القصة

يو إس إس كوينسي (CA-71) بقصف طولون ، 16 أغسطس 1944


يو إس إس كوينسي (CA-71) بقصف طولون ، 16 أغسطس 1944

هنا نرى الطراد الثقيل فئة بالتيمور يو إس إس كوينسي (CA-71) قصف طولون في 16 أغسطس 1944 ، أثناء غزو جنوب فرنسا.


قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

الثالث كوينسي (CA-71) ، طراد ثقيل ، تم ترخيصه في 17 يونيو 1940 ، تم وضعه من قبل شركة بيت لحم للصلب ، قسم بناء السفن ، كوينسي ، ماساتشوستس. القديس بول 9 أكتوبر 1941 أعيدت تسميته كوينسي 16 أكتوبر 1942 لإدامة هذا الاسم بعد تدمير الثاني كوينسي في معركة جزيرة سافو في 9 أغسطس 1942 ، بدأت في 23 يونيو 1943 ، برعاية السيدة هنري س.مورغان ، ابنة تشارلز فرانسيس آدامز وتم تكليفها في الحوض الجاف للبحرية الأمريكية ، ماساتشوستس جنوب بوسطن. 23 يونيو 1943 ، النقيب إليوت إم سين في القيادة.

بعد رحلة الإبحار في خليج باريا ، بين ترينيداد وفنزويلا ، تم تعيين الطراد الجديد في 27 مارس 1944 إلى فرقة 22 وتدريبه في كاسكو باي مين حتى وصلت إلى بلفاست ، أيرلندا الشمالية مع TG 27.10 ، ووصلت في 14 مايو وتقديم التقارير إلى قائد الأسطول الثاني عشر للواجب. قام الجنرال دوايت دي أيزنهاور ، القائد الأعلى لقوة الاستطلاعات المتحالفة ، برفقة الأدميرال آلان جي كيرك ، بتفقد شركة السفينة في بلفاست لوف في 15 مايو 1944.

كوينسي برز من بلفاست لوف في 20 مايو لكلايد ورسو قبالة جرينوك باسكتلندا لبدء تدريب خاص في قصف الشاطئ. ثم عادت إلى بلفاست لوف وبدأت الاستعدادات النهائية لغزو أوروبا. في 0537 ، 6 يونيو 1944 ، أشركت بطاريات الشاطئ من محطتها على الجانب الأيمن من شاطئ يوتا ، باي دي لا سين.

خلال الفترة من 6 إلى 17 يونيو ، بالاشتراك مع فرق مكافحة الحرائق على الشاطئ ومراقبي الطائرات ، كوينسي قامت بإطلاق نيران دقيقة للغاية ضد بطاريات العدو المتنقلة وتركيزات الدبابات والشاحنات والقوات.كما قامت أيضًا بتحييد وتدمير بطاريات العدو الثقيلة وطويلة المدى ، ودعم كاسحات الألغام التي تعمل تحت نيران العدو ، واشتبكت مع بطاريات العدو التي كانت تطلق النار على أطقم كوري (DD-463) و جلينون (DD-620) خلال جهودهم للتخلي عن سفنهم بعد أن ضربوا الألغام وشاركوا في تقليص مدينة كوينفيل في 12 يونيو 1944.

كوينسي توجهت إلى بورتلاند ، إنجلترا في 21 يونيو وانضمت إلى فرقة العمل رقم 129. وغادرت بورتلاند في 24 يونيو متوجهة إلى شيربورج فرنسا. بدأ قصف البطاريات المحيطة بالمدينة بالتزامن مع هجوم الجيش في عام 1207. تم بنجاح تحييد أو تدمير تسعة عشر هدفًا من الأهداف الرئيسية الـ 21 المخصصة لقوة العمل ، مما مكّن قوات الجيش من احتلال المدينة في ذلك اليوم.

أبحرت الطراد الثقيل متوجهة إلى المرسى الكبير في شمال إفريقيا في 4 يوليو ، ووصلت هناك في العاشر من شهر يوليو. توجهت إلى باليرمو صقلية في 16 يوليو ، ووصلت بعد يومين. كوينسي، ومقرها في باليرمو حتى 26 يوليو ، أجرت تدريبات على قصف الشاطئ في كاماروتا في خليج بولياسترو. ثم تبخرت إلى مالطا عبر مضيق ميسينا. بين 27 يوليو و 13 أغسطس ، شارك الطراد في تدريبات في مالطا وكاماروتا بإيطاليا.

بعد ظهر يوم 13 أغسطس بصحبة أربعة طرادات بريطانية وطراد فرنسي وأربع مدمرات أمريكية ، كوينسي غادر مالطا للهبوط على الساحل الجنوبي لفرنسا ، ووصل باي دي كافالير في 15 أغسطس. لمدة ثلاثة أيام ، قدمت المجموعة الدعم الناري على الجناح الأيسر للجيش الأمريكي الثالث. كوينسي في 19 أغسطس إلى TG 86.4 ، وحتى يوم 24 اشتبكت البطاريات الثقيلة في تولون وسانت ماندرييه وكيب سيسيه. تحركت على البخار باتجاه الغرب بعد ظهر يوم 24 أغسطس لدعم كاسحات الألغام في تطهير القناة إلى بورت دي بوك في منطقة مرسيليا

كوينسي تم فصله عن الواجب الأوروبي في 1 سبتمبر وتم نقله على البخار إلى بوسطن ، ووصل بعد أسبوع واحد. بقيت في بوسطن لتركيب معدات جديدة حتى 31 أكتوبر ، عندما بدأت في التدريب في خليج كاسكو بعد التجهيز في بوسطن لرحلة بحرية رئاسية ، كوينسي على البخار في هامبتون رودز ، فيرجينيا ، 16 نوفمبر.

انطلق الرئيس روزفلت وحزبه كوينسي 23 يناير 1945 في نيوبورت نيوز بولاية فرجينيا للعبور إلى مالطا ، وصوله في 2 فبراير. بعد تلقي مكالمات من رئيس الوزراء ونستون تشرشل وشخصيات بارزة أخرى ، غادر الرئيس روزفلت كوينسي وواصلت طريقها إلى شبه جزيرة القرم عن طريق الجو.

كوينسي غادر مالطا في 6 فبراير ووصل إلى البحيرة المرة العظيمة في قناة السويس بعد يومين ، بعد الاتصال في الإسماعيلية بمصر. عاد الرئيس والوفد المرافق له في 12 فبراير ، وفي اليوم التالي استقبلوا فاروق الأول ملك مصر ، وهيلي سيلاسي إمبراطور إثيوبيا. استقبل الرئيس روزفلت ابن سعود ملك المملكة العربية السعودية في 14 فبراير. بعد اتصال بالإسكندرية ولقاء أخير بين الرئيس روزفلت ورئيس الوزراء تشرشل ، كوينسي على البخار إلى الجزائر العاصمة ، وصوله في 18 فبراير. بعد مؤتمر رئاسي مع السفراء الأمريكيين في بريطانيا العظمى وفرنسا وإيطاليا ، طراد الطراد على البخار إلى الولايات المتحدة وصول نيوبورت نيوز ، فيرجينيا 27 فبراير.

كوينسي برزت من طريق هامبتون رودز 5 مارس 1945 ، ووصلت بيرل هاربور في 20. بعد التدريب في منطقة بيرل هاربور ، استقلت على البخار إلى Ulithi عبر Eniwetok ، وانضمت إلى الأسطول الخامس هناك في 11 أبريل. بعد يومين ، غادرت Ulithi وانضمت إلى قسم الطراد رقم 10 التابع للأدميرال ويلتسي ، في فريق عمل الناقل السريع التابع لنائب الأدميرال ميتشر. من 16 أبريل كوينسي دعمت شركات الطيران في ضرباتهم على أوكيناوا أمامي جونتو ومينامي دايتو شيما. عادت إلى أوليثي مع وحدات من فرقة العمل في 30 أبريل.

بصحبة وحدات TF 58 ، كوينسي غادرت أوليثي في ​​9 مايو متوجهة إلى المنطقة الواقعة شرق كيوشو ، ووصلت في 12 مايو لشن ضربات حاملة الطائرات ضد أمامي جونتو وكيوشو. قبل فجر يوم 14 مايو ، رشق الطراد طائرة يابانية. قصفت طائرتها أهدافًا في أوموناوا في توكون شيما في 19 مايو. كوينسي واصل دعم ضربات الطائرات الحاملة ضد أوكيناوا ، وتكونو شيما ، وكيكاي جيما ، وأمامي جونتو ، وأسومي غونتو حتى عادت القوة إلى القاعدة في 13 يونيو في الطريق ، كوينسي تمكنت بأمان من الخروج من الإعصار الشديد في 5 يونيو.

خلال فترة التجديد والصيانة في Leyte ، تم نقل الأدميرال Wiltse ، ComCruDiv 10 ، إلى كوينسي. غادر الطراد ليتي في 1 يوليو مع فرقة العمل 38 لبدء فترة من الضربات على الجزر اليابانية التي استمرت حتى انتهاء الأعمال العدائية. لقد دعمت شركات النقل في الضربات في منطقة سهول طوكيو وهونشو وهوكايدو وشيكوكو.

كوينسي انضم إلى قوة الدعم ، في 23 أغسطس ، وبعد أربعة أيام ، ساعد في احتلال ساغامي وان ، اليابان ، ودخل خليج طوكيو في 1 سبتمبر.

قام الأدميرال ويلتسي بنقل علمه في 17 سبتمبر إلى فيكسبيرغ (CL-86) ، و 20 سبتمبر كوينسي انضم إلى الأسطول الخامس كوحدة من قوة شرق اليابان ، TF 53 ، مقرها في خليج طوكيو.

كوينسي خرجت من الخدمة في 19 أكتوبر 1946 في حوض السفن البحري ببوجيت ساوند ، بريميرتون ، واشنطن.تم تعيينها في مجموعة بريميرتون ، أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي حتى 31 يناير 1952 ، عندما أعيد تكليفها بالخدمة في الأسطول السابع لدعم قوات الأمم المتحدة في كوريا. بعد التدريب على التجهيز والاستعداد ، خدمت في شاشة مجموعات مهام الناقل السريع الممتدة من ساحل كوريا في الفترة من 25 يوليو 1953 حتى 1 ديسمبر 1953. الأسطول الاحتياطي حتى عام 1970. [كوينسي تم شطبها من قائمة البحرية في 1 أكتوبر 1973 وبيعت في 20 أغسطس 1974.]

كوينسي تلقى أربعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. تم نسخها وتنسيقها لـ HTML بواسطة Patrick Clancey ، مؤسسة HyperWar


يو إس إس كوينسي (CA-71) قصف طولون ، 16 أغسطس 1944 - التاريخ

يو إس إس كوينسي ، طراد ثقيل من فئة بالتيمور يبلغ وزنه 13600 طن ، تم بناؤه في كوينسي ، ماساتشوستس ، وتم تشغيله في ديسمبر 1943. بعد رحلة إبحار كاريبية وتدريب في شمال المحيط الأطلسي ، في مايو 1944 أبلغت الأسطول الثاني عشر للخدمة في أوروبا مياه. خلال يونيو 1944 ، قدم كوينسي الدعم لإطلاق النار على نورماندي غزو وقصف المواقع الألمانية حول شيربورج ، فرنسا. بعد أن وصل إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، شارك الطراد في غزو جنوب فرنسا في أغسطس. عادت إلى الولايات المتحدة بعد ذلك بوقت قصير.

في يناير وفبراير 1945 ، نقل كوينسي الرئيس فرانكلين روزفلت وحزبه معظم الطريق من وإلى مؤتمر يالطا. عند انتهاء المؤتمر ، كانت موقعًا للقاءات بين الرئيس فاروق ملك مصر ، والإمبراطور هيلا سيلاسي من إثيوبيا والملك ابن سعود ملك المملكة العربية السعودية. عند وصولها إلى الولايات المتحدة ، تم نقل كوينسي إلى المحيط الهادئ ، حيث رافقت الناقلات السريعة أثناء قيامها بضربات جوية على أهداف في ريوكيوس والجزر الرئيسية اليابانية خلال الأشهر الخمسة الأخيرة من الحرب العالمية الثانية. في منتصف يوليو ، استخدمت بنادقها التي يبلغ قطرها ثمانية بوصات لقصف مصنع للحديد في كامايشي باليابان. بعد استسلام اليابان في أغسطس ، دعم كوينسي جهود الاحتلال.

تم سحب كوينسي من الخدمة في بريميرتون ، واشنطن ، في أكتوبر 1946. ومع ذلك ، فقد جلبت الحرب الكورية الحاجة إلى سفن حربية أكثر نشاطًا وأعيد تشغيل كوينسي في يناير 1952. وقامت بنشر مرة واحدة في غرب المحيط الهادئ ، ووصلت في يوليو 1953 ، تمامًا مثل تم التفاوض على الصراع حتى نهايته ، وظل في المياه الآسيوية حتى ديسمبر. تم إيقاف تشغيلها مرة أخرى في يوليو 1954 وأمضت ما يقرب من عقدين في & quotmothballs & quot في بريميرتون. حُطمت السفينة يو إس إس كوينسي من سجل السفن البحرية في أكتوبر 1973 وتم بيعها للتخريد في أغسطس 1974.

تعرض هذه الصفحة عروض مختارة من USS Quincy (CA-71).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

في خليج سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، 1945-46.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 105 كيلو بايت 740 × 585 بكسل

جارية في المحيط الهادئ خلال 1952-54.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 134 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

جارية في المحيط الهادئ خلال 1952-54.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 138 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

الجنرال دوايت دي أيزنهاور ، الجيش الأمريكي

يتفقد يو إس إس كوينسي (CA-71) في بلفاست لوف ، أيرلندا الشمالية ، 18 مايو 1944 ، بعد فترة وجيزة غزو نورماندي. يتبع الأدميرال آلان جي. كيرك خلفه مباشرة.
لاحظ رقعة كتف الأسطول البحرية و quotseahorse & quot التي يرتديها مشاة البحرية على اليمين.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 76 كيلو بايت 600 × 765 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

قصف شيربورج ، فرنسا ، 25 يونيو 1944

قذائف ألمانية تتناثر على مقدمة السفينة يو إس إس كوينسي (CA-71) أثناء القصف ، كما يُرى من جسرها.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 87 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

طائرتان عائمتان من طراز Vought OS2U & quotKingfisher & quot تستعد للإحماء على السفينة الخيالية للطراد قبل إطلاق المنجنيق ، ربما في وقت غزو جنوب فرنسا ، أغسطس 1944. لاحظ براميل من مسدسات كوينسي بعد ثمانية بوصات في المقدمة ، وغطاء فتحة حظيرة الطائرات وتوأم رافعات الطائرات في مؤخرة السفينة.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 94 كيلوبايت ، 740 × 525 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

قفزت الطائرة العائمة Vought OS2U & quotKingfisher & quot من مؤخرة الطراد ، ربما في وقت غزو جنوب فرنسا ، أغسطس 1944.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 77 كيلوبايت ، 740 × 530 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

ملاحظة: هذه الصورة ليست شديدة الوضوح.

غزو ​​جنوب فرنسا ، أغسطس 1944

أطلقت USS Quincy (CA-71) مسدساتها الأمامية 8 & quot / 55 من طولون ، فرنسا ، أثناء دعم الغزو ، 16 أغسطس 1944.
لاحظ وجود حاجب دخان وضعته السفينة التالية للأمام لمنع النيران المضادة الدقيقة من قبل المدفعية الساحلية الألمانية.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 91 كيلو بايت 740 × 600 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

الرئيس فرانكلين روزفلت (يمين)

يلتقي بالملك المصري فاروق على متن يو إس إس كوينسي (CA-71) في البحيرة المرة الكبرى ، مصر ، في 13 فبراير 1945 ، عقب مؤتمر يالطا.
المنظر يبدو في الخلف على طول جانب منفذ الطراد من أعلى برجها الثاني ذو الثماني بوصات. ملاحظة 5 & quot / 38 حوامل مدفع مزدوجة ومدافع 20 مم وتفاصيل جسر السفينة المفتوح.

صورة من مجموعة فيلق إشارة الجيش في الأرشيف الوطني الأمريكي.

الصورة على الإنترنت: 112 كيلو بايت 740 × 605 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

الرئيس فرانكلين روزفلت (يمين)

يلتقي الملك ابن سعود ، ملك المملكة العربية السعودية ، على متن يو إس إس كوينسي (CA-71) في البحيرة المرة الكبرى ، مصر ، في 14 فبراير 1945. الملك يتحدث إلى المترجم ، العقيد ويليام أ. إيدي ، USMC.
أميرال الأسطول ويليام دي ليهي ، USN ، مساعد الرئيس ورئيس الأركان ، على اليسار.
لاحظ سجادة مزخرفة على سطح السفينة وطوف نجاة مثبت على جانب مسدس مزدوج 5 & quot / 38 في الخلفية.


الغزو المنسي لفرنسا

الغزو المهم لجنوب فرنسا في الحرب العالمية الثانية الذي حرر جزءًا كبيرًا من البلاد في أربعة أسابيع فقط مع خسائر خفيفة نسبيًا لم يحدث تقريبًا بسبب السياسة والنظرة العالمية لما بعد الحرب.

تمت عملية Dragoon في 15 أغسطس 1944 بعد شهرين فقط من غزو الحلفاء لنورماندي. ومع ذلك ، كان من المخطط في الأصل أن يتزامن مع عملية أوفرلورد في نورماندي من أجل إنشاء حملة "المطرقة والسندان" ضد قوات المحور في فرنسا.

أثارت العملية جدلًا كبيرًا بين كبار الاستراتيجيين العسكريين وحتى القادة السياسيين للحلفاء. أراد الزعيم السوفيتي جوزيف ستالين فتح جبهة ثانية ضد ألمانيا على الفور. لم يكن سعيدًا بغزو إيطاليا وفضل جبهة غربية أكثر في فرنسا والبلدان المنخفضة.

جنود من فوج المشاة العاشر ، فرقة المشاة الأولى الأمريكية يهاجمون شواطئ نورماندي في D-Day - 6 يونيو 1944

يعتقد المخططون الأمريكيون ، بمن فيهم الجنرالات مارشال وأيزنهاور ، أن فرنسا يجب أن تكون ذات الأولوية لأنها كانت قريبة من قواعد الحلفاء في البحر الأبيض المتوسط ​​وبريطانيا العظمى نفسها ، ولديها موانئ كبيرة لإنزال القوات والإمدادات ، ووفرت تضاريس أكثر ملاءمة من شمال إيطاليا والبلقان. .

رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل ، والجنرال مونتغمري ، والجنرال بالجيش الأمريكي كلارك اختلفوا واعتقدوا أن غزو البلقان والدفع نحو النمسا يجب أن يكون الأولوية من أجل تطهير البحر الأبيض المتوسط ​​ومنع السوفييت من التهام أوروبا الشرقية.

ونستون تشرشل ودوايت دي أيزنهاور وبرنارد مونتغمري.

في النهاية ، تم تقديم حل وسط صغير فضل قليلاً خطة أيزنهاور. كانت نورماندي بالفعل موقعًا لغزو الحلفاء لأوروبا الغربية ، لكن "المطرقة" لن تحصل على "سندان" في جنوب فرنسا. بدلاً من ذلك ، كان من المقرر بذل جهد متجدد لأخذ روما والتقدم عبر إيطاليا باستخدام الموارد المخطط لها أصلاً لعمليات الإنزال الثانوية في الريفيرا الفرنسية.

سيتم نشر هذه القوات بعد ذلك لغزو فرنسا لاحقًا وأصبحت تُعرف باسم عملية دراجون. ذكر تشرشل ، الذي عارض ذلك بشدة ، أنه تم جره إلى العملية ".

خريطة توضح عمليات الإنزال البرمائي للحلفاء والتقدم في جنوب فرنسا ، بالإضافة إلى المواقع الدفاعية الألمانية.

السيناريو في وقت هبوط التنين

سيطلق الحلفاء Dragoon بميزة هائلة على قوات المحور المكلفة بالدفاع عن الساحل الفرنسي الجنوبي. من حيث الرجال والمواد ، شعرت القيادة الألمانية بالتأكيد أنهم يواجهون صعوبات مستحيلة.

تألفت وحدة الحلفاء البحرية من أكثر من 800 سفينة حليفة وما يقرب من 1400 سفينة إنزال. خمس سفن حربية (3 أمريكية ، وبريطانية ، وواحدة فرنسية) ، وتسع حاملات مرافقة (7 بريطانية ، و 2 أمريكية) ، وثلاث طرادات ثقيلة تتصدر الدعم البحري.

تضمنت القوات الجوية المشتركة المخصصة للعملية أكثر من 1300 قاذفة ثقيلة وما يقرب من أربعة آلاف طائرة في المجموع ، مما أعطى الحلفاء تفوقًا جويًا كاملاً على المدافعين الذين لم يتمكنوا من استخدام أكثر من 200 طائرة.

كانت القوات النظامية الأولى التي ستذهب إلى الشاطئ هي الفرق الأمريكية الثالثة والخامسة والأربعين والسادسة والثلاثين التي تم اختبارها في المعركة بدعم من وحدات القوات الخاصة على جوانبها وأكثر من 5000 من المظليين البريطانيين والأمريكيين الذين هبطوا في مؤخرة الدفاعات الألمانية.

عملية أسطول الغزو دراجون 1944.

مقاتلو المقاومة الفرنسية في جميع أنحاء المنطقة المستهدفة بالإضافة إلى الجيش الفرنسي B الذي سيهبط بعد أن ستدعم الفرق الأمريكية الأولى هذه القوات.

كان للجنرال بلاسكويتز من مجموعة الجيش G والجنرال فيزي في قيادة الجيش الألماني التاسع عشر ما بين 250.000 و 300.000 رجل في جنوب فرنسا ، تقريبًا لا توجد قوة جوية ، ولا سفن رئيسية ، وفرقة بانزر واحدة فقط بحوالي نصف قوتها مع أقل من 100 دبابة ، معظمها من طراز Panzer IV و V.

يوهانس ألبريشت بلاسكويتز. الصورة: Bundesarchiv، Bild 146-2004-004-05 / CC-BY-SA 3.0

علاوة على ذلك ، كان العديد من المشاة الثابتين الذين يدافعون عن الساحل مشتبه بهم في أحسن الأحوال لأنهم كانوا "متطوعين" سوفيت وبولنديين تم جمعهم من معسكرات أسرى الحرب على الجبهة الشرقية. من غير المرجح أن يؤدوا أداءً جيدًا ضد الغازي المصمم.

كان للساحل الفرنسي تحصينات كبيرة بما في ذلك الآلاف من المخابئ وعوائق الشاطئ والشواطئ الملغومة ونهج الموانئ وعدة مئات من بطاريات المدفعية بما في ذلك أكثر من 100 مدفع ساحلي كبير.

مدفع ألماني من عيار 88 ملم على الساحل في جنوب فرنسا. بواسطة Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 de

التخطيط للعملية

بفضل التفوق الجوي ، كان الحلفاء قادرين على استخدام الاستطلاع الجوي حسب الرغبة. تم جمع معلوماتهم الاستخبارية بمساعدة المقاومة الفرنسية ، التي قدمت تفاصيل القوة والجداول الزمنية وخرائط التحصينات.

بالإضافة إلى ذلك ، استخدم الحلفاء صوراً فوتوغرافية من سائحين أمريكيين للريفيرا الفرنسية تم التقاطها قبل دخول الولايات المتحدة الحرب.

سيتم الإنزال بين طولون وكان على امتداد 40 ميلًا تقريبًا من الشواطئ. سيكون هناك ثلاث عمليات إنزال مشاة بحجم الفرقة مدعومة بإنزال الكوماندوز على أجنحتهم بما في ذلك لواء الشيطان الأسود المكون من الأمريكيين والكنديين.

عملية دراجون ، أغسطس - سبتمبر 1944. خريطة فرنسا تظهر منطقة البحر الأبيض المتوسط.

أكثر من خمسة آلاف جندي من القوات المحمولة جواً سيهبطون على بعد عدة أميال داخل الأراضي ويأخذون بلدة لو موي ودراجوينان بينما يزرعون الارتباك في صفوف القوات الألمانية لإبطاء أو القضاء على الهجمات المضادة الألمانية.

كانت الأهداف الرئيسية للعملية هي تأمين موانئ مرسيليا وتولون في غضون شهر وعزل وتدمير الجيش الألماني التاسع عشر.

إعداد الجدول للغزو الرئيسي

ابتداءً من 14 أغسطس ، انخرط الحلفاء في عدة هجمات أولية وبعض الحيل ، لكنهم قاموا أيضًا بقصف مكثف لمناطق الإنزال والطرق والسكك الحديدية والبنية التحتية.

بالإضافة إلى ذلك ، وقع قصفان بحريان متنوعان في شرق وغرب مناطق الإنزال ، مما نجح في تقييد القوات في تلك المناطق ومنعهم من الاستجابة بسرعة لعمليات الإنزال الفعلية.

عملية دراجون ، أغسطس 1944. استبدل الضابط المالي بالجيش السابع فرنكات الغزو الجديدة بدولار الختم الذهبي للضباط الذين سيذهبون إلى الشاطئ في الهجوم على جنوب فرنسا في اليوم التالي.

نجحت غارات الكوماندوز ، التي أطلق عليها اسم سيتكا وروميو ، في الاستيلاء على جزر هيريس والطرق المؤدية إلى مواقع الهبوط من تولون. اشتبكت قوة الخدمة الخاصة الأولى المعروفة باسم لواء الشيطان الأسود مع الحامية الألمانية على الجزر حتى استسلامهم في السادس عشر ، بينما دمرت قوات الكوماندوز الفرنسية في روميو البطاريات الألمانية على الساحل.

في هذه الأثناء ، تم إسقاط جنود مظليين بالحجم الطبيعي خلف الوحدات الساحلية الألمانية ، مع أجهزة إصدار ضوضاء ومتفجرات نجحت في إرباك الوحدات الألمانية وإحباطها. هذا صرف انتباههم عن المظليين البريطانيين والأمريكيين الحقيقيين.

نزول بروفانس على شاطئ درامونت في أغسطس 1944.

الهبوط والاختراق

على عكس غزو نورماندي ، واجهت الفرق الأمريكية التي هبطت في دراجون معارضة قليلة في البداية بسبب العمليات الأولية الناجحة وإحباط معنويات وحدات المحور الثابتة المكلفة بمعارضتها.

حدثت عمليات الإنزال والاختراق بقدر لا بأس به من الكفاءة وبدون الكثير من الانتكاسات. تمكنت القوات الموجودة على الشواطئ من الارتباط بالمظليين والتقدم في كل قطاع تقريبًا باستثناء مدينة سان رافائيل ، التي قاومت مقاومة عنيدة.

جنود المظلات الأمريكيون من فريق فوج المظلات القتالي رقم 517 يستعدون لعمليات الإنزال.

في غضون 24 ساعة من الموجة الأولى ، تم تأمين رأس الجسر بالكامل وكان إجمالي ضحايا الهجوم البرمائي أقل من 500 مع 95 KIAs. عانى العنصر المحمول جواً ما يزيد قليلاً عن 100 سيارة KIA وكان ما يقرب من 25 ٪ منهم في حوادث المظلات أو الطائرات الشراعية.

عملية دراجون ، أغسطس 1944. أطلقت يو إس إس كوينسي (كاليفورنيا 71) بنادق بحجم 6 بوصات قبالة تولون ، فرنسا ، 16 أغسطس 1944.

حاولت قوات المحور القيام ببعض الهجمات المضادة المحدودة ، لكن التجميع المبكر لوحدات المشاة والدروع والمدفعية التي هبطت بكفاءة جيدة التخطيط سرعان ما طغت عليهم.

الوجبات الجاهزة من عملية التنين

تم تحرير غالبية جنوب فرنسا في أربعة أسابيع فقط من القتال. سقطت تولون ومرسيليا في أيدي القوات الفرنسية ، وفتحت موانئها قبل نهاية أغسطس.

سمح ذلك بأعداد كبيرة من القوات الأمريكية إلى القارة الأوروبية من البر الرئيسي للولايات المتحدة والدخول في القتال ضد ألمانيا ، وهو ما فشل غزو نورماندي في تحقيقه.

منظر من HMS PURSUER لحاملات هجومية أخرى في فرقة العمل البحرية التي شاركت في عمليات الإنزال في جنوب فرنسا ، 7 أغسطس 1944

سوف تمر ملايين الأطنان من المعدات وأكثر من 900000 جندي عبر الميناءين في الأشهر المقبلة قبل أن يشقوا طريقهم نحو بقايا الجيش الألماني.

من بين 300000 من جنود المحور في مجموعة الجيش الألماني G ، تم إخراج أكثر من نصفهم من القتال مع أكثر من 7000 قتيل و 20000 جريح و 130.000 أسير. علاوة على ذلك ، سيتم تدمير أو الاستيلاء على أكثر من 1000 قطعة مدفعية ألمانية.

كان أحد فشل العملية عدم عزل أفضل القوات الألمانية والقضاء عليها. على الرغم من إخفاقاتهم ، تمكن الجنرالات الألمان Blaskowitz و Wiese من تنظيم انسحاب في حالة جيدة مع أفضل وحداتهم على الحدود الألمانية.

قذيفة ألمانية تنفجر بالقرب من السفينة الثقيلة التابعة للبحرية الأمريكية يو إس إس كوينسي (CA-71) أثناء غزو جنوب فرنسا في أغسطس 1944.

كان أحد أسباب هذا النجاح على الجزء الألماني & # 8217 هو الوقود والإمدادات المحدودة للحلفاء & # 8217 في بداية العملية. لم يتم اعتبار أن عمليات الإنزال ستتم بسرعة كبيرة بحيث تحترق احتياطيات الوقود قبل قطع التراجع الألماني.

سبب آخر هو أن القيادة الألمانية كانت قد أوجدت حالة طوارئ للانسحاب مقدمًا بسبب نجاح عملية أوفرلورد في الشمال. كان القتال المستمر في فرنسا يعتبر غير مقبول بحلول يوليو من عام 1944 قبل دراجون.

جان دي لاتري دي تيني يسير في مدينة مرسيليا المحررة

واصل منتقدو عملية دراجون الإشارة لاحقًا إلى أن كمية الموارد المخصصة للغزو كان من الممكن استخدامها لمنع السوفييت من اكتساب الكثير من الأرض في أوروبا الشرقية والبلقان.

لقد جادلوا ، وما زال البعض يقول ، أن الحرب الباردة كان من الممكن أن يتم رسمها بشكل مختلف كثيرًا إذا قام الحلفاء بغزو ترييستي بدلاً من ذلك. ومع ذلك ، فإن المسافة من جبل طارق إلى ترييستي أكبر من 1000 ميل وكان من الصعب دعمها.

في النهاية ، كان أيزنهاور ومارشال أكثر من سعداء بالعملية ونُقل عن مارشال قوله إن عملية دراغون كانت "واحدة من أنجح الأشياء التي قمنا بها".


محتويات

الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

الثالث كوينسي (CA-71) ، طراد ثقيل ، تم ترخيصه في 17 يونيو 1940 من قبل شركة بيت لحم للصلب ، قسم بناء السفن ، كوينسي ، ماساتشوستس ، باسم ST. تم تغيير اسم PAUL في 9 أكتوبر 1941 كوينسي 16 أكتوبر 1942 لإدامة هذا الاسم بعد تدمير الثاني كوينسي في معركة جزيرة سافو في 9 أغسطس 1942 ، بدأت في 23 يونيو 1943 برعاية السيدة هنري س.مورغان ، ابنة تشارلز فرانسيس آدامز وتكليفها في الحوض الجاف للبحرية الأمريكية ، جنوب بوسطن ، ماساتشوستس ، 15 ديسمبر 1943 ، النقيب إليوت م. سين في القيادة. بعد رحلة الإبحار في خليج باريا ، بين ترينيداد وفنزويلا ، تم تعيين الطراد الجديد ، في 27 مارس 1944 ، إلى فرقة العمل 22 وتدريبه في خليج كاسكو ، بولاية مين حتى وصلت إلى بلفاست ، أيرلندا الشمالية مع TG 27.10 ، ووصلت في 14 مايو. وتقديم التقارير إلى قائد الأسطول الثاني عشر للواجب. قام الجنرال دوايت دي أيزنهاور ، القائد الأعلى لقوة الاستطلاعات المتحالفة ، برفقة الأدميرال آلان جي كيرك ، بتفقد شركة السفينة في بلفاست لوف في 15 مايو 1944. كوينسي أبحر من بلفاست لوف في 20 مايو إلى كلايد ورسو قبالة جرينوك باسكتلندا لبدء تدريب خاص في قصف الشاطئ. ثم عادت إلى بلفاست لوف وبدأت الاستعدادات النهائية لغزو أوروبا. في 0537 ، 6 يونيو 1944 ، أشركت بطاريات الشاطئ من محطتها على الجانب الأيمن من شاطئ يوتا ، باي دي لا سين. خلال الفترة من 6 إلى 17 يونيو ، بالاشتراك مع فرق مكافحة الحرائق على الشاطئ ومراقبي الطائرات ، كوينسي أجرى إطلاق نار دقيق للغاية ضد بطاريات العدو المتنقلة وتركيزات الدبابات والشاحنات والقوات. كما قامت بتحييد وتدمير بطاريات العدو الثقيلة بعيدة المدى ، ودعمت كاسحات ألغام تعمل تحت نيران العدو ، واشتبكت مع بطاريات العدو التي كانت تطلق النار على أطقم السفن USS كوري (DD-463) و جلينون (DD-620) خلال جهودهم للتخلي عن سفنهم بعد أن ضربوا الألغام وشاركوا في تقليص مدينة كوينفيل في 12 يونيو. كوينسي توجهت إلى بورتلاند ، إنجلترا في 21 يونيو وانضمت إلى قوة العمل 129. وغادرت بورتلاند في 24 يونيو متوجهة إلى شيربورج ، فرنسا. بدأ قصف البطاريات المحيطة بالمدينة بالتزامن مع هجوم الجيش في عام 1207. تم بنجاح تحييد أو تدمير تسعة عشر هدفًا من الأهداف الرئيسية الـ 21 المخصصة لقوة العمل ، مما مكّن قوات الجيش من احتلال المدينة في 26 يونيو. أبحرت الطراد الثقيل متوجهة إلى المرسى الكبير في شمال إفريقيا في 4 يوليو ، ووصلت هناك في 10 يوليو. توجهت إلى باليرمو ، صقلية ، في 16 يوليو ، ووصلت بعد يومين. كوينسي، ومقرها في باليرمو حتى 26 يوليو ، أجرت تدريبات على قصف الشاطئ في كاماروتا في خليج بوليكاسترو. ثم تبخرت إلى مالطا عبر مضيق ميسينا. بين 27 يوليو و 13 أغسطس ، شارك الطراد في تدريبات في مالطا وكاماروتا بإيطاليا. بعد ظهر يوم 13 أغسطس بصحبة أربعة طرادات بريطانية وطراد فرنسي وأربع مدمرات أمريكية ، كوينسي غادر مالطا للهبوط على الساحل الجنوبي لفرنسا ، ووصل باي دي كافالير في 15 أغسطس. لمدة ثلاثة أيام ، قدمت المجموعة الدعم الناري على الجناح الأيسر للجيش السابع للولايات المتحدة. كوينسي نقل 19 أغسطس إلى TG 86.4 ، وحتى 24 ، أشركت البطاريات الثقيلة في تولون ، وسانت ماندرييه ، وكيب سيسى. وذهبت إلى الغرب بعد ظهر يوم 24 أغسطس لدعم كاسحات الألغام في تطهير القناة إلى بورت دي بوك في منطقة مرسيليا. كوينسي تم فصله عن الواجب الأوروبي في الأول من سبتمبر وتم نقله على البخار إلى بوسطن ، ووصل بعد أسبوع واحد. بقيت في بوسطن لتركيب معدات جديدة حتى 31 أكتوبر ، عندما بدأت في التدريب في خليج كاسكو. بعد التجهيز في بوسطن لرحلة بحرية رئاسية ، كوينسي على البخار في هامبتون رودز ، فيرجينيا 16 نوفمبر. انطلق الرئيس روزفلت وحزبه كوينسي في 23 يناير 1945 في نيوبورت نيوز بولاية فرجينيا للعبور إلى مالطا ، وصوله في 2 فبراير. بعد تلقي مكالمات من رئيس الوزراء ونستون تشرشل وشخصيات أخرى ، غادر الرئيس روزفلت كوينسي وواصلت طريقها إلى شبه جزيرة القرم عن طريق الجو لحضور مؤتمر يالطا.

اتفاقية كوينسي [عدل | تحرير المصدر]

الرئيس روزفلت مع عبد العزيز بن سعود وويليام ليهي على متن السفينة كوينسي

كوينسي غادر مالطا في 6 فبراير ووصل إلى البحيرة المرة الأولى في قناة السويس بعد يومين ، بعد الاتصال في الإسماعيلية بمصر. عاد الرئيس وحزبه في 12 فبراير ، بعد مؤتمر يالطا مع ستالين وتشرشل ، وفي اليوم التالي استقبل فاروق من مصر وهايلي سيلاسي إمبراطور إثيوبيا. من 14 فبراير ، التقى الرئيس روزفلت والملك ابن سعود ملك المملكة العربية السعودية على متن السفينة كوينسي. خلال الاجتماع ، حاول الرئيس روزفلت إقناع سعود بتقديم الدعم لهجرة اليهود إلى فلسطين ، وأعرب عن أمله في أن يتمكن ابن سعود من تقديم نصائح بناءة بشأن القضية الفلسطينية. هناك ، أبرم روزفلت وسعود اتفاقية سرية توفر بموجبها الولايات المتحدة الأمن العسكري للمملكة العربية السعودية - المساعدة العسكرية والتدريب وقاعدة عسكرية في الظهران في المملكة العربية السعودية - مقابل الوصول الآمن إلى إمدادات النفط. & # 911 & # 93

بعد اتصال في الإسكندرية ولقاء أخير بين الرئيس روزفلت ورئيس الوزراء تشرشل ، كوينسي على البخار إلى الجزائر العاصمة ، يصل في 18 فبراير. بعد مؤتمر رئاسي مع السفراء الأمريكيين في بريطانيا العظمى وفرنسا وإيطاليا ، طاردت السفينة بالبخار متجهة إلى الولايات المتحدة لتصل إلى نيوبورت نيوز ، فيرجينيا في 27 فبراير. كوينسي أبحر من هامبتون رودز 5 مارس 1945 ، ووصل بيرل هاربور في 20. بعد التدريب في منطقة بيرل هاربور ، استقلت على البخار إلى Ulithi عبر Eniwetok ، وانضمت إلى الأسطول الخامس هناك في 11 أبريل. بعد يومين ، غادرت Ulithi وانضمت إلى قسم الطراد رقم 10 التابع للأدميرال ويلتسي ، في فريق عمل الناقل السريع التابع لنائب الأدميرال ميتشر. من 16 أبريل كوينسي دعمت شركات الطيران في ضرباتها على أوكيناوا وأمامي جونتو ومينامي دايتو شيما. عادت إلى أوليثي مع وحدات من فرقة العمل في 30 أبريل. بصحبة وحدات TF 58 ، كوينسي غادرت أوليثي في ​​9 مايو متوجهة إلى المنطقة الواقعة شرق كيوشو ، ووصلت في 12 مايو لشن ضربات حاملة الطائرات ضد أمامي غونتو وكيوشو. قبل فجر يوم 14 مايو ، رشقت الطراد طائرة يابانية. قصفت طائرتها أهدافًا في أوموناوا في توكون شيما في 19 مايو. كوينسي استمر في دعم ضربات الطائرات الحاملة ضد أوكيناوا ، وتكونو شيما ، وكيكاي جيما ، وأمامي جونتو ، وأسومي غونتو حتى عادت القوة إلى القاعدة في 13 يونيو. في المسار، كوينسي تمكنت بأمان من الخروج من الإعصار الشديد في 5 يونيو. خلال فترة التجديد والصيانة في Leyte Rear Admiral Wiltse ، تم نقل ComCruDiv 10 إلى كوينسي. غادر الطراد ليتي في 1 يوليو مع فرقة العمل 38 لبدء فترة من الضربات على الجزر اليابانية التي استمرت حتى انتهاء الأعمال العدائية. لقد دعمت شركات الطيران في الضربات في منطقة سهول طوكيو وهونشو وهوكايدو وشيكوكو. كوينسي انضم إلى قوة الدعم ، في 23 أغسطس ، وبعد أربعة أيام ، ساعد في احتلال ساغامي وان ، اليابان ، ودخل خليج طوكيو في 1 سبتمبر. قام الأدميرال ويلتسي بنقل علمه في 17 سبتمبر إلى فيكسبيرغ (CL-86) ، و 20 سبتمبر كوينسي انضم إلى الأسطول الخامس كوحدة من قوة شرق اليابان ، TF 53 ، مقرها في خليج طوكيو. كوينسي تم إلغاء تكليفها في 19 أكتوبر 1946 في حوض السفن البحري بوجيت ساوند ، بريميرتون ، واشنطن. تم تعيينها في مجموعة بريميرتون ، أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي حتى 31 يناير 1952 ، عندما أعيد تكليفها بالخدمة في الأسطول السابع لدعم الأمم المتحدة القوات في كوريا. بعد التدريب على التجهيز والاستعداد ، خدمت في شاشة مجموعات مهام الناقل السريع التي تمتد قبالة الساحل الكوري من 25 يوليو إلى 1 ديسمبر 1953. الأسطول حتى عام 1970. كوينسي تلقى أربعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. المنكوبة في 1 أكتوبر 1973 ، كوينسي تم بيعه في 20 أغسطس 1974.

الحرب الكورية [عدل | تحرير المصدر]

كوينسي تم الاستغناء عن الخدمة في 19 أكتوبر 1946 في حوض بوجيه ساوند البحري لبناء السفن ، بريميرتون ، واشنطن. تم تعيينها في مجموعة بريميرتون ، أسطول احتياطي المحيط الهادئ حتى 31 يناير 1952 ، عندما أعيد تكليفها بالخدمة في الأسطول السابع لدعم قوات الأمم المتحدة في كوريا. بعد التدريب على التجهيز والاستعداد ، خدمت في شاشة مجموعات مهام الناقل السريع التي تمتد قبالة الساحل الكوري من 25 يوليو 1953 إلى 1 ديسمبر 1953. ثم خرجت من الخدمة مرة أخرى في 2 يوليو 1954 ، في بريميرتون.

مصير [تحرير | تحرير المصدر]

كوينسي جلست في الأسطول الاحتياطي في حوض سفن بوجيت ساوند البحري حتى أصيبت في 1 أكتوبر 1973. كانت هي الوحيدة من فئتها التي احتفظت بحوامل 40 & # 160 ملم بدلاً من تلقي أحدث 3/50 حوامل. التابع صف بالتيمور كانت لديها ثاني أقصر مهنة نشطة (نهر فال كان في الخدمة لمدة عامين ونصف فقط) ، وكان في الخدمة الفعلية لمدة 5 سنوات ونصف فقط. تم بيعها لشركة American Ship Dismantling Co. ، Portland Oregon في 1 سبتمبر 1974 مقابل 1،156،667.66 دولارًا.


محتويات

الحرب العالمية الثانية

الثالث كوينسي (CA-71), a heavy cruiser, was authorized 17 June 1940 laid down at Fore River Shipyard as ST. PAUL 9 October 1941 renamed كوينسي 16 October 1942 to perpetuate that name after destruction of the second كوينسي at the Battle of Savo Island on 9 August 1942 launched 23 June 1943 sponsored by Mrs. Henry S. Morgan, a daughter of Charles Francis Adams and commissioned at the U.S. Naval Drydock, South Boston, Mass., 15 December 1943, Capt. Elliot M. Senn in command.

After shakedown cruise in the Gulf of Paria, between Trinidad and Venezuela, the new cruiser was assigned, 27 March 1944, to Task Force 22 and trained in Casco Bay, Maine until she steamed to Belfast, Northern Ireland with TG 27.10, arriving 14 May and reporting to Commander, 12th Fleet for duty. General Dwight D. Eisenhower, Supreme Commander, Allied Expeditionary Force, accompanied by Rear Admiral Alan G. Kirk, inspected the ship's company in Belfast Lough 15 May 1944.

كوينسي sailed out of Belfast Lough 20 May for the Clyde and anchored off Greenock, Scotland to begin special training in shore bombardment. She then returned to Belfast Lough and began final preparations for the invasion of Europe. At 0537, 6 June 1944, she engaged shore batteries from her station on the right flank of Utah Beach, Baie de la Seine.

During the period 6 through 17 June, in conjunction with shore fire control parties and aircraft spotters, كوينسي conducted highly accurate pinpoint firing against enemy mobile batteries and concentrations of tanks, trucks, and troops. She also neutralized and destroyed heavy, long range enemy batteries, supported minesweepers operating under enemy fire, engaged enemy batteries that were firing on the crews of the ships USS Corry (DD-463) and Glennon (DD-620) during their efforts to abandon their ships after they had struck mines and participated in the reduction of the town of Quineville on 12 June.

كوينسي steamed to Portland, England 21 June and joined TF 129. She departed Portland 24 June for Cherbourg, France. The bombardment of the batteries surrounding the city commenced in conjunction with the Army's assault at 1207. Nineteen of the twenty-one primary targets assigned the task force were successfully neutralized or destroyed thus enabling Army troops to occupy the city on 26 June.

The heavy cruiser sailed for Mers-el Kebir, North Africa on 4 July, arriving there the 10th. She proceeded to Palermo, Sicily, 16 July, arriving two days later. كوينسي, based at Palermo through 26 July, conducted shore bombardment practice at Camarota in the Gulf of Policastro. She then steamed to Malta via the Straits of Messina. Between 27 July and 13 August, the cruiser participated in training exercises at Malta and Camarota, Italy.

On the afternoon of 13 August, in company with four British cruisers, one French cruiser, and four American destroyers, كوينسي departed Malta for the landings on the southern coast of France, arriving Baie de Cavalaire 15 August. For three days the group provided fire support on the left flank of the U.S. 7th Army. كوينسي transferred 19 August to TG 86.4, and until the 24th, engaged the heavy batteries at Toulon, St. Mandrier, and Cape Sicie. She steamed westward the afternoon of 24 August to support minesweepers clearing the channel to Port de Bouc in the Marseilles area.

كوينسي was detached from European duty on 1 September and steamed for Boston, arriving one week later. She remained at Boston for the installation of new equipment through 31 October, when she got underway for training in Casco Bay. After fitting out at Boston for a Presidential cruise, كوينسي steamed for Hampton Roads, Va. 16 November.

President Roosevelt and his party embarked on كوينسي on 23 January 1945 at Newport News, Va. for passage to Malta, arriving 2 February. After receiving calls by prime minister Winston Churchill and other dignitaries, President Roosevelt departed كوينسي and continued on to the Crimea by air to attend the Yalta Conference.

The Quincy Agreement

كوينسي departed Malta 6 February and arrived at the Great Bitter Lake in the Suez Canal two days later, after calling at Ismalia, Egypt. The president and his party returned 12 February, following the Yalta Conference with Stalin and Churchill, and the next day received Farouk of Egypt and Haile Selassie, Emperor of Ethiopia.

From 14 February, President Roosevelt and King Ibn Saud of Saudi Arabia met aboard the كوينسي. During the meeting, President Roosevelt tried to persuade Saud to give support for Jewish immigration to Palestine and hoped that Ibn Saud might be able to offer constructive advice on the Palestine issue. There, Roosevelt and Saud concluded a secret agreement in which the U.S. would provide Saudi Arabia military security – military assistance, training and a military base at Dhahran in Saudi Arabia – in exchange for secure access to supplies of oil. [1]

After a call at Alexandria and a final meeting between president Roosevelt and prime minister Churchill, كوينسي steamed for Algiers, arriving on 18 February. Following a presidential conference with the American ambassadors to Great Britain, France, and Italy, the cruiser steamed for the United States arriving Newport News, Va. 27 February.

كوينسي sailed out of Hampton Roads 5 March 1945, arriving Pearl Harbor the 20th. After training in the Pearl Harbor area, she steamed for Ulithi via Eniwetok, joining the 5th Fleet there 11 April. Two days later, she departed Ulithi and joined Rear Admiral Wiltse's Cruiser Division 10, in Vice Admiral Mitscher's Fast Carrier Task Force. From 16 April, كوينسي supported the carriers in their strikes on Okinawa, Amami Gunto, and Minami Daito Shima. She returned to Ulithi with units of the task force 30 April.

In company with units of TF 58, كوينسي departed Ulithi 9 May for the area east of Kyushu, arriving 12 May for carrier strikes against Amami Gunto and Kyushu. Before dawn on 14 May, the cruiser splashed a Japanese plane. Her own aircraft strafed targets in Omonawa on Tokune Shima 19 May. كوينسي continued to support carrier aircraft strikes against Okinawa, Tokuno Shima, Kikai Jima, Amami Gunto, and Asumi Gunto until the force returned to base 13 June. En route, كوينسي safely rode out the severe typhoon of 5 June.

During the period of replenishment and upkeep at Leyte Rear Admiral Wiltse, ComCruDiv 10 transferred to كوينسي. The cruiser departed Leyte 1 July with Task Force 38 to begin a period of strikes at Japan's home islands which lasted until the termination of hostilities. She supported carriers in strikes in the Tokyo Plains area, Honshu, Hokkaido, and Shikoku.

كوينسي joined the Support Force, 23 August, and four days later, helped occupy Sagami Wan, Japan, and entered Tokyo Bay 1 September.

Rear Admiral Wiltse transferred his flag 17 September to فيكسبيرغ (CL-86), and 20 September كوينسي joined the 5th Fleet as a unit of the Eastern Japan Force, TF 53, basing in Tokyo Bay.

كوينسي was de-commissioned 19 October 1946 in the Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, Wash. She was assigned to the Bremerton Group, Pacific Reserve Fleet until 31 January 1952, when she re-commissioned to serve in the 7th Fleet in support of United Nations Forces in Korea. Following fitting out and readiness training, she served in the screen of the Fast Carrier Task groups ranging off the coastline of Korea 25 July through 1 December 1953. She again decommissioned 2 July 1954 and is berthed at Bremerton, Wash., in the Pacific Reserve Fleet, into 1970.

كوينسي received four battle stars for World War II service.

Stricken on 1 October 1973, كوينسي was sold on 20 August 1974.

الحرب الكورية

كوينسي was decommissioned on 19 October 1946 in the Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, Washington. She was assigned to the Bremerton Group, Pacific Reserve Fleet until 31 January 1952, when she recommissioned to serve in the 7th Fleet in support of United Nations Forces in Korea. Following fitting out and readiness training, she served in the screen of the Fast Carrier Task groups ranging off the coastline of Korea from 25 July 1953 to 1 December 1953. She again decommissioned 2 July 1954, at Bremerton.

كوينسي sat in the reserve fleet at the Puget Sound Naval Shipyard until she was stricken on 1 October 1973. She was the only one of her class to retain her 40 mm mounts instead of receiving the newer 3/50 mounts. التابع صف بالتيمور she had the second shortest active career (Fall River was in service just 2 1/2 years), and only was in active service for 5 1/2 years. She was sold to American Ship Dismantling Co., Portland Oregon on 1 September 1974 for $1,156,667.66.


Service in the Mediterranean, 1943–44 [ edit | تحرير المصدر]

أثناء ال invasion of Sicily she performed escort duties and screened the minelaying operation near Gela. She escorted troop ships into Syracuse harbor the day after بريطاني troops captured the city. During this operation German torpedo boats attacked Niblack و PC-556 under cover of a dense smoke screen. The American ships drove off the E-boats by gunfire after the enemy craft had fired three torpedoes which missed and exploded near the harbor breakwater.

The destroyer supported the advance of the Allied ground forces across صقلية and entered Palermo Harbor following its capture. Shortly after the rout of the Germans across the Strait of Messina, Niblack، مع يو اس اس Boise (CL-47), يو اس اس فيلادلفيا (CL-41), يو اس اس جليفز (DD-423), يو اس اس Plunkett (DD-431)، و يو اس اس Benson (DD-421) sortied from Palermo on the night of 17/18 August 1943, and proceeded at high speed to the Italian coast for the first bombardment of the Italian mainland by U.S. Naval Forces.

The ship took part in the landings at Salerno on 9 September 1943. She served at first in the screen, but when the situation ashore became desperate, she joined the fire-support destroyers. On 16–17 September she conducted eleven call-fire support missions. American forces advancing after the bombardment sent back reports of the complete destruction of enemy men and material in Niblack’s target areas.

Later in the Salerno campaign the ship screened cruiser فيلادلفيا during the radio-controlled bomb attacks which damaged فيلادلفيا و يو اس اس سافانا (CL-42). On 27 October the Niblack و يو اس اس بروكلين (CL-40) bombarded enemy coastal guns far behind the front lines in the Gulf of Gaeta, Italy, to pave the way for Allied ground forces.

On 11 December 1943, Niblack انضم إلى HMS Holcombe in a search for a German U-boat whose torpedoes had sunk several freighters off Bizerte the day before. U-593 struck first however, and blew up Holcombe with an acoustic torpedo. Niblack rescued 90 survivors and transferred them to an Army hospital ship that night. During the transfer, she spotted antiaircraft fire from the submarine against a British patrol plane and directed يو اس اس وينرايت (DD-419) و HMS Calpe to the scene, where they sank U-593.

Four days later, when a Liberty ship was torpedoed near the harbor entrance at Oran, Niblack و يو اس اس Mayo (DD-422) searched for the submarine. They had narrowed down the search to a small area when they were relieved by the يو اس اس وولسي (DD-437), يو اس اس Edison (DD-439)، و يو اس اس Trippe (DD-403), who subsequently sank U-73.

After a month in Task Force 86, the ship was ordered to support the landings at Anzio. During this invasion the ship commanded the beachhead screen, and fought off simultaneous attacks by dive and torpedo bombers, E-boats, and human torpedoes. From 22 to 29 January 1944, the ship repulsed repeated attacks by enemy aircraft and received credit for destroying one plane and probably splashing two others. During one attack, two ships of her division, DesDiv 13 were put out of action, Plunkett by a 550-pound bomb and Mayo by a mine.

In February, Niblack returned to New York for a brief overhaul, but was back on duty in the Mediterranean in May. The enemy driven from Sicily, North Africa, and Southern Italy intensified his submarine and air attacks on Allied shipping along the African Coast.

One of the audacious U-boats made the mistake of firing at a hunter-killer group which had just finished off another enemy U-boat. These American ships had begun the work of rooting the sub out, but were soon relieved by وولسي, يو اس اس ماديسون (DD-425), Benson, يو اس اس لودلو (DD-438)، و Niblack. Niblack و لودلو worked together in the hunt, which began 18 May 1944.

British planes picked up the sub by رادار at 02:40 the next morning and Niblack و لودلو raced to investigate. Establishing sonar contact, the two destroyers dropped eleven depth charges, forcing the sub to the surface. As she started down again both ships opened fire, while the planes dropped bombs close aboard. When the target had gone under again, Niblack rushed in to hit her again with ten more ash cans. Coming up once more, U-960 turned nose down and made her final dive, leaving 20 survivors who were promptly captured.

The summer months of 1944 were spent in fighter-director training. جليفز و Niblack qualified as the only two fighter director destroyers in the 8th Fleet, and directed French and British planes in repelling the intense German torpedo plane attacks against Allied convoys during the invasion of Southern France.

The initial landings on 15 August 1944 met little resistance, and for several days the ship controlled the routing and dispatching of all outbound convoys, taking her place in the outer screen at night. On 20 August she joined the inshore screen for يو اس اس كوينسي (CA-71), يو اس اس نيفادا (BB-36) و يو اس اس أوماها (CL-4) during the siege of طولون. She was frequently taken under fire by the large coast defense batteries of St. Mandrier و St. Elmo and escaped damage from several near misses.

Following the capture of Marseille and Toulon, she was assigned to Task Force 86 and later to "Flank Force," the Allied Naval forces which provided fire support for the 1st Airborne Task Force on the Franco–Italian frontier. During the periods 4 to 17 October and 11 to 25 December 1944, the ship completed numerous fire support missions, operating under the constant threat of explosive boats, human torpedoes, and floating mines. The ship also sank 43 mines, destroyed one German MAS boat, and damaged four others in the harbor of San Remo، ايطاليا.


Service in the Pacific, 1945 [ edit | تحرير المصدر]

Niblack next returned to Oran to serve as flagship for Commander, Destroyer Squadron 7, (Commander Destroyer 8th Fleet), returning to the Boston Navy Yard in February 1945. After serving in various antisubmarine groups and as an escort for one convoy from England in April. She transited the Panama Canal on 3 July 1945 and proceeded to Pearl Harbor via San Diego. Following a training program, during which hostilities with Japan ended, the ship escorted the occupation group which landed at Sasebo, Japan, 22 September 1945. She then escorted landing forces to Matsuyama, remaining in the Western Pacific for further duties during the occupation period.

By a directive of June 1946, the ship was decommissioned and entered the Atlantic Reserve Fleet at Charleston, South Carolina. She was subsequently transferred to Philadelphia where she remained until struck 31 July 1968.

Niblack earned five battle stars for service in the European, African–Middle Eastern Areas.


USS Quincy (CA-71) bombarding Toulon, 16 August 1944 - History

U.S. Navy battleship construction began with the keel laying of the Maine in 1888 and ended with the suspension of the incomplete Kentucky (BB-66) in 1947. During this almost six-decade-long era, 59 battleships of 23 different basic designs (or "classes") were completed for the Navy. Another twenty battleships and battle cruisers (three more "classes") were begun or planned, but not completed.

Though the building rate averaged almost exactly one per year, it was not a steady process, but was concentrated in two phases. The first, corresponding to the rise of the United States to first-class naval rank, began in 1888 and came to an abrupt halt with the signing of the Naval Limitations Treaty in 1922. The second building phase began in 1937 and was effectively finished in 1944 with the commissioning of USS Missouri (BB-63), the last of ten battleships completed during this period.

Except for the fast Lexington Class battle cruisers and Iowa Class battleships, these were all relatively slow vessels, as heavily armored as they were armed, intended primarily to steam in formation with their "sisters" and slug it out with similar opponents, using their powerful guns to settle the matter. In their day, they were the "Queens of the Sea", the foundation of national strategic offense and defense. That "day" ended only with the arrival, effectively just before the start of World War II, of aircraft that could not only out-range the big guns, but also deliver blows of equal or greater power. Thereafter, at least in the daylight when the planes could fly, battleships performed as auxiliaries to aircraft carriers.

The Second World War brought another mission, shore-bombardment, in which the fire of heavy guns was precisely directed against enemy facilities ashore, to pave the way for invasion or to simply destroy war-making potential. This justified the retention of the big-gun ships in the post-war era and brought them back to active duty on three different occasions. Until 2006, six decades after the last U.S. Navy battleship was completed, two were kept on the Naval Vessel Register for possible future employment in that role.

This page features selected photographs of U.S. Navy battleships, and provides links to more extensive pictorial coverage of the individual battleship classes.

For images related to specific classes of U.S. Navy battleships, see:

  • Two experimental second-class battleships, of about 6000 tons, begun under the Fiscal Year 1887 program:
    • Texas (Originally classified as a battleship. Reclassified as a second-class battleship about 1894.) and
    • Maine (Originally Armored Cruiser #1. Reclassified as a second-class battleship about 1894.)
    • Indiana Class (Battleships #s 1 through 3) -- Fiscal Year 1891
    • Iowa (Battleship # 4) -- Fiscal Year 1893
    • Kearsarge Class (Battleships #s 5 & 6) -- Fiscal Year 1896
    • Illinois Class (Battleships #s 7 through 9) -- Fiscal Year 1897
    • Maine Class (Battleships #s 10 through 12) -- Fiscal Year 1899
    • Virginia Class (Battleships #s 13 through 17) -- Fiscal Years 1900 & 1901
    • Connecticut Class (Battleships #s 18 through 22 & 25) -- Fiscal Years 1903, 1904 & 1905
    • Mississippi Class (Battleships #s 23 through 24) -- Fiscal Year 1904
    • South Carolina Class (Battleship #s 26 & 27) -- Fiscal Year 1906
    • Delaware Class (Battleship #s 28 & 29) -- Fiscal Years 1907 and 1908
    • Florida Class (Battleship #s 30 & 31) -- Fiscal Year 1909
    • Wyoming Class (Battleship #s 32 & 33) -- Fiscal Year 1910
    • New York Class (Battleship #s 34 & 35) -- Fiscal Year 1911
    • Nevada Class (Battleship #s 36 & 37) -- Fiscal Year 1912
    • Pennsylvania Class (Battleship #s 38 & 39) -- Fiscal Years 1913-14
    • New Mexico Class (Battleship #s 40 through 42) -- Fiscal Year 1915
    • Tennessee Class (BB-43 & BB-44) -- Fiscal Year 1916
    • Colorado Class (BB-45 through BB-48) -- Fiscal Year 1917
    • South Dakota Class (BB-49 through BB-54) -- Fiscal Years 1918-19
    • Lexington Class (CC-1 through CC-6) -- Fiscal Years 1917-19.
    • North Carolina Class (BB-55 & BB-56) -- Fiscal Year 1937
    • South Dakota Class (BB-57 through BB-60) -- Fiscal Year 1939
    • Iowa Class (BB-61 through BB-66) -- Fiscal Year 1940-41
    • Montana Class (BB-67 through BB-72) -- Fiscal Year 1941.

    Though the Alaska class large cruisers (CB-1 through CB-6) of 1941 are actually part of the cruiser design lineage, some sources persist in (mistakenly) referring to them as "battle cruisers". Accordingly, a link is provided here to their class page.

    إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

    انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

    Running speed trials off the Maine coast, 1906.
    Photographed by Enrique Muller. Note sailors crowding the rails, watching the photographer's boat, which is about to be swamped by the battleship's bow wave.

    تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

    Online Image: 117KB 740 x 620 pixels

    Fully dressed with flags and with her crew manning the rails, during the naval review off New York City, 3 October 1911.

    صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

    Online Image: 84KB 740 x 610 pixels

    قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

    Firing her 14"/45 main battery guns, during long range battle practice, February 1928.

    تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

    Online Image: 118KB 740 x 580 pixels

    The United States Battle Fleet

    Steaming in column off the California coast during the middle or later 1920s.
    The three leading ships are (in no particular order) Colorado (BB-45), Maryland (BB-46), and West Virginia (BB-48), followed by Tennessee (BB-43) and three older battleships.
    Photograph taken from USS California (BB-44).

    الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

    Online Image: 106KB 590 x 765 pixels

    قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

    Pitching in heavy seas during the 1930s.

    الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

    Online Image: 86KB 740 x 610 pixels

    قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

    Pearl Harbor Attack, 7 December 1941

    Battleships West Virginia (BB-48) (sunken at left) and Tennessee (BB-43) shrouded in smoke following the Japanese air raid.

    Courtesy of the U.S. Naval Institute Photograph Collection.

    تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

    Online Image: 87KB 740 x 610 pixels

    In a stiff storm in the western Pacific, 8 November 1944.
    Photographed from USS Intrepid (CV-11).
    USS Hancock (CV-19) is in the background.

    الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

    Online Image: 110KB 740 x 610 pixels

    قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

    Bombardment of Kamaishi, Japan, 14 July 1945

    USS Indiana (BB-58) fires a salvo from her forward 16"/45 guns at the Kamaishi plant of the Japan Iron Company, 250 miles north of Tokyo. A second before, USS South Dakota (BB-57), from which this photograph was taken, fired the initial salvo of the first naval gunfire bombardment of the Japanese Home Islands.
    The superstructure of USS Massachusetts (BB-59) is visible directly behind Indiana . The heavy cruiser in the left center distance is either USS Quincy (CA-71) or USS Chicago (CA-136) .

    الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

    Online Image: 101KB 740 x 505 pixels

    قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

    Anchored in Sagami Wan or Tokyo Bay, Japan, with other units of the U.S. Third Fleet, 30 August 1945. Mount Fujiyama is faintly visible in the distance.
    Missouri is flying Admiral William F. Halsey's four-star flag.

    الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

    Online Image: 69KB 740 x 615 pixels

    قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

    Fires a salvo of 16-inch shells from turret # 2 while bombarding Chongjin, North Korea, in an effort to cut enemy communications, October 1950.
    Chongjin is only 39 miles from North Korea's northern border.

    This is a color-tinted version of a black & white original. The original photograph is Photo #: 80-G-421049.

    Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

    Online Image: 84KB 740 x 605 pixels

    قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

    Fires a full broadside of nine 16"/50 and six 5"/38 guns during a target exercise near Vieques Island, Puerto Rico, 1 July 1984.
    Photographed by PHAN J. Alan Elliott.
    Note concussion effects on the water surface, and 16-inch gun barrels in varying degrees of recoil.

    Official U.S. Navy Photograph, from the the Department of Defense Still Media Collection.

    Online Image: 183KB 740 x 605 pixels

    For images related to specific classes of U.S. Navy battleships, see:

    • Two experimental second-class battleships, of about 6000 tons, begun under the Fiscal Year 1887 program:
      • Texas (Originally classified as a battleship. Reclassified as a second-class battleship about 1894.) and
      • Maine (Originally Armored Cruiser #1. Reclassified as a second-class battleship about 1894.)
      • Indiana Class (Battleships #s 1 through 3) -- Fiscal Year 1891
      • Iowa (Battleship # 4) -- Fiscal Year 1893
      • Kearsarge Class (Battleships #s 5 & 6) -- Fiscal Year 1896
      • Illinois Class (Battleships #s 7 through 9) -- Fiscal Year 1897
      • Maine Class (Battleships #s 10 through 12) -- Fiscal Year 1899
      • Virginia Class (Battleships #s 13 through 17) -- Fiscal Years 1900 & 1901
      • Connecticut Class (Battleships #s 18 through 22 & 25) -- Fiscal Years 1903, 1904 & 1905
      • Mississippi Class (Battleships #s 23 through 24) -- Fiscal Year 1904
      • South Carolina Class (Battleship #s 26 & 27) -- Fiscal Year 1906
      • Delaware Class (Battleship #s 28 & 29) -- Fiscal Years 1907 and 1908
      • Florida Class (Battleship #s 30 & 31) -- Fiscal Year 1909
      • Wyoming Class (Battleship #s 32 & 33) -- Fiscal Year 1910
      • New York Class (Battleship #s 34 & 35) -- Fiscal Year 1911
      • Nevada Class (Battleship #s 36 & 37) -- Fiscal Year 1912
      • Pennsylvania Class (Battleship #s 38 & 39) -- Fiscal Years 1913-14
      • New Mexico Class (Battleship #s 40 through 42) -- Fiscal Year 1915
      • Tennessee Class (BB-43 & BB-44) -- Fiscal Year 1916
      • Colorado Class (BB-45 through BB-48) -- Fiscal Year 1917
      • South Dakota Class (BB-49 through BB-54) -- Fiscal Years 1918-19
      • Lexington Class (CC-1 through CC-6) -- Fiscal Years 1917-19.
      • North Carolina Class (BB-55 & BB-56) -- Fiscal Year 1937
      • South Dakota Class (BB-57 through BB-60) -- Fiscal Year 1939
      • Iowa Class (BB-61 through BB-66) -- Fiscal Year 1940-41
      • Montana Class (BB-67 through BB-72) -- Fiscal Year 1941.

      Though the Alaska class large cruisers (CB-1 through CB-6) of 1941 are actually part of the cruiser design lineage, some sources persist in (mistakenly) referring to them as "battle cruisers". Accordingly, a link is provided here to their class page.

      إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

      Page made 10 May 2000
      Coding and introductory text updated 11 May 2009


      USS Quincy (CA-71) bombarding Toulon, 16 August 1944 - History

      (DD-424: dp. 2,060 1. 347'5" b. 36'1" s. 33 k., cpl. 208 a. 5 5", 2 20mm, 2 dct., 1 quint 21" tt., cl. Gleaves)

      Niblack was laid down 8 August 1938 by the Bath Iron Works Corp. Bath, Maine launched 18 May 1940 sponsored by Mrs. Albert P. Niblack, widow of Vice Admiral Niblack and commissioned 1 August 1940, Lt. Comdr. E. R. Durgin in command.

      After shakedown and training in the Caribbean, Niblack made her first convoy trip to Argentia, Newfoundland. In July 1941 she escorted the task force which landed the American occupation troops in Iceland. However, before the actual landings, Niblack made preliminary reconnaissance. On 10 April 1941, as she was nearing the coast, the ship picked up three boatloads of survivors from a torpedoed merchantman. When a submarine was detected preparing to attack, the division commander ordered a depth charge attack which drove off the U-boat. This bloodless battle apparently was the first action between American and German forces in World War II. On 1 July 1941, Niblack sailed from Argentia with the occupation force, arriving on 7 July.

      The destroyer continued escort duty and, with four other destroyers, was escorting a fast convoy across the Atlantic when, on 31 October 1941, a German U-boat's torpedo struck Reuben James (DD-245) blowing her in half the first United States naval vessel to be lost in World War II. Only 45 survivors were picked up.

      After Japan's attack on Pearl Harbor pushed America officially into the war 7 December 1941, the Niblack continued to escort North Atlantic convoys to Reykjavik, Iceland, Londonderry, Ireland, and Greenock, Scotland. In July 1942 she was transferred to the Caribbean for temporary duty at the height of the U boat campaign there, resuming northern duty in August. In November 1942, she escorted the first support convoy to Casablanca after the Allied landings on the Moroccan Coast. The ship then performed coastal convoy escort duty until departing early in May 1943 for Mers-elKebir, Algeria.

      During the invasion of Sicily she performed escort duties and screened the minelaying operation near Gela. She escorted troop ships into Syracuse harbor the day after British troops captured the city. During this operation German torpedo boats attacked Niblack and PC-556 under cover of a dense smoke screen. The American ships drove off the E-boats by gunfire after the enemy craft had fired three torpedoes which missed and exploded near the harbor breakwater.

      The destroyer supported the advance of the Allied ground forces across Sicily and entered Palermo Harbor following its capture. Shortly after the rout of the Germans across the Strait of Messina, Niblack, with Boise (CL-47), Philadelphia (CL-41) Gleaves (DD-423), Plunkett (DD-431) and Benson, (DD-421) sortied from Palermo on the night of 17-18 August 1943, and proceeded at high speed to the Italian coast for the first bombardment of the Italian mainland by U.S. Naval Forces.

      The ship took part in the landings at Salerno 9 September 1943. She served at first in the screen, but when the situation ashore became desperate, she joined the fire-support destroyers. On 16-17 September she conducted eleven call-fire support missions. American forces advancing after the bombardment sent back reports of the complete destruction of enemy men and material in Niblack's target areas.

      Later in the Salerno campaign the ship screened cruiser Philadelphia during the radio-controlled bomb attacks which damaged Philadelphia and Savannah (CL-47). On 27 October the Niblack and Brooklyn (CL-40) bombarded enemy coastal guns far behind the front lines in the Gulf of Gaeta, Italy, to pave the way for Allied ground forces.

      On 11 December 1943, Niblack joined the HMS Holcombe in a search for a German U-boat whose torpedoes had sunk several freighters off Bizerte the day before. U-593 struck first however, and blew up Holcombe with an acoustic torpedo. Niblack rescued 90 survivors and transferred them to an Army hospital ship that night. During the transfer, she spotted antiaircraft fire from the submarine against a British patrol plane and directed Wainwright (DD-419) and HMS Calpe to the scene, where they sank U-593.

      Four days later, when a liberty ship was torpedoed near the harbor entrance at Oran, Niblack and Mayo (DD-422) searched for the submarine. They had narrowed down the search to a small area when they were relieved by the Woolsey (DD-437), Edison (DD-439), and Trippe (DD-403), who subsequently sank U-73.

      After a month in Task Force 86, the ship was ordered to support the landings at Anzio. During this invasion the ship commanded the beachhead screen, and fought off simultaneous attacks by dive and torpedo bombers, E-boats, and human torpedoes. From 22 to 29 January 1944, the ship repulsed repeated attacks by enemy aircraft and received credit for destroying one plane and probably splashing two others. During one attack, two ships of her division, DesDiv 13 were put out of action, Plunkett by a 550-pound bomb and Mayo by a mine.

      In February, Niblack returned to New York for a brief overhaul, but was back on duty in the Mediterranean in May. The enemy driven from Sicily, North Africa, and Southern Italy intensified his submarine and air attacks on Allied shipping along the African Coast.

      One of the audacious U-boats made the mistake of firing at a hunter-killer group which had just finished off another enemy U-boat. These American ships had begun the work of rooting the sub out, but were soon relieved by Woolsey, Madison (DD-425), Benson, Ludlow (DD 438) and Niblack. Niblack and Ludlow worked together in the hunt, which began 18 May 1944.

      British planes picked up the sub by radar at 0240 the next morning and Niblack and Ludlow raced to investigate. Establishing sonar contact, the two destroyers dropped eleven depth charges, forcing the sub to the surface. As she started down again both ships opened fire, while the planes dropped bombs close aboard. When the target had gone under again, Niblack rushed in to hit her again with ten more ash cans. Coming up once more, U-960 turned nose down and made her final dive, leaving 20 survivors who were promptly captured.

      The summer months of 1944 were spent in fighter-director training. Gleaves and Niblack qualified as the only two fighter director destroyers in the 8th Fleet, and directed French and British planes in repelling the intense German torpedo plane attacks against Allied convoys during the invasion of Southern France.

      The initial landings on 15 August 1944 met little resistance, and for several days the ship controlled the routing and dispatching of all outbound convoys, taking her place in the outer screen at night. On 20 August she joined the inshore screen for Quincy (CA-71), Nevada (BB-36) and Omaha (CL-4) during the siege of Toulon. She was frequently taken under fire by the large coast defense batteries of St. Mandrier and St. Elmo and escaped damage from several near misses.

      Following the capture of Marseille and Toulon, she was assigned to Task Force 86 and later to "Flank Force," the Allied Naval forces which provided fire support for the 1st Airborne Division on the Franco-Italian frontier. During the periods 4 to 17 October and 11 to 25 December 1944, the ship completed numerous fire support missions, operating under the constant threat of explosive boats, human torpedoes, and floating mines. The ship also sank 43 mines, destroyed one German MAS boat, and damaged four others in the harbor of San Remo, Italy.

      Niblack next returned to Oran to serve as flagship for Commander, Destroyer Squadron 7, (Commander Destroyer 8th Fleet), returning to the Boston Navy Yard in February of 1945. After serving in various antisubmarine groups and as an escort for one convoy from England in April. She transited the Panama Canal 3 July 1945 and proceeded to Pearl Harbor via San Diego. Following a training program, during which hostilities with Japan ended, the ship escorted the occupation group which landed at Sasebo, Japan, 22 September 1945. She then escorted landing forces to Matsuyama, remaining in the Western Pacific for further duties during the occupation period.

      By a directive of June 1947, the ship decommissioned and entered the Atlantic Reserve Fleet at Charleston, S.C. She was subsequently transferred to Philadelphia where she remained until struck 31 July 1968.

      Niblack earned five battle stars for service in the European, African - Middle Eastern Areas.


      شاهد الفيديو: Властелины неба МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29 Арабо-Израильская война 1982 г. (ديسمبر 2021).