القصة

رقم 571 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية


رقم 571 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

كان السرب رقم 571 عبارة عن سرب قاذفة بعوض يشكل جزءًا من قوة الضربة الليلية الخفيفة منذ تشكيلها في أبريل 1944 حتى نهاية الحرب العالمية الثانية. تم تشكيل السرب في 7 أبريل 1944 ، وأعطي البعوض بي XVI ، كل منها يمكن أن يحمل قنبلة واحدة بسعة 4000 رطل.

شكل السرب جزءًا من قوة الضربة الليلية الخفيفة ، وقام بغارات ليلية ضد أهداف في ألمانيا. إنها شهادة رائعة على فعالية البعوض أنه في 2681 طلعة جوية كجزء من 259 غارة قصف (وعملية إسقاط لغم واحد) خسر السرب 8 طائرات فقط ، بمعدل 0.3٪ فقط!

تم حل السرب رقم 571 في 20 سبتمبر 1945.

الطائرات
أبريل 1944 - سبتمبر 1945: دي هافيلاند موسكيتو السادس عشر

موقع
أبريل 1944: سوق داونهام
أبريل 1944 - يوليو 1945: أوكينغتون
يوليو - سبتمبر 1945: Warboys

رموز السرب: 8 كيلو

واجب
1944-45: قوة الضربة الليلية الخفيفة.

جزء من
1944-1945: المجموعة رقم 8 ؛ قوة الضربة الليلية الخفيفة ؛ قيادة القاذفة

كتب

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


تاريخ الوحدة: سلاح الجو الملكي البريطاني اوكينغتون

ستكون Oakington دائمًا الموطن الروحي للسرب السابع ، لكن السرب كان موجودًا هناك فقط من أكتوبر 1940 إلى يوليو 1945 ، ولكنه كان فريدًا في قيادة القاذفة حيث كان مقره في نفس المحطة طوال حياته العملية في الحرب العالمية الثانية.

بدأ بناء Oakington في صيف عام 1939 - الموقع ، على بعد حوالي 5 أميال شمال غرب كامبريدج ، بعد أن تم اختياره لمخطط توسعة مطار. بدأ الاستخدام التشغيلي في يوليو 1940 عندما تم استخدامه لسرب 218 (2 مجموعة) ، والذي عاد مؤخرًا من فرنسا ، مع أول عملية هجومية في أغسطس 1940.

في سبتمبر 1940 ، أصبحت Oakington جزءًا من 3 Group عندما تم اختيارها كقاعدة لأول سرب من طراز Stirling - 7 Squadron غادر سرب 218 Oakington في نوفمبر 1940 حتى يكون للسرب السابع مساحة أكبر. ثم في نوفمبر 1940 ، وصلت Spitfires من 3 وحدة استطلاع صور تم تشكيلها مؤخرًا - ولكن بسبب السطح السيئ خلال أشهر الشتاء ، استخدمت Spitfires كثيرًا Alconbury.

كان سطح عشب Oakington أيضًا سببًا لمشاكل ستيرلينغز الثقيلة خلال شتاء 1940/1941 - كان هناك عدد من حوادث الهبوط والإقلاع بسبب الضغط الواقع على هياكلها السفلية.

تم استخدام Oakington لأول مرة بواسطة 7 Squadron في مهمة هجومية في فبراير 1941 لمهاجمة أرصفة روتردام.

ولكن بسبب الخدمة ، كان Oakington في كثير من الأحيان غير صالح للخدمة ، مما أدى إلى اضطرار Stirlings للسفر إلى ويتون لتفجير العمليات. في ربيع عام 1941 ، بدأ بناء المدرج - اكتمل المدرج الرئيسي 05-23 و 1700 ياردة أولاً مع 01-19 (1300 ياردة) و10-28 (1400 ياردة) على مدى الاثني عشر شهرًا القادمة. تم إطالة 05-23 بعد ذلك إلى 2000 ياردة و 01-19 إلى 1530 ياردة.

تضمنت أعمال البناء اللاحقة إعادة تنظيم المسار المحيط وتوسيع أماكن الإقامة المحلية للسماح بما يقرب من 2000 فرد.

أصبحت قوة الباثفايندر ، التي انضم إليها السرب السابع في أغسطس 1942 ، المجموعة الثامنة في يناير من عام 1943. وكانت سياستها هي أن يكون لها سربان في كل مطار. في Oakington 7 Squadron ، الذي أعيد تجهيزه مع Lancasters لتحل محل Stirling ، انضم 627 سرب شكّل مع Mosquito.

انتقل السرب الأخير إلى المجموعة الخامسة في أبريل 1944 ليحل محله السرب 571 المشكل حديثًا. مع نهاية الصراع ، انتقل السرب السابع إلى ميبال ، 571 إلى Warboys وأصبح Oakington الآن جزءًا من قيادة النقل. خلال صيف عام 1945 ، كانت قاعدة لـ 86 و 206 سربًا تحلق بمحرري القيادة الساحلية السابقين لنقل القوات بعيد المدى إلى الشرق الأقصى.

بعد حل هذه الأسراب في أبريل 1946 ، احتلت سلسلة من أسراب النقل الأخرى مدينة أوكينغتون. ثم استولت عليها قيادة التدريب في نهاية عام 1950. في نهاية المطاف استولى الجيش على المركز باعتباره ثكنة. كان الفوج الأخير الذي احتل المعسكر هو الفوج الملكي الإنجليزي الذي غادر في عام 1999.

تمت إزالة المدارج من أجل صلب لبناء الطريق السريع M11 القريب (على الرغم من أن المسار المحيط لا يزال موجودًا).


شاهد الفيديو: وثائقي الحرب6 العالمية الثانية ح6 الطائرات الالمانية (ديسمبر 2021).