القصة

يو إس إس لوس أنجلوس (CA-135)


يو إس إس لوس أنجلوس (CA-135)

يو اس اس لوس أنجلوس (CA-135) كان طرادًا ثقيلًا من فئة بالتيمور خدم في جولتين من الخدمة خلال الحرب الكورية. لوس أنجلوس حصل على خمسة نجوم قتال للخدمة خلال الصراع الكوري.

ال لوس أنجلوس في يوليو 1943 ، تم إطلاقها في 20 أغسطس 1944 وتم تكليفها في 22 يوليو 1945. انتهت الحرب العالمية الثانية قبل انتهاء رحلة الابتعاد ، ولكن بمجرد أن كانت جاهزة للخدمة ، تم إرسالها إلى الشرق الأقصى. انضمت إلى الأسطول السابع في يناير 1946 وأمضت بقية العام تعمل في غرب المحيط الهادئ. ثم عادت إلى المنزل حيث خرجت من الخدمة في 9 أبريل 1948.

بعد اندلاع الحرب الكورية ، احتاجت البحرية الأمريكية إلى المزيد من السفن و لوس أنجلوس تمت إعادة تكليفها في 27 يناير 1951. مرة أخرى تم إرسالها إلى المحيط الهادئ ، ووصلت قبالة الساحل الشرقي لكوريا في 31 مايو. عملت كرائد في CruDiv 5 (الأدميرال Arleigh A. Burke). استغرقت هذه الجولة الأولى ستة أشهر وشاركتها في القتال على الساحل الغربي والشرقي لكوريا.

بدأت جولتها الثانية في كوريا في 9 أكتوبر 1952 وكانت تعمل في 11 أكتوبر. في كلتا الجولتين قامت بقصف على الشاطئ. خلال الجولة الثانية ، تم استخدامها أيضًا كجزء من شاشة ناقلات الأسطول السابع السريعة. في أبريل 1954 ، أصيبت بمدافع من الشاطئ الكوري الشمالي ، لكنها تعرضت لأضرار طفيفة فقط. انتهت الجولة الثانية في منتصف أبريل وعادت إلى الولايات المتحدة في منتصف مايو.

ال لوس أنجلوس قسمت السنوات العشر المتبقية من حياتها المهنية النشطة بين مهامها مع الأسطول السابع في الشرق الأقصى ، حيث نفذت ثماني جولات في أوقات السلم ، وعمليات من لونج بيتش ، كاليفورنيا. كان أقرب وقت للقتال خلال هذه الفترة خلال أزمة كويموي ماتسو عام 1958 (المعروفة أيضًا باسم أزمة مضيق تايوان الثانية). كانت جزءًا من الأسطول الأمريكي الذي ساعد في حماية تايوان من غزو محتمل من الصين القارية.

ال لوس أنجلوس خرجت من الخدمة في 15 نوفمبر 1963 ، بعد خمسة أشهر من عودتها من المحيط الهادئ للمرة الأخيرة. تم شطبها من قائمة البحرية في 1 يناير 1974.

النزوح (قياسي)

14472 طنًا

النزوح (محمل)

17،031 طن

السرعة القصوى

33 عقدة

نطاق

10000 نانومتر بسرعة 15 عقدة

درع - حزام

4-6 بوصة

- سطح درع

2.5 بوصة

- باربيتس

6.3 بوصة

- الأبراج

8in وجه
3in سقف
2-3.75in جوانب
1.5 خلفي

- برج المخادعة

6in
3in سقف

- مجلات تحت الماء

3 في الجانب
2.5 بوصة سطح السفينة

طول

673 قدم 5 بوصة oa

التسلح

تسعة بنادق 8 بوصة (ثلاثة أبراج ثلاثية)
اثنا عشر بندقية 5in / 38 (ستة مواقع مزدوجة)
ثمانية وأربعون بندقية عيار 40 ملم (11 × 4 ، 2 × 2)
أربعة وعشرون بندقية من عيار 20 ملم
أربع طائرات

طاقم مكمل

2039

المنصوص عليها

28 يوليو 1943

انطلقت

20 أغسطس 1944

مكتمل

22 يوليو 1945

المنكوبة

1 يناير 1974


يحتوي الجدول أدناه على أسماء البحارة الذين خدموا على متن USS Los Angeles (CA 135). يرجى أن تضع في اعتبارك أن هذه القائمة لا تتضمن سوى سجلات الأشخاص الذين قدموا معلوماتهم للنشر على هذا الموقع. إذا خدمت أيضًا على متن السفينة وتذكرت أحد الأشخاص أدناه ، فيمكنك النقر فوق الاسم لإرسال بريد إلكتروني إلى البحار المعني. هل ترغب في الحصول على قائمة الطاقم هذه على موقع الويب الخاص بك؟

هل تبحث عن تذكارات للبحرية الأمريكية؟ جرب متجر Ship & # 039s.

هناك 49 من أفراد الطاقم المسجلين في يو إس إس لوس أنجلوس (كاليفورنيا 135).

حدد الفترة (بدءًا من السنة المشمولة بالتقرير): precomm & ndash 1961 | 1962 و - الآن

اسمالترتيب / السعرفترةقسمملاحظات / صور
كليفلاند ، كليوsn1962 و - 1963خدمة السفن و # 039 s
رودريغيز ، ريتشارد RMSNأبريل 1962 - 30 أغسطس 1963سجل تجاريسفينتي الأولى ، الأولى والأفضل من بين العديد من WestPacs! آخر رحلة بحرية حيث قمنا بإخراجها من الخدمة بعد عودتها إلى لونج بيتش ، كاليفورنيا في يونيو 1963!
هوارد ، توماس (وثيقة)HM2١٥ مايو ١٩٦٢ - ١٥ أغسطس ١٩٦٣حلم أكن بحارًا مناسبًا عندما جئت على متن السفينة ، لكنني كنت بعيدًا جدًا عندما غادرت.
لوكوود ، فرانكSNيونيو 1962 و - 1963الثالثتتطلع إلى التحدث مع رفقاء سفينة USS Los Angeles و Uss Frontier السابقين من 1962 و 1964 ، وتبادل الذكريات وما إلى ذلك.
تشيسلي ، أندروسPFCيوليو 1962 و - يوليو 1963مارديت
رايت ، جيسيLCPL1 سبتمبر 1962 و - 1 يوليو 1963مارديت / فلاج
ماجرسكي ، نيك 11 نوفمبر 1962 و - 10 يوليو 1963مار ديت
إيفانز ورونالد ه 3فبراير 1963 و - سبتمبر 1963الثالث كانت هذه أول سفينة لي بعد الانضمام إلى البحرية. لقد استمتعت حقًا بوقتي على ظهر السفينة في الفرقة الثالثة. كان BM1 Hill هو LPO الخاص بنا في ذلك الوقت وركبنا بقوة. رمي الحجارة المقدسة على السطح الساعة 3 صباحًا. تقاعد في عام 93 كـ MCPO (SW)

حدد الفترة (بدءًا من السنة المشمولة بالتقرير): precomm & ndash 1961 | 1962 و - الآن


يو إس إس لوس أنجلوس (كاليفورنيا 135)

كانت يو إس إس لوس أنجليس طراد ثقيل من فئة بالتيمور وثاني سفينة في البحرية تحمل الاسم. تم إدراج السفينة في قائمة البحرية في 1 يناير 1974 ، وتم بيعها للتخريد في 1 يونيو 1975.

الخصائص العامة: منحت: 1942
وضع كيل: 28 يوليو 1943
تم الإطلاق: 20 أغسطس 1944
بتكليف: 22 يوليو 1945
خرجت من الخدمة: 9 أبريل 1948
إعادة التكليف: 27 يناير 1951
خرجت من الخدمة: 15 نوفمبر 1963
باني: فيلادلفيا ترسانة البحرية ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا.
نظام الدفع: توربينات موجهة بقوة 120.000 حصان
الطول: 673.5 قدم (205.3 متر)
الشعاع: 70.9 قدم (21.6 متر)
مشروع: 24 قدم (7.3 متر)
النزوح: تقريبا. 17000 طن حمولة كاملة
السرعة: 33 عقدة
الطائرات: لا يوجد
التسلح: تسعة مدافع من عيار 8 بوصات (20.3 سم) / 55 مدفعًا من ثلاثة حوامل ثلاثية ، واثني عشر مدفعًا من عيار 5 بوصات (12.7 سم) / 38 مدفعًا من ستة حوامل مزدوجة ، و 14 بوصات 3 بوصات (7.6 سم) / 50 بنادق عيار ، وثلاثة صواريخ Regulus I
الطاقم: 59 ضابطا و 1083 مجند

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS LOS ANGELES. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

كتب يو إس إس لوس أنجليس كروز:

حوادث على متن السفينة يو إس إس لوس أنجلوس:

تاريخأينالأحداث
30 مايو 1946قبالة شنغهاي ، الصينتصطدم يو إس إس لوس أنجليس ويو إس إس إستس (AGC 12) في البحر لكن كلتا السفينتين تعانيان فقط من أضرار طفيفة.

تاريخ يو إس إس لوس أنجلوس:

تم وضع USS LOS ANGELES من قبل فيلادلفيا نافي يارد ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، 28 يوليو 1943 تم إطلاقها في 20 أغسطس 1944 برعاية السيدة فليتشر بورون وتكليفها في 22 يوليو 1945 ، النقيب جون أ.

بعد الابتعاد عن خليج غوانتانامو بكوبا ، أبحرت لوس أنجلوس في 15 أكتوبر إلى الشرق الأقصى عبر الساحل الغربي ووصلت شنغهاي ، الصين ، في 3 يناير 1946. خلال العام التالي عملت مع الأسطول السابع على طول ساحل الصين وفي غرب المحيط الهادئ إلى جزر ماريانا. عادت إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، في 21 يناير 1947 ، خرجت من الخدمة في نقطة هانتر في 9 أبريل 1948 ودخلت أسطول احتياطي المحيط الهادئ.

أعيد تكليف لوس انجليس في 27 يناير 1951 ، النقيب روبرت إن ماكفارلين في القيادة. رداً على الجهود الأمريكية لإحباط العدوان الشيوعي في جمهورية كوريا الجنوبية ، أبحرت إلى الشرق الأقصى في 14 مايو وانضمت إلى العمليات البحرية قبالة الساحل الشرقي لكوريا في 31 مايو كرائد للعميد البحري أرلي أ. 5. خلال الأشهر الستة التالية ، سارت في المياه الساحلية لشبه الجزيرة الكورية من هونغنام في الشرق إلى هايجو في الغرب بينما قصفت بنادقها مواقع العدو الساحلية. بعد عودتها إلى الولايات المتحدة في 17 ديسمبر للإصلاح والتدريب ، قامت بالانتشار الثاني لها في المياه الكورية في 9 أكتوبر 1952 وشاركت في 11 أكتوبر في قصف مركز لمخابئ العدو ونقاط المراقبة في كوجي ني. خلال الأشهر القليلة التالية ، واصلت تقديم الدعم لإطلاق النار من الشاطئ للعمليات البرية الأمريكية ، بالإضافة إلى أنها أبحرت في بحر اليابان مع ناقلات سريعة من الأسطول السابع. أثناء مشاركتها في قصف وونسان أواخر مارس وأوائل أبريل 1953 ، تلقت أضرارًا طفيفة من بطاريات شاطئ العدو ، لكنها استمرت في العمليات حتى الإبحار إلى الساحل الغربي في منتصف أبريل. وصلت لونج بيتش في 15 مايو.

بين نوفمبر 1953 ويونيو 1963 ، قامت لوس أنجلوس بثماني عمليات نشر أخرى في الشرق الأقصى حيث عملت كفرقة طرادات مع الأسطول السابع لدعم عمليات "حفظ السلام" في ذلك الجزء المضطرب من العالم. أرسلتها عملياتها من سواحل اليابان إلى بحر اليابان والبحر الأصفر وبحر الصين الشرقي والجنوب وبوحدات من الأسطول السابع الجبار نقلتها على البخار إلى القواعد الأمريكية في الفلبين وأوكيناوا ، وكذلك إلى الحلفاء. قواعد في كوريا الجنوبية وهونج كونج وأستراليا وفورموزا. خلال أزمة Quemoy-Matsu في عام 1956 ، قامت بدوريات في مضيق فورموزا للمساعدة في حماية فورموزا من الغزو المحتمل من الصين الشيوعية.

تم تحديث لوس انجليس خلال الخمسينيات من القرن الماضي ، حيث تلقت القدرة على إطلاق صواريخ "Regulus" الموجهة سطح - أرض ، وفي أوائل الستينيات من القرن الماضي لتلائمها بشكل أفضل للخدمة الرئيسية مع رادار أثقل وأطول مدى.

عندما لم يتم نشرها في غرب المحيط الهادئ ، عملت لوس أنجليس من لونج بيتش على طول الساحل الغربي وفي المحيط الهادئ حتى جزر هاواي. عادت إلى لونج بيتش من آخر عملية نشر لها في الشرق الأقصى في 20 يونيو 1963. خرجت من الخدمة في لونج بيتش في 15 نوفمبر 1963 ودخلت أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي في سان دييغو ، حيث بقيت حتى مايو 1975 ، عندما بيعت للتخريد.

تلقى لوس انجليس خمس نجوم قتال للخدمة خلال الصراع الكوري.


يو إس إس لوس أنجلوس (CA-135) - التاريخ

لوس انجليس الثاني
(CA-135: dp. 13،600 1. 674'11 & quot ب. 70'10 & quot د. 20'6 & quot
س. 33 ك. 1،142 أ. 9 8 & quot ، 12 5 & quot ، 48 40 مم ، 28 20 مم.
cl. بالتيمور)

تم وضع لوس أنجلوس الثالثة (CA-135) من قبل فيلادلفيا نافي يارد ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، في 28 يوليو 1943 ، وتم إطلاقها في 20 أغسطس 1944 برعاية السيدة فليتشر بورون ، وتم تكليفها في 22 يوليو 1945 ، الكابتن جون أ. أمر.

بعد الابتعاد عن خليج جوانتانامو بكوبا ، أبحرت لوكس أنجيليس في 15 أكتوبر إلى الشرق الأقصى عبر الساحل الغربي ووصلت شنغهاي ، الصين ، في 3 يناير 1946. خلال العام التالي عملت مع الأسطول السابع على طول ساحل الصين وفي غرب المحيط الهادئ إلى جزر ماريانا عادت إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، في 21 يناير 1947 خرجت من الخدمة في نقطة الصيادين في 9 أبريل 1948 ودخلت أسطول احتياطي المحيط الهادئ.

أعيد تكليف لوس أنجلوس في 27 يناير 1951 ، بقيادة النقيب روبرت إن ماكفارلين. رداً على الجهود الأمريكية لإحباط العدوان الشيوعي في جمهورية كوريا الجنوبية ، أبحرت إلى الشرق الأقصى في 14 مايو وانضمت (العمليات البحرية قبالة الساحل الشرقي لكوريا 31 مايو كرائد للعميد البحري أرلي أ. بورك CRUDIV ط. خلال الأشهر الستة التالية ، سارت في المياه الساحلية لشبه الجزيرة الكورية من هونغنام في شرق هايجو في الغرب بينما قصفت بنادقها مواقع العدو الساحلية. وبعد عودتها إلى الولايات المتحدة في 17 كانون الأول / ديسمبر للإصلاح والتدريب ، قامت انتشارها الثاني في المياه الكورية 9 أكتوبر 1952 وشاركت في 11 أكتوبر في قصف مركز على بنل العدو

نقاط المراقبة ونقاط المراقبة في KoJi-ni. خلال الأشهر القليلة التالية ، واصلت تقديم دعم إطلاق النار البحري للعمليات البرية الأمريكية ، بالإضافة إلى أنها أبحرت في بحر اليابان مع ناقلات سريعة من الأسطول السابع. أثناء مشاركتها في قصف وونسان أواخر مارس وأوائل أبريل 1953 ، تلقت أضرارًا طفيفة من بطاريات شواطئ العدو ، لكنها استمرت في العمليات حتى الإبحار إلى الساحل الغربي في منتصف أبريل. وصلت لونج بيتش في 15 مايو.

بين نوفمبر 1953 ويونيو 1963 ، قامت لوس أنجلوس بثماني عمليات نشر أخرى في الشرق الأقصى حيث عملت كفرقة طرادات مع الأسطول السابع لدعم عمليات & quot حفظ السلام & quot في ذلك الجزء المضطرب من المنطقة.

العالمية. أرسلتها عملياتها من ساحل اليابان إلى بحر اليابان والبحر الأصفر وبحر الصين الشرقي والجنوب ، وبوحدات من الأسطول السابع العظيم نقلتها إلى القواعد الأمريكية في الفلبين وأوكيناوا ، وكذلك إلى قواعد الحلفاء في كوريا الجنوبية وهونغ كونغ وأستراليا وفورموزا. خلال أزمة Quemoy-Matsu في عام 1956 ، قامت بدوريات في مضيق فورموزا للمساعدة في حماية فورموزا من الغزو المحتمل من الصين الشيوعية.

عندما لم يتم نشرها في غرب المحيط الهادئ ، تم تشغيل Lo & amp Angeles & amp ؛ من Long Beach على طول الساحل الغربي وفي المحيط الهادئ إلى جزر هاواي. عادت إلى لونج بيتش من آخر عملية نشر لها في الشرق الأقصى في 20 يونيو 1963. خرجت من الخدمة في لونج بيتش 15 نوفمبر 1963 ودخلت أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي في سان دييغو ، حيث بقيت حتى عام 1969.

تلقت لوس أنجلوس خمسة نجوم قتال للخدمة أثناء الصراع الكوري.


مقابلة

الأدميرال ويرثيم: على أي حال قمنا بتثبيت Regulus على لوس أنجلوس كان أول تركيب من هذا القبيل ، كان نوعًا من تطعيم قدرة على سفينة لم يتم تصميمها لها - إضافة صاروخ موجه برأس حربي نووي إلى سفينة لم يتم تصميمها لهذا الغرض. لقد كان شيئًا جديدًا بالنسبة لنا جميعًا.

جون تي ماسون جونيور: لم يكن عليها أن تذهب إلى ساحة البحرية؟

الأدميرال ويرثيم: نعم فعلت. تم ذلك في ساحة توفر ولكن ما أقوله هو أن أشياء مثل توفير الأمن الكافي لحماية الأسلحة النووية ، وتلبية متطلبات قاعدة الرجلين وما شابه ، والوصول المحدود. على متن سفينة ، في سطح حظيرة الطائرات ، حيث احتفظنا بالصاروخ ورأسه الحربي ، تطلب منا القيام ببعض الأشياء التي كانت مفيدة بشكل واضح - إغلاق الأبواب ، ووضع البراغي على الأبواب ، ووضع حراس بحريين. لم يتم تصميم سطح حظيرة الطائرات على طراد ثقيل للوصول المحدود. تم تصميمه على عكس ذلك تمامًا ، للوصول السهل. أتذكر صدمة محاولة تلبية هذه الترتيبات الأمنية في وجه ملازم أول غاضب قال ، "والله ، لن يمنعني أحد من أي جزء من أي سفينة ، من أي جزء من هذه السفينة. يجب أن تكون فرق مكافحة الضرر قادرة على الوصول إلى حيث نريد ". لقد سلح نفسه بمجموعة من قواطع الترباس وبسرعة إضافة الأقفال كان يقوم بقصها. كان علينا أن نفهم الأمر الذي توصلنا إليه في النهاية. كان التثبيت مزورًا بالفعل بواسطة هيئة المحلفين.

جون تي ماسون جونيور: ماذا عن قاذفات؟ ما نوع الصاروخ الذي لديك؟ كان يجب تثبيت هذا أيضًا؟

الأدميرال ويرثيم: نعم ، كان القاذف أيضًا ترتيبًا مُجهزًا من قِبل هيئة المحلفين ، وكان نفس قاذفة التصميم التي تم استخدامها أو تم استخدامها للإطلاق من حاملات الطائرات - إطلاق Regulus من حاملات الطائرات ، وكان قاذفة للسكك الحديدية وسيتم رفع الصاروخ في موضعه على المشغّل ثم يتم رفع قضبان الإطلاق بواسطة آلية هيدروليكية ، حيث تم بناء كل شيء بواسطة مصنع الطائرات البحرية الذي لم يعد موجودًا (في فيلادلفيا) وعندما تم رفع الشيء ، تم رفع المحرك كما هو يجب أن يكون قبل الإطلاق. تخيل ما إذا كنت سترى ، في عين عقلك ، طائرة نفاثة صغيرة فوق القضبان التي كانت مرتفعة في الهواء وتتجه لأعلى بزاوية 35 درجة أو 40 درجة ، مدعومة بذراعين ممتدين عموديًا وحيث أن السفينة ستدحرج هذا كانت الآلية بأكملها تتأرجح ذهابًا وإيابًا ، تلوح في النسيم إذا جاز التعبير هناك ، مع أنين المحرك النفاث ومع وجود مادة شديدة الانفجار في رأس حربي نووي وزجاجات جاتو جاهزة للاشتعال - كان الأمر برمته كارثة تنتظر مكان يحدث.

صاروخ SSM-N-8 Regulus I جاهز وجاهز للإطلاق على متن حاملة الطائرات هانكوك (CV-19).

جون تي ماسون جونيور: ضعيف جدا في عاصفة؟

الأدميرال ويرثيم: ليس فقط ضعيفًا ولكن ربما كان أكثر خطورة علينا مما لو كان على أي عدو. كان هذا هو التثبيت الذي أجريناه في البداية. في وقت لاحق ، تم استبدال ترتيب المشغّل هذا بترتيب كان أكثر أمانًا ، وهو ترتيب يخضع لتحكم أفضل بكثير ، وقضبان تسمح بنقل الصاروخ من سطح الحظيرة حتى سطح الإطلاق وتحت تحكم إيجابي على طول الطريق. ومع ذلك ، قمنا بالفعل بانتشار هذا الصاروخ والرؤوس الحربية في الشرق الأقصى ، وأعتقد أنه في حالة الطوارئ الرهيبة ، كان بإمكان الحكومة أن تدعونا بالفعل لإطلاقه ، لا سمح الله!

جون تي ماسون جونيور: ما هو نطاق Regulus؟

الأدميرال ويرثيم: أعتقد أنه كان على بعد حوالي 500 ميل ولكن بالطبع لم يكن نظام التحكم من السفينة يسمح لها بالتحكم في صاروخ لأي شيء مثل هذا المدى. كان لدينا رادار يسمح لنا بالتحكم فيه بشكل أساسي في خط الرؤية ، إلى هدف ضمن خط الرؤية. ومع ذلك ، كانت الوسيلة الأساسية للتحكم في REGULUS هي طائرة مطاردة ، وهي طائرة أخرى ستطير معها وتتحكم فيها وتتسبب في الاتصال بها على هدفها ، لذلك في هذا الدور الخاص ، أصبحت حقًا مجرد وسيلة مساعدة لإيصال قنبلة. إذا كنت تفكر في طائرة واحدة تتحكم في تسليم سلاح إلى هدف ، فلن يختلف الأمر كثيرًا عما إذا كانت تلك الطائرة قد حملت القنبلة في المقام الأول. لقد سمح هذا ببساطة أن يتم ذلك عن بُعد ومن مسافة بعيدة ، وبالتالي يكون أكثر أمانًا وربما أكثر قدرة على الاختراق.

جون تي ماسون جونيور: كان شيئا في مرحلة انتقالية؟

الأدميرال ويرثيم: نعم ، لم يكن بأي حال من الأحوال السلاح النهائي المحصن الذي فكرنا به لاحقًا في صواريخنا الباليستية على أنها نظام توصيل لا يمكن اعتراضه ، بل مجرد طائرة أخرى لتحمل القنبلة.


يو إس إس لوس أنجلوس (CA-135) - التاريخ

يو إس إس لوس أنجلوس (SSN 688) ، رابع سفينة بحرية يتم تسميتها بعد مدينة لوس أنجلوس ، هي السفينة الرائدة في فئتها. تم تصميم فئة لوس أنجلوس كمتابعة لغواصات من فئة Sturgeon التي تم بناؤها خلال الستينيات ، وهي تشتمل على تحسين تهدئة الصوت ومحطة دفع أكبر من الفئات السابقة.

انطلقت في 6 أبريل 1974 في شركة Newport News Shipbuilding and Drydock Company في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، كان الراعي لها هي الأونورابل Anne L. Armstrong ، مستشارة الرئيس. تم تكليف يو إس إس لوس أنجلوس 13 نوفمبر 1976، مدير. جون إي كريستنسن في القيادة.

قامت بأول انتشار تشغيلي لها في البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1977 وحصلت على جائزة تقدير الوحدة.

في عام 1978 ، تم نقل SSN 688 إلى أسطول المحيط الهادئ وتم تعيينه في سرب الغواصات السابع ، الذي تم نقله إلى بيرل هاربور ، هاواي.

في يوليو 1992 ، غادرت لوس أنجلوس المحطة البحرية بيرل هاربور لتغيير ميناء جزيرة ماري البحري ، فاليجو ، كاليفورنيا. عند وصولها في 6 أغسطس ، بدأت في أول إصلاح هندسي لإعادة التزود بالوقود لغواصة هجوم سريع من طراز لوس أنجلوس. خلال عملية الإصلاح ، تم تجهيزها بأحدث أنظمة السونار وأنظمة التحكم في الحرائق ، بالإضافة إلى أحدث معدات التحكم في المفاعلات التابعة لـ Navy & rsquos. هذه التحسينات الشاملة تجعلها واحدة من أكثر الغواصات تقدمًا في قوة الغواصات.

عادت يو إس إس لوس أنجلوس إلى الوضع التشغيلي في مارس 1995 ، بعد إصلاح شامل لمدة 31 شهرًا. أعيد تعيينها في بيرل هاربور ، هاواي ، ملحقة بسرب الغواصة الأول.

11 أغسطس 2003 عاد SSN 688 إلى المحطة البحرية بيرل هاربور بعد ستة أشهر من الانتشار في غرب المحيط الهادئ.

10 سبتمبر، مدير. أعفى توماس ب.ستانلي القائد. كريستوفر بي توماس ، بصفته ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس لوس أنجلوس ، أثناء حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

9 نوفمبر 2004 غادرت يو إس إس لوس أنجلوس لنشرها في غرب المحيط الهادئ لدعم الحرب العالمية على الإرهاب.

30 مارس 2005 غواصة الهجوم السريع تم سحبها إلى ميناء أبرا ، غوام ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية.

6 مايو، وعاد SSN 688 إلى موطنه بعد فترة ستة أشهر جارية.

20 نوفمبر 2006 يو إس إس لوس أنجلوس ، بقيادة القائد. Erik Burian ، احتفالًا بعيد ميلاده الثلاثين في 13 نوفمبر ، على رصيف في المحطة البحرية بيرل هاربور. وهي حاليا تستعد للنشر العام المقبل.

30 نوفمبر ، ترسو لوس أنجلوس حاليًا في الموقع الثابت لمرفق القياس الصوتي بجنوب شرق ألاسكا في كيتشيكان ، ألاسكا ، كجزء من تمرين الهروب لعام 2006. كانت أول غواصة أمريكية تعمل بالطاقة النووية لإجراء هروب من المحيط المفتوح.

في 7 ديسمبر ، وصل SSN 688 إلى ميناء لوس أنجلوس الذي يحمل الاسم نفسه لأول مرة.

8 مايو 2007 غادرت يو إس إس لوس أنجلوس بيرل هاربور لنشرها المقرر في غرب المحيط الهادئ.

في 24 أكتوبر ، تم سحب أقدم غواصة هجومية إلى يوكوسوكا باليابان في الزيارة الأخيرة للميناء قبل أن تعود إلى بيرل هاربور.

30 يوليو 2008 عادت لوس أنجلوس إلى موطنها بعد المشاركة في تمرين ريم أوف ذا باسيفيك (RIMPAC) 2008 قبالة ساحل هاواي.

20 أكتوبر 2009 يو إس إس لوس أنجلوس ، بقيادة القائد. ستيفن هاريسون ، تم سحبه إلى ميناء أبرا ، غوام ، في زيارة روتينية للميناء.

19 نوفمبر، عاد SSN 688 إلى المحطة البحرية بيرل هاربور من آخر انتشار له في غرب المحيط الهادئ.

14 كانون الثاني (يناير) 2010 غادرت يو إس إس لوس أنجلوس بيرل هاربور في رحلتها الأخيرة إلى حوض بوجيه ساوند البحري لبناء السفن في بريميرتون ، واشنطن ، لتعطيلها.

في 20 يناير ، وصلت الغواصة إلى ميناء لوس أنجلوس في آخر زيارة لها إلى الميناء. بدأ الوصول الاحتفال السنوي الرابع عشر بالأيام البحرية في لوس أنجلوس.

23 يناير، عقدت يو إس إس لوس أنجلوس حفل إنهاء الخدمة في سان بيدرو ، كاليفورنيا.

1 فبراير ، تم تعطيل SSN 688 ووضعه في وضع الاحتياطي (Stand Down).

4 فبراير 2011 تم الاستغناء عن USS Los Angeles رسميًا ، بعد أكثر من 34 عامًا من الخدمة ، خلال حفل أقيم في Puget Sound Naval Shipyard ومنشأة الصيانة المتوسطة (PSNS & ampIMF).


يو إس إس لوس أنجلوس (CA-135) - التاريخ

يو إس إس لوس أنجلوس ، طراد ثقيل من فئة بالتيمور يزن 13600 طن تم بناؤه في فيلادلفيا نافي يارد ، تم تكليفه في يوليو 1945. ذهبت إلى الشرق الأقصى في أواخر عام 1945 ، حيث خدمت هناك لمدة عام. ثم عادت الطراد إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في أبريل 1948.

أعيدت لوس أنجلوس إلى وضع التكليف في يناير 1951 ، استجابة للحاجة الملحة لمزيد من السفن المدفعية الثقيلة خلال الحرب الكورية. قامت بجولتين قتاليتين ، في مايو وديسمبر 1951 وفي أكتوبر 1952 - مايو 1953 ، حيث استخدمت بنادقها 8 & quot و 5 & quot؛ بنشاط دعم القوات البرية للأمم المتحدة وقصف أهداف العدو على طول ساحل كوريا الشمالية.

في 1953-1963 ، انتشرت لوس أنجلوس ثماني مرات أخرى في غرب المحيط الهادئ لعرض العلم & quot في منطقة مضطربة بشكل متكرر. تم تحديثها خلال الخمسينيات من القرن الماضي ، حيث تلقت القدرة على إطلاق & quot؛ ريجولوس & quot؛ صواريخ موجهة سطح-أرض ، وفي أوائل الستينيات لتلائمها بشكل أفضل للخدمة الرئيسية مع رادار أثقل وأطول مدى. خرجت يو إس إس لوس أنجلوس من الخدمة في نوفمبر 1963 ، وتم وضعها على الساحل الغربي حتى مايو 1975 ، عندما بيعت للتخريد.

تعرض هذه الصفحة وجهات نظر مختارة من يو إس إس لوس أنجلوس (CA-135).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

تم تصويره في ٢١ مارس ١٩٥١ بواسطة PH1c Cooper.

مجموعة الأميرال أرلي أ. بورك ، USN.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 135 كيلوبايت ، 740 × 605 بكسل

العمل خارج كوريا مع فرقة 77 ، أغسطس 1951.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 122 كيلو بايت 740 × 600 بكسل

& quot يعود إلى المسرح الكوري في جولته القتالية الثانية مع القوات البحرية التابعة للأمم المتحدة & quot.
نص مقتبس من التعليق الأصلي للصورة ، الصادر عن قائد القوات البحرية في الشرق الأقصى بتاريخ 13 أكتوبر 1952.
لاحظ أن جاك السفينة و National Ensign يحلقان في نصف الصاري.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 93 كيلوبايت ، 740 × 615 بكسل

& quot ضباط ورجال الولايات المتحدة. لوس أنجلوس تكرم الولايات المتحدة الميتة في ميدواي & quot (مقتبسة من التعليق الأصلي للصورة).
من المفترض أن الصورة التقطت من جزر ميدواي. تحمل النسخة الأصلية تاريخًا مختومًا بتاريخ 27 أبريل 1959.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

& quotA في مرساة قبالة بيبو ، اليابان. بيبو هي مدينة منتجع صحي تشتهر بالحمامات الساخنة الطبيعية. & quot (مقتبس من التعليق الأصلي للصورة)
النسخة الأصلية تحمل تاريخًا مختومًا بتاريخ ١٢ فبراير ١٩٦٢.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 102 كيلوبايت ، 740 × 520 بكسل

بدأت المرحلة الأولى من أعمال إعادة التنشيط اليوم (الثلاثاء 5 ديسمبر) على متن السفينة الثقيلة يو إس إس لوس أنجلوس (CA-135) في حوض بناء السفن البحري في سان فرانسيسكو. اليوم ، قام عمال الفناء بإزالة أغطية البنادق الخاصة بالسفينة واستعدوا لإعادة التنشيط الشاملة. عندما يتم إعادة تشغيل السفينة ، ربما خلال منتصف يناير 1951 ، ستُقام احتفالات خاصة ويأمل مسؤولو البحرية المحلية أن يحضر الأونورابل فليتشر بورو ، عمدة لوس أنجلوس. & quot
نص مقتبس من التعليق الأصلي للصورة ، والذي صدر في 5 ديسمبر 1950.
أعيد تشغيل السفينة في 27 يناير 1951 ، بعد إعادة التنشيط في Hunter's Point ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، حيث تم التقاط هذه الصورة.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 88 كيلوبايت ، 600 × 765 بكسل

تطلق بنادقها الأمامية مقاس 8 بوصات أثناء قصف ليلي لساحل كوريا الشمالية.
الصورة مؤرخة في ٨ يونيو ١٩٥١.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 52 كيلوبايت ، 740 × 615 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

أطلق مسدس 5 & quot / 38 أثناء قصف لميناء وونسان بكوريا في منتصف عام 1951.
لاحظ حلقة الدخان ، وهي ميزة تُرى كثيرًا عند إطلاق 5 & quot / 38 بندقية.
تظهر بعض بنادق الطراد عيار 40 ملم في المقدمة.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 88 كيلوبايت ، 740 × 605 بكسل

إطلاق نيران بنادقها الأمامية مقاس 8 بوصات على أهداف معادية في وونسان ، كوريا الشمالية.
الصورة مؤرخة في 15 أكتوبر 1951.
لاحظ رقم بدن السفينة (& quot135 & quot) المرسوم فوق البرج رقم 2.


يو إس إس لوس أنجلوس (SSN-688)

تمثل الغواصة الهجومية USS Los Angeles (SSN-668) التي تعمل بالطاقة النووية السفينة الرائدة لأكبر مجموعة من السفن التي تم إنشاؤها للبحرية الأمريكية خلال الحرب الباردة ، وبلغ مجموعها 62 قاربًا في فئة لوس أنجلوس. تم تصميم الفصل عن قصد للعمليات المضادة للغواصات التي تركز على مواجهة القوارب السوفيتية التي - في حالة اندلاع حرب شاملة - من المرجح أن تستهدف مجموعات قتالية مهمة من حاملات الطائرات البحرية الأمريكية. تم بناء هذا الفصل وإطلاقه بين عامي 1976 و 1996 ، واستمر في الخدمة اعتبارًا من 2013 وكان يقودها الأول في فئته - يو إس إس لوس أنجلوس (SSN-688).

في جوهرها ، تم تصنيف USS Los Angeles على أنها "غواصة هجومية" ، وعلى هذا النحو ، كانت السفينة مسلحة بشكل مناسب بالعديد من أنواع الأسلحة الأساسية لإنجاز مهمتها الهجومية. وشمل ذلك أربعة أنابيب طوربيد مثبتة على شكل قوس تدعم سلسلة طوربيد Gould Mark 48. كما كان صاروخ توماهوك الصاروخي وقدرة صواريخ هاربون المضادة للسفن جزءًا من قوة لوس أنجلوس كما كانت مجموعة من الأجنحة الدفاعية على متن الطائرة - آسر Mk 60 مناجم بحرية وألغام بحرية متنقلة من طراز Mk 67 ونظام طوربيد طوربيد من طراز Emerson Electric Mk 2 وغيرها. وتتألف إلكترونيات SSN-688 من رادار بحث سطحي BPS-15 وعدة أنواع من البحث السلبي / النشط وأنظمة السونار الهجومية منخفضة التردد بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للفصل أيضًا استدعاء مجموعة السونار ومجموعة MIDAS ومجموعة TB-18 للسونار المنفعل.

تم تشغيل يو إس إس لوس أنجلوس بواسطة مفاعل نووي واحد مضغوط ومبرد بالمياه S6G (يعتمد على D2G) والذي بدوره قاد توربينات 2 × لتطوير 35000 حصان إلى عمود واحد في المؤخرة. يوفر المحرك الإضافي ناتجًا إضافيًا يبلغ 325 حصانًا عند الطلب. تم تقدير أقصى سرعة مغمورة (على الرغم من أنها لا تزال مصنفة) بحوالي 30 عقدة مع سرعة سطح تقترب من 25 عقدة. كان النطاق غير محدود بشكل أساسي بسبب الطبيعة النووية لنظام القيادة.

كما تم تصميمها ، اتخذت لوس أنجلوس مظهرًا تقليديًا حديثًا للغواصة بهيكل أنبوبي جيد التحديد ومدبب من كلا الطرفين لتحقيق الكفاءة الهيدروديناميكية. تم وضع الشراع قبل السفينة الوسطى واحتوى على البصريات وأجهزة الاستشعار وأبراج الاتصالات المطلوبة. في المؤخرة كمجموعة دفة ظهرية وبطنية مع مثبتات خارجية مضافة. كانت المروحة متعددة الشفرات هي أقصى مؤخرة السفينة. يزن القارب 5700 طن على الحمولة الخفيفة و 6070 طنًا عندما يكون ممتلئًا. تضمنت الأبعاد طول تشغيل يبلغ 362 قدمًا ، وعرضًا يبلغ 32 قدمًا ، و 10 بوصات قدمًا ، ومسودة 30 قدمًا ، و 10 بوصات. تم اختبار لوس أنجلوس رسميًا على أعماق 950 قدمًا. كان طاقمها عادةً 134 فردًا مكونًا من 13 ضابطًا و 121 مجندًا.

تم وضع يو إس إس لوس أنجلوس لأول مرة في عام 1972 من قبل شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في عام 1974 وتم تكليفها رسميًا في عام 1976 بعد مدينة لوس أنجلوس الساحلية الغربية. وصلت إلى وطنها في بيرل هاربور ، هاواي خلال فترة عملها. نظرًا لأن فئة لوس أنجلوس تحمل نسبًا يعود تاريخها إلى سبعينيات الحرب الباردة ، فقد تقاعد العديد من طلاب فصلها حتى كتابة هذه السطور (2013). من الجدير بالذكر أن فئة لوس أنجلوس ككل أصبحت ثاني أغلى فئة غواصة في خدمة USN بعد فئة Seawolf. نظرًا للتغييرات المقدمة على الطرز اللاحقة من فئة لوس أنجلوس ، تم تعيين قوارب الدُفعات الأصلية "688" بينما تمثل "VLS" USS Providence من خلال USS Newport News و "688I" التي غطت USS San Juan عبر USS Cheyenne.

تمت إزالة USS Los Angeles من خدمة USN في الأول من فبراير 2010 وتم إيقاف تشغيلها رسميًا في 4 فبراير 2011. تم حذف اسمها من السجل البحري قبل بضعة أيام في 2 فبراير 2011.


محتويات

انتصار حارة تم بناؤها في لوس أنجلوس من قبل شركة بناء السفن في كاليفورنيا وتم إطلاقها في 31 مايو 1945. في رحلتها الأولى ، 27 يونيو 1945 ، انتصار حارة نقلت إمدادات الحرب في المحيط الهادئ. أعطت إدارة الشحن الحربي عمليات السفينة لشركة الخطوط الرئاسية الأمريكية. قامت شركة United States Merchant Mariners بتشغيل السفينة. عمل الحرس المسلح للبحرية الأمريكية ، الذي كان يدير مدافع السفينة ، كإشارة وراديو. قامت برحلتين في المحيط الهادئ ، ابتداءً من 10 يوليو 1945 إلى جزيرة مانوس ، والثانية بدأت في 30 أغسطس 1945 إلى غوام وسايبان وهاواي. كانت الرحلة إلى غوام لإحضار الطعام إلى الجزيرة. علي الطريق انتصار حارة أبحر من خلال إعصار وتلقى حوله لمدة 14 يومًا. في 27 فبراير 1946 انتهت رحلتها الثانية. مع نهاية الحرب العالمية الثانية ، بدأت في شحن المساعدات. في مارس 1946 بدأت في تسليم البضائع إلى أوروبا بموجب خطة مارشال. مع انتهاء خطة المساعدة في 11 مايو 1948 انتصار حارة في خليج سويسون ، كاليفورنيا.

في عام 1950 انتصار حارة من التخزين وبحلول أكتوبر 1950 عاد إلى الخدمة. ثم تم نشرها لإجلاء المدنيين الكوريين وموظفي الأمم المتحدة في وونسان ، كوريا الشمالية. خلال كانون الأول (ديسمبر) 1950 ، قامت بإجلاء أكثر من 3800 جندي أمريكي و 1100 مركبة من هونغنام أثناء تعرضها للهجوم خلال معركة خزان تشوسين. انتصار حارة تم تفريغ القوات والمركبات والبضائع مثل الطراد يو إس إس القديس بول ووضع المدمرون نارا تغطي. وبعد تفريغ حمولتها ، قامت بإجلاء 7010 رجال ونساء وأطفال ، ونقلتهم جنوباً إلى بر الأمان. عندما وصلت السفينة ، نزل 7011 راكبًا ، حيث وُلد طفل أثناء الرحلة. [3] في 10 أكتوبر 1953 ، وُضعت في مخزن خليج سويسون بولاية كاليفورنيا. [4] يقام يوم سنوي لإحياء ذكرى الحرب الكورية على متن سفينة SS انتصار حارة تكريما لأولئك الذين تم خلاصهم.

في عام 1966 ، أعيدت السفينة إلى الخدمة مرة أخرى في حرب فيتنام. كما رأت واجبًا أثناء النزاع في نقل الذخيرة والإمدادات من وإلى منطقة الحرب في فيتنام. في 29 أبريل 1970 انتصار حارة مرة أخرى في خليج Suisun للتخزين في أسطول احتياطي الدفاع الوطني.

خلال مسيرتها المهنية التي دامت ثلاث حروب ، سافرت عبر أقصى شرق المحيط الهادئ ، وقامت ببعض المعابر عبر المحيط الأطلسي وطواف واحد حول الكرة الأرضية.

نظرًا لحالة التخزين الممتازة للسفينة في خليج سويسون ، قررت الإدارة البحرية التنحي جانباً انتصار حارة للحفظ. وقع الرئيس رونالد ريغان على قانون HR 2032 في 18 أكتوبر 1988 ، والذي سلم السفينة إلى قدامى المحاربين البحريين الأمريكيين في الحرب العالمية الثانية. عمل جو فيرنيك وجون سميث ومجموعة من قدامى المحاربين في Merchant Marine لسنوات من أجل إطلاق سراح السفينة من الأسطول الاحتياطي.

عمل متطوعون من قدامى المحاربين البحريين في الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية لمدة ثلاث سنوات لإعادة السفينة إلى حالة العمل بعد أن جلست ، تتحلل ببطء ، في خليج سويسون لما يقرب من عقدين. تم إجراء العديد من الترقيات من أجل تحقيقها انتصار حارة حتى معايير خفر السواحل. كانت رصيفًا جافًا في عام 1992 ، وثبت أن بدنها سليم. في 10 سبتمبر 1992 ، بدأت تجاربها البحرية وأثبتت صلاحيتها للإبحار. [5] [6]

في مايو 1994 انتصار حارة أبحر جنوبًا على طول شبه جزيرة باجا بنية الانضمام إلى سفينة ليبرتي SS إرميا أوبراين في الذكرى الخمسين لإنزال النورماندي في فرنسا. في 2 مايو 1994 ، مرت على السفينة الشراعية Blythe Spirit على بعد حوالي 500 قدم من الجانب الأيمن وفقًا لسجل اليوم الخاص بـ S / V Blythe Spirit. كان هذا اللقاء شمال كابو سان لوكاس. قبل الوصول إلى قناة بنما ، كان انتصار حارة كان لديه مشاكل في المحرك منعته من عبور المحيط الأطلسي في الوقت المناسب للوصول إلى D-Day Anniversary. أفادت شبكة Maritime Mobile Service Net في وقت لاحق من شهر مايو أن سفينة النصر قد اختارت العودة بعد اكتمال الإصلاحات إلى ميناء في كاليفورنيا في انتظار عودة السفينة. إرميا أوبراين. [7]

في يونيو 1994 انتصار حارة شارك في غزو وهمي لنورماندي في قناة سانتا باربرا احتفالًا بالذكرى الخمسين لإنزال النورماندي. In September 1994 she escorted the Liberty ship SS إرميا أوبراين from San Pedro to San Francisco in celebration of إرميا أوبراين ' s return from her voyage to Normandy.

On October 9, 2007 SS انتصار حارة received a Special Heritage Award from the World Ship Trust in San Diego.

She serves as a training facility for the Los Angeles County Fire Department, Los Angeles City Fire Department, local law enforcement agencies, FBI, the U.S. Coast Guard and other United States Armed Forces.

  • Of the 534 Victory-class cargo ships completed, only three remain working – SS انتصار حارة at Los Angeles, SS النصر الأمريكي at Tampa, Florida, and SS انتصار البلوط الأحمر at Richmond, California.

After her 1988 acquisition by the U.S. Merchant Marine Veterans of World War II, انتصار حارة was towed to the Port of Los Angeles in San Pedro on June 12, 1989. She was turned into a museum and work ship again. In 1990 انتصار حارة was designated a National Historic Landmark. A volunteer crew maintain and operate the ship and her two onboard museums. On September 13, 2000 Congress passed Resolution 327, [8] recognizing SS انتصار حارة as a representative of the service and sacrifices of the U.S. Merchant Marine to the nation during times of conflict: "Whereas vessels of the United States merchant marine fleet, such as the S.S. LANE VICTORY, provided critical logistical support to the Armed Forces by carrying equipment, supplies, and personnel necessary to maintain war efforts" [9]

In February 2012 she moved from Berth 94 in Los Angeles Harbor by the Vincent Thomas Bridge to Berth 46 in Los Angeles Harbor at the end of Harbor Boulevard-Miner Street, south of the bridge. She was reopened to the public on February 17, 2012. [10] [11] She was moved, again, to Berth 49 in early 2013 as Berth 46 was being converted into a future super cruise ship dock.

انتصار حارة has been used in a number of movies, TV shows and commercials because of her excellent working condition. [12] The ship's wakes were used in the 1997 blockbuster movie تايتانيك for the titular ocean liner's wakes. [13] She also served as the setting for the climax of the comedy film الآفة the same year. Other films in which the ship appeared are: Black Ops (Deadwater) (2008), Flags of Our Fathers (2006), GI Jane (1997), بيرل هاربور (2001), The Thin Red Line (1998) و U-571 (2000). (note: this is a partial list)

The ship was featured in زيارة. مع Huell Howser Episode 406. [14]

Some TV shows she was featured in are: Alias, Baywatch, California Gold, Mail Call (episode #70), MacGyver, Murder She Wrote, the National Geographic Channel, NCIS, Port Chicago Mutiny (TV movie), Return of the Pirates (History Channel), Special Ops Mission و Unsolved Mysteries. In the Season 6 King of the Hill episode "Returning Japanese: Part 2" (2002), Cotton is sent back to the U.S. aboard انتصار حارة. (note: this is a partial list)

In 1999 the ship was used in a Ford Super Duty commercial and Disney's "Golden Dreams" commercial. (note: this is a partial list)

The engine housed in انتصار حارة ' s forward hold exhibit space was used as the engine for the fictitious gunboat USS سان بابلو في The Sand Pebbles (1966). [15]


شاهد الفيديو: شاهد بتقنية #الواقعالمعزز حاملة الطائرات الأميركية يو إس إس أبراهام لينكولن (ديسمبر 2021).