القصة

ترفع أبولو 12


أبولو 12 ، المهمة الثانية المأهولة إلى سطح القمر ، انطلقت من كيب كانافيرال ، فلوريدا ، مع رواد الفضاء تشارلز كونراد جونيور ؛ ريتشارد إف جوردون الابن. وآلان ل. بين على متن المركب. شاهد الرئيس ريتشارد نيكسون عملية الإقلاع من Pad A في كيب كانافيرال. كان أول رئيس يحضر إقلاع رحلة فضائية مأهولة.

بعد ستة وثلاثين ثانية من الإقلاع ، ضرب البرق في الصعود زحل 5 صاروخ الإطلاق ، الذي تسبب في تعطل قواطع الدائرة في وحدة القيادة وتسبب في انقطاع التيار الكهربائي. لحسن الحظ ، استمر صاروخ الإطلاق في العمل بشكل طبيعي ، وفي غضون بضع دقائق تمت استعادة الطاقة في المركبة الفضائية.

اقرأ المزيد: 10 أشياء قد لا تعرفها عن برنامج أبولو

في 19 نوفمبر ، وحدة الهبوط شجاع قام بهبوط دقيق على الحافة الشمالية الغربية لمحيط العواصف القمرية. بعد حوالي خمس ساعات ، أصبح رائدا الفضاء كونراد وبين ثالث ورابع بشر يمشيان على سطح القمر. خلال الـ 32 ساعة التالية ، قام رائدا الفضاء بمسرتين على سطح القمر ، حيث جمعوا عينات من القمر وفحصوا مساح 3 مركبة فضائية ، وهي عبارة عن مسبار أمريكي غير مأهول هبط برفق على سطح القمر في عام 1967. في 24 نوفمبر ، أبولو 12 عادت بنجاح إلى الأرض ، حيث هبطت على بعد ثلاثة أميال فقط من إحدى سفن الاسترداد ، USS زنبور.


7 الحوادث والكوارث في تاريخ رحلات الفضاء

الأرباع المغلقة ، والمركبات أسرع من سرعة الصوت ، وانعدام الجاذبية ، والصواريخ شديدة التقلب. هل يبدو أي من هذه الأشياء عرضة بشكل خاص للحوادث؟ السفر إلى الفضاء عمل شاق يتطلب حسابات دقيقة وإجراءات أكثر حذرًا عندما تصبح المواقف صعبة. فيما يلي قائمة بسبعة حوادث وكوارث حدثت خلال الرحلات الفضائية.


مدونة التاريخ: ما هو القاسم المشترك بين أبولو 12 ولويس وكلارك والبط والقنادس؟

صباح الخير ، هواة التاريخ. هنا & # x27s نظرة على عدد قليل من الأحداث التي وقعت في أو حوالي 14 نوفمبر في السنوات الماضية وساعدت في تشكيل العالم والبلد والمنطقة والمدينة الوردية.

بحلول 14 نوفمبر 1805 ، كانت بعثة لويس وأمبير كلارك على بعد يوم واحد فقط من الوصول أخيرًا إلى المحيط الهادئ ، بعد 18 شهرًا من مغادرة سانت لويس. وفقًا لإدخال مجلة William Clark & ​​# x27s لذلك التاريخ ، لم يكن يومًا على الشاطئ.

& quot يستمر المطر طوال اليوم. كلها مبللة. إن المطر [إلخ] الذي استمر دون انقطاع أطول من ساعتين في كل مرة لمدة عشرة أيام ماضية قد دمر الجلباب وتعفن ما يقرب من نصف ملابس fiew الموجودة في الحفلة ، خاصة بالملابس الجلدية لحسن الحظ بالنسبة لنا ليس لدينا الطقس شديد البرودة حتى الآن. وإذا كان لدينا طقس بارد قبل أن نتمكن من قتل & amp ؛ amp ؛ جلود الفستان للملابس ، فإن الجزء الأكبر من الحفلة سيعاني كثيرًا. & quot

في اليوم التالي ، تمت مكافأة فيلق الاكتشاف بالوصول أخيرًا إلى المحيط عند مصب نهر كولومبيا. إذا كنت تستطيع أن تسميها مكافأة. ظل المطر قادمًا.

مرحبًا بك في نوفمبر في شمال غرب المحيط الهادئ في نوفمبر ، النقيب كلارك والأصدقاء. بعد وقت قصير ، أقامت البعثة معسكرها الشتوي فيما أصبح لاحقًا فورت كلاتسوب ، والذي سمي على اسم القبيلة الأصلية الموجودة في المنطقة. سيستمر المطر. وتستمر.

أحداث أخرى في هذا التاريخ:

1969 - تقلع أبولو 12 من كيب كانافيرال في فلوريدا متجهة إلى القمر. ستصبح المهمة الثانية على التوالي التي تهبط بنجاح على القمر ثم تعود إلى الأرض.

1982 - تم إطلاق سراح ليخ فاليسا ، زعيم حركة التضامن الشيوعية في بولندا الشيوعية ، بعد 11 شهرًا من الاعتقال في نزل صيد بعيد بالقرب من الحدود السوفيتية.

1994 - شرح تشارلز موس رئيس شرطة بورتلاند لصحيفة أوريغونيان لماذا يطلب من الضباط ارتداء سترات واقية من الرصاص ، وهو مطلب مكتوب في عقد المدينة الجديد مع نقابة الشرطة.

2004 - ذكرت صحيفة أوريغونيان أن ولاية أوريغون فازت على ستانفورد 24-19 وخسرت أوريغون أمام UCLA 34-26. نتيجة لذلك ، يقف كل من فريق أوريغون 5-5 بشكل عام و4-3 في Pac-10 متجهًا إلى لعبة الحرب الأهلية في الأسبوع التالي. كلاهما يعرف أن الفائز سيكون مؤهلاً للبطولة وأن الخاسر سينتهي لهذا العام.


أبولو 12 ساتورن 5 (AS-507) ينطلق من مجمع الإطلاق 39A في مركز كينيدي للفضاء ، كيب كانافيرال ، فلوريدا ، الساعة 16:22:00 بالتوقيت العالمي المنسق ، 14 نوفمبر 1969. (تم مسح صورة ناسا ضوئيًا وإعادة رسمها بواسطة دان بومونت)

14 نوفمبر 1969: في الساعة 16: 22: 00.68 بالتوقيت العالمي (11:22:00 صباحًا ، التوقيت الشرقي القياسي) ، انطلق أبولو 12 ساتورن 5 (AS-507) من مجمع الإطلاق 39A ، مركز كينيدي للفضاء ، كيب كانافيرال ، فلوريدا.

كانت هذه ثاني رحلة فضائية مأهولة إلى القمر. كان طاقم الرحلة هو القائد تشارلز & # 8220 بيت & # 8221 كونراد الابن ، البحرية الأمريكية ، قائد البعثة ريتشارد إف جوردون جونيور ، البحرية الأمريكية ، قائد وحدة القيادة الطيار آلان إل بين ، البحرية الأمريكية ، طيار الوحدة القمرية.

كانت وجهتهم Oceanus Procellarum.

طاقم أبولو 12: تشارلز "بيت" كونراد جونيور وريتشارد إف جوردون جونيور وآلان إل بين. (ناسا)

تسببت صدمتان صاعقة بعد 36.5 ثانية من الإقلاع في إغلاق أنظمة المركبة الفضائية & # 8217s الأوتوماتيكية لثلاث خلايا وقود ، وترك أبولو 12 يعمل على طاقة البطارية. تسبب اضطراب كهربائي ثالث عند T + 52 ثانية في فشل مؤشر موقف & # 82208 ball & # 8221 في قمرة القيادة. وحدة تحكم أرضية سريعة التفكير ، & # 8220EECOM ، & # 8221 تسمى & # 8220Try SCE إلى Aux. & # 8221 Alan Bean تذكر هذا من محاكاة قبل عام ، ووجد المفتاح الصحيح واستعاد الأنظمة الفاشلة.

كان سبب تفريغ البرق هو تسارع مركبة Apollo 12 / Saturn V خلال المطر بحوالي 6300 قدم (1950 مترًا). لم تكن هناك عواصف رعدية في المنطقة. يشير تحليل ما بعد الرحلة إلى أنه من المحتمل أن يكون تفريغ البرق قد بدأ في الجزء العلوي من مركبة Apollo 12 / Saturn V. وقدرت طاقة التفريغ بحوالي 10 –10 جول.

تفريغ البرق بالقرب من مجمع الإطلاق 39A (ناسا)

بعد فترة وجيزة من اجتياز صاروخ Saturn V ، واجه صاروخ Saturn V أقصى ضغط ديناميكي (& # 8220Max Q & # 8221) يبلغ 682.95 رطلاً للقدم المربع (0.327 بار) أثناء تسارعه عبر الغلاف الجوي.

كان صاروخ ساتورن 5 عبارة عن مركبة إطلاق ثقيلة تعمل بالوقود السائل من ثلاث مراحل. تم تجميعه بالكامل مع وحدة القيادة والخدمة Apollo ، وكان يبلغ ارتفاعه 363 قدمًا ، و 0.15 بوصة (110.64621 مترًا) ، من طرف برج الهروب إلى أسفل محركات F-1. بلغ قطر المرحلتين الأولى والثانية 33 قدمًا و 2 بوصة (10.089 مترًا). وزن الصاروخ بعد تحميله بالكامل وتزويده بالوقود ما يقرب من 6200000 رطل (2948350 كيلوجرام). ويمكنه رفع حمولة 260.000 رطل (117.934 كيلوجرام) إلى مدار أرضي منخفض.

تم تعيين المرحلة الأولى S-IC. تم تصميمه لرفع الصاروخ بأكمله إلى ارتفاع 220.000 قدم (67.056 مترًا) والإسراع بسرعة تزيد عن 5100 ميل في الساعة (8280 كيلومترًا في الساعة). تم بناء مرحلة S-IC بواسطة شركة Boeing في منشأة ميتشود للتجميع ، نيو أورلينز ، لويزيانا. كان طوله 138 قدمًا (42.062 مترًا) وكان وزنه فارغًا 290.000 رطل (131542 كيلوجرامًا). مملوءة بالوقود بالكامل بـ 203.400 جالون (770.000 لتر) من RP-1 و 318.065 جالون (1،204.000 لتر) من الأكسجين السائل ، تزن المرحلة 5.100.000 رطل (2131322 كجم). تم دفعها بواسطة خمسة محركات Rocketdyne F-1 ، وتنتج 1.522.000 رطل من الدفع (6770.19 كيلو نيوتن) ، لكل منها بإجمالي 7610.000 رطل من الدفع عند مستوى سطح البحر (33.851 كيلو طن) .² تم إشعال هذه المحركات قبل 6.50 ثانية من النطاق الصفري وأحرق الأربعة الخارجية لمدة 161.74 ثانية. تم إغلاق المحرك المركزي بعد 135.24 ثانية لتقليل معدل التسارع. تم بناء محركات F-1 بواسطة قسم Rocketdyne في طيران أمريكا الشمالية في كانوجا بارك ، كاليفورنيا.

تم بناء المرحلة الثانية من S-II بواسطة شركة North American Aviation في Seal Beach ، كاليفورنيا. كان طوله 81 قدمًا و 7 بوصات (24.87 مترًا) وكان له نفس قطر المرحلة الأولى. وزن المرحلة الثانية 80.000 جنيه (36.000 كيلوجرام) فارغة و 1.060.000 جنيه محملة. كان الدافع لـ S-II هو الهيدروجين السائل والأكسجين السائل. تم تشغيل المسرح بواسطة خمسة محركات Rocketdyne J-2 ، تم بناؤها أيضًا في Canoga Park. أنتج كل محرك 232،250 رطلاً من الدفع (1،022.01 كيلو طن) ، ومجموعًا ، 1161،250 رطلاً من الدفع (5،165.5 كيلو طن).

تم تعيين المرحلة الثالثة من Saturn V S-IVB. تم بناؤه من قبل شركة دوغلاس للطائرات في هنتنغتون بيتش ، كاليفورنيا. كان S-IVB يبلغ 58 قدمًا و 7 بوصات (17.86 مترًا) وقطر 21 قدمًا و 8 بوصات (6.604 مترًا). كان وزنها الجاف 23000 رطل (10000 كيلوغرام) ووزنها بالكامل بالوقود 262000 رطل. كانت المرحلة الثالثة تحتوي على محرك J-2 واحد واستخدمت أيضًا الهيدروجين السائل والأكسجين السائل للوقود. سيضع S-IVB وحدة القيادة والخدمة في مدار أرضي منخفض ، وبعد ذلك ، عندما يكون كل شيء جاهزًا ، سيتم إعادة تشغيل J-2 للحقن عبر القمر.

تم بناء ثمانية عشر صاروخًا من طراز Saturn V. كانت أقوى الآلات التي صنعها الإنسان على الإطلاق.

كانت الكتلة الإجمالية للمركبة AS-507 عند اشتعال المرحلة الأولى (T & # 8211 6.50 ثانية) تبلغ 6،137،868 رطل (2،784،090 كجم).

² أعطى تحليل ما بعد الرحلة الدفع الإجمالي لمرحلة AS-507's S-IC كـ 7،594،000 رطل من الدفع (33،780 كيلو طن).

³ أعطى تحليل ما بعد الرحلة الدفع الكلي لمرحلة S-II من AS-507 بـ 1،161،534 رطلاً من الدفع (5،166.8 كيلو طن).

⁴ أعطى تحليل ما بعد الرحلة الدفع الإجمالي لمرحلة S-IVB لـ AS-507 بمقدار 206.956 رطلاً من الدفع (920.6 كيلو طن) خلال أول حرق 207688 رطل (923.8 كيلو طن) أثناء الحرق الثاني.


صُدمت أبولو 12 بصاعقة مرتين أثناء الإقلاع

أبولو 12 ضربها البرق مرتين أثناء الإقلاع.

تم إطلاق أبولو 12 في الموعد المحدد من مركز كينيدي للفضاء ، خلال عاصفة ممطرة. كان هذا أول إطلاق صاروخ حضره الرئيس الأمريكي الحالي ، ريتشارد نيكسون. بعد 36.5 ثانية من الإقلاع ، تسببت السيارة في إطلاق صاعقة من خلال نفسها وإلى الأرض من خلال عمود زحل المتأين. اكتشفت دوائر الحماية على خلايا الوقود في وحدة الخدمة (SM) بشكل خاطئ حمولات زائدة وأخذت جميع خلايا الوقود الثلاثة في وضع عدم الاتصال ، جنبًا إلى جنب مع الكثير من أجهزة وحدة القيادة / الخدمة (CSM). ضربت الضربة الثانية في 52 ثانية بعد الإطلاق مؤشر الموقف & # 82208-ball & # 8221. كان تيار القياس عن بعد في Mission Control مشوهًا. ومع ذلك ، استمرت السيارة في الطيران بشكل صحيح ، ولم تؤثر الضربات على وحدة Saturn V Instrument Unit.

أدى فقدان خلايا الوقود الثلاث إلى وضع وحدة CSM بالكامل على البطاريات. لم يتمكنوا من الحفاظ على جهد ناقل عادي بجهد 28 فولت تيار مستمر في أحمال الإطلاق الثقيلة التي تبلغ 75 أمبير. سقط أحد محولات التيار المتردد في وضع عدم الاتصال. أضاءت مشاكل مصدر الطاقة هذه تقريبًا كل ضوء تحذير على لوحة التحكم وتسببت في حدوث عطل في الكثير من الأجهزة.

تذكر EECOM الأسطوري John Aaron (رجل الصواريخ الأصلي NASA & # 8220 steely-eyed & # 8221) نمط فشل القياس عن بُعد من اختبار سابق عندما تعطل مصدر الطاقة في معدات تكييف إشارة CSM (SCE). يحول SCE الإشارات الأولية من الأجهزة إلى الفولتية القياسية لشاشات أجهزة المركبة الفضائية ومشفرات القياس عن بُعد.

أجرى آرون مكالمة ، & # 8220 جرب SCE إلى aux. & # 8221 أدى هذا إلى تحويل SCE إلى مصدر طاقة احتياطي. كان التبديل غامضًا إلى حد ما ، ولم يتعرف عليه مدير الرحلة جيرالد جريفين ولا القائد كونراد ولا القائد كونراد على الفور. تذكر Alan Bean ، طيار الوحدة القمرية ، وهو يحلق في المقعد الأيمن كمهندس أنظمة CSM ، تبديل SCE من حادث تدريب قبل عام عندما تمت محاكاة نفس الفشل. لقد أنقذ التفكير السريع لـ Aaron & # 8217s وذاكرة Bean & # 8217 ما كان يمكن أن يكون مهمة تم إجهاضها. أعاد Bean خلايا الوقود إلى الخط ، ومع استعادة القياس عن بعد ، استمر الإطلاق بنجاح. بمجرد الوصول إلى المدار الأرضي ، قام الطاقم بفحص مركبتهم الفضائية بعناية قبل إعادة إشعال المرحلة الثالثة من S-IVB للحقن عبر القمر. لم تتسبب الصواعق في حدوث أضرار جسيمة دائمة.

في البداية ، كان يُخشى أن تكون الضربة الصاعقة قد تسببت في إطلاق آلية المظلة في وحدة القيادة & # 8217s (CM) قبل الأوان ، مما أدى إلى تعطيل البراغي المتفجرة التي تفتح مقصورة المظلة لنشرها. إذا تم تعطيلها بالفعل ، لكانت وحدة القيادة قد تحطمت بشكل لا يمكن السيطرة عليه في المحيط الهادئ وقتل الطاقم على الفور. نظرًا لعدم وجود طريقة لمعرفة ما إذا كان هذا هو الحال أم لا ، قررت أجهزة التحكم الأرضية عدم إخبار رواد الفضاء عن الاحتمال. تم نشر المظلات وعملها بشكل طبيعي في نهاية المهمة.

بعد فصل الوحدة القمرية (LM) ، كان القصد من S-IVB الطيران إلى المدار الشمسي. تم إطلاق نظام الدفع الإضافي S-IVB ، وتنفيس الوقود المتبقي لإبطائه لتتجاوز الحافة الخلفية للقمر & # 8217s (اقتربت مركبة أبولو الفضائية دائمًا من حافة القمر & # 8217s). ثم تقوم جاذبية القمر # 8217s بدفع المسرح إلى مدار شمسي. ومع ذلك ، تسبب خطأ بسيط في متجه الحالة في نظام توجيه Saturn & # 8217s في تحليق S-IVB عبر القمر على ارتفاع عالٍ جدًا لتحقيق سرعة إفلات الأرض. وظل في مدار أرضي شبه مستقر بعد مروره بالقمر في 18 نوفمبر 1969. هرب أخيرًا من مدار حول الأرض في عام 1971 ولكن تم التقاطه لفترة وجيزة في مدار حول الأرض بعد 31 عامًا. اكتشفها عالم الفلك الهواة بيل يونغ الذي أعطاها التسمية المؤقتة J002E3 قبل أن يتم تحديدها كجسم اصطناعي


أبولو 12 يرفع - التاريخ

في الساعة 11:22 من صباح يوم الجمعة 14 نوفمبر 1969 ، انطلقت أبولو 12 من مركز كينيدي للفضاء باتجاه محيط العواصف على الجانب القريب من القمر. لقد كان إطلاقًا رمزيًا ، على الأقل لأول 37 ثانية. ثم اندلعت كل الجحيم ، مهددة بإنهاء المهمة قبل أن تبدأ. (على اليسار ، منظر أبولو 12 على ساتورن 5 قبل الإقلاع مباشرة بعد التزام ناسا بالإطلاق. السماء المظلمة والطقس الممطر مرئيان بوضوح في هذه اللقطة.)

خلال العد التنازلي للإطلاق ، كانت المشكلة الأكبر هي الطقس. كان الجو باردًا وممطرًا مع سرعة رياح تصل إلى ما يقرب من 16 ميلاً في الساعة. لكنه كان أفضل من اليوم السابق عندما اجتاحت البرق والعواصف الرعدية الرأس مما جعل الإطلاق مستحيلًا. عقدت Apollo 12 فقط العد التنازلي للإطلاق للطقس عدة مرات. لم تكن الرياح والأمطار مشكلة بالنسبة لمركبة الإطلاق Saturn V. كانت عاصفة رعدية من شأنها أن تجبر ناسا على إلغاء الإطلاق. لكن البرق لم يأتِ قط وانطلقت أبولو 12 في الموعد المحدد.

ارتفع Saturn V ببطء من الوسادة حيث أبقت الذراعين والدبابيس في مكانها. استغرق الصاروخ العملاق 12 ثانية كاملة لمسح الإطلاق المسحوب. لم يخف القائد بيت كونراد ابتهاجه. "هذه انطلاقة جميلة! هذا ليس سيئا على الإطلاق! " كان الطاقم في وحدة القيادة (CM) Yankee Clipper في طريقهم إلى القمر. (يمينًا ، ترفع أبولو 12.)

من زاوية عينه ، رأى كونراد وميضًا من الضوء وفي نفس الوقت شعر بارتجاف زحل الخامس. على الفور تقريبًا بعد امتلاء سماعة الرأس الخاصة به بالكهرباء الساكنة ، لكنها لم تغمر الصوت الواضح للإنذار الرئيسي لشركة CM. نادى كونراد على هيوستن ، وهو لاهث قليلاً وذعر في صوته: "حسنًا. لقد فقدنا المنصة للتو ، أيها العصابة. لا أعرف ما حدث هنا ، فقد كان لدينا كل شيء في العالم يتركه ". لم يستطع Capcom Gerry Carr قول أي شيء سوى الرد القياسي لـ "Roger".

عندما عاد كونراد إلى مركز قيادة البعثة ، أصبحت خطورة الموقف واضحة. "حصلت على ثلاثة مصابيح لخلية الوقود ، مصباح ناقل تيار متردد ، فصل خلية الوقود ، ناقل حركة التيار المتردد 1 و 2 ، ناقل رئيسي A و B خارج."

في اللغة الإنجليزية ، بدا أن نظام الطاقة الخاص بالمركبة الفضائية قد تعرض لأضرار بالغة. تم تشغيل Apollo CM بواسطة خلايا الوقود في وحدة الخدمة (SM). أثناء الإطلاق ، دعمت البطاريات الموجودة في CM خلايا الوقود لكنها ظلت متوقفة عن العمل ، محجوزة لإعادة دخول المركبة الفضائية وتناثرها عندما تكون مصدر الطاقة الوحيد. أخبر عدد لا يحصى من الأضواء المضاءة داخل Yankee Clipper الطاقم أن المركبة الفضائية فقدت كل طاقتها وكانت تستخدم بطاريات إعادة الدخول. إذا كان هذا هو الحال ، فإن ساتورن 5 ستضع الطاقم في المدار في مركبة فضائية ميتة ، وهو وضع سيء كان يدور في أذهان كونراد. أغلق يده حول مقبض المجهض ، مستعدًا لقلبه وفقد مهمته القمرية إذا اضطر إلى ذلك. (إلى اليسار ، طاقم أبولو 12. من اليسار: كونراد ، جوردون ، بين.)

في المقعد الأيمن ، لم يستطع Lunar Module Pilot Al Bean معرفة ما كان يجري. إذا كانت المركبة الفضائية تعمل على بطاريات ، فإن التفسير الوحيد المنطقي هو أن نظام إجهاض الإطلاق قد أطلق وفصل فعليًا CM عن بقية مكدس Saturn V. لكنه لم يشعر بالتسارع المرتبط بإحباط الإطلاق. كما رأى أن قوة المركبة الفضائية قد تضاءلت لكنها لم تختف. أخبرته غريزة أنه إذا لم يتم كسرها ، فلا يجب أن يحاول إصلاحها. إذا كان هناك قوة ، لم يفقدوا بعد.

يعكس المهندسون والمسؤولون في مراقبة المهمة الارتباك الذي ساد داخل المركبة الفضائية. بالنسبة لمدير الرحلة جيري جريفين ، لا يمكن أن يكون الوضع أسوأ. كانت هذه أول رحلة له كمدير رئيسي للرحلة ، وخلال أقل من دقيقة كان يواجه حالة إجهاض محتملة. لم يكن يعرف ماذا يفعل ، وبالتأكيد لم يكن يريد الإجهاض إذا لم يكن بحاجة إلى ذلك. طلب من مهندس التحكم البيئي ، EECOM John Aaron ، حل المشكلة. إذا ساءت الأشياء في المركبة الفضائية ، فإن EECOM كانت عمومًا هي الشخص المناسب لإصلاحها.

من وحدة التحكم الخاصة به في التحكم في المهمة ، كانت غريزة آرون هي النظر إلى الأضواء على لوحته التي لم تساعد. كان كل شيء يضيء. ومما زاد الطين بلة ، أنه تم استبدال البيانات الموجودة على شاشته بأرقام هراء. ومع ذلك ، لم تكن أصفارًا ، وكان النمط مألوفًا له بطريقة ما. كان عليه فقط معرفة السبب. (على اليمين ، المشهد في غرفة إطلاق النار في مركز كينيدي للفضاء بعد الحادث مباشرة).

لقد رأى آرون نفس التغيير في البيانات من قبل. قرب نهاية عام 1968 ، كان جالسًا في نفس المقعد يشاهد محاكاة الإطلاق في مركز كينيدي لرحلات الفضاء. كان ذلك جزءًا من تعريفه بأنشطة الإطلاق والتدريب على مراقبة المركبة الفضائية. تغيرت البيانات العادية على شاشته مؤقتًا من البيانات المعقولة إلى الهراء ثم انقلبت على الفور تقريبًا.

بدافع الفضول بشأن هذه الحالة الشاذة ، حصل آرون على نسخة ورقية من بيانات الاختبار في صباح اليوم التالي ، ثم اتصل بوحدات التحكم في كيب كينيدي. اعترفوا على مضض أن موصل الاختبار قد أسقط بطريق الخطأ نظام الطاقة للمركبة الفضائية إلى الفولتية المنخفضة بشكل غير عادي قبل تصحيح خطأه. وهذا يفسر التغيير في البيانات التي رآها آرون لكنه لم يفسر النمط الغريب الذي اتخذته الأرقام. (إلى اليسار ، جون آرون أثناء مهمة الجوزاء 5 في عام 1965. كان عمره 24 عامًا أثناء مهمة أبولو 12 & # 8217.)

طلب المساعدة من مهندس أجهزة لحل المشكلة. اتضح أن مستويات الطاقة المنخفضة قد أزعجت جهاز تكييف الإشارة ، وهو صندوق من الإلكترونيات أدى دورًا غامضًا في ترجمة المعلومات من أجهزة الاستشعار إلى إشارات تغذي شاشات العرض في المركبة الفضائية وعلى الأرض. يمكن أن يراهن الصندوق على الوضع العادي أو المساعد في الإعداد الأول ، فإنه سيتم إيقاف تشغيله بجهد منخفض وفي الوضع الأخير سيستمر في العمل حتى في ظل ظروف الطاقة المنخفضة.

أثناء نظره إلى البيانات غير المنطقية القادمة من Apollo 12 ، تذكر آرون النقطة الأخيرة لمهندس الأجهزة: قم بالتبديل إلى المساعد واستعادة ارتباط البيانات الهابطة. لذلك قال لغريفين ما يجب القيام به. "قتال ، EECOM. جرب SCE إلى AUX ".

لم يكن لدى جريفين أي فكرة عما يعنيه ذلك. "SCE لإيقاف؟" سأل ، غير متأكد من أنه كان يتوقع أن يوصي هارون بالإجهاض ، وليس أمرًا لم يسمع به من قبل. صحح آرون "AUX". مرر جريفين الأمر إلى كار ، الذي نظر إلى جريفين كما لو كان يقول "أنت متأكد وماذا بحق الجحيم" لكنه لم يفعل. لقد نقل الأمر بإخلاص إلى Apollo 12 بثقة في صوته الذي لم يشعر به تمامًا. في هذه الأثناء ، سأل غريفين آرون أين يمكن للطاقم أن يجد مفتاح SCE الشهير في المركبة الفضائية. إذا لم يكن لدى كار ، رائد فضاء ، أي فكرة عن مكانه أو ما كان عليه ، فمن المحتمل تمامًا أن الطاقم على متن يانكي كليبر لم يفعل ذلك أيضًا. (إلى اليمين ، جيري جريفين في صورته الرسمية لناسا عام 1983).

أكد رد كونراد شكوك غريفين. ”جرب FCE إلى المساعد. ما هذا بحق الجحيم؟ " "SCE - SCE إلى المساعد" تصحيح كار. "SCE to AUX ،" اتصل كونراد مرة أخرى للتأكيد. بو أنه ما زال لا يعرف أين أو ماذا كان. كان طيار وحدة القيادة ديك جوردون في المقعد المركزي جاهلًا بنفس القدر.

كان Bean هو الذي عرف مكان التبديل ، وقام بتغييره من العادي إلى المساعد دون تردد. بحلول الوقت الذي لجأ فيه جريفين إلى آرون ليسأل مرة أخرى أين يمكن للطاقم العثور على مفتاح SCE الأسطوري ، كان كل شيء قد تغير. قال آرون قبل أن يفتح غريفين فمه: "لقد استعدناها ، رحلة طيران". بدأت البيانات الجديدة والصحيحة في الظهور من المركبة الفضائية. نصح آرون غريفين بأن يقوم الطاقم بإحضار خلايا الوقود 1 و 2 مرة أخرى عبر الإنترنت - قم بتوصيل قوتهم بـ CM مرة أخرى. نفذ Bean الأمر بأمانة بعد سقوط المرحلة الأولى من Saturn V وبدأت مرحلتها الثانية في الحياة وأطلقت النار على الطاقم أعلى. عادت خلايا الوقود 1 و 2 إلى العمل متبوعة بخلية الوقود بعد 3 لحظات. بدأت المركبة الفضائية في الظهور وكأنها حية وبصحة جيدة. (إلى اليسار ، يقف الطاقم أثناء الخروج من CM الخاص بهم قبل الرحلة).

كان كونراد أول من جازف بتخمين ما حدث. قال لهيوستن: "لست متأكدًا من أننا لم نتعرض للصاعقة".

كان هذا بالضبط ما حدث. أثناء الإطلاق ، تحول جسم Saturn V المعدني وفتحة العادم إلى صاروخ إلى قضيب صواعق. ضرب البرق الصاروخ وسافر أسفل نفاثه على طول الطريق إلى منصة الإطلاق حيث ضرب البرج. أكد المراسلون والمراقبون على الأرض ، وكذلك كاميرات الأفلام الآلية المدربة على منصة الإطلاق ، نظرية البرق. (إلى اليمين ، البرق الذي سافر أسفل أبولو 12 & # 8217s.)

أعاد الطاقم تدريجياً جميع أنظمتهم احتياطيًا وأكدوا أن نظامهم الملاحي قد تعرض لضربة صاعقة ثانية.

مع السيطرة على المشكلة ، استأنف كونراد أسلوبه الخفيف. قال ضاحكًا لهيوستن ، "مرحبًا ، هذه واحدة من أفضل شرائح SIM ، صدقني. تفو! رجل على قيد الحياة!" اتصل كار مرة أخرى قائلاً: "لقد تعرضنا لاعتقال قلبي هنا أيضًا ، يا بيت". "لا أستطيع أن أقول إنني رأيت ذلك من قبل. رجل على قيد الحياة - "أضاف فول. غوردون ردد بصوت عالٍ "رتق الله القدير! ألم يكن هذا شيئًا يا حبيبي؟ "

بدأ الطاقم في الضحك ، واستعرض ردود أفعال بعضهم البعض. "كان هذا شيئًا آخر ... كان هناك الكثير من الأضواء هناك لم أستطع حتى قراءتها جميعًا ،" ضحك جوردون. قال كونراد لكار: "كنت أنظر إلى هذا Al كان ينظر هناك -" "نحن جميعًا نضحك هنا فوق الأضواء" قلنا جميعًا أن هناك الكثير من الأشياء التي لم نتمكن من قراءتها جميعًا ".

لم يتوقف طاقم أبولو 12 عن الضحك حتى وصلوا إلى المدار.

طاقم أبولو 12 يقف أمام سيارة كورفيت ذهبية. كان لديهم سيارات مطابقة مع لوحات تزيين توضح موقعهم على الطاقم والرقم الروماني الثاني عشر للمهمة. KSC / ناسا.

تشارلز موراي وكاثرين بلي كوكس. أبولو. كتب جنوب الجبل. 2004.


مرت 50 عامًا على أبولو 12 ، المرة الوحيدة التي التقى فيها البشر بإنسان آلي فضائي على سطح القمر

يحمل رائد الفضاء Alan L. Bean ، طيار الوحدة القمرية لمهمة أبولو 12 للهبوط على سطح القمر ، مهمة خاصة. [+] حاوية عينة بيئية مملوءة بالتربة القمرية تم جمعها خلال النشاط خارج المركبة (EVA) الذي شارك فيه رواد الفضاء تشارلز "بيت" كونراد جونيور ، القائد ، وبين. ينعكس كونراد ، الذي التقط هذه الصورة ، في قناع خوذة قائد الوحدة القمرية.

تحديث: تم تغيير العنوان الأصلي من 12 شيئًا تحتاج لمعرفته حول أبولو 12 ، بداية النهاية لقمر ناسا منذ 50 عامًا

شهد 16 يوليو 2019 الذكرى السنوية الخمسين لإطلاق أبولو 11 ، لكن بعثات ناسا الخمس التالية إلى القمر كانت - من الناحية الفنية ، على الأقل - أكثر إثارة للإعجاب. يصادف اليوم الذكرى الخمسين لإطلاق ثاني مهمة مأهولة للهبوط على سطح القمر ، أبولو 12 ، والتي كان هدفها إجراء استكشاف علمي أكثر تفصيلاً للقمر. ولقاء روبوت فضائي.

كان من الممكن أن يكون أبولو 12 هو أول هبوط على سطح القمر بسهولة. إذا كانت أبولو 11 قد فشلت ، فإن أبولو 12 كان جاهزًا للإطلاق في سبتمبر 1969 ، وأبولو 13 المشؤومة في نوفمبر. ومع ذلك ، مع نجاح أبولو 11 ، عادت أبولو 12 إلى الوراء ، وفي 14 نوفمبر 1969 في الساعة 11:22 صباحًا بالتوقيت الشرقي ، انطلق رواد الفضاء تشارلز "بيت" كونراد ، والفنان القمري المستقبلي آلان إل بين وريتشارد إف جوردون من مركز كينيدي للفضاء على طلقة القمر الثانية لناسا.

1. ضربت صاعقة صاروخ Saturn V الخاص بأبولو 12

مركبة الفضاء أبولو 12 الضخمة التي يبلغ ارتفاعها 363 قدمًا (المركبة الفضائية 108 / الوحدة القمرية 6 / زحل 507) هي. [+] تم إطلاقه من Pad A ، Launch Complex 39 ، مركز كينيدي للفضاء (KSC) ، الساعة 11:22 صباحًا (EST) ، 14 نوفمبر 1969. على متن مركبة الفضاء أبولو 12 كان رواد الفضاء تشارلز كونراد جونيور ، القائد ريتشارد ف. جوردون جونيور ، طيار وحدة القيادة وآلان إل بين ، طيار الوحدة القمرية. كانت أبولو 12 ثاني مهمة هبوط للولايات المتحدة على سطح القمر.

بينما كان الرئيس نيكسون يشاهد - أول رئيس يحضر إطلاقًا مأهولًا - تم إطلاق أبولو 12 في ظل ظروف ممطرة وغائمة وبعد 36 ثانية من إقلاع صاروخ ساتورن 5 ضربه البرق. ثم مرة أخرى في 52 ثانية. قال كونراد: "لقد تسرب كل شيء في العالم" ، لكن الصاروخ لم يتأثر وسرعان ما عادت الأنظمة إلى الحياة.

2. شهد الطاقم كسوفًا كليًا جميلًا للشمس

تم التقاط هذه الصورة من كسوف الشمس بكاميرا صور متحركة مقاس 16 مم من. [+] مركبة الفضاء أبولو 12 خلال رحلتها عبر الأرض من القمر.


البطل الثاني لإطلاق أبولو 12 & # 8217s

هناك بطل ثان في فريق إطلاق مهمة التحكم في مهمة أبولو 12.

صُدمت أبولو 12 بالبرق بعد 37 ثانية من إقلاعها. الذي تعرفه. يقدم EECOM John Aaron التوصية الشهيرة "Try to SCE to AUX". التي تعرفها أيضًا.

في "Trench" ، قام مراقب طيران ثان بإجراء مكالمة مهمة أخرى ، فقط في حالة وجود مشكلة أكثر خطورة في Saturn V نفسها. لم يكن أبولو 12 خارج الغابة مع مكالمة SCE-to-Aux. وكان هناك لغز بقي علينا حله بمجرد قراءة هذه القصة.

بينما كان جون آرون راضيًا بشكل مشروط عن مجاله بعد Great Switch Flip (مثل EECOM ، أرون راقب أنظمة دعم الحياة والقوة لوحدات القيادة والخدمة) ، ضابط ديناميكيات الطيران في Apollo 12 (FDO) ، في الفريق الذهبي لمدير الرحلة Gerry Griffin ، لم يكن سعيدا.

أثناء الإطلاق ، يراقب FDO مسار إطلاق Saturn V وأداء السيارة. كان التحكم في Saturn V هو وحدة الأدوات (IU) ، أدمغة Saturn V من الإطلاق إلى فصل CSM و LM من المرحلة الثالثة S-IVB (حيث توجد IU). من بين أشياء أخرى ، تحتوي IU على كمبيوتر رقمي وتناظري ومقاييس تسارع ومعدل الجيروسكوب. حتى الآن ، بقي Saturn V في مساره. أعادت مكالمة آرون قياس الأرض عن بعد من CSM.

غرفة التحكم في عمليات المهام التاريخية الشهيرة خلال أبولو 7. في & # 8220trench & # 8221 ، أكثر وحدات التحكم تقدمًا ، جلس ضابط ديناميكيات الطيران الذي كان يراقب زحل.

عرف FDO ، من رسائل كونراد ، أن وحدة القياس بالقصور الذاتي (IMU) التابعة لـ CSM لا تزال غير متصلة. وحدة IMU هي منصة التوجيه الجيروسكوبية في CM ، وتستخدم جنبًا إلى جنب مع Apollo Guidance Computer ، لتوجيه وتطير SM ، والتحكم في نفاثات التحكم في التفاعل (RCS) ونظام دفع الخدمة (SPS) ، الخدمة الكبيرة محرك وحدة. إنه الشيء الذي لا تريد الدخول إليه في قفل gimbal. في الوقت الحالي ، لا تعرف تلك المنصة مكان وجودها في الفضاء. كان مؤشر كونراد المكون من 8 كرات يدور بعنف من خلال حسابه.

عملت منصات IMU و IU جنبًا إلى جنب للإرشاد أثناء الإطلاق. كان أحدهم غير متصل بالإنترنت.

الأهم من ذلك كله ، نظر FDO أيضًا في كيفية تأثير الحدث على نظام اكتشاف الطوارئ (EDS).

لأول دقيقتين و 41 ثانية ، تحترق المرحلة الأولى من S-IC. خلال هذا الوقت ، يستخدم EDS معدل الجيروسكوب وأدوات أخرى لمراقبة مسار الرحلة والسلامة الهيكلية للمركبة ، باستخدام ثلاثة كبلات تمتد بطول كل مرحلة بالإضافة إلى "Q-ball" ، وهو جهاز موجود في طرف برج الهروب من الإطلاق. عند الإقلاع ، تمنع EDS أوضاع الإجهاض التي من شأنها أن تغلق محركات F-1 في أول 30 ثانية لمنع زحل من السقوط مرة أخرى إلى منصة الإطلاق. بعد 30 ثانية ، شاهدت EDS الجيروسكوبات IU و Q-ball وثلاثة كبلات. إذا تم إلغاء تنشيط اثنين من هذه الكابلات الثلاثة أو إذا اكتشفت الجيروسكوبات أو الكرة Q-ball أشياء خارج المسار ، تستنتج IU أن زحل قد ضاع وأن EDS تُجهض المهمة تلقائيًا ، مما يطلق برج Launch Escape System لكسر وحدة الأوامر بعيدًا عن مركبة الإطلاق أثناء وضع إحباط الوضع.

تمكن بيت كونراد والطاقم من تحقيق الاستقرار بدرجة كافية من أنظمة وحدة القيادة قبل اشتعال المرحلة الثانية. بحلول ذلك الوقت ، كان كونراد قد قام بتحويل EDS إلى يدوي يمكنه وحده استخدام LES للإجهاض ولم يستطع IU EDS.

بعد وقت قصير من انطلاقه ، تم التخلص من برج LES. تحت طاقة S-II ، لبضع دقائق ، كان Apollo 12 في الوضع II. في حالة فشل مرحلة S-II ، سيقوم محرك SM بسحب CSM بعيدًا من أجل إجهاض شبه مداري سريع. لم يكن هناك ارتفاع وسرعة كافيان لاستخدام محرك S-IVB الفردي.

بعد بضع دقائق ، انتقلت Apollo 12 إلى الوضع III ، وهنا أجرى FDO مكالمة مع مدير الرحلة:

قال: "رحلة الطيران ، علمنا أنه لن يكون لدينا S-IVB إلى مكالمة COI".
"لماذا؟" سأل غريفين.
"لا بلات ، الطيران."

في إحباط الوضع III ، والذي يُطلق عليه أيضًا قدرة S-IVB إلى COI (إدراج المدار الطارئ) ، إذا فشل S-II في وقت لاحق من تشغيله ، فإن S-IVB سيشتعل بما يكفي من القوة والسرعة والوقود لدخول الأرض يدور في مدار. ومع ذلك ، فإن الوضع III يقتل المهمة القمرية لأن الجزء الأكبر من وقود المرحلة الثالثة سيكون ضروريًا للوصول إلى المدار ، مما يترك القليل جدًا للحقن عبر القمر. كان الأسلوب III هو النظير لأسلوب إجهاض مكوك الفضاء ATO ، أو "إجهاض إلى مدار". نظرًا لأن المكوك ذهب دائمًا إلى مدار الأرض ، فلن يتم إعاقة معظم مهمته إلا إذا كانوا يحملون حمولات تتطلب مدارًا معينًا لا يمكن لمحركات نظام المناورة المداري الأكبر الوصول إليه من الإدخال المداري السفلي.

يعتقد FDO أن أوضاع الإجهاض التلقائي لـ IU مع S-IVB لا يمكن الاعتماد عليها. في حالة حدوث فشل S-II ، يجب أن تأمر IU بفصل واشتعال S-IVB. ولكن ماذا لو تضررت IU من الصاعقة؟ قد يفشل إحباط IU المكسور في الوضع III في فصل S-IVB ، أو الأسوأ من ذلك ، فشل في فصل المرحلة الثانية وإشعال محرك S-IVB مع استمرار إرفاق المراحل.

باختصار ، طالما تصرفت السيارة وفقًا لخطة الطيران المنصوص عليها بعد البرق ، فإن FIDO كان على ما يرام. But with one offline platform, FIDO’s decision prevented another possible calamity: Not just the loss of the mission, but a botched abort if circumstances called for it, and loss of the crew.

CAPCOM relayed the news. “12, Houston. We won’t be sending you an S-IVB to COI call.”

He added, “Pete. And if you do a mode 4, it’ll be on the backup.”

Conrad radioed back, “Yes, no sweat. I got a good SCS.” SCS was the Stabilization and Control System, which provided Conrad the ability to control and monitor the Service Module’s reaction control thrusters and the SPS main engine, especially in a Mode III or IV abort. Mode IV separated the CSM from the S-IVB while it was under power. SCS was independent of (and the backup to) the Command Module’s IMU. With SCS, Conrad would fly the CSM manually.

So FDO conditionally averted a possible disaster on imminent abort, directing the crew to trust neither platform and fly the Service Module manually to get away at any time for the rest of the launch if anything else in the launch went pear-shaped.

Thankfully, no abort of any kind was needed. The IU was unaffected by the lightning strike and put the S-IVB in the right orbit. Apollo 12 was able to realign its platform, verify no damage to the spacecraft before TLI, and the rest is history.

Well, almost history. My Google-fu was insufficient at the time of this writing and could not find the name of the Gold Team FDO on-station during the Apollo 12 launch.

But later, reader Justin Sabe filled in some answers:

From Charles Deiterich’s Oral History Transcript he worked on the problem with Jay Greene as FIDO. The MCC/MOCR controller. Jay says he took 12 off in his Oral History. Page 146 of flight controller assignments says shift 1 was H Reed or Jerry Bostick. All the interviews I have read FIDO were very proud of the pinpoint moon landing profile they did more than anything else in the mission.

So, a big salute to Controllers Reed, Bostick and Greene for the important assist for getting 12 into space.

Jay Greene, a solid controller who went on to become a Flight Director (on the desk doing the tragic STS 51-L launch) passed away October 8, 2017.


The History of NASA's Iconic Countdown Clock (And a Look at the New One)

A few days ago every space enthusiast got sentimental when, after 45 years of operation, the iconic countdown clock at NASA's Kennedy Space Center's Press Site was disassembled for removal. Perhaps more than any other piece of equipment near the launch site, the countdown clock was a piece of history.

The clock was designed by local NASA engineers and built by local NASA technicians in 1969, and first used at the Apollo 12 launch. But now the digital countdown timer, which ticked off NASA's manned and unmanned missions as they lifted off from nearby Cape Canaveral Air Force Station, is gone.

The technical details of the device were just amazing:

  • The three blue boxes are 6 feet high, 3 feet deep, and 26 feet wide altogether (not including the triangular concrete and aluminum base).
  • The six digits are four feet high and two feet wide, and uses 56 totally ordinary 40-watt light bulbs.
  • There are 349 total light bulbs displaying how many hours, minutes and seconds have to elapse until lift off.
  • The clock is controlled from the nearby Launch Control Center (LCC), activated by the Timing and Imaging Technical Support Group, the "timing crew" before a launch.
  • The clock counts down to T-zero, to the moment when the launch vehicle lift off the pad, and after launch, the clock keeps ticking, showing the so called "mission-elapsed time" (MET).

Hurricanes and harsh Florida weather have not spared one of the most-watched timepieces in the world, and it become harder to maintain as parts got older and more difficult to obtain. As Timothy M. Wright, IMCS Timing, Countdown and Photo Services, said :

Over the years, we've had to keep circuits up with all the lightning in the area. We've also had to keep it dry inside with dehumidifiers.

Ten years ago Hurricane Charlie did serious damage to the clock, so it was the extreme Florida weather sealed the fate of this legendary display: NASA wanted a cutting edge update. The new $280,000 multimedia display, installed on November 28th , is almost the same size: 26 feet wide and seven feet high. In addition to the launch countdown, spectators will be able to watch images and streaming video (at resolution 1280 x 360) from several sources on it:

NASA officials hope the new, much brighter display will be accepted like its predecessor, which likely will be on display at the Visitor Complex nearby. Until then, here is our sentimental collection commemorating some of the greatest moments in the life of the original clock.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: رحلات أبولو 18 - 19 و 20 السرية 2016!! (كانون الثاني 2022).