القصة

سرب رقم 223 (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية


سرب رقم 223 (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

مر السرب رقم 223 بتجسيدتين خلال الحرب العالمية الثانية ، الأول كسرب قاذفة قنابل متوسطة / خفيفة في الشرق الأوسط والثاني كسرب إجراءات إلكترونية مضادة في قيادة القاذفات.

تم إصلاح السرب في نيروبي في 15 ديسمبر 1936 حول رحلة منفصلة من السرب رقم 45. في البداية كانت لديها رحلة واحدة فقط ، باستخدام غوردون حتى فبراير 1937 ثم فينسنت من فبراير 1937 إلى يونيو 1938. في يونيو 1938 ، استقبل السرب فيكرز ويليسلي ، أول قاذفة جيوديسية لبارنز واليس. بعد دخول إيطاليا الحرب في عام 1940 ، أصبح السرب واحدًا من القلائل الذين أخذوا ويليسلي في القتال. في يونيو 1940 بدأت في تنفيذ غارات قصفية على شرق إفريقيا الإيطالية من قاعدتها في السودان. انتقل السرب إلى عدن في بداية الغزو الإيطالي لصوماليلاند البريطانية ، حيث قصفت أربعة من طائرات Wellesleys في 18 أغسطس المطارات الإيطالية في أديس أبابا ، مما أدى إلى تدمير عدد من الطائرات بما في ذلك طائرات دوق أوستا الخاصة.

في أبريل 1941 ، انتقل السرب إلى مصر ، حيث أصبح وحدة تدريب عملياتية للأسراب التي تحولت إلى قاذفات القنابل المتوسطة بلينهايم وماريلاند وبوسطن وبالتيمور في الشرق الأوسط. بين أكتوبر 1941 ويناير 1942 استخدمت مفرزة من السرب ماريلاند للقيام بمهام استطلاع استراتيجية فوق الصحراء الغربية.

تحول السرب بعد ذلك إلى بالتيمور ، واستأنف عمليات القاذفة بدوام كامل في مايو 1942 ، في الوقت المناسب تمامًا للمشاركة في معركة جازالا ، هجوم روميل الناجح الذي انتهى فقط في العلمين. بحلول نهاية العام ، انقلبت الطاولات. تقدم السرب غربًا عبر ليبيا في أعقاب الانتصار البريطاني في العلمين ، ووصل إلى تونس في أبريل 1943.

في يوليو 1943 ، انتقل السرب إلى مالطا لمهاجمة أهداف تكتيكية في صقلية أثناء الاستعدادات للغزو (تحركت الطائرة أولاً ولم ينضم إليها إلا المستوى الأرضي في أغسطس). في سبتمبر ، انتقل السرب إلى إيطاليا ، واستخدم لمهاجمة اتصالات العدو. في 12 أغسطس 1944 ، أعيد ترقيمها بالسرب رقم 30 ، SAAF.

في 23 أغسطس 1944 ، تم إصلاح السرب للمرة الثانية في Oulton ، وهذه المرة باعتباره ثاني وحدة "Jostle" في المجموعة رقم 100 من Bomber Command. تم تجهيز السرب بمزيج من B-24Hs و B-24Js من سلاح الجو الأمريكي الثامن واستخدمت هذه الطائرات في إجراءات مكافحة الرادار ومهام الاستخبارات الإلكترونية لدعم القوة الرئيسية لقيادة القاذفات. كانت 'Jostle' نفسها عبارة عن معدات تشويش على الرادار. يمكن للطائرة B-24 أن تحمل ما يصل إلى ثلاثين مجموعة تشويش ، وتحمل مشغلين خاصين لتشغيل المعدات. كان دورهم سريًا لدرجة أن بقية الطاقم لم يعرفوا ماذا يفعلون!

في منتصف يوليو 1944 تم تسليم السرب ساعة بج بن المعدات ، التي يعتقد خطأً أنها قادرة على تشويش نظام التوجيه الخاص بصاروخ V-2. الأول ساعة بج بن جاءت الدورية في 19 سبتمبر (كانت هذه أيضًا أول مهمة إجراءات مضادة للسرب مع Liberator). ال ساعة بج بن تضمنت الطلعات الجوية أربع ساعات في ضوء النهار قبالة الساحل الهولندي ، ولكن سرعان ما اتضح أنه لم يكن لها أي تأثير ، وتمت إزالة المعدات في نوفمبر. كانت آخر دورية للسرب في وضح النهار قد نُقلت بالفعل ، في 25 أكتوبر / تشرين الأول ، وبعد ذلك حلقت في الليل لدعم تيار القاذفة.

طار السرب نوعين رئيسيين من المهام. الأكثر شيوعًا كانت المداهمات الخادعة باستخدام "النافذة". سيستخدم سطر واحد من الطائرات "نافذة" لإنشاء شاشة رادار فوق بحر الشمال. ستظهر رحلة أخرى لثماني طائرات من هذه الشاشة وتستخدم "النافذة" لتكوين انطباع بوجود توجه غارة لهدف معين. بمجرد أن يتجه المقاتلون الألمان إلى المنطقة الخطأ ، ستظهر الغارة الرئيسية من الشاشة. بمجرد أن اعتاد الألمان على هذه الخطة وتجاهلوا الخدعة ، تم عكس ترتيب الأحداث ، حيث تركت الغارة الرئيسية شاشة الرادار أولاً. النوع الثاني من المهمة شهد وجود طائرتين أو ثلاث طائرات تشويش ترافق القوة الرئيسية ، ثم تحلق فوق الهدف باستخدام أجهزة التشويش الخاصة بهم ضد الرادار الألماني.

بحلول ديسمبر 1944 ، كانت جميع طائرات السرب تحمل جوستل, السجاد (مصممة للتشويش على رادار Wurzburg) و رف حامل للأنابيب (للاستخدام ضد رادار SN-2). ستبقى طائرة التشويش الخاصة بالسرب فوق الهدف بعد أن غادرت القوة الرئيسية في محاولة لحماية المتطرفين من الهجوم الألماني.

في مارس 1945 ، بدأ السرب في التحول إلى B-17 على الرغم من الاحتفاظ ببعض قاذفات B-24 حتى نهاية الحرب. جاءت آخر مهمة تشغيلية للسرب في 2-3 مايو 1945 عندما نفذ غارة ساخرة على "نافذة" على كيل خلال الغارة الأخيرة لقيادة القاذفة في الحرب.

الطائرات
يونيو 1938 - أبريل 1941: فيكرز ويليسلي الأول
مايو 1941 - فبراير 1942: مارتن ماريلاند الأول
مايو 1941 - يناير 1942: بريستول بلينهايم الأول
أكتوبر 1941 - يناير 1942: دوغلاس بوسطن الثالث
يناير - يونيو 1942: مارتن بالتيمور الأول والثاني
يونيو 1942 - أكتوبر 1943: مارتن بالتيمور الثالث و IIIA
يونيو 1943 - فبراير 1944: مارتن بالتيمور الرابع
فبراير - أغسطس 1944: مارتن بالتيمور الخامس
أغسطس 1944 - يوليو 1945: المحرر الموحد الرابع
أبريل ويوليو 1945: قلعة بوينج الثانية والثالثة

موقع
ديسمبر 1936 - سبتمبر 1939: نيروبي
سبتمبر 1939 - يناير 1940: القمة
يناير- مايو 1940: الخرطوم
مايو - ديسمبر 1940: القمة
آب / أغسطس 1940: انفصال في عدن
ديسمبر 1940 - أبريل 1941: وادي غازوزة
أبريل 1941 - أبريل 1942: ساندور ، مع مفارز لـ:
أكتوبر- ديسمبر 1941: فوكا
ديسمبر 1941 - يناير 1942: الجبى
يناير 1942: تميمي
يناير- فبراير 1942: سيدي عزيز
نيسان - حزيران 1942: ماطن باغوش
يونيو 1942: العامرية
حزيران- أيلول 1942: القصاصين
سبتمبر 1942 - مارس 1943: العامرية
مارس 1943: سرتان ويست
مارس 1943: شمال سرتان
آذار- نيسان 1943: بن قردان
أبريل 1943: مدنين الرئيسية
أبريل - يونيو 1943: لا فوكونيري
يونيو 1943: Enfidaville South
يونيو - أغسطس 1943: Reyville
يوليو وأغسطس 1943: الانفصال عن لوقا
أغسطس 1943: مونتي لونغو
أغسطس - سبتمبر 1943: جربيني 3
سبتمبر- أكتوبر 1943: برينديزي
أكتوبر 1943-مارس 1944: سيلون
مارس-يونيو 1944: بيفيرنو
يونيو - أغسطس 1944: بيسكارا

أغسطس 1944 - يوليو 1945: أولتون

رموز السرب: AO (Wellesley) ، 6G (المحرر والحصن)

واجب
1936-1941: سرب ويلسلي بومبر ، الشرق الأوسط
1941-1941: وحدة التدريب العملي للقاذفات المتوسطة ، الشرق الأوسط
1941-1943: سرب القاذفات ، البحر الأبيض المتوسط ​​وإيطاليا
1944-1945: الإجراءات الإلكترونية المضادة ، قيادة القاذفات

جزء من
سبتمبر 1939: جناح السودان. سلاح الجو الملكي البريطاني الشرق الأوسط
11 نوفمبر 1941: رقم 202 المجموعة ؛ RAF Middle East (As OTU)
27 أكتوبر 1942: رقم 232 الجناح ؛ مقر الصحراء الغربية؛ سلاح الجو الملكي البريطاني الشرق الأوسط
10 يوليو 1943: رقم 232 الجناح ؛ قوة القاذفة التكتيكية سلاح الجو التكتيكي لشمال إفريقيا؛ شمال غرب أفريقيا القوات الجوية؛ القيادة الجوية المتوسطية
23 أغسطس 1944 فصاعدًا: المجموعة رقم 100 ، قيادة القاذفة

كتب

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


الإعلانات

  • يعمل مشروع ذكريات زمن الحرب منذ 21 عامًا. إذا كنت ترغب في دعمنا ، فإن التبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب والمشرف لدينا وإلا فسيختفي هذا الموقع من الويب.
  • هل تبحث عن مساعدة في أبحاث تاريخ العائلة؟ يرجى قراءة الأسئلة الشائعة حول تاريخ العائلة
  • يدير مشروع ذكريات زمن الحرب متطوعون ويتم تمويل هذا الموقع من تبرعات زوارنا. إذا كانت المعلومات الواردة هنا مفيدة أو كنت قد استمتعت بالوصول إلى القصص ، فيرجى التفكير في تقديم تبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب الخاصة بنا وإلا فسيختفي هذا الموقع من الويب.

إذا كنت تستمتع بهذا الموقع

يرجى النظر في التبرع.

16 يونيو 2021 - يرجى ملاحظة أن لدينا حاليًا تراكمًا كبيرًا من المواد المقدمة ، ويعمل متطوعونا على ذلك في أسرع وقت ممكن وستتم إضافة جميع الأسماء والقصص والصور إلى الموقع. إذا كنت قد أرسلت بالفعل قصة إلى الموقع وكان الرقم المرجعي للمعرف الفريد الخاص بك أعلى من 255865 ، فلا تزال معلوماتك في قائمة الانتظار ، فالرجاء عدم إعادة الإرسال دون الاتصال بنا أولاً.

ونحن الآن في الفيسبوك. مثل هذه الصفحة لتلقي تحديثاتنا.

إذا كان لديك سؤال عام ، يرجى نشره على صفحتنا على Facebook.


شاهد الفيديو: RAF No 320 Dutch Squadron Mitchell, No 139 Wing, 2nd TAF 1943-45 (ديسمبر 2021).