القصة

نسف


الطوربيد هو صاروخ ذاتي الدفع تحت الماء يتم إطلاقه من أنبوب موجود على سطح السفينة أو داخل بدن سفينة حربية. الرجل الذي اخترع الطوربيد الأول كان الكابتن ديفيد بوشنيل ، الذي جربه في ميناء نيويورك عام 1776. أطلق عليه بوشيل اسم سمكة الطوربيد ، وهي شعاع به جهاز كهربائي لقتل فريسته. يتكون طوربيد بوشنل من عبوة ناسفة مثبتة في بدن العدو وتم تفجيرها بواسطة فتيل عقارب الساعة. كانت هذه الطوربيدات المبكرة عبارة عن أجهزة ثابتة انفجرت ضد السفن وتم تصنيفها لاحقًا على أنها ألغام.

تم إنتاج أول طوربيد أوتوماتيكي في عام 1868 بواسطة المهندس الإنجليزي روبرت وايتهيد. سافر هذا الطوربيد الذي يحركه المحرك بسرعات تتراوح من 15 إلى 20 عقدة. كان الجهاز مدفوعًا ذاتيًا عبر الهواء المضغوط. بدأ البريطانيون شراء طوربيدات وايتهيد لأول مرة في عام 1871. وبحلول عام 1881 كان عملاء وايتهيد يشملون النمسا وألمانيا وفرنسا وإيطاليا وروسيا والأرجنتين وبلجيكا والدنمارك واليونان والبرتغال. كانت المرة الأولى التي تم فيها استخدام طوربيدات وايتهيد أثناء الحرب في 25 يناير 1878 ، عندما أغرقت البحرية الروسية باخرة تركية.

تم بناء أنابيب الطوربيد لأول مرة في الغواصات في عام 1885 من قبل الشركة السويدية المصنعة للأسلحة Thortsen Nordenfelt. كانت البحرية الألمانية هي أول من أطلق طوربيدًا للسيارات. في الثامن من أغسطس عام 1914 هاجم زورق ألماني سفينة حربية بريطانية دون جدوى العاهل.

حملت الطوربيدات في عام 1914 رأسًا حربيًا متفجرًا ناجمًا عن التلامس وكان مداها 10000 متر ويمكن أن تتحرك بسرعة 41 عقدة. ومع ذلك ، كان مداها المثالي حوالي كيلومتر واحد لأنها تميل إلى أن تكون غير دقيقة على مسافات أطول. كان الخوف من الطوربيدات يعني أن معظم البوارج الكبيرة ظلت في المنزل خلال الحرب العالمية الأولى. لذلك كانت تستخدم بشكل أساسي ضد السفن التي تنقل القوات والإمدادات.


طوربيد مشترك

ال طوربيد مشترك (طوربيد طوربيد) ، المعروف أيضًا باسم طوربيد عيني أو شعاع كهربائي العين، هو نوع من الأشعة الكهربائية في عائلة Torpedinidae. توجد في البحر الأبيض المتوسط ​​وشرق المحيط الأطلسي من خليج بسكاي إلى أنغولا ، وهي سمكة قاعية تصادف عادةً على ركائز ناعمة في المياه الساحلية الضحلة إلى حد ما. يبلغ طول هذا النوع 60 سم (24 بوصة) ، وله قرص زعنفة صدرية دائرية تقريبًا وذيل قصير سميك مع زعنفتين ظهريتين متساويتين في الحجم تقريبًا وزعنفة ذيلية كبيرة. يمكن التعرف عليه من خلال البقع الزرقاء البارزة على ظهره ، والتي عادة ما تكون رقم خمسة ولكنها قد تختلف من صفر إلى تسعة ، وكذلك من خلال المقابض الصغيرة على حواف الفتحات التنفسية.


نقص البيانات (IUCN 3.1) [1]

طوربيد رجا لينيوس 1758
طوربيد narke ديلاروش ، 1809
طوربيد أوسيلاتا رافينسك ، ١٨١٠
طوربيد أوكولاتا ديفي ، 1834
طوربيد unimaculata ريسو ، 1810

للهجوم والدفاع ، يمكن أن ينتج الطوربيد المشترك صدمة كهربائية قوية تصل إلى 200 فولت. وهو حيوان مفترس منعزل ليلي يتغذى بشكل رئيسي على الأسماك العظمية والقشريات. هذا النوع ولود مشيمي ، مع نمو الأجنة التي تتغذى من صفار البيض والنسيج ("حليب الرحم") التي تنتجها الأم. تنتج الإناث مولودًا يصل إلى 28 شابًا كل عام في أواخر الصيف أو الخريف ، بعد فترة حمل تتراوح من 4 إلى 8 أشهر تختلف المواصفات باختلاف المناطق الجغرافية. صدمة الطوربيد الشائعة مؤلمة ولكنها لا تشكل خطورة على البشر. أدت خصائصه الكهربية إلى استخدامه في الطب من قبل الإغريق والرومان القدماء. في العصر الحديث ، ليس له قيمة اقتصادية ويتم التخلص منه في الغالب عندما يتم صيده كمصيد عرضي في مصايد الأسماك. إن تأثير الصيد على سكانها غير مؤكد ، وفي انتظار المزيد من البيانات ، قام الاتحاد الدولي لحفظ الطبيعة (IUCN) بإدراجه على أنه يعاني من نقص البيانات.


يو إس إس إنديانابوليس نسف

في 30 يوليو 1945 ، قامت USS إنديانابوليس طوربيد بواسطة غواصة يابانية ويغرق في غضون دقائق في المياه الموبوءة بأسماك القرش. ونجا 316 فقط من بين 1196 رجلا كانوا على متنها. ومع ذلك ، فإن إنديانابوليس أكملت بالفعل مهمتها الرئيسية: تسليم المكونات الرئيسية للقنبلة الذرية التي سيتم إلقاؤها بعد أسبوع في هيروشيما إلى جزيرة تينيان في جنوب المحيط الهادئ.

ال إنديانابوليس تم تسليمها إلى جزيرة تينيان في 26 يوليو 1945. كانت المهمة سرية للغاية ولم يكن طاقم السفينة و # x2019 على علم بشحنتها. بعد مغادرة تينيان ، أ إنديانابوليس أبحر إلى مقر الجيش الأمريكي & # x2019s في المحيط الهادئ في غوام وأعطي أوامر لمواجهة البارجة USS ايداهو في Leyte Gulf في الفلبين للتحضير لغزو اليابان.

بعد منتصف ليل 30 يوليو بقليل ، في منتصف الطريق بين غوام وخليج ليتي ، فجرت إحدى الغواصات اليابانية إنديانابوليس، مما أدى إلى انفجار أدى إلى شق السفينة وتسبب في غرقها في غضون 12 دقيقة تقريبًا ، مع احتجاز حوالي 300 رجل بداخلها. وتوجه 900 آخرون إلى المياه ، حيث لقي الكثيرون حتفهم بسبب الغرق أو هجمات أسماك القرش أو الجفاف أو الإصابات الناجمة عن الانفجار. لم تصل المساعدة إلا بعد أربعة أيام ، في 2 أغسطس / آب ، عندما صدمت طائرة مضادة للغواصات كانت تقوم بدورية روتينية على الرجال واتصلوا باللاسلكي للحصول على المساعدة.

في 6 أغسطس 1945 ، أسقطت الولايات المتحدة قنبلة ذرية على هيروشيما باليابان ، مما أدى إلى إصابة ما يقرب من 130.000 ضحية ودمرت أكثر من 60٪ من المدينة. في 9 أغسطس ، تم إلقاء قنبلة ذرية ثانية على ناغازاكي ، حيث قُدر عدد الضحايا بأكثر من 66000. في هذه الأثناء ، التزمت الحكومة الأمريكية الصمت بشأن إنديانابوليس مأساة حتى 15 أغسطس لضمان أن الأخبار ستطغى عليها إعلان الرئيس هاري ترومان أن اليابان قد استسلمت.

في أعقاب الأحداث التي تنطوي على إنديانابوليس، تم محاكمة قائد السفينة والقبطان تشارلز ماكفاي في نوفمبر 1945 لفشله في الإبحار في مسار متعرج كان من شأنه أن يساعد السفينة على الإفلات من غواصات العدو في المنطقة. انتحر ماكفاي ، وهو قبطان البحرية الوحيد الذي قدم للمحاكمة العسكرية لفقدانه لسفينة خلال الحرب ، في عام 1968. اعتقد العديد من أفراد طاقمه الناجين أن الجيش جعله كبش فداء. في عام 2000 ، بعد 55 عامًا من إنديانابوليس ذهب إلى أسفل ، قام الكونجرس بمسح اسم McVay & # x2019s.


طوربيد ثمانية: الفصل الآخر

قيل الكثير عن التضحية البطولية لسرب طوربيد الثامن في معركة ميدواي. إن شجاعة ضباطها ورجالها في مواجهة الصعاب الهائلة مدرجة بشكل لا يمحى في تاريخ البحرية الأمريكية. استندت شهرة Torpedo Eight إلى تصرفات الجسم الرئيسي للسرب على متن السفينة USS زنبور (CV-8). ومع ذلك ، هناك فصل آخر لهذه القصة ، والذي لم يحظ بذكر يذكر ويستحق أن يُروى قبل أن تتلاشى الذكريات بشكل لا يمكن تذكره.

تم تشغيل سرب طوربيد (VT) ثمانية في نورفولك ، فيرجينيا ، في أواخر صيف عام 1941 كعنصر من مجموعة كاريير الجوية الثامنة ، المعروفة آنذاك باسم مجموعة هورنيت الجوية. أقيم الحفل أمام حظيرة طائرات قديمة تعود للحرب العالمية الأولى في تشامبرز فيلد في المحطة الجوية. الحقل الشرقي ، وهو الآن الجزء التشغيلي من المحطة الجوية البحرية (NAS) ، نورفولك ، لم يكتمل بعد. كان الضابط الأول في السرب - الذي قاد أيضًا رحلتهم المصيرية - هو الملازم القائد جون سي والدرون ، وهو من قدامى المحاربين لأكثر من 20 عامًا في الخدمة البحرية.

كانت أول طائرة مخصصة للسرب هي SBN-ls. كانت هذه الطائرات من تصميم الجناح الأوسط لشركة Brewster Aircraft ، التي صنعتها شركة Naval Aircraft Factory في فيلادلفيا. تم استخدامها لتوفير تدريب تجريبي لسربنا الذي تم تكليفه حديثًا حيث كان هناك نقص في TBD-l Douglas Devastators ولم يصل TBF-1 Grumman Avenger بعد إلى مرحلة الإنتاج. كانت بقية المجموعة الجوية مجهزة بشكل أفضل قليلاً ، حيث تم تعيين أسراب القصف والاستطلاع كيرتس إس بي سي -4 هيلديفرز ، وهو تصميم ذو سطحين في منتصف الثلاثينيات.

أبلغت السرب في 7 سبتمبر 1941 ، وهو مهاجم مشع أخضر ولكنه متحمس حديثًا من مدرسة راديو الطيران في NAS ، جاكسونفيل ، فلوريدا. كان عمري 16 عامًا فقط. لقد جندت في 28 يناير 1941 ، بعد خمسة أيام من عيد ميلادي السادس عشر. كان لدى صديقة أمي آلة كاتبة ، وقد غيرت سنة ولادتي على النماذج.

في رحلتي الأولى ، حاولنا تحديد موقع محطة متنقلة لتحديد الاتجاهات كانت في مكان ما في منطقة Dismal Swamp. في ذلك الوقت ، لم يكن لدينا سوى محددات الاتجاه اليدوية ، والتي تتطلب بعض المهارة للعمل. نظرًا لأنني والطيار كنت جديدًا في هذا التمرين الصعب ، فقد كان نجاحنا شيئًا أقل من رائع. ومع ذلك ، لم يمض وقت طويل قبل أن تصبح المدفعية وتكتيكات الطوربيد والقصف وممارسة هبوط حاملات الطائرات الميدانية مصطلحات مألوفة وذات مغزى بالنسبة لي.

تقدم تدريبنا بشكل مُرضٍ ، وفي أكتوبر تلقينا عددًا قليلاً من TBD-ls. تسبب الهجوم الياباني على بيرل هاربور في شهر كانون الأول (ديسمبر) ، ودخولنا الفوري في الحرب ، إلى تسريع سريع للتدريب ، وبلغت ذروتها برحلة بحرية معطلة لمدة شهر من قبل هورنت ومجموعة جوية في يناير 1942.

بعد فترة وجيزة من عودتنا إلى الميناء ، تقرر تشكيل مفرزة من حوالي 80 ضابطًا ورجلًا سيبقون في نورفولك ويتولون تسليم أولى طائرات TBF-ls. هورنت ، مع الجزء الرئيسي من السرب ، غادر على الفور إلى المحيط الهادئ. في شهر مارس من ذلك العام ، تم إرسال أعضاء مفرزة إلى مصنع جرومان في لونغ آيلاند لمعرفة أكبر قدر ممكن عن الطائرة من المهندسين والبنائين - كان هذا في الأيام التي سبقت المدربين المتنقلين لقيادة التدريب الفني في البحرية الجوية وبرنامج تدريب الأسطول . لقد كانت تجربة ممتعة ، لكن المعرفة التي اكتسبناها كانت محدودة للغاية.

في الجزء الأخير من شهر آذار (مارس) ، تلقينا أول رحلة لنا من أصل 21 لامعة جديدة من Grumman Avengers. (لم يتم تسمية المنتقم بهذا الاسم إلا بعد معركة ميدواي للتعرف على مهمة وتفاني جميع أسراب الطوربيد - للانتقام للتضحية البطولية لأسلافهم.) لقد أعجبنا جميعًا بسرعة الطائرة الجديدة وقدرتها على المناورة والصلابة.

في Quonset Point ، رود آيلاند ، قمنا بأول عمليات إطلاق عالية السرعة لطوربيد مصمم حديثًا ، والذي كان قادرًا على البقاء على قيد الحياة بسرعات هبوط تبلغ 125 عقدة و 125-150 قدمًا من الارتفاع. علمنا أن هذا سيمنحنا ميزة على TBDs بقدرتها الهجومية التي تبلغ 100 عقدة و 100 قدم. بعد اكتمال برنامج الاختبار لبضعة أيام فقط ، تم استدعاؤنا إلى نورفولك وطُلب منا أن نطير بطائراتنا عبر البلاد للانضمام إلى هورنت ورفاقنا في السفن في المحيط الهادئ. بعد عبور هادئ من سان دييغو إلى بيرل هاربور في يو إس إس كيتي هوك (AKV-1) ، عربة نقل سكة حديد تم تحويلها ، قمنا بتفريغ حمولات TBF الخاصة بنا في جزيرة فورد وبدأنا في إعدادها للعمل على متن السفن. ال زنبور كان وقتها في البحر. في غضون ساعات بعد وصولنا ، صدرت مكالمة للمتطوعين ليطيروا بست طائرات إلى ميدواي أتول. لم يتم الإعلان عن المهمة ، ولكن كان هناك القليل من الشك في أن بعض الإجراءات كانت وشيكة. لم تكن هناك صعوبة في الحصول على متطوعين ، وأعدت نفسي محظوظًا لأنني كنت من هؤلاء الذين تم اختيارهم.

ساطع وفي وقت مبكر من صباح 1 يونيو ، أقلعنا من جزيرة فورد في رحلة استغرقت ثماني ساعات و 1300 ميل إلى ميدواي - نقطة صغيرة في المحيط ، شمال غرب هاواي. قاد الكتيبة الملازم لانغدون ك.فيبرلينج. تم تكليفي بالطيران مع الراية ألبرت ك.إيرنست حيث كان مدفع برجنا هو زميل ميكانيكي الطيران من الدرجة الثالثة جي دي مانينغ. طارنا من جناح الملازم فيبرلينج في القسم الأول من ثلاث طائرات. تم إرشاد الطائرات الست من قبل ملاحين من سرب باترول 44 على متن طائرة قادة القسمين: طار إنساين جاك ويلك مع الملازم فيبرلينج والملازم جوزيف هيسم مع الملازم أوزوالد جيه. كانت الرحلة هادئة لدرجة الرتابة.

بمجرد وصولنا شعرنا بتوتر في الهواء. كنا جميعًا على يقين من أن لقاء العدو لم يكن بعيدًا. العديد من الطائرات من جميع الأنواع كانت موجودة في الأدلة - طائرات Brewster F2As و Grumman F4Fs و Douglas SBDs و Chance Vought SB2Us ، وكلها تحلق بواسطة مشاة البحرية وطائرات Boeing B-17s و Consolidated B-24s و Martin B-26s يتم نقلها بواسطة القوات الجوية للجيش . تم تجهيز طائرات B-26 كطائرات طوربيد تحمل "أسماكها" من الخارج أسفل حجرة القنابل. وبطبيعة الحال ، كانت PBYs الموحدة الموقرة حاضرة.

قمنا بسرعة بإعداد طائراتنا للقتال ، والتي تضمنت تحميل ستة من النوع الجديد من الطوربيدات ، والتي كنا نختبرها مؤخرًا. تم نقلهم إلى ميدواي تحت أجنحة PBYs. لقد ابتهجنا جميعا باحتمال لقاء العدو. لست متأكدًا الآن من سبب قيامنا بذلك ، لكننا وضعنا رقعًا من الشريط اللاصق على الحواف الأمامية لأجنحتنا ودوائر سوداء مطلية عليها لمحاكاة منافذ البندقية. أعلم أننا لم نتأثر بشكل خاص بفعالية المدفع الرشاش أحادي العيار 30 ، والذي تمت مزامنته لإطلاق النار من خلال قوس المروحة. كانت لدينا ثقة أكبر في مدفع برج عيار 50 ومدفع نفق من عيار 30 ، والتي غطت مؤخرتنا.

في ذلك المساء ، اتصل بنا الملازم فيبرلينج معًا وأكد بسرعة شكوكنا في أن شيئًا بالغ الأهمية على وشك الحدوث. وقال إن البحرية تعتقد أن توغلًا يابانيًا في اتجاه هاواي كان وشيكًا وأن ميدواي أتول كانت بالتأكيد هدفًا لتلك الدفعة. قيل لنا أيضًا أن البحرية توقعت أن يهاجم اليابانيون جزر ألوشيان ، لكن هذا سيكون مجرد تكتيك لتحويل سفننا بعيدًا عن البحر حول ميدواي وهاواي.

في الصباحين التاليين ، كنا مستيقظين في الساعة 0400 ، قمنا بتسخين محركاتنا ثم نقف في حالة تأهب حتى الساعة 0700. أمضينا بقية الوقت في استكشاف الجزيرة ومطاردة طيور Gooney. خيمنا في الجزيرة الشرقية ، التي لم تكن في ذلك الوقت سوى شريط طويل ومنخفض من الرمال ، حيث شغل المدرج بالكامل تقريبًا. احتلت أماكن وقوف الطائرات والخيام ومجموعة متناثرة من المباني الخشبية المساحة الصغيرة المتبقية.

في صباح يوم 4 يونيو ، كنا مستيقظين ونعمل على تشغيل طائراتنا في الساعة 0400 كالمعتاد. بعد حوالي ساعة من إغلاقنا ، جاء ضابط من مشاة البحرية مسرعا إلى طائرتنا وقال لنا أن نبدأ محركنا. وذكر أن طائرة دورية شوهدت طائرة مجهولة الهوية على بعد حوالي 100 ميل. بدأنا وانضممنا إلى الطائرات الأخرى التابعة لمجموعتنا في طريقها إلى نقطة الإقلاع.

مباشرة بعد الإقلاع ، انضممنا إلى الآخرين في قسمين من ثلاث طائرات لكل منهما ، وصعدنا إلى 2000 قدم ، وتوجهنا في مسار من 320 درجة إلى 160 عقدة. بعد وقت قصير جدًا من الإقلاع ، تم إجراء تمريرة واحدة لنا بواسطة طائرتين أو ثلاث طائرات يابانية ، تم تحديد إحداهما مبدئيًا على أنها Messerschmitt 109 ، وهي طائرة يقال إن اليابانيين يقودونها. في جميع الاحتمالات ، كانت طائرات العدو هي Zeros أو Vals من القوة التي كانت متجهة لمهاجمة Midway. بعد هذا اللقاء القصير ، صعدنا إلى 4000 قدم واستمرنا في مسارنا الأصلي.

شاهدنا القوة الحاملة للعدو في حوالي الساعة 0700 من على بعد حوالي 15 ميلاً. في تقرير ما بعد المعركة ، قدر إنساين إيرنست عددهم بعشر سفن. في الواقع ، كان هناك 21 سفينة في التشكيل ، بما في ذلك أربع ناقلات. في نفس الوقت تقريبًا مع رؤيتنا للعدو ، هاجمنا دوريتهم الجوية القتالية.

كان من الواضح في الحال أننا فاق عددنا. اندفع طيارونا على الفور إلى الغوص وقاموا بتطبيق دواسة الوقود الكاملة على المحركات. في ممر إطلاق النار الثاني من قبل Zeros المهاجم ، أصيب برجنا المدفعي ، Manning ، وتم إيقاف برجه عن العمل. أتذكر أنني نظرت من فوق كتفي لأرى لماذا توقف عن إطلاق النار. أذهلني منظر جسده المنكمش الذي لا حياة له. فجأة ، كنت رجلًا عجوزًا خائفًا وناضجًا في السابعة عشرة من عمري. لم أر الموت من قبل ، وهنا في لحظة واحدة رائعة ، كنت أنا وأصدقائي وجهًا لوجه معها. فقدت كل إحساس بالوقت والاتجاه ، لكنني احتشدت بجانب بندقيتي على أمل الحصول على فرصة للرد.

في مرحلة ما من المعركة ، ألقيت نظرة خاطفة من النافذة الصغيرة على يساري ورأيت طائرة تحترق وتدخل إلى سحابة. كانت النظرة عابرة لدرجة أنه لم يكن لدي فرصة للتعرف عليها. لسوء الحظ ، ثبت لاحقًا أنها كانت واحدة منا.

فاق عدد المقاتلين المهاجمين عددنا بما لا يقل عن ثلاثة إلى واحد ، وسرعان ما أصبح واضحًا أنهم لا ينوون بقاء أي منا. تمريرة أخرى وكنت خارج المعركة - أصيب نظامنا الهيدروليكي وكانت العجلة الخلفية تسد الآن مجال نيران بندقيتي. شعرت بألم شديد في ذراعي اليسرى عندما أصابتني رصاصة في معصمي. بعد ذلك بوقت قصير ، تعرضت لضربة قوية على رأسي وفقدت الوعي. سوف أتذكر دائمًا المجيء والنظر من خلال العيون المظلمة إلى تيار من الدم كان يلون بسرعة بندقيتي باللون الأحمر القبيح. بحذر شديد ، أصبت بأصابع فروة رأسي. بعد لحظات قررت أنه ربما لن أموت بعد كل شيء ، لكنني ما زلت غير قادر على المساهمة بأي شيء في المعركة.

أعاد القائد فيرير سرد الأحداث في معركة ميدواي

لم أكن أعلم أبدًا مدى هشاشة وضعنا إلا بعد المعركة. على بعد بضعة أميال من حاملات العدو ، قطعت كابلات التحكم في المصعد ، وبدأت الطائرة تغرق بسرعة نحو الماء. ببصيرة ، فتحت إنساين إيرنيست أبواب حجرة القنابل في الهجوم الأول. معتقدًا أننا خرجنا عن السيطرة الآن ، أطلق طوربيدًا في اتجاه طراد خفيف وكان يأمل في الأفضل.

قبل أن نصل إلى الماء مباشرة ، استعاد التحكم في الارتفاع باستخدام علامة التبويب "القطع". لم يكن خلاصنا مضمونًا بأي حال من الأحوال ، حيث استمر اثنان من الأصفار في الضغط على هجماتهم. بعد حوالي عشر دقائق ، بعد نفاد الذخيرة على ما يبدو ، استدار اثنان من المعذبين أخيرًا وعادا إلى الناقل. عندما نظر إلى القوة ، لم يتمكن إنساين إرنست من رؤية أي ضرر للسفن اليابانية ، حيث لم يكن هناك أي ضرر بالفعل. كانت هجرتنا الأولى من بين العديد من الهجمات غير المجدية من قبل ما مجموعه 51 طائرة طوربيد. نجت سبع طائرات فقط من الهجمات الانتحارية.

لا تزال هناك مشكلة العودة إلى ميدواي ، والتي لم يتم تسهيلها بسبب فقدان نظام البوصلة بالإضافة إلى صعوبات التحكم التي تم سردها سابقًا. لم يتم توفير أي بوصلة احتياطية. كانت وسيلة الملاحة الوحيدة لـ Ensign Earnest هي الشمس والمعرفة بأننا غادرنا ميدواي في مسار غربي بشكل عام.

بعد مرور بعض الوقت بينما كنا نتجه عائدين نحو ميدواي ، زحفت فوق حجرة القنابل وجلست في المقعد خلف الطيار مباشرة. بعد ذلك بوقت طويل ، رأيت عمودًا ضخمًا من دخان الزيت الأسود يتصاعد على ما يبدو من البحر. ثبت أن هذا هو مكب وقود ميدواي في جزيرة ساند. كان مشهدا مرحب به

مقارنة بالمعركة ، كان هبوطنا سلسًا إلى حد ما على الرغم من أنه تم على عجلة رئيسية واحدة فقط ، بدون اللوحات ، وأبواب حجرة القنابل مفتوحة ، والتحكم المحدود في المصعد متاح. على الأقل تمكنا من الابتعاد عنه.

نجا TBF من معمودية النار وأثبت أنه بديل قوي وجدير لـ TBDs ، والتي تم القضاء عليها بالكامل تقريبًا من مخزون البحرية في يوم المعركة.لقد بذلت مجهودًا متعمدًا لتذكر رقم مكتب الطائرة الذي رأيت فيه الكثير من هذه المعركة. كانت TBF-l BuNo 00380 ، أول طائرة سلمت إلى السرب كانت تحمل الرقم الجانبي 8-T-l. لقد تساءلت كثيرًا منذ ذلك الحين عما إذا كان مهاجمونا قد بذلوا أي جهد أكبر للحصول علينا بسبب الرقم الجانبي لدينا ، أو إذا كانوا على دراية به وأهميته. وأعيدت الطائرة في وقت لاحق إلى بيرل هاربور وتم فحصها. حدد المهندسون 64 رصاصة من مدفع رشاش وتسع مدافع من عيار 20 ملم على الطائرة. قد يكون المزيد من الرصاص قد أصابهم ، لكنهم كانوا ملثمين بالضرر الأوسع لقذائف المدفع.

من بين ستة TBFs من مفرزة Midway و 15 TBDs من زنبور التي أطلقها Torpedo Eight ضد اليابانيين ، كانت طائرتنا هي الطائرة الوحيدة التي نجت من المعركة. لكن محنتنا لم تنته بعد حيث كان لا يزال يتعين علينا قبول الخسارة التي لا تُدحض لرفاقنا. كانت مهمتي المحزنة ، إلى جانب ويليام كوفي جونيور رفيق ميكانيكي الطيران من الدرجة الأولى (الذي لم يسافر في المهمة) ، إجراء جرد وتعبئة ممتلكاتهم الشخصية القليلة - كتاب عزيز من القصائد والخطابات وصور الأحبة والعائلات - كلهم ​​يعكسون بطريقة ما أصحابها.

لم نكن نعرف إلا بعد ذلك بكثير كيف كانت التضحيات فظيعة ، لكنها منتصرة ، في ذلك اليوم. كانت الهجمات غير المجدية لأسراب الطوربيد ثلاثة وستة وثمانية ، وعمل أربع طائرات B-26 للجيش قد حسمت مصير الناقلات اليابانية دون تغيير. وهكذا تمكن زملاؤنا في أسراب القصف والاستطلاع من مهاجمة اليابانيين عندما كانوا أكثر عرضة للخطر - أثناء إعادة تسليح طائراتهم وإعادة تزويدها بالوقود.


الرماة & # 8211 A & # 8220Fracking & # 8221 التاريخ

منذ اكتشافات النفط الأمريكية المبكرة و # 8217s ، ساعد تفجير الديناميت أو قاع بئر النتروجليسرين على زيادة إنتاج البئر. سيتم تحسين التكنولوجيا الجيولوجية & # 8220fracking & # 8221 التي يشيع استخدامها في حقول النفط بعد الحرب الأهلية بشكل كبير عند وصول التكسير الهيدروليكي في عام 1949.

التكسير الهيدروليكي الحديث & # 8212 المعروف شعبياً باسم & # 8220fracking & # 8221 & # 8212 يمكن تتبع جذوره إلى أبريل 1865 ، عندما تلقى اللفتنانت كولونيل إدوارد آل روبرتس ، المخضرم في اتحاد الحرب الأهلية ، أول براءات اختراع له من أجل & # 8220 انفجار طوربيد . & # 8221

في مايو 1990 ، قامت شركة Otto Cupler Torpedo التابعة لولاية بنسلفانيا "بإطلاق" آخر بئر نفط لديها باستخدام النتروجليسرين السائل حيث تخلت الشركة عن استخدام النيترو بينما استمرت في السعي وراء تكنولوجيا حقول النفط الأساسية. نسب رئيس الشركة ريك تاليني الفضل في براءات الاختراع الأصلية للعقيد روبرتس لقيادته إلى أنظمة التكسير الحديثة.

في عام 1862 ، أ. روبرتس اللفتنانت كولونيل من جيش الاتحاد. في كانون الأول (ديسمبر) هو & # 8220 تصور فكرة فتح الأوردة والشقوق في الصخور الحاملة للنفط عن طريق تفجير قذيفة ممدودة أو طوربيد فيها.

وقال تاليني: "عملنا منذ يوم الكولونيل روبرتس يتعلق بتخفيض عبوات المتفجرات الشديدة الانفجار في آبار النفط في منطقة الآبالاش لتفجير الشقوق في الرمال الحاملة للنفط". عملت شركة Roberts & # 8217 للطوربيدات في منطقة Allegheny في Titusville ، حيث بدأت صناعة البترول الأمريكية في أغسطس 1859 مع أول بئر أمريكي تم حفره خصيصًا للنفط.

المحاربين القدامى في الحرب الأهلية & # 8217s & # 8220Torpedo & # 8221

قاد المحارب القديم في الحرب الأهلية الكولونيل إدوارد إيه إل روبرتس فوج نيوجيرسي في معركة فريدريكسبيرغ بولاية فيرجينيا عام 1862. وسط فوضى المعركة ، رأى نتائج قذائف المدفعية الكونفدرالية المتفجرة تسقط في الطاحونة الضيقة (القناة) التي أعاقت ساحة المعركة.

عندما أ. أسس روبرتس شركته في عام 1865 ، ومنحته براءات اختراعه العديدة احتكار الطوربيدات التي تحتاجها صناعة النفط.

على الرغم من الأعمال البطولية خلال المعركة ، فقد تم صرفه من جيش الاتحاد في عام 1863. لكن ملاحظة ساحة المعركة في فيرجينيا أعطته فكرة من شأنها أن تتطور إلى ما وصفه بـ "حشو السوائل الفائض".

حصل روبرتس على براءة اختراعه الأولى لـ & # 8220Improvement in Exploding Torpedoes in Artesian Wells & # 8221 في 25 أبريل 1865. اختراعه في حقل النفط من التكسير & # 8212 أو التكسير & # 8212 لتحسين البئر سيحسن بشكل كبير إنتاج النفط من أمريكا & # 8217s صناعة البترول الشباب. ستتبع المزيد من براءات الاختراع التكنولوجية.

كان نظام طوربيد روبرتس يتفوق على الأساليب السابقة ، بما في ذلك المسحوق الأسود أو إلقاء أعواد الديناميت في البئر ، والتي غالبًا ما تنهار الآبار وتسبب في إتلاف إنتاج النفط. للأسف ، في نفس الشهر الذي حصل فيه روبرتس على براءة اختراع طوربيد متفجر ، اغتال باحث فاشل عن ثروات النفط الرئيس لينكولن. غادر جون ويلكس بوث حقول نفط بنسلفانيا في يونيو 1864 بعد محاولة تكسير فاشلة في بئر حفرته شركة دراماتيك أويل.

تم إطلاق & # 8220torpedoes & # 8221 المبكرة بوزن تم إسقاطه على طول سلك تعليق.

حصل روبرتس على براءة اختراع أمريكية أخرى (رقم 59،936) في نوفمبر 1866. سيصبح هذا الجهاز المُحسَّن معروفًا على نطاق واسع باسم & # 8220Roberts Torpedo. & # 8221 استخدمت تقنية إنتاج البترول المتقدمة عمودًا من الماء فوق جهاز متفجر في قاع البئر لمزيد من تكسير التكوينات الصخرية بشكل فعال في أعماق الآبار المنتجة للنفط.

ذكرت صحيفة تيتوسفيل مورنينغ هيرالد: لقد تم توجيه انتباهنا إلى سلسلة من التجارب التي تم إجراؤها في آبار مواقع مختلفة بواسطة العقيد روبرتس ، مع طوربيده الجديد الحاصل على براءة اختراع. كانت النتائج مذهلة في كثير من الحالات.

يتم إنزال الطوربيد ، وهو صندوق حديدي ، يحتوي على كمية من المسحوق تتراوح من خمسة عشر إلى عشرين رطلاً ، في البئر ، وصولاً إلى الموقع ، أقرب ما يمكن التأكد منه ، حيث يكون من الضروري تفجيره. ثم يتم تفجيره بواسطة غطاء على الطوربيد ، متصل بأعلى الغلاف بواسطة سلك.

وقد أتاح ملء البئر بالمياه لروبرتس "تدك السوائل" لتركيز الارتجاج وكسر طبقات النفط المحيطة بكفاءة أكبر. كان لهذه التقنية تأثير فوري ، وزاد الإنتاج # 8212 من بعض الآبار بنسبة 1200 في المائة في غضون أسبوع من إطلاق النار - وازدهرت شركة روبرتس بتروليوم توربيدو.

دفع روبرتس 100 دولار إلى 200 دولار لكل طوربيد و 1 على 15 من زيادة تدفق النفط. في محاولة لتجنب رسوم روبرتس & # 8217 ، استأجر بعض عمال النفط ممارسين غير مرخصين يعملون بواسطة "ضوء القمر" بأجهزتهم الخاصة. كان المخترع غاضبًا.

استأجر روبرتس محققين ومحامين من بينكرتون لحماية براءة اختراعه & # 8212 ويقال إنه كان مسؤولاً عن المزيد من الدعاوى المدنية للدفاع عن براءة اختراع أكثر من أي شخص في تاريخ الولايات المتحدة. لقد أنفق أكثر من 250000 دولار لإيقاف & # 8220torpedoists & # 8221 أو “moonlighters”.

التحضير لـ & # 8220shoot & # 8221 بئر تم حفره بواسطة جهاز أداة الكابلات.

تم تطبيقه بشكل قانوني أو غير قانوني ، بحلول عام 1868 ، كان النتروجليسرين مفضلًا على المسحوق الأسود ، على الرغم من ميله القاتل في كثير من الأحيان للانفجار عن طريق الخطأ.

"لن تنفجر شعلة أو شرارة نيترو-جلسرين بسهولة ، لكن الشاب الذي ضربها بضربة قوية قد يتجنب المشاكل بين ورثته من خلال كتابة إرادته وأمر صندوق سيجار بحمل مثل هذه الشظايا مثل بكائه. ماكلورين في عام 1896 أشار في كتابه إلى أن الأقارب يمكنهم الاختيار من المنطقة المحيطة اسكتشات في النفط الخام - بعض حوادث وحوادث تطوير البترول في جميع أنحاء العالم.

كان صب النتروجليسرين محفوفًا بالمخاطر بدرجة كافية في حقول النفط في أواخر القرن التاسع عشر. أدى القيام بذلك من أجل بئر غير قانوني & # 8220 إطلاق نار & # 8221 إلى المصطلح & # 8220moonlighting. & # 8221

توفي روبرتس رجلاً ثريًا في 25 مارس 1881 في تيتوسفيل. باع ورثته شركة روبرتس بتروليوم توربيدو لموظفيها الذين استمروا في العمل كشركة متفجرات مستقلة. بحلول ذلك الوقت ، كان المحارب المخضرم في اتحاد الحرب الأهلية & # 8217s الثورية & # 8220 fracking & # 8221 التكنولوجيا يتم تطبيقها من قبل صناعة البترول في جميع أنحاء العالم.

في بارتليسفيل في أمريكا والمنطقة الهندية رقم 8217s ، اجتمع حشد في عام 1897 لمشاهدة تكسر بئر اكتشاف حقل نفط. أسقط الحفار وزوجة # 8217s الصغيرة جهاز تفجير "go devil" أسفل خط السلك في حفرة البئر لتفجير النتروجليسرين المنتظر. تسبب الانفجار في انفجار بئر Nellie Johnstone رقم 1 في نبع ماء حار من & # 8220black gold & # 8221 الذي أثار إعجاب المتفرجين وأطلق صناعة البترول في أوكلاهوما (انظر بئر أوكلاهوما للنفط الأول).

شركة Otto Cupler Torpedo Co.

أنتجت شركة Otto Cupler Torpedo التاريخية لشركة Rick Tallini & # 8217s في وقت واحد مادة النتروجليسرين الخاصة بها في مصانع بالقرب من Titusville & # 8212 حتى انفجر المصنع الأخير في عام 1978. واصلت شركة Tallini استخدام النتروجليسرين السائل حتى عام 1990 - عندما انفجر آخر مصنع لمورد النتروجليسرين في موسيك ، بنسلفانيا.

قبل قرن من الزمان ، في أقصى الشرق من حقول النفط في أويل سيتي وتيتوسفيل (ومدينة بيثول الشهيرة المزدهرة) ، كان لحقل برادفورد النفطي العملاق شركات خدمات تكسير الآبار الخاصة به. ومن أبرزها مصنع نيترو للسيدة ألفورد

استنفد إطلاق البئر الأخير في Tallini & # 8217s في 5 مايو 1990 ، آخر احتياطيات النيترو السائلة الخاصة بشركة Otto Cupler. تم استبدال & # 8220go devil & # 8221 في الأيام الأولى بأوقات قاع البئر ، وهي معالم تقنية أخرى للصناعة (انظر Zebco Reel Oilfield History). ستواصل شركته إطلاق النار على الآبار ، لكن بمتفجرات وإجراءات حديثة أكثر أمانًا.

أنشأت شركة Otto Cupler متحفًا صغيرًا على طريق Dottyville Road في Titusville ، للحفاظ على الأجيال القادمة بعض القطع الأثرية والوثائق الرائعة من أقدم & # 8220fracking & # 8221 من الآبار.

فيما يتعلق بتكسير تكوين البترول ، كان تطوير ثقب البئر تقنية أخرى مهمة في قاع البئر. حصل Ira McCullough من لوس أنجلوس في عام 1939 على براءة اختراع لثقب غلاف متعدد الطلقات ، & # 8220in حيث يتم إطلاق المقذوفات أو العناصر المثقبة من خلال الغلاف وفي التشكيل. & # 8221 ابتكاره في إطلاق النار على عدة مستويات من خلال حفرة بئر & # 8217s الغلاف الواقي يعزز تدفق النفط. تعرف على المزيد في بازوكا أسفل البئر.

أول تكسير هيدروليكي تجاري

في 17 مارس 1949 ، التقى فريق من خبراء إنتاج البترول في بئر نفط على بعد حوالي 12 ميلاً شرق دنكان ، أوكلاهوما & # 8212 لإجراء أول تطبيق تجاري للتكسير الهيدروليكي. في وقت لاحق من ذلك اليوم ، نجح موظفو شركة Halliburton و Stanolind في كسر بئر نفط آخر بالقرب من هوليداي ، تكساس.

حدث أول تكسير هيدروليكي تجاري لبئر نفط في عام 1949 على بعد 12 ميلاً شرق دنكان ، أوكلاهوما.

أثبت بئر تجريبي تم كسره قبل عامين في Hugoton ، كانساس & # 8212 منزل حقل ضخم للغاز الطبيعي & # 8212 إمكانية التكسير الهيدروليكي لزيادة إنتاجية آبار الغاز. حصل إيرل هاليبيرتون (1892-1957) على براءة اختراع لطريقة محسنة لتدعيم آبار النفط في عام 1921 ، بعد عامين من تأسيس شركته لخدمة الآبار في أردمور ، أوكلاهوما.

بحلول عام 1988 ، سيتم تطبيق هذه التقنية ما يقرب من مليون مرة. تم تطوير هذه التقنية وحصلت على براءة اختراع من قبل ستانوليند (المعروفة لاحقًا باسم شركة النفط الأمريكية) وتم إصدار ترخيص حصري لشركة Halliburton لتنفيذ العملية. في عام 1953 ، تم تمديد الترخيص لجميع شركات الخدمة المؤهلة.

لإكمال بئر جديد ، يتم إنزال الشحنات المتفجرة بواسطة خط سلكي لثقب الغلاف الفولاذي والأسمنت وتشكيل الإنتاج. بعد إطلاق الشحنات إلكترونيًا ، يعمل التكسير الهيدروليكي على تعزيز إنتاج النفط والغاز الطبيعي بشكل كبير.

وفقًا لمتحدث من شركة Pinnacle ، وهي شركة خدمات تابعة لشركة Halliburton:

منذ ذلك اليوم المشؤوم في عام 1949 ، أدى التكسير الهيدروليكي إلى زيادة الاحتياطيات القابلة للاسترداد أكثر من أي تقنية أخرى ، وقادت شركة Halliburton الصناعة في تطوير وتطبيق تكنولوجيا التكسير.

كما أشار ممثل الشركة ، & # 8220 ، & # 8220 في أكثر من 60 عامًا بعد تلك العلاجات الأولى ، تم ضخ أكثر من مليوني علاج تكسير دون أي حالة موثقة لأي معالجة تلوث طبقة المياه الجوفية & # 8212 وليس واحد. & # 8221

تم تكريس تمثال إرل هاليبيرتون في عام 1993 في دنكان ، أوكلاهوما.

كانت القضايا المتعلقة بسحب المياه للتكسير الهيدروليكي في المناطق ذات التوافر المنخفض ، والانسكابات أثناء معالجة سوائل التكسير ، وحقن السوائل بسلامة ميكانيكية غير كافية ، من بين القضايا التي أثارتها وكالة حماية البيئة في تقريرها لعام 2016 ، التكسير الهيدروليكي للنفط والغاز .

تقنية تكسير الصخر الزيتي

في الثمانينيات ، أدى التقدم التكنولوجي المفاجئ في تكسير تكوينات الصخر الزيتي إلى زيادة الولايات المتحدة بشكل كبير في إنتاجها من النفط وخاصة الإنتاج الطبيعي الذي يستمر حتى يومنا هذا.

على الرغم من أنه يجب مشاركة الائتمان مع الآخرين ، بدأت America & # 8220s first & # 8220shale boom & # 8221 بالتفكير المبتكر لمنتج مستقل واحد من Galveston ، تكساس ، George P. Mitchell ، (1919 & # 8211 2013). بدأت التكنولوجيا بتوجيه بئر أفقيًا لإنتاج التكوينات الجيولوجية.

في الثمانينيات ، بدأت شركة Mitchell Energy & amp Development Corp تجربة التكسير الهيدروليكي في الآبار الأفقية في Barnett Shale بالقرب من Fort Worth. كانت الشركة واحدة من الشركات القليلة التي بدأت في إيجاد طرق لاستخراج كميات كبيرة من الغاز الطبيعي من التكوينات الصخرية. وتبعه آخرون عندما أدرك الجيولوجيون إمكانات الصخر الزيتي الغني بالغاز الطبيعي في أركنساس وبنسلفانيا # 8212 والصخر الزيتي في نورث داكوتا.

بدأ ازدهار الصخر الزيتي الحديث في أمريكا و # 8217 في الثمانينيات عندما جرب المنتج المستقل جورج ميتشل طرقًا لإنتاج الغاز الطبيعي اقتصاديًا من صخر بارنيت في تكساس. مايو 2011 الخريطة من باب المجاملة إدارة معلومات الطاقة.

في حوض ويليستون التاريخي في داكوتا الشمالية ، الذي ينتج النفط منذ عام 1951 ، جاءت مليارات البراميل من الإنتاج الجديد من صخر باكن الصخري. اقرأ المزيد في بئر نفط داكوتا الشمالية الأولى.

أنشأت صناعة البترول مواقع ويب لتثقيف الجمهور المتشكك حول تقنيات التكسير. وفقا لأحد ، & # 8220 لا يوجد نقص في الأسئلة حول إنتاج الطاقة المحلية & # 8212 ما هي التقنيات المستخدمة؟ ماذا يعني ذلك لبيئتنا؟ كيف تخلق الوظائف؟ ما هو التكسير الهيدروليكي على أي حال؟ & # 8221

تم استخدام التكسير الهيدروليكي لزيادة الإنتاج في ملايين آبار النفط والغاز الطبيعي منذ عام 1949.

توفر الطاقة في العمق & # 8212 روابط لأبحاث الصناعة وقد حافظت منذ فترة طويلة على: & # 8220 بينما تم إجراء أول مهمة تكسير تجاري في الأربعينيات ، تم تطبيق التقنية على الغالبية العظمى من آبار النفط والغاز الطبيعي في الولايات المتحدة تحسين أداء البئر وتقليل الحفر واستعادة الموارد التي يتعذر الوصول إليها بأي طريقة أخرى. تم تكسير حوالي 90 بالمائة من الآبار العاملة & # 8212 ويستمر تطبيق العملية لزيادة الإنتاج في التكوينات غير التقليدية & # 8212 مثل رمال الغاز الضيقة ورواسب الصخر الزيتي. & # 8221

للحصول على منظور آخر حول المتفجرات أسفل الحفرة لزيادة الإنتاج ، راجع مشروع Gasbuggy الاختبارات النووية & # 8220Fracking. & # 8221

معركة فريدريكسبيرغ

قد يعرف بعض مؤرخي الحرب الأهلية أن الكولونيل إدوارد إيه. فيما يلي أبحاث الجمعية التاريخية الأمريكية للنفط والغاز والتي توثق تفاصيل غير معروفة من سجلات خدمته في الأرشيف الوطني ، واشنطن العاصمة.

بئر النفط & # 8220 shooting & # 8221 أو & # 8220fracking & # 8221 مخترع الطوربيد الكولونيل إدوارد إيه إل روبرتس (1829-1881) دفن في مقبرة وودلون في تيتوسفيل ، بنسلفانيا. يشتمل شاهد القبر البسيط فقط على اسمه والرتبة العسكرية التي احتلها في معركة فريدريكسبيرغ قبل 19 عامًا.

"ذهبنا إلى العمل تحت نيران القذيفة والأكثر إثارة للخداع والفتاك ، & # 8221 ذكر الكولونيل إدوارد روبرتس. تُصوِّر مطبوعة حجرية عام 1888 جيش بوتوماك وهو يعبر نهر راباهانوك في معركة فريدريكسبيرغ في ديسمبر ١٨٦٢. الصورة مقدمة من مكتبة الكونغرس.

لمدة أربعة أشهر خلال الحرب الأهلية ، خدم الرجل الذي سيحدث ثورة في تكنولوجيا إنتاج النفط والغاز الطبيعي يومًا ما برتبة مقدم في فوج المشاة التطوعي الثامن والعشرين في نيو جيرسي. قاتل في فريدريكسبيرغ في ديسمبر 1862 - بينما كان ينتظر نتائج محاكمته العسكرية ، التي عقدت قبل أسابيع فقط.

عندما ناقشت المحكمة العسكرية مواصفات "التسمم في موكب اللباس" ، سار فوج روبرتس في الحقول الدموية وبلدة فريدريكسبيرغ بولاية فيرجينيا. في 13 ديسمبر ، كان الثامن والعشرون من نيوجيرسي مركزًا للجنرال أمبروز بيرنسايد أول هجوم محكوم عليه بالفشل على مرتفعات ماري التي دافعت بشدة. وسيتبع ذلك 14 هجوماً فاشلاً.

تم دفن العقيد إدوارد إيه إل روبرتس في تيتوسفيل ، بنسلفانيا & # 8212 حيث بدأت صناعة النفط الأمريكية في عام 1859.

تم شحن 28 في مدافع موضوعة بعناية. أعلن العقيد الكونفدرالي إدوارد بورتر ألكسندر: "لا يمكن للدجاجة أن تعيش في هذا الحقل عندما نفتحه".

كان الإسكندر على حق. لن يصل أي جنود من الاتحاد إلى مرتفعات ماري في ذلك اليوم البارد من شهر كانون الأول (ديسمبر). عبور القناة والأرض المفتوحة ، لم يتمكن اللواء بعد اللواء من إزاحة الكونفدرالية من دفاعاتهم خلف طريق غارق وجدار حجري. تجاوز عدد ضحايا الاتحاد 12000.

عندما أصيب قائده برصاصة في وجهه خلال الهجوم الثامن والعشرين ، تولى روبرتس القيادة. في تقرير ما بعد الحدث ، كتب روبرتس ، "لقد بدأنا العمل تحت نيران القذيفة والفتاكة الأكثر إثارة للخداع والقاتل ، واستمرنا في العمل حتى قرب الظلام. الضباط والرجال تصرفوا بشكل جيد ".

بعد شهر ، نُشر حكم محكمة روبرتس العسكرية بموجب الأمر العام رقم 2. على الرغم من أفعاله البطولية خلال المعركة ، من بين الحرب الأهلية الأكثر دموية ، فقد أدين وأمر بالحجز ، اعتبارًا من 12 يناير 1863. قبل حكم المحكمة ، حاول روبرتس الاستقالة ، لكن هذا وصف بشكل غريب بأنه "تقديم استقالة في مواجهة العدو". انتهت خدمة روبرتس كضابط نقابة في عام 1863. ومع ذلك ، سرعان ما دخل التاريخ في حقول نفط بنسلفانيا.

ضوء القمر يطلق النار على ويلز

أطلق أندرو دالريمبل سرا آخر بئر له في 5 فبراير 1873 ، عندما قُتل هو وزوجته في انفجار نتروجليسرين في دينيس رن ، بنسلفانيا. يُزعم أنه كان & # 8220moonlighting & # 8221 & # 8212 يطلق النار بشكل غير قانوني على بئر نفط & # 8212 في حقل نفط تيديوت.

تشير علامة تاريخية في ولاية بنسلفانيا إلى عرض عام 1865 للاختراع Union Col. E. روبرتس.

كان النتروجليسرين وسيلة قوية ولكنها خطيرة لتكسير التكوينات الصخرية المنتجة للنفط. تم تسجيل براءة اختراع التكنولوجيا ، واستخدامها محمي بشكل صارم. كان صب النتروجليسرين محفوفًا بالمخاطر بدرجة كافية في أواخر القرن التاسع عشر. إن القيام بذلك بشكل غير قانوني في الليل جعله أكثر صعوبة.

& # 8220 حادث طوربيد Dalrymple في Tidioute يسلط الضوء على حقيقة أن النتروجليسرين ، أو غيرها من المتفجرات الخطرة ، يتم استخدامها وتخزينها والتلاعب بها سرا في أماكن لا يشتبه بها عامة الناس ، & # 8221 ذكرت تيتوسفيل مورنينغ هيرالد.& # 8220 تمت سرقة كمية كبيرة من هذه المادة الخطرة مؤخرًا من المجلات المختلفة في جميع أنحاء البلاد ، & # 8221 وأضافت الصحيفة. & # 8220 هذا النوع من السرقة يغمز به بعض الأطراف ، الذين يعارضون براءة اختراع طوربيد روبرتس. & # 8221

إن مشترياتك من أمازون تعود بالفائدة على الجمعية الأمريكية التاريخية للنفط والغاز. بصفتك شريكًا في Amazon ، تحصل AOGHS على عمولة من عمليات الشراء المؤهلة.


توقعات العمليات الخاصة 2019 الإصدار الرقمي هنا!

الملازم جورج جاي (على اليمين) ، الناجي الوحيد من VT-8 في ميدواي ، يقف بجانب TBD Devastator قبل معركة ميدواي. الطاقم الآخر المصور هو أحد رماة المدفعي الخلفي ، ARM3c جورج آرثر فيلد ، الذي طار مع إي إن إس هارولد إليسون في 4 يونيو. الصورة من البحرية الأمريكية مقدمة من مارك هوران

كان جورج جاي ، في ذلك الوقت ، احتياطي البحرية الأمريكية ، طيارًا لواحد من 15 دوغلاس TBD-1 المدمرون من طوربيد سرب 8 (VT-8) التي أقلعت من يو إس إس زنبور (CV 8) صباح 4 يونيو 1942 لشن هجوم على الأسطول الياباني أثناء معركة ميدواي. مفرزة أخرى من توربيدو 8 ، تتألف من عدد قليل من قاذفات الطوربيد الجديدة TBF Avenger ، كانت تحلق في ذلك اليوم من جزيرة ميدواي نفسها. أربعة عشر TBD-1s من سرب طوربيد 6 (VT-6) من USS مشروع (السيرة الذاتية 6) ، و 13 من مدمري سرب الطوربيد 3 (VT 3) من USS يوركتاون (السيرة الذاتية 5) كانا الآخران من توربرون يهاجمان. حوالي الساعة 0915 ، شاهد توربيدو 8 الناقلات اليابانية وبدأ هجومه. في غضون ساعة ، سيهاجم طوربيدو 6 وتوربيدو 3 أيضًا. لم يسجل أي من الأسراب & # 8217 طوربيدات ضربات ، أو إذا حدث ذلك ، فلن ينفجر أي منها ، مما يمثل مشكلة خطيرة مع طوربيدات البحرية الأمريكية و # 8216s في ذلك الوقت. عاد خمسة فقط من طوربيد 6 & # 8217s 14 مدمرًا إلى مشروع. نجا اثنان فقط من VT-3 & # 8217s 13 TBDs من الهجوم. لم يعد أي من طوربيد 8 & # 8217s 15 المدمرون ، وكان جاي الناجي الوحيد من كل الذين أقلعوا في ذلك الصباح من هورنت. لكن ثلاثة أسراب من قاذفات القنابل الأمريكية SBD Dauntless من مشروع و يوركتاون - VB-6 و VS-6 و VB-3 - قبل أن يتمكن الأسطول الياباني من استعادة تشكيله بعد مناورات مراوغة ، أو تحديد أسطح الناقلات لإطلاق المزيد من الطائرات ، أو إعادة دوريته الجوية القتالية إلى الارتفاع. في غضون دقائق ، كانت ثلاث من الناقلات اليابانية الأربعة حطامًا مشتعلًا. في هذا التاريخ الشفوي للبحرية الأمريكية من مقتنيات قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية ، يتذكر جاي معركة ميدواي وسربه.

الملازم جورج جاي ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: حسنًا ، كما تعلم ، تم تنظيم Torpedo [السرب] 8 في نورفولك [فيرجينيا] وأعتقد أنك تعرف تاريخ [حاملة الطائرات USS] زنبور [السيرة الذاتية 8] وأين ذهبنا وماذا فعلنا. لقد ربحت & # 8217t الخوض في ذلك ، لكنني سأقول قليلاً عن Torpedo 8 والأشياء التي فعلوها قبل معركة ميدواي وقبل أن نفقد نصفها الذي كان في تلك المعركة ، والمتمركز على متن السفينة.

حسنًا ، واجه Torpedo 8 مشكلة صعبة كانت لدينا طائرات قديمة وكنا جددًا في المنظمة. كان لدينا عمل مزدوج ليس فقط تدريب سرب من الرايات [عديمي الخبرة] ، والذي كنت بالطبع أحدهم ، كان علينا أيضًا خوض الحرب في نفس الوقت ، وعندما وصلنا أخيرًا إلى معركة ميدواي ، كانت المرة الأولى التي أحمل فيها طوربيدًا على الإطلاق على متن طائرة وكانت المرة الأولى التي أخرج فيها طوربيدًا من سفينة ، ولم أشاهده مطلقًا. لم يكن لدى أي من الرايات الأخرى في السرب أيضًا.

شيء واحد & # 8217d نود توضيحه بشكل صحيح في البداية ، الملازم [هارولد "سويدي"] لارسون ونصفه من توربيدو 8 بقوا في نورفولك عندما غادرنا هناك من أجل الحصول على TBFs [محرك واحد & # 8220Avenger & # 8221 قاذفات الطوربيد] وإخراج الحشرات منها وإعادتها للقتال ، وكان عليهم إخراجها والانضمام إلينا على متن السفينة. ومع ذلك ، حدث أننا كنا في معركة ميدواي ، فقد خرج على [حاملة الطائرات USS] ساراتوجا [CV 3] وطلبوا منه ست طائرات للذهاب إلى جزيرة ميدواي وشاركوا في المعركة في ذلك اليوم ، ومع ذلك ، كان الجزء الأكبر من TBFs المرتبطة بطوربيدو 8 في ذلك الوقت في هونولولو [هاواي] وفوّت المعركة ميدواي. ذهبوا لاحقًا إلى Guadalcanal وعدت إلى المنزل في إجازة مرضية.

قد أبدأ كذلك. حسنًا ، واجه Torpedo 8 مشكلة صعبة كانت لدينا طائرات قديمة وكنا جددًا في المنظمة. كان لدينا عمل مزدوج ليس فقط تدريب سرب من الرايات [عديمي الخبرة] ، والذي كنت بالطبع أحدهم ، كان علينا أيضًا خوض الحرب في نفس الوقت ، وعندما وصلنا أخيرًا إلى معركة ميدواي ، كانت المرة الأولى التي أحمل فيها طوربيدًا على الإطلاق على متن طائرة وكانت المرة الأولى التي أخرج فيها طوربيدًا من سفينة ، ولم أشاهده مطلقًا. لم يكن لدى أي من الرايات الأخرى في السرب أيضًا.

أسقطت طائرة طوربيد Douglas TBD-1 Devastator طوربيد Mark XIII أثناء التدريبات في المحيط الهادئ ، 20 أكتوبر 1941 ، هذه الطائرة هي الطائرة رقم 6-T-4 من Torpedo Squadron Six (VT-6) ، استنادًا إلى USS Enterprise ( السيرة الذاتية 6). كل ثلاثة من أفراد طاقم الطائرة و # 8217s مرئيين في قمرة القيادة الخاصة بها. خطوة كبيرة للأمام عندما ظهرت لأول مرة ، كان المدمر قد عفا عليه الزمن بحلول وقت معركة ميدواي ، وحلقت الطائرة مع اثنين فقط من أفراد الطاقم خلال المعركة. صورة الأرشيف الوطني

كان عدد غير قليل منا متشككًا وحذرًا بعض الشيء ولكننا & # 8217d رأينا [الملازم أول. العقيد جيمس هـ.] دوليتل وأولاده عندما لم يروا حاملة طائرات من قبل وأخذوا طائرات B-25 من [يو إس إس هورنت أثناء غارة طوكيو] ، لقد توصلنا إلى ما إذا كان بإمكانهم فعل ذلك ، حسنًا نحن يمكن أيضا. اتضح أن TBD [Douglas & # 8220Devastator & # 8221 قاذفة طوربيد] يمكنه رفع الوزن ، لذلك كان الأمر سهلاً. تعلمنا كل ما نعرفه عن التكتيكات اليابانية والتكتيكات الخاصة بنا من [الملازم] القائد. [جون سي] والدرون والملازم [ريموند أوستن] مور والملازم [جيمس سي] أوينز أثناء إعطائنا إياه على السبورة وفي المحادثات والمحاضرات. كنا نعيش في المدرسة كل يوم ، وعلى الرغم من أننا لم نحبها في ذلك الوقت ، فقد اتضح أن هذه هي الطريقة الوحيدة في العالم التي يمكننا من خلالها تعلم الأشياء التي يجب أن نعرفها ، ومارسنا التمارين على سطح الطيران ، وقمنا بكل أنواع الأشياء أنه يتعين علينا & # 8217d القيام به بشكل مصطنع لأننا لم نتمكن من القيام برحلاتنا الجوية معظم الوقت.

في معركة كورال سي ، حاولنا الوصول إلى هناك وفقدنا معظمها ، لكننا تمكنا في ذلك الوقت تقريبًا من ممارسة بعض القصف والقيام ببعض دوريات الغواصات. ومع ذلك ، فإن السرب لم & # 8217t ليطير بالقرب من بقدر ما ينبغي أن يكون لدينا. في المعركة الفعلية - هل تريد مني أن أقول أي شيء عن المعركة الفعلية في ميدواي وما الذي كان لدينا هناك؟

كما قلت ، لم يكن لدينا طيران قتالي سابق. نحن & # 8217d لم نواجه العدو أبدًا ، كانت الخردة الوحيدة معهم هي أخذ دوليتل بالقرب من طوكيو كما ذهبنا ومحاولة الدخول في معركة بحر المرجان ، ولكن عندما وصلنا أخيرًا إلى الهواء في صباح يوم في الرابع من حزيران (يونيو) ، كان لدينا تكتيكات باردة وعرفنا التنظيم وما يجب أن نفعله. يمكننا أن ننظر إلى الجزء الخلفي من Cmdr. يتفقد Waldron & # 8217s ويعرف ما كان يفكر فيه ، لأنه أخبرنا مرات عديدة ومرات عديدة بما يجب أن نفعله في جميع الظروف.

لم أنم كثيرًا في ليلة 3 يونيو. كانت قصص المعركة قادمة - هجوم طوربيد في منتصف الليل من قبل PBYs [طائرة قاذفة قنابل دورية بمحركين ، والمعروفة باسم كاتالينا] وجميع أنواع الأشياء ، وكنا متوترين قليلاً ، نوعًا ما ، مثل ما قبل مباراة كرة القدم . علمنا أن Japs كانوا يحاولون الدخول وأخذ شيء منا بعيدًا ، وعرفنا أيضًا أننا كنا في وضع غير مؤات لأن لدينا طائرة قديمة ولم نتمكن من الصعود [إلى نفس] الارتفاع مع قاذفات القنابل أو المقاتلات وتوقعنا لنكون بمفردنا. لم نتوقع & # 8217t أن نواجه المشكلة التي وجدناها ، بالطبع ، لكننا كنا نعلم أنه إذا واجهتنا أي مشكلة ، فربما يتعين علينا أن نحارب طريقنا للخروج منها بأنفسنا.

قبل مغادرتنا السفينة ، الملازم القائد. أخبرنا والدرون أنه يعتقد أن فرق العمل اليابانية سوف تتأرجح معًا عندما اكتشفوا أن أسطولنا البحري كان هناك وأنهم إما سيتقاعدون في مسافة كافية حتى يتمكنوا من استعادة طائراتهم التي دخلت في الهجوم مرة أخرى. لم يعتقد أنهم & # 8217d ذهبوا إلى جزيرة ميدواي كما اعتقد معظم قادة الأسراب وقادة المجموعات الجوية ، وأخبرنا عندما غادر أن لا نقلق بشأن ملاحتنا بل أن يتبعه لأنه يعرف أين هو كان سيذهب. واتضح بالضبط بهذه الطريقة. لقد ذهب مباشرة إلى Jap Fleet كما لو كان لديه سلسلة مربوطة بهم وظننا ذلك الصباح ، على الأقل عندما رأيت الناقلات اليابانية لأول مرة ، أحدهما كان مشتعلًا وسفينة أخرى بها أطلق النار على متنها واعتقدت أن هناك معركة جارية وتأخرنا.

كنت صبورًا بعض الشيء لأننا لم & # 8217t نتقدم هناك ، وبعد ذلك ، وعندما اتضح أخيرًا أننا اقتربنا بما فيه الكفاية بحيث يمكننا تقديم تقرير اتصال ووصف ما يمكن أن نراه من المقاتلين اليابانيين Zeros- قفزت علينا طائرات قاذفة] وكان الأوان قد فات. لقد تحولوا ضدنا بكامل قوتهم واعتقدت أن هناك حوالي 35 منهم. لقد فهمت ، هذا ما اكتشفته لاحقًا ، أنهم قاموا بتشغيل أسراب مقاتلة بأعداد حوالي 32 ، وأعتقد أنها كانت واحدة من تلك الأسراب المكونة من 32 طائرة التي أوصلتنا.

كان رأيًا عامًا جدًا هو أن النيران المضادة للطائرات أسقطت أولادنا وأن هذا ليس صحيحًا. لا أعتقد أن أيًا من طائراتنا قد تضررت ، حتى أنها أصيبت بنيران مضادة للطائرات. أسقط المقاتلون ، زيروس ، كل واحد منهم ، وبحلول الوقت الذي وصلنا فيه إلى حيث بدأت النيران المضادة للطائرات تسخن ، غادرنا المقاتلون جميعًا. كنت الوحيد القريب بما يكفي للحصول على أي حريق حقيقي مضاد للطائرات ، ولا أعتقد أنه لمسني وذهبت من خلاله مباشرة فوق السفينة.

أعتقد أننا ارتكبنا بعض الأخطاء الجسيمة. في المقام الأول ، إذا كان لدينا مقاتل واحد فقط معنا أعتقد أن مشاكلنا ستكون أقل بكثير. التقطنا في الطريق في طائرة طراد ، كشافة يابانية من إحدى طراداتهم ، وسقطت خلفنا وتتبعتنا وأعرف أنني أعطيت موقعنا ، والمسار والسرعة. لقد تغيرنا بعد مغادرته ولكن بعد ذلك علمت أنهم عرفوا أننا قادمون. إذا كان لدينا & # 8217d مقاتلًا واحدًا ليعود ويطرح هذا الرجل أرضًا ، أمسك به قبل أن يتمكن من الحصول على هذا التقرير ، أعتقد أن Japs ربما تم خداعهم لبعض الوقت ، لفترة أطول من حقيقة أن أسطولنا كان هناك. أعتقد أن هذا ربما كان أحد أوائل جهات الاتصال التي حذرتهم من أن لدينا أسطولًا في المنطقة المجاورة وأن ذلك تسبب في وقوعنا في مشكلة ، وأنا متأكد من ذلك.

أيضًا ، ذهبنا إلى خط الاستطلاع هناك عندما كنا لا نزال نحاول العثور عليهم ولم نضعنا في صف استكشافي طويل ، اعتقدت أنه كان خطأ في ذلك الوقت. أنا لم & # 8217t من أي وقت مضى سؤال Cmdr. والدرون ، بالطبع ، كان لديه سبب لذلك وأنا أعلم أنه توقع العثور عليهم ، لكنه أراد أن يتأكد من أننا فعلنا ذلك وهذا هو سبب تدريبنا جيدًا ، وعندما أعطى إشارة الانضمام انضممنا على الفور. كنت خائفًا فقط من أن يتم القبض علينا في خط الاستطلاع في تلك الطائرات القديمة من خلال انتشار الأصفار وسيكون الأمر أسوأ بكثير. كما اتضح ، لم يحدث & # 8217t فرقًا كبيرًا على أي حال ، لكننا انضممنا سريعًا ونظمنا تنظيم هجومنا ، وطاردنا الأصفار.

أنا شخصياً كنت محظوظاً. لم أفهم أبدًا لماذا كنت الوحيد الذي عاد ، لكن اتضح الأمر على هذا النحو ، وأريد أن أتأكد من أن الرجال الذين لم يعودوا يحصلون على الفضل في العمل الذي قاموا به. تبعوا القائد. والدرون دون أن يغمض عين ، ولا أشعر ، كما شعر الكثير من الناس ، أننا ارتكبنا أخطاء وأن هذا القائد. لقد أوقعنا والدرون في المشاكل.

أتذكر أن أول من نزل حصل على إحدى الطائرات التي كانت على اليسار. مدير. سأل والدرون على هاتفه الجوي [مدفعه] دوبس وخرج عبر الهواء إذا كان ذلك صفرًا أو إذا كانت إحدى طائراتنا ولم أكن أعرف ما إذا كان دوبس قد أجاب عليه أم لا ، لكنني خرجت على الهواء وأخبرته أنه تم تحديده لاحقًا. كما دعا [زنبورقائد المجموعة الجوية] "ستانهوب [رينغ] من جوني وان ، إجابة & # 8221 ولم نتلق أي إجابة من المجموعات الجوية. لا أعرف ما إذا كانوا قد سمعونا حتى أم لا ، لكنني & # 8217 كان لدي دائمًا شعور بأنهم سمعونا وكان هذا أحد الأشياء التي دفعتهم إلى التوجه شمالًا حيث أعتقد أن السرب يستحق قدرًا كبيرًا من التقدير للعمل الذي قاموا به.

أنا شخصياً كنت محظوظاً. لم أفهم أبدًا لماذا كنت الوحيد الذي عاد ، لكن اتضح الأمر على هذا النحو ، وأريد أن أتأكد من أن الرجال الذين لم يعودوا يحصلون على الفضل في العمل الذي قاموا به. تبعوا القائد. والدرون دون أن يغمض عين ، ولا أشعر ، كما شعر الكثير من الناس ، أننا ارتكبنا أخطاء وأن هذا القائد. لقد أوقعنا والدرون في المشاكل. لا أشعر بهذه الطريقة على الإطلاق. أعلم أنه إذا كان لدي كل شيء لفعله مرة أخرى ، حتى مع العلم أن الاحتمالات ستكون كما هي ، مع معرفتي به كما كنت أعرفه ، فأنا أتبعه مرة أخرى من خلال نفس الشيء بالضبط لأنني وثقت به للغاية حسنا. لقد فعلنا الأشياء التي يريدنا أن نفعلها ليس لأنه كان رئيسنا ، ولكن لأننا شعرنا أنه إذا قمنا بالأشياء التي يريدنا القيام بها ، فهذا هو الشيء الصحيح الذي يجب القيام به.

طوربيد سرب ثمانية (VT-8) طيارون تم تصويرهم على متن يو إس إس هورنت (CV 8) ، منتصف مايو 1942 ، قبل وقت قصير من معركة ميدواي. هنري آر. كينيون إنساين جون ب. جراي إنساين جورج إتش جاي جونيور (محاطة بدائرة) الملازم (جي جي) جيف دي وودسون إنساين ويليام دبليو كريمر AP1C روبرت بي مايلز. (الصف الخلفي ، واقفًا ، من اليسار إلى اليمين): الملازم جيمس سي أوينز الابن. فايل الملازم القائد. جون سي والدرون ، ضابط قائد السرب الملازم ريمون أ. مور إنساين أولفيرت م. مور إنساين ويليام ر. صورة مركز التراث والتاريخ البحري الأمريكي

لقد أوقعتنا الأصفار في ذلك اليوم في حالة من عدم التوازن. كنا في وضع غير مؤات على طول الطريق.

حسنا. ألا تعتقد أن تلك الأصفار كانت ستظل هناك حتى لو لم تصطدم بهذه الطائرة الطراد؟

نعم ، لكن في حالتنا الخاصة ، أعتقد أنهم كانوا على هذا الارتفاع بعد قاذفات الغطس ، والتي أعتقد أنها كانت أيضًا شيئًا واحدًا يجب أن يُنسب إليه الفضل في توربيدو 8 وأسراب الطوربيد الأخرى ، أعني أنه تم منح الفضل للقيام بذلك. لقد امتصوا هؤلاء المقاتلين حتى عندما وصلت قاذفات القنابل إلى هناك ، كما كنت في الماء ، شاهدتهم وإذا لم يحبوا & # 8217t الغوص ، فقد تمكنوا من الانسحاب والدوران حولهم قليلاً والنزول إلى الأسفل في وقت لاحق ، وإذا شعروا بأن هناك نوعًا من ممارسة القصف الفردي ، فقد اتضح أنه قصف جميل ، لأن المقاتلين لم يكونوا - لا أقول أنه لم يكن هناك أي مقاتلين هناك لملاحقتهم ، لم يكن هناك & # 8217t ما يقرب من العدد الذي كان سيحدث إذا لم ينزلوا لإحضارنا. لذلك أعتقد أن هذا شيء ساعد في إنقاذ الموقف بقدر ما يتعلق الأمر بالمعركة. لقد كانت قاسية جدًا على أسراب الطوربيد ، وكان هناك اثنان آخران هناك في ذلك اليوم ، [سرب طوربيد] 3 و 6 ، وقد تم إطلاق النار عليهم ، أحدهم تقريبًا سيئ مثل Torpedo 8 ، فقط لم يحصلوا على & # 8217t الدعاية ، لكنهم يستحقون الثناء.

نعم ، حسنًا ، إنه & # 8217s في O.N.I. تقرير [مكتب المخابرات البحرية]. بالطبع لم يكن & # 8217t أحد الأخطاء السيئة للغاية في حقيقة أن قاذفات الغطس لم تصل إلى هناك في نفس الوقت الذي وصلت إليه؟

حسنًا ، نعم بالطبع. إذا كان من الممكن أن يكون هجومًا منسقًا ، فإن حقيقة أن المقاتلين لن & # 8217t قد سقطوا ضدنا بقوة ، بالطبع ، لكان هناك الكثير من الطائرات حولهم للعناية بهم ولم يتمكنوا من التركيز علينا كما فعلوا. بطبيعة الحال ، مركزة ، أعني غارة منظمة ، إذا تمكنا من الوصول جميعًا إلى هناك وتنسيق الشيء الذي حصلنا عليه بشكل أفضل كثيرًا. بالتأكيد هذه حقيقة أننا ، حسنًا ، لقد عرفنا للتو أن الهجمات المنسقة وطائرات الطوربيد دائمًا ما تكون أفضل إذا حصلت على هذا القدر من المساعدة. إنها & # 8217s بنفس الطريقة مع النيران المضادة للطائرات. كلما زاد عدد الطائرات التي يجب عليك إطلاقها ، كانت الفرصة أفضل لكل واحدة.

هل تعتقد أن الهجوم كان سيكون أكثر نجاحًا لو كانت الطائرات منتشرة بشكل أو بآخر؟ ألم يكن & # 8217t Torpedo 8 قريبًا إلى حد ما من بعضهما البعض أثناء شن الهجوم؟

حسنًا ، قد يكون هذا صحيحًا لو كان يتم إطلاق النار علينا بنيران مضادة للطائرات ، ولكن عندما قفزنا ، كما كنا ، من قبل سرب من Zeros ، كانت معتقداتنا ، وأعتقد أنها كانت على أسس جيدة جدًا ، أن ستكون الحماية الوحيدة هي التمسك ببعضها البعض والسماح لكل بندقية بمحاولة مساعدة الطائرة الأخرى.

لم أفهم أبدًا سبب الرأي العام في تصميم طائرات الطوربيد بأنه ليس سلاحًا هجوميًا. لا يبدو أنهم يشعرون أنه يجب عليهم وضع مسدسات فيها ، وأنا أختلف مع ذلك تمامًا ، ويمكنني أن أعطي أسبابي لذلك.

بعبارة أخرى ، في TBD ، مع أقل عدد من الأسلحة التي حصلوا عليها & # 8217 ، كانت الفكرة هي السماح للبقاء معًا كتشكيل ومقاتلتهم كحزمة بدلاً من محاولة الانتشار. كان بإمكاننا الانتشار بشكل جيد ، لكن كان من الممكن أن ينتشروا أيضًا ، وكان من الممكن أن يكون الأمر أسوأ بكثير علينا.

لم أفهم أبدًا سبب الرأي العام في تصميم طائرات الطوربيد بأنه ليس سلاحًا هجوميًا. لا يبدو أنهم يشعرون أنه يجب عليهم وضع مسدسات فيها ، وأنا أختلف مع ذلك تمامًا ، ويمكنني تقديم أسبابي لذلك.

آخر دوغلاس TBD-1 المدمر من سرب طوربيد أمريكي VT-8 ، T-16 (BuNo 1506) ، بواسطة الملازم Cmdr. جون سي والدرون مع هوراس فرانكلين دوبس ، CRMP ، في المقعد الخلفي ، أقلع من حاملة الطائرات USS Hornet (CV 8) في 4 يونيو 1942 ، خلال معركة ميدواي. لا يزال هذا مأخوذ من فيلم لجون دي فورد بعد المعركة. صورة للبحرية الأمريكية مقدمة من مارك حوران

عندما هاجمتنا عائلة Zeros في ذلك اليوم ، تمكنت ، بمسدسي واحد ثابت ، من إصابة مدفع أعرفه لأنني رأيت الكشافات تتجه نحوه. بالطبع ، لم يكن بإمكانه أن يؤذيه بمدفع رشاش من عيار 30. قادرة على الحصول على شيء لإطلاق النار عليهم ، ولم يكن لدي ما أطلق عليهم. بعبارة أخرى ، نخرج ونقع في مأزق وعلينا فقط أن نأمل أن يكون هناك & # 8217 مقاتلين حولنا لرعايتنا ، بينما ، إذا كانت لدينا طريقة لمحاربة طريقنا ، فلن نخرج فقط مع أكثر من ذلك بقليل من الروح العدوانية ، فنحن & # 8217d ننجز المهمة بشكل أفضل قليلاً.

في ذلك اليوم ، أتيحت لي فرصة إطلاق النار على طائرات أخرى اعترضت طريقي للتو.لم يكن الأمر كذلك لأنني سأبذل قصارى جهدي لمحاولة التصرف كطائرة مقاتلة ، كان الأمر مجرد أن الأهداف كانت هناك وستكون هناك في كل مرة تقوم فيها طائرة طوربيد بهجوم ، وستدخل تلك الأهداف طريقته ويجب أن يكون لديه شيء ليطلق النار عليهم.

كان علي أن أطير مباشرة فوق المدمرات التي كانت تطلق النار علي. إذا كان لدي مدافع رشاشة إلى الأمام والكثير منها ، فقد تمكنت من منحهم القليل من المتاعب. ثم عندما اقتربت بما يكفي لإسقاط طوربيد ، تمكنت من رؤية كل شيء على جانب المنفذ يطلق النار علي. إذا كان لدي بعض المدافع الرشاشة لإطلاق النار عليهم ، فربما لم أتمكن من إسكات تلك الأسلحة ، لكن كان بإمكاني جعل المدفعية متوترين قليلاً. كما كان الأمر ، كانوا جالسين هناك يطلقون النار علي ولم أكن أعيد إطلاق النار عليهم. ثم بعد أن توقفت فوق السفينة وقمت بدور الزعنفة ، غاصت في فانتيل هذه الحاملة الكبيرة حيث كانوا يعيدون تسليح الطائرات واستعادتها. كانت خراطيم الغاز مبعثرة في كل مكان بالخارج ، وأنا أعلم أنها كانت مليئة بالبنزين. إذا كان لديّ & # 8217d مدافع أمامية ، كان بإمكاني إشعال النار في تلك السفينة هناك بنفسي.

لم يكن لدي أي مسدسات لأطلق النار عليها باستثناء مطلق النار الصغير الذي يحمل اسم البازلاء ، وضرب البازلاء من عيار 30 ، وبحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى هناك ، تعثرت أو تم إطلاق النار عليها. ثم بعد أن خرجت ، حلقت فوق مدمرة أخرى وفي كل مرة كان هناك هدف وفي كل مرة لم يكن لدي أي أسلحة للعمل عليها. يبدو أنهم يشعرون أنهم لم يضعوا المسدسات في طائرات الطوربيد لأننا ننفجر ونخدع ونضع أنفسنا في مأزق. لا أعتقد أنهم & # 8217 سيواجهون هذه المشكلة مع الطيارين لأنني أعتقد أنه يجب أن يكون لديهم قوة نيران للأمام والخلف أيضًا للاعتناء بأنفسهم بحيث عندما تعترض الأهداف الطريق يمكنك على الأقل الحصول على الرضا الذاتي ، إذا لم يكن هناك شيء آخر ، من إطلاق النار عليهم. أنا حقا أنصحهم بشدة إلى الأمام. أجد الكثير من الأشخاص الذين يختلفون مع ذلك ، لكن هذا هو رأيي الشخصي في ذلك.

لقد اكتشفت شيئين حول معركة ميدواي في التحدث إلى عدد قليل من الأشخاص الذين كانوا على متن السفينة بخلاف بعض الطيارين الذين عرفتهم & # 8217. بالطبع ، تحدثت إلى الطيارين الذين جاءوا إلى المستشفى في ميدواي وكنت قلقًا للغاية وتساءلت عن السبب ، عندما كنت في الماء هناك وكان هناك الكثير من السفن من حولي ماتت في الماء ، إما تالفة أو أثناء انتقاء الموظفين ، تساءلت عن سبب عدم وصولهم & # 8217t للتنظيف. أعني قواتنا ، لماذا لم يفعلوا & # 8217t - واكتشفت أن الأحداث المؤسفة قد وقعت.

لم يكن سرب الطوربيد & # 8217t يعود إلى زنبور، بالطبع ، كان الطيارون المقاتلون مؤسفين ونفد الغاز قبل عودتهم وأعتقد أن معظمهم هبط في الماء ، وذهبت قاذفات القنابل إلى جزيرة ميدواي للهبوط ، لذلك عادت السفينة إلى هناك بدون طائرات أيا كان ، باستثناء دوريتهم القتالية [الجوية] التي لم يكن هناك سوى عدد قليل من المقاتلين ، وكانوا قلقين من المرض وأنا أعلم ، لقد تحدثت معهم بعد ظهر ذلك اليوم ، ويمكنني أن أتخيل سفينة جالسة هناك مع مجموعتها الجوية ذهبت وطريقة تأخرت في العودة ولم يعد أحد بعد.

حسنًا ، لقد كنت محظوظًا جدًا. بالطبع ، قلت إنها كانت أول واحدة حملتها على الإطلاق ، وبالطبع أول من أسقطته على الإطلاق. لقد تعلمت من Cmdr. والدرون في محاضراته أن السفن ، وخاصة السفن الكبيرة من هذا النوع ، عندما تلزم نفسها بالدوران أو الدفة الكاملة أو شيء من هذا القبيل ، فإنه & # 8217s بعض الوقت - حتى لو قاموا بتطبيق الدفة العكسية الكاملة - سيكون بعض الوقت قبل أن يكونوا قادرًا على التصويب ، وعادة ما يخبرنا من التقارير والأشياء التي سيلزمها اليابانيون دائمًا تقريبًا عندما يتعرضون لهجوم طوربيد ، فسوف يناورون.

هذا & # 8217s أحد الأسباب التي جعلت فرقة العمل متوجسة من المجيء للتنظيف ، وأعتقد أن [حاملة الطائرات USS] مشروع [CV 6] و [حاملة الطائرات USS] يوركتاون [السيرة الذاتية 5] ربما واجهت نفس المشكلة وهذا & # 8217s بطريقة واحدة [سبب] أن 60 سفينة كانت هناك هربت منا لأننا بالتأكيد كان بإمكاننا الحصول على المزيد منها. أي أسئلة أخرى؟

ماذا حدث لطوربيدك عندما أطلقت عليه؟

حسنًا ، لقد كنت محظوظًا جدًا. بالطبع ، قلت إنها كانت أول واحدة حملتها على الإطلاق ، وبالطبع أول من أسقطته على الإطلاق. لقد تعلمت من Cmdr. والدرون في محاضراته أن السفن ، وخاصة السفن الكبيرة من هذا النوع ، عندما تلزم نفسها بالدوران أو الدفة الكاملة أو شيء من هذا القبيل ، فإنه & # 8217s بعض الوقت - حتى لو قاموا بتطبيق الدفة العكسية الكاملة - سيكون بعض الوقت قبل أن يكونوا قادرًا على التصويب ، وعادة ما يخبرنا من التقارير والأشياء التي سيلزمها اليابانيون دائمًا تقريبًا عندما يتعرضون لهجوم طوربيد ، فسوف يناورون.

لذلك جئت ، بالطبع ، مع بقية السرب ... ظللت أقول & # 8220I & # 8221 ، لا ينبغي أن أفعل ذلك & # 8217t. جئنا لنقوم بهجوم على هذه السفينة ، على جانبها الأيمن. عندما تم القضاء على السرب أخيرًا واقتربت بما فيه الكفاية من ack ack [نيران مضادة للطائرات] لاصطحابي ، كانت في منعطف صعب إلى الميمنة ، ومن الواضح أنها كانت في طريقها للدوران ، لكنها على الأقل أخذت كل طوربيداتي إذا لقد دخلنا & # 8217d. حسنًا ، عندما اقتربت بما يكفي للتفكير في إسقاط طوربيد ، رأيت أنها كانت في هذا المنعطف الصعب وانسحبت إلى اليمين وتأرجحت للخلف وأعطتها تقدمًا وكان ذلك إعداد مثالي. لم أستطع أن أفقدها إذا أردت & # 8217d ذلك لأن كل ما كان علي فعله هو أن أعطيها حول سفينة بطول طول 8217 ثم بدلاً من أن تبتعد السفينة عني ، بحلول الوقت الذي وصلها الطوربيد إليها كانت انتقادًا وعندما أطلقت عليها كانت تأتي إلي وتتحول بقوة ، لذلك انحرفت قليلاً إلى اليسار قليلاً ، وكنت في ميناءها بحلول هذا الوقت ، وكانت بدورها إلى اليمين ووضعت بعيدًا عن اليسار واستدارت إلى اليمين. لقد كان سهلا.

هذا هنا ، بالمناسبة ، يثير نقطة أود أن أذكرها - مدير طوربيد. سألني أحدهم ما إذا كان لديّ مدير طوربيد في الطائرة ، وقد فعلت ذلك ، لكنني كنت مشغولًا جدًا لدرجة أنني نسيت كل شيء عنه ولم أستخدمه مطلقًا. أعتقد أنهم & # 8217 هم أداة جميلة جدًا ومفيدون جدًا للتدريب ، لكنني أعتقد أنك & # 8217ll تقريبًا تجد دائمًا ، على الأقل لدي دائمًا ، أنه عندما اقتربت بما يكفي للتفكير في إسقاط الطوربيد ، كنت مشغولًا جدًا ، وكنت حتى ذلك الوقت ، لم يكن لدي الوقت للخداع بهذا الشيء. & # 8217 ستجد أنك تقوم بهجوم ، فأنت تستخدم تصرفك المراوغ الذي & # 8217 مشغولًا للغاية بحيث يتعين عليك تحديد ما بين 1500 و 1000 ياردة من السفينة مباشرة ما ستفعله & # 8217re ويمكنك إعداده & # 8217t [] مدير طوربيد في تلك المدة الزمنية. عليك أن تطير إلى نقطة السقوط الخاصة بك ويمكن & # 8217t أن تكون زاوية محددة أيضًا. عليك & # 8217 أن تطير إلى السفينة ثم تأخذ كل ما تحصل عليه عندما تصل إلى هناك وتقرر ما ستفعله حيال ذلك في جزء من الثانية ثم تنزل ثم تتابع. الآن هذا هو الهجوم على الأسطول الكبير بهذه الطريقة ، حيث حصلت على نيران مضادة للطائرات في كل مكان.

بالطبع ، إذا كان لديك & # 8217 لديك وسيلة نقل أو شيء ما & # 8217s حمام جالس أو أي شيء تعتقد أنه سيذهب مباشرة ، فلديك الوقت لاستخدام المخرج الخاص بك ، هذا شيء آخر.

بعد ذلك مباشرة ، كما أفهمها ، حلقت فوق السفينة مباشرة وحلقت حولها وأخيراً أسقطت من قبل الصفر. هل تريد الاستمرار من هناك من فضلك؟

حسنًا ، نعم ، لقد أسقطت الطوربيد وكنت محظوظًا بما يكفي للابتعاد عن النيران المضادة للطائرات ، على الرغم من أن كل شيء كان يطلق النار علي. طرت مباشرة أسفل فوهة البندقية لأحد هذه الكرات الكبيرة للأمام. أعتقد أنه كان يجب أن يكون حوالي 20 ملم [مدافع مضادة للطائرات]. نظرت في المشاهد وحاولت الحصول على رصاصة في ذلك الزميل ولكن مسدسي كان محشورًا بحلول ذلك الوقت ، ووجدت أن الطريقة الوحيدة التي يمكنني بها تفادي كل تلك النيران المضادة للطائرات هي عدم رمي بطني بعيدًا عن السفينة ، ولكن كان من المفترض أن أذهب مباشرة إليها وأعرض هدفًا صغيرًا بقدر ما أستطيع. لذلك طرت مباشرة أسفل ماسورة البندقية ، وسحبت على جانب المنفذ ، واستدرت زعنفة إلى اليمين بجوار الجزيرة ، وكان بإمكاني رؤية قبطان Jap الصغير هناك يقفز لأعلى ولأسفل وهو يرتفع الجحيم ، وفكرت في أن أتمنى أن يكون لدي .45 [مسدس M1911A1] حتى أتمكن من التقاط رصاصة به. لم أتمكن من ضربه ، لكن إذا لم يكن هناك شيء آخر ، فقد رميت المسدس نحوه ، مجرد شيء ما ، لكنني بعد ذلك سقطت على ظهر السفينة مباشرة وحلقت في الخلف وأنا أنظر إلى هذه الطائرات.

قبل أن أبتعد عنهم ، قفزت الأصفار الخمسة نحوي في صف واحد وحوالي الثانية أو الثالثة أطلقوا سيطرتي على الدفة والجنيحات وانحرفت في المحيط. تم إغلاق غطاء المحرك ، لم أستطع الحفاظ على الجناح الأيمن مرتفعًا. لقد اصطدمت بالمياه أولاً واندفعت الطائرة للداخل ، وثنيها بالكامل وكسرت وغطاء المحرك مغلقًا وكان في جسم الطائرة الملتوي. لم أستطع فتحه بصعوبة & # 8217t. هذا & # 8217s عندما شعرت بالخوف. كنت خائفة من أن أغرق في الطائرة.

بالمناسبة ، فكرت في جزء من الثانية لتحطم تلك الطائرات. لا أشعر بأي غريزة انتحارية على الإطلاق. أعلم أنه إذا تم إطلاق النار علي إلى الحد الذي شعرت فيه بأنني & # 8217d فقط أعود فوق تلك الطائرات وأقع في المحيط على الجانب الآخر ، وشعرت أنني كنت قريبًا جدًا من الذهاب ، في غضون ثوانٍ فقط ، كنت سأصطدم بهذه الطائرات مباشرة ، لأنني كان بإمكاني أن أشعل حريقًا جميلًا واعتقدت أن & # 8217s بالطريقة التي يفعلها اليابانيون عندما يصطدمون بسفينة. إنه & # 8217s عندما يرحل أحد الزملاء للتو ويعرف ذلك ، إنه مجرد اصطدام بالسفينة أو اصطدامه بالبحر ، ولديك تحكم كافٍ لإحداث المزيد من الضرر ، فلماذا تصطدم بالسفينة.

لقد نزلت بعد عبور هذه السفن ، ولم أشعر بضيق شديد ، وكان لدي ساق اليسرى محترقة وذراع يسرى اختفت ، وكانت الطائرة لا تزال تطير وشعرت أنني بحالة جيدة جدًا ولم أرَ أيًا من ذلك. بمعنى الاصطدام بتلك الطائرات. على الرغم من أنني ربما أحصل على فرصة للعودة وضربهم مرة أخرى يومًا ما وطالما أن هناك & # 8217s الحياة هناك & # 8217s ، لذلك توقفت وذهبت فوقهم ، عدت إلى أسفل بجانب الماء ، بعد أن مرت فوق الخيال ثم سمعت الطوربيد ينفجر. بعد ذلك بقليل ، لم تعد النيران المضادة للطائرات تندلع بعد الآن ، لكن الأصفار قفزت فوقي وكنت أحاول الخروج من الأسطول. قبل أن أبتعد عنهم ، قفزت الأصفار الخمسة نحوي في صف واحد وحوالي الثانية أو الثالثة أطلقوا سيطرتي على الدفة والجنيحات وانحرفت في المحيط. تم إغلاق غطاء المحرك ، لم أستطع الحفاظ على الجناح الأيمن مرتفعًا. لقد اصطدمت بالمياه أولاً واندفعت الطائرة للداخل ، وثنيها بالكامل وكسرت وغطاء المحرك مغلقًا وكان في جسم الطائرة الملتوي. لم أستطع فتحه بصعوبة & # 8217t. هذا & # 8217s عندما شعرت بالخوف. كنت خائفة من أن أغرق في الطائرة.

الملازم جورج هـ. جاي في مستشفى بيرل هاربور البحري مع ممرضة ونسخة من صحيفة Honolulu Star-Bulletin التي تعرض روايات عن المعركة. كان الناجي الوحيد من هجوم طائرة طوربيد TBD (VT-8) TBD في 4 يونيو 1942 على القوة الحاملة اليابانية. يشير كتاب Gay & # 8217s Sole Survivor إلى أن تاريخ هذه الصورة هو على الأرجح 7 يونيو 1942 ، بعد عملية لإصلاح يده اليسرى المصابة ولقاء الأدميرال تشيستر دبليو نيميتز. صورة الأرشيف الوطني

خرجت من هناك وفكرت في مدفعي الخلفي ، وقمت بالغوص لمحاولة اصطحابه ، لكنني لم أستطع الوصول إليه. أول شيء رأيته بعد أن صعدت إلى السطح هو أن الناقلتين الكبريتين تتجهان مباشرة إليّ وهي تهبط الطائرات.

بالمناسبة ، كانت تلك عملية مثيرة للاهتمام. كانت Zeros قادمة على متنها ودائرة # 8217d متجهة للخلف خلف السفينة ، ولديها ارتفاع 1500 أو 1000 قدم فوقها ، وتأتي مباشرة على نهج الانزلاق المنخفض الخاص بها قادمة بشكل مستقيم ولم تكن طائرات هبوط # 8217t تقريبًا بنفس السرعة التي نفعل بها. يبدو أنها عملية بطيئة. لا أعرف أي نوع من معدات الاعتقال التي كانت لديهم على متن السفن ، يبدو أنها أوقفتهم بشكل جيد بمجرد أن يصطدموا بالسطح ، لا بد أنه كان لديهم عدد من الأسلاك لأنه عندما هبطوا في جميع أنواع الأماكن المختلفة ، كان سيتوقف على الفور ، لكنني كنت مهتمًا قليلاً بمشاهدة ذلك ، لكنني لم أهتم بفعل ذلك على مقربة. لقد ذهبوا إلى جانبي على بعد حوالي 500 ياردة إلى الغرب مني وكان الطراد الذي كان معها على بعد ألف ياردة فقط ، وأعتقد أن الشاشة مرت بحوالي 500 ياردة إلى الشرق مني باتجاه الشمال وعادوا إلى الوراء.

بعد [الولايات المتحدة جاءت قاذفات القنابل البحرية SBD Dauntless] وضربت تلك الناقلات وحرقتهم جيدًا وفقدوا السيطرة عليهم وتوقفوا بالقرب مني ، وكان هناك طراد [ياباني] آخر قام بدوريات صعودًا وهبوطًا على الخط الشمالي والجنوبي التي أتت بواسطتي أولاً إلى الشرق ، أعتقد أنها على بعد ميلين تقريبًا ، واستدارت نحوي ، واعتقدت أنهم رأوني وكانوا قادمين ، ولكن بدلاً من ذلك ، ركضت انعكاسًا بمقدار 180 درجة وعادت إلى الجنوب. في المرة التالية التي صعدت فيها ، اقتربت مني كثيرًا ، لكنها ما زالت إلى الشرق ، صعدت ودورتها ، وبدورها وصلت إلى الغرب مني ونزلت من جانبي على الجانب الآخر. ثم في المرة الثالثة التي صعدت فيها ، اقتربت مني واستدارت 180 درجة وعادت ، وفي طريق عودتها في ذلك الوقت ، جاءت طائرة دورية إلى الغرب وحلقت حول [الطائرة اليابانية الناقل] كاجا للوقوف على الجانب الآخر والمساعدة في إلقاء حاجز على طائرات الدورية. كانوا يحاولون ضربها أرضًا ولم تعد & # 8217t مرة أخرى.

ثم خلال فترة ما بعد الظهيرة ، كانت هناك مدمرة [يابانية] اقتربت من دهستي. لقد اقتربت مني أكثر من أي سفينة أخرى. إذا كان هناك أي شخص على متن الطائرة وكنت أعرف أنه كان بإمكاني التعرف عليهم أثناء مرورهم. بالطبع ، كنت مختبئًا تحت هذه الوسادة وبدلاً من وضع رأسي فوق الماء وخارجه ، قدمت له جانب هذه الوسادة السوداء الصغيرة وتمنيت أن يكتشفوا أنني كنت قطعة من الحطام. تقدير عادل جدًا عن ذلك الوقت على أي حال ، لذلك تمكنت من عدم التقاطهم بطريقة ما.

ثم خلال فترة ما بعد الظهيرة ، كانت هناك مدمرة [يابانية] اقتربت من دهستي. لقد اقتربت مني أكثر من أي سفينة أخرى. إذا كان هناك أي شخص على متن الطائرة وكنت أعرف أنه كان بإمكاني التعرف عليهم أثناء مرورهم. بالطبع ، كنت مختبئًا تحت هذه الوسادة وبدلاً من وضع رأسي فوق الماء وخارجه ، قدمت له جانب هذه الوسادة السوداء الصغيرة وتمنيت أن يكتشفوا أنني كنت قطعة من الحطام. تقدير عادل جدًا عن ذلك الوقت على أي حال ، لذلك تمكنت من عدم التقاطهم بطريقة ما.

مشاكلي الرئيسية في الماء ، خارج ساقي تحترق بشدة في الماء المالح ، لم أكن أعرف بالضبط ما كان الأمر مع ذلك حتى بعد دخولي إلى المستشفى في اليوم التالي. كانت يدي تنزف وفكرت في أسماك القرش ثم تذكرت ارتجاجات القنابل والأشياء وعرفت أن أسماك القرش لم تعجبني & # 8217t مثل هذه الأشياء واعتقدت أنها ستهرب وأعتقد أن هذا هو الحال ، لكنني ابتلعت كمية كبيرة من الماء المالح ، وفقدت الكثير من وزني وكانت الصعوبة الرئيسية هي إبقاء عيني مفتوحتين. أخيرًا دخل الماء المالح في عيني لدرجة أنه لم يكن بإمكاني فتح عيني إلا بصعوبة بالغة ، وكنت أفتحهما وأمسح الأفق بزاوية 360 درجة ثم أغلقهما مرة أخرى وأتركهما على هذا النحو ما لم أسمع شيئًا أو ما لم أسمع شيئًا. اعتقدت أنه ربما كانت سفينة قد اقتربت منذ أن نظرت في آخر مرة وأجبرتها على الفتح والنظر مرة أخرى. لقد تحسنت في هذه النتيجة ، وتحسنت كثيرًا بعد أن خرجت من الماء وتمكنت من تنظيف عيني وإخراج الماء المالح منها.

لم يكن لدي أي مؤن على متن قارب النجاة هذا وكنت محظوظًا جدًا لامتلاك القارب لأنه كان في الطائرة مثبتًا بحزام أمان والطريقة الوحيدة في العالم التي أعرف أنه كان من الممكن إخراجها منها كانت الطائرة هي أن إحدى الرصاصات اخترقت القارب ، وأفسدت مزلاج الأمان على الحزام وطفو خارجًا. مجرد جزء من حظي ، هذا كل & # 8217s وحصص الطوارئ كان بها كيس كبير كبير مليء بالماء وجميع أنواع الأشياء وكان به أنابيب داخلية لعجلة الذيل SBC4 [قاذفة الكشافة البحرية بمحرك واحد من كيرتس] وكان ثابتة لتطفو. أعلم أنها ستطفو. جعلته جالسًا على قمة قارب النجاة حتى يطفو أو حتى أتمكن من أخذه وإلقائه بعيدًا في حال كنت قادرًا على العمل مع القارب. لم أشاهده أبدًا ، ولم أكن أعرف ما إذا كان قد خرج من الطائرة أم لا.

ماذا عن هذه الوسادة؟ هل كسرت ذلك أم فعلت ذلك أيضًا؟

لا ، الوسادة خرجت للتو ، و Cmdr. أخبرنا والدرون دائمًا أنه أصر على أن لدينا سكاكين على أحزمتنا وكل شيء آخر ، وكان دائمًا يخبرنا أنه إذا وصلنا إلى مكان مثل هذا فلن نرمي أي شيء. رأيت هذه الوسادة وفي البداية لم يكن لدي أي فكرة عما أفعله بها ولكني اعتقدت أنني احتفظ بها. اتضح أنه ، على ما أعتقد ، أنقذ حياتي. يؤسفني جدًا أنه لم يكن لدينا وقت & # 8217t عندما جاء Pappy Cole في زورقه P [PBY Catalina] واصطحبني ، أود ، بدلاً من ذلك ، أن أحصل على قارب النجاة والوسادة وكل الأشياء التي جلبتها مرة أخرى ، لكنه سألني إذا كنت & # 8217d رأيت أي طائرات في ذلك اليوم وأخبرته أنني & # 8217d رأيت طائرتين من طراز Jap cruiser ، لذلك لم يمكث هناك لفترة طويلة. لقد شعرت بالدغدغة حتى يتم اصطحابي في ذلك الوقت تقريبًا لدرجة أنني لم أكن قلقًا جدًا بشأن الهدايا التذكارية على أي حال.

حسنًا ، ليس كثيرًا في الليل. كانت الناقلات خلال النهار تشبه حريق حقل نفط كبير جدًا ، إذا شاهدت أحدها على الإطلاق. بدت النار الخارجة من الطرف الأمامي والخلفي للسفينة وكأنها شعلة شعلة ، مجرد لهب أبيض هدير واحتراق النفط ، والنفط الخام يغلي ، ولا أعرف إلى أي مدى يتصاعد اللهب الأحمر الكبير ويتصاعد. من هذا الدخان الأسود.

ماذا عن تلك الانفجارات الثقيلة التي سمعتها في الليل ، ألم & # 8217t تعرضت لبعض الانفجارات الشديدة؟

حسنًا ، ليس كثيرًا في الليل. كانت الناقلات خلال النهار تشبه حريق حقل نفط كبير جدًا ، إذا شاهدت أحدها على الإطلاق. بدت النار الخارجة من الطرف الأمامي والخلفي للسفينة وكأنها شعلة شعلة ، مجرد لهب أبيض طافت وحرق الزيت ، النفط الخام يغلي ، لا أعرف مدى ارتفاع وتضخم اللهب الأحمر الكبير. من هذا الدخان الأسود.أخبرني قاذفات الغطس أنهم رأوا هذا الدخان على ارتفاع 18000 قدم في ذلك اليوم وقاموا بالفعل بإشعال حريق لطيف وهم & # 8217d يحترقون لبعض الوقت وينفجرون لفترة من الوقت وكنت أجلس في الماء الصاخب & # 8220 الصيحة ، الصيحة. & # 8221

دوغلاس TBD-1 Devastator (BuNo 0308) من سرب الطوربيد الأمريكي VT-8 ، رقم T-5 ، يتجول فوق سطح الطائرة لحاملة الطائرات USS Hornet (CV 8) ، حوالي 15 مايو 1942. هذه الطائرة لديها بالفعل مزودة بقاعدة خلفية مزدوجة عيار 30 وتحمل طوربيدًا حيًا. تم فقدها في 4 يونيو 1942 مع طاقمها LT (jg) Jeff Davis Woodson و ARM2c Otway David Creasy، Jr. صور البحرية الأمريكية عبر ويكيميديا ​​كومنز

كنت في وضع مضحك لأشجع هذا الشيء ، لكنني شعرت بالدغدغة حقًا لرؤية قاذفات القنابل الغاطسة تلصقهم حقًا على الرغم من أنهم كانوا في حالة سيئة للغاية. ولكن خلال فترة الظهيرة بعد أن أحرقوا أنفسهم جيدًا ، كانت أكبر حاملة طائرات قريبة مني هناك أكاجي ، غرقت بعد حلول الظلام مباشرة ، قامت الطرادات [اليابانية] بإشعال النار عليها ، أما الاثنان الآخران ، وهما [حاملتا الطائرات اليابانية] كاجا و ال Soryu ، احترقت طوال الليل ، لكنها لم تنفجر بالضرورة. في واقع الأمر ، كان اليابانيون هناك يحاولون إخماد الحرائق. كان بإمكاني رؤيتهم يلعبون حول الكشافات ، ويلتقطون الأشخاص ويحاولون ، أعتقد أنهم كانوا يحاولون ، إنقاذ هاتين السفينتين ، لكن الانفجارات التي سمعتها في صباح اليوم التالي كانت عبارة عن غواصات تضع طوربيدات في هذه الأشياء وقد أوقفوها. . كان ذلك في وقت مبكر من صباح اليوم التالي مع طلوع الفجر.

أعتقد أن الغواصات ، بالطبع أعلم أنهم كانوا يعلمون أنهم كانوا هناك ، وبمجرد أن يتمكنوا من الحصول على حبة ، لماذا سمحوا لهم بالحصول عليها وابتعدوا عن الطريق مرة أخرى ، لأنهم لم يكونوا متأكدين مما كان موجودًا . هذا هو المكان الذي وقعت فيه الانفجارات.

مثلما فعلوا بنا بعد ذلك بقليل يوركتاون. في أي وقت من الصباح تم إنقاذ السيد جاي؟

حسنًا ، جاء [] المركب P ، كما أخبرني لاحقًا ، حوالي الساعة 6:20 وحاصرني. عرفت على الفور عندما رأيت ما كان ، بالطبع. لم أكن أهتم كثيرًا بزوارق P قبل أن أكون سعيدًا برؤية ذلك. منذ ذلك الحين ، كنت أعتقد دائمًا أنهم طائرة جميلة جدًا ، وبالمناسبة ، فإنهم يقومون بعمل رائع. لقد التقطوا عددًا هائلاً من الأشخاص هناك ، لكنه جاء وحلّق. لوح أحد الأطفال في الفقاعة الخلفية بمنديله في وجهي وعرفت أنهم رأوني. لم أتوقع منهم أن يتوقفوا ، في واقع الأمر ، كنت سأفاجأ لو فعلوا ذلك ، لأنني كنت أعرف أن لديهم عملًا يقومون به وعرفت أنهم قد خرجوا للتو من ميدواي في ذلك الصباح محملين بالكامل وعلى مهمة للعثور على Japs ، لذلك ذهب وذهب حتى بعد الظهر ، حوالي الساعة 2:30 ، عاد وقرر أنني كنت بعيدًا جدًا. لقد أرسلوا بالفعل قارب PT ليخرج ويأخذني من رسالة Pappy & # 8217s التي أرسلها عبر الراديو ، لكنه قال إنه يعتقد أنه ربما لم يجدوني وكنت بعيدًا جدًا ، لذلك هبط في البحر المفتوح و هبطت بشكل جميل ، ودخلت ، وتوجهت لي ، وقبل أن يفقد كل سرعته في الهبوط ، جاء بجسمي للطائرة على جانب واحد تقريبًا والجناح العائم من الجانب الآخر ، وهزني ، جعلني رطبًا تمامًا مرة أخرى ، لكنني شعرت بالدغدغة لرؤيته لدرجة أنه لم يحدث فرقًا بسيطًا. عاد إلى الوراء وأخذني.

هذا الحرق الذي تتحدث عنه ، هل كان حرقًا سريعًا من نيران مضادة للطائرات؟

حسنًا ، جاء [] المركب P ، كما أخبرني لاحقًا ، حوالي الساعة 6:20 وحاصرني. عرفت على الفور عندما رأيت ما كان ، بالطبع. لم أكن أهتم كثيرًا بزوارق P قبل أن أكون سعيدًا برؤية ذلك. منذ ذلك الحين ، كنت أعتقد دائمًا أنهم طائرة جميلة جدًا ، وبالمناسبة ، فإنهم يقومون بعمل رائع. لقد التقطوا عددًا هائلاً من الأشخاص هناك ، لكنه جاء وحلّق. لوح أحد الأطفال في الفقاعة الخلفية بمنديله في وجهي وعرفت أنهم رأوني.

نعم ، انفجرت 20 مم يمينًا بواسطة دواسة الدفة اليسرى والفلاش الخلفي. لقد قمت بلف ساقي في جواربي ، وهو ما يفعله الطيارون كثيرًا ، وأعتقد أنه يجب عليهم دائمًا القيام بذلك للحماية من مثل هذه الأشياء. ساقي اليمنى ، لا أعتقد أنه كان من الممكن أن أتلقى أيًا من ذلك على أي حال ، لكن من الواضح أنه كان لا يزال ملفوفًا ، وخرجت ساقي اليسرى ، ورجلي ، وساق البنطال من الجورب وكان مجرد وميض. أعني أن حرق الفلاش سيأخذك ولن تحتاج إلى التفكير ، لمجرد أنك تلف رجلك لأسفل وتسحب جوربك لأعلى ، أنك & # 8217re لا تحمي نفسك ، لأنك كذلك. وميض من هذا القبيل ، حتى مجرد شعلة مرة أخرى في الطائرة ، إذا اشتعلت فيها النيران ، يمكنك بالطبع درء حريق مستمر ، ولكن يمكنك الحصول على حرق سيء من الفلاش الذي سيتم حفظه إذا كان لديك فقط مجرد قطعة خفيفة من المواد بينكما ، كما تعلم ، فقط لحماية جسدك وجلدك.

هاتان الإصابتان اللتان تعاني منهما نتيجة مضاد للطائرات أو نيران طائرة أو نيران مضادة للطائرات.

حسنًا ، كما قلت من قبل ، لم تأت النيران المضادة للطائرات في أي مكان بالقرب مني ، على الأقل لا أعتقد أنها أصابت الطائرة. كانت البزاقة التي كانت في يدي والتي كانت في ذراعي رصاصتين من مدفع رشاش من Zeros. أعتقد أن هاتين القطعتين قد تمزقتا في الطائرة وقضيا بشكل جيد للغاية في الوقت الذي ضربوني فيه ، لأنهم فقط تحت الجلد وتوقفوا. رصاصة من مدفع رشاش ، لو كانت قد أمسكت بي بأي قوة ، لكانت مرت على الفور ، لكن هذين الأمرين تم إنفاقهما جيدًا ، عندما أصابوني وطرقوني قليلاً ، شعرت بذلك عندما ضربوا بالطبع ، لكنهم تمكنوا من إخراجهم ولم تظهر إصابات ، فقط الندوب. لم يؤذوا يدي على الإطلاق.

شيء واحد قبل أن نغادر ميدواي. كيف Cmdr. والدرون تعرف بالضبط إلى أين تطير؟ من تقارير الاتصال السابقة التي وردت؟

حسنًا ، نعم ، هذا ودماغه القديم. لقد كان تكتيكيًا منذ زمن بعيد. لقد درس تلك الأنواع من الأشياء. كان يفكر فيهم طوال الوقت. نحن & # 8217d نجلس في غرفة جاهزة و # 8217d ستكون مجرد جلسة ثور عامة مستمرة ، والجميع يضحكون ويتحدثون ، وهو & # 8217d يجلس هناك ينظر إلى الأعلى في السقف ويفكر في التكتيكات واليابانية ، وماذا هم قد يفعله في مناسبات وأشياء معينة ، فقام & # 8217d بالوقوف واستدعاء المكان للانتباه والذهاب إلى محاضرة لمدة ساعة ونصف أو نحو ذلك. لا أقصد أن أقول إنه لم يكن & # 8217t رياضة جيدة ، لأنه عندما يتعلق الأمر بإقامة حفلة أو قضاء وقت ممتع على الشاطئ ، فلماذا كان لدينا وقت شيطاني لمواكبة ذلك. الصبي ، كان رجل الحفلات. لكن كان لديه حفلات عندما كان لديه حفلات ، وعندما صعد على متن السفينة كان العمل. وأعتقد أنه اكتشف هذا الشيء بنفسه. بالطبع ، كان لديه جميع تقارير الاتصال تحت تصرفه ، ومن ذلك توصل إلى استراتيجيته ، وعندما انطلق ليذهب ، أخبرنا أين كان يعتقد أنهم & # 8217d. بواسطة جولي ، هذا & # 8217s حيث كانوا.


طوربيد - التاريخ

تمتلك الطائرة بدون طيار الحديثة العديد من السلائف التكنولوجية والثقافية التي يعود تاريخها إلى مطلع القرن. تظهر هنا طائرة بدون طيار من طراز بريداتور مستخدمة على نطاق واسع من قبل وكالة المخابرات المركزية والقوات الجوية الأمريكية مصممة في الأصل للاستطلاع ، وقد تم تجهيزها الآن بالصواريخ واستخدامها في الضربات الهجومية.

ملحوظة المحرر:

يبدو أن استخدام الطائرات بدون طيار للمراقبة والاغتيالات المستهدفة والهجمات على نطاق أوسع هو أحدث تطور في تكنولوجيا الحرب. ولكن كما يذكرنا المؤرخ كينيث سي هوغ ، يعود الاستخدام العسكري للطائرات بدون طيار إلى قرن من الزمان على الأقل ، وكذلك الجدل الذي أحدثته حول أخلاقيات ومعنى استخدام مثل هذه التكنولوجيا للقتل.

في 23 مايو 2013 ، بعد يوم واحد من الاعتراف بأن ضربات الطائرات الأمريكية بدون طيار قتلت أربعة أمريكيين خلال فترة ولايته ، ألقى الرئيس أوباما أول خطاب رئيسي له لتوضيح سياسات حرب الطائرات بدون طيار.

منذ عام 2002 ، تقوم الأمة بتسليح طائرات بدون طيار لخوض حربها العالمية على الإرهاب. ومع ذلك ، فقد استغرق الأمر عقدًا من مثل هذه الهجمات واحتمال انزعاج أوباما في الانتخابات الرئاسية لعام 2012 من أجل "تطوير قواعد صريحة للقتل المستهدف للإرهابيين بواسطة طائرات بدون طيار" ، على حد تعبير نيويورك تايمز مراسل سكوت شين.

بعد ستة أشهر من حصوله على فترة ولاية ثانية ، ظهر أوباما في جامعة الدفاع الوطني في فورت ماكنير لإطلاق مناقشة عامة حول استخدام الطائرات بدون طيار (UAVs) بموجب قواعد الحرب الدولية.

على أمل تخفيف حدة الجدل المتصاعد ، ذكّر الرئيس جمهوره بأنه "من الحرب الأهلية إلى نضالنا ضد الفاشية ، مرورًا بكفاح الشفق الطويل للحرب الباردة ، تغيرت ساحات القتال وتطورت التكنولوجيا". في حين أن الطائرات بدون طيار قد تكون جديدة ، كما اقترح أوباما ، فقد تبنى القادة الأمريكيون منذ فترة طويلة أسلحة متطورة وتكتيكات صارمة للحفاظ على المثل الأمريكية.

أثار أوباما أيضًا هذه الانتصارات التي تحققت بشق الأنفس في الماضي لتتناقض مع الدقة الواضحة والاقتصاد والمرونة في حرب الطائرات بدون طيار في القرن الحادي والعشرين. على الرغم من كونها مثيرة للجدل ، إلا أن ضربات الطائرات بدون طيار المحدودة يمكن أن تكون وسيلة للتحوط من الدمار الناجم عن الاستراتيجيات القديمة للإبادة والاستنزاف التي جعلت الحرب الأهلية والحرب العالمية الثانية مميتة للغاية.

يدعي أوباما أن الحرب بدون طيار ليست قانونية فحسب ، بل هي أيضًا أخلاقية أكثر من حيث أن هناك "شبه مؤكد أنه لن يتم قتل أو إصابة مدنيين".

لا يشارك الجميع مثل هذه التقييمات المتفائلة للطائرات بدون طيار ، وحتى أوباما اضطر إلى الاعتراف بمخاطر السرية المفرطة ، وغياب الرقابة ، والتداعيات الدبلوماسية. الناشط المناهض للحرب ، ميديا ​​بنيامين ، أزعجه في منتصف حديثه: "هل يمكنك إخراج الطائرات بدون طيار من أيدي وكالة المخابرات المركزية؟ هل يمكنك وقف ضربات التوقيع التي تقتل الناس على أساس أنشطة مشبوهة؟

سيحدد الوقت ما إذا كانت الطائرات بدون طيار ستحررنا من ويلات الحرب الحديثة ، أم أنها ستصبح أدوات تحكم أورويل.

الأمر اللافت للنظر هو أن خطاب أوباما لا يعكس فقط المشاعر المختلطة الحالية بشأن الطائرات بدون طيار ، ولكن أيضًا التناقض الأمريكي حول آلات الطيران الروبوتية التي كانت موجودة منذ أكثر من 100 عام. عدم اليقين الثقافي بشأن الطائرات بدون طيار قديم قدم السيارة وسبق أول رحلة لـ Wright Brothers. علاوة على ذلك ، كان الجيش الأمريكي في مجال اختبار الأسلحة الجوية بدون طيار منذ الحرب العالمية الأولى ونشر طائرات بدون طيار في القتال في كل صراع كبير منذ الحرب العالمية الثانية.

منذ ظهورهم في أواخر القرن التاسع عشر ، اعتبر الأمريكيون الأنظمة الجوية غير المأهولة على أنها أربع ظواهر ثقافية أساسية: بوادر الإنجاز البشري والأمل في المستقبل ، وعلامات الفساد اللاإنساني التي تنذر بعذاب المجتمع ، والاختلالات الميكانيكية غير الفعالة والمضحكة ، والمتسامية. آلات تثير أسئلة وجودية حول الحرب والمجتمع ، وتستغل ما يسميه ديفيد ناي "آمالنا ومخاوفنا الأساسية".

لانجلي المطار وطائرات بدون طيار قبل الحرب العالمية الأولى

في السادس من مايو عام 1896 ، أطلق صمويل بيربونت لانجلي ، سكرتير سميثسونيان والمطارد الأول لرحلة أثقل من الهواء ، طائرة بدون طيار تعمل بالبخار أطلق عليها اسم المطار رقم 5 (لاتينية تعني "عداء جوي") فوق نهر بوتوماك بالقرب من واشنطن العاصمة.

المركبة بدون طيار ، المصنوعة من الخشب والنسيج والصلب ، تصاعدت برشاقة مائة قدم في الهواء ونصف ميل في اتجاه مجرى النهر قبل أن يخرج محركها. نجت رحلة ثانية بصعوبة من غابة من الأشجار لتستقر برفق على النهر.

كل رحلة من المطار بالكاد استمرت 90 ثانية. ومع ذلك ، اعتقد المراقب ألكسندر جراهام بيل أن الحدث تاريخي ، حيث قال للصحف: "لا يمكن لأحد أن يشهد هذه التجارب دون أن يقتنع بأنه قد تم إثبات قابلية الطيران الميكانيكي عمليًا".

تم وصف أول طائرة بدون طيار أمريكية معروفة بسرعة في أنواع الكلمات التي لا تزال تلون مناقشات اليوم حول الطائرات بدون طيار.

وصف البعض المطار كآلة تحرير (مثل هاتف بيل) يمكنها محو العوائق الطبيعية وفتح مستقبل وافر للبشرية. ال نيويورك وورلد شبه طائرة لانغلي بدون طيار بفعل سحري ، وأكدت أنه "لم يطير أحد بالفعل ، ولكن في 6 مايو قامت آلة بذلك. مع تلك الآلة سيطير الرجال ".

البريطاني الكنيسة الأسبوعية امتدح المطار باعتباره انتصارًا سلميًا من أجل النهوض بالجنس البشري ولانغلي لتمكين "عامة الناس ، وكذلك الشعراء والخطباء ، من التحليق".

لم يكن كل المراجعين مفتونًا جدًا. إنديانا لوجان سبورت فاروس تريبيون سخرت من أنها كانت "نموذجًا فقط ... على شكل إسقمري ... لعبة" و "ذات قيمة مشكوك فيها ، لأنه ليس من الممكن تخيل حتى مطار مجرب وناجح في الطلب الشعبي".

نظرًا لتركيز أمريكا في أواخر القرن التاسع عشر على إبراز القوة العسكرية والدفاع عن مناطق ما وراء البحار المكتسبة حديثًا ، فإن المطار لم يكن من المستغرب تخيله كسلاح ثوري.

بعد عام من الحرب الإسبانية الأمريكية ، تم إصدار ديلي هيرالد من دلفوس ، أوهايو تكهن الطائرة بدون طيار مع "قاذفة الديناميت" على أنها "أقوى محرك حرب معروف للرجل المتحضر". مسلحًا بالمركبة الصغيرة ، سيكون الجيش الأمريكي لا يقهر: "يمكن تدمير أسطول من المركبات الحديدية في غضون خمس عشرة دقيقة. سيتم تفكيك دفاعات السواحل مثل أسوار السكك الحديدية قبل الإعصار ".

ال بوسطن غلوب ذهب أبعد من ذلك ، ظنًا عدائيًا المطارات قد "تجعل الحرب رهيبة للغاية ، بحيث يتم تسوية المشاكل الوطنية في المستقبل عن طريق التحكيم."

الحرب العالمية الأولى والتخيلات Interwar Drone

ال المطاركانت أهمية وفتكه موجودة بشكل أساسي في خيال محرري الصحف ، وقد تم نسيان جهاز لانغلي إلى حد كبير في أعقاب صعود رايت براذرز في عام 1903.

مع التقدم السريع في الطيران المأهول ، بما في ذلك الطائرات العسكرية ، ظهرت إمكانية الطائرات المسلحة بدون طيار مرة أخرى.

قبل وقت طويل من انقسام أوروبا إلى ساحات قتال لا تعد ولا تحصى في عام 1914 ، صور الخيال التأملي "طوربيدات جوية غير مأهولة" كجزء من مستقبل آلي للحرب. كانت طائرة بدون طيار خيالية نجمة فيلم قصير عام 1909 ، مدمرة المنطاد (الملقب ب المعركة في الغيوم). وقد صورت المهاجمين الألمان وهم يهاجمون إنجلترا ، وهي فرضية مأخوذة من رواية إتش جي ويلز الحرب في الهواء (1908). أداء "مدمرة المنطاد" أفضل من أداء الطائرات المأهولة وببطولة تجنب العالم الفظائع مثل قصف المنازل والكنائس والمدنيين البريطانيين بواسطة منطاد.

نسخ هذه القصة ، د. فيلم جريفيث عام 1916 الطوربيد الطائر يظهر مواطنًا آخر مخترعًا ينقذ كاليفورنيا من غزو ياباني بقنابله الطائرة اللاسلكية. على حد سواء مدمرة المنطاد و الطوربيد الطائر تم عرض الفيلم على نطاق واسع وأعيد عرضه عدة مرات حتى مع اندلاع "الحرب لإنهاء كل الحروب" حول مشاهديهم.

في الواقع ، بعد فترة وجيزة من دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى ، انتقلت المركبات الموجهة عن بعد من الشاشة الفضية إلى لوحات الرسم لمصنعي الأسلحة على أمل إنقاذ الأرواح الأمريكية من خلال إرسال الطائرات بدون طيار المتفجرة إلى عمق الأراضي الألمانية. ربما استوحى وزير البحرية جوزيفوس دانيلز مجلس الاستشارات البحرية (NCB) من هوليوود ، وقام بتجنيد علماء ومهندسين من القطاع الخاص في "حرب المفاجآت التكنولوجية".

بقيادة توماس إديسون ، حث المجلس إلمر أمبروز سبيري ، مخترع جيروسكوب التثبيت ، على الانضمام إليهم. أصبح جيروسكوب سبيري المكون الرئيسي لـ "المشروع الأكثر جرأة وتطلعاً للمستقبل" للبنك الأهلي التجاري: طوربيد كورتيس-سبيري الجوي.

حقق الجيش في العديد من هذه الطائرات بدون طيار خلال الحرب ، بما في ذلك القنبلة الطائرة "Kettering Bug" أو "Liberty Eagle" ، التي صممها Charles F. Kettering (مهندس الأبحاث الرئيسي المستقبلي لشركة جنرال موتورز) والتي صنعتها شركة Orville Wright's Dayton Wright Airplane.

كانت الفكرة وراء كل من هذه الطائرات بدون طيار بسيطة ، إذا لم يتم تنفيذها: بمجرد إطلاقها ، تم تثبيت الطائرات الصغيرة المحملة بالمتفجرات وتوجيهها بمزيج من التروس ، والهواء المضغوط ، والجيروسكوب. بعد عدد محدد مسبقًا من دورات المحرك ، ستتوقف محركاتها وستغرق الطائرات بدون طيار في غوص نهائي على أي شيء أو شخص سيئ الحظ يقع تحته.

على الرغم من أنه لم يتم إتقان أي من الطائرتين بدون طيار في الوقت المناسب للقتال ، إلا أن طوربيد Curtis-Sperry Aerial أصبح أول طائرة بدون طيار هجومية مصممة خصيصًا للقيام برحلة ناجحة. وعلى الرغم من أدائها السيئ ، فقد أثار Kettering Bug إعجاب الجيش بما يكفي ليصبح أول طائرة بدون طيار يتم إنتاجها بكميات كبيرة في التاريخ.

لم تكن ضربات الطائرات بدون طيار جزءًا من الدمار المروع للحرب العظمى ، لكن الجيش الأمريكي أبقى مشاريعه للطائرات بدون طيار تعمل جيدًا في عشرينيات القرن الماضي ، على أمل أن تقوم "محركات الموت" غير المأهولة بتحصين الولايات المتحدة ضد شرور الحروب المستقبلية.

كما استمرت الصور الشعبية للطائرات بدون طيار التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو في سنوات ما بين الحربين العالميتين ، حيث أبقت التقارير الإعلامية الجمهور على اطلاع على تطورات الطائرات بدون طيار. خلطت هذه القصص الأمل في القضاء على خسائر الحرب الأمريكية بحذر من خطر محلي محتمل.

في عام 1924 ، الملخص الأدبي اقترح أن تحظر اتفاقية جنيف التي تم تشكيلها حديثًا "الطائرة الخالية من البشر" ، خشية أن تؤدي "هذه الحضنة المجنحة للدمار" إلى "التدمير النهائي والمطلق للعرق وحضارته". كان كيترينج النادم يأمل في وقت لاحق في أن تظل المخططات الخاصة به ليبرتي إيجل محتجزة "إلى الأبد".

تسلل تشاؤم مشابه ، وإن كان أكثر ذكاءً ، إلى الرسوم الكاريكاتورية لعام 1936 ديبي الطائرة، والتي حرضت Porky Pig ، وهو طالب تم تجنيده حديثًا في سلاح الجو بالجيش ، ضد طائرة روبوت تجريبية جامحة. مع محاصرة بوركي على متنها ، تشق الطائرة بدون طيار المعطلة طريقًا للدمار عبر القاعدة الجوية وبلدة مجاورة ، قبل البدين. لوني تونز النجم يمكن أن يهرب إلى حياة الملل الآمن في المشاة.


طوربيد طويل لانس الياباني: السلاح الأكثر رواجًا في الحرب العالمية الثانية

عندما بدأت السفن الحربية التابعة للبحرية الأمريكية في الانفجار في منتصف الليل ، أدركت أمريكا أن لديها مشكلة.

في خريف عام 1942 ، وادي القنال، في جزر سليمان بالقرب من أستراليا ، أصبحت النقطة المحورية في حرب المحيط الهادئ. لمدة ستة أشهر ، قاتلت القوات الأمريكية واليابانية بضراوة في البر والجو والبحر لتحديد من سيسيطر على الجزيرة ومطارها الجوي الاستراتيجي.

بالنسبة للبحرية الأمريكية ، التي قللت من شأن اليابانيين باعتبارها غير كفؤة ، جاءت جزيرة جوادالكانال بمثابة صدمة. يمكن تفسير الكارثة في بيرل هاربور بالمفاجأة والخيانة ، لكن البحرية تركت أكثر من عشرين سفينة حربية في & quotIronbottom Sound & quot قبالة Guadalcanal.

كان أحد الأسباب هو & quotرمح طويل، & quot الطوربيد الياباني الذي كان أقوى سلاح من نوعه في السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية. تم تطوير Long Lance في أواخر عشرينيات القرن الماضي ، كما أطلق عليه الأمريكيون (التسمية اليابانية كانت & quotType 93 & quot) ، كان جهازًا رائعًا. في اللغة الحديثة ، سيكون سلاحًا غير متماثل ، مصممًا للتعويض عن دونية اليابانيين للدول الغربية الأكثر قوة اقتصاديًا. في بعض النواحي ، كان مكافئًا لـ صواريخ قاتلة للسفن تفوق سرعتها سرعة الصوت التي ستستخدمها الصين وروسيا لمواجهة تفوق البحرية الأمريكية.

عندما بدأت الحرب العالمية الثانية ، كانت الخطة اليابانية هي التحلي بالصبر لهزيمة خصم أقوى. تحت علامة & quotمعركة حاسمة& quot الإستراتيجية ، ستستولي اليابان على الفلبين ، وبينما أبحرت البحرية الأمريكية عبر المحيط الهادئ لاستعادة مانيلا ، ستتعرض للهجمات المستمرة من الطائرات والغواصات وهجمات المدمرات. بمجرد إضعاف أسطول المعركة الأمريكي بشكل كافٍ ، قام أسطول المعركة الياباني بالفرار وإغراقه في معركة بحرية ضخمة على غرار جوتلاند بالقرب من الفلبين.

لتحقيق ذلك ، دربت البحرية الإمبراطورية اليابانية بلا هوادة سفنها السطحية في هجمات الطوربيد الليلية التي من شأنها أن تسمح لسفنها بالتسلل وتدمير العدو. افتقرت البحرية الإمبراطورية إلى الرادار ، ولكن تم تدريب المراقبين بدقة وتزويدهم بمنظار ليلي قوي. ومع ذلك ، سيكون كل شيء بلا طائل بدون طوربيد جيد ، وقد استوفى Long Lance الحاجة.

كان Long Lance طوربيدًا كبيرًا في وقته ، يبلغ قطره حوالي قدمين ، ويبلغ طوله حوالي ثلاثين قدمًا ويزن حوالي ثلاثة أطنان. كانت مسلحة برأس حربي يبلغ وزنه 1،080 رطلاً ، وهو أكبر بنسبة 50 في المائة من معظم الرؤوس الحربية للطوربيد الأخرى. كان الأكثر أهمية هو نظام الدفع Long Lance & # 39. أرسلت معظم الدول الأخرى طوربيدات مدفوعة بالبخار أو الديزل أو الدفع الكهربائي. لكن اليابانيين اختاروا نظامًا قائمًا على الأكسجين النقي (مستوحى من تصميم بريطاني سابق) يمكن أن يرسل Long Lance إلى اثني عشر ميلًا بسرعة 48 عقدة ، أو 24 ميلاً لا يصدق - تقريبًا نفس مدى البارجة & # مدفع 39 ثانية - بسرعة 36 عقدة. لم يترك Long Lance أيضًا فقاعات منبهة على السطح لتحذير سفن العدو من اقتراب طوربيد.

كيف يقارن هذا بطوربيدات الولايات المتحدة؟ قطر 21 بوصة مارك 15، التي تحملها مدمرات أمريكية ، يقل وزنها عن طنين ويبلغ وزنها 825 رطلاً فقط. والأسوأ من ذلك كله ، أن أقصى مدى له كان ثمانية أميال فقط ، أو ثلث مدى Long Lance. ليس من المستغرب أن يركز الأمريكيون على البنادق البحرية بدلاً من الطوربيدات.

سرعان ما شعر الأمريكيون بلسعة الرمح الطويل. في معركة جزيرة سافو، فرقة عمل من الطرادات اليابانية الثقيلة (لم يكن الأمريكيون يحلمون باستخدام سفن حربية ثقيلة في هجوم طوربيد ليلي) وفاجأت المدمرات قوة الحلفاء ، حيث أغرقت ثلاثة طراد ثقيل أمريكي وأسترالي. كاد الانسحاب اللاحق للبحرية الأمريكية أن يقضي على حامية مشاة البحرية الأمريكية في وادي القنال. في ال معركة تاسافارونجا في ليلة 30 نوفمبر 1942 ، أغرقت البحرية الإمبراطورية & quotTokyo Express & quot قوة المدمرات واحدة وألحقت أضرارًا بالغة بثلاث طرادات ثقيلة تابعة للبحرية الأمريكية ، بتكلفة مدمرة واحدة فقط.

لم تكن المشكلة مجرد رمح طويل. كان أيضًا تفوقًا على المستشعرات اليابانية ، وهي مقلة العين البشرية Mark I. وضعت البحرية الأمريكية ثقتها في الرادار الذي تم تطويره حديثًا للسفن السطحية ، لكن الرادار البدائي في أواخر عام 1942 كان غير موثوق به ومشغليه يفتقرون إلى الخبرة. رصدت نقاط المراقبة اليابانية باستمرار السفن الأمريكية أولاً في نطاقات لا تصدق. بمجرد رصدها ، يمكن للطرادات والمدمرات الإمبراطورية إطلاق طوربيدات على عكس المدافع البحرية ، لا تخون الوميض ولا الصوت ، وبالتالي تحافظ على عنصر المفاجأة بينما تحرم العدو من هدف.

ومع ذلك ، خشية أن تصبح Long Lance رمزًا للانتصار التكنولوجي ، أو مقدمة لما تأمل الصين وروسيا أن تفعله صواريخهما لحاملات الطائرات الأمريكية ، فمن المهم أن نتذكر أن اليابان فقدت في النهاية Guadalcanal. تآكلت الحافة اليابانية مع تحسن الرادار الأمريكي وتجربة الطاقم والتكتيكات. خلال العمليات التي دارت حول معركة غوادالكانال البحرية الثانية في نوفمبر 1942 ، خسرت اليابان بارجتين وسفن أخرى.

كان Long Lance سلاحًا مدمرًا ، ولكن فقط في وقت معين وتحت مجموعة فريدة من الظروف: رادار أمريكي بدائي مقابل نقاط مراقبة يابانية حادة العينين ، أطقم أمريكية عديمة الخبرة تحرض على البحارة اليابانيين المدربين جيدًا ، التكتيكات الأمريكية السيئة تتناقض مع الليل الياباني الخبرة القتالية ، والقتال عن قرب السطحي في مياه الجزر المحصورة.

ولكن الأهم من ذلك هو حقيقة أن Long Lance كان آخر اللحظات لطريقة محتضرة في الحرب. كانت الطوربيدات العملاقة التي أطلقتها السفن السطحية ستكون حاسمة في معركة جوتلاند عام 1916 ، ولكن بحلول عام 1942 ، كانت الطائرات وحاملات الطائرات هي التي تحكم الأمواج. بخلاف Guadalcanal وعدد قليل من المعارك السطحية الأخرى مثل مضيق سوريجاو ، خاضت حرب المحيط الهادئ في الغالب أساطيل لم تر سفنها بعضها البعض. كان Long Lance مميتًا ، لكن اليابان كانت تجلب طوربيدات إلى معركة جوية - بحرية.

وهو ما يجب أن يذكرنا بالتشكيك في & quot؛ تغيير & & quot؛ أسلحة مثل الصواريخ الصينية والروسية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. لا يكفي الادعاء بأن الصواريخ القاتلة للسفن ستقضي على البحرية الأمريكية. يجب أن نسأل في ظل أي ظروف ستكون هذه الأسلحة فعالة. هل يحتاجون إلى توجيه عبر الأقمار الصناعية لا يمكن التشويش عليه ، أو أجهزة استشعار يمكن خداعها ، أو صواريخ يمكن إسقاطها؟ مع تقدم العالم في القرن الحادي والعشرين ، قد يتضح أن الأشكال الجديدة من الحرب - الإلكترونية ، والتخفي ، والليزر - ستنتهي بترك الصاروخ المضاد للسفن سلاحًا قويًا ولكنه قديم.

كما اكتشفت اليابان ، هناك موسم لجميع الأسلحة ، وكل الفصول تمر.

مايكل بيك هو كاتب مساهم في المصلحة الوطنية. يمكن العثور عليه على تويتر و موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك.


التاريخ المروع لأشعة الطوربيد والأسماك الكهربائية الأخرى

إنه لأمر رائع أن نعكس التاريخ ، تخيل كيف شوهدت صدمة كهربائية من سمكة عندما تم تفسير كل الطبيعة على أساس أربعة عناصر ، الهواء ، الأرض ، النار ، والماء.

كثير منا على دراية بالأشعة الكهربائية الأقل ، Narcine brasiliensis ، ربما يكون البعض مألوفًا جدًا بالنظر إلى الهزة التي تبلغ حوالي 35 فولتًا التي يمكن أن تقدمها إذا تم لمسها. أقل شيوعًا محليًا هو طوربيد الأطلسي ذي الصلة ، Torpedo nobiliana.

نحن نفهم بشكل حدسي الأساس المادي للصدمة الكهربائية ، حيث تعتمد حياتنا على البنية التحتية الكهربائية. ومع ذلك ، من الرائع أن نعكس التاريخ ، تخيل كيف شوهدت صدمة كهربائية من سمكة عندما تم تفسير كل الطبيعة على أساس أربعة عناصر ، الهواء ، الأرض ، النار ، والماء. في المقابل ، تعد الكهرباء ظاهرة من التاريخ الحديث نسبيًا ، وقد اشتهرت بداية من القرن الثامن عشر من قبل بنجامين فرانكلين وهو يقود طائرته الورقية في عاصفة رعدية.

أولاً ، من المفيد مراجعة تنوع الأسماك & # 8220electric & # 8221. في الغالب ، نفكر في الأسماك الكهربية التي تنتج تفريغًا كهربائيًا للأعضاء (EOD). ثم هناك أسماك حساسة كهربائية ، شعور لا نمتلكه. العديد من الأسماك حساسة للكهرباء وتولد التخلص من الذخائر المتفجرة.

يمكن أن تكون الأسماك كهربية بقوة أو ضعيفة. الأول يشمل الزلاجات والشفنين (جنس طوربيد يحتوي على 10 أنواع ، بعضها يولد التخلص من الذخائر المتفجرة حتى 220 فولت) ، ومراقبي النجوم (حتى 50 فولت) ، وسمك السلور النيلي الكهربائي Malapterus electricus (حتى 350 فولت). الأكثر شيوعًا هو ثعبان البحر الكهربائي في أمريكا الجنوبية ، Electrophorus electricus ، مع التخلص من الذخائر المتفجرة حتى 700 فولت ، وهزات معروفة بأنها تصعق الحصان وتعطله.

في المقابل ، تولد الأسماك الكهربائية الضعيفة مواد التخلص من الذخائر المتفجرة حوالي 1 فولت ، بما في ذلك العديد من الأنواع الشائعة في تجارة الأحواض المائية مثل الفانتنو والسكاكين. هذه الأسماك هي أيضًا حساسة كهربائية وتتواصل مع بعضها البعض كهربائيًا. علاوة على ذلك ، من خلال مراقبة الأشياء التي تشوه مجالاتها الكهربائية الخاصة ، يمكنهم تحديد الموقع الكهربائي ، على غرار الموقع الصوتي الذي تستخدمه الخفافيش وخنازير البحر ، وآليات # 8220active & # 8221 مفيدة بشكل خاص في الظلام.

الأسماك الحسية الكهربية الأخرى & # 8220 سلبية & # 8221 (بدون التخلص من الذخائر المتفجرة) ، تكتشف المجالات الكهربائية لكل من الكائنات الحية والجامدة ضعيفة مثل 1 نانوفولت (10-9 فولت) لكل سنتيمتر. لتوضيح هذه الحساسية غير العادية ، ضع في اعتبارك أن سمكة القرش يمكنها اكتشاف سمك المفلطح المدفون في الرمال ، ويمكنه التنقل ومراقبة مجاله الكهربائي أثناء السباحة ، ويعمل جسمه كموصل يتحرك عبر المجال المغناطيسي للأرض ، وهو المكافئ البيولوجي لـ مولد كهرباء. الحس الكهربائي السلبي هو سمة بدائية موجودة في الجلكيات ، وجميع الخياشيم (أسماك القرش ، والزلاجات ، والشفنين) ، وسمك الحفش ، وسمك المجداف. في الأساس آلية حسية مائية ، طور خلد الماء منقار البط ، وهو حيوان ثديي ، تحسسًا كهربائيًا موازيًا يستخدم للكشف عن الفريسة.

تتعامل أصول التاريخ المروعة بشكل أساسي مع طوربيدات وفيرة في مياه البحر الأبيض المتوسط ​​ولفتت انتباه العلماء والأطباء والفلاسفة خلال العصر اليوناني الروماني الكلاسيكي. كانت أول إشارة إلى الطوربيدات في كتابات أبقراط في القرن الخامس قبل الميلاد. ألمح أفلاطون وسقراط (القرن الرابع قبل الميلاد) إلى قوتهما على أنها سحر ، & # 8220_إذهال العقل ، & # 8221 حيث يقوم طوربيد البحر المسطح بنسف أولئك الذين يتعاملون معه. أشار الإغريق إلى التأثير باسم n rk ، والذي اشتُق منه المخدر والتخدير والمخدر بناءً على قدرة الأسماك على إحداث الخدر والخدر والتشنجات العضلية اللاإرادية.

أرسطو (374-322 قبل الميلاد) ، يكتب في كتابه Historia Animalium ، أشار إلى خدره المتخصص باعتباره & # 8220 ذكاء مفيد & # 8221 أنه يستخدم للقبض على الفريسة. تم تزويده بالعينات من قبل الصيادين المحليين والإسكندر الأكبر. أفاد هؤلاء الصيادون أن القوة الغامضة للطوربيد يمكن الشعور بها حتى من مسافة بعيدة عند لمسها ممسكًا بقضيب معدني (رمح ثلاثي الشعب) أو الخطوط المالحة لشبكة الصيد.

كتب بليني الأكبر (القرن الأول الميلادي) ، عالم الطبيعة الروماني العظيم ، في مجلده الـ 37 Naturalis Historia أن & # 8220 إذا لمست فقط نهاية رمح أو عصا ، فإن هذه السمكة لديها خاصية تخدير حتى أقوى أذرع و تثبيت أقدام العداء. & # 8221 فسر الصدمة على أنها & # 8220 رائحة انبثاق من السمكة ، وهو سم يمكن أن يركض رمحًا ويقتل رجلًا ، حتى الحصان ، & # 8221 مزيجًا من العلم و حكاية.

تضمنت الأدبيات الطبية اليونانية الرومانية العديد من الاستخدامات العلاجية لتفريغ الطوربيد ، بالطبع دون أي فكرة عن قوة الكهرباء. من بين حوالي 271 علاجًا منسوبًا إلى Scribonius (3 قبل الميلاد - 54 بعد الميلاد) كانت العلاجات باستخدام طوربيدات للصداع والنقرس. كان هذا الأخير ، ألم القدم أو البوداغرا ، شائعًا بين الأرستقراطيين الرومان نظرًا لنظامهم الغذائي الغني والتسمم بالرصاص من حاويات النبيذ. وضع القدم على طوربيد حي على الشاطئ الرطب يخفف آلام النقرس حتى الركبة. اشتمل تخفيف الصداع على وضع طوربيد حي على مكان الألم ولكنه يتطلب إزالة لاحقة & # 8221 أقل قدرة على الشعور بالتخلص منها. ويعتقد أنه يطلق الإندورفين.

بالإضافة إلى تخفيف آلام الصداع ، استخدم Discorides (القرن الأول بعد الميلاد) طوربيدات لعلاج حالة & # 8220 المقعد ، & # 8221 الآن فسر على أنه يعني التطبيق على المقعد المتدلي (prolapsus ani in Latin) ، أي البواسير. من المحتمل أن يكون هذا الشكل من العلاج الكهربائي صالحًا نظرًا لأن التحفيز الكهربائي يمكن أن يتسبب في انقباض الأوعية الدموية وانكماش البواسير.

جالينوس (129-200م) ، الطبيب والفيلسوف الأكثر إنجازًا في العصور الرومانية القديمة ، اختبر أيضًا صدمة الطوربيد ، ووجدها مفيدة في علاج الصداع. في وصفه للعلاج المسكن ، شبّه تأثيره بـ & # 8220cold venom ، & # 8221 شكلًا من أشكال & # 8220corpuscular matter. يمكن للجسم أن يكتسب قوة كائن منفصل.

كما استحوذت إجراءات الشلل التي قام بها الطوربيد على خيال الشعراء القدامى الذين اقترحوا أن اصطياد طوربيد يمكن أن يجعل الصياد يشعر بالندم. أوبيان (القرن الثاني الميلادي) ، تكتب بشاعرية أن & # 8220 سمكة Cramp (طوربيد) ترسم عصيها السحرية ، حيث تشعل الشعلة الجليدية أقوى أوامر الزعانف & # 8230 لمسة واحدة لها & # 8217s تسد الطوفان الحيوي ، وتقلص الأعصاب ، و تجلط الدم الراكد. & # 8221 طوربيدات ظهرت أيضًا بشكل بارز في لوحات البحر الأبيض المتوسط ​​والفخار.

أثر المؤلفون من العصور الكلاسيكية القديمة بشكل كبير في كيفية النظر إلى الطوربيدات ، جنبًا إلى جنب مع سمك السلور النيلي ، في العصور الوسطى ، وهي الفترة التي ظهرت خلالها المسيحية والإسلام جنبًا إلى جنب مع تراجع روح البحث العلمي ، العصور المظلمة. لا يزال الأطباء يستخدمون طوربيدات لألم الرأس والبوداغرا كما هو محدد في النصوص الطبية. كانت الكتابات البيزنطية المتعلقة بالنرك عبارة عن تجميعات من العصر الكلاسيكي السابق وربطت & # 8220 القوى السحرية & # 8221 بممارسات غامضة مختلفة.

في عصر النهضة ، على الرغم من التقدم في الهندسة المعمارية والطب والعلوم ، لم يكن هناك مزيد من التبصر في طبيعة التفريغ. بحلول القرن السادس عشر ، ولّد الاستكشاف والغزو الأوروبيان اهتمامًا كبيرًا بسمكة ثعبان البحر & # 8220torporific & # 8221 (الكهربائية) التي أرعبت السكان الأصليين على طول نهر أورينوكو في أمريكا الجنوبية. ومع ذلك ، كان التفسير الوحيد المتاح هو أن تفريغ الطوربيد كان ميكانيكيًا ، ومرتبطًا بانقباضات عنيفة في الأسماك.

تم تفسير التفريغ نفسه في ذلك الوقت وفقًا للنظريات الذرية للإحساس المنسوبة إلى حد كبير إلى جاليليو ، حيث أنتجت المسام الدقيقة والقنوات والغدد جزيئات دقيقة (ذرات) تستخدم لشرح العمليات الفسيولوجية المتعددة بما في ذلك التعرق. تم تضمين هذا في نظرية Stefano Lorenzini & # 8217s (1678) & # 8220corpuscular & # 8221 التي تنسب الخدر إلى الجسيمات (molti corpuscoli) التي دخلت اليد لإغلاق الأعصاب نتيجة لمس الأسماك. تم فقدان مصداقية النظرية الميكانيكية في وقت لاحق لأن الانقباضات بواسطة الطوربيد أثبتت أنها & # 8220 غير مرئية ، & # 8221 غير قابلة للتكرار ، ولا شك في أن أي حركات تأثرت بالرعشة الناجمة عن يد المجرب & # 8217s استجابة للصدمة.

تم تأسيس الكهرباء ككيان مادي في أوروبا في منتصف القرن السابع عشر ، وتم تأكيد ذلك علميًا في القرن الثامن عشر باستخدام أدوات مثل جرة ليدن ، وهو مكثف تم إدخاله إلى مخيلة الجمهور & # 8217s من قبل Abbe Jean-Antoine Nollet (1700-1770) ، في مظاهرة أمام المتفرجين الملكيين في فرساي أن 180 من رماة القنابل اليدوية الذين أكملوا الحلبة قفزوا في انسجام تام عند إطلاقها.

كانت هذه الأدوات قادرة على إنتاج شرارات ، تشبه الكهرباء الساكنة التي يمكننا توليدها عن طريق ضرب الفراء أو الكهرمان ، ويبدو أنها مرتبطة بإظهار كهرباء الغلاف الجوي بواسطة بنجامين فرانكلين. ترك فرانكلين ، المتعلم ذاتيًا ، أعمال الطباعة المربحة في عام 1748 لدراسة الكهرباء وانتقل لاحقًا إلى إنجلترا في عام 1757 للانضمام إلى الجمعية الملكية في لندن ، حيث ساهم بشكل بارز في التطورات في كهرباء الأسماك. كما يُنسب إليه الفضل في مفهوم القطبية ، بناءً على نظريته القائلة بأن البرق مشحون بشكل مختلف بين السحب (السالبة) والأرض (الموجب) ، واستنتاج أن الكهرباء الطبيعية وتلك التي من صنع الإنسان هي نفسها.

مع نمو الاهتمام بالكهرباء في القرن الثامن عشر ، أدى ذلك إلى محاولات عديدة ، بما في ذلك من قبل فرانكلين ، لاستخدام العلاج الكهربائي لعلاج الشلل ، والهستيريا ، وغيرها من الأمراض المسببة للشلل. ومع ذلك ، على الرغم من التاريخ القديم لعلاجات الطوربيد ، لم يكن هناك فهم علمي للكهرباء الحيوانية متاحًا بعد. على الرغم من تصور الأعصاب كقنوات للدماغ في وقت مبكر من القرن الرابع قبل الميلاد ، إلا أن النقل (التوصيل) على طول العصب لا يزال يُنسب بشكل مختلف إلى الأرواح الأثيرية أو السوائل أو الاهتزازات الميكانيكية.

مع استمرار نمو الاهتمام بالكهرباء الحيوانية ، ساهمت الأسماك الكهربائية بشكل كبير في الأساس الكهربائي النهائي للوظيفة الفسيولوجية في كل من العصب والعضلات. جاءت مساهمة كبيرة من الهولنديين ، مع المستوطنات في غويانا ، سا ، من إدراك ثعبان السمك الكهربائي الأكثر قوة الذي كان تفريغه مساويًا لتفريغ جرة ليدن ، وكلاهما قادر على ضرب شخص ما على الأرض. كان الاختلاف الوحيد هو أنه لا يمكن استنباط شرارة (مكافئ ، برق) ولا صوت طقطقة ضعيف (مكافئ ، رعد) من ثعبان البحر ، وهي حقائق ساهمت في استمرار المقاومة لفكرة كهرباء الأسماك.

قدم طبيب أمريكي عمل لفترة وجيزة في غويانا (إدوارد بانكروفت ، 1744-1821) دليلًا على أن الصدمات الناتجة عن ثعبان البحر المتعثر قد مرت فوق خط الصيد ويمكن أن يشعر بها العديد من الأشخاص ممسكين بأيديهم (بالتسلسل). قدم جون والش (1726-1795) ، وهو كولونيل إنجليزي ثري مهتم بالتاريخ الطبيعي ، دليلًا فريدًا على الطبيعة الكهربائية لطوربيد.

مسلحًا بسلسلة من التجارب التي أوجزها مساعده ، بنجامين فرانكلين ، سافر والش إلى لاروشيل والقريب L & # 8217Isle de R على ساحل المحيط الأطلسي الفرنسي حيث كانت الأشعة وفيرة. أظهر باستخدام المظاهرات العامة أن التفريغ يمكن الشعور به على بعد 40 قدمًا عند توصيله بالسمكة بواسطة سلك ، وأن ما يصل إلى ثمانية أشخاص يمسكون بأيديهم على التوالي قد تأثروا ، وأن شخصين ، أحدهما يلامس السطح العلوي للسمكة ، الآخر ، السطح السفلي ، شعروا بالصدمة فقط عندما أكملوا الدائرة عن طريق الإمساك بأيديهم. في رسائل إلى فرانكلين ، خلص والش إلى أن التأثير & # 8220 هو بالتأكيد كهرباء طوربيد. & # 8221

تم إرسال عمله إلى Henry Cavendish (1731-1810) ، الكيميائي اللامع (مكتشف الأكسجين) والفيزيائي وعضو الجمعية الملكية (جنبًا إلى جنب مع Walsh و Franklin و Bancroft ووجهاء آخرين) ، الذي قدم تفسيرات كمية تدعم كهرباء الأسماك. عاد فرانكلين إلى الولايات المتحدة في عام 1775 خوفًا من الاعتقال كجاسوس حيث أصبح التقدم نحو الثورة الأمريكية واضحًا. ومن المفارقات ، أنه كان في الأول من أغسطس عام 1776 ، عندما نجح والش أخيرًا في إظهار & # 8220 شرارة & # 8221 المقنعة من تفريغ الأسماك ، والتي أصبحت ممكنة بوصول ثعبان كهربائي حي من غويانا كان تفريغه أكبر بعشر مرات من الطوربيد.

كان الطوربيد والثعبان الكهربائي مهمين في إدراك أن الحيوانات تعمل كهربائيًا. على هذا النحو كان لهم تأثير كبير على اثنين من العلماء الإيطاليين ، لويجي جالفاني (1773-1798) وأليساندرو فولتا (1745-1827). قادته تجارب Galvani & # 8217s إلى اقتراح أن الكهرباء متأصلة في أنسجة العصب من خلال إظهار أن عضلات أرجل الضفدع ترتعش عندما يتم تحفيز العصب [المحرك] بتيار كهربائي ضعيف. استخدمت إحدى هذه التجارب أسلاكًا طويلة متصلة بجهاز كهربائي في الغرفة. من المعروف أن هذا ألهم ماري شيلي لإنشاء فرانكشتاين في ملحمة 1817 من خلال جذب النشاط الكهربائي من عاصفة رعدية.

ادعى فولتا أن الكهرباء لم تكن جوهرية في العصب بل نشأت في المعادن التي استخدمها جالفاني للمس العصب. استخدمت تجاربه الخاصة مع الضفدع كومة أو بطارية يُنسب إليها اختراعها. هذه البطارية الأولى ، وهي معادن غير متشابهة موضوعة حول كرتون مبلل ، مستوحاة بدورها من العضو الكهربائي للطوربيد. من خلال هذه التجارب المميزة ، التي سبقها العمل عبر العصور ، يتضح أن الأسماك المتعثرة لعبت دورًا رئيسيًا في تشكيل الحضارة من خلال علوم الحياة والطب.

لون ويلكنز ، أستاذ فخري لعلم الأعصاب في جامعة ميسوري سانت. لويس يعيش في جزيرة سانت جورج.


عالم الظل من الإجراءات المضادة للغواصات والطوربيدات التي تطلقها السفن

من الناحية التاريخية ، كانت الإجراءات المضادة للطوربيد أداة تستخدم لكسب الوقت لسفينة أو غواصة تحاول الهروب من هجوم ، لكن التكنولوجيا البحرية للقرن الحادي والعشرين تغير طريقة استخدامها. اليوم ، يمكن استخدام الإجراءات المضادة كأداة دفاعية أو كإلهاء يفتح فرصة للهجوم. لذلك ، دعونا نلقي نظرة على هذا العالم الغامض ، بدءًا من الأنواع الأربعة الأساسية من الإجراءات المضادة للطوربيد: القناع ، والتشويش ، والشراك الخداعية ، والأجهزة المضادة للطوربيد ، بالإضافة إلى اختلافاتهم وكيفية توظيفهم تكتيكيًا.

تحدد أنظمة السونار المنفعلة ذات النطاق العريض الموجودة في الغواصات الحديثة هدفًا عن طريق مقارنة نسبة إشارة إلى ضوضاء طاقة النطاق العريض (SNR) مع ضوضاء خلفية أكثر هدوءًا. يتم عرض هذا التباين كظلال أو ألوان مختلفة على شاشة السونار لتشكيل آثار تتدلى من الأعلى. تعد أجهزة الإخفاء الصوتية ذات النطاق العريض التي تتداخل مع قدرة السونار على التمييز بين ضوضاء الخلفية من جهة الاتصال ، مثل منارة Naval Acoustic Electromechanical (NAE) Beacon Mk 3 ، أبسط إجراءات الطوربيد المضادة.


شاهد الفيديو: مهيب تيوب يحذر المسلمين من الضابطة المسلمة إيلا. إنها وريثة أفيخاي (ديسمبر 2021).