ، تم تزويدها بمحرك Liberty 12 بقوة 338 حصانًا ، ولكن على الرغم من أن هذا أدى إلى زيادة القوة ، إلا أنه تسبب أيضًا في زيادة عدد الأعطال في مجموعة نقل الحركة ، والتي لم تستطع مواكبة ذلك. في عام 1926 ، تم تركيب باكارد 8 أسطوانات المطورة حديثًا كجزء من تطوير الدبابة المتوسطة T1 - مع هذا المحرك ، عُرف M1921 باسم الخزان المتوسط ​​المرحلة 1. تم استخدام M1921 أيضًا لاختبار أجهزة الرؤية المجسمة ، و Winkley odograph وبوصلة خزان Sperry الجيروسكوبية. في يونيو 1925 ، تم استخدامه في اختبارات مع جسر عائم متوسط ​​، حيث نجح في عبور الجسر بوزن اختباري يبلغ 23 طنًا.

احصائيات
الإنتاج: 1
طول الهيكل: 21 قدم 7 بوصة
عرض البدن: 8 قدم 0 بوصة
الارتفاع: 9 قدم 6 بوصة
الطاقم: 4
الوزن: 23 طن
المحرك: محرك Murray-Tregurtha Marine 6 أسطوانات بتبريد الماء. 220 حصانًا نظريًا ، و 195 حصانًا عمليًا
السرعة القصوى: 10 ميل في الساعة
التسلح: مدفع عيار 57 ملم ، رشاشان
درع: 3/8 - 1 بوصة


محتويات

طور الجيش الأمريكي الدبابة بفكرة أن الولايات المتحدة يمكن أن تنتج دبابة منتجة محليًا ، ولا تعتمد على التكنولوجيا البريطانية أو الفرنسية ، الذين كانوا من المنتجين والمصدرين الرئيسيين للدبابات في ذلك الوقت. تم إنتاج الخزان في Rock Island Arsenal. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93 كانت المشكلة الأكبر هي المحرك الذي كان من المفترض أن يوفر قوة حصانية تبلغ 220 حصانًا عند 1200 دورة في الدقيقة ، ولكنه في الواقع يولد أقل من ذلك. & # 91 بحاجة لمصدر & # 93 تم استبدال المحرك لاحقًا بمحرك Liberty 12 بقوة 338 حصانًا ، ثم لاحقًا بمحرك باكارد 8 سلندر. & # 913 & # 93 الدبابة لديها تصاعد شبه كروي لمدفعها الرئيسي. تم تركيب واحدة من طراز MG بشكل محوري بالمسدس ، والثانية مثبتة على برج ثانٍ أعلى البرج الرئيسي. كان شكل السيارة في الأساس عبارة عن صندوق ، مع برج في الأعلى ، مع حد أدنى من انحدار الدروع في المقدمة. كان الخزان مشابهًا جدًا للدبابة البريطانية متوسطة الحجم. & # 914 & # 93 كان للتصميم مظهر مشابه جدًا للطراز M1919 ، وكان أكبر اختلاف له هو إزالة البرج لحامل مسدس ثابت ، وهو مدفع عيار 57 ملم مثبتًا في حامل كروي شبه كروي في الهيكل الأمامي. على الرغم من التعديلات ، لا يزال الجيش الأمريكي يجد التصميم ضعيفًا بعد انتهاء الاختبارات في عام 1923. واعتُبر أيضًا أنه ضعيف القدرة على المناورة ووجد أنه غير موثوق من الناحية الميكانيكية. بالإضافة إلى ذلك ، تم العثور على مساحة محدودة للغاية للطاقم وصُنعت بصنعة سيئة. تم رفض التصميم تمامًا في عام 1924. وبلغت تكلفة الخزان للاختبارات 82000 دولار ، دون احتساب التكلفة الفعلية لعملية الاختبار. & # 915 & # 93


جيش

بعد الحرب العظمى ، أشاد الجنرال فون لودندورف من القيادة العليا الألمانية بدبابات الحلفاء باعتبارها عاملاً رئيسياً في هزيمة ألمانيا. لقد تأخر الألمان في إدراك قيمة الدبابات لأخذها في الاعتبار في خططهم الخاصة. حتى لو كان بإمكان صناعتهم التي تعاني بالفعل من ضغوط شديدة أن تنتج خزانات بكميات كبيرة ، كان الوقود يعاني من نقص شديد. من إجمالي تسعين دبابة أرسلها الألمان خلال عام 1918 ، تم الاستيلاء على 75 دبابة من الحلفاء.

في نهاية الحرب ، تم اعتبار الدور الرئيسي للدبابة هو الدعم الوثيق للمشاة. قاتلت وحدات الدبابات الأمريكية لفترة وجيزة وكانت مجزأة للغاية خلال الحرب ، وكان عدد الدبابات المتاحة لها محدودًا للغاية ، بحيث لم تكن هناك فرصة عمليًا لتطوير تكتيكات لاستخدام الدبابات على نطاق واسع. ومع ذلك ، كان عمل الدبابات مثيرًا للإعجاب بدرجة كافية لإشباع عدد قليل من القادة العسكريين على الأقل بفكرة أن استخدام الدبابات في الكتلة كان على الأرجح الدور الرئيسي للدروع في المستقبل.

لم تصبح الدبابة جزءًا مهمًا من الترسانة العسكرية الأمريكية لبعض الوقت. ضغطت دول أخرى - خاصة إنجلترا وألمانيا - على تطوير الدبابة واستخدامها بشكل أسرع. منذ الحرب العالمية الأولى وحتى أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، ضعفت أبحاث وإنتاج الدبابات الأمريكية ، التي أجريت في Rock Island Arsenal.

أبرز تقييم الجيش الأمريكي لتطوير واستخدام الدبابات ، التي تم تطويرها من خلال الخبرة القتالية ، كانت: (1) الحاجة إلى دبابة ذات قوة أكبر ، وأعطال ميكانيكية أقل ، ودروع أثقل ، ونطاق تشغيل أطول ، وتهوية أفضل (2) الحاجة إلى التدريب المشترك للدبابات مع الأسلحة القتالية الأخرى ، ولا سيما المشاة (3) الحاجة إلى وسائل اتصال محسنة وطرق لتحديد الاتجاهات والحفاظ عليها و (4) الحاجة إلى تحسين نظام الإمداد ، خاصة بالنسبة للبنزين والذخيرة.

على الرغم من أن دبابة الحرب العالمية الأولى كانت بطيئة ، وخرقاء ، وغير عملية ، ويصعب السيطرة عليها ، وغير موثوقة ميكانيكياً ، فقد تم إثبات قيمتها كسلاح قتالي بوضوح. ولكن على الرغم من دروس الحرب العالمية الأولى ، كانت الأسلحة القتالية أكثر ترددًا في قبول دور منفصل ومستقل للدروع واستمرت في الصراع فيما بينها حول الاستخدام المناسب للدبابات. في البداية ، كان الرأي السائد يعتقد أن الدبابة كمساعد وجزء من المشاة ، على الرغم من أن بعض القادة جادلوا بضرورة الاحتفاظ بذراع دبابة مستقلة.

بالإضافة إلى الفئات الخفيفة والثقيلة من الدبابات الأمريكية المنتجة في الحرب العالمية الأولى ، بدأ التصنيف الثالث ، الوسيط ، في تلقي الاهتمام في عام 1919. وكان من المأمول أن يشتمل هذا النوع المتوسط ​​على أفضل ميزات الدبابات 6 ... طن خفيف ومارك الثامن ثقيل وسيحل محل كليهما. تغير معنى مصطلحات الدبابات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة بين الحروب. خلال الحرب العالمية الأولى وبعد ذلك مباشرة ، تم اعتبار الخزان الخفيف يصل إلى 10 أطنان ، وكان المتوسط ​​(الذي أنتجه البريطانيون) يتراوح بين 10 و 25 طنًا تقريبًا ، وكان الوزن الثقيل أكثر من 25 طنًا. بالنسبة للحرب العالمية الثانية ، أدت الأوزان المتزايدة إلى زيادة وزن الدبابة الخفيفة عن 20 طنًا ، والمتوسط ​​فوق 30 ، والثقيل ، الذي تم تطويره في نهاية الحرب ، بأكثر من 60 طنًا. خلال الفترة ما بين الحربين العالميتين ، اختلفت أوزان التصنيفات بشكل عام ضمن هذه الحدود المتطرفة.

وضع قانون الدفاع الوطني لعام 1920 فيلق الدبابات تحت المشاة. نص القانون على أن "من الآن فصاعدًا يجب أن تشكل جميع وحدات الدبابات جزءًا من المشاة" القليل من الشك فيما يتعلق بدور الدبابة في المستقبل القريب. جادل باتون فيلق دبابات مستقل. ولكن إذا كان على الدبابات ، من أجل الاقتصاد ، أن تخضع لأحد الأسلحة التقليدية ، فقد فضل سلاح الفرسان. بالنسبة إلى باتون ، فهم بديهيًا أن الدبابات التي تعمل مع سلاح الفرسان ستضغط على الحركة ، في حين أن الدبابات المرتبطة بالمشاة ستؤكد على قوة النيران. كان يخشى أن تكون الدبابات في زمن السلم ، كما قال ، "تشبه إلى حد كبير مدفعية الساحل مع الكثير من الآلات التي لا تعمل أبدًا".

التطورات الأمريكية الأولية

لم تكن الولايات المتحدة متطورة مثل الدول الأخرى في تطوير القوات المدرعة والميكانيكية. كما هو الحال في فرنسا ، أعاق توريد الدبابات البطيئة للحرب العالمية الأولى وإخضاع الدبابات لفرع المشاة تطوير أي دور بخلاف دعم المشاة المباشر. كان بيان سياسة وزارة الحرب الأمريكية ، الذي صدر أخيرًا في أبريل 1922 ، بمثابة ضربة خطيرة لتطوير الدبابات. وتعبيراً عن الرأي السائد ، ذكرت أن المهمة الأساسية للدبابة كانت "تسهيل تقدم الرماة دون انقطاع في الهجوم". واعتبرت وزارة الحرب أن نوعين من الدبابات ، خفيف ومتوسط ​​، يجب أن يفي بجميع المهام. يجب أن يكون الخزان الخفيف قابل للنقل بالشاحنة ولا يتجاوز وزنه الإجمالي 5 أطنان. بالنسبة للوسيلة ، كانت القيود أكثر صرامة ، حيث لم يكن وزنها يتجاوز 15 طنًا ، وذلك لجعلها في حدود سعة عربات السكك الحديدية المسطحة ، ومتوسط ​​جسر الطريق السريع الحالي ، والأهم من ذلك ، الجسور العائمة المتاحة لفيلق المهندس.

على الرغم من أن الدبابة التجريبية M1924 التي يبلغ وزنها 15 طنًا قد وصلت إلى مرحلة النموذج ، إلا أن هذه المحاولات وغيرها من المحاولات لتلبية مواصفات وزارة الحرب والمشاة أثبتت أنها غير مرضية. في الواقع ، كان من المستحيل ببساطة بناء مركبة تزن 15 طنًا لتلبية متطلبات وزارة الحرب والمشاة.

كان من المقرر أن تصبح جيتيسبيرغ "كامب كولت" ، موطن فيلق الدبابات المنظم حديثًا في جيش الولايات المتحدة ، ومدرستها الوحيدة للدبابات في الولايات المتحدة. تم تعيين الكابتن دوايت دي أيزنهاور لقيادة مدرسة الدبابات الوليدة ، وكان إداريًا ماهرًا كانت تجربته مع هذا النوع الجديد من الأسلحة لا تقدر بثمن لتدريب الجيش. خلال الأشهر الثلاثة الأولى من عملية كامب كولت ، لم تكن هناك دبابات متاحة وتدرب رجال أيزنهاور على مجموعة متنوعة من هياكل السيارات المصنوعة لتبدو وكأنها دبابات تم بناؤها من قبل جنديين مبتكرين من بروكلين. بعد أن خدم في معسكر ميد ، بولاية ماريلاند ، مع كتيبة الدبابات 301 ، أول كتيبة دبابات ثقيلة في الجيش ، اعتبرت سمات أيزنهاور مثالية للإشراف على مزيد من التدريب بأحدث الأسلحة ، وهي مركبة مجنزرة مكسوّة بالحديد من شأنها تغيير طبيعة الحرب إلى الأبد. على الرغم من ذلك ، كان الكابتن أيزنهاور يتوق إلى أن يتم تعيينه في الخارج في أوروبا للخدمة جنبًا إلى جنب مع زملائه في ويست بوينت. كان من بينهم الكابتن جورج س.باتون الابن ، الذي قاد مدرسة الدبابات الخفيفة التابعة لـ A.E.F. في فرنسا وقاد لاحقًا كتيبة الدبابات الخفيفة الأولى في القتال. مما أثار استياء آيزنهاور ، أن الأوامر أرسلته بدلاً من ذلك إلى المعسكر الذي تم تجديده في جيتيسبيرغ لمواصلة تدريب أطقم الدبابات.

تم تعيينه في فورت ماير أربع مرات طوال حياته المهنية ، وعمل الجنرال جورج باتون كقائد سرب في سلاح الفرسان الثالث من 1920-1922 ، وكان سيلعب دورًا رئيسيًا في تشكيل أفكار كبار القادة العسكريين الأمريكيين حول مستقبل سلاح الفرسان والقوات الآلية . على الرغم من كونه ضابط سلاح فرسان قويًا وبارعًا عن طريق التجارة ، إلا أن باتون كان أيضًا معجبًا بالمفكر البريطاني الشهير "حرب الآلة" الميجور جنرال جون فريدريك تشارلز "بوني" فولر.

أصبح باتون أول ضابط ينتقل إلى فيلق الدبابات الجديد بالجيش الأمريكي في عام 1917 ، وخلال عشرينيات القرن العشرين ، كتب بإسهاب عن تجربته الآلية في الحرب العالمية الأولى ، حيث قدم أفكاره حول مستقبل الحرب المدرعة. استغل باتون وقته في Fort Myer ببراعة ، واستهدف كبار القادة والأماكن المؤثرة للترويج لأفكاره من خلال العديد من المقالات والمشاركة في التحدث.

قدم باتون وجهة نظره حول دور المدرعات في نفس السياق مع جنرالات سلاح الفرسان الأمريكيين المشهورين ، بما في ذلك الجنرال جيب ستيوارت والجنرال فيليب شيريدان ، اللذين دافعوا عن الطبيعة المستقلة لسلاح الفرسان ، مشددًا على السرعة والحركة والمفاجأة ، مقابل المجموعة الثابتة نهج القوة النارية الذي يفضله أقران باتون من ضباط المشاة.

بحلول أواخر عشرينيات القرن العشرين ، أصبحت فورت ماير مسرحًا بارزًا لابتكار الميكنة ، عندما أنشأ رئيس أركان الجيش ، الجنرال تشارلز سمرال ، أول فصيلة مؤقتة على الإطلاق ، وهي أول فرقة سيارات مصفحة هنا في 15 فبراير 1928 كتابات باتون المؤثرة ومشاركات واشنطن العاصمة أثرت بلا شك على وجهات النظر ويمكن إرجاعها إلى جوانب من مذكرة رئيس أركان الجيش في مارس 1928 ، والتي تحدد إرشادات حول كيفية تنظيم القوات الآلية ودمجها وتوظيفها.

تم تعيينه إلى Fort Myer باعتباره السرب الثالث ، وقائد الفرسان الثالث من 1932 إلى 1935 ، ومن 1938 إلى 1940 كقائد سلاح الفرسان الثالث ، واصل باتون تعزيز فائدة الحرب الآلية ودافع عن سرعتها في إضعاف زخم الخصم. كما دعا إلى استخدام القوات الآلية لمفاجأة العدو وتحقيق ميزة تكتيكية. أصبح كلا المفهومين مفاهيم حاسمة خلال الحرب العالمية الثانية ، حيث قاد باتون جيشه الثالث الشهير في هجومهم التاريخي عبر أوروبا.

عشية الحرب العالمية الثانية ، كانت تصاميم الدبابات الأمريكية لا تزال غير متطورة نسبيًا وغير مختبرة ، ولم يكن للصناعة الأمريكية أي خبرة على الإطلاق في تصنيع هذه الأسلحة على نطاق واسع. تغيرت حالة عدم الاستعداد هذه سريعًا بحلول عام 1940 - 41 ، حيث أثار العدوان الألماني في أوروبا قلقًا متزايدًا. نظرًا لأن نجاح ألمانيا كان يعتمد جزئيًا على استخدامها للدبابات ، فقد تضمن الحشد العسكري الأمريكي برنامجًا تحطمًا لتصنيع دبابات جديرة بالقتال بأعداد كبيرة.


خزان متوسط ​​M1921 (متوسط ​​أ) - التاريخ

المصدر & # 8211 بيتر تشامبرلين ، كريس إليس & # 8220 دبابات العالم 1915-1945 & # 8221 ، 1972 ، الصفحة 170.

كان M1921 دبابة متوسطة بالولايات المتحدة الأمريكية تم تصميمها من عام 1919. تم تطوير الخزان في مصنع Rock Island Arsenal بواسطة شركة Packard Motor وتم اختباره في Aberdeen Proving Ground في عام 1922. تم تركيب العديد من المحركات من طراز M1921 من محرك موراي - تريجورثا بقوة 220 حصانًا (16 كم / ساعة) إلى 338hp V12 Liberty (26 كم / ساعة) ، وكان مسلحًا بمدفع 6pdr 57mm ومدفع رشاش متحد المحور 30cal في برج كامل الدوران. تم تركيب برج صغير ثان ومسلح بمدفع رشاش ثان. كان الوزن 23 طنًا وطاقم 4 رجال. تميزت هذه الدبابة بالعديد من الابتكارات ، بما في ذلك قبة قائد & # 8217s ومسارات مع ملحق خشبي. تم بناء نموذج أولي فقط ولم يتم إنتاجه بكميات كبيرة.

إنه خزان بخار WoT آخر. تم عرض هذا الخزان (المستوى 2 أو 3 بريميوم) في مقطع فيديو حول تاريخ الدبابة الأمريكية (أبريل 2013).

L & # 8217M1921 è stato un carro medio USA progettato dal 1919. Il carro venne sviluppato presso l & # 8217impianto di Rock Island Arsenal dalla Packard Motor Company e testato all & # 8217Aberdeen Proving Ground nel 1922. L & # 8217 220M1921 montrayiversi motori، Muri -Tregurtha (16km / h) a 338hp V12 Liberty (26 km / h) ، ed Age Armato con un cannone da 6pdr 57 millimetri e una mitragliatrice coassiale da 30cal montati su una torretta brandeggiabile. Una piccola torretta fu sovrapposta alla prima e armata con una seconda mitragliatrice. كويستو كارو عصر caratterizzato da molte engazioni ، tra cui una cupola del comandante e cingoli con inserti in legno. منفردا un prototipo venne costruito ed non venne mai prodotto in Massa.

E & # 8217 un altro خزان بخار دي WoT. Questo mezzo (livello 2 o 3 premium) è stato mostrato in un video sulla storia dei carri armati americani (أبريل 2013).


الدبابات ، التي لم تصنعها أبدًا & # 8230

في بعض الأحيان ، يسأل اللاعبون المطور سؤالاً: & # 8220 هل هناك أي دبابات تم الانتهاء منها تقريبًا أو تم التفكير فيها بجدية ، ولكنها لم تنجزها مطلقًا؟ & # 8221 حسنًا ، الإجابة هي & # 8220yes & # 8221 بالطبع ، في الواقع ، كان هناك ( هي) عدد غير قليل من هذه الدبابات. دع & # 8217s نلقي نظرة على بعض & # 8220vaporware & # 8221 الأكثر شيوعًا الموجودة هناك ، ولكن أيضًا على الخزانات ، التي لم يتم تنفيذها مطلقًا في النهاية.

من المحتمل أن يكون الخط الثقيل الثاني لـ Frencch هو العالم النهائي للدبابات البخارية (كما أشار WarriorOsprey بالأمس). تكمن مشكلة الدبابات الفرنسية في أنه على الرغم من أن لديهم قاعدة جماهيرية ، إلا أن الدبابات الفرنسية ككل هي بالتأكيد واحدة من أقل الفروع شعبية ، إلى جانب الصينيين. كانت نماذج هذا الفرع جاهزة منذ وقت طويل (وأنا أتحدث منذ سنوات) ، لكن بطريقة ما تم تأجيل الفرع وتأجيله مرة أخرى. تحقق من ذلك ، فمن المحتمل أن يكون هذا هو AMX M4 (1949) ، كما ظهر في مواد ألعاب الحرب (أو في بعض مقاطع الفيديو الترويجية ، لست متأكدًا).

كما ترى ، النموذج موجود (مهما كان هذا الخزان) ، لكن الفرع لم يتم تنفيذه مطلقًا. ذهب تطوير الفرع في الواقع بعيدًا جدًا ، لدرجة أن الأوصاف الإنجليزية لكل مركبة يتم إعدادها. فيما يلي المرشحون الآخرون والأوصاف الخاصة بالفرع:

تم تطوير هذا الخزان في عام 1945 من قبل شركة AMX ، وقد تأثر بشكل كبير بتصميمات Panther و Tiger II الألمانية. تم تقديم طلب لنموذجين أوليين ، تم منحهما التعيين M4. تم تصنيف السيارة في البداية على أنها دبابة متوسطة ، ثم أعيد تصنيفها لاحقًا على أنها ثقيلة.

تعديل AMX 50 بهيكل ملحوم للأمام وبرج قياسي. موجود فقط في المخططات.

تم تسريب هذه الأوصاف منذ حوالي عام ، لكن الأيقونات والصور أقدم ، ربما من عام ونصف إلى عامين. هناك مركبة أخرى تحمل الوصف (Char 50t B) ، ولكن لا يوجد رمز أو صورة. آخر المعلومات التي لدي بالفعل عن هذه المركبات تأتي من ديسمبر 2012 (!). في تلك المرحلة ، وفقًا للمعلومات الواردة من منظمي المجتمع التشيكي ، لم يكن & # 8217t متأكدًا حتى من الشكل الذي سيبدو عليه الفرع (في وقت ما كان من المتوقع أن ينتهي كلا الفرعين الثقيلين بالفعل بـ AMX 50B) ، ثم كانت هناك بعض المعلومات القصيرة حول بعضها المستوى 10 المحتمل ومنذ ذلك الحين ، لا شيء. أولئك الذين أرادوا هذه الدبابات اضطروا إلى الانتظار ويبدو أنهم سيضطرون إلى الانتظار أكثر ، لأنه من غير المرجح أن تظهر هذه المركبات هذا العام.

يمتلك الفرنسيون بالفعل أطنانًا من مختلف أنواع vaportanks. في وقت ما (وأنا أتحدث في أوائل منتصف عام 2012 ، لم يكن هناك مدفعية من المستوى 10 في تلك المرحلة!) ، كان هناك هذا التصميم للفرع الفرنسي الثاني والثالث جزئيًا (!) أيضًا ، مع Somua S35 ، Lorraine G1L ، Renault G1R ، AMX-13 / FL11 حتى AMX-30 (في هذه المرحلة ، تم النظر في AMX-13/105 ، ولكن في النهاية تقرر عدم تنفيذه). مرة أخرى ، توجد بعض هذه الطرز وأوصافها ، مثل AMX-13 / FL11 (كان من المفترض أن يكون خزانًا خفيفًا ممتازًا & # 8211 جزء من الفرع المتوسط ​​سيكون في الواقع Chaffee مع برج AMX):

تعديل AMX 13 مع برج Panhard EBR. لم يكن لدى السيارة آلية تحميل أوتوماتيكي. كانت المركبة مخصصة للقتال في الهند الصينية. تم بناء خمس سيارات في عام 1954.



تم تقديم التصميم من قبل شركة رينو في عام 1937. تم تصنيع النموذج الأولي للبدن وتم تطوير المخطط ، ولكن تم إيقاف العمل بسبب اندلاع الحرب العالمية الثانية.

على حد علمي ، طراز AMX-30 غير موجود ، لكن المركبات ذات المستوى الأدنى موجودة. في حال كنت تتساءل & # 8220 لماذا بحق الجحيم هذه الأفلام في العرض القديم & # 8221 ، حسنًا ، هذا & # 8217s لأنه عندما تم إنشاؤها ، لم يكن هناك عرض جديد. ولا فيزياء. هذه حقًا أشياء قديمة حقًا.

هناك بعض الدبابات الفرنسية الممتازة التي لم تصنعها أبدًا. هذا هو ACL 135 SPG:

تم تصنيع أول نموذج أولي في عام 1931 من قبل شركة ACL على أساس Char D1. تم إنتاج نموذجين. توقف العمل على السيارة بسبب خلل في التعليق وأجزاء أخرى غير موثوقة.

ظهرت في الشجرة الفرنسية & # 8220big & # 8221 كمرشح منخفض المستوى في SPG ، ولكن لسبب أو لآخر ، لم تظهر أبدًا في اللعبة. قد يكون جزء من السبب هو تردد Wargaming & # 8217s في تقديم المزيد من مركبات المدفعية المتميزة ، وربما لم يجتاز الاختبار أو تم نسيانه ببساطة. في كلتا الحالتين ، لم تنجح & # 8217t. كان هناك مرشح آخر لمركبة مدفعية فرنسية فاخرة لم يظهر مطلقًا (AC R35) ، ولكن لا يُعرف عنها شيئًا. كانت هناك خطط لتقديم ثلاث سيارات فرنسية متميزة ، والتي يتم طرحها في بعض الأحيان ، وهي FCM F1 و FCM2C و FCM2C Bis:

لم يتم الكشف عن نموذج 2C ، لكن يُزعم أنه موجود. من ناحية أخرى ، تم عرض 2C Bis في فيديو Wargaming في يونيو 2012 (7.4 إعلان تشويقي) ، ولكن لم يظهر بعد ذلك. لا يسع المرء إلا أن يخمن لماذا لم يتم تنفيذ هذه المركبات مطلقًا وربما # 8211 عدم وجود آلية متعددة الأبراج؟

نموذج آخر موجود بالفعل هو Panzerjäger R35 & # 8211 قبل عامين ، كان من المفترض أن يكون TD فرنسيًا متميزًا ، لكنه لم يظهر أبدًا.

قامت شركة Alkett بتحويل 174 دبابة R35 تم الاستيلاء عليها إلى مدمرات دبابات ، تم تعيينها 35R ومجهزة بـ 4.7 سم PaK 36 (t).

مرة أخرى ، تم صنع نموذج ، لكن لم يتم عرضه. الشيء نفسه ينطبق على الخزان الفرنسي الخفيف AMR P103

تم تطوير هذا النموذج الأولي للخزان الخفيف بواسطة Citroën. في أبريل 1935 ، خضعت السيارة للتجارب واعتبرت كافية. ومع ذلك ، كان مشروع خزان AMR 35 مفضلًا.

تم النظر في العديد من المركبات الفرنسية الأخرى في تلك المرحلة ، ولكن لم تظهر أبدًا: الدبابة الخفيفة AMR35 ، مدمرة دبابة Lorraine 37 AC L ، كان من المفترض أن يكون الفرنسيون قد استولوا على الدبابات الإيطالية كمركباتهم & # 8220captured & # 8221 أيضًا. أشياء مثيرة للاهتمام ، ولكن لم يأت منها شيء. لا يسعنا إلا أن نأمل في رؤية الفرع المتوسط ​​والثقيل في المستقبل ، لكن أحدهما كان أو ذاك ، لا أعتقد أنه سيشبه هذه الخطط القديمة. لقد تغير الكثير.

من ناحية أخرى ، تم الانتهاء من شجرة ألمانيا إلى حد كبير وفقًا لخطط & # 8220old & # 8221. لا ينقص الكثير. نموذج مدمرة الدبابات E-10 موجود بالفعل (إنه قديم جدًا مرة أخرى # 8217):

هنا يمكنك رؤية التعليق القابل للتعديل & # 8220in action & # 8221 ، ولكن على ما يبدو (إذا كنت أتذكر بشكل صحيح) ، فإن هذا النموذج هو & # 8220prop & # 8221 & # 8211 نظام ضبط ارتفاع وظيفي لا يعمل & # 8217t. أو ربما يكون كذلك ، لكن لم يتم تنفيذه مطلقًا. في كلتا الحالتين ، تم اعتبار فرع TD الألماني الثاني عبارة عن برنامج vaporware لفترة طويلة ، لكنه جاء & # 8211 للخير أو للشر. بالمناسبة ، في مرحلة ما ، تم اعتبار Jagdpanzer E-100 ليكون ثاني TD الألمانية في المستوى 9. كان من الممكن أن يكون ذلك ممتعًا.

أوه نعم ، لقد نسيت ، Neubaufahrzeug. ظهر في فيديو ASAP 8.9 في أكتوبر 2013 (أو نحو ذلك) ، لكن لم يصدر أي تعليق منذ ذلك الحين.

الآن ، للأميركيين. الأمريكيون & # 8220 مفقود & # 8221 الكثير من دباباتهم أيضًا & # 8211 أحيانًا لأن الأولويات تغيرت ، أحيانًا لأسباب أخرى. إن الخزان البخاري الأمريكي الأكثر شهرة هو خزان MTLS. تم تنفيذه بالفعل منذ وقت طويل جدًا جنبًا إلى جنب مع Panzer IIJ و BT-SV. إذا كنت أتذكر بشكل صحيح ، كان هذا هو الجزء الأول من عام 2012 ، لأن هذه المركبات ظهرت كهدايا في 2012 Gamescom. من بين الثلاثة ، لم يتم إطلاق MTLS مطلقًا. إنها & # 8217s في اللعبة ، يمكنك قيادتها ، إذا كان لديك حساب عملاق أو حساب صحفي ، ولكن بصرف النظر عن ذلك ، لا توجد طريقة للحصول عليه وإذا أردنا الوثوق بالمطورين ، فقد لا يكون هناك أي شيء على الإطلاق.

الدبابة الأخرى التي لم تظهر & # 8217t هي الدبابة الأمريكية M1921 المتوسطة.

تم عرض نموذج الدبابة هذا في فيديو أبريل 2013 حول تاريخ الدبابة الأمريكية ، لكننا لم نسمع عنه منذ ذلك الحين. من الواضح أن النموذج مصنوع ، لكن لسبب ما ، لم يكن موجودًا في اللعبة. حتى أنه يحتوي على وصفه (المسرب):

بدأ تطوير دبابة M1921 في عام 1919. وبحلول فبراير 1922 ، صنعت شركة باكارد موتور نموذجًا أوليًا. تميزت الدبابة بعدد من الابتكارات ، بما في ذلك قبة قائد & # 8217s ومسارات غريبة مع إدخالات خشبية. لم يتم إنتاج السيارة بكميات كبيرة ، ولكن تم تطوير مركبات تجريبية أخرى ، T1 و T1E1 ، على أساسها.

ثالث فابورتانك أمريكي سيئ السمعة هو مدمرة دبابة T24. إنها خطة قديمة جدًا لمدمرة الدبابات الأمريكية الممتازة. سيناريو من أواخر عام 2011 أو أوائل عام 2012 ولماذا لم يتم تقديم & # 8217t في النهاية ، ليس لدي أي فكرة ، ولكن تم التخطيط له في وقت ما.

بندقية ذاتية الحركة التجريبية على هيكل M3. بدأت شركة Baldwin Locomotive Works تطوير T24 في خريف عام 1941. وبحلول نوفمبر ، اكتمل النموذج الأولي. مرت السيارة بالتجارب ، لكنها لم تشهد إنتاجًا ضخمًا.

تشكل مدمرات الدبابات الأمريكية مشكلة بشكل عام. كانت هناك خطة لمدمرة دبابات متميزة أخرى (& # 8220derp Hellcat & # 8221 ، T88 مع مدافع هاوتزر 105 مم) ، ولكن تم حظرها (أو تم تعليقها) لمجرد أن هذه السيارة كانت تاريخيًا قطعة مدفعية. يوجد أيضًا وصف لـ T88 في اللعبة ، لذلك استمر تطويره لفترة من الوقت. تم التخطيط لكل من هذه المركبات في منتصف عام 2012 كمدمرات دبابات متميزة.

آه ، شيء آخر بالرغم من ذلك. في الآونة الأخيرة ، ربما واجهت شيئًا يسمى & # 8220Super Hellcat & # 8221. ظهرت أيقونة هذه السيارة بالفعل:

مرة أخرى ، هذه بعض الأشياء القديمة حقًا. لقد تحدثت مؤخرًا مع The_Chieftain حول هذا الموضوع (على تيار Rita & # 8217s) وكما ترى ، جرب الأمريكيون اثنين من Hellcats مقاس 90 مم. كان أحدهما بمسدس 90 ملم في برج هيلكات الكلاسيكي ، والآخر كان في الأساس برج جاكسون على هيكل هيلكات. هذا هو أول واحد. في أوائل عام 2012 ، كان من المخطط بالفعل تقسيم Hellcat إلى دبابتين: الطبقة 6 Hellcat والمستوى 7 Hellcat.

وبعد ذلك تقرر دمجهم في Hellcat واحد على المستوى 6 وهذا هو ما لدينا الآن. رمز Super Hellcat ووصفه من بقايا الماضي. كان هناك المزيد من الدبابات الأمريكية & # 8220 تم تفكيكها & # 8221 أو تم تأجيلها. في مرحلة ما ، كان من المفترض أن يكون لدى الأمريكيين دباباتهم & # 8220 التي تم الاستيلاء عليها & # 8221 ، ويتخيل اليابانيون (Ha-Go ، Chi-Ha ، Chi-Ri) & # 8211 ذلك ، الدبابات اليابانية في وقت مبكر من 2011/2012. لم يأتِ أي شيء على الإطلاق وليس لدي أي فكرة ، ما إذا كانت لا تزال مخططة (على الرغم من وجود الدبابات اليابانية في اللعبة بالفعل ، سيكون من السهل إعادة تشكيلها على الألوان الأمريكية).

كان هناك عدد قليل من الدبابات الأمريكية التي لم تظهر أبدًا ، ولكن كان لها رموز أو أوصاف في اللعبة. كان من المفترض أن تكون T3 HMC مركبة مدفعية أمريكية متميزة ، لكنها لم تنفذ أبدًا. لقد كتبت عنها مؤخرًا أيضًا.

لم يتم أيضًا تنفيذ خزان Mark VIII & # 8220International & # 8221 أبدًا ، على الرغم من أنه تم التخطيط له في مرحلة ما ولم يكن خزان الهدم T31 كذلك. كانت هناك بعض الأشياء الغريبة جدًا التي تحدث مع دبابات Lend Lease أيضًا & # 8211 على سبيل المثال ، كان الأمريكيون قد خططوا لـ M3A3 (Stuart V) (الوصف موجود) وكانت هناك خطط لاثنين من متغيرات شيرمان ، M4 (90) V:

في نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم النظر في إعادة تصميم وترقية M4 شيرمان. كان من الممكن أن تسمح حلقة برج أكبر وأقوى بتركيب برج M26 ومدفع 90 ملم. ومع ذلك ، تم اختيار M26 للإنتاج بالجملة.

و M4 مُحسَّن (شيرمان بدرع مائل وبرج):

نوع من الخزان المتوسط ​​M4 بهيكل بزاوية وبرج. تم تطويره من قبل ديترويت أرسنال في أغسطس 1942. كانت التغييرات تهدف إلى تحسين حماية الخزان & # 8217s دون زيادة الوزن أو إضعاف الخصائص التقنية الأخرى. موجود فقط في المخططات.

كان هناك أيضًا وصف للخزان المتوسط ​​T6 ، والذي ، إذا كنت أتذكر بشكل صحيح ، كان نوعًا من نموذج شيرمان الأولي. ربما لا نزال نراه نظريًا في الفرع الأمريكي المتوسط ​​القادم ، لكن من يدري؟ في كلتا الحالتين ، هذا ما لدينا الآن. آه نعم ، لقد نسيت تقريبًا. في مرحلة ما ، تم التخطيط أيضًا لتقديم دبابات كريستي. من وقت لآخر ، يسأل اللاعبون عنهم ، ولكن من المرجح أن يتم وضع هذه الأشياء على الرف لفترة طويلة جدًا ، نظرًا لأن الدبابات منخفضة المستوى مثل هذه لها أولوية قليلة جدًا.

بريطانيا لديها نصيبها من vaportanks أيضا. ليس جزءًا من & # 8220original three & # 8221 رغم ذلك ، فهو أقل من المعتاد. معظمها مهم تجاه الدبابات & # 8220Lend-Lease & # 8221. كانت الدبابات التالية (بدون وصف أو أي تفاصيل) في الخطط على الأقل في شهر مايو من العام الماضي: A7 و M2A4 و Stuart VI و Sherman III و Sentinel I و RAM و AC IV Matilda I و Firefly. Firefly of couse هو أفضل برمجيات بخارية بريطانية ، ولكن من خلال مظهر الأشياء ، قد لا يكون برنامجًا بخاريًا وقد يظهر بالفعل هذا العام. نحن نعلم بالفعل أن طرازات Sentinel (I و AC IV) موجودة ، لكنني لم أرهم & # 8217t. ماتيلدا تم التفكير في أنني خدش على ما يبدو.

سوف أتخطى اليابانيين والصينيين (فهم جديدون إلى حد ما ، وليسوا أجهزة بخار حقيقية) ودعونا نركز على السوفييت. في الواقع ، تم تطبيق الكثير من الأشياء السوفيتية بالفعل في اللعبة. ربما كان Vaportank السوفياتي الأكثر شهرة هو T-35. كما ترى ، يوجد نموذج:

وكذلك وصف اللغة الإنجليزية (مرة أخرى ، في وقت مبكر من النصف الأول من عام 2013):

تم تطويره في 1931-1932 تحت إشراف N.V Barykov. تم إنتاج السيارة بكميات كبيرة من عام 1932 حتى عام 1939 في مصنع خاركوف للقاطرات. كان الخزان الخماسي الأبراج الوحيد المنتج بكميات كبيرة. في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، جرت محاولات لتحديث السيارة. فُقدت معظم هذه المركبات خلال الأيام الأولى للحرب. تم استخدام دبابات T-35 آخر مرة في معركة موسكو. تم تصنيع ما مجموعه 2 من النماذج الأولية و 61 دبابة منتجة بكميات كبيرة.

إذا كنت أتذكر بشكل صحيح ، فإن سبب عدم ظهور T-35 هو آلية الأبراج المتعددة (أو بالأحرى عدم وجودها). لقد تم تأجيله في الوقت الحالي ولا يبدو مستقبله أكثر من اللازم. هناك خزانات أخرى & # 8220vapor & # 8221 أيضًا. الأكثر شيوعًا هو SU-85I:

إنه موجود في اللعبة ويمكن الوصول إليه عبر حسابات supertester أو الصحافة ، لكن لم يتم إصداره مطلقًا. يبدو أن هناك بعض الخطط لذلك ، لكن لا شيء نهائيًا. إنه & # 8217s نموذج دبابة قديم جدًا أيضًا ، تم إصداره منذ وقت طويل. فقط عدد قليل من الدبابات في عداد المفقودين خلاف ذلك. في وقت من الأوقات ، كانت هناك خطة لتقديم دبابات T-46 (T-46-5) و T-19 و T-24 المحسنة مثل هذا:

لم يحدث & # 8217t ، لكن التغيير يبدو منطقيًا ، لذلك أعتقد أنه قد يحدث في النهاية ، لكن له أولوية منخفضة جدًا. كانت هناك خطة لتنفيذ T-34M والتي حدثت & # 8211 تحت اسم مختلف: A-43. كان الوصف الأصلي مثل:

تم تطويره في عام 1941 في المصنع رقم 183 تحت التصنيف A-43. تم تصميم مركبة جديدة لتحل محل دبابة T-34. كان من المقرر أن تكون السيارة مزودة بتعليق قضيب التواء ومحرك ديزل B-5 وناقل حركة جديد ودرع أمامي مقوى حتى 60 ملم.

في نفس الوقت تقريبًا ، كانت هناك خطة لتقديم مدمرتين بديلتين (من المستوى 3 و 4) للدبابات منخفضة المستوى ، وهما IT-45 و SU-76BM. لست متأكدًا من وجود نماذجهم ، لكن أيقوناتهم وأوصافهم موجودة. لماذا لم يحدث هذا ، ليس لدي فكرة. And last but not least, there were the premium tanks that never appeared in the game:

- TG (Grotte’s Tank), an old medium tank design, icon exists
- ZIS-30 (57mm on Komsomolec tractor) – this might actually still appear in the game as lowtier premium
- SU-76I (finally implemented recently)
- SG-122 (premium artillery piece – icon and description exist).


The Christie Amphibious Tank

The footage featured in the video above was filmed at the 1923 US Army Ordnance Exhibition of Ordnance, where John Walter Christie demonstrated his latest amphibious vehicle.

Christie’s amphibious vehicle is one of the earliest. It follows the amphibious variant of the British Mark IX tank, essentially an amphibious armoured personnel carrier (armed only two machine guns) and preceded by the Vickers-Carden-Loyd Light Amphibious Tank in the early 1930s.

Christie’s amphibious gun carrier returns to the land (US National Archives)

More of a gun carrier than a tank, as the vehicle was open topped, it was, however, equipped with a 75mm field gun. During the footage it not only seamlessly operates on both land and water, it also fires four rounds as it crosses a body of water at the Aberdeen Proving Ground.

Very little is known about the vehicle but it is believed to be the second of three amphibious vehicles developed by Christie during the 1920s. None of the vehicles were purchased by the US military and no major international orders were made either.

Christie’s amphibious gun carrier opens fire with its gun as it travels across a body of water (US National Archives)

The vehicle itself is manned by two people during the demonstration, presumably one steering while the other mans the gun. It appears to have narrow tracks over its four sets of wheels and a pair of propellers at the rear.

فهرس:

Demonstration of Ordnance Materiel at Aberdeen Proving Grounds, 1920-1926, US National Archives, (source)

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: مجتمع: 5 ملايين. تكاليف اقتناء خزان مياه متوسط مع مستلزماته (كانون الثاني 2022).