القصة

يو إس إس فيليب (DD-76) / إتش إم إس لانكستر


يو إس إس فيليب (DD-76) / إتش إم إس لانكستر

يو اس اس فيليب (DD-76) كانت مدمرة من فئة Wickes دخلت الخدمة قبل نهاية الحرب العالمية الأولى مباشرة ، وشهدت المزيد من الخدمة في الحرب العالمية الثانية مثل HMS لانكستر.

ال فيليب سمي على اسم جون وودوارد فيليب ، ضابط البحرية الأمريكية خلال الحرب الأهلية الأمريكية والحرب الإسبانية الأمريكية ، شارك في معركة خليج سانتياغو.

ال فيليب تم بناؤه في Bath Iron Works. تم الاستغناء عنها في 1 سبتمبر 1917 ، وتم إطلاقها في 25 يوليو 1918 وتم تكليفها بعد شهر واحد ، في 24 أغسطس 1918 ، مع اللفتنانت كوماندر جون ف. كوكس المسؤول.

ال فيليب تم تخصيصها للسرب الثاني ، Cruiser Force ، في 1 سبتمبر 1918. شهدت أول خدمة نشطة لها قافلة مرافقة HX-47 عبر المحيط الأطلسي إلى أيرلندا. ثم وُضعت بعد ذلك تحت سيطرة قائد القوات المدمرة الأمريكية العاملة في المياه الأوروبية ، ولكن فقط من أجل عودتها إلى الولايات المتحدة. ثم تم استخدامها كقائد لمجموعة صيد الغواصات ومقرها في محطة خفر السواحل ، كولد سبرينغز ، كيب ماي ، نيو جيرسي ، بين 28 سبتمبر و 11 أكتوبر. عبرت المحيط الأطلسي للمرة الثانية رافقت القافلة HX-54 ، وغادرت الولايات المتحدة في 27 أكتوبر وعادت في 20 نوفمبر. لم يكن مرافقي القوافل كبيرًا بشكل رهيب خلال هذه الفترة - تمت حماية 13 سفينة من طراز HX-54 بواسطة فيليب، الطراد المدرع جنوب داكوتا (طراد مدرع رقم 9) والسفينة البريطانية مدينة لندن.

أي شخص خدم فيها بين 31 أغسطس و 11 نوفمبر 1918 تأهل لميدالية انتصار الحرب العالمية الأولى.

كان من بين طاقمها أثناء الحرب العالمية الأولى جون ل. هول ، الذي عمل كضابط مهندس لها. ارتقى إلى رتبة العلم خلال الحرب العالمية الثانية ، وشارك في الحملة في شمال إفريقيا ، وقاد القوة البرمائية التي أنزلت فيلق V الأمريكي على شاطئ أوماها وشارك في غزو أوكيناوا. يو اس اس جون ل. هول (FFH-32) سمي من بعده.

في مايو 1919 ، دعمت الرحلة عبر المحيط الأطلسي التي قام بها قارب كيرتس الطائر NC-4. ثم شاركت في تجارب الجيش في Fort Hancock ، قبل أن تنتقل إلى المحيط الهادئ للانضمام إلى Squadron 4 ، Destroyer Force ، Pacific Fleet. وصلت إلى قاعدتها الجديدة في سان دييغو في 2 أغسطس 1919 ، ولكن تم إرسالها بعد ذلك في رحلة إلى بيرل هاربور. بعد ذلك شاركت في سلسلة من التدريبات المنتظمة قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة ، بالإضافة إلى رحلة بحرية قبالة منطقة قناة بنما وأمريكا الجنوبية. انتهت فترة الخدمة التشغيلية الأولى هذه في 29 مايو 1922 عندما تم إيقاف تشغيلها.

ال فيليب تمت إعادة تكليفه للمرة الثانية بين 25 فبراير 1930 و 2 أبريل 1937. بعد إجراء إصلاح شامل ، انضمت إلى أسطول المدمر ، أسطول المعركة ، وشاركت في تدريب المدفعية قبالة سان دييغو. في أواخر عام 1930 انتقلت إلى الساحل الشرقي لتشكيل سرب التدريب. خلال عام 1931 ، تم استخدامها كسفينة تدريب ، وقامت برحلات متكررة إلى نيو إنجلاند ، وطرق هامبوتن ، وتانجير ساوند ، وكوانتيكو. في 22 ديسمبر فيليب غادر نيويورك وانضم إلى سرب الخدمة الخاصة ، ثم تم استخدامه لحماية المصالح الأمريكية حول بنما ونيكاراغوا والسلفادور. استمر هذا الواجب حتى عام 1932 ، قبل أن يتم وضعها في عمولة مخفضة مع السرب المدمر 20 من المحمية الدورية في جزيرة ماري (9 مايو - 30 يوليو 1932).

في 18 أغسطس فيليب عادت إلى قاعدتها السابقة في سان دييغو ، حيث انضمت إلى قسم المدمر 6 ، السرب 2 من أسطول المعركة. شاركت في سلسلة من التدريبات ، بما في ذلك بعض التدريبات مع Aircraft Battle Force. استمرت هذه الفترة حتى ديسمبر 1933 ، عندما تم وضعها في عمولة مخفضة. انتهى هذا في يوليو 1934 ، ثم عملت مع فرقة الغواصة 12 وقوة الكشافة الكروزر وأقسام المدمرات المختلفة. من بين واجباتها في هذه الفترة رحلة إلى ألاسكا في يوليو وأغسطس 1934 ومراجعة الأسطول الرئاسي في سان دييغو (سبتمبر-أكتوبر 1935). كما شاركت في عمليات الأسطول السنوية ، حيث كانت تستخدم أحيانًا كحارس طائرة لإنقاذ أي طائرة تراجعت بالقرب من حاملات الطائرات. تم الاستغناء عنها للمرة الثانية في سان دييغو في 2 أبريل 1937.

شهد اندلاع الحرب العالمية الثانية فيليب أعيد تكليفه في 30 سبتمبر 1939 ، وانضم إلى القسم 64 من سرب المحيط الأطلسي ، وهو جزء من دورية الحياد. ال فيليب انضمت إلى وحدتها الجديدة في كي ويست في 11 ديسمبر. بعد فترة قصيرة تم تخصيصها لمفرزة جزر الأنتيل ، وزارت جزر الهند الهولندية وفينيسوليا وخليج غوانتانامو في كوبا. كما تم استخدامها لمرافقة الغواصات في منطقة قناة بنما.

في عام 1940 فيليب تم اختيارها لتكون واحدة من الخمسين مدمرة الممنوحة لبريطانيا كجزء من صفقة Destroyers for Bases. تم إصلاحها ثم نقلها إلى هاليفاكس. في 23 أكتوبر 1940 ، تم سحبها من البحرية الأمريكية وتم تكليفها في البحرية الملكية باسم HMS لانكستر (رقم الراية G-05).

في الخدمة البريطانية ، تم استخدامها كطبقة ألغام وفي مهمات مرافقة القافلة. في مارس 1945 أصبحت هدفا جويا لأغراض التدريب. تم وضعها في المحمية البريطانية في يوليو 1945 وذهب للإلغاء في 30 مايو 1947.

النزوح (قياسي)

1،160 طنًا (تصميم)

النزوح (محمل)

السرعة القصوى

35kts (تصميم)
35.34 كيلو طن بسرعة 24610 أحصنة عند 1149 طنًا للتجربة (فتيل)

محرك

2 توربينات بارسونز رمح
4 غلايات
24،200 shp (تصميم)

نطاق

3800 نانومتر عند 15 كيلو طن عند المحاكمة (ويكس)
2،850 نانومتر عند 20 كيلو طن عند المحاكمة (فتيل)

طول

314 قدم 4 بوصة

عرض

30 قدم 11 بوصة

التسلح (كما هو مبني)

أربعة بنادق 4in / 50
اثنا عشر طوربيدات 21 بوصة في أربعة أنابيب ثلاثية
مساران لشحن العمق

طاقم مكمل

114

انطلقت

25 يوليو 1918

بتكليف

24 أغسطس 1918

إلى البحرية الملكية

23 أكتوبر 1940

ألغت

30 مايو 1947


سفن مماثلة أو مشابهة لـ USS Philip (DD-76)

في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى ، تم نقلها لاحقًا إلى البحرية الملكية باسم HMS Mansfield. تم إطلاقه في 30 أكتوبر 1918 بواسطة Bath Iron Works ، باث ، مين برعاية السيدة D.N.Sewell ، حفيدة الأدميرال إيفانز. ويكيبيديا

في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى ، تم نقلها لاحقًا إلى البحرية الملكية باسم HMS Caldwell (I20). سميت على اسم السناتور يوجين هيل. ويكيبيديا

السفينة الرائدة لفئتها من المدمرات في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى ، تم نقلها لاحقًا إلى البحرية الملكية باسم HMS Montgomery. كانت السفينة الوحيدة في البحرية الملكية التي تحمل اسم مونتغمري. ويكيبيديا

في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى ، تم نقلها لاحقًا لخدمة الحرب العالمية الثانية أولاً إلى البحرية الملكية باسم HMS Richmond (G88) ، ثم إلى البحرية السوفيتية باسم Zhivuchiy. تم إطلاقه في 15 ديسمبر 1917 بواسطة Mare Island Navy Yard برعاية السيدة جورج جورج وبتفويض في 6 أبريل 1918 ، كان الملازم القائد ستانفورد كالدويل هوبر في القيادة. ويكيبيديا

في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى ، تم نقلها لاحقًا إلى البحرية الملكية باسم HMS Hamilton (I24) ثم إلى البحرية الملكية الكندية باسم HMCS Hamilton (I24). سمي على اسم ستانتون فريدريك كالك ، كالك ، الذي عُرف باسم رودجرز في 17 أغسطس 1918. ويكيبيديا

في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى انتقلت لاحقًا إلى البحرية الملكية باسم HMS Lincoln ، إلى البحرية الملكية النرويجية باسم HNoMS Lincoln ، وبعد ذلك إلى البحرية السوفيتية باسم Druzhny. وضعت في 12 فبراير 1918 في فيلادلفيا من قبل شركة William Cramp & amp Sons Ship & amp ؛ محرك بناء المحرك. ويكيبيديا

في البحرية الأمريكية ، تم نقلها لاحقًا إلى البحرية الملكية ، باسم HMS Newmarket (G47). أول سفينة تحمل اسم أشعيا روبنسون. ويكيبيديا

مدمر للبحرية الملكية خلال الحرب العالمية الثانية. كانت في الأصل مدمرة أمريكية ، ومثل العديد من مدمرات البحرية الأمريكية القديمة ، تم نقلها إلى البحرية الملكية في عام 1940 كجزء من اتفاقية المدمرات للقواعد. ويكيبيديا

في البحرية الأمريكية ، وتم نقلها إلى البحرية الملكية حيث عملت في منصب HMS كاميرون (I05) خلال الحرب العالمية الثانية. وضعت في 13 نوفمبر 1918 - بعد يومين من توقيع الهدنة التي أنهت الحرب العالمية الأولى - من قبل شركة بيت لحم لبناء السفن ومصنع نهر فوري. ويكيبيديا

في البحرية الأمريكية وتم نقلها إلى البحرية الملكية حيث خدمت في منصب HMS Buxton (H96) ولاحقًا في البحرية الملكية الكندية خلال الحرب العالمية الثانية. تم إطلاقه في 10 أكتوبر 1918 من قبل شركة بيت لحم لبناء السفن ، سكوانتوم ، ماساتشوستس برعاية الآنسة جوليا إدواردز نويز ، التي كان جدها هو عم قائد السفينة البحرية إدواردز ، وتم تكليفه في 24 أبريل 1919 في بوسطن نافي يارد ، القائد بي إل ويلسون. ويكيبيديا

في البحرية الأمريكية ، تم نقله إلى البحرية الملكية وشغل منصب HMS Sherwood (I80) خلال الحرب العالمية الثانية. سُمي على اسم جون رودجرز ، ابنه جون رودجرز (1812-1882) وحفيده الأكبر جون رودجرز (1881-1926). ويكيبيديا

في البحرية الأمريكية وتم نقلها إلى البحرية الملكية حيث خدمت في منصب HMS Bradford (H72) خلال الحرب العالمية الثانية. تم وضعه في 20 أبريل 1918 من قبل شركة بيت لحم لبناء السفن و # x27s حوض السفن فور ريفر في كوينسي ، ماساتشوستس ، وتم إطلاقه في 22 سبتمبر 1918 برعاية السيدة تشارلز إم هاو. ويكيبيديا

في البحرية الأمريكية وتم نقلها إلى البحرية الملكية حيث عملت في منصب HMS Burwell (H94) خلال الحرب العالمية الثانية. سميت على اسم هنري لوب. ويكيبيديا




جون فيليب عميد عام:

كان الكابتن جون وودوارد "جاك" فيليب قائد السفينة يو إس إس تكساس أثناء الحرب الإسبانية الأمريكية. عمل المنشار حول كوبا وشارك في معركة سانتياغو.

ولد جون فيليب في كيندرهوك ، نيويورك في 26 أغسطس 1840 ، لأبوية من أصل هولندي وترعرع مع اللغة الهولندية في المنزل. تم تعيينه في الأكاديمية البحرية في 20 سبتمبر 1856. كاد أن يُطرد من الأكاديمية بسبب العيوب المفرطة ، في المقام الأول بسبب السلوك المفرط غير الخبيث ، ولكنه لم يفعل لتدخل العميد البحري كرافن. تخرج من أنابوليس في عام 1860 ، وبدأ خدمته على دستور USS ولكن سرعان ما تم نقله إلى USS SANTEE. ثم تم ترقيته إلى التمثيل وتم تعيين السفينة الشراعية الحربية يو إس إس ماريون من سرب حصار الخليج ، واستلزم الأمر ترقية سريعة للضباط المدربين. بعد ذلك بوقت قصير تم إلحاقه بالسفينة USS SONOMA التابعة لأسطول نهر جيمس. في 16 يوليو 1862 ، تم تكليفه برتبة ملازم ، ومن سبتمبر 1862 إلى يناير 1865 كان المسؤول التنفيذي للقارب البخاري USS CHIPPEWA ، والمرسى اللولبي USS PAWNEE ، و Monitor MONTAUK على التوالي ، حيث شارك بنشاط في العمليات التي تنطوي على حصار تشارلستون. . في 16 يوليو 1863 ، في عمل تم فيه ضرب PAWNEE ستة وأربعين مرة ، أصيب بجروح ، وأصيب بخشب متشقق وطرق عشرة أقدام عبر سطح السفينة. ومع ذلك ، استيقظ فيليب وظل في العمل ، حيث أطلق في المساء النار على إحدى السفن من مدافع تسع بوصات التي أصبحت معطلة جزئيًا ..

عند انفصاله عن هذه الخدمة في عام 1865 ، تم تعيينه ضابطًا تنفيذيًا على الفرقاطة البخارية USS WACHUSETT ، وآسر المهاجم CSS FLORIDA والسفينة الشقيقة إلى USS KEARSARGE (التي اشتهرت بمعركتها ضد شهرة CSS ALABAMA) ، وبدأت ثلاثة سنوات رحلة بحرية في الشرق الأقصى. كل الدلائل تشير إلى أن فيليب كان ضابطًا متوازنًا جدًا. على الرغم من أنه شديد التدين ولا يشرب الخمر (أقسم على الخمور أثناء وجوده في أنابوليس ولم يشرب مرة أخرى أبدًا) ، إلا أنه عمل بسهولة على الصعيدين المهني والاجتماعي (كان يدخن) مع زملائه الضباط. تمت الإشارة إليه على أنه ملاح ممتاز.

في عام 1867 ، تم نقله إلى الفرقاطة البخارية الشهيرة USS HARTFORD في محطة الصين ، مرة أخرى كمسؤول تنفيذي. تم نقله لاحقًا إلى الفرقاطة البخارية USS RICHMOND في البحر المتوسط ​​وخدم لفترة وجيزة كملاح ولكن سرعان ما أصبح مكتبًا تنفيذيًا مرة أخرى. بسبب الحرب الأهلية ، تقدم إلى منصب الضابط التنفيذي بسرعة كبيرة وحافظ على المنصب بعد الحرب بجدارة ، على الرغم من أنه كان يعتبر شابًا لهذا المنصب.

طور فيليب سمعة كبيرة كمسؤول تنفيذي فعال ، وعلى هذا النحو سُمح له بالحفاظ على الروتين والانضباط للسفينة دون تدخل من قباطنة. عندما أصبح فيليب قبطانًا لسفينة خاصة به ، لوحظ أنه يتبع نفس أسلوب الإدارة مع مسؤوليه التنفيذيين.

كانت القيادة الأولى لفيليب & # 8217s هي السفينة الجانبية القديمة USS MONOCACY في عام 1873. تم تكليفه كقائد في ديسمبر 1874. من 1876 حتى 1884 قاد الباخرة المسلحة النباح USS ADAMS و USS TUSCARORA و USS RANGER ذات الهيكل الحديدي. في عام 1884 تم أسره بالزواج عن عمر يناهز 44 عامًا وأنجب طفلين. من المحتمل جدًا بسبب زواجه ورغبته في إقامة زواجه على أساس مناسب ، تم تعيينه كمفتش منارة في المنطقة الثانية عشرة. واصل واجبه على الشاطئ وفي عام 1887 تم تعيينه في القيادة في السفينة المستقبلة USS INDEPENDENCE.

تم تكليفه كابتن في 31 مارس 1889. تم تكليفه بقيادة الطراد الفولاذي USS ATLANTA في عام 1890 ، ولكن تم نقله ليكون مفتشًا للطراد المدرع في نيويورك الذي كان يبني في ذلك الوقت. تم تعيينه في قيادة نيويورك وكان قائدها حتى أغسطس 1894 عندما أصبح قائدًا في بوسطن نافي يارد. شغل هذا المنصب حتى تعيينه كقائد للسفينة USS TEXAS في 17 أكتوبر 1897.

يتمتع الكابتن فيليب بسمعة مهنية جيدة في البحرية. على الرغم من أنه كان متحفظًا إلى حد ما في مزاجه (على عكس أيام أنابوليس) ، إلا أنه حافظ على روح الدعابة ولم يكن منعزلًا مع ضباطه أو زملائه النقباء. عندما قامت USS MASSACHUSETTS ، أثناء تواجدها في حصار سانتياغو ، بتفريغ جولة بطريق الخطأ فوق Philips & # 8217 الخاصة USS TEXAS ، رد فيليب على صديقه المقرب ، الكابتن هيغينسون من MASSACHUSETTS ، بالإشارة السخيفة التالية: "لقطة جيدة الخط ، ولكن قليلاً عالي."

لم يشعر فيليب بالحرج من قناعاته الدينية المعروفة. في مؤتمر للضباط ، اعترض على قصف مخطط للقلاع الإسبانية في سانتياغو يوم الأحد ، وعلى الرغم من أن زملائه القبطان أخذوا اعتراضه على محمل الجد وبروح الدعابة ، فقد وقف فيليب على موقفه وقرر الأدميرال سامبسون تأجيل القصف إلى يوم الإثنين. فقط بناءً على اعتراض الكابتن فيليب & # 8217s. في نهاية معركة سانتياغو ، حشد القبطان فيليب طاقمه وألقى صلاة الشكر على النصر.

تشير سجلات سطح السفينة في تكساس إلى أن القبطان لم يتنصل من معاقبة الطاقم كما تستحقه آثامهم ، بما يتفق مع الأوقات ، على الرغم من أنه يبدو أنه وازن عقوبته بالفطرة السليمة والإحساس بالإنسانية. كان معروفًا بأنه نظام تأديبي صارم ولكن ليس فيما يتعلق بالتفاهات. . كان يميل إلى القيادة وتبعه الرجال بشكل غريزي. لم يكن هناك شك في شجاعته الجسدية. حتى عندما كان كابتنًا ، عرّض نفسه لنيران العدو ولم يتردد أبدًا في تعريض سفينته للأذى ، فقد انخرطت تكساس عشر مرات في القتال في فترة وجيزة من حصار سانتياغو بما في ذلك في مناسبة واحدة تخترق كوبا 2.5 ميل في خليج غوانتانامو الاشتباك مع البطاريات الإسبانية ومعركة سانتياغو. ومع ذلك ، لا يوجد ما يشير إلى أنه فعل أي شيء من أجل خدمة الذات. بسبب خجله الطبيعي كان يمقت الخطابة وابتعد عن نظر الجمهور. لم يكن من النوع الذي يلعب "السياسة". من الواضح أن ترقياته جاءت على أساس الجدارة وليس بالتأثير.

كان الاقتباس الأكثر شهرة والأكثر شهرة المنسوب إلى الكابتن فيليب عندما اعترض على طاقمه المبتهج بينما مرت تكساس بالطراد الإسباني المحترق فيزكايا :. "لا تهتف أيها الرجال ، هؤلاء الشياطين يموتون!" ومع ذلك ، أصر بعض أصدقائه على أن فيليب قال "رفقاء" بدلاً من "شياطين" ، ربما احتراماً لمعتقداته الدينية الصادقة.

لم يكن هذا الجدل الطيب للأسف هو الجدل الوحيد حول الكلمات المتأخرة في مهنة فيليبس. نشأ جدل أكثر خطورة حول مقال نُشر في The مجلة القرن المصور في مايو 1899 ، كتبها النقيب فيليب ، والتي كانت جزءًا من سلسلة مقالات كتبها العديد من القادة المشاركين في الحرب. كتب فيليب في هذا المقال: "بدأ الدخان المتصاعد من بنادقنا يتدلى بشدة وبكثافة فوق السفينة لدرجة أننا لم نتمكن من رؤية أي شيء لبضع دقائق. هناك ، تتجه نحونا وعبر أقواسنا ، تدير رأسها في الميناء ، مع موجات كبيرة تتلوى فوق أقواسها وغيوم كبيرة من الدخان تتدفق من ممراتها ، كانت BROOKLYN. بدت كبيرة مثل نصف دزينة من شرق عظيم ، وبدا قريب جدًا ليأخذ أنفاسنا. "رجوع إلى كلا المحركين بقوة!" نزلت عبر الأنبوب إلى المهندسين المذهولين ، وفي طرفة تلألأ كانت السفينة القديمة تتسابق ضد نفسها. التصادم الذي بدا وشيكًا ، حتى لو لم يكن كذلك ، تم تفاديه ، ومع مرور الطراد الكبير ، كنا جميعًا على الجسر تنهدت الصعداء ". هذه الكلمات ، والرسم الدرامي المصاحب للرسام F. Cresson Schell الذي يظهر BROOKLYN وهو يعبر الأقواس في ما يبدو أنه بضع مئات من الأمتار فقط ، إذا كان ذلك ، قد أثار انتقادات لأداء Schley أثناء المعركة.

حتى الآن ، لم توضح كتابات فيليب الموسعة في كتاباته أو تدافع عن بيانه بشأن الوفاة القريبة المزعومة لبروكلين وتكساس. لم يذكر القضية في تقريره الرسمي عن المعركة. توفي بعد عام واحد فقط ولم تُعقد جلسات الاستماع بشأن أداء شلي إلا بعد عام من ذلك. ليس هناك شك في أن تكساس قامت بدعم محركاتها لمدة ثلاث دقائق خلال المعركة ، مما يثبت فقط أن فيليب فسر مما رأى احتمال حدوث تصادم ، لكن مؤيدي شلي ، حتى يومنا هذا ، يشككون في قربها من تكساس و BROOKLYN بينما أقسم بها معارضو Schley (أو ربما مؤيدو Philip فقط). ربما تكمن الإجابة في مكان ما بينهما ولم تتم تسوية القضية أبدًا. من المستبعد جدًا أن يكون فيليب خجولًا وخجولًا في الدعاية ينوي المساهمة في الجدل اللاحق حول هذه القضية. لا يوجد ما يشير حتى الآن إلى أن فيليب كان لديه أي فأس لطحنه مع شلي ، أو ما إذا كان قد اتخذ موقفًا في الجدل المبكر فيما يتعلق بجدل سامبسون-شلي.

تقدم الكابتن فيليب بخمسة أرقام في الصف العاشر من أغسطس 1898 عن "الخدمة البارزة والبارزة في المعركة". تمت ترقيته إلى العميد البحري. من سبتمبر إلى ديسمبر 1898 ، شغل منصب قائد السرب الثاني ، أسطول شمال الأطلسي ، رافعا علمه العريض في نيويورك. تم تعيينه في قيادة البحرية البحرية والمحطة البحرية ، نيويورك في 14 يناير 1899. تمت ترقيته إلى رتبة أميرال في 3 مارس 1899.لسوء الحظ ، لم يتمكن الأدميرال فيليب من الاستمتاع لفترة طويلة بثمار حياته البحرية الناجحة. توفي فجأة في 30 يونيو 1900 ، بعد ثلاثة أيام فقط من الذكرى الثانية لمعركة سانتياغو.

تم تسمية السفن التالية على شرف الأدميرال فيليب:

تم نقل USS Philip DD-76 (Wickes Class Destroyer) (1917-1940) إلى البريطانيين باسم HMS Lancaster

USS Philip II DD-498 (مدمر فئة فليتشر) (1942-1968) تسعة نجوم معركة في الحرب العالمية الثانية ، 5 نجوم معركة كورية


جون فيليب على جسر تكساس خلال معركة سانتياغو. إنه يراقب المطاردة المستمرة لكريستوبال كولون. من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن القبعة التي يرتديها ليست ضابطًا ، بل هي قبعة البحار العادي. يوجد على يساره جزء من القماش الذي تم تعليقه على قضبان السفن لإخفاء الرجال خلفهم والأمل في جعلهم أقل هدفًا لرماة السبانش. يظهر الشاطئ الكوبي في الخلفية.

جونز ، هاري ، قسيس ، A Chaplains Experience Ashore and Afloat ، تكساس تحت النار. (نيويورك: إيه جي شيروود ، 1901)

ماكلاي ، إدغار ستانتون ، حياة ومغامرات "جاك" فيليب أميرال أميرال USN. (نيويورك: The Illustrated Navy ، 1903).

مكتب رئيس العمليات البحرية ، قاموس سفن القتال البحرية الأمريكيةقسم التاريخ البحري ، واشنطن http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/ships/dafs/DD/dd498.html

فيليب ، جون ، "تكساس" في سانتياغو ، " مجلة القرن المصور. المجلد. 56 ، رقم 1 (نيويورك: شركة القرن مايو ، 1899) ، 87 ، 91 (صور فيليب).


يو إس إس فيليب (DD-76) / HMS لانكستر - التاريخ

DD-76: موانئ دبي. 1،090 1. 314'4 & quot ب. 30'6 & quot د. 8'8 & quot s. 35 ك. cpl. 134 أ. 4 4 & quot، 1 3 & quot، 12 21 & quot tt. cl. فتيل)

تاريخ USS Philips DD = 76

تم إطلاق أول فيليب (DD-76) من قبل Bath Iron Works ، باث ، Me. ، 1 سبتمبر 1917 ، في 25 يوليو 1918 برعاية السيدة باريت ب. كومدر. جون كوكس في القيادة.

بعد تجهيزه في بوسطن ، أبلغ فيليب القائد السرب الثاني ، قوة الطراد ، 1 سبتمبر 1918 ، لمرافقة قافلة HX-47 عبر المحيط الأطلسي ، عائدة من بونيرانا ، أيرلندا ، بأوامر من قائد القوات المدمرة الأمريكية العاملة في المياه الأوروبية. كانت رائدة مجموعة صيد الغواصات المتمركزة في محطة خفر السواحل ، كولد سبرينغ ، كيب ماي ، نيوجيرسي 28 سبتمبر - 11 أكتوبر. سافرت إلى أوروبا على متن قافلة HX-54 التي أبحرت في 27 أكتوبر لكنها عادت إلى نيويورك في 20 نوفمبر.

دعمت فيليب الرحلة عبر المحيط الأطلسي للطائرات NC-1 و NC3 و NC-4 ، 11-19 مايو 1919. مع وحدات الأسطول الأخرى ، شاركت في إطلاق نار تجريبي للجيش في Fort Haneoek ، نيويورك. مع السرب 4 ، Destroyer Force Pacific Fleet ، وقدم تقريرًا في سان دييغو دي

stroyer Base 2 أغسطس. خلال الشهر التالي ، سافرت إلى بيرل هاربور TH ، وبعد ذلك شاركت في مناورات التقسيم وحركات الأسطول والتدريبات التكتيكية ، مما أدى إلى إبادة الساحل الغربي للولايات المتحدة وجنوب أمريكا ومنطقة القناة ، حيث كان لها مهمة خاصة كما تم تعيينها حتى 29 مايو 1922 عندما تم تعيين Philip من شركة Ollt.

عندما أعيدت الخدمة في 25 فبراير 1930 ، بعد إصلاحها وتجديدها ، تم إلحاق فيليب بأسراب المدمرة ، أسطول المعركة ، وأجرى مناورات وقذائف مدفعية لقوة الاحتياط في منطقة سان دييغو. في 3 نوفمبر وصلت إلى Corinto ، نيكاراغوا في طريقها إلى الساحل الشرقي للانضمام إلى سرب التدريب ، ووصلت إلى New York Navy Yard في 6 ديسمبر. لتعليم فصول NROTC في عام 1931 ، قامت بالعديد من الرحلات من جزيرة ستاتن إلى نيو إنجلاند إيوا تي ، منطقة عمليات برمودا ،

وقاعدة العمليات البحرية ، هامبتون رودز ، طنجة ساوند وكوانتيكو ، فيرجينيا ، قبل العودة إلى نيويورك. في 22 كانون الأول / ديسمبر ، غادرت نيويورك للانضمام إلى سرب الخدمة الشخصية الذي يعمل بالقرب من بنما ونيكاراغوا والسلفادور لحماية المصالح الأمريكية. عند انفصاله ، دخل فيليب إلى Mare Island Navy Yard ، ومن 9 مايو إلى 30 يوليو 1932 عمل بعمولة مخفضة مع المدمرة السرب 20 ، الدورية الاحتياطية.

في قاعدتها في سان دييغو ، اعتبارًا من 18 أغسطس ، عملت فيليب مع Destroyer Division 6 ، Squadron 2 ، Battle Fleet ، وانخرطت في تدريبات مكثفة على التقسيم ، وطاولات طوربيد ، وفي بعض الأحيان تعمل مع Aireraft Battle Force. من ديسمبر 1933 إلى يوليو 1934 كانت في وضع منخفض كما كان من قبل ، ثم خدمت لاحقًا على التوالي مع فرقة الغواصات 12 ومع Cruisers Seouting Poree ومع فرق المدمرات الأخرى.

في يوليو وأغسطس 1934 ، زارت فيليب موانئ ألاسكا ، وأعدت الاستعدادات لمراجعة الأسطول الرئاسي التي عقدت في سان دييغو في سبتمبر وأكتوبر 1935. من بين واجباتها العديدة ، شاركت فيليب سنويًا في مشاكل الأسطول ، وشاركت في السرب والأسطول ، وعملت في بعض الأحيان كحارس طائرة للناقلين.


HMS لانكستر (G 05)

خرجت من الخدمة في يوليو 1945 ووضعت في أسطول احتياطي حتى بيعت للخردة في 18 فبراير 1947 في بليث.

الأوامر المدرجة في HMS Lancaster (G 05)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1القائد. (متقاعد) بيتر كيث والاس ، آر إن23 أكتوبر 194017 ديسمبر 1940
2أ / القائد. نويل هيوز واتلي ، RN17 ديسمبر 194015 مارس 1943
3T / A / Lt.Cdr. جون ريتشارد كلارك ، DSC ، RNVR15 مارس 194328 أبريل 1944
4ملازم جون داف ريتشي ، DSC ، RN28 أبريل 1944ديسمبر 1944
5ملازم جون رولاندز بريتشارد ، DSC ، RNVRديسمبر 1944مايو 1945
6ملازم جون ديزموند ديفي ، RNVRمايو 1945منتصف عام 1945

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي تنطوي على لانكستر ما يلي:

19 سبتمبر 1941
شارك HrMs O 10 (الملازم Baron D.T. Mackay ، RNN) في تمارين A / S قبالة Scapa Flow مع HMS Lancaster (A / Cdr. N.H. Whatley ، RN) و HMS Vivacious (المقدم R. Alexander ، RN). (1)

20 سبتمبر 1941
شارك HrMs O 10 (الملازم Baron DT Mackay ، RNN) في تمارين A / S خارج Scapa Flow مع HMS Lancaster (A / Cdr. NH Whatley ، RN) ، HMS Bedouin (القائد BG Scurfield ، OBE ، RN) و HMS Lamerton (المقدم HC Simms، RN). (1)

22 سبتمبر 1941
شارك HrMs O 10 (الملازم Baron DT Mackay ، RNN) في تمارين A / S خارج Scapa Flow مع HMS Lancaster (A / Cdr. NH Whatley ، RN) ، HMS Badsworth (المقدم. MS Townsend ، DSC and Bar ، OBE ، RN) و HMS Escapade (المقدم ENV Currey ، DSC ، RN). (1)

29 سبتمبر 1941

قافلة WS 12

غادرت هذه القافلة موانئ المملكة المتحدة في 29/30 سبتمبر 1941. كانت الوجهة لمعظم القافلة هي عدن حيث وصلت القافلة في 20 نوفمبر 1941. ثم تم تفريقها وتوجهت السفن المتبقية إلى السويس بشكل مستقل.

تجمعت القافلة في البحر بالقرب من جزيرة أورساي في 1 أكتوبر 1941.

كانت القافلة مكونة من عمليات نقل / نقل القوات التالية المنصورة (15551 GRT ، بني عام 1914) ، مدينة باريس (10902 GRT ، بني عام 1922) ، عشيرة كامبل (7255 GRT ، بني عام 1937) ، عشيرة لامونت (7250 GRT ، بني عام 1939) ، دومينيون مونارك (27155 GRT ، بني عام 1939) ، دوقة ريتشموند (20022 GRT ، بنيت عام 1928) ، إمبراطورية برايد (9248 GRT ، بني عام 1941) ، امبراطورية ترست (8143 GRT ، بني عام 1941) ، إمبراطورة كندا (21517 GRT ، بنيت عام 1922) ، إمبراطورة روسيا (16810 GRT ، بني عام 1913) ، فرانكونيا (20175 GRT ، بنيت عام 1923) ، لواء المرتفعات (14134 GRT ، بني عام 1929) ، أميرة المرتفعات (14133 GRT ، بني عام 1930) ، الأمير بدوين (3219 GRT ، بني عام 1933) ، ليوبولدفيل (11509 GRT ، بني عام 1929) ، مندوزا (8233 GRT ، بني عام 1919) ، ناركوندا (16632 GRT ، بنيت عام 1920) ، أورموند (14982 GRT ، بني عام 1917) ، فرساوس (10272 GRT ، بني عام 1923) ، بيرثشاير (10496 GRT ، بني عام 1936) ، إتش إم إس رويال أولسترمان (T / Cdr.H.F. Jackson، RNR) (3244 GRT ، بنيت عام 1936) ، السامرة (19597 GRT ، بنيت عام 1921) ، ساربيدون (11321 GRT ، بني عام 1923) و ستراتايرد (22281 GRT ، بني عام 1932).

تم توفير المرافقة في البداية من قبل الطراد الثقيل HMS ديفونشاير (النقيب R.D. أوليفر ، DSC ، RN) (من 30 سبتمبر حتى 14 أكتوبر. في 12 أكتوبر HMS دورسيتشاير انضم (النقيب A.WS Agar ، VC ، DSO ، RN) HMS ديفونشاير ورافقوا القافلة حتى 14 أكتوبر عندما وصلت فريتاون.

حاملة الطائرات HMS Argus (النقيب T.O. Bulteel ، RN) رافقت القافلة من 30 سبتمبر إلى 5 أكتوبر عندما تم فصلها إلى جبل طارق ، برفقة ثلاث مدمرات (انظر أدناه).

الطراد التاجر المسلح) ، HMS كاثي (A / Capt. (Retd.) CM Merewether، RN) ، طبقة الألغام المساعدة HMS أجاممنون (النقيب (متقاعد) إف راتسي ، آر إن) والمدمرات الكندية HMCS Assiniboine (أ / المقدم جيه إتش ستابس ، RCN) ، HMCS Saguenay (الملازم بي هادون ، RCN) رافق القافلة من 30 سبتمبر إلى 4 أكتوبر 1941 عندما تم فصلهم وأمروا بالمضي قدمًا مع هاليفاكس مع أميرة المرتفعات الذي تم بعد ذلك أيضًا فصله عن القافلة.

المدمر صاحبة الجلالة السيخ (القائد GH Stokes، RN) رافقت القافلة من 30 سبتمبر إلى 5 أكتوبر عندما تم فصلها. HMS Argus إلى جبل طارق مع أختها السفن HMS القوزاق (النقيب E.L. Berthon ، DSC and Bar ، RN) و HMS الزولو (القائد H.R. Graham، DSO، RN) الذين تم استقبالهم في البحر بعد أن اصطحبوا قافلة في جزء من الطريق من جبل طارق إلى المملكة المتحدة. HMS Argus ووصلت مدمرتها الثلاثة المرافقة لها إلى جبل طارق في 8 أكتوبر / تشرين الأول.

الطراد AA (الخفيف) HMS القاهرة (أ / النقيب I.R.H. بلاك ، RN) والمدمرات HMS وايتهول (المقدم أ.ب.رسل ، ممكَّن) ، صاحبة الجلالة الساحرة (الملازم أول سي إتش هولمز ، RN) و) ، HMS الحقيقة (القائد آر إتش ميلز ، RN) رافق القافلة في الفترة من 1 إلى 4 أكتوبر.

المدمرات HMS لانكستر (أ / القائد N.H. Whatley، RN) ، أتش أم أس نيوارك (الملازم أول آر إتش دبليو أتكينز ، آر إن) رافق القافلة في الفترة من 1 إلى 3 أكتوبر / تشرين الأول. HMS برادفورد (المقدم ج.ن.ك. نايت ، آر إن) كان أيضًا جزءًا من هذه المجموعة. لقد أبحرت بالفعل من لندنديري لكنها اضطرت إلى العودة إلى هذا الميناء بعد وقت قصير من مغادرتها لامتلاكها لعيوب.

المدمر HMS ستانلي (المقدم (متقاعد) دي بي شو ، أو بي شو ، أو بي إي ، آر إن) رافق القافلة في الفترة من 1 إلى 7 أكتوبر.

المدمرة المرافقة HMS بلانكني (الملازم أول ب.ف.باوليت ، DSC ، RN) رافق القافلة من 1 إلى 7 أكتوبر.

المدمر HMS Beverley (الملازم أول ج. جرانت ، RN) اصطحب إلى القافلة من 2 إلى 5 أكتوبر.

المدمرات صاحبة الجلالة جورخا (القائد C.N. Lentaigne ، RN) و صاحب السمو الملكي إسحاق سويرز (القائد. J. Houtsmuller، RNN) كان من المقرر أن ينضم إلى القافلة في 7 أكتوبر القادمة من جبل طارق. صاحب السمو الملكي إسحاق سويرز انضم إلى القافلة في وقت الظهيرة ولكن صاحبة الجلالة جورخا فشل في العثور على القافلة وانضم فقط في اليوم التالي.

في 11 أكتوبر 1941 ، عند الاقتراب من فريتاون ، انضم المدمرون إلى القافلة مصارع HMS (الملازم أول جونز ، دي إس سي ، آر إن) ، إتش إم إس فيلوكس (المقدم إي جي روبر ، DSC ، RN) ، HMS فيمي (المقدم ن.د. دي الرئاسة ، الممرضين الوطنيين) و أتش أم أس فانسيتارت (الملازم أول آر إل إس جايسفورد ، آر إن) وكذلك الطرادات HMS Amaranthus (T / Lt. WS Thomson، RNR) و HMS Armeria (T / الملازم HN راسل ، DSC ، RNR).

القافلة ناقص ناركوندا غادرت فريتاون متوجهة إلى جنوب إفريقيا في 19 أكتوبر. تم توفير المرافقة من قبل الطراد الثقيل HMS ديفونشاير التي انضمت إلى القافلة في وقت مبكر من يوم 20 أكتوبر بعد أن قامت بدوريات جنوب فريتاون منذ 16 أكتوبر.

تم توفير مرافقة A / S محلية خارج فريتاون من 19 إلى 2 أكتوبر 1941 وتألفت من المدمرات إتش إم إس فيلوكس, مصارع HMS والطرادات إتش إم إس أنشوسا (الملازم جيه إي إل بيترز ، RNR) ، HMS آذريون (المقدم أ.د. بروفورد ، RNVR) و أتش أم أس مينيونيت (الملازم إتش إتش براون ، RNR).

في 21 أكتوبر 1941 ، إتش إم إس رويال أولسترمان و أولستر مونارك تم فصلهم وتوجهوا إلى تاكورادي. كما فعل الأمير بدوين التي ذهبت إلى سانت هيلانة.

في 30 أكتوبر 1941 ، كانت القافلة قبالة كيب تاون ، ثم انقسمت السفن التالية للقافلة للتوجه إلى ذلك الميناء عشيرة كامبل, دومينيون موناتش, إمبراطورية برايد, امبراطورية ترست, إمبراطورة كندا, ليوبولدفيل, مندوزا, بيرثشاير, ساربيدون و ستراتايرد كما فعل HMS ديفونشاير الذي ذهب إلى Simonstown.

السفن الأخرى للقافلة إمبراطورة روسيا, فرانكونيا, لواء المرتفعات, أورموند, فرساوس, ريتشموند و السامرة ثم توجهوا إلى ديربان حيث وصلوا في 3 نوفمبر برفقة الطراد التجاري المسلح أتش أم أس ديربيشاير (النقيب (متقاعد) E.A.B. Stanley، DSO، MVO، RN) التي انضمت إليهم قبالة كيب تاون في وقت مبكر من 31 أكتوبر.

في 4 نوفمبر 1941 ستراتايرد غادرت كيب تاون متوجهة إلى ديربان حيث وصلت في 7 نوفمبر.

في 5 نوفمبر 1941 ، غادرت السفن التالية كيب تاون لمواصلة مرورها دومينيون مونارك, إمبراطورية برايد, امبراطورية ترست, إمبراطورة كندا, ليوبولدفيل, مندوزا و بيرثشاير. تم اصطحابهم من قبل الطراد التجاري المسلح قلعة HMS Dunnottar (النقيب (متقاعد) سى تى ايه بنبرى ، آكانيوز).

في 8 نوفمبر ، غادرت السفن التالية ديربان وانضمت إلى مجموعة كيب تاون في البحر المنصورة, مدينة باريس, عشيرة كامبل, عشيرة لامونت, دوقة ريتشموند, إمبراطورة روسيا, فرانكونيا, نيو أمستردام (36287 GRT ، بني عام 1938) ، مقاطعة نفوفا سكوشيا (6791 GRT ، بني عام 1926) ، فرساوس, السامرة و ستراتايرد. مرافقة مجموعة كيب تاون قلعة HMS Dunnottar كان مرتاحًا من قبل طراد المعركة صد HMS (الكابتن دبليو جي تينانت ، سي بي ، إم في أو ، آر إن) التي رافقت القافلة من ذلك الحين وحتى 14 نوفمبر 1941 عندما تم إعفاؤها من قبل البارجة HMS الانتقام (النقيب L.V. Morgan، CBE، MVO، DSC، RN) الذي رافق القافلة حتى وصولها إلى عدن في 20 نوفمبر. ثم تفرقت القافلة واتجهت جميع السفن إلى السويس بشكل مستقل.

في 14 نوفمبر ، انضم إلى القافلة أسكانيا (13900 GRT ، بنيت عام 1925) والتي جاءت من مومباسا.

في 17 تشرين الثاني (نوفمبر) 1941 ، أتش أم أس غلاسكو (النقيب H. Hickling، DSO، RN) أجرى لقاء مع قافلة WS 12. The دومينيون مونارك, دوقة ريتشموند, إمبراطورة كندا و فرساوس ثم انفصل عن القافلة واستمر في طريق القافلة WS 12J باتجاه كولومبو ، برفقة قافلة أتش أم أس غلاسكو. وصلت هذه القافلة إلى كولومبو في 23 نوفمبر.

في 24 نوفمبر دومينيون مونارك و إمبراطورة كندا غادرت كولومبو متوجهة إلى سنغافورة كقافلة WS 12V. كانوا برفقتهم أتش أم أس غلاسكو حتى 26 نوفمبر عندما صاحبة الجلالة التنين تولى (النقيب R.W. Shaw ، MBE ، RN) على الحراسة. وصلت القافلة إلى سنغافورة في 28 نوفمبر 1941 (2).

11 مايو 1943
أجرت HMS Sceptre (Lt. IS McIntosh ، MBE ، DSC ، RN) تمارين هجومية في منطقة كلايد ، وخلالها أجرى HMS Boadicea (الملازم أول FC Brodrick ، ​​RN) و HMS Lancaster (T / A / Lt.Cdr. JR Clarke ، DSC ، RNVR) بمثابة الأهداف. وشملت هذه التمارين الليلية. (3)

روابط الوسائط


يو إس إس فيليب (DD-76) / HMS لانكستر - التاريخ

تاريخ الخدمة في الحروب الملكية البحرية في الحرب العالمية 2
بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2005

HMS لانكاستر (G 05) - مدمر أمريكي سابق
بما في ذلك حركات مرافقة القوافل

أتش أم أس بورويل ، السفينة الشقيقة من النوع أ (سفن الصور ، انقر للتكبير)

Ex USS PHILIP (Type B - MONTGOMERY-Class) التي بناها Bath Iron Works وتم إطلاقها في 25 يوليو 1919. اكتمل البناء في 25 أغسطس 1918 للخدمة البحرية الأمريكية. في عام 1939 ، تم احتجاز السفينة في الاحتياطي وتم نقل السفينة على سبيل الإعارة إلى البحرية الملكية بموجب اتفاقية تأجير / إعارة USAK لعام 1940. كلفت في هاليفاكس في خدمة RN في 23 أكتوبر 1940 باسم HMS LANCASTER. تم تحديد أسماء المدمرة السابقة للبحرية الأمريكية وكانت هذه السفينة هي السفينة الحربية السادسة من طراز RN التي تحمل هذا الاسم والتي تم تقديمها في 1694 بسعر ثانٍ. كانت آخر سفينة تحمل الاسم هي طراد مدرع تم إطلاقه في عام 1902 وبيعت في عام 1920. وقد تم تسمية جميع مدمرات USN السابقة التي تم نقلها في عام 1940 بأسماء مدن مشتركة في مدن الولايات المتحدة والمملكة المتحدة أو الكومنولث البريطاني. في هذه الحالة اسم عدة مدن في الولايات المتحدة ومدينة لانكستر. بعد نجاح حملة WARSHIP WEEK National Savings في مارس 1942 ، تم تبنيها من قبل المجتمع المدني في لانكستر ، لانكشاير.

B a t t l e H o n o r s

مينوركا 1756 - لويسبرج 1758 - معسكر 1797 - بوينوس أيرس 1807 - أتلانتيك 1941 - القطب الشمالي 1942 - البحر الشمالي 1942-43

الشارة: على حقل أحمر ، وردة حمراء شائكة على وجه أسد

الذهب المتوج دوقيًا ، التاج مشحون بضرر عليه بوري أبيض.

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search)

سبتمبر مُعد للتحويل إلى RN

العاشرة من مدمرات البحرية الأمريكية السابقة على سبيل الإعارة ليتم تسميتها على اسم مدن مشتركة بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة أو بريطانيا

مرور أكتوبر إلى هاليفاكس نوفا سكوشا ،

23 بتكليف في خدمة RN كـ HMS LANCASTER.

ممر نوفمبر إلى المملكة المتحدة مع مكالمة في سانت جونز نيوفاوندلاند.

(ملاحظة: تم تجديد السفينة في بورتسموث.)

وصل رقم 26 إلى بورتسموث وأخذ في متناول اليد للتجديد والتعديل في بورتسموث.

(ملاحظة: التغييرات التي تم إجراؤها لتلائم نشر القوات البحرية الملكية كمرافقة قافلة.)

ديسمبر قيد التجديد بواسطة HM Dockyard.

(ملاحظة: تم إكمال عدد محدود فقط من التغييرات المطلوبة.)

تم ترشيحه للعمل مع سرب Minelaying الأول في كايل لوتشالش عند الانتهاء.

(ملاحظة: يتم نشرها كمرافقة لعمليات زرع الألغام وفصلها عند الحاجة إليها

لمرافقة القوافل التجارية في مقاربات شمال غرب من وإلى أيسلندا.

الممر الحادي عشر إلى Scapa Flow عند الانتهاء من تجارب ما بعد التجديد.

عملت في Scapa Flow مع سفن Home Fleet قبل الانضمام إلى Squadron كجزء من 17th

19 مرافقة HM Cruiser Minelayer ADVENTURE و Minelayers المساعدة من أجل Minelay في

القناطر الشمالية قبالة كيب راث التي تغطيها سفن الأسطول المنزلي (عملية SN15B).

خامس سفن مرافقة من طراز ML1 لعمليات إزالة الألغام في القناطر الشمالية.

6 انفصل بعد أضرار الطقس وعاد إلى الميناء.

عمال المناجم المساعدة المرافقة السابعة عشر للقناطر الشمالية تقع في فجوة Faeroes التي يغطيها أسطول المنازل

السفن. (عمليات SN7B و 68A).

التاسع عشر من الألغام المساعدة المرافقة لمزيد من الألغام في القناطر الشمالية. (عملية SN69).

26 عمال المناجم المساعدة المرافقة لاستمرار سفن القناطر الشمالية المغطاة بالجبال الشمالية

عمال المناجم المساعدة المصحوبة السادسة لاستمرار minelay مثل SN4. (عملية SN8).

قد ينفصل لمرافقة قافلة أيسلندا.

يونيو مأخوذة في متناول اليد لاستكمال التغييرات اللازمة لتلبية متطلبات RN

(ملاحظة: المرحلة 2 من التجديد بما في ذلك ملاءمة الرادار وبنادق AA ذات المدى القريب.

للحصول على تفاصيل حول تطوير واستخدام الرادار بواسطة RN ، انظر RADAR AT SEA by D Howse.)

يوليو قيد التجديد في أحواض بناء السفن التجارية في حوض بناء السفن في هامبر.

28th عند الانتهاء من التجارب اللاحقة للتجديد في Scapa Flow.

سبتمبر فصل من السرب بعد أعمال المتابعة ونشر لمرافقة قافلة الطريق في أيسلندا.

27 رشح لمرافقة قافلة عسكرية وأخذ الممر إلى كلايد:

انضم لأول مرة إلى HM Destroyers BADSWORTH و BRADFORD و BRIGHTON و NEWARK في Clyde كـ

مرافقة محلية لقافلة عسكرية WS12 أثناء المرور في مقاربات شمال غرب.

(ملاحظة: HM Destroyers ASSINIBOINE (RCN) ، SIKH ، SAGUENAY (RCN) ، VERITY ،

وايت هول ، بلانكني وستانلي ، إتش إم كروزر القاهرة ، إتش إم إميليشانت ميرشانت

كما أبحر Cruiser CATHAY ، HM Auxiliary Minelayer AGAMEMNON كمرافقين

3rd منفصل عن WS12 واستأنف دفاع القافلة في نهج NW.

استئناف مهمة مرافقة السرب خلال مناجم القناطر الشمالية.

13th مرافقة HM Auxiliary Minelayer PORT QUEBEC من أجل minelay في بعقب لويس.

28th مرافقة HM Minelayer MENESTHEU5 خلال minelay في نهج NW.

ديسمبر الانتشار مع سرب في كايل لوتشالش

فصل لمرافقة قافلة عسكرية في مقاربات شمال غرب.

: انضم 9 إلى القافلة العسكرية WS14 في كلايد مع H M Destroyers BEVERLEY ، CROOME ، NEWARK ،

SHERWOOD و WESTCOTT و WITHERINGTON و HM Auxiliary AA Ship ULSTER QUEEN

كمرافقة محلية أثناء المرور في مقاربات شمال غرب.

(ملاحظة: أبحر HM Destroyers FOXHOUND و GURKHA و NESTOR أيضًا كجزء من المرافقة)

الفصل الثاني عشر من WS14 واستأنف مهام السرب.

يناير فصل لمرافقة قافلة أيسلندا. واجبات السرب المستأنفة.

9 عمال مناجم مساعدون مرافقة HM MENESTHEUS و AGAMEMNON خلال المنطقة الشمالية

وابل منجم مينلاي في منطقة فايروس (العملية SN56).

16 عمال مناجم مساعدون مرافقة HM MENESTHEUS و HMS AGAMEMNON و PORT

QUEBEC for minelay in Faeroes-Iceland Gap with HM Destroyer SOMALI من Home Fleet

28 مرافقة نفس السفن مثل SN84 في استمرار مع HM Destroyers MIDDLETON و WELLS و

15 مرافقة نفس السفن مثل SN84 استمرارًا مع HM Destroyers WELLS و ST MARY'S و

يتم تغطية LEDBURY بواسطة سفن الأسطول المنزلي (العملية SN 81).

30 تم نشرها استمرارًا لـ SN81 مع تغطية HM Destroyers WELLS و CHARLESTOWN

فصل الضابط المصاب عند ممره إلى الأرض ولكنه انضم مرة أخرى إلى الحراسة (العملية SN87).

أبريل رشح لمرافقة قافلة عسكرية وأخذ ممرًا إلى كلايد.

انضم 15 إلى قافلة WS18 مع HM Destroyers BADWORTH ، GEORGETOWN ، LAUDERDALE

و ST MARYS كمرافقة محلية أثناء المرور في نهج NW.

19 انفصل عن WS18 وأخذ ممرًا إلى نيوبورت ، مان. للتجديد.

يونيو عند الانتهاء من تجارب ما بعد التجديد التي تم نشرها لمرافقة القافلة.

انضم السرب التاسع والعشرون لمرافقة القناطر الشمالية.

الحادية والثلاثون من عمال المناجم المساعدة المرافقة لاستمرار عملية التعدين في Faeroes - فجوة آيسلندا مع HM

تغطية مدمرات برايتون وكاستلتون ونيوارك بواسطة سفن الأسطول المنزلي.

الثالث مفصول للدفاع عن القافلة في مقاربات شمال غرب.

سبتمبر استئناف واجب مرافقة السرب.

ثاني طبقة ألغام مساعدة مرافقة لحجر ألغام في مضيق الدنمارك مع مدمرات HM BRIGHTON ،

NEWARK و CHARLESTOWN مغطاة بسفن الأسطول المنزلي (عملية SN89).

العدد الخامس عشر من الألغام المساعدة المصحوبة بحقل منجم جنوب Faeroes مع HM Destroyers CHARLESTOWN

NEWARK و PUCKERIDGE (عملية SN65A).

(ملاحظة: تأخرت العملية بسبب تهديد الغواصات).

الثامن عشر عند الانتهاء من فصله لمرافقة قوافل المملكة المتحدة وجبل طارق قبل غزو الحلفاء المخطط له

شمال إفريقيا (عملية TORCH).

أكتوبر استمرار انتشار حراسة قافلة جبل طارق.

عودة السرب 30 لمرافقة الألغام.

نوفمبر / تشرين الثاني اصطحبت جميع عمال المناجم المساعدة و HMS ADVENTURE من أجل Minelay قبالة بنك Faeroes مع HM

المدمرات برايتون وويلز وكاستلتون (عملية SN3F).

عند الانتهاء ، تم فصلها لأداء مهمة مرافقة القافلة الأطلسية

استمرار دفاع قافلة ديسمبر.

يناير مأخوذة في متناول اليد لتجديدها في بلفاست.

May Post تجدد التجارب والعمل في Tobermory.

الثالث والعشرون عند الانتهاء من أعمال إعادة الانضمام إلى سرب مناجم الألغام.

26 مرافقة HM Minelayers PORT QUEBEC و MENESTHEUS و AGAMEMNON مع

HM Destroyers CASTLETON و ST MARY'S و NEWARK لعمليات إزالة الألغام في Faeroes

(ملاحظة: المرافقة الإضافية لأسطول المنزل مقدمة من HMS BELFAST (عملية SN111B).

تم النشر الخامس استمرارًا لطائرة Faeroes-Iceland minelay كمرافقة لنفس السفن مثل SN111B.

تم نشر رقم 29 لمرافقة عمال إزالة الألغام في السرب خلال مزيد من المناجم في مقاربات شمال غرب مع

مدمرات السرب خلال عمليات إزالة الألغام في مقاربات شمال غرب

(ملاحظة: مرافقة طراد إضافية مقدمة من HMS GLASGOW (عملية SN222A).)

يوليو الانتشار مع سرب في كايل لوتشالش.

سبتمبر نقل إلى قيادة روزيث تحسبا لحل السرب.

رابعًا توفير المرافقة لـ HM Auxiliary Minelayers AGAMEMNON و MENESTHEUS و PORT QUEBEC

خلال الحد الأدنى للقوس الشمالي النهائي في فجوة Faeroes-Iceland مع HM Destroyers SARDONYX ،

METEOR و SCIMITAR (العملية SN222B).

8. نقلت إلى دفاع قافلة الساحل الشرقي.

أكتوبر استمرار انتشار دفاع قافلة الساحل الشرقي.

يناير / كانون الثاني استمرار قافلة الدفاع عن الساحل الشرقي.

الخامس والعشرون متورط في تصادم مع السفينة التجارية السويدية HEDERA.

استمرار الدفاع عن قافلة الساحل الشرقي لشهر فبراير

الناجون السابع والعشرون الذين تم إنقاذهم من المدمرة الشقيقة HMS ROCKINGHAM التي غرقت بعد تعرضها للالغام

استمرار قافلة الدفاع بالساحل الشرقى اكتوبر.

يناير / كانون الثاني استمرار قافلة الدفاع عن الساحل الشرقي.

فبراير نشر للدفاع عن قافلة الساحل الشرقي

تم ترشيحها للخدمة كسفينة جوية مستهدفة بعد التجديد.

مارس - ظل منتشرًا لقافلة دفاع في بحر الشمال بانتظار التحويل لدور جديد.

قد تم إلغاء مطلب التحويل.

تم تخفيض يونيو إلى وضع الاحتياطي والتخزين

(ملاحظة: سيتم تأكيد التمديد في الرابع.)

تم وضع HMS LANCASTER في قائمة التخلص بعد يوم VJ وتم وضعه لاحقًا في قائمة التخلص التي تم بيعها إلى BISCO لهدمها بواسطة Hughes Bolcow في Blyth ، وصلت السفينة إلى ساحة الكسارة في 20 مايو 1947.

نقل الحركات المرافقة من HMS لانكاستر

لم يتم التحقق من قوائم القوافل هذه مع النص أعلاه


يو إس إس فيليب (DD-76) / HMS لانكستر - التاريخ

تاريخ الخدمة في الحروب الملكية البحرية في الحرب العالمية 2
بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2005

HMS لانكاستر - المدمرة الأمريكية السابقة

ح. م. S. L A N C A S T E R (G 0 5)

Ex USS PHILIP (Type B - MONTGOMERY Class) التي بناها Bath Iron Works وتم إطلاقها في 25 يوليو 1919. اكتمل البناء في 25 أغسطس 1918 للخدمة البحرية الأمريكية. في عام 1939 ، تم احتجاز السفينة في الاحتياطي وتم نقل السفينة على سبيل الإعارة إلى البحرية الملكية بموجب اتفاقية تأجير / إعارة USAK لعام 1940. كلفت في هاليفاكس في خدمة RN في 23 أكتوبر 1940 باسم HMS LANCASTER. تم تحديد أسماء المدمرة السابقة للبحرية الأمريكية وكانت هذه السفينة هي السفينة الحربية السادسة من طراز RN التي تحمل هذا الاسم والتي تم تقديمها في 1694 بسعر ثانٍ. كانت آخر سفينة تحمل الاسم هي طراد مدرع تم إطلاقه في عام 1902 وبيعت في عام 1920. وقد تم تسمية جميع مدمرات USN السابقة التي تم نقلها في عام 1940 بأسماء مدن مشتركة في مدن الولايات المتحدة والمملكة المتحدة أو الكومنولث البريطاني. في هذه الحالة اسم عدة مدن في الولايات المتحدة ومدينة لانكستر. بعد حملة "WARSHIP WEEK" الناجحة للادخار الوطني في مارس 1942 ، تم تبنيها من قبل المجتمع المدني في لانكستر ، لانكشاير.

B a t t l e H o n o u r s

مينوركا 1756 - لويسبورج 1758 - معسكر 1797 - بوينوس أيرس 1807 - أتلانتيك 1941 - القطب الشمالي 1942 - البحر الشمالي 1942-43

الشارة: على حقل أحمر ، وردة حمراء شائكة على وجه أسد

ذهبي متوج دوقيًا ، تاج مشحون بجرح عليه بوري أبيض.

تفاصيل الحرب الخدمة

سبتمبر مُعد للتحويل إلى RN

العاشرة من مدمرات البحرية الأمريكية السابقة على سبيل الإعارة ليتم تسميتها على اسم مدن مشتركة بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة أو بريطانيا

مرور أكتوبر إلى هاليفاكس نوفا سكوشا ،

23 بتكليف في خدمة RN كـ HMS LANCASTER.

ممر نوفمبر إلى المملكة المتحدة مع مكالمة في سانت جونز نيوفاوندلاند.

(ملاحظة: تم تجديد السفينة في بورتسموث.)

وصل رقم 26 إلى بورتسموث وأخذ في متناول اليد للتجديد والتعديل في بورتسموث.

(ملاحظة: التغييرات التي تم إجراؤها لتلائم نشر القوات البحرية الملكية كمرافقة قافلة.)

ديسمبر قيد التجديد بواسطة HM Dockyard.

(ملاحظة: تم إكمال عدد محدود فقط من التغييرات المطلوبة.)

تم ترشيحه للعمل مع سرب Minelaying الأول في كايل لوتشالش عند الانتهاء.

(ملاحظة: يتم نشرها كمرافقة لعمليات زرع الألغام وفصلها عند الحاجة إليها

لمرافقة القوافل التجارية في مقاربات شمال غرب من وإلى أيسلندا.

الممر الحادي عشر إلى Scapa Flow عند الانتهاء من تجارب ما بعد التجديد.

عملت في Scapa Flow مع سفن Home Fleet قبل الانضمام إلى Squadron كجزء من 17th

19 مرافقة HM Cruiser Minelayer ADVENTURE و Minelayers المساعدة من أجل Minelay في

القناطر الشمالية قبالة كيب راث التي تغطيها سفن الأسطول المنزلي (عملية SN15B).

خامس سفن مرافقة من طراز ML1 لعمليات إزالة الألغام في القناطر الشمالية.

6 انفصل بعد أضرار الطقس وعاد إلى الميناء.

عمال المناجم المساعدة المرافقة السابعة عشر للقناطر الشمالية تقع في فجوة Faeroes التي يغطيها أسطول المنازل

السفن. (عمليات SN7B و 68A).

التاسع عشر من الألغام المساعدة المرافقة لمزيد من الألغام في القناطر الشمالية. (عملية SN69).

26 عمال المناجم المساعدة المرافقة لاستمرار سفن القناطر الشمالية المغطاة بالجبال الشمالية

عمال المناجم المساعدة المصحوبة السادسة لاستمرار minelay مثل SN4. (عملية SN8).

قد ينفصل لمرافقة قافلة أيسلندا.

يونيو مأخوذة في متناول اليد لاستكمال التغييرات اللازمة لتلبية متطلبات RN

(ملاحظة: المرحلة 2 من التجديد بما في ذلك ملاءمة الرادار وبنادق AA ذات المدى القريب.

للحصول على تفاصيل حول تطوير واستخدام الرادار بواسطة RN ، انظر RADAR AT SEA by D Howse.)

يوليو قيد التجديد في أحواض بناء السفن التجارية في حوض بناء السفن في هامبر.

28th عند الانتهاء من التجارب اللاحقة للتجديد في Scapa Flow.

سبتمبر فصل من السرب بعد أعمال المتابعة ونشر لمرافقة قافلة الطريق في أيسلندا.

27 رشح لمرافقة قافلة عسكرية وأخذ الممر إلى كلايد:

انضم لأول مرة إلى HM Destroyers BADSWORTH و BRADFORD و BRIGHTON و NEWARK في Clyde كـ

مرافقة محلية لقافلة عسكرية WS12 أثناء المرور في مقاربات شمال غرب.

(ملاحظة: HM Destroyers ASSINIBOINE (RCN) ، SIKH ، SAGUENAY (RCN) ، VERITY ،

وايت هول ، بلانكني وستانلي ، إتش إم كروزر القاهرة ، إتش إم إميليشانت ميرشانت

كما أبحر Cruiser CATHAY ، HM Auxiliary Minelayer AGAMEMNON كمرافقين

3rd منفصل عن WS12 واستأنف دفاع القافلة في نهج NW.

استئناف مهمة مرافقة السرب خلال مناجم القناطر الشمالية.

13th مرافقة HM Auxiliary Minelayer PORT QUEBEC من أجل minelay في بعقب لويس.

28th مرافقة HM Minelayer MENESTHEU5 خلال minelay في نهج NW.

ديسمبر الانتشار مع سرب في كايل لوتشالش

فصل لمرافقة قافلة عسكرية في مقاربات شمال غرب.

: انضم 9 إلى القافلة العسكرية WS14 في كلايد مع H M Destroyers BEVERLEY ، CROOME ، NEWARK ،

SHERWOOD و WESTCOTT و WITHERINGTON و HM Auxiliary AA Ship ULSTER QUEEN

كمرافقة محلية أثناء المرور في مقاربات شمال غرب.

(ملاحظة: أبحر HM Destroyers FOXHOUND و GURKHA و NESTOR أيضًا كجزء من المرافقة)

الفصل الثاني عشر من WS14 واستأنف مهام السرب.

يناير فصل لمرافقة قافلة أيسلندا. استئناف مهام السرب.

9 عمال مناجم مساعدون مرافقة HM MENESTHEUS و AGAMEMNON خلال المنطقة الشمالية

وابل منجم مينلاي في منطقة فايروس (العملية SN56).

16 عمال مناجم مساعدون مرافقة HM MENESTHEUS و HMS AGAMEMNON و PORT

QUEBEC for minelay in Faeroes-Iceland Gap with HM Destroyer SOMALI من Home Fleet

28 مرافقة نفس السفن مثل SN84 استمرارًا مع HM Destroyers MIDDLETON و WELLS و

15 مرافقة نفس السفن مثل SN84 استمرارًا مع HM Destroyers WELLS و ST MARY'S و

يتم تغطية LEDBURY بواسطة سفن الأسطول المنزلي (العملية SN 81).

30 تم نشرها استمرارًا لـ SN81 مع تغطية HM Destroyers WELLS و CHARLESTOWN

فصل الضابط المصاب عند ممره إلى الأرض ولكنه انضم مرة أخرى إلى الحراسة (العملية SN87).

أبريل رشح لمرافقة قافلة عسكرية وأخذ ممرًا إلى كلايد.

انضم 15 إلى قافلة WS18 مع HM Destroyers BADWORTH ، GEORGETOWN ، LAUDERDALE

و ST MARYS كمرافقة محلية أثناء المرور في نهج NW.

19 انفصل عن WS18 وأخذ ممرًا إلى نيوبورت ، مان. للتجديد.

يونيو عند الانتهاء من تجارب ما بعد التجديد التي تم نشرها لمرافقة القافلة.

انضم السرب التاسع والعشرون لمرافقة القناطر الشمالية.

الحادية والثلاثون من عمال المناجم المساعدة المرافقة لاستمرار عملية التعدين في Faeroes - فجوة آيسلندا مع HM

تغطية مدمرات برايتون وكاستلتون ونيوارك بواسطة سفن الأسطول المنزلي.

الثالث مفصول للدفاع عن القافلة في مقاربات شمال غرب.

سبتمبر استئناف واجب مرافقة السرب.

ثاني طبقة ألغام مساعدة مرافقة لحجر ألغام في مضيق الدنمارك مع مدمرات HM BRIGHTON ،

NEWARK و CHARLESTOWN مغطاة بسفن الأسطول المنزلي (عملية SN89).

العدد الخامس عشر من الألغام المساعدة المصحوبة بحقل منجم جنوب Faeroes مع HM Destroyers CHARLESTOWN

NEWARK و PUCKERIDGE (عملية SN65A).

(ملاحظة: تأخرت العملية بسبب تهديد الغواصات).

الثامن عشر عند الانتهاء ، فصلت لمرافقة قوافل المملكة المتحدة وجبل طارق قبل غزو الحلفاء المخطط له

شمال إفريقيا (عملية TORCH).

أكتوبر استمرار انتشار حراسة قافلة جبل طارق.

عودة السرب 30 لمرافقة الألغام.

نوفمبر / تشرين الثاني اصطحبت جميع عمال المناجم المساعدة و HMS ADVENTURE من أجل Minelay قبالة بنك Faeroes مع HM

مدمرات برايتون وويلز وكاستلتون (عملية SN3F).

عند الانتهاء ، تم فصله لأداء مهمة مرافقة القافلة الأطلسية

استمرار دفاع قافلة ديسمبر.

يناير مأخوذة في متناول اليد لتجديدها في بلفاست.

May Post تجدد التجارب والعمل في Tobermory.

الثالث والعشرون عند الانتهاء من أعمال إعادة الانضمام إلى سرب مناجم الألغام.

26 مرافقة HM Minelayers PORT QUEBEC و MENESTHEUS و AGAMEMNON مع

HM Destroyers CASTLETON و ST MARY'S و NEWARK لعمليات إزالة الألغام في Faeroes

(ملاحظة: المرافقة الإضافية لأسطول المنزل مقدمة من HMS BELFAST (عملية SN111B).

تم النشر الخامس استمرارًا لطائرة Faeroes-Iceland minelay كمرافقة لنفس السفن مثل SN111B.

تم نشر رقم 29 لمرافقة عمال إزالة الألغام في السرب خلال مزيد من المناجم في مقاربات شمال غرب مع

مدمرات السرب خلال عمليات إزالة الألغام في مقاربات شمال غرب

(ملاحظة: مرافقة طراد إضافية مقدمة من HMS GLASGOW (عملية SN222A).)

يوليو الانتشار مع سرب في كايل لوتشالش.

سبتمبر نقل إلى قيادة روزيث تحسبا لحل السرب.

رابعًا توفير المرافقة لـ HM Auxiliary Minelayers AGAMEMNON و MENESTHEUS و PORT QUEBEC

خلال الحد الأدنى للقوس الشمالي النهائي في فجوة Faeroes-Iceland مع HM Destroyers SARDONYX ،

METEOR و SCIMITAR (العملية SN222B).

8. نقلت إلى دفاع قافلة الساحل الشرقي.

أكتوبر استمرار انتشار دفاع قافلة الساحل الشرقي.

يناير / كانون الثاني استمرار قافلة الدفاع عن الساحل الشرقي.

الخامس والعشرون متورط في تصادم مع السفينة التجارية السويدية HEDERA.

استمرار الدفاع عن قافلة الساحل الشرقي لشهر فبراير

الناجون السابع والعشرون الذين تم إنقاذهم من المدمرة الشقيقة HMS ROCKINGHAM التي غرقت بعد تعرضها للالغام

استمرار قافلة الدفاع بالساحل الشرقى اكتوبر.

يناير / كانون الثاني استمرار قافلة الدفاع عن الساحل الشرقي.

فبراير نشر للدفاع عن قافلة الساحل الشرقي

تم ترشيحها للخدمة كسفينة جوية مستهدفة بعد التجديد.

مارس - ظل منتشرًا لقافلة دفاع في بحر الشمال بانتظار التحويل لدور جديد.

قد تم إلغاء مطلب التحويل.

تم تخفيض يونيو إلى وضع الاحتياطي والتخزين

(ملاحظة: سيتم تأكيد التمديد في الرابع.)

لا یمکن ذلك ...

تم وضع HMS LANCASTER في قائمة التخلص بعد يوم VJ وتم وضعه لاحقًا في قائمة التخلص - تم بيعها إلى BISCO لهدمها بواسطة Hughes Bolcow في Blyth ، وصلت السفينة إلى ساحة الكسارة في 20 مايو 1947.

هناك حاجة إلى مزيد من التحرير والتنسيق ، ولكن يتم توفير البيانات بأقل تأخير


La pressione tedesca sui convogli britannici durante la pataglia dell'Atlantico palesò la debolezza britannica in termini di navi di scorta e l'aumentato impegno statunitense durante i pattugicturesi effettuati durante lautralità، sebbene di fatto a favarsa دي باسي إيري. L'attività di pattugaminto marittimo age premateralmente punizzata dal fatto che non erano ancora disponibili velivoli a lungo raggio تأتي il Consolidated B-24 Liberator.

D'altra parte، il Neutrality Act Statunitense proibiva espressamente la vendita di armi a paesi belligeranti e l'opinione pubblica del paese period in maggioranza contaria a qualsiasi coinvolgimento nelle vicende belliche. Nel maggio 1940 gli Stati Uniti chiesero al Governo di Londra، tramite l'ambasciatore britannico Philip Kerr، la concessione in affitto di basi aeree inglesi a Trinidad، Bermuda e Terranova [1] .Winston Churchill inizialmente (il 27 maggio )off rifiutò lertautò lerta a meno di un contccambio. Il 1º giugno، mentre la disfatta francese diventava una certezza، il Presidente Franklin Delano Roosevelt aggirò il Neutrality Act dichiarando obsolescenti milioni di munizioni e armi leggere in dotazione allee forze armate statunitensi، deonézio autoriza دي cacciatorpediniere. Ad agosto، con la concreta minaccia tedesca sulle isole britanniche، Churchill paventò gravi conseguenze per gli Stati Uniti se l'Impero Britannico si fosse arreso e le sue Colonie fossero cadute in mani tedesche.

Il 2 Settembre 1940 cinquanta cacciatorpediniere statunitensi، obsoleti perché risalenti alla prima guerra mondiale o effectivi، popular appartenenti alla classe Wickes e alla classe Clemson، vennero trasferiti alla Royal Navy Town.


زيارة سفينة HMS Lancaster التابعة للبحرية الملكية برفقة مساعد الأسطول الملكي Gold Rover إلى غانا

سوف ترسو صاحبة الجلالة سفينة لانكستر ، إحدى فرقاطات ديوك كلاس من طراز 23 التابعة للبحرية الملكية ، برفقة سفينة الدعم Royal Fleet Auxiliary Gold Rover ، في ميناء تيما بين 21 و 25 أكتوبر 2015. إقامة HMS لانكستر في المرفأ اعتبارًا من يوم الأربعاء 21 أكتوبر ، ستشهد شركة السفن المشاركة في دورات تدريبية مع القوات المسلحة الغانية ، وإعادة تزيين وإنشاء مدرسة مبنية حديثًا في تيما ، والتنافس في البطولات الرياضية ضد البحرية الغانية ومزيج من البطولات المحلية. فرق.

سيتم فتح السفينة لمشاهدة حصرية من 21 أكتوبر لمدارس ومنظمات مختارة. سيتمكن الزوار من التجول في الطابق العلوي ومشاهدة أنظمة الأسلحة الرائعة ومشاهدة طائرة الهليكوبتر Wildcat الجديدة وطاقمها الجوي.

في مساء يوم 21 أكتوبر 2015 ، سيستضيف قائد السفينة ، القائد بيتر لوغتون MBE حفل استقبال على متن السفينة لأصحاب المصلحة عبر القوات المسلحة والحكومة والمجتمع المدني الغاني. وسيحضر مستشار الدفاع البريطاني المقدم بن ريتشاردز حفل الاستقبال ويفتتحه. وسيفتح حفل ​​الاستقبال المجال لثلاثة أيام من التدريب المكثف مع البحرية الغانية.

تم بناء HMS LANCASTER على Clyde بواسطة Yarrow Shipbuilders وأطلقت من قبل صاحبة الجلالة الملكة ، في 24 مايو 1990. تم تكليفها في البحرية الملكية في 1 مايو 1992. ويستمر الانتماء الوثيق لصاحبة الجلالة حتى اليوم ، مما جعل لانكاستر لقب " فرقاطة الملكة ". وهي سادس سفينة تابعة للبحرية الملكية تحمل الاسم.تم إطلاق لانكاستر السابقة للبحرية الأمريكية في عام 1918 كمدمرة بوزن 1100 طن تسمى USS PHILIP. في عام 1940 تم نقلها إلى البحرية الملكية وحصلت على مرتبة الشرف القتالية لقوافل المحيط الأطلسي والقطب الشمالي ، بالإضافة إلى دوريات بحر الشمال.

أبحرت HMS LANCASTER من بورتسموث لنشرها لـ 9 أشهر في Atlantic Patrol Tasking (جنوب) في 21 مارس 2015. أثناء النشر ، أبحرت HMS LANCASTER أكثر من 27000 ميل بحري ، وأجرت أكثر من 17 زيارة للموانئ ، وسافرت إلى 4 قارات مع النقاط البارزة بما في ذلك عبور قناة بنما وأسبوع الأسطول في نيو أورلينز.

تم منح HMS LANCASTER شرف أن تكون أول سفينة يتم نشرها بالزي الرسمي الجديد للبحرية الملكية. ينهي الزي الجديد 70 عامًا من القميص القديم ذي اللون الأزرق الفاتح والسراويل الزرقاء الداكنة. لقد انتقلت شركة السفينة بالفعل إلى الزي الجديد: إنه أكثر راحة ، ويبدو أكثر ذكاءً ، ويوفر مزيدًا من الحماية للبحارة. تعمل الجيوب الإضافية أيضًا على تسهيل الحياة عند حمل الأدوات اللازمة. في أول سفينة أخرى ، كانت HMS LANCASTER هي أول سفينة يتم نشرها مع أحدث مروحية تابعة للبحرية الملكية ، Wildcat. استبدال طائرة الهليكوبتر Lynx ، قامت Wildcat بالعديد من التحسينات ، مما يجعلها طائرة أكثر قدرة بشكل ملحوظ. يحتوي على نظام دوار خلفي أعيد تصميمه يحسن قوة الطائرة وخفيها بينما يستفيد طاقم الطائرة من قمرة القيادة الحديثة المحسّنة مع اتصالات عالية التقنية ومقاعد مصفحة تستحق التصادم ورادار مراقبة ملون 360 درجة. يمكن استخدام Wildcat ، مثل سابقتها في مجموعة متنوعة من الأدوار بما في ذلك الحماية ضد السفن والغواصات ، وإجلاء الضحايا ، واستطلاع ساحة المعركة وكطائرة هليكوبتر للخدمات العامة. تحتفظ البحرية الملكية بوجود دائم في جنوب المحيط الأطلسي وغرب إفريقيا لتوفير الحماية والطمأنينة المستمرة ، وإجراء الاشتباكات الدفاعية ، وتسيير دوريات الأمن البحري. ويتكون الالتزام من سفينتين حربيتين إما مدمرة أو فرقاطة ترافقهما سفينة تابعة للأسطول الملكي.

تتحمل المملكة المتحدة مسؤولية تجاه مواطنيها وحلفائها في السعي لحماية أعالي البحار. هذا هو السبب في أن البحرية الملكية تحمي المياه الداخلية والدولية - مع التأكد من أن التجارة العالمية التي تعتمد عليها بريطانيا والعالم يمكن أن تستمر دون عوائق. باعتبارها خامس أكبر اقتصاد في العالم ، تتحمل المملكة المتحدة مسؤوليات تجاه حلفائها وشركائها. تلعب البحرية الملكية دورًا حاسمًا في تعزيز هذه التحالفات الدائمة والدائمة مع الدول الأخرى.


التاريخ البحري / البحري 23 يونيو - اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

ال معركة كلونتارف (الأيرلندية: كاث كلوين طربه) كانت معركة وقعت في 23 أبريل 1014 على نهر تولكا ، من كلونتارف الداخلية ، بالقرب من دبلن الصغيرة آنذاك. لقد حرضت القوات بقيادة بريان بورو ، الملك الأعلى لأيرلندا ، ضد تحالف نورسي إيرلندي يضم قوات سيجتريغ سيلكبيرد ، ملك دبلن مال موردا ماك مورتشادا ، ملك لينستر وفرقة فايكنغ خارجية بقيادة سيغورد ، من أوركني وبرودير مان. استمر من شروق الشمس إلى غروبها ، وانتهى بهزيمة قوات الفايكنج ولينستر. تشير التقديرات إلى مقتل ما بين 7000 و 10000 رجل. على الرغم من انتصار قوات بريان ، قتل بريان نفسه ، وكذلك ابنه مورتشاد وحفيده تورديلباخ. كما قُتل ملك لينستر مال موردا وزعيما الفايكنج سيغورد وبرودير.


معركة كلونتارفزيت على قماش رسم بواسطة هيو فريزر ، ١٨٢٦

بعد المعركة ، تحول الفايكنج ومملكة دبلن إلى قوة ثانوية. تم طمس عائلة بريان مؤقتًا ، ولم يكن هناك ملك أيرلندا الأعلى بلا منازع حتى أواخر القرن الثاني عشر.

كانت المعركة حدثًا مهمًا في التاريخ الأيرلندي وتم تسجيلها في كل من السجلات الأيرلندية والشمالية. في أيرلندا ، أصبح يُنظر إلى المعركة على أنها حدث حرر الأيرلنديين من الهيمنة الأجنبية ، وتم الترحيب ببريان كبطل قومي. كان هذا الرأي شائعًا بشكل خاص خلال الحكم الإنجليزي في أيرلندا. على الرغم من أن المعركة أصبحت تُنظر إليها من منظور أكثر أهمية ، إلا أنها لا تزال تسيطر على الخيال الشعبي.

معركة كلونتارف - ويكيبيديا

1621 - ولادة وليام بن ، أميرال إنجليزي وسياسي (توفي 1670)

السير وليام بن (23 أبريل 1621 - 16 سبتمبر 1670) كان أميرالًا وسياسيًا إنجليزيًا جلس في مجلس العموم من 1660 إلى 1670. كان والد ويليام بن ، مؤسس مقاطعة بنسلفانيا.


1692 - إطلاق HMS بريدا كانت سفينة من الدرجة الثالثة سعة 70 مدفعًا من خط البحرية الملكية ، تم إطلاقها في وولويتش دوكيارد

HMS بريدا كانت سفينة من الدرجة الثالثة تحمل 70 مدفعًا من خط البحرية الملكية ، وأطلقت في وولويتش دوكيارد في 23 أبريل 1692. وقد سميت على اسم إعلان بريدا الذي أصدره تشارلز الثاني ملك إنجلترا عام 1660.
في عام 1701 ، تحت قيادة الكابتن كريستوفر فوج ، أصبحت الرائد لنائب الأدميرال جون بينبو. غادر سربه إلى جزر الهند الغربية في 2 سبتمبر 1701 عندما بدأت حرب الخلافة الإسبانية.
أثناء عمل أغسطس 1702 ، بريدا، تحت قيادة بينبو ، كانت واحدة من سفينتين فقط في السرب لإشراك الفرنسيين بشكل فعال. بعد عدة أيام ، أجبره احتقار قباطنة بينبو في رفض القتال وإصاباته على العودة إلى بورت رويال ، حيث أدين العديد منهم بالجبن في محكمة عسكرية.
في عام 1718 ، بريدا بقيادة الكابتن باروز هاريس ، وشارك في معركة كيب باسارو. أثناء حصار بورتو بيلو (1726-177) عملت كرائد لنائب الأدميرال هوزيير ، الذي توفي على متنها عام 1727. [3] تم تفكيكها في عام 1730.


معركة كيب باسارو ، 11 أغسطس 1718 بقلم ريتشارد باتون (زيت على قماش ، 1767)

إتش إم إس بريدا (1692) - ويكيبيديا

1750 - إطلاق الفرنسية الوردة، (تصميم لمرة واحدة 30 مدفعًا من 1749 بواسطة جوزيف تشابيل ، مع 8 × 12 رطل على السطح السفلي و 22 × 8 رطل (أو 6 رطل) على سطح المدفع الذي تم إطلاقه في 23 أبريل 1750 في تولون) - بيعت 1781


1750 - إطلاق الفرنسية جرايسيوز، (تصميم لمرة واحدة 24 مدفعًا من 1749 بواسطة جوزيف تشابيل ، مع 24 × 12 مدقة ، تم إطلاقه في 23 أبريل 1750 في تولون) - بيعت 1781.


1768 - إطلاق اللغة الإسبانية سان فيسينتي فيرير 80 (تم إطلاقه في 23 أبريل 1768 في قرطاجنة) - سقط في 16 فبراير 1797

فئة سان فيسينتي فيرير 80 بندقية.
سان فيسينتي فيرير 80 (تم إطلاقه في 23 أبريل 1768 في قرطاجنة) - سكت في 16 فبراير 1797
سان نيكولاس باري 80 (تم إطلاقه في 5 أبريل 1769 في قرطاجنة) - استولت عليها بريطانيا في معركة كيب سانت فنسنت ، 14 فبراير 1797 ، أعيدت تسميتها HMS سان نيكولاس ، وبيعت عام 1814
سان رافائيل 80 (-) - دمرتها النيران على المخزونات في هافانا 1769


1782 HMS ملكة (98) ، Cptn. ميتلاند ، تولى أكشنير (64 فلوت)

HMS ملكة كانت سفينة من الدرجة الثانية مكونة من ثلاثة طوابق تسع 90 مدفعًا من خط البحرية الملكية ، تم إطلاقها في 18 سبتمبر 1769 في وولويتش دوكيارد. تم تصميمها من قبل ويليام باتلي ، وكانت السفينة الوحيدة التي بنيت على مسودتها. تم زيادة تسليحها إلى 98 بندقية في الثمانينيات من القرن الثامن عشر


مقياس: 1:48. مخطط يوضح مخطط الجسم مع مخطط خلفي للوح ، وخطوط شفافة بتفاصيل داخلية ، ونصف عرض طولي لـ 'Queen' (1769) ، 90 بندقية من الدرجة الثانية ، بثلاثة طوابق ، سيتم بناؤها في Woolwich Dockyard. وقعه ويليام باتلي [مساح البحرية ، 1755-1765]

HMS Queen (1769) - ويكيبيديا


1796 - إطلاق HMS سليط كان 18 بندقية بيتيرن-سفينة شراعية من فئة البحرية الملكية.

HMS سليط كانت عبارة عن 18 طلقة شراعية تابعة للبحرية الملكية. تم إطلاقها في عام 1796 وأدت واجب القافلة أثناء حروب الثورة الفرنسية ، حيث كانت تتنقل بين The Nore و Riga تحت قيادة القائد David Lloyd في منتصف عام 1797 في شركة HMS كلايد


مقياس: 1:48. مخطط يوضح مخطط الجسم والخطوط الهائلة ونصف العرض الطولي لـ Termagant (1796) ،

HMS Termagant (1796) - ويكيبيديا


1797 HMS ماجسين (32) ، Cptn. وليام هنري ريكيتس ، HMS Regulus (44) ، و HMS حظ (14) ، أخذ زورق شراعي (6) وأربعة مراكب شراعية وقاد قوة مهاجمة في خليج Careasse ، هايتي.

ماجسين كانت فرقاطة تابعة للبحرية الفرنسية ، سفينة رائدة من فئتها. أسرها البريطانيون في عام 1781 وخدمت مع البحرية الملكية حتى أحرقها طاقمها في عام 1810 لمنع القبض عليها بعد أن نزلت في جزيرة دو فرانس (موريشيوس الآن). خلال خدمتها مع البحرية الملكية ، استولت على العديد من القراصنة وشاركت في معركة سان دومينغو.

HMS Regulus (1785) كان معدل خامسًا خشبيًا يبلغ 44 مدفعًا ، تم إطلاقه في نورثهام في يناير 1785 وتم تحويله إلى سفينة عسكرية في عام 1793. ولأن Regulus خدمت في الحملة البحرية المصرية (من 8 مارس إلى 2 سبتمبر 1801) ، فقد تأهل ضباطها وطاقمها للمشاركة في clasp & quotEgypt & quot إلى وسام الخدمة العامة البحرية ، الذي أصدره الأميرالية عام 1847 لجميع المطالبين الباقين. تم تفكيك السفينة في مارس 1816.

إتش إم إس فورتشن (1780) عبارة عن سفينة شراعية ذات 14 مدفعًا أطلقت عام 1780 ودُمرت عام 1797.

الفرقاطة الفرنسية Magicienne (1778) - ويكيبيديا

1804 - تمت ترقية كوثبرت كولينجوود إلى نائب الأميرال الأزرق وهوراشيو نيلسون إلى نائب أميرال الأبيض

كوثبرت كولينجوود ، البارون الأول كولينجوود - ويكيبيديا

هوراشيو نيلسون ، أول فيكونت نيلسون - ويكيبيديا

1805 - HMS غالانت (14). استولى الملازم توماس شيرلي وزملاؤه على ثماني سفن مدافع قبالة كاب جريس نيز.

إتش إم إس جالانت (1804) كان لواء مدفع 12 بندقية أطلق في عام 1804 وبيع في عام 1815.


1809 HMS سبارتان (38) ، Cptn. جليل برينتون ، صاحبة الجلالة أمفيون (32) ، Cptn. وليام هوست ، و HMS الزئبق (28) ، Cptn. هنري دنكان ، قصف بيزارو ، وأخذ 13 سفينة ودمر قلعة.

HMS سبارتان كانت فرقاطة من الدرجة الخامسة ذات 38 بندقية تابعة للبحرية الملكية ، تم إطلاقها في روتشستر عام 1806. أثناء الحروب النابليونية ، كانت نشطة في البحر الأدرياتيكي والجزر الأيونية. ثم انتقلت بعد ذلك إلى الساحل الأمريكي خلال حرب عام 1812 ، حيث استولت على عدد من السفن الصغيرة ، بما في ذلك قاطع عائدات الولايات المتحدة وسفينة قرصنة. سهم. ثم عادت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث مكثت هناك لبضع سنوات. ذهبت للخدمة قبالة الساحل الأمريكي مرة أخرى ، وفي منطقة البحر الكاريبي ، قبل أن تنفصل في عام 1822.

HMS الزئبق كان 28 بندقية مشروعفرقاطة من الدرجة السادسة تابعة للبحرية الملكية. تم بناؤها خلال حرب الاستقلال الأمريكية وخدمت خلال السنوات الأخيرة من هذا الصراع. استمرت في الخدمة خلال سنوات السلام وحصلت على مهنة نشطة خلال الحروب الثورية الفرنسية ومعظم حروب نابليون ، حتى تم تفكيكها في عام 1814.


HMS الزئبق قطع زورق حربي فرنسي من روفينيو ، ١ أبريل ١٨٠٩

HMS أمفيون كانت فرقاطة من الدرجة الخامسة ذات 32 بندقية تابعة للبحرية الملكية. خدمت خلال الحروب النابليونية.
أمفيون تم بناؤه بواسطة Betts ، من Mistleythorn ، وتم إطلاقه في 19 مارس 1798.

HMS Amphion (1798) - ويكيبيديا

1811 - إطلاق HMS محقق كان عميد مسح للبحرية الملكية

HMS محقق كان عميد مسح للبحرية الملكية. قامت بمهام المسح حتى تم سدادها في عام 1835. ثم أصبحت سفينة شرطة راسية على نهر التايمز. تم تفكيكها في عام 1857.


مقياس: 1:48. خطة توضح مخطط الجسم مع تفاصيل اللوحة الصارمة ، والخطوط الشفافة مع التفاصيل الداخلية ، ونصف العرض الطولي لبناء المحقق (1811) كسفينة مسح بستة بنادق. توقيع هنري بيك [مساح البحرية ، 1806-1822]

محقق HMS (1811) - ويكيبيديا


1839 - وفاة جاك فيليكس إيمانويل هاملين ، أميرال ومستكشف فرنسي (مواليد 1768)

البارون جاك فيليكس إيمانويل هاملين (13 أكتوبر 1768 - 23 أبريل 1839) كان أميرالًا خلفيًا للبحرية الفرنسية ولاحقًا بارونًا. قاد العديد من الحملات البحرية والمعارك مع البحرية البريطانية وكذلك الرحلات الاستكشافية في المحيط الهندي والبحار الجنوبية.


1889 - ولادة كاريل البواب ، أميرال هولندي (توفي عام 1942)

كاريل ويليم فريدريك ماري البواب (23 أبريل 1889 - 28 فبراير 1942) كان ضابطًا بحريًا هولنديًا قاد خلال الحرب العالمية الثانية بقايا القوات الأمريكية البريطانية والهولندية الأسترالية الضاربة قصيرة العمر في معركة بحر جاوة. قُتل أثناء القتال عندما كان قائده HNLMS دي رويتر تم نسفها خلال المعركة ، بعد أن اختار النزول بالسفينة.


1945 - كان عمل 23 أبريل 1945 عبارة عن اشتباك غواصة في الحرب العالمية الثانية حدث في بحر جاوة بين ألمانيا النازية والولايات المتحدة. USS Besugo (SS 321) تغرق الغواصة الألمانية U 183 في بحر جاوة.

ال عمل 23 أبريل 1945 كانت غواصة اشتباك في الحرب العالمية الثانية التي حدثت في بحر جاوة بين ألمانيا النازية والولايات المتحدة. نتج عن ذلك الغرق الأخير لقارب ألماني في المياه الآسيوية خلال حرب المحيط الهادئ وكان أحد الإجراءات القليلة في المسرح التي شاركت فيها القوات الألمانية.

يو اس اس بيسوجو، تحت قيادة اللفتنانت كوماندر هيرمان إدوارد ميلر ، اتصل بالرادار U-183 في حوالي الساعة 01:00 قبالة الساحل الجنوبي لبورنيو أثناء قيامها بدوريات في المنطقة. تحت الماء ، أطلق الأمريكيون مجموعة من الطوربيدات وضرب أحدهم قارب U الذي كان مرسومًا على جانبه علم ياباني. غرقت الغواصة الألمانية بسرعة في الموضع 04 ° 50′S 112 ° 52′E مع 54 رجلاً لا يزالون على متنها ، بما في ذلك Kapitänleutnant (اللفتنانت كوماندر) فريتز شنيفيند. بعد ذلك ، ظهر الأمريكيون على السطح وأنقذوا ضابط أمن ألمانيًا مصابًا وأخذوه أسيراً.

عمل 23 أبريل 1945 - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
24 أبريل 1590 - كانت المعركة الأولى لمضيق جبل طارق معركة بحرية وقعت في 24 أبريل 1590 أثناء الحرب الأنجلو-إسبانية.


ال معركة مضيق جبل طارق الأولى كان اشتباكًا بحريًا وقع في 24 أبريل 1590 أثناء الحرب الأنجلو-إسبانية. تم استقبال عشر سفن تجارية مسلحة إنجليزية تابعة لشركة Levant Company واعتراضها من قبل اثني عشر قوادسًا إسبانيًا بقيادة Pedro de Acuña في خدمة إسبانيا في منطقة مضيق جبل طارق. تزعم المصادر الإنجليزية أن الإنجليز كانوا قادرين على صد القوادس مما تسبب في خسائر فادحة بعد معركة استمرت ست ساعات ، بينما أظهرت المصادر الإسبانية المعركة على أنها غير حاسمة.

خلفية
كانت شركة Levant تتداول في منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​منذ عام 1580 بعد تقديم التماس ناجح إلى الملكة إليزابيث الأولى. وقد أقاموا & اقتباسات & اقتباس في حلب والقسطنطينية والإسكندرية وسميرنا. بدأت الحرب مع إسبانيا عام 1585 ونتيجة لذلك قامت الشركة بتسليح سفنهم كجزء من استثمار من قبل التاج الإنجليزي وأبحرت في قافلة من أجل الحماية المتبادلة. أثبت هذا نجاحه حيث أنه في يوليو 1586 قبالة جزيرة بانتيليريا ، تمكنت خمس سفن تابعة للشركة من صد أحد عشر قوادسًا إسبانيًا. بعد هذا الانتصار ، بقيت الاستراتيجية العسكرية للشركة من ذلك اليوم.

في منتصف أبريل 1590 ، اجتمعت عشر سفن تابعة للشركة ، بعضها مشحون إلى البندقية والقسطنطينية وأجزاء أخرى من البحر الأبيض المتوسط ​​، في مسارها إلى الوطن داخل مضيق جبل طارق بعد أن نجت من كل المخاطر حتى الآن. بمجرد أن كانوا جميعًا معًا ، دخلوا في تشكيل قافلة ضيقة عندما اقتربوا من المياه الخاضعة لسيطرة إسبانيا. انضمت إليهم أيضًا سفينتان فلمنكية في طريق عودتهما من البحر الأبيض المتوسط ​​في قافلة ، وذلك جزئيًا للحماية من القراصنة. السفينة الرائدة سالومون الذي كان قائده بنديكت بارنهام في السلطة يليه الثاني في القيادة جون واتس من مارجريت وجون، تليها مع بقية توماس كورديل سنتوريون, تابع, فيلويت, Samual, إليزابيث, الصعود وأخيرًا ريتشارد.

في 24 أبريل ، عندما اقتربوا من مضيق جبل طارق ، شوهد 12 قوادسًا طويلًا ، وسرعان ما طُلب من السفن بناءً على أوامر من بارنهام أن تستعد على عجل للعمل. تؤكد المصادر الإنجليزية أن القوادس كانت تحت قيادة ابن أخت أندريا دوريا جيوفاني أندريا دوريا ، بينما تُظهر البيانات الرسمية الإسبانية أن القائد الفعلي للسرب الإسباني كان دون بيدرو دي أكونيا ، على الرغم من اعترافهم بمحاولة سابقة فاشلة لدوريا ضدها. قافلة إنجليزية.

الخطوبة
مع اقتراب القوادس ، سالومون أطلق عددًا من الطلقات التحذيرية ولكن دون جدوى. ثم تشكلت القوادس خارج الخط ، لتصبح شكل رأس سهم. عندما كان هذا يحدث ، سالومون سرعان ما استهدفت السفينة الرائدة وبدأت في العثور على هدفها. انقطعت القوادس الرئيسية بعنف تقريبًا مع أول ضرر عانى منها أجبرها في النهاية على الانسحاب. سرعان ما بدأت السفن الإنجليزية الأخرى في إطلاق النار تابع و مارجريت وجون تحمي السفن المسلحة الأخف وزنا. سنتوريون، أكبر سفينة ، تم حجزها في المحمية.

في غضون الساعة الأولى من العمل ، أبحرت إحدى السفن الفلمنكية التي كانت قريبة على الفور إلى القوادس الإسبانية واستسلمت ، مما تسبب في بعض الإلهاء لبعض الوقت. السفينة الفلمنكية الأخرى صعدها بحارة من البنفسجي وثنيهم عن الاستسلام. ومع ذلك ، استمرت القوادس في مهاجمة السفن الإنجليزية في محاولات للصيد والصعود على متن تكتيك إسباني معتاد على البحر في ذلك الوقت. ومع ذلك ، بعد ما يقرب من ثلاث ساعات ، تم إبعاد الإسبان وتم صد كل مطبخ حاول الاقتراب حتى جاء القادم في محاولة للاقتراب بما يكفي للتصارع.

سالومون سرعان ما بدأ المسحوق ينفد كما فعل مارجريت وجون. سنتوريون سرعان ما جاء مع إليزابيث التي لم تطلق حتى الآن سوى القليل جدًا. الآن مع كلتا السفينتين في العمل ، سنتوريونسرعان ما بدأت النيران في الظهور ولم تكن القوادس الإسبانية تقترب بما يكفي للصعود على متنها. في النهاية ، بعد ما يقرب من ست ساعات من القتال ، تم صد آخر القوادس الإسبانية وكان بعضها في حالة غرق. عانت قوادس Doria جميعًا من أضرار وخسائر كبيرة في عبيد القادس والجنود والبحارة. مع وضع ذلك في الاعتبار ، لم يكن لديه خيار سوى الذهاب إلى الميناء ، ولذا انسحب فورًا إلى الجزيرة الخضراء بعد أن ظلل مؤقتًا السفن الإنجليزية.

تختلف الآراء الإسبانية حول المعركة اختلافًا كبيرًا عن وجهة النظر الإنجليزية. يشير مؤرخ البحرية الإسبانية والقبطان سيزاريو فرنانديز دورو إلى أن سفن شركة Levant لم تبحر عبر المضيق إلا في البحار الهائجة ، مما منع القوادس الإسبانية من الصعود إليها ، وكذلك من استخدام مدفعها الرئيسي. يشير فرنانديز دورو أيضًا إلى أن معظم المؤلفين الإنجليز وبعض المؤلفين الفرنسيين قد أخطأوا في فشل القوادس الإسبانية في الاقتراب من السفن الإنجليزية مع نجاح سفن الشركة في صد القوادس بنيران المدافع.

ما بعد الكارثة
تعرضت السفن الإنجليزية باستثناء المرفقات والصواري لأضرار طفيفة فقط ، حيث كان الهدف الإسباني هو الصعود والتغلب. لم يتحقق أي من هذا لأن النار الإنجليزية أو البحر الهائج ، اعتمادًا على المصادر ، كانت قوية بما يكفي لعدم السماح للقوادس الإسبانية في وضع التصارع. كان الضحايا الإنجليز خفيفين في أحسن الأحوال ، ولكن سرعان ما خمدت الريح ، وبالتالي هدأت قبل جبل طارق نفسه.كانوا في حاجة ماسة إلى الرصاص والبارود لأن معظم السفن الكبيرة كانت على وشك أن تنفد من الذخيرة بحلول نهاية العمل.

لذلك لم يكن لدى الإنجليز بديل سوى سحب سفنهم إلى أقرب ميناء ودود ، وهو تطوان على الساحل البربري. بمجرد شراء الإمدادات الجديدة وعاملها السكان بشكل إيجابي. سرعان ما تدفقت في صد القوادس وقدم الحاكم الهدايا لهم ومنحهم البقاء طالما أرادوا. بعد حوالي أربعة أيام ، والرياح الآن في صالحهم ، أبحر الإنجليز دون وقوع حادث ، حيث لم يتمكن الأسبان في ميناء الجزيرة الخضراء من اعتراضهم بسبب أضرارهم الجسيمة أو البحر الهائج. سرعان ما وصل الإنجليز قبالة سواحل إنجلترا دون مزيد من العوائق.

في الأشهر التالية ، اشتبكت سفن شركة Levant Company مع القوادس الإسبانية بنتائج متفاوتة. في أغسطس / آب ، غرقت أكونيا سفينة وأخذت أخرى ، بينما في عام 1591 كانت القافلة الإنجليزية تلتقي بأسطول آخر من القوادس الإسبانية تحت قيادة دوريا في نفس المنطقة وبنفس النتيجة.

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
24 أبريل 1709 - هزم سرب القناة البريطانية بقيادة اللورد دورسلي سربًا فرنسيًا تحت قيادة دوجواي تروين ، وأخذ جلوريوكس (44) ، و HMS بريستول تم القبض عليه ، ولكن أعيد القبض عليه في اليوم التالي ، والذي غرق بعد ذلك بوقت قصير.


بريستول كانت فرقاطة بريطانية من فئة 44 بندقية من الدرجة الرابعة ، تم بناؤها في الأصل لأسطول كومنولث إنجلترا خلال خمسينيات القرن السادس عشر. تم الاستيلاء عليها من قبل البحرية الملكية بعد استعادة النظام الملكي في عام 1660 ، وبعد ذلك تم تصميمها HMS بريستول . شاركت السفينة في معارك متعددة خلال الحرب الأنجلو-إسبانية 1654–60 ، والحربان الأنجلو هولندية الثانية والثالثة.

وصف
بريستول يبلغ طوله عند الزعنفة 130 قدمًا (39.6 مترًا) و 104 قدمًا (31.7 مترًا) عند العارضة. كان لديها شعاع 31 قدمًا وبوصة واحدة (9.5 م) ، ومسودة 15 قدمًا و 8 بوصات (4.8 م) وعمق تثبيت 13 قدمًا (4.0 م). كانت حمولة السفينة 534 45⁄94 طناً متفاخراً. صُنعت في الأصل من أجل 50 بندقية ، وفي عام 1660 حملت بالفعل 44 بندقية. وقد تم رفع هذا العدد في عام 1666 إلى 48 (24 كلفرين و 22 ديمي كلفرين و 2 صقر صقر) وحتى أعيد بناؤها في عام 1693 كانت تحمل 48 بندقية بشكل عام ، مع كلفرين الأكبر وديمي -الكلفرينات تم استبدالها تدريجياً بأحدث 12 و 8 باوند. كان طاقم السفينة يتألف من 150-230 ضابطًا وتصنيفًا.

البناء والوظيفة
بريستول كانت أول سفينة في البحرية تم تسميتها على اسم الميناء الذي يحمل نفس الاسم. جزء من البرنامج البحري 1651 ، تم طلب السفينة في 27 فبراير 1652. تم بناؤها في Portsmouth Dockyard تحت إشراف Master Shipwright John Tippetts ، وتم إطلاقها في عام 1653 بتكلفة 4،256 جنيه إسترليني.

بريستول تم تكليفه في نفس العام تحت قيادة النقيب روجر مارتن وقضى شتاء 1653-1654 في المناهج الغربية. كانت حاضرة في معارك Lowestoft ، و Four Days Battle ، و St. James's Day Battle أثناء الحرب الأنجلو هولندية الثانية ، و Solebay في الحرب الأنجلو هولندية الثالثة. شاركت في الحروب ضد قراصنة شمال إفريقيا في أواخر سبعينيات القرن السابع عشر وأوائل ثمانينيات القرن السادس عشر ، بالإضافة إلى مرافقة القوافل إلى أمريكا الشمالية.

في 1693 ، بريستول أعيد بناؤها في Deptford كسفينة من الدرجة الرابعة من فئة 50 مدفع رشاش.

في 24 أبريل 1709 ، تم القبض عليها من قبل سفينتين فرنسيتين قبالة بليموث ، ولكن تم الاستيلاء عليها في اليوم التالي وتعثرت في القنال الإنجليزي.

جيمس بيركلي ، إيرل بيركلي الثالث - ويكيبيديا

رينيه دوجواي تروين - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
24 أبريل 1715 - معركة فيهمارن - عمل 24 أبريل 1715 كان معركة وقعت خلال حرب الشمال الكبرى


ال الإجراء المؤرخ 24 أبريل 1715 كانت معركة وقعت في 24 أبريل 1715 ، خلال حرب الشمال العظمى. كان انتصارًا لسرب دنماركي بقيادة جابل ، استولى على خمس من السفن السويدية الست بقيادة واتشتميستر بتكلفة 65 قتيلًا و 224 جريحًا.

Terra X - 088 - Kampf um die Ostsee - Das Wrack der Hedvig Sophia


السفن المعنية
الدنمارك (جابل)
بريندز كريستيان 76
بريندس كارل 54
بريندس فيلهلم 54
دلمنهورست 50
فين 50
جزيرة 50
لالاند 50
Højenhald 30
راعي 34
لوفندالس جاليج 20
3 صغير
1 حريق

السويد (Wachtmeister)
نوردستجيرنا 76 - أرض ، تم الاستيلاء عليها في اليوم التالي
Princessa Hedvig Sophia 76 - Aground ، تم الاستيلاء عليها في اليوم التالي ثم سحقها لاحقًا
سودرمانلاند 56 - أرض ، تم الاستيلاء عليها في اليوم التالي
جوتنبرج 50 - أرض ، تم الاستيلاء عليها في اليوم التالي
هفيتا أورن 30 - تم الاستيلاء عليها
فالك 26 - أرض ، تم الاستيلاء عليها في اليوم التالي


يموت gestrandete schwedische Flotte


أجزاء من السيف ، وجدت في حطام السفينة برينسيسان هيدفيج صوفيا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
24 أبريل 1742 - إطلاق HMS قلعة ستيرلينغ، وهي سفينة من الدرجة الثالثة مكونة من 70 مدفعًا من خط البحرية الملكية ، تم بناؤها في Chatham Dockyard وفقًا لمقترحات 1733 لمؤسسة 1719 ،


HMS قلعة ستيرلينغ
كانت سفينة من الدرجة الثالثة مكونة من 70 مدفعًا من خط البحرية الملكية ، تم بناؤها في Chatham Dockyard وفقًا لمقترحات 1733 لمؤسسة 1719 ، وتم إطلاقها في 24 أبريل 1742.


أطواف النار الفرنسية تهاجم الأسطول البريطاني قبالة كيبيك ، 28 يونيو 1759. تم التقاط المقدمة اليسرى من الصورة مع الأسطول البريطاني الراسي حيث توجد سفينة سوندرز الرئيسية ، "قلعة ستيرلنغ" ، في عرض الربع الأيمن في المقدمة على اليسار مباشرة من مركز.


بينما كان تحت قيادة الكابتن توماس كوبر ، قلعة ستيرلينغ شارك في معركة طولون في 11 فبراير 1744. قلعة ستيرلينغ كانت السفينة الرائدة في قسم الفان التابع للأدميرال ويليام رولي لأسطول الأدميرال توماس ماثيوز الذي اشتبك مع الأسطول الفرنسي الإسباني. بعد المعركة تمت محاكمة العديد من الضباط ، بما في ذلك النقيب كوبر الذي ظهر في 12 مايو في بورت ماهون ، حيث تم فصله من الخدمة. تمت إعادته على الفور إلى رتبته وقيادته السابقة ، لأن التهم الموجهة إليه لم تكن ضارة بشرفه المهني أو قدرته كضابط بحري.

شاركت في معركة هافانا عام 1762. بعد ذلك بوقت قصير قلعة ستيرلينغ تم الإعلان عن عدم صلاحيتها للخدمة وتم تجريدها وإغراقها في الروافد العليا لميناء هافانا في 14 سبتمبر 1762 ، بأمر من الأدميرال جورج بوكوك.


حرائق فرنسية تهاجم الأسطول الإنجليزي قبالة كيبيك ، 28 يونيو 1759. تم التقاط المقدمة اليسرى من الصورة مع الأسطول البريطاني الراسي حيث توجد سفينة سوندرز الرئيسية ، "قلعة ستيرلنغ" ، في عرض الربع الأيمن في المقدمة إلى اليسار مباشرة من مركز.

قلعة HMS Stirling (1742) - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
24 أبريل 1774 - إطلاق HMS روبوك، وهي سفينة من الدرجة الخامسة تزن 44 مدفع رشاش ، خدمت في الحربين الثوريتين الأمريكية والفرنسية.


HMS روبوك
كانت سفينة من الدرجة الخامسة تزن 44 مدفع رشاش من البحرية الملكية وخدمت في الحروب الثورية الأمريكية والفرنسية. صممها السير توماس سليد في عام 1769 ، للعمل في المياه الضحلة لأمريكا الشمالية ، انضمت إلى سرب لورد هاو في نهاية عام 1775 وشاركت في العمليات ضد نيويورك في العام التالي ، واشتبكت مع بطاريات المدافع الأمريكية في ريد هوك خلال معركة لونغ آيلاند في أغسطس 1776 ، وإجبار ممر فوق نهر هدسون في أكتوبر. في 25 أغسطس 1777 ، روبوك حراسة القوات إلى تركيا بوينت ، ماريلاند ، حيث تم إنزال جيش لشن هجوم على فيلادلفيا. تم استدعاؤها مرة أخرى لمرافقة القوات العسكرية في ديسمبر 1779 هذه المرة لشن هجوم على تشارلستون. عندما أعيدت سفن الخط ، التي كانت أكبر من أن تدخل الميناء ، إلى نيويورك ، جعل الأدميرال ماريو أربوثنوت روبوك قيادته. لذلك كانت في مقدمة الهجوم قادت السرب البريطاني عبر الشريط للاشتباك مع فورت مولتري والسفن الأمريكية وراءها.

في أكتوبر 1783 ، روبوك خضعت لإصلاحات في Sheerness وتم تجديدها كسفينة مستشفى. خدمت بهذه الصفة أثناء الاستيلاء على مارتينيك وجوادلوب وسانت لوسيا من قبل أسطول بريطاني تحت قيادة نائب الأدميرال السير جون جيرفيس في عام 1794. وأعيد تكليفها كقوة عسكرية في يوليو 1799 ، وكان روبوك جزءًا من الأسطول ، تحت قيادة نائب- الأدميرال السير أندرو ميتشل ، الذي استسلم له الهولنديون في حادثة فليتير ، في 30 أغسطس. بعد معاهدة أميان في مارس 1802 ، روبوك تم دفعها ووضعها بشكل عادي في Woolwich Dockyard. عندما استؤنفت الأعمال العدائية في مايو 1803 ، أعيدت إلى الخدمة كحراسة في ليث ، رافعت أعلام نائب الأدميرال ريتشارد رودني بليغ ثم الأدميرال جيمس فاشون الذي انتقلت تحته لاحقًا إلى غريت يارموث. في مارس 1806 ، أصبحت سفينة استقبال ، ومن وقت ما في عام 1810 ، أصبحت سفينة اللورد جاردنر. روبوك تم تفكيكه في Sheerness في يوليو 1811.


روبوك مع فينيكس, الجير وثلاث سفن أصغر تمر بحصن واشنطن ولي على نهر هدسون

البناء والتسليح
روبوك كان النموذج الأولي لـ فئة روبوك السفن ذات الطابقين والخامسة المصممة للعمل في المياه الضحلة لأمريكا الشمالية. تم تصميمها من قبل المهندس البحري الشهير السير توماس سليد في عام 1769 كتحسين له فينيكس نموذج ، وأمر من قبل الأميرالية في 30 نوفمبر. تم وضع عارضةها التي يبلغ ارتفاعها 115 قدمًا و 9 بوصات (35.3 مترًا) في أكتوبر من العام التالي في Chatham Dockyard.

كما تم بناؤه ، روبوك كان طوله 140 قدمًا وبوصة (42.7 مترًا) عند الجونديك ، وكان له شعاع 37 قدمًا و 9 1⁄2 بوصات (11.5 مترًا) وعمقًا 16 قدمًا و 4 بوصات (5.0 مترًا). لقد بلغ وزنها 879 26 × 94 طنًا. تم إطلاقه في 24 أبريل 1774 واكتمل بحلول 4 أغسطس 1775 ، روبوك التكلفة 18،911.0.6d جنيه إسترليني بالإضافة إلى 1،749.5.5 جنيهًا إسترلينيًا إضافيًا للتركيب.

روبوك تم بناؤه بصفين من النوافذ في المؤخرة ، مما يعطي انطباعًا بوجود سطح إضافي ولكن خلفه كان هناك كابينة من طابق واحد. تم التخلص التدريجي من هذا التصميم في نهاية المطاف ، مع معظم فئة روبوك، بعد HMS دولفين، تتميز بمؤخرة تقليدية على طراز الفرقاطة.

على سطح مدفعها السفلي ، روبوك حملت عشرين بندقية من عيار 18 مدقة (8.2 كجم). كان سطحها العلوي في الأصل يحتوي على 22 باوندًا (4.1 كجم) ولكن تمت ترقيتها لاحقًا إلى 12 رطلاً (5.4 كجم). كان هناك مدفعان 6 باوندر (2.7 كجم) على النبضة لكن الربع كان خاليًا من الأسلحة. عندما تكون مأهولة بالكامل ، روبوك كان لها تكملة 280. وزاد هذا العدد إلى 300 في عام 1783.


ال روبوك سفينة من الدرجة كانت من فئة عشرين سفينة حربية ذات طابقين مكونة من 44 طلقة من البحرية الملكية. حمل الفصل مجموعتين كاملتين من البنادق ، وبطارية سفلية تزن 18 رطلاً وبطارية علوية 9 أرطال. مكنت هذه البطارية السفينة من توصيل عرض يبلغ 285 رطلاً. تم بناء معظمهم للخدمة خلال الحرب الثورية الأمريكية لكنهم استمروا في الخدمة بعد ذلك. بحلول عام 1793 ، كان خمسة منهم لا يزالون على القائمة النشطة. عشرة كانت عبارة عن سفن مستشفيات أو سفن عسكرية أو مخازن. كقوات عسكرية أو مخازن كانت لديهم البنادق الموجودة على سطح السفينة السفلي إزالتها. نجت العديد من السفن في الفصل للمشاركة في حروب نابليون. إجمالًا ، أدت الحوادث البحرية إلى مقتل خمس سفن في الفصل وحصدت ثلاث سفن.


السفينة ذات الـ 44 بندقية أرغو مع السفينة الروسية 1799 في جبل طارق

HMS Roebuck (1774) - ويكيبيديا

سفينة من طراز Roebuck - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
24 أبريل 1778 - المبارزة البحرية للقناة الشمالية
خلال الثورة الأمريكية ، سفينة حربية تابعة للبحرية القارية يو إس إس الحارس، بقيادة جون بول جونز ، يلتقط السفينة الشراعية البريطانية HMS دريك بعد معركة استمرت ساعات قبالة Carrickfergus ، أيرلندا.


ال مبارزة بحرية في القناة الشمالية كانت عبارة عن عمل من سفينة واحدة بين سفينة حربية تابعة للبحرية القارية للولايات المتحدة الحارس (الكابتن جون بول جونز) والقارب الشراعي الحربي التابع للبحرية الملكية البريطانية دريك (الكابتن جورج بوردون) مساء يوم 24 أبريل 1778. قاتل في القناة الشمالية ، التي تفصل أيرلندا عن اسكتلندا ، وكانت أول هزيمة أمريكية لسفينة تابعة للبحرية الملكية داخل المياه البريطانية ، وأيضًا الانتصار الأمريكي الوحيد تقريبًا على البحرية الملكية في الثورة تحققت دون تفوق ساحق في القوة. كان هذا الإجراء ضمن سلسلة من الإجراءات التي قام بها جونز والتي جلبت حرب الاستقلال الأمريكية إلى المياه البريطانية.

خلفية

تطل على بلفاست لوف ، أين دريك على استعداد للمعركة ، من قلعة كاريكفرجس

حتى قبل الدخول الرسمي للدول الأخرى ، لم تكن الحرب الثورية الأمريكية مقتصرة بأي حال من الأحوال على العمليات البحرية الأمريكية على الأرض ، من قبل كل من البحرية القارية والقراصنة ، والتي تراوحت عبر المحيط الأطلسي. في عام 1777 ، قام قباطنة أميركيون مثل لامبرت ويكيس وجوستافوس كونينجهام وويليام داي بشن غارات على المياه البريطانية واستولوا على السفن التجارية التي أخذوها إلى الموانئ الفرنسية ، على الرغم من أن فرنسا كانت محايدة رسميًا. تم تكريم الكابتن داي من قبل الأدميرال الفرنسي في بريست.

وقعت فرنسا معاهدتين مع أمريكا في فبراير 1778 ، بتشجيع من هذه النجاحات ، وبشكل أكبر من الانتصار الأمريكي في معركة ساراتوجا في ذلك الخريف ، لكنها لم تصل إلى حد إعلان الحرب على بريطانيا. أجبر خطر هجوم فرنسي البحرية الملكية على تركيز قواتها في القناة الإنجليزية (لامانش) ، تاركة مناطق أخرى معرضة للخطر.

أظهر Wickes and Day أنه على الرغم من ضيق قناة سانت جورج والقناة الشمالية ، كان من الممكن لسفن مفردة أو أسراب صغيرة جدًا الوصول إلى البحر الأيرلندي ، وإحداث فوضى بين العديد من السفن التي يتم تداولها بين بريطانيا العظمى و. أيرلندا. كان لدى جون بول جونز ، عند عودته الأولى إلى المياه البريطانية كعدو ، خطة أكثر طموحًا: لتعليم الشعب البريطاني أن سياسات حكومتهم في أمريكا ، مثل حرق الموانئ ، يمكن أن تتراجع ضدهم.

ال الحارس بعثة
مع وجود سفينة حربية صغيرة واحدة تابعة للبحرية القارية ، فإن الحارس، أبحر جونز من بريست في 10 أبريل 1778 ، وتوجه إلى سواحل سولواي فيرث ، حيث تعلم الإبحار لأول مرة. بعد محاولة فاشلة للإغارة على ميناء وايتهيفن في كمبرلاند ، في ليلة 17-18 أبريل ، قام بمضايقة الشحن في القناة الشمالية ثم في ليلة 20-21 أبريل الحارس دخلت بلفاست لوف في شمال أيرلندا ، بقصد الاستيلاء على سفينة تابعة للبحرية الملكية راسية قبالة كاريكفيرغوس ، HMS دريك. عاد إلى وايتهيفن ، ولم ينجح ، وحقق هدفًا آخر ، وهبط مجموعة كبيرة في الميناء ليلة 22-23 أبريل ، وأشعل النار في سفينة تجارية. أعقب هذه الغارة في غضون ساعات أخرى ، في قصر شاطئ البحر الاسكتلندي لإيرل سيلكيرك ، بالقرب من كيركودبرايت. حتى عندما كانت أخبار تلك الأعمال تتسابق لتنبيه دفاعات بريطانيا ، الحارس كان في طريق العودة إلى كاريكفِرجس.

24 أبريل 1778
الاستعدادات للقتال
تم تجنيد طاقم جون بول جونز من خلال عرض الفرصة على & quot؛ تحقيق ثرواتهم & quot ، وهو هدف يمكن تحقيقه من خلال عمليات القرصنة ضد السفن التجارية البريطانية. لكن عدد السفن التجارية البريطانية التي غرقت في المهمة أكثر مما تم أسره ، لتجنب تحويل أفراد الطاقم إلى الإبحار بالجوائز إلى فرنسا. ألقى الطاقم باللوم على جونز فيما يبدو أنه خطأ تكتيكي سمح لسفينة جمركية بريطانية بالهروب بعد إطلاق النار عليها الحارس. الآن كان عازمًا على الاستيلاء على سفينة تابعة للبحرية الملكية من مراسيها ، على الرغم من أنها لم تكن تحمل أي شحنة يمكن بيعها مقابل ربح كبير لصالح طاقمه. قد لا يكون سرد الأحداث بعد فجر 24 أبريل / نيسان مباشرة ، والذي نشره جونز بعد بضع سنوات ، مبالغًا فيه إلى حد كبير: & quot ؛ لقد واجهت خطرًا كبيرًا بالتعرض للقتل أو الإلقاء في البحر & quot. كان الطاقم مترددًا ، وكانت حالة الرياح والمد والجزر ستجعل من الصعب دخول الميناء. ولكن سرعان ما بدا أنهما قد لا يضطران إلى زيارة كاريكفِرجوس بعد كل شيء ، مثل دريككان يستعد لمغادرة الميناء ، الأمر الذي أعاد إحياء أرواح الأمريكيين المتردية.

حقيقة، دريك كانت تستعد للعمل منذ الزيارة السابقة التي قام بها الحارس، مع متطوعين من منطقة كاريكفرجس لتعزيز الطاقم من 100 إلى حوالي 160 ، العديد منهم من رجال الأرض الذين كان من المقرر استخدامهم فقط للقتال عن قرب ، على الرغم من وجود نقص في الذخيرة. غاب عن رفقة السفينة في هذا الوقت الحاسم المدفعي ، رفيق السيد ، القارب ، والملازم. ورد لاحقًا أن القبطان المسن ، جورج بوردون ، كان في حالة صحية سيئة هو نفسه. دريك بدأت في حوالي الساعة الثامنة صباحًا ، ولكن مع الرياح والمد والجزر ضدها ، لم تحرز تقدمًا يذكر. بعد ساعة أو نحو ذلك ، تم إرسال قارب لإلقاء نظرة فاحصة على الدخيل. اختار جونز تجربة نوع طفيف من الخطة التي فشلت في الاستيلاء على سفينة الجمارك قبل أيام قليلة من إخفاء معظم أفراد الطاقم والبنادق الكبيرة. هذه المرة تم الاستيلاء على طاقم قارب الاستطلاع ، وهذا النجاح رفع معنويات الأمريكيين. كشف أحد السجناء عن العدد الكبير من المتطوعين الذين صعدوا على متنها دريك.


الدورات التقريبية للخصوم حتى اللحظة التي تسبق الضربات الأولى

حوالي الساعة 1 مساءً ، كما دريك تحركت ببطء عبر بلفاست لوف ، نزل لها قارب صغير ، يحمل متطوعًا آخر ، ملازم البحرية الملكية ويليام دوبس ، وهو رجل محلي كان قد تزوج للتو. وفق دريكأحضر طيار الطائرة معه نسخة من رسالة صريحة من وايتهيفن ، تشرح التفاصيل الكاملة للسفينة الغامضة (ذكر جونز في تقريره الرسمي أن الأخبار الواردة من وايتهيفن وصلت مساء اليوم السابق وكانت معروفة لأسرى الصباح). مع الرياح والمد والجزر أكثر ملاءمة في فترة ما بعد الظهر ، الحارس تحرك ببطء للخروج من Lough إلى القناة الشمالية ، مع التأكد من عدم التقدم كثيرًا دريك. أخيرًا ، في حوالي الساعة 6 مساءً ، كان العدوان على مسافة قريبة. كان لدى جونز ألوان البحرية الأمريكية تحلق ، وكان الملازم أول. تم الرد على استفسار دوبس الرسمي عن هوية السفينة بالحقيقة المطلقة.

كانت المبارزة البحرية في القناة الشمالية في بعض النواحي بمثابة بروفة لباس صغير الحجم ، في الاتجاه المعاكس ، لمعركة جونز عام 1779 مع أتش أم أس سيرابيس. دريك تم بناؤها كسفينة تجارية ذات قدرة دفاعية ، واشترتها البحرية الملكية للمساعدة في سد الفجوة المتبقية عندما كان لا بد من إرسال العديد من السفن إلى أمريكا ، حتى أن المدافع العشرين التي يبلغ وزنها أربعة أرطال لم تكن قضية رسمية للبحرية ، ولكن تسليحها كإحدى سفينة تجارية. كان الهيكل هو الشكل الخطأ للمناورات القتالية السريعة ، ولم يكن مصممًا لمقاومة نيران المدافع. الحارس تم بناؤها كسفينة قتال ، وتم تعديلها بواسطة جونز لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة: على سبيل المثال ، على الرغم من وجود منافذ لـ 20 بندقية ، فقد وجد أنه من الأكثر أمانًا تثبيت 18 بندقية فقط بوزن ستة أرطال. جعل ذلك وزنًا إجماليًا واسع النطاق يبلغ 54 رطلاً ، أي أكثر بقليل من دريكمجموع 40 رطلاً. [8] لكن هؤلاء العشرات من المتطوعين الأيرلنديين عنوا ذلك دريك يمكن أن تصارع والمجلس الحارس سيكون الأمريكيون في ورطة.


حياة جون بول جونز - مكتوبة من رسائل ومخطوطات أصلية بحوزة أقاربه ، ومن المجموعة التي أعدها جون هنري شيربورن - جنبًا إلى جنب مع شوفالييه جونز '(14777463374)

اكتملت الإجراءات ، الحارس تحولت بحدة وأطلقت انتقادات في التالي دريك. لم يتمكن البريطانيون من الرد على الفور عندما فعلوا ذلك ، ووجدوا أن لديهم مشكلة خطيرة. مع الشحنات الكاملة للمسحوق ، كانت الأربع أرطال غير مستقرة ، وتميل إلى الأمام في حالة زوجي البنادق في الجزء الخلفي من السفينة ، ومعظمها عرضة للصعود والسقوط مع الأمواج ، وهذا يعني أنها يمكن أن الانزلاق في أي مكان تقريبًا أثناء إطلاق النار ، مما يمثل خطرًا كبيرًا على أطقم السلاح. في سجلات البحرية ، دريكتم إدراج الأسلحة على أنها 16 بندقية فقط ، مما يشير إلى أن المدافع الموجودة في أقصى مؤخرة قد تركت على ظهر السفينة فقط للعرض. ربما يكون مدفعي السفينة على علم بهذه المشاكل ، وربما يكون رفيق المدفعي أيضًا ، لكن لم يكن أي منهما على متن السفينة. دريك بعد الآن (تم القبض على رفيقه في مهمة الاستطلاع ، والمدفعي مريض في بورتسموث).

بعد عدد قليل من الانتقادات ، ظهرت مشاكل أخرى. شظايا من الحارسضرب الهجوم الثالث على الليفتنانت. دوبس في رأسه ، مما يجعله خارج العمل. الشروط على دريككان سطح المدفع لا يمكن التنبؤ به لدرجة أن & quot؛ قرود البارود & quot؛ - الأولاد الذين رفعوا شحنة البارود مقابل البنادق الكبيرة ، في الصناديق المقاومة للحريق- أصبحوا في النهاية مترددين في أداء واجبهم. كان على ربان السفينة أن يذهب إلى الأسفل مرتين ليحث المدفعي بالوكالة على أن يكون أكثر كفاءة في توفير المسحوق ، عندما ضاعت فرص الحصول على نطاقات. مشكلة أخرى كانت أن & quotslow المباريات & quot التي استخدمت لإطلاق النار استمرت في السقوط في أحواض السلامة من الحرائق والخروج. لم تتمكن البنادق التي يبلغ وزنها أربعة أرطال من الاختراق الحارسبدن تشديد على أي حال ، لذلك دريك حاولوا تقليد الأسلوب الذي كان الأمريكيون يستخدمونه منذ البداية: لقد استهدفوا الصواري والأشرعة والتزوير من أجل إبطاء الخصم.

كان المقاتلون قريبين جدًا من بعضهم البعض ، لكنهم لم يكونوا قريبين بما يكفي للتصارع ، ربما لأن الكابتن جونز كان على علم بالرجال الإضافيين المختبئين في الطوابق السفلية. دريك. بالإضافة إلى المدافع العظيمة ، كان كلا الجانبين يطلقان الأسلحة الصغيرة على بعضهما البعض ، وهنا أيضًا ، دريك كان في وضع غير مؤات. افتقرت مجلة السفينة إلى ورق خرطوشة ، وعندما نفد الفرسان من الخراطيش ، اضطروا إلى تحميل بنادقهم بشق الأنفس عن طريق سكب الكمية المناسبة من المسحوق ، ثم وضع اللقطة. تم تمرير كرات المسكيت في قبعة الدرع ، وتم تقاسم قرنين من البودرة بين جميع الرجال في الخدمة. ومع تنظيم الجانب الآخر بشكل أفضل ، فإن عدم الكفاءة هذا يعني الفرق بين الحياة والموت. دريك قتل واحد فقط من طاقم جونز ، الملازم صموئيل والينجفورد ، بنيران البنادق ، مات اثنان آخران - كانا يطلقان النار من مواقع في قمم الصاري - كنتيجة ثانوية للتعرض. خمسة من دريكقُتل طاقم العمل ، بما في ذلك ، بعد أقل من ساعة بقليل من القتال ، ضرب الكابتن بوردون نفسه في رأسه بواسطة كرة بندقية. مع كل من القبطان والملازم خارج العمل ، قيادة دريك مرت إلى السيد جون والش.

بحلول ذلك الوقت، دريكأشرعة وتزويرها قد تم تقليصها إلى ممزق الحارسلقد تعرضت جوانبها العريضة ، وحتى الصواري والساحات لأضرار جسيمة في الرياح الخفيفة ، وكانت السفينة الشراعية مشلولة إلى حد ما ، ولم تكن قادرة حتى على الالتفاف لتوجيه ضربة. بسبب عدم تمكنهم من التحميل بالسرعة الكافية ، تراجع مقاتلو الأسلحة الصغيرة للالتفاف ، لذلك لم يتبق سوى حوالي 12 شخصًا دريكسطح السفينة الرئيسي. بعد دقائق قليلة من وفاة القبطان ، ذهب الضابطان الصغيران المتبقيان على ظهر السفينة إلى الربان ونصحه بضرورة وضع ألوانهما والاستسلام بعد مزيد من التشاور ، كما وافق. [8] تم بالفعل إزالة الألوان ، لذلك اضطر السيد والش إلى الصراخ والتلويح بقبعته بدلاً من ذلك. وفقًا لسجلات جون بول جونز ، استمرت المبارزة ساعة وخمس دقائق.

ما بعد الكارثة
تم إرسال خمسة وثلاثين رجلاً من الحارس إلى دريك لتولي المسؤولية وتقييم الأضرار وقضيت الأيام الثلاثة التالية في إجراء الإصلاحات ، بينما تتحرك ببطء شمال غرب بين أيرلندا واسكتلندا. تم الاستيلاء على سفينة شحن اقتربت كثيرًا ، واستخدمت كمساكن إضافية. سُمح لستة صيادين أيرلنديين تم أسرهم في رحلة كاريكفِرجوس الأولى باستقلال قارب والعودة إلى ديارهم ، آخذين معهم ثلاثة بحارة أيرلنديين مرضى ، وهدية من أشرعة من دريك، والمال من جونز. لدى عودتهم أبلغوا عن القلق الذي كان يظهره جونز على الليوت. دوبس ، الذي ظل يعاني من مرض خطير. في غضون ذلك ، أرسلت البحرية الملكية بعض السفن الحربية المناسبة للمطاردة. بالرغم من دريكلعرجهم ، لم يلقوا لمحة عن الأمريكيين الهاربين ببطء. كانت المشكلة الحقيقية الوحيدة التي واجهها جونز مع ملازمه ، توماس سيمبسون ، الذي كان يقود دريك وفي إحدى مراحل الرحلة أبحرت بعيدًا عن الأنظار.

وصلت أخبار المعركة إلى فرنسا أسرع بكثير من وصول جونز ، وتم الترحيب بالأميركيين كأبطال. أما بالنسبة للبريطانيين ، فقد تعلموا الدرس جيدًا - لم تستطع البحرية الملكية الدفاع عن السفن البريطانية ، ولا عن السواحل البريطانية ، ولا حتى سفنها القتالية ضد المغيرين الأمريكيين. تم إعادة انتشار أفواج الميليشيات على عجل إلى الموانئ البحرية في المناطق الساحلية مجهزة بالمدفعية للدفاع عن نفسها ضد المزيد من الغارات وتجمع النبلاء معًا في كتائب متطوعين كخط دفاع أخير. منذ ذلك الحين ، أولت الصحافة اهتمامًا وثيقًا لكل خطوة قام بها جون بول جونز وهو يكافح من أجل التوفيق بين الشائعات الخبيثة عن جرائم القتل والقرصنة التي ارتكبها مع الأدلة على سلوكه الشهم والبعيد عن التعطش للدماء على الحارس مهمة (بالعودة إلى فرنسا ، كتب رسائل لطيفة ومدروسة إلى إيرل سيلكيرك ، وإلى عائلة الملازم أول دوبس ، الذي توفي في غضون يومين).

تحول جون بول جونز من كونه غامضًا إلى شهرة عالمية. كانت المبارزة البحرية في القناة الشمالية ذروة الانتصار بشكل لا لبس فيه لمهمته الرائعة ، والتي أظهرت أن أقوى دولة في العالم كانت عرضة للهجوم مثل أي دولة أخرى. خلقت التقارير الصحفية عن استعداداته لمهمته التالية مناخًا من الخوف وعدم اليقين مما ساعد على تحويل زيارته العائدة عام 1779 إلى أفضل إنجازاته التي يتذكرها.

مبارزة القناة الشمالية البحرية - ويكيبيديا

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: يو إس إس هاري ترومان . مدينة عائمة وقاعدة عسكرية (كانون الثاني 2022).