القصة

نادي الضباط ، USAAF Schleissheim ، 1945


نادي الضباط ، USAAF Schleissheim ، 1945

هنا نرى SSgt Clarence W. Anderson أمام نادي الضباط لمجموعة القصف 344 في شلايسهايم بألمانيا ، حيث كان مقرهم في عيد الميلاد عام 1945.

شكراً جزيلاً لبيل أندرسون لتزويدنا بهذه الصور ، التي جاءت من مجموعة والده إس إس جي تي كلارنس دبليو أندرسون ، الذي خدم مع نادي الضباط لمجموعة القصف 344. تُظهر هذه الصور حفلة عيد الميلاد للمجموعة لعام 1945 ، والتي يتم الاحتفال بها في شلايسهايم بألمانيا.


تاريخ

تم وضع أسس مركز الترفيه للقوات المسلحة بأوروبا في عام 1945 ، بعد فترة وجيزة من انتهاء الأعمال العدائية في أوروبا. دخلت الفرقة المدرعة العاشرة للجيش & # 39s في جارمش-بارتنكيرشن في 30 أبريل من ذلك العام ، بينما استولت الفرقة 101 المحمولة جواً على بيرشتسجادن وشيمسي بعد أسبوع. بمجرد بدء الاحتلال ، لم يهدر ضباط الخدمات الخاصة بالجيش أي وقت لإعادة المرافق السياحية قبل الحرب إلى العمل. الجولف والصيد وصيد الأسماك والتزلج والإبحار في انتظار الجنود الذين أنهكتهم الحرب. سافر الحديث عن أرض العجائب البافارية بسرعة إلى أفراد الخدمة في أوروبا المحتلة. سرعان ما تتدفق القوات من جميع أنحاء قيادة القوات الأمريكية في أوروبا إلى جنوب ألمانيا للراحة والاسترخاء.


تاريخ وحدة الحرب العالمية الثانية وضباط أمبير

على الرغم من إضافة التفاصيل على أساس يومي ، فإن التغييرات الرئيسية الأخيرة هي:

فترة يتغيرون
أغسطس 2006 أضاف الكثير من المعلومات حول مشاة البحرية الأمريكية في القسم الأمريكي
سبتمبر 2005 انتقل موقع الويب إلى البيئة الجديدة www.unithistories.com (من houterman.htmlplanet.com & amp www.jeroenkoppes.com)
أغسطس 2005 تمت إضافة العديد من الجيوش والفيلق والإنقسامات البريطانية
صيف 2005 بدأ قسم ضباط الجيش الأمريكي
سبتمبر 2004 وأضاف ضباط من الفرقة البريطانية الأولى المحمولة جواً (أرنهيم)

يهدف هذا الموقع إلى تقديم مجموعة كاملة من البيانات حول الوحدات القتالية في الحرب العالمية الثانية ، بما في ذلك تفاصيل عن التنظيم والقادة والأدب. يمكن تضمين جميع الوحدات من مختلف البلدان في الوقت المناسب. عندما نتمكن من العثور على الوقت والحصول على استجابة كافية من الأشخاص المتحمسين الذين يرغبون في المساهمة في الموقع بالمعلومات والمسح وما إلى ذلك ، يمكن أن يتطور هذا الموقع إلى عمل مرجعي رائع حول التاريخ العسكري للحرب العالمية الثانية.

من فضلك تواصل معنا برأيك حول هذه المبادرة ، أو عندما تعتقد أنه يمكنك المساهمة بأي شكل من الأشكال.


مجموعة القنبلة 389

محررو B-24 من مجموعة القنابل 389 تحلق في تشكيل خلال مهمة. يظهر B-24 (HP-J_ ، الرقم التسلسلي 44-40245) الملقب بـ "Skerby" في المقدمة. تعليق مكتوب بخط اليد على ظهره: "ميونيخ 2/7/44".

طائرة محررة من طراز B-24 من مجموعة القنبلة 389 تحلق فوق الريف بمحرك معطل. أول تعليق مكتوب بخط اليد على ظهره: "389 BG فوق فرنسا بدعامة مصقولة بالريش". التسمية التوضيحية الثانية بخط اليد على الجهة الخلفية: "272821 HD-T + Liberty ، Prop feathered".

اللواء ويليام إي. كيبنر يتحدث مع أفراد مجموعة القنابل 389. التسمية التوضيحية الرسمية: '74093 A.C. اللواء ويليام إي. كيبنر يتحدث مع ضابط في الفرقة الثانية لمجموعة القنابل ، القوات الجوية الثامنة ، حيث يستمتع بالمرطبات في قاعدة جوية في إنجلترا. صورة القوات الجوية الأمريكية. "

يقوم أفراد الأرض في مجموعة القنبلة 389 بحضور محركات التدخين الخاصة بطائرة B-24 Liberator التي يقودها الملازم الثاني سي. م وايت. حسنًا يا له من لعق ، 2100185 لتر 566BS 13/2/44.

تم استخدام طيارين من مجموعة القنابل 389 مع محرر B-24 كسفينة تجميع الطيران. الصورة عبر توم بريطانيا

يقف أفراد مجموعة القنبلة 389 فوق محرك B-24 Liberator (الرقم التسلسلي 42-40787) الملقب بـ "Vagabond King". الجالس (من اليسار إلى اليمين): الرقيب ديفيد سي شاتلز ، الرقيب أول لويس إتش رينيس ، العريف ألفريد بي روسي. واقفًا (من اليسار إلى اليمين) الملازم الثاني ماسكو ، الملازم الأول مارفن ميندلسون ، الملازم الأول جورج أ برينتون ، الكابتن جون بي ماكورميك ، الرقيب الأول ويليام جيه بوداي ، الرقيب الأول ريتشارد ويفر. تظهر صور أسوشيتد برس: طاقم القلعة الطائرة "فاجابوند كينج" ، الذي طار أكثر من 250 ألف ميل في مهام قتالية وقصف أهدافًا في عشر دول مختلفة ، بما في ذلك المطارات في بلويستي. هم (من اليسار إلى اليمين ، جالسون): S / Sgt. David C.Shattles ، من أتلانتا ، جورجيا ، Gunner S / Sgt. Louis H. Raines ، of Chesson ، ALA ، Gunner Cpl. ألفريد بي روسي ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، غونر (واقفًا): الملازم ماسكو الثاني من شيكاغو ، الملازم أول بومباردييه الملازم أول مارفن ميندلسون ، من روكواي ، نيويورك ، نافيجيتور الملازم الأول جورج أ. ليك سيتي ، يوتا ، مساعد الطيار النقيب جون ب. ماكورميك ، من سيراكيوز ، ماي طيار S / الرقيب. William J Budai ، من توليدو ، أوهايو و S / Sgt. ريتشارد دبليو ويفر ، سكوتديل ، بن. '

قام ملاحو مجموعة القنبلة 389 بوضع خطة طيران في "غرفة السلام" في هثيل ، مايو 1944. الصورة مختومة على الجانب الخلفي: "Keystone Press". [طابع] و "323481." [رقم الرقيب] تم إرفاق التسمية التوضيحية المطبوعة مسبقًا بالعكس ، ولكن تمت إزالة هذا التعليق.

الكابتن جون دريسكول من مجموعة القنابل 389 يفحص مدفعه الرشاش. صورة مختومة على الجهة الخلفية: "كيستون برس". [طابع] ، "323482." [رقم الرقيب] تم إرفاق التسمية التوضيحية المطبوعة مسبقًا بالعكس ، ولكن تمت إزالة هذا التعليق. تعليق مكتوب بخط اليد على ظهره: "389 BG- يعمل الكابتن جون دريسكول على استكمال الرؤية للبنادق المرنة."

ركب أفراد مجموعة القنبلة 389 قاذفة صواريخ في ذيل B-24 Liberator.

قامت مجموعة القنبلة 389 ، المعروفة بمصطلحات أكثر شيوعًا باسم "عقارب السماء" ، بمهام تفجير استراتيجية في B-24 Liberators من Hethel ، إنجلترا. كما أرسلوا مفارز للانضمام إلى القواعد في شمال إفريقيا في بنغازي رقم 10 ، ليبيا ، بين 3 يوليو 1943 و 25 أغسطس 1943 وفي ماسيكولت ، تونس ، بين 19 سبتمبر 1943 و 3 أكتوبر 1943. خلال هذه الفترة ، نفذت المفرزة قصفًا غارات على جزيرة كريت وصقلية وإيطاليا والنمسا ورومانيا. حصلت المجموعة على شهادة الوحدة المتميزة لمهمة حقول النفط في بلويستي في 1 أغسطس 1943.

إيرل زيمرمان ، مشغل راديو خلال مهمة بلوستي ، يقول هذا عن أصل الشارة: "لقد علمت لأول مرة باسم Sky Scorpions خلال أوائل الستينيات عندما نُشر كتاب Ploesti. حتى ذلك الوقت لم أسمع أبدًا من الاسم على الرغم من أنني ذهبت مع المجموعة الأصلية وعدت مع المجموعة بعد ذلك بعامين. لم يؤكده أحد ، لكنني أفترض أن الاسم جاء من طائرة الكابتن كينيث كالدويل "العقرب". الآن حول سفينة التشكيل ، التنين الأخضر. M / Sgt. Pashal Quackenbush هو الفنان الأصلي للتنين المرسوم على جدار نادي الضباط. كان ذلك التنين أخضر. كانت رسوماته الأصلية للتنين زرقاء وأثناء لم الشمل في كولورادو سبرينغز ، تبرع باشال بها إلى Al Kopp ثم VP من رقم 389. النسخة الأصلية موجودة الآن في المكتبة في نورويتش. عندما صنعت البقع 389 ، تم نسخها من الأصل ، وبالتالي التنين الأزرق. "

تصفح 389 صورًا لمجموعة القنبلة ووثائق أخرى في الأرشيف الرقمي لمكتبة الفرقة الجوية الثانية التذكارية هنا: www.2ndair.org.uk/digitalarchive/Dashboard/Index/14

الوحدات القتالية للقوات الجوية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية الوصف

تم تشكيلها كمجموعة قصف 389 (ثقيل) في 19 ديسمبر 1942 وتم تفعيلها في ف ديسمبر. انتقل إلى إنجلترا ، من يونيو إلى يوليو 1943 ، وتم تعيينه في المركز الثامن. على الفور تقريبًا تم إرسال مفرزة إلى ليبيا ، حيث بدأت عملياتها في 9 يوليو 1943. قامت المفرزة بمهمات إلى جزيرة كريت وصقلية وإيطاليا والنمسا ورومانيا. تلقت المجموعة DUC لمشاركة المفرزة في الهجوم الشهير على مستوى منخفض ضد مصافي النفط في Ploesti في 1 أغسطس 1943. لعمله خلال نفس العملية ، مُنح 2d Lloyd H Hughes ميدالية الشرف: رفض العودة إلى الوراء على الرغم من أن البنزين كان يتدفق من طائرته التالفة ، طار الملازم هيوز على ارتفاع منخفض فوق المنطقة المستهدفة المشتعلة وقصف الهدف الذي تحطمت فيه الطائرة قبل أن يتمكن هيوز من الهبوط الاضطراري الذي حاول بعد تشغيل القنبلة. عادت الكتيبة إلى إنجلترا في أغسطس وقامت المجموعة بعدة مهام ضد مطارات في فرنسا وهولندا. عملت مؤقتًا من تونس ، سبتمبر-أكتوبر 1943 ، دعمت 389 عمليات الحلفاء في ساليرنو وضربت أهدافًا في كورسيكا وإيطاليا والنمسا. استؤنفت العمليات من إنجلترا في أكتوبر 1943 ، وحتى أبريل 1945 ركزت بشكل أساسي على الأهداف الإستراتيجية في فرنسا والبلدان المنخفضة وألمانيا. تضمنت الأهداف ساحات بناء السفن في فيجيساك ، والمناطق الصناعية في برلين ، والمنشآت النفطية في ميرسيبورغ ، والمصانع في مونستر ، وساحات السكك الحديدية في سانجرهاوزن ، ومواقع الأسلحة في باس دي كاليه. شارك في الحملة الجوية المكثفة ضد صناعة الطائرات الألمانية خلال الأسبوع الكبير ، 20-25 فبراير 1944. كما طار الدعم والمهام الاعتراضية في عدة مناسبات ، قصف بطاريات المدافع والمطارات لدعم غزو نورماندي في يونيو 1944 ، وضرب مواقع العدو ساعد في تحقيق اختراق في سانت لو في يوليو 1944 ، وضرب مستودعات التخزين ومراكز الاتصالات خلال معركة الانتفاخ (ديسمبر 1944 - يناير 1945) ، وإسقاط الطعام والذخيرة والبنزين والإمدادات الأخرى للقوات المشاركة في الهجوم الجوي عبر الراين في مارس 1945. آخر مهمة قتالية حلقت في أواخر أبريل 1945. عاد إلى الولايات المتحدة ، مايو- يونيو 1945. تم تعطيله في 13 سبتمبر 1945


1950-1994: منزل هارناك خلال الحرب الباردة

منزل هارناك في 4 يوليو 1982.

بعد فترة وجيزة من الاستيلاء على Harnack House من قبل الجيش الأمريكي ، سرعان ما أصبح من الواضح أن المبنى المصمم ليكون بمثابة نادي ولتوفير إقامة للضيوف لا يمكن إلا أن يلبي المتطلبات الجديدة والغرض المقصود إلى حد معين. لم تكن هناك غرف كبيرة للحفلات الصاخبة والاحتفالات الساحرة. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، تم إضافة التمديدات وتغيير هيكل المبنى بشكل دائم.

بدأ لواء برلين التخطيط لتجديد المبنى بعد وقت قصير من مصادرته. تم تحويل قاعة المحاضرات إلى بار للرقص بناءً على تصميمات وضعها المهندس المعماري إيكارت موتيسيوس. أفسحت المنصة ومنصة المختبر الطريق إلى حلبة الرقص وأزيلت صفوف الجلوس الصاعدة. سرعان ما أصبح بار Marine Bar الجديد لاعبا أساسيا في "Little America" ​​في برلين. كما خضع باقي المبنى لأعمال إنشائية واسعة النطاق. تم بناء قاعة احتفالات بجوار مسرح المحاضرات مباشرة. حتى عام 1953 كان هناك ممر ضيق فقط كان يربط المبنى الرئيسي بمسرح المحاضرات. تم الآن إضافة طابق آخر في مكانه لقاعة الرقص.

كما تم تعيين البنائين للعمل في المبنى الرئيسي. أصبح استقبال النادي (اليوم لوبي بلانك) أكبر بعدة مرات مع إضافة قاعة وينترجارتن. ونتيجة لذلك ، اختفت الشرفة ، التي كان يمكن الوصول إليها في السابق مباشرة من الردهة.

بعد فترة وجيزة من الحرب ، كان Harnack House لا يزال مجهزًا إلى حد كبير بالمفروشات الداخلية القديمة. تمت استعادة بعض العناصر من قبل الأفراد والمعاهد أو من قبل المقر الإداري لجمعية ماكس بلانك. مكان وجودهم غير معروف.

تم تنفيذ أهم الأعمال الهيكلية داخليًا في نهاية الستينيات عندما قامت زوجة روبرت ج. فيرجسون ، الجنرال العامل ، بتجديد المبنى على نطاق واسع وفقًا لأسلوبها الخاص في الديكور. من المفترض أيضًا أن قاعة الاحتفالات مزودة بملامح من الجص الصناعي والمرايا والسجاد الزهري في هذا الوقت. اختفت هذه المفروشات خلال عملية التجديد في عام 2014.

تم تشكيل المنزل بشكل متزايد من قبل شاغليه الأمريكيين من هذا الوقت فصاعدًا. تم استخدام صالة أينشتاين الحديثة كحانة حيث لا يمكن شراء غينيس والجعة إلا بالدولار الأمريكي. نظم نادي المرأة الأمريكية احتفالات وعروض مسرحية في قاعة جوته. سُمح للجمهور بالدخول إلى المكان في أحداث معينة أقام فيها الألمان والأمريكيون علاقات أوثق. فتح حلفاء الولايات المتحدة المنزل بالكامل أمام جمهور برلين قبل وقت قصير من مغادرتهم.


نادي الضباط ، USAAF Schleissheim ، 1945 - التاريخ

اضغط على ظفري لعرض تنسيق أكبر لنفس الخريطة.


انقر هنا للحصول على مفتاح الخريطة

اضغط على ظفري لعرض تنسيق أكبر لنفس الخريطة.


أسطورة:
1. وارنر كاسيرن
2. مطار الجيش Oberschleissheim
3. ويل كاسيرن

اضغط على ظفري لعرض تنسيق أكبر لنفس الخريطة.







صورة جوية لثكنات جنسن وأمبير ستيتن السابقة ، أبريل 1970
(Bayerische Vermessungsverwaltung، M & uumlnchen)
(انقر على الصورة لعرض نسخة أعلى دقة)
صورة جوية لـ McGraw Kaserne ، أبريل 1989 (Bayerische Vermessungsverwaltung، M & uumlnchen)
(انقر على الصورة لعرض نسخة أعلى دقة)
صورة جوية لوارنر كاسيرن ، يوليو 1963 (Bayerische Vermessungsverwaltung، M & uumlnchen)
(انقر على الصورة لعرض نسخة أعلى دقة)
تجمع السيارات وارنر كاسبيرن - خلية نحل من النشاط ، 1961

التطلع نحو منطقة البوابة الرئيسية لوارنر باراكس ، ج. 1965 (ريتشارد هاكويث)
صورة جوية لهنري كاسيرن ، يوليو 1963 (Bayerische Vermessungsverwaltung، M & uumlnchen)
(انقر على الصورة لعرض نسخة أعلى دقة)
596th Trans Co Lt Trk Motor pool ، 1956 (تشارلي ويفر)

صورة جوية لويل كاسيرن ، يوليو 1963 (Bayerische Vermessungsverwaltung، M & uumlnchen)
(انقر على الصورة لعرض نسخة أعلى دقة)
جرار D7 من شركة المهندس 609 في بانزر كاسيرن (ويل) ، ج. 1945

بانزر كاسيرن (ويل) ، ج. 1945

ويل كاسيرن (في المقدمة) ووارنر باراكس (الخلفية) ، ج. 1965 (ريتشارد هاكويث)

قام فريق من المؤرخين الألمان بجمع الوثائق والصور وإجراء مقابلات مع كل من الألمان والأمريكيين حول تجاربهم في ميونيخ بين عامي 1945 و 1992 عندما تم إغلاق الحامية في المراحل الأولى من الانسحاب العسكري في التسعينيات. تم تجميع جهودهم الآن في كتاب يلتقط ، في 228 صفحة وما يقرب من 300 صورة ، تجارب كل من الجنود الأمريكيين وعائلاتهم وكذلك جيرانهم الألمان ويوفر نافذة على طريقة الحياة الأمريكية ، أسلوب ميونيخ.


في الأصل ، كان مقر مقر ميونيخ العسكري يقع في
107 K & oumlniginstrasse في ميونخ (مجموعة مشرفي المواقع)

تنظيم مركز ميونيخ العسكري ، 1947

هذا المنصب ، الذي يخضع حاليًا لقيادة العميد إدموند ب. سيبري ، يقع مقره الرئيسي في ماكجرو كاسيرن في ميونيخ. مع مساحة مسؤوليتها التي تغطي 11000 ميل مربع (تقريبًا نفس مساحة ماريلاند) ، يعد هذا المركز أكبر مؤسسة عسكرية فردية تخضع لسيطرة الجيش الأمريكي. عدد السكان الأمريكيين في المنشور هو نفسه تقريبًا مثل سكان ألباني ، نيويورك ، حيث يتطابق عدد سكانها الألمان مع سكان سينسيناتي ، أوهايو.


ماكجرو كاسيرن ، مقر ميونيخ العسكري ، 1950

تم تعيينه الآن كقيادة & quotmajor ، & quot ، تم تقسيم مركز ميونيخ العسكري إلى منطقة مقر وسبع نقاط فرعية: Bad T & oumllz و Berchtesgaden و Murnau و Degerndorf و Regensburg و Landshut و Straubing.

يعد مهندسو البريد أحد أكبر الأقسام في هيكل وظيفة MMP. تحت إشراف اللفتنانت كولونيل سام ب. يتم تخصيص أكثر من 50 بالمائة من الميزانية السنوية للبريد لمهندسي البريد لتمويل الأنشطة المختلفة التي يتحملها المهندسون. على سبيل المثال ، يحتفظ القسم بـ 1،231 منزلًا تابعًا ، وعددًا كبيرًا من قضبان البكالوريوس ، بالإضافة إلى الممتلكات الأخرى المطلوبة التي يبلغ مجموعها حوالي 3000 قطعة فردية من العقارات. من خلال المهندسين ، يوفر المنشور كل شيء بدءًا من كعكة الجليد لصندوق الثلج العائلي إلى أقسام مكافحة الحرائق المجتمعية.

للأسف لم أبق على اتصال مع أعضاء الوحدة الآخرين ، ولا حتى أعضاء فريق البيسبول وكرة السلة الذين كنت أحدهم. أنا مهتم في الغالب بأعضاء الفريق ، بالطبع ، على الرغم من أنني لست متأكدًا من السجلات التي قد تكون موجودة - أو موجودة - للفرق.

ماديًا ، كان 7822 في مبنى كان في وقت واحد - لذلك قيل لنا - ومبنى مكاتب التأمين بالقرب من الحدائق الإنجليزية تمامًا. كانت كل من الثكنات والمكاتب في نفس المبنى ، على الرغم من وجود مكاتب لمهندسي البريد (الملحق) في مبنى آخر قريب.

كانت & quotmess hall & quot & على الجانب الآخر من الشارع من المبنى الرئيسي - وكانت بمثابة صدمة حقيقية في أول زيارة قام بها الجنود الأمريكيون. دخلت إلى الردهة مع (على الأرجح) موانئ دبي البولندية كمرحٍ ، ثم عبر مدخل بستارة إلى منطقة تناول الطعام. لم تكن هناك خطوط - لقد جلست ببساطة على طاولة مع صحن وأواني في مكانها بالفعل ، وأطباق طعام على الطاولة لتخدم نفسك منها. يقوم النوادل باستمرار بتجديد الأطباق ومشروبك حسب الحاجة. أوه ، نعم - قيل لنا أيضًا أن قاعة الطعام كانت في وقت من الأوقات مستقرة. بالتأكيد لا يمكن أن أقول ذلك.

حول كتلة إلى الغرب كان طريقًا رئيسيًا ، Koeniginstrasse (الذي يظهر إذا & quotGoogle & quot المنطقة) ، وعلى مسافة قصيرة جنوب شارع Gesundheitstrasse (صدق أو لا تصدق) - وهو ما لم يظهر.

كان 7822 مجزأًا جيدًا - لا أتذكر الوحدة الكاملة التي تم تجميعها على الإطلاق في وقت واحد - وهو ما قد يكون أحد أسباب فشلي في تذكر الأسماء. ذلك والشيخوخة.

عندما وصلت لأول مرة ، كان يبدو أن عدد المجموعة الواردة أكبر مما كان متوقعًا. حالفني الحظ مع 3 آخرين من خلال إعطائي غرفة كان يشغلها سابقًا سارجنت أول ، لذلك لم نكن حتى في منطقة الثكنات الرئيسية - ربما تهربني الأسماء من سبب آخر.

تم تكليفي في البداية بالمهندسين بصفتي & quotcost Accountant & quot ؛ وظيفة لم أكن أعرف عنها شيئًا على الإطلاق ، وبعد ذلك إلى قسم AG. هناك أنا واثنين من الرجال الآخرين ملأوا ببساطة طلبات من وحدات أخرى للأشكال التي يبدو أن الجيش يطلبها باستمرار.

لعبت في فريق ما بعد البيسبول - فزت (على ما أعتقد) في 10 مباريات كرامي دون أي خسائر. ولا يمكنني تذكر اسم واحد من هذا الفريق. وكذلك فريق كرة السلة. في الواقع ، الأسماء الوحيدة التي أتذكرها هي دون كورث ، أحد الثلاثة الآخرين في غرفة الرقيب ، ودون سمارت ، الذي رافقني في بضع إجازات قصيرة. ركض إلى كورث في ماريلاند عندما تم استدعائي من أجل كوريا (كان أيضًا). كان من قبيلة المورمون ، مثله مثل الشابين الآخرين في الغرفة الأولى ، ومن يوتا. كان سمارت من كانساس (على ما أظن).

تنتقل قيادة ميونيخ العسكرية إلى ماكجرو كاسيرن بحلول 1 أغسطس

سيتم نقل مجموعة أوامر MMP بحلول 1 أغسطس من موقعها الحالي (1) إلى ماكجرو كاسيرن. يتم قيادة MMP بواسطة العقيد Sevier R. Tupper. McGraw Kaserne هو مقر مكتب الحكومة العسكرية في بافاريا.

يتم إخلاء الطابق العلوي من المبنى الرئيسي للمنصب التنفيذي ورؤساء الأركان.

ستنتقل الوكالات النائية للوظيفة ، مثل مكتب الشؤون المالية ومكتب الموظفين المدنيين ، إلى مقر البريد السابق.

(1) ملاحظة مشرف الموقع: كان مقر مركز ميونيخ العسكري يقع في 107 K & oumlniginstrasse قبل الانتقال إلى McGraw Kaserne.

العميد إدموند ب. سيبري ، CG ، لواء كونستاب الثاني ، يتولى قيادة مركز ميونيخ العسكري

في الأول من حزيران (يونيو) ، سيحل العميد سيبري محل الكولونيل سيفير آر. تابر كقائد لـ MMP. (يعود Tupper إلى الولايات المتحدة لإعادة التكليف.) سيحتفظ Sebree بقيادة لواء Constab الثاني بالإضافة إلى مهامه الجديدة كقائد بريد.

تولى الكولونيل تابر قيادة مركز ميونيخ منذ أغسطس 1947. وتحت قيادة توبر ، نمت الوظيفة لتشمل سبع نقاط فرعية.

من بين العديد من التحسينات التي أدخلتها Tupper ، كان الإعداد الفريد لمركز خدمة البريد في داخاو للتعامل مع جميع وظائف الخدمة لآلاف الجنود والمدنيين المعينين في المنطقة. لاقت تمركزية العمل في المنزل نجاحًا كبيرًا.

العميد سيبري يقود اللواء الثاني منذ سبتمبر 1947.

مفرزة دورية للطرق السريعة في ميونيخ العسكرية

تم تنظيم دورية الطريق السريع في نوفمبر 1948. تعمل مفرزة ميونيخ كفرع خاص تابع لمكتب مارشال MMP. هناك 46 مجندًا وضابطًا واحدًا مخصصًا للمخبر. قائد المفرزة هو النقيب فيرنوين هـ. شيفلي.

لدوريات الطريق ، تم تجهيز المفرزة بـ 13 سيارة سيدان وست سيارات جيب و 8 دراجات نارية. تغطي هذه المركبات ما متوسطه أكثر من 60 ألف ميل شهريًا في بريد ميونيخ.

تقع المحطة الرئيسية في ميونيخ وثلاث محطات فرعية في Chiemsee و Passau و Regensburg.

من المقرر افتتاح مفوض حديث للغاية قريبًا في McGraw Kaserne. من المتوقع أن يتم الانتهاء من بناء المجمع في حوالي 1 يناير 1950.

سيكون المجمع الجديد ذا تصميم جديد تمامًا ، مشابهًا لمتاجر التجزئة الكبيرة بالخدمة الذاتية في الولايات المتحدة. تشمل ميزات المتجر الجديد: 72 قدمًا من عدادات اللحوم 24 قدمًا من عدادات منتجات الألبان 116 قدمًا من العدادات للفواكه والخضروات 40 قدمًا من العدادات والثلاجات المخصصة لقسم الأطعمة المجمدة أنواع خاصة من العدادات التي يمكن أن تستوعب 2600 نوع مختلف من البنود تسعة عدادات الخروج وصالة.

مع افتتاح المتجر الجديد Harlaching (1) وشوابينغ (2) سيتم إغلاق المتاجر.


موكب في وسط مدينة ميونيخ يبدأ حدث Soap Box Derby في عام 1950 (مجموعة Webmaster)

وكان من بين المشاهير الذين حضروا مفوض الأراضي في بافاريا كلارنس م. بولدز ، وضابط GYA في ميونيخ ، الملازم أول جوستاف ألبريشت ، والرقيب تيد روهر ، ضابط GYA غير المفوض في ميونيخ. ذهب إلى Bolds شرف قيادة أول متسابق أسفل المنحدر المصمم خصيصًا.

بدأ السباق الفعلي يوم السبت بعد خطاب ألقاه بولدز وألبريشت ورئيس البلدية. كان من أبرز أحداث يوم السبت السباق على المنحدر في متسابقي صندوق الصابون من قبل ثلاثة من كبار سائقي السباقات في أوروبا قبل الحرب ، مانفريد فون براوتشيتش وإيوالد كلوج ورودولف كاراتشيولا.

سيتم استخدام الأموال التي فاز بها بطل ميونيخ Soap Box Derby الجديد لمواصلة تعليمه ، وقد تبرع بها تاجر من ميونيخ.

أعاد الجيش الأمريكي مؤخرًا 11 عقارًا محليًا إضافيًا تم الاستيلاء عليها بعد الحرب لتستخدمها القوات الأمريكية. كان من بينهم:
ثلاثة مخيمات نازحين سابقة (Feldafing و F & oumlhrenwald و Schleissheim)
قصر واحد (في شارع روزنهايمر في ميونيخ)
ثلاث قطع أرض فارغة في Gauting
مصحة
مسكنين - واحد 45 غرفة والآخر 13 غرفة

تم إصدار الخصائص بواسطة MMP

أصدر مكتب البريد العسكري في ميونيخ أكثر من 100 عقار (تقع في مدن مختلفة في جميع أنحاء MMP) خلال الأشهر الستة الأولى من عام 1952.

من بين العقارات التي أعيدت إلى الاقتصاد الألماني:
31 مسكن عائلي
21 مبنى مكاتب
13 مصنعا
12 عمارات سكنية
11 ثكنة (عمارات)
7 فنادق
5 مستودعات
5 مطاعم
4 مستشفيات

ذكرت مقالة سابقة (8 يونيو 1952) عن 29 عقارًا تم إرجاعها في ذلك الوقت ، وأدرجت أربعة معسكرات عمل ، وقصر ، وجزءًا من مصنع BMW في ميونيخ.

طلب مركز ميونيخ العسكري مؤخرًا طلب 30 عقارًا إضافيًا وإصدارها.

عقارات ميونيخ:
مبنى سكني مكون من 15 غرفة
مركز شباب ألماني مكون من 32 غرفة
مبنى للمكاتب
ثلاث قطع من الأرض

العقارات في Bad T & Omllz Subpost:
4 مساكن بإجمالي 116 غرفة
مرآب لتصليح السيارات
محل بمساحة 5،255 قدم مربع
قطعة أرض

العقارات في Landhut Subpost:
/> فندق دريكسيلماير
/> مضختان بنزين

العقارات في Regensburg Subpost:
مبنى مكاتب مكون من 50 غرفة في K & oumltzing

الخصائص في Straubing Subpost:
منطقة تدريب 4518 قدم مربع
3 منازل (مساكن)
عدد 2 جراج

2. صور جوية وأرضية للقصور ومناطق المساكن
مقدم الطلب:
المسؤول عن الموقع
موضوعات: البحث عن صور الفترة لمنشآت الجيش الأمريكي (بما في ذلك مناطق الإسكان التابعة والمدارس ومراكز التسوق ومحطات الخدمة (الغاز) ومرافق التخزين أو الصيانة المتنوعة المستخدمة من قبل EES / AAFES ، ومسؤول الإمداد ، والذخائر ، ووحدات / أنشطة الإشارة والنقل) في منطقة ميونيخ الكبرى ، داخاو ، شلايسهايم ، فريسينج وباد أيبلنغ من عام 1945 إلى التسعينيات.
اتصل: المسؤول عن الموقع

3. تركيب الخرائط
مقدم الطلب: المسؤول عن الموقع
موضوعات: البحث عن خرائط للمنشآت / بعد المهندسين لمختلف التركيبات والأنشطة ومناطق الإسكان في مناطق ميونيخ الكبرى وداشاو وشلايسهايم وفريسينج وباد أيبلنغ من عام 1945 إلى التسعينيات.
اتصل: المسؤول عن الموقع

4. خريطة المجتمع العسكري
مقدم الطلب:
المسؤول عن الموقع
موضوعات:
البحث عن خريطة توضح بالتفصيل حدود المجتمع العسكري في ميونيخ للفترة 1974-1990.
اتصل: المسؤول عن الموقع

5. دليل الهاتف البريدي
مقدم الطلب:
المسؤول عن الموقع
موضوعات:
غالبًا ما يوفر دليل الهاتف البريدي (أي إطار زمني) معلومات تاريخية رائعة عن الوحدات والأنشطة الموجودة في البريد ، بما في ذلك أرقام المباني. يمكن العثور هنا على جدول محتويات دليل الهاتف البريدي النموذجي.
اتصل: المسؤول عن الموقع


الأيام الأولى للاحتلال - th 45th Inf Div خلال موكب يوم الذكرى في ميونيخ ، 1945

دليل وحدة الجيش الثالث في مكان مجهول
تقاطع في وسط مدينة ميونيخ ، 1946

ذكريات الأيام الماضية. حافلة مكوكية تابعة للجيش تقترب من Karlstor في وسط مدينة ميونيخ

هناك القليل جدًا الذي يمكنني إخبارك به عن ليوبولد كاسيرن. وصلت إلى هناك في أغسطس عام 1953. أنهيت دراستي الأساسية في فورت أورد بكاليفورنيا. تم تكليفي بالمقر الرئيسي 562nd QM Petroleum Supply Co (Mobile) ، APO 108. في نفس الثكنات كانت الشركة 626 للتبريد بالشاحنات.

كان تجمع السيارات الخاص بنا على زاوية شارع Leopold Str. و Dachau Str. (في اتجاه بين المدن في ميونيخ). تم تعييني في مجمع المحركات كسائق لشركة 562 بتروليوم بناء على دعوة من مستودع المقر الرئيسي لشركة كوارترماستر. تم تعييني أيضًا كسائق لقائد المستودع العقيد بريل ، من بين مهام أخرى مثل سائق المفتش العام. آخر مهمة لي هناك في ميونيخ كانت مرسلاً من مجمع السيارات.

كانت هناك مفرزة من شركة 626 Refrigeration Trucking Co في نورنبرغ ، لكنني لا أعرف اسم Kaserne ، لكنها كانت مباشرة عبر الشارع من قصر العدل الشهير.

في فبراير 1954 ، تم نقل 562 Petroleum Co M إلى Camp Busac France. كنت هناك معهم لمدة شهر تقريبًا قبل أن يتم نقلي إلى Ingrandes Depot ، Ingrandes ، فرنسا.

وضعت في طريق العودة إلى ألمانيا وفي أبريل 1954 تم تعييني في المشاة 43. Div. شيريدان كاسيرن في اوغسبورغ.

لا يُعرف الكثير عن وحدات الجيش الأمريكي في Oberwiesenfeld. في عام 1945 ، كانت بعض الطائرات من طراز C-47 إما متمركزة هناك أو زوار بشكل متكرر.

حوالي 1950/1955 كانت تتمركز هناك وحدة هليكوبتر مع H-19. (قبل بضع سنوات تلقيت خطابًا من موظف جغرافي مقره في Oberwiesenfeld. لسوء الحظ ، لا تزال هذه الرسالة في إحدى حالات التعبئة التي تم تفريغها من 30. سأرى ما إذا كان بإمكاني العثور على هذه الرسالة.)

تم استخدام مبنى المحطة بواسطة Radio Liberty من عام 1953 حتى عام 1968.

في عام 1957 سلمت القوات الأمريكية المطار إلى السلطات الألمانية. من غير المعروف ، إذا تم تحرير سطح الطيران والتحكم فيه فقط أو منطقة المطار الكاملة بما في ذلك الثكنات. (قد يكون هذا مفيدًا: الثكنات القريبة من المطار لم تكن لها علاقة بالطيران قبل عام 1945.) وفقًا لبعض الشهود المعاصرين ، كان الجنود الأمريكيون لا يزالون في الخدمة كحراس عند السياج المحيط بالمنطقة بعد عام 1957.

تقنع الحرب الباردة الولايات المتحدة بضرورة تمركز القوات الأمريكية في ألمانيا على المدى الطويل. ابتداءً من عام 1947 وبمساعدة المدنيين الألمان وأسرى الحرب ، تم (إصلاح و) استخدام "مطار شلايسهايم" (quotSchleissheim Airfield & quot) بشكل رئيسي من قبل وحدات النقل (طيران الجيش). وحدة هليكوبتر تابعة للجيش الأمريكي تنظم خدمة الإنقاذ الجوي وجبال الألب لجنوب بافاريا من هذه القاعدة.

عادة ما تستغرق رحلة الجنود في شلايسهايم عامين فقط. في البداية كان هناك القليل من الأخوة ، لكن هذا يتغير مع مرور الوقت. يعمل العديد من السكان المحليين كموظفين مدنيين في الميدان. مرة واحدة في العام ، يقيم الأمريكيون & quot؛ منزل & quot؛ عند التثبيت.

بلغ إزعاج السكان المحليين بسبب ضوضاء الحركة الجوية ذروته في 1966/67 أثناء حرب فيتنام. في مدرسة الطيران الأمريكية الواقعة في شلايسهايم في هذا الوقت ، وهي الوحيدة خارج الولايات المتحدة ، يتم تدريب الطيارين للخدمة في فيتنام على حوالي 100 طائرة هليكوبتر (مقرها في المدرسة).


Funkstreife Isar 12: & quotBilliges Benzin & quot (= غاز رخيص) الحلقة - الجزء 1، 2، 3

حلقة واحدة ، & quotBilliges Benzin ، & quot تتضمن بيع البنزين الأمريكي المسروق من مجمع سيارات Warner Kaserne من قبل موظفين محليين وبيعه في السوق السوداء. تم تصوير الكثير في وارنر كاسيرن وحولها. تظهر معظم مشاهد ما بعد البوابة الرئيسية ، وحديقة الدبابات (3rd Bn ، و 34th Arm) ، ومنطقة التدريب المحلية - في الجزأين 2 و 3. الحوار باللغتين الألمانية والإنجليزية.

أنا متأكد من أن مكتب الشؤون العامة في SACom أذن بالتصوير في موقع الجيش الأمريكي ، ويبدو أن الأعضاء الفعليين في 508th MP Battalioon كان لديهم أجزاء صغيرة في الحلقة.

كانت Saar-Kaserne ، التي عُرفت لاحقًا باسم Stetten-Kaserne ، واحدة من ثلاث ثكنات في Schwere-Reiter-Stra & szlige in Schwabing. تم استخدام Saar-Kaserne من قبل القوات الأمريكية بعد الحرب باسم Jensen Barracks. كنت هناك بصفتي ملازمًا عندما كان يضم جزءًا من مدرسة الضباط الألمان في نهاية الثمانينيات.


نادي الضباط ، USAAF Schleissheim ، 1945 - التاريخ

& quot الأمريكيون في شلايسهايم ، 1945 - 1995 & quot

من سبتمبر 1945 حتى فبراير 1946 ، تمركزت مجموعة القصف 344 ، وبعد ذلك الجناح المقاتل / المفرزة السبعين & quotA & quot ، في شلايسهايم. في عام 1947 سلم سلاح الجو الأمريكي مطار شلايسهايم للجيش الأمريكي. لفترة وسيطة ، تم استخدام المطار كمستودع للذخيرة وساحة خردة للفائض العسكري. بدءًا من عام 1956 ، تم استخدام Schleissheim بشكل أساسي كقاعدة لطائرات الهليكوبتر وأقسام الطيران لوحدات المدفعية: المقر الرئيسي ، كتيبة النقل الثامنة ، شركة النقل رقم 110 ، شركة النقل 587 ، سلاح الفرسان التاسع للقوات D ، سلاح الفرسان السادس رقم 6 Msl Bn 62d Arty ، إلخ.


سيكورسكي H-34 من شركة النقل رقم 110 ، كتيبة النقل الثامنة.

شكل الأمريكيون في شلايسهايم هناك أول خدمة إنقاذ جوي في بافاريا ، وخاصة في منطقة الجبال العالية. كما كانوا مسؤولين عن خدمة نقل الشخصيات المهمة بالجيش.


في المقدمة ، طائرة بيل UH-1B هيوي مروحية الإنقاذ ، خلف على ساحة ستة
سيكورسكي H-37 موهافي طائرة هليكوبتر نقل متوسطة وواحدة يمين D.H.C. U-1 قندس.
في الخلفية حظيرة الصيانة القديمة وقلعة شلايسهايم الجديدة.

لعدة أشهر كان مركز تدريب الطيران الوحيد للجيش (السابع AATC) خارج الولايات المتحدة ، وتشكيل طيارين بأجنحة ثابتة في طيارين لطائرات الهليكوبتر ، خاصة لفيتنام. خلال هذه السنوات كان أكثر المطارات العسكرية الأمريكية ازدحامًا في أوروبا. انتهى تدريب طائرات الهليكوبتر في عام 1968 وغادرت طيران الجيش أخيرًا مطار شلايسهايم في عام 1973.


The Bell H-13 سيوكس تم استخدامه للتدريب الأساسي على طيران طائرات الهليكوبتر.

منذ عام 1953 ، تم استخدام الجزء الشرقي من المطار كمحطة مراقبة من قبل راديو أوروبا الحرة وراديو ليبرتي (RFE / RL). لذلك تم تقصير المدرج إلى 1140 ياردة (1000 متر). كانت RFE / RL آخر منشأة أمريكية غادرت مطار شلايسهايم في يونيو 1995.


محطة رصد RFE / RL Schleissheim.

في عام 1953 نادي لون ستار للطيران تأسست هنا من قبل مجموعة من الجنود وأعيد تسميتها فيما بعد نادي البارونات الأحمر للطيران (الجيش الأمريكي). لا يزال هذا النادي موجودًا حتى اليوم ولكن تم تحويله إلى نادي طيران وفقًا للقانون الألماني بعد لم الشمل الألماني.


سيسنا 172 المسجلة في نادي ريد بارونز للطيران في شلايسهايم 1989.


نادي الضباط ، USAAF Schleissheim ، 1945 - التاريخ

مقدمة:

هناك نوعان من الخيوط في تاريخ قنافذ البحر. الأول ، بطبيعة الحال ، هو RNR (في أشكاله العديدة) في ميرسيسايد ، والتي بدونها لن توجد خيوط أسماك البحر.

By its very nature, history is a lengthy subject and we are only able here to give the potted version without all the invaluable detail and sailor’s yarns that make naval history so much more interesting.

We are indebted to one of our members, Canon Bob Evans, who has graciously allowed wholesale plagiarism from his book – HMS EAGLET – the story of the Royal Naval Reserve on Merseyside, written in 2003 to commemorate 100 years of the Reserves, and which we would commend you to read.

HISTORY OF MERSEY DIVISION

1903 Formation of the Royal Naval Volunteer Reserve.

1904 Mersey Division established under the command of the Earl of Lathom in HMS EAGLE and a year later in the Customs House, Liverpool.

1911 Headquarters moved to HMS EAGLE. a 74 gun frigate, commissioned in 1804. The strength of the Division was now six companies of 100 officers and men, four at Liverpool, two outlying companies at
Birkenhead and Southport.

1914 World War 1 – Sussex, Mersey and Clyde Divisions formed into Howe Battalion of the Second Brigade of the RN Division for military, not naval service. The RN Division won undying fame at
Gallipoli, Vimy Ridge, Passchendale and Cambrai.

1922 Mersey Division reformed under the command of Captain W. Maples, RNVR. HMS EAGLE had been renamed HMS EAGLET to enable the RN to commission an aircraft carrier.

1926 The wooden walled HMS EAGLET replaced by a First World War sloop. HMS SIR BEVIS and renamed HMS EAGLET.

1939 HMS WALLACE, a V and W Class Destroyer, attached to the Division to train gun crews.

1939 World War II – 1,000 Officers and men of the Division mobilised for service with the Royal Navy, of whom 120 lost their lives in the conflict. HMS EAGLET commissioned as Base Ship
Liverpool wearing the flag of the Commanders-in-Chief western Approaches, Admiral Sir Percy Noble and Admiral sir Max Horton the latter is buried in Liverpool Cathedral.

1946 The Division reformed under Commander, later Captain E N Wood, DSC, VRD, RNR.

1947 MMS1045 attached to the Division as Sea Training Tender and named HMS MERSEY.

1952 RNVR wavy stripes replaced by straight stripes with ‘R’ in curl. WRNVR formed.

1953 Golden Jubilee of the RNVR.

1954 HMS AMERTON, Coastal Minesweeper, replaced MMS 1045 as the Division’s Sea Tender and renamed HMS MERSEY.

1955 HMS DROXFORD, seaward defence boat, attached to the Division and renamed HMS DEE.

1958 RNVR amalgamated into a new, unified Royal Naval Reserve.

1959 Centenary of the old RNR. HMS AMERTON replaced by HMS POLLINGTON and renamed HMS MERSEY.

1965 HMS MERSEY with RNR Ship’s company made operational visit to West Indies.

1972 HMS EAGLET moved to new shore Headquarters at Princes Dock. Official opening by Vice Admiral Sir Gilbert Stephenson (The Terror of Tobermory).

1975 HMS MERSEY renamed HMS POLLINGTON and returned to RN service.

1976 HMS CRICHTON repositioned from South Wales Division at the advent of hull sharing post Mitchell report.

1977 HMS HODGESTON repositioned from Severn Division.

1978 HMS CROFTON repositioned from Solent Division.

1981 Division converted to mine hunting and HMS BRERETON repositioned from Tyne Division.

1984 HMS STRIKER (Tracker Class) commissioned and attached to the Division.

1985 HMS STRIKER repositioned to Liverpool University RN Unit. HMS BRERETON returned to RN Service.

1986 HMS BITER (P2000 Class) commissioned as Sea Tender to the Division.

HMS RIBBLE (Fleet Minesweeper) commissioned as Sea Tender to the Division.

1990 HMS BITER returned to RN Service with Manchester and Salford University Unit.

1991 HMS RIBBLE taken into preservation at Portsmouth.

HMS HUMBER transferred from London Division.

1993 Freedom of Entry into the City of Liverpool was conferred upon HMS EAGLET on 2nd May.

Fiftieth Anniversary of the Battle of Atlantic.

1994 HMS EAGLET re-categorised as a Reserve Training Centre.

1998 The New Headquarters Building opened in October by HRH the Duke of Edinburgh.

2003 The Centenary of the formation of the RNVR.

2004 The Centenary of the formation of Mersey Division RNVR.

Old HMS EAGLET … ex HMS EAGLE

1800 August Laid down at Northfleet … HMS EAGLE … launched 1804.

1859 August Royal Naval Reserve (Merchant Navy) formed. 1862 June 29th Arrived in Liverpool under tow from Spithead to become RNR Headquarters in Queens Dock in place of

1873 August 5th Liverpool Corps of Royal Naval Artillery Volunteers formed.

1892 March 31st RNAV disbanded.

1904 January 1st Mersey Division RNVR formed.

1904 March 8th First RNVR drill in HMS EAGLE. 1904 HMS EAGLE moved to Salthouse Dock.

1905 RNR returned to HMS EAGLE. RNVR moved to Customs House (prior to this RNR had trained in seagoing cruises).

1911 RNVR returned to HMS EAGLE.

1914 – 1918 Served as Flagship for SNO Liverpool.

1918 June 8th Renamed HMS EAGLET on launching of new carrier HMS EAGLE.

1921 Mersey Division RNVR reformed.

1926 September 2nd Last drill in HMS EAGLET. Classes marched to new HMS EAGLET.

September 29th Guns removed by floating crane in Salthouse Dock.

1927 February 16th Towed from Liverpool.

1927 April 19th Destroyed by fire at Mostyn.

New HMS EAGLET … ex HMS SIR BEVIS IRWELL

1918 May 17 th Launched from yard of Barclay Curie & Co as HMS SIR BEVIS.

1920 February 20th Paid off.

1923 September Went to Manchester as HMS IRWELL, Headquarters of Manchester Sub-Division, which was formed in 1922.

1926 August 25th Returned to Liverpool to relieve old HMS EAGLET.

1926 September 2nd Renamed HMS EAGLET. First drill on board.

1941 Became Flagship of Admiral Sir Percy Noble C in C Western Approaches.

1946 March 1st Mersey Division RNVR reformed.

1958 January 31st RNVR disbanded. Reformed as RNR together with old RNR.

1971 March Towed to Garston (Liverpool) breakers yard.

1918 Built at Goole, but never commissioned. Laid up in Gareloch.

1926 September Berthed alongside old HMS EAGLET in Salthouse Dock.

1926 September 2nd Renamed HMS IRWELL.

1926 September 4th Went to Manchester.

1931 Manchester Sub-Division disbanded. HMS IRWELL towed to Birkenhead.

1932 May 1st Opened as drill ship in Birkenhead.

1939 – 1945 Served as Depot Ship for minesweepers in Wallasey.

1956 Modernised as training ship in Morpeth Dock.

1956 February 16th Towed from Morpeth Dock, Wallasey to Salthouse Dock, Liverpool and berthed on HMS EAGLET.

HMS IRWELL was used for radar instruction and social events, but was really not needed. In the early sixties she was towed to the breakers yard at Garston.

HMS MERSEY ex HMS POLLINGTON

This is the seventh ship to have borne the name.

The first was a 6th rate, 26 gun Conway class Frigate of 451 tons. She was launched by Courtneys of Chester Note 1 in 1814 and carried 18 x 32lb, 8 x 12lb and 2 x 6lb carronades. Laid down March 1813, launched 23 March 1814, completed 26 April 1814 at Plymouth Dockyard, broken up at Portsmouth in July 1852 .

The next was a wooden steam Frigate of 3733 tons. Built at Chatham Dockyard in 1858, she carried 28 x 10″ cannons and 12 x 68 pounders. She was scrapped in 1875 and was followed in 1885 by a 2nd Class Cruiser of 4050 tons. Also built at Chatham, she carried 2 x 8″, 10 x 6″ and 3 x 6lb guns. She was sold for scrap in 1905.

The ex Brazilian River Monitor MABURA became the next HMS MERSEY. She was built by Vickers in 1913 for the Brazilian Navy and was bought by the Royal Navy in 1914. She was of 1260 tons and carried 3 x 6″ and 2 x 4.7″ Howitzers. Sold in 1921 and broken up in 1923.

After the Second World War, the reforming of the RNVR and later the RNR, three coastal Minesweepers attached to Mersey Division, have borne the name as mentioned in the history above.

HMS Pollington was laid down in 1955 and launched on 10 October 1957 by Mrs J Howard at Camper and Nicholson’s shipyard, Southampton. Commissioned on 5 September 1958.

Courtneys (Cortney) of Chester.

The following is taken from Herbert Hughes’ book, Chronicle of Chester: the 200 years, 1775/1975, published by Macdonald and Jane’s in 1975.

“As the years go by it is clear from the newspaper and other records that the trade of the Port of Chester is drifting desultorily but inexorably into the silting sand. ولكن إذا كان
bigger ships of the day can no longer reach her, the history of former times repeating itself, the old Port can at least build ships for others. And so, from the pen of J. H.
Hanshall, second Editor of the Chronicle, we have a contemporary picture of the Crane boat-yards about 1816. ‘Beyond the Watergate are Crane-street, Back Crane-street,
and Paradise Row, the whole of which lead to the wharfs on the river. For a number of years Chester has carried on a considerable business in shipbuilding. Within the last ten
years the trade has wonderfully increased, and even now it is not unusual to see ten or a dozen vessels on the stocks at a time. In fact, there are nearly as many ships built in
Chester as in Liverpool, and the former have always a decided preference from the merchants. Indeed, Chester lies particularly convenient for the trade, as by the
approximation of the Dee, timber is every season floated down from the almost exhaustless woods of Wales, at a trifling expense and without the least risk. ال
principal shipwright in Chester is Mr. Cortney, but Mr. Troughton’s is the oldest establishment. There were lately nearly 250 hands employed in the business, two-thirds
of whom were in Mr. Cortney’s yard, but the trade is at present flat. Six vessels of war have been built by him, and within the last two years (1814-15) two corvettes and two
sloops of war, The Cyrus, The Mersey, The Eden, and The Levant, from twenty to thirty guns each. The firm of Mulvey and Co., formerly of Frodsham, have established a yard
near the Crane.’ Cortney’s yard launched a brig in 1804, an East lndiaman of 580 tons in 1810, and in 1813 a West India-man of 800 tons, in addition to the corvettes and war
sloops mentioned by Hanshall.”


محتويات

In early January 1941, Biloxi city officials assembled a formal offer to invite the United States Army to build a base to support the World War II training buildup. The War Department activated Army Air Corps Station No. 8, Aviation Mechanics School, Biloxi, Mississippi, on 12 June 1941. On August 25, 1941, the base was dedicated as Keesler Army Airfield, in honor of 2d Lt Samuel Reeves Keesler Jr., a Mississippi native and distinguished aerial observer, killed in action in France during the First World War.

Congress initially appropriated $6 million for construction at Biloxi and an additional $2 million for equipment. By the time the War Department allocated the funds in April 1941, the projected cost had risen to $9.6 million. On 14 June 1941, the U.S. Army Corps of Engineers awarded contracts totaling $10 million to build Biloxi's technical training school. At the time, it was the most expensive government project to have been undertaken in the State of Mississippi.

When the War Department activated Keesler Field in June 1941, not only was Keesler getting a technical training center, but it would be getting one of the Army's newest replacement, or basic training centers. The first shipment of recruits arrived at Keesler Field on 21 August 1941. Many stayed at Keesler to become airplane and engine mechanics, while others transferred to aerial gunnery or aviation cadet schools. Development of the base stimulated businesses and residential construction in Biloxi.

The Tuskegee Airmen were trained at Keesler. More than 7,000 Black soldiers were stationed at Keesler Field by the autumn of 1943. These soldiers included pre-aviation cadets, radio operators, aviation technicians, bombardiers, and aviation mechanics.

Keesler continued to focus upon specialized training in Consolidated B-24 Liberator maintenance until mid-1944. Thereafter, the base expanded its curricula to train mechanics for other aircraft. By September 1944, the number of recruits had dropped, but the workload remained constant. Keesler personnel began processing veteran ground troops and combat crews who had returned from duty overseas for additional training and follow-on assignments. The number of men who went through basic training wound down markedly after the end of World War II, and it was discontinued at Keesler on 30 June 1946.

تحرير الحرب الباردة

In late May 1947, the Radar School was established at Keesler (transferred from Boca Raton Army Air Field), making it responsible for operating the two largest military technical schools in the United States. Thereafter, shrinking budgets forced the base to reduce its operating costs: the Airplane and Engine Mechanics School and the Radar School were consolidated on 1 April 1948.

In early 1949, the Radio Operations School transferred to Keesler from Scott Air Force Base, Illinois. In addition to training radio operators, Keesler was to begin teaching air traffic service technicians aircraft approach controllers, ground radar mechanics, and radar repairman/ground controlled approach specialists. The last mechanics training courses had moved to Sheppard Air Force Base, Texas, by November.

In early 1956, Keesler entered the missile age by opening a ground support training program for the Atlas missile. In 1958, all control tower operator, radio maintenance, and general radio operator courses were put under Keesler's already broad technical training roof.

During the early 1960s, Keesler lost many of its airborne training courses, but it remained the largest training base throughout the 1970s. This included limited flight training operations in the T-28 Trojan for Republic of Vietnam Air Force (VNAF) student pilots.

Hurricane Camille produced considerable damage as it passed over Biloxi in 1969. Most of the Back Bay housing area was under water.

Keesler's student load dropped to an all-time low after the Vietnam War ended. As a result, Air Training Command inactivated the USAF School of Applied Aerospace Sciences on 1 April 1977 and replaced it with the 3300th Technical Training Wing, which activated the same day.

During the early 1980s Keesler's air traffic control program garnered publicity when the Professional Air Traffic Controllers Organization walked off the job in August 1981. When President Ronald Reagan fired the strikers, Keesler-trained military air traffic controllers were used to direct some of the nation's air traffic. As the air traffic control school it was also the logical location for the USAF Combat Controllers.

Keesler AFB was the primary training base for many avionics maintenance career fields, including Electronic Warfare, Navigational Aids, Computer Repair and Ground Radio Repair. It was also the primary training base for most USAF administrative career fields.

From the 1990s Edit

Driven by deep defense budget cuts, base closures following the end of the Cold War forced an end to technical training at Chanute Air Force Base, Illinois, and Lowry Air Force Base, Colorado, when those bases were closed by Base Realignment and Closure Commission actions. Keesler acquired Chanute's weather forecasting courses and Lowry's meteorology and precision measurement equipment laboratory training programs during 1992 and 1993.

Massive restructuring of the Air Force in the early 1990s also meant several changes for Keesler associate units. The first occurred when the 53d Weather Reconnaissance Squadron was inactivated in the active duty Air Force, transferred to the Air Force Reserve and reactivated on 30 June 1991.

On 1 July 1993, the Air Training Command (ATC) was redesignated the Air Education and Training Command (AETC) and the command reactivated Second Air Force (2nd AF), stationing it at Keesler. Second Air Force's mission is to oversee all technical training conducted within AETC. The same day, Keesler Training Center was inactivated, and the 81st Training Wing arrived at the base. The 45th Airlift Squadron (45 AS), part of the 314th Airlift Wing at Little Rock AFB, Arkansas, was also located at Keesler. The 45th AS provided flight crew training in the C-21 Learjet until 2007, when it moved to Scott AFB.

On 29 August 2005 Keesler sustained a direct hit from Hurricane Katrina, which made its third Gulf Coast landfall as a Category 3 storm approximately 30 miles (48 km) to the west. Although non-essential personnel and Hurricane Hunter planes had been evacuated in advance, "drastic damage" was sustained by the base's industrial and housing areas. Due to storm surge about 50% of the base came under water the commissary, base exchange, and some base housing units were flooded with more than six feet of water. By August 31, however, relief flights were landing at the base. On September 1 the first set of Airmen were evacuated to Sheppard AFB, TX. Other Airmen reached Sheppard AFB the next day, where they were welcomed and given basic items.

Units today Edit

From 1993, the 81 TRW has provided technical training of airmen in select skill areas immediately following their completion of basic training, as well as providing additional or recurrent training. On average, Keesler has 3,100 students on base at a time. Much of the training they receive is in the field of electronics, such as wideband maintenance, ground radio, information technology, avionics, cryptography. The wing also trains meteorology personnel, radar operations, air traffic control, Aviation Resource Management (ARMS), and tropical cyclone forecasting. Keesler AFB is one of the largest technical training wings in AETC, with four training squadrons located in the training building complex known as "the triangle," the 334th, 335th, 336th, and the 338th. The 81st Medical Group is also located at the base and operates the second largest medical center in the Air Force.

The Air Force Reserve Command's 403d Wing is also on base, and is an Air Mobility Command (AMC)-gained composite unit. It has an airlift squadron (the 815th Airlift Squadron), and the 53rd Weather Reconnaissance Squadron, a WC-130 unit known as the "Hurricane Hunters."

Finally, Keesler is also home to CNATTU Keesler (Center for Naval Aviation Technical Training Unit), a training unit for U.S. Navy and U.S. Marine Corps enlisted personnel receiving training at Keesler, such as enlisted meteorology training, with their Air Force counterparts.

Previous names Edit

  • Biloxi Air Corps Technical School, 13 June 1941
  • Keesler Army Airfield, 25 August 1941
  • Keesler Air Force Base, 13 January 1948 – Present

Major commands to which assigned Edit

Major units assigned Edit

  • HQ and HQ Sq, 69th Air Base Group, 12 June 1941
  • 59th Air Base Squadron, 4 August 1941
  • 51st Training Group, 5 August 1941 – 30 April 1944
  • 52d Training Group, 6 August 1941 – 30 April 1944
  • 55th Training Group, 29 August 1941 – 30 April 1944
  • 56th Training Group, 21 July 1941 – 30 April 1944
  • 57th Training Group, 5 March 1942 – 30 April 1944
  • 58th Training Group, 22 February 1943 – 30 April 1944
  • 59th Training Group, 22 February 1943 – 30 April 1944
  • 60th Training Group, 22 February 1943 – 30 April 1944
  • Army Air Fores Basic Training Center #2, 14 August 1941 – 1 August 1947
  • Air Corps (later Air Forces, later USAF) Technical School, 14 August 1941 – 15 August 1973
  • Air Corps (later Air Forces) Mechanics School #2, 5 August 1941 – 30 April 1944
  • Air Corps (later Air Forces) Mechanics School #7, 13 April-3 June 1942
  • 602d Training Group, 13 April 1942 – 30 April 1944
  • 603d Training Group, 5 March 1942 – 30 April 1944
  • 607th Training Group, 15 April 1942 – 30 April 1944
  • 611th Training Group, 23 July 1943 – 29 February 1944
  • 1169th Training Group, 18 December 1942 – 30 April 1944
  • 1170th Training Group, 18 December 1942 – 30 April 1944
  • 21st Training Wing, 22 February 1943 – 29 February 1944
  • 61st Training Wing, 23 July 1943 – 30 April 1944
  • 3704th AAF (later AF) Base Unit, 1 May 1944 – 22 August 1948
  • 3380th Technical Training Wing, 26 August 1948
  • 8605th (later 8625th) Technical Training Wing, 26 June 1949 – 28 May 1951
  • Air Force Processing Center, Keesler, 27 September 1950 – 16 February 1978
  • 11th Weather Squadron, 20 April 1952 – 18 November 1957
  • USAF Air-Ground Operations School, 25 January 1957 – 1 November 1973
  • 53d Weather Reconnaissance Squadron, 1 July 1973-30 Jun 1991, 1 Nov 1993-Present
  • 403d Wing (Air Force Reserve Command), 1 Nov 1983–Present
  • 81st Training Wing, 1 July 1993 – Present

Flying and notable non-flying units based at Keesler Air Force Base. [2] [3] [4] [5]

Units marked GSU are Geographically Separate Units, which although based at Keesler, are subordinate to a parent unit based at another location.


Brize Norton

RAF Brize Norton was opened in 1937 as a training base. By the 1950s Cold War tension was escalating and the United States envisaged stationing nuclear bombers in the United Kingdom as a deterrent to Soviet aggression. Unlike all the other airfields on this page which have been returned to nature, Brize Norton has become the principal military airbase in the UK.

As an example of its importance Brize Norton was used in the July 2010 spy exchange between Russia and the USA. US planes landed here before going on to Vienna for the actual exchange.

Photo Wikicommons : Public Domain

RAF RAAF USAF C-17s 2007.jpg

The 301st Airlift Squadron (U.S. Air Force), 99 Squadron, Royal Air Force, and 36th Squadron, Royal Australian Air Force, C-17 flight crews and aircraft maintenance personnel assemble in front of their C-17s on the flightline at Royal Air Force Brize Norton, United Kingdom, June 4. In the front row are the squadron commanders: Lt. Col. Stephen Rickert, 301st Airlift Squadron commander Wing Commander John Gladston, 99 Squadron commander and Wing Commander Linda Corbould, 36th Squadron commander, along with Col. Lloyd Neblett, retired commander of the 301st Troop Carrier Squadron, predecessor to the 301st. The crews met for the first time as sister squadrons, re-establishing a relationship with the British that goes back to World War II.


شاهد الفيديو: عمر الشعار دلالي حفلة طرطوس 2020 (ديسمبر 2021).