القصة

هاواي CB-3 - التاريخ


هاواي

جزيرة أمريكية في المحيط الهادئ ، أصبحت فيما بعد الولاية الخمسين.

(CB: dp. 27500؛ 1. 808'6 "؛ b. 90'10"، dr. 27'1 "s. 33 k .؛
أ. 9 12 "مخططًا ؛ CL. ألاسكا)

تم إطلاق هاواي (CB-3) في 3 نوفمبر 1945 من قبل شركة نيويورك لبناء السفن ، كامدن ، نيوجيرسي برعاية السيدة جوزيف آر فارينجتون ، زوجة المندوب من إقليم هاواي. واحدة من فئة متوقعة من ست سفن من نوع طراد المعارك ، تم الانتهاء من اثنتين منها فقط ، صُممت هاواي وشقيقاتها للتعامل مع "البوارج الجيبية" الألمانية الكبيرة والطرادات المدرعة اليابانية. بسبب انخفاض نفقات الدفاع بعد الحرب العالمية الثانية ، تم تعليق بنائها. في سبتمبر 1947 ، كانت قد اكتملت بنسبة 84 في المائة. لبعض الوقت ، تم التخطيط لتحويل هاواي إلى أول سفينة صواريخ موجهة تابعة للبحرية ، لكنها بقيت في أسطول الأطلسي الاحتياطي. تم تغيير تصنيفها إلى سفينة قيادة كبيرة ، CBC-1 ، 26 فبراير 1952 عندما تم التفكير في التحويل مرة أخرى
لكنها عادت إلى تصنيفها الأصلي في 9 أكتوبر 1954 وتم بيعها مقابل الخردة لشركة بوسطن ميتالز ، بالتيمور ، ماريلاند ، في عام 1959 بعد استبعادها من القائمة البحرية في 9 يونيو 1958.


  • التصميم والوصف
  • مقترحات البناء والتحويل والمصير النهائي
  • تحويل حاملة الطائرات
  • تصاميم طراد الصواريخ الموجهة
  • سفينة قيادة كبيرة
  • دراسة بولاريس
  • ازالة
  • ملحوظات
  • مراجع
  • مصادر
  • روابط خارجية

هاواي تم إطلاقها في أواخر عام 1945 ، ولكن استدعت التخفيضات في الميزانية بعد الحرب إلغائها في عام 1947 ألاسكا- صُنفت الطرادات الكبيرة على أنها تتطلب طاقمًا كبيرًا تقريبًا مثل a جنوب داكوتا أو ايوا- فئة البارجة بينما درع وحماية رأس المال بحجم السفينة هاواي لم يكن أفضل من أ بالتيمور-classer وهذا كان مهمًا بشكل خاص حيث تم تصميم الحماية تحت الماء هاواي كان فقير. بشكل مشهور الإجراءات في مقال في يناير 1949 ، رفض فرانك أوليج أداء الفصل في عام 1944 & # 82111945 وخلص إلى أن طراد المعركة لم يكن له مكان في USN بعد الحرب. [1] لبعض الوقت ، خططت البحرية الأمريكية لتحويل السفينة إلى أول طراد صاروخي موجه للولايات المتحدة ، لكن هذا لم يؤت ثماره. تم التفكير لاحقًا في التحول إلى سفينة قيادة كبيرة وذهب التخطيط إلى حد كافٍ بحيث تم تخصيص الأموال في ميزانية عام 1952 لهذا الغرض. ومع ذلك ، مع استكمال سفينة قيادة واحدة بالفعل ، نورثهامبتون، والثانية تم اختيارها بالفعل ، رايت، لم يبدأ أي عمل هاواي. بعد أن تم وضع السفينة لمدة اثني عشر عامًا ، تم سحب السفينة غير المكتملة إلى قواطع ليتم إلغاؤها في عام 1959.


يو إس إس هاواي (CB-3)

ال يو إس إس هاواي وُلدت في 3 نوفمبر 1945 في شركة New York Shipbuilding Corp. التي تم إطلاقها في كامدن ، نيو جيرسي. ال كانت يو إس إس هاواي عمدت من قبل السيدة جوزيف ر. فاريغتون ، زوجة ممثل الدولة لإقليم هاواي. بعد هذه المنطقة أو هذا الأرخبيل ، الذي تم دمجه لاحقًا باعتباره الولاية الأمريكية الخمسين ، تم تسمية السفينة.

كانت السفينة الثالثة من ألاسكا فئة ، منها أول سفينتين فقط ، و يو إس إس ألاسكا (قيادة السفينة من فئتها) و يو إس إس جوام ، تم الانتهاء من. هذه الفئة من السفن التي تم تصنيفها على أنها طراد كبير ، لمواجهة الطرادات المدرعة الثقيلة للإمبراطورية اليابانية ، والتي تم التخطيط لها في مشروع BB-65 ولكن لم يتم بناؤها أبدًا. بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية ، توقف المزيد من البناء. بحلول هذا الوقت ، سبتمبر 1947 ، كان يو إس إس هاواي كان 84٪ مكتمل.

تم التفكير في تحويله إلى أول طراد صاروخي موجه ، ولكن بعد ذلك يو إس إس هاواي بقي في الأسطول الاحتياطي. تم إعادة تصنيفها إلى CBC-1 ، سفينة قيادة كبيرة ، في 26 فبراير 1952. وفي الآونة الأخيرة ، تم إعادة تصنيفها إلى طراد كبير في 9 أكتوبر 1954 وتم بيعها لشركة بوسطن ميتالز ، بالتيمور ، ماريلاند ، للتخريد في عام 1959 ، بعد أن كانت في 9 يونيو 1958 ، تمت إزالتها من قائمة السفن في البحرية الأمريكية.


كوبرينز

Modelul de design al Clasei Alaska a fost acela al navelor germane și japoneze، urmărind să imite abilitățile lor de nave-corsar modelele au fost cele trei crișătoare din Clasa Deutschland، numite i „كروس توار دي بوزونار`` Japoniei ce consta n crossișătoare mari i n crișătoare mici. De când au fost construite، rolul lor se extinsese și la protecția grupurilor de portavioane. هذا هو المصداقية că tunurile mai mari ale clasei، mărimea crescută și viteza mai mare le vor aduce un avantaj în acest scop، față de celelalte crossișătoare، și، de asemenea، vor funcționa ca asigurare împotriva Informaria ماي بوتيرنيس ديكات سيلي أمريكان ، يحد من تراتاتول نافال دي لا لوندرا. [ج]

هاواي avea o Lungime de 246،43 m، o lățime de 27،76 m i un pescaj de 9،7 m. Avea un deplasament de 30.257 نغمة قياسية i 34.803 نغمة încărcată la maxim. عصر نافا Propulsată de patru elice acționate de turbine cu abur General Electric. Aburul Necesar turbinelor عصر المنتج من بابكوك بابكوك وأمبير ويلكوكس funcționând cu păcură. Turbinele Furnizau la arbore o putere de 150000 CP (110000 kW)، ce asigura o viteză maximă de 33 noduri (61 km / h). نافا avea o autonomie de 12.000 ميل بحري (22.000 كم) la o viteză de 15 noduri (28 كم / ساعة). [1] [2] Nava dispunea de patru hidroavioane، [3] بينترو لانساريا كورورا عصر echipată cu o pereche de catapulte cu abur montate la mijlocul navei. [4]

Armamentul الرئيسي al navei شكل عصر 9 tunuri Mark 8 L / 50 de 305 mm grupate على trei turele triple ، doua n față (a doua la un nivel mai înalt decât prima) i una la pupa suprastructure. [د] Armamentul secundar consta din douăsprezece tunuri jumelate L / 38 de 127 mm ، în șase turele amplasate simetric. تضخيم Două erau în axul navei deasupra turelor Principale، una la prova și una la pupa supiculturii، iar restul de patru turele period amplasate on colțurile supiculturii. Armamentul antiaerian consta în 56 de tunuri Bofors de 40 mm cvadruple și 34 de tunuri Oerlikon de 20 mm الفردي. [1] Conducerea focului armamentului main period asigurată de două sisteme de tip Mk 34، a tunurilor de 127 mm de două sisteme de tip Mk 37، iar a tunurilor de 40 mm de un sistem de tip Mk 57. [5] Centura cuirasată avea o grosime de 229 mm، iar blindajul frontal al turelor، عصر 325 ملم. [6] مدرسة بونتيا - cuirasat avea o grosime de 102 mm. [1]

Împreună cu cele 5 nave de război din Clasa Montana și restul de cele 3 crossișătoare din Clasa Alaska، construcția lui هاواي تعليق معلق في مايو عام 1942 في مدينة نيويورك. Asta a lăsat disponibile mai multe instalații și material، pentru a fi folosite la construirea altor nave، ce puteau fi endinate într-un timp mai scurt، nave care erau de asemenea necesare on zonele de război، cum armpor corte îzboi. [7] Peste 4.100 de piese și plăci de oțel destinate construcției lui هاواي au fost redirecționate către alte nave in iulie 1942. [8] Totuși، هاواي a fost pusă înapoi pe lista de construcții la 2 mai 1943، spre deosebire de restul navelor، de la CB-4 la CB-6، care au fost anulate la 24 iunie 1943. [9] Chila a fost pusă la 20 decembrie 1943، [8] nava fiind lansatăn sfârșit la 3 noiembrie 1945، la 2 ani după sora sa غوام. [ه] Nava a fost botezată de Mary P. Farrington، soția Delegatului din Teritoriul Hawaii pentru Camera Reprezentanților a Statelor Unite ale Americii، Joseph Farrington. [10] După lansarea ei، sa muncit prea puțin la echipare înainte de suspendarea acesteia in februarie sau aprilie 1947 [f] din cauza lowerii Investițiiilor military pe timp de puțin cel de-al Doilea Răzavai Mondial [10] يمكن٪ إكمال عملية التشغيل. [7] Turelele pentru bateria basică erau end، iar sup الاول [7]

Planurile pentru un crișător cu rachete ghidate Modificare

مماثل cuirasatului nefinalizat USS كنتاكي، [g] i în cazul navei Hawaii مراعاة استخدام التحويل într-o platformă de testare pentru dezvoltarea rachetelor ghidate în septembrie 1946. Nava a fost clasificată CB (SW)، iar armamentul ar fi constat înu 70 calibr مونتوري دبل. Majoritatea rachetelor ar fost plasate înspre provă، n timp ce 2 instalații de lansare a rachetelor ar fost ndreptate spre pupă. [8] بينترو această sarcin ، بلاجول جديد في fost necesar ، iar blindajul deja موجود urma să fie înlăturat يمكن أن يكون عصرًا. [8] Aceste planuri nu s-au transformat niciodatăn realitate، deci هاواي a rămas în Flota de Rezervă، încă nefinalizată. [10]

Doi ani mai târziu ، n 1948 ، o convertire similară a fost propusă. خطة Acest ، desemnat Proiectul SCB 26A ، propunea ca هاواي حتى يتم التحويل ، إلى الأمام ، الملاحة ، cu rachete balistice ghidate. Planul consta în fullarea lui هاواي cu 12 lansatoare verticale pentru rachete balistice cu rază scurtă V-2 صنع في SUA și 6 lansatoare pentru rachetele de croazieră sol - sol SSM-N-2 Triton. [11] عصر تريتون oîncercare de a oferi Marinei o rachetă de croazieră sigură pe care o putea lansa de pe nave. Procedeul dezvoltării a începuturi de schițe aprobare din partea Marinei SUA في سبتمبر 1946. croazieră de 16.000 kg propulsată cu motoare statoreactoare pe rachete de rapel cu combustibil الرعاية الصلبة في النقل السريع 3700 km la 1.6 - 2.5. După scăderea obiectivelor prea ambițioase la nivele mai realiste، în 1955، o Versiune كاملة عصر التشغيل așteptată până n 1965، dar، cu testele pentru SSM-N-9 / RGM-15 Regulus II planenary pe submarin (SLCM) UGM-27 Polaris، proiectul a fost închis în 1957. [12]

هاواي ar fi fost، de asemenea، capabilă să lanseze racheta de croazieră JB-2 „Loon“ cu o catapultă hidraul montată pe puntea dinspre în ultimul rând، o macara i 2 catapulte gemene de avioane urma s pupulte de avioane urma. Interesant ، convertirea ، cum Age văzută ، ar fi arătat مماثلة unui portavion din clasa جراف زيبلين مكتمل. [13] تحويل تلقائي للصورة إلى (1948) برنامج في نهاية عام 1950 clasificarea navei a fost schimbatăn CBG-3 pentru a indica revizia public planificată. Totuși ، convertirea a fost anulatăn 1949 ، împreună cu restul planurilor pentru nave de suprafață echipate cu rachete balistice، din cauza volatilității combustibilor rachetelor și a neajunsurilor sistemelonib de ghile. [11]

Navă de comandă Modificare

Altă convertire a lui هاواي، de această dată pentru o navă de comandă، a fost preconizată in August 1951. [8] Pentru acest rol، ar fost like lui USS نورثهامبتوندار ماي ماري. Această convertire ar fi presupus easyăți extinse ale ale pavilionului، un radar performance și un sistem de comunicație pentru comandarea grupurilor de portavioane، deși nu ar fi foundat instalații și echipamente pentru operațiunile amfibii. [8] [13] التسلح في الوضع الثابت في 16 ضبطًا للمعايرة 54 في وحدة مونتوري [13] الكثير من الضربات الضيقة ذات المواصفات العالية من المعايرة 50 مرة. [8] 2 رادار في تعزيز المونتاج من خلال AN / SPS-2 في جميع أنحاء العالم ، من خلال AN / SPS-8 pe البنية التحتية للعائلة. [13] بالإضافة إلى ذلك ، فإن SC-2 Urma să fie montat n vârful unui turn de la pupa din stivă (n fața lui SPS-8) acesta ar fost fost la comunicații prin „dispersare a troposferei”. [13]

يجب أن يكون النظام Mk37 / 25 de يؤدي إلى مخطط focului erau ، أمبيلي în fața și spatele supiculturii. [13] Planurile de convertire nu au fost niciodată autorizate، [8] iar clasificarea navei a fost schimbată la CBC-1 pentru a arăta aceasta، pe 26 februarie 1952. [10] Banii pentru începerea proiectului au fost inclu2 [14] dar unica făcută la navă a fost înlăturarea turelor de 30 cm، [13] deoarece ar fi trebuit analizată Exiența cu نورثهامبتون înainte de terminarea convertirii. [15] Totuși، când s-a văzut că USS „Wright“، un crișător ușor، mai mic și mai ieftin، ar fi putut face același lucru، [15] proiectul هاواي a fost anulat في عام 1953. [13] Clasificarea navei a redevenit CB-3 la 9 septembrie 1953. [8] [16] [h]

Sudiul Polaris Modificare

في فبراير 1957 ، UN studiu numit „Studiul Polaris - CB-3“ a fost publicat، propunând ca tunurile de pe هاوايsă fie înlocuite cu 20 de rachete Polaris، montate vertical în carenă، n aproximativ același loc unde a treia turelă maină ar fi fost localizată، 2 lansatoare de rachete sol - aer (RSA) Talos، unul pentru provă i الجير المونتاجي جزء من البنية التحتية تحت الأرض المضادة للغواصات ASROC pusă unde i doua turel main fost inițial. Studiul nu a mai Continat.

ريسيكلاريا مودفيكياري

La 9 iunie 1958 هاواي a fost tearsă din Registrul Naval [8] [10] [17]، iar nava a fost vândută companiei Boston Metals Company في بالتيمور في 15 أبريل 1959. هاواي، încă incompletă، a fost remorcată la Baltimore، unde ajuns la 6 ianuarie 1960، i dată la dezmembrat pentru recuperarea fierului. [17] [18]


هاواي CB-3 - التاريخ

المفهوم / البرنامج: طلبت مجموعة من ستة طرادات قتالية كبيرة في عام 1916 "كشافة المعركة" السريعة ، وهي جزء من برنامج كبير لأسطول سفن الاستطلاع ، والذي تضمن العديد من الطرادات والمدمرات الأصغر. تم توسيع نطاق هذه السفن بشكل أساسي من تصميمات الطراد المعاصرة ، بدلاً من تقليص حجمها من تصاميم السفن الحربية ، كما كانت الممارسة الأجنبية النموذجية. كان من الممكن أن تكون السفن كبيرة وقوية ، ولكنها محمية بشكل سيئ وبالتالي تكون معرضة للخطر في المعركة. بحلول عام 1921 ، تم التعرف على نقاط الضعف في التصميم ، والنوع بشكل عام ، على ما يبدو ، وتم النظر إما في تحويل بعض السفن إلى حاملات طائرات أو بناء ناقلات جديدة باستخدام المواد التي تم تجميعها لطرادي القتال. في النهاية تم إلغاء الستة جميعًا بموجب معاهدة واشنطن ، وتم الانتهاء من اثنتين كشركات نقل.

فصل: يتم تحديدها أحيانًا على أنها فئة Constellation ، على ما يبدو لأن Constellation (CC 2) كانت أول من تم وضعها. كانت هذه هي السفن الوحيدة التابعة للبحرية الأمريكية التي انضمت إليها تم تطبيق تصنيف طراد المعركة. يُعتقد أن التسمية "CC" ، التي لم يتم تطبيقها رسميًا حتى إعادة تصميم الأسطول في 17 يوليو 1920 ، مشتقة من "Cruiser، Capital" ، مما يشير إلى وضعها كسفن رئيسية.

تصميم: كان التصميم الأصلي (1916) لهذه السفن مختلفًا تمامًا عن تصميمها النهائي. في عام 1916 ، كانت المواصفات المخططة هي: 36350 طنًا حمولة كاملة مع مدافع 10 14 بوصة / 50 سعرة حرارية و 18 5 بوصة / 51 درجة حرارية ، ودروع خفيفة جدًا ، ونصف الغلايات الـ 24 الموجودة فوق سطح الحماية ، وسبعة مسارات. تم تعليق البرنامج بأكمله في عام 1917 لتسهيل بناء السفن التجارية لخدمة الحرب العالمية الأولى. تم إعادة تصميم الفئة بالكامل 1917-1919 ، مع الأخذ في الاعتبار التكنولوجيا المحسنة مثل غلايات أنابيب الماء ، والتطوير الأجنبي للسفن الأكثر قوة ، والحاجة إلى تحسين الدروع وحماية ضد الطوربيد ، ودروس جوتلاند. كان التصميم الناتج أفضل بكثير من الإصدار الأصلي ، لكنه لا يزال مدرعًا بشكل خفيف نسبيًا.

تاريخ DANFS

بناها نهر بيت لحم فور ، كوينسي ، ماساتشوستس. وضعت في 8 يناير 1921 ، علقت في 8 فبراير 1922 ، ألغيت في 17 أغسطس 1923. أعيد ترتيبها كحاملة وأعيد تصميمها السيرة الذاتية 2 (التاريخ؟) ، تم إطلاقه في 3 أكتوبر 1925 ، بتكليف كشركة نقل في 14 ديسمبر 1927.

خلال شتاء 1929-1930 زودت ليكسينغتون تاكوما بواشنطن بالطاقة الكهربائية من مولداتها عندما تعطل التيار الكهربائي المحلي. تم إصلاحه وتحديثه في عام 1936 ، واتسع سطح الطيران للأمام ، والتحديثات العامة ، وأضاف 36.50 من عيار AA 43.054 طنًا حمولة كاملة. تم نقل الطائرات إلى منتصف الطريق في 7 ديسمبر 1941. تم تغيير البنادق من مارس إلى أبريل 1942 تمت إزالة البنادق مقاس 8 بوصات للدفاع عن الشاطئ في هاواي 12 كواد 1.1 بوصة AA و 32 مفردة مقاس 20 ملم AA. حمل لفترة وجيزة 5 3/50 AA. تم التخطيط لعملية تحديث رئيسية ولكن لم يتم تنفيذها أبدًا لأن السفينة كانت في حاجة ماسة للخدمة.

أصيبت بعدة قنابل وطوربيدات في بحر المرجان في 8 مايو 1942. تم التحكم في الضرر في البداية وتمكنت السفينة من صنع 25 عقدة واستعادة طائرتها ، لكنها سقطت من القوس. اشتعلت أبخرة من خطوط الوقود الممزقة وانفجرت بعد عدة ساعات ، وسرعان ما أصبحت النار لا يمكن السيطرة عليها. تم التخلي عن السفينة وغرقها بواسطة طوربيدات أمريكية.

[عودة إلى الأعلى]
كوكبة
CC 2

وضعت من قبل Newport News SB&DD 18 أغسطس 1920 ، علقت في 8 فبراير 1922 ، ألغيت في 17 أغسطس 1923 (29.4 ٪ اكتملت) ، وألغيت.

تاريخ DANFS

بناها نيويورك لبناء السفن. وضعت في 25 سبتمبر 1920 ، علقت في 8 فبراير 1922 ، ألغيت في 17 أغسطس 1923. أعيد ترتيبها كحاملة وأعيد تصميمها السيرة الذاتية 3 (التاريخ؟) ، تم إطلاقه في 7 أبريل 1925 ، تم تكليفه بشركة النقل في 16 نوفمبر 1927.

تم إلغاء التحديث / الإصلاح الشامل المخطط له قبل الحرب لأن السفينة كانت مطلوبة بشكل عاجل في الخدمة. تمت إضافة 24 .50 cal AA عام 1936. كان في سان دييغو في 7 ديسمبر 1941. تعرض الطوربيد بواسطة I-16 في 11 يناير 1942 لأضرار طفيفة. تضمنت الإصلاحات في Bremerton Navy Yard تحديثًا عامًا: انتفاخ الهيكل ، واتسع سطح الطيران للأمام ، وقطع البنية الفوقية ، وأزيلت بنادق مقاس 8 بوصات و 50. رباعي 1.1 بوصة AA و 30 مفرد مقاس 20 مم AA.

طوربيد من قبل I-26 مع أضرار جسيمة في 25 أغسطس 1942 معطل بسبب الصدمة وسحبها إلى تونغا لإجراء إصلاحات مؤقتة. تضمنت الإصلاحات الدائمة في بيرل هاربور تعديل بطارية AA كان مقاس AA الجديد 9 رباعي 40 مم و 52 مفرد 20 مم. خدم مع فريق مهام الناقل في منتصف الحرب. أعدت في Hunters Point Navy Yard 9 ديسمبر 1943 إلى 3 يناير 1944 تمت إضافة 2 توأم 40 مم AA و 7 رباعي 40 مم AA. عملت مع البحرية الملكية في المحيط الهندي في أوائل عام 1944. أعيد تجهيزها في بوجيه ساوند نافي يارد صيف عام 1944.

استخدم في الغالب للتدريب 1944-1945 عاد للقتال عام 1945. قصف 21 فبراير 1945 مع أضرار جسيمة. تم إصلاح المصعد الخلفي في Bremerton Navy Yard ، وتم تحويل نصف الحظيرة إلى مرسى. الإزاحة النهائية في زمن الحرب تزيد عن 52000 طن. تستخدم كجنود بعد الحرب. اعتبرت Postwar غير صالحة لمزيد من الخدمة بسبب العمر والارتداء المستخدم كسفينة مستهدفة لعمليات اختبارات القنابل الذرية Crossroads. نجا من الانفجار التجريبي الأول ، ولكن تم إغراقه في الاختبار الثاني في 25 يوليو 1946. ستريكن 15 أغسطس 1946.

[عودة إلى الأعلى]
الحارس
على سبيل المثال ليكسينغتون
CC 4

تاريخ DANFS

أعيدت تسميته في 10 ديسمبر 1917. تم وضعه في Newport News SB&DD 23 يونيو 1921 ، تم تعليقه في 8 فبراير 1922 ، تم إلغاؤه في 17 أغسطس 1923 (اكتمل 4٪) ، وألغيت.

[عودة إلى الأعلى]
كوكبة
السابق- الحارس
CC 5

وضعت في فيلادلفيا نافي يارد 25 سبتمبر 1920 ، علقت في 8 فبراير 1922 ، ألغيت في 17 أغسطس 1923 ، وألغيت.

تاريخ DANFS

وضعت في فيلادلفيا نافي يارد 25 سبتمبر 1920 ، علقت في 8 فبراير 1922 ، ألغيت في 17 أغسطس 1923 (اكتمل 12.1 ٪) ، وألغيت.

[عودة إلى الأعلى]

طرادات فئة ألاسكا الكبيرة
الإزاحة: 34253 طن حمولة كاملة
أبعاد: 808.5 × 91 × 32 قدم / 246.4 × 27.8 × 9.7 متر
الدفع: توربينات بخارية ، غلايات 8600 رطل ، 4 أعمدة ، 150000 رطل ، 33 عقدة
طاقم العمل: 1769
درع: 5-9 بوصة حزام ، 3.8-4 بوصة سطح السفينة ، 11-13 بوصة باربيتس ، أبراج 5-12.8 بوصة ، 5-10.6 بوصة CT
التسلح: 3 ثلاثي 12 بوصة / 50 سعرة حرارية ، 6 مزدوج 5 بوصات / 38 سعرة حرارية ، 14 مزدوج 40 مم AA ، 34 منفرد 20 مم AA (CB 3-6: 15 مزدوج 40 مم AA ، 4 توأم 40 مم AA ، 24 مزدوج 20 مم AA)

المفهوم / البرنامج: هذه هي أكثر الطرادات الأمريكية التي يساء فهمها. على الرغم من أنها غالبًا ما يطلق عليها "طرادات المعارك" ، إلا أنها كانت حقًا ثمرة لتصميم الطراد. كانوا في الواقع "طرادات كبيرة" ، في حين كان من الأفضل اعتبار طرادات المعارك "البوارج الخفيفة المدرعة". كان المقصود من ألاسكا أن تكون قاتلة طرادات ، لمطاردة وتدمير طرادات العدو 8 "بنادق منخرطة في الغارات التجارية. لقد كانت ردًا على الطرادات الثمانية القوية التي يتم بناؤها في الخارج ، وقد سمحت نهاية معاهدات الحد من الأسلحة تصميم ينمو بدون حدود مصطنعة.

بحلول الوقت الذي اكتملت فيه أول سفينتين ، كانت مهمتهما بأكملها قد اختفت بسبب تغييرات كبيرة في طبيعة الحرب البحرية ، لذلك غالبًا ما يُعتبرون "فيلة بيضاء". تم النظر فيها لفترة وجيزة للغاية للتحويل إلى شركات النقل. في النهاية ، شهدت هاتان السفينتان الخدمة بشكل أساسي كمرافقات للناقلات السريعة.

خططت عدة دول أخرى لبناء سفن مماثلة لأدوار مماثلة ، لكن أحداث الحرب منعت أي من الخطط الأجنبية من أن تؤتي ثمارها.

تصميم: اعتمد التصميم على ممارسات تصميم الطراد الأمريكية التقليدية ، على الرغم من أن المظهر العام كان أكثر تشابهًا مع البوارج. كان المدفع 12 / 50cal تصميمًا جديدًا تمامًا ، وبالتالي كان مكلفًا للغاية. تضمن التصميم في الأصل اثنين من ثلاثة أضعاف وبرج واحد مزدوج ، ولكن تم تعديل هذا إلى ثلاثة أضعاف لتحقيق الكفاءة. تم توفير درع ضد 12 قذيفة ، على الرغم من تضمنت الخطط الأولية حماية مساحات الماكينات من 8 قذائف فقط. تم تركيب مقلاعين للطائرات وحظائر ورافعات. ولم يكن لديهم سوى دفة واحدة ، مما أدى إلى ضعف نسبي في القدرة على المناورة. واعتُبر تكوين الجسر وبيت القارب معيبًا. في عام 1945- 46 تم اقتراح استبدال مرافق الطائرات بتركيبيين إضافيين 5 / 38cal ، لكن لم يتم القيام بذلك. تضمنت التحسينات المقترحة الأخرى تغييرات شملت استبدال 40 مم بـ 3 "/ 50cal.

المغادرة من الخدمة / التخلص: تم إيقاف تشغيل كلاهما بعد فترة وجيزة من الحرب وتم وضعهما في الاحتياط لسنوات عديدة ، لكنهما لم يروا أي خدمة إضافية. تم النظر في تحويلها إلى سفن الصواريخ الموجهة ، ولكن كان من العملي تحويل العديد من الطرادات الثقيلة (CA) التي كانت في الاحتياط ، حيث يمكن أن تحمل السفن الأصغر عددًا من الصواريخ تقريبًا مثل ألاسكا S ، مع تكاليف تشغيل أقل. تم الاحتفاظ بالسفينة الثالثة في الاحتياط ، في مرحلة متقدمة من الإنجاز ، وتم النظر فيها لعدة عمليات تحويل ، ولكن لم يتم وضعها في الخدمة أبدًا.

تاريخ DANFS

بناها نيويورك لبناء السفن. وضعت في 17 ديسمبر 1941 ، وبدأت في 15 أغسطس 1943 ، بتكليف من 17 يونيو 1944.

عملت مع فرقة Carrier Task Force طوال عام 1945 ، حيث شهد أيضًا أحد المرافقين قصفًا محدودًا للغاية على الشاطئ. تم تكليفه بالقوة التي تحمي حاملة الطائرات فرانكلين.

تم تخفيضه إلى الاحتياطي المفوض في 13 أغسطس 1946 ، وسحب الخدمة للاحتياطي في 16 فبراير 1947. ستريكن للتخلص منها في 1 يونيو 1960 ، وبيعت في 30 يونيو 1960 ، وألغيت في نيوارك اعتبارًا من يوليو 1961.

تاريخ DANFS

بناها نيويورك لبناء السفن. وضعت في 2 فبراير 1942 ، وبدأت في 12 نوفمبر 1943 ، بتكليف من 17 سبتمبر 1944.

عملت مع فرقة عمل كاريير اعتبارًا من مارس 1945 ، كمرافق. تم تكليفه بالقوة التي تحمي حاملة الطائرات فرانكلين المعطلة.

خرجت من الخدمة للاحتجاز في 17 فبراير 1947. المنكوبة للتخلص منها في 1 يونيو 1960 ، وبيعت في 24 مايو 1961 ، وألغيت في بالتيمور اعتبارًا من أغسطس 1961.

تاريخ DANFS

بناها نيويورك لبناء السفن. تم تعليقه في أبريل 1942 ، تم استئنافه ، تم وضعه في 20 ديسمبر 1943 ، تم إطلاقه في 11 مارس 1945 ، تم تعليقه في 17 فبراير 1947 (اكتمل 82.4 ٪) ووضعه في الاحتياطي. تم اقتراح التحويل إلى سفينة اختبار الصواريخ في 1946-1947 ، وتم إنجاز بعض الأعمال استعدادًا للتحويل ، بما في ذلك إزالة 12 بندقية ، ولكن تم إلغاء المشروع في 9 يوليو 1947 لأن تكنولوجيا الصواريخ لم تكن متقدمة بما فيه الكفاية. تحويل إلى طراد صاروخ موجه ، مع دور تشغيلي / تنموي مزدوج ، تم اقتراحه في عام 1951 ، ولكن تم إلغاؤه حتى يمكن تحويل هاواي إلى سفينة قيادة.

أعيد تصميمها سي بي سي 1 26 فبراير 1953 للتحويل إلى سفينة قيادة ، ولكن تم إلغاء هذا المشروع أيضًا سي بي 3 9 أكتوبر 1954. ستركن للتخلص منها 9 يونيو 1958 ، بيعت 1959 ، ألغيت في بالتيمور ابتداء من يناير 1960.

تاريخ DANFS

تم تعيينه إلى نيويورك لبناء السفن. علقت أبريل 1943 ، ألغيت في 24 يونيو 1943 لم يتم وضعها.

تاريخ DANFS

تم تعيينه إلى نيويورك لبناء السفن. علقت أبريل 1943 ، ألغيت في 24 يونيو 1943 لم يتم وضعها.

تاريخ DANFS

تم تعيينه إلى نيويورك لبناء السفن. علقت أبريل 1943 ، ألغيت في 24 يونيو 1943 لم يتم وضعها.


ملف: USS Hawaii (CB-3) يتم سحبها بعيدًا للتخريد ، 20 يونيو 1959 (NH 89293) .jpg

انقر على تاريخ / وقت لعرض الملف كما ظهر في ذلك الوقت.

التاريخ / الوقتظفريأبعادمستخدمتعليق
تيار14:00 ، 10 ديسمبر 2013487 × 240 (38 كيلوبايت) Cropbot (نقاش | مساهمات) & lt! - تم الرفع بواسطة Cropbot الذي يديره المستخدم: GDK - & gt == <> == <

لا يمكنك الكتابة فوق هذا الملف.


الدافع الأولي لتصميم ألاسكا جاء الفصل من قدرات الغارات التجارية للسفن الألمانية واليابانية الثلاثة دويتشلاند- طرادات فئة ، والمعروفة أيضًا باسم "بوارج الجيب" ، وهما شارنهورستمن فئة البوارج ، والقوة اليابانية الكبيرة من الطرادات الثقيلة والخفيفة. بحلول الوقت الذي تم بناؤه فيه ، توسع دورهم لحماية مجموعات الناقل. كان يُعتقد أن البنادق الأكبر حجمًا والفئة الأكبر والسرعة الأعلى ستمنحهم ميزة ملحوظة في هذا الدور على الطرادات الثقيلة ، كما أنهم سيوفرون تأمينًا ضد التقارير التي تفيد بأن اليابان كانت تبني "طرادات خارقة" أقوى من الطرادات الأمريكية المحدودة بواسطة معاهدة لندن البحرية. [أ 3]

هاواي كان طوله 808 قدمًا و 6 بوصات (246.43 مترًا) بشكل عام وكان له شعاع 91 قدمًا وبوصة واحدة (27.8 مترًا) ومسودة 31 قدمًا و 10 بوصات (9.7 مترًا). أزاحت 29779 طنًا طويلًا (30257 طنًا) حسب التصميم وما يصل إلى 34253 طنًا طويلًا (34803 طنًا) عند الحمل القتالي الكامل. كانت السفينة مدعومة بأربع مجموعات توربينات بخارية موجهة من جنرال إلكتريك ، كل منها يقود مروحة واحدة ، وثمانية غلايات بابكوك وويلكوكس تعمل بالزيت مصنفة بقوة 150.000 حصان (110.000 كيلوواط) وسرعة قصوى تبلغ 33 عقدة (61 كم / ساعة 38 ميلاً في الساعة). ). كان للسفينة مدى إبحار يبلغ 12000 ميل بحري (22000 كم 14000 ميل) بسرعة 15 عقدة (28 كم / ساعة 17 ميلاً في الساعة). [1] [2] كانت تحمل أربع طائرات عائمة في حظيرتين ، [3] مع زوج من مقلاع الطائرات مثبتة في وسط السفن. [4]

كانت السفينة مسلحة ببطارية رئيسية مكونة من 9 بنادق L / 50 Mark 8 مقاس 12 بوصة في ثلاثة أبراج ثلاثية ، اثنتان في زوج فائق النيران للأمام وواحد في الخلف من البنية الفوقية. [A 4] تتكون البطارية الثانوية من اثني عشر مدفعًا ثنائي الغرض مقاس 5 بوصات L / 38 في ستة أبراج مزدوجة. تم وضع اثنتين على خط الوسط فوق أبراج البطارية الرئيسية ، الأمامية والخلفية ، وتم وضع الأبراج الأربعة المتبقية على زوايا الهيكل العلوي. تتكون البطارية الخفيفة المضادة للطائرات من 56 مدفع رباعي 40 مم (1.6 بوصة) من طراز Bofors و 34 مدفعًا منفردًا مقاس 20 مم (0.79 بوصة) من طراز Oerlikon. [1] ساعد زوج من مديري البندقية من طراز Mk 34 في إطلاق النار على البطارية الرئيسية ، بينما كان اثنان من مديري Mk 37 يسيطرون على البنادق مقاس 5 بوصات ، وساعد مخرج Mk 57 في المدافع عيار 40 ملم. [5] كان الحزام المدرع الرئيسي بسمك 9 بوصات (229 ملم) ، في حين كان لأبراج المدافع 12.8 بوصة (325 ملم) وجهًا. كان السطح الرئيسي المدرع 4 بوصات (102 ملم). [1]


من منتصف إلى أواخر القرن العشرين [عدل | تحرير المصدر]

بعد "عطلة البناء" في الثلاثينيات من القرن الماضي ، كلفت USN بعشر سفن حربية أخرى بأسلوب جديد تمامًا ، ما يسمى بالبارجة السريعة. بدأت هذه السفن بـ BB-55 شمال كارولينا وآخر سفينة تم وضعها كانت BB-66 كنتاكي (آخر سفينة مكتملة كانت BB-64 ويسكونسن). كانت هذه السفن استراحة شبه نظيفة من ممارسات التصميم الأمريكية السابقة. تم بناء جميع السفن العشر وفقًا لتصميم باناماكس (تقنيًا بعد باناماكس ، حيث تجاوزت شعاع باناماكس الطبيعي بمقدار قدمين ، لكنها كانت لا تزال قادرة على عبور القناة). كانت سفن حربية سريعة ، ويمكنها السفر مع حاملات الطائرات بسرعة الإبحار (لم تكن سرعتها مخصصة لهذا الدور ، ولكن بدلاً من ذلك يمكنها الجري وتدمير طرادات المعارك الأعداء). كانوا يمتلكون أسلحة رئيسية متجانسة تمامًا تقريبًا (تسعة بنادق مقاس 16 بوصة في كل سفينة ، والفرق الوحيد هو زيادة الطول من 45 إلى 50 عيارًا باستخدام ايوا فئة السفن) ، بسرعة عالية جدًا بالنسبة للتصاميم الأمريكية الأخرى (28 عقدة في شمال كارولينا و جنوب داكوتا الطبقات ، 33 في ايوا فئة) ، ودرع معتدل. ال شمال كاروليناكانت قاذفة للقلق بشكل خاص ، حيث تم تصنيف حمايتهم على أنها "كافية" فقط ضد 16 "سلاح فائق الثقل. وقد تم تصميمها بمدرعة من ثلاثة بنادق رباعية 14 بوصة ، ثم تم تغييرها إلى ثلاث بنادق 16" بعد تم تفعيل بند المصعد في معاهدة لندن البحرية الثانية. كانت الثانوية في هذه السفن متجانسة تقريبًا أيضًا: باستثناء جنوب داكوتاتم تكوين السفن التسعة الأخرى من هذه المجموعة ، التي تم تكوينها على أنها سفينة رئيسية ، ببطارية ثانوية 20 مسدس 5 بوصات (حذفت داكوتا الجنوبية اثنين من 5 بوصات لإفساح المجال لمنشآت العلم). بصريًا ، تتميز سفن الحرب العالمية الثانية بترتيبها الثلاثي الأبراج والصاري العمودي الضخم الذي يسيطر على بنيتها الفوقية. السفينة الأخيرة، ويسكونسن (BB-64) ، بتكليف في عام 1944 (ويسكونسن تمت الموافقة أخيرًا ، ميسوري تم تكليفه بعد 3 أشهر ، بسبب التأخير في بناء حاملة طائرات إضافية). ميسوري (BB-63) ، المشهورة بكونها السفينة التي تم التوقيع عليها على أداة الاستسلام اليابانية ، كانت آخر بارجة في العالم يتم إيقاف تشغيلها في 31 مارس 1992. ولا تزال سبع من هذه السفن العشر موجودة. جنوب داكوتا، واشنطن و إنديانا تم إلغاؤها ، لكن الباقي الآن عبارة عن سفن متحف. كان من المفترض أن يكون هناك فئة أخرى من خمس من هذه السفن ، وهي مونتانا فئة (BB-67 مونتانا من خلال BB-71 لويزيانا) ، ولكن تم إلغاؤها قبل وضعها لصالح عدد أكبر من حاملات الطائرات. ال مونتانا كان من المفترض أن تُبنى السفن من الدرجة الأولى وفقًا لتصميم ما بعد باناماكس الذي يبلغ وزنه 60 ألف طن ، وتحمل عددًا أكبر من البنادق (12 × 16 بوصة) ودروعًا أثقل من السفن الأخرى وإلا لكانت متجانسة مع بقية البوارج في الحرب العالمية الثانية .

في أكتوبر 2006 ، آخر بوارج (USS ايوا و USS ويسكونسن) ، من السجل البحري.


فرع المخلفات الصلبة والخطرة

القواعد الإدارية في هاواي الفصل 11-58.1 13 يناير 1994 & # 8220Solid Waste Management Control & # 8221 مفروض من قبل OSWM. ملاحظة: اعتبارًا من 13 مارس 1999 ، تم استبدال القسم 54 من HAR 11-58.1 بالفصل HAR 11-279 ، & # 8220 معايير إدارة الزيوت المستعملة. & # 8221

طلبات التصاريح وتعليمات أمبير

صحائف الوقائع والمنشورات
معلومات عن القضايا العامة وإرشادات حول الطرق المسؤولة لتقليل وإعادة تدوير والتخلص من مواد نفايات معينة.


التقارير السنوية للهيئة التشريعية

روابط وموارد أخرى

مدينة ومقاطعة هونولولو
قسم الخدمات البيئية
قسم النفايات

مقاطعة ماوي
قسم الإدارة البيئية
قسم المخلفات الصلبة

مقاطعة هاواي
قسم الإدارة البيئية
قسم المخلفات الصلبة

مقاطعة كاواي
دائرة الأشغال العامة
قسم المخلفات الصلبة

فرع المخلفات الصلبة والخطرة
هاواي & # 8217i وزارة الصحة
2827 Waimano Home Road # 100
بيرل سيتي ، هاواي & # 8217i 96782



جمعية السكك الحديدية في هاواي هي منظمة تعليمية غير ربحية مكرسة لحفظ واستعادة وحماية تاريخ السكك الحديدية في هاواي. لدينا خط السكك الحديدية التاريخي الوحيد في جزيرة أواهو ومتحف السكك الحديدية الوحيد العامل في الولاية.

تعال معنا على طول امتداد تاريخي للمسار غرب إيوا القديمة واستمع إلى قصص عن تاريخ السكك الحديدية في هاواي. ركوب القطار متاح على مدار السنة.

منطقة النزهة متاحة للركاب لاستخدامها قبل أو بعد رحلتهم أو يمكنهم تناول الطعام والمشروبات على متن الطائرة. تعتبر منطقة النزهة رائعة لإقامة حفلات أعياد الميلاد والمناسبات الخاصة الأخرى ويمكن حجزها. اتصل لمعرفة التوفر.

أقصى سعة للقطار 180.

أسئلة أو تعليقات؟ الرجاء الاتصال بنا هنا.

انقر على الصورة أدناه للقيام بجولة بانورامية في Locomotive # 302 و Parlor Car 64.


شاهد الفيديو: هاواي. إليكم حقائق ومعلومات عن جزر هاواي هذه القطعة من الجنة. لكم (شهر نوفمبر 2021).