القصة

يو إس إس مانشستر - التاريخ


مانشستر

(CL-83: dp. 10،000؛ 1. 610'1 "؛ b. 66'4"؛ dr. 25 ': s. 33 k.؛ cpl. 992؛ R. 12 6 "، 12 5"، 28 40mm . ، 10 20 مم ؛ كليفلاند)

تم إنشاء مانشستر في 25 سبتمبر 1944 من قبل فور ريفر لبناء السفن ، بيت لحم ستيل كورب ، كوينسي ، ماساتشوستس ؛ تم إطلاقه في 5 مارس 1946 ؛ برعاية السيدة إرنست ج. جلادو ، وبتكليف في 29 أكتوبر 1946 ، النقيب بيتر أ. شحوب في القيادة.

أكملت مانشستر رحلة الإبحار في منطقة البحر الكاريبي وعادت إلى بوسطن ، ميناء مسقط رأسها ، في 26 مارس 1947. هناك كانت مجهزة بغطاء بلاستيكي تجريبي لجسرها ليتم اختباره في أول عبور لها عبر المحيط الأطلسي. في 18 أبريل ، توجهت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لتقديم دعم واضح لمبدأ ترومان في 12 مارس. بعد عودتها إلى الساحل الشرقي لمدة أسبوعين في يونيو ، أجرت رحلة تدريبية في البحرية الاحتياطية خارج نيوبورت ر. استأنفت رحلتها البحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​في 25 يونيو ، وعادت إلى بوسطن في 30 نوفمبر. أكملت مانشستر عمليتي انتشار أخريين مع أسطول Bth (من 9 فبراير إلى 2.6 يونيو 1948 ، من 3 يناير إلى 4 مارس 1949) قبل مغادرة فيلادلفيا في 18 مارس للتعيين مع أسطول المحيط الهادئ.

وصلت إلى لونج بيتش في 3 أبريل وغادرت بعد أسبوعين متجهة إلى الشرق الأقصى المضطرب سياسيًا ، ودخلت الميناء في تسينجتاو ، الصين ، في 15 مايو. تبخر الطراد في مياه البحر الأصفر وبحر الصين الشرقي وبحر الصين الجنوبي حتى عودته إلى لونج بيتش في 28 نوفمبر.

خلال هذا الوقت ، بدأت القوات القومية الصينية ، بعد أن عانت من نكسات شديدة ، في الانسحاب إلى جزيرة تايوان ، في 16 يوليو ، وتم إعلان جمهورية الصين الشعبية في بيبينج ، 1 أكتوبر 1949. تطلعات شيوعية آسيوية أخرى. في 25 يونيو 1950 ، أمر قادة كوريا الشمالية قواتهم بعبور خط العرض 38 إلى كوريا الجنوبية. سرعان ما أعلنت الأمم المتحدة أن كوريا الشمالية هي المعتدي ودعت أعضاء تلك الهيئة لصد الغزو. 26-27 يونيو.

في ذلك الوقت ، كانت مانشستر ، التي رست في سان فرانسيسكو ، تخضع لإصلاح شامل. تم تسريع العمل وبحلول 1 أغسطس كانت السفينة في طريقها إلى غرب المحيط الهادئ. وصلت إلى ساسيبو. اليابان. في أوائل سبتمبر وانضمت إلى قوة العمل 77. وكجزء من مجموعة الناقلات ، بدأت عملياتها في البحر الأصفر ، ودعمت الجهود الجوية لقوات الأمم المتحدة ضد خطوط الاتصالات الشيوعية الطويلة عن طريق الدوريات الساحلية ، والحصار. والقصف. في 15 سبتمبر ، قدمت مانشستر الدعم الناري لعمليات الإنزال التي تم تنفيذها ببراعة في إنشون. بعد إنشاء السيطرة الرئيسية على مجمع النقل إنتشون - سيول ، تحركت شمالًا لقصف تجمعات القوات الكورية الشمالية في تونجسان جوت ، بينما ضربت طائرات من قوتها الضاربة رأس السكة الحديد في أونج جين ، في 27 سبتمبر. أدى هذا الإجراء بشكل فعال إلى إبطاء تعزيز القوات الشيوعية في الجنوب من خلال تعطيل خطوط الإمداد الخاصة بهم وإبقاء قواتهم محتلة في عمل دفاعي.

ثم تبخرت Ma ، ~ breastcr مع مجموعة المهام الخاصة بها حول شبه الجزيرة لدعم الغزو في Wonsan. عند وصولها في 10 أكتوبر ، بدأت قصف الشاطئ ومهام الدوريات لدعم عمليات إزالة الألغام في المنطقة بينما قامت طائرات من قوة العمل 77 بشن غارات على السفن الكورية الشمالية ومراكز الطرق والسكك الحديدية والمستودعات ومستودعات الإمداد حتى شمال سونغجين. سرعان ما وصلت قوات الأمم المتحدة إلى نهر يالو ، وعندما بدا القتال العنيف قد انتهى ، أعيد تعيين مانشستر في 29 أكتوبر إلى قوة المهام 72 ، ثم قامت بدوريات في مضيق تايوان. انتهت مهمة الدورية هذه بعد ذلك بوقت قصير من خلال التدخل الشامل للقوات الصينية الشيوعية في كوريا. في 3 كانون الأول (ديسمبر) ، انضم الطراد إلى فريق العمل رقم 77 وذهب على البخار إلى هونغنام لدعم الإخلاء الكامل لذلك الميناء وهدم منشآته. استكمالًا لهذه العملية ، واصلت فرقة العمل الدفاع عن وحدات الأمم المتحدة ، مما أدى إلى انسحابها الآمن من مواقع يتعذر الدفاع عنها.

في 8 يناير 1951 ، أخلت مانشستر أفراد الطاقم المصابين من السفينة الحربية التايلاندية براساي ، التي كانت قد وضعت في اليوم السابق خلف خطوط العدو بالقرب من ريسامون تان على الساحل الشرقي. وأدى إطلاق النيران البحرية إلى منع جنود العدو من الاندفاع إلى السفينة حتى. بعد إعلان عدم إمكانية إنقاذ السفينة ، أقلعت مروحية الطراد باقي أفراد الطاقم. ثم تم تشغيل البنادق من المدمرات المرافقة على براغاي.

لمدة شهر ونصف ، قامت مانشستر بدوريات قبالة الساحل الشرقي لكوريا. أطلقت النار على أهداف ساحلية وداخلية ، فجرت مراكز الاتصالات والنقل ، ودمرت وتعطيل معدات العدو وتركيز القوات. في 22 فبراير ، تبخرت إلى Wonsan لإضافة بنادقها إلى البردي والحصار المفروض على ذلك الميناء الذي بدأ قبل 5 أيام. واصلت القيام بأنشطة قصف على الشاطئ على طول الساحل الشمالي الشرقي ، في المقام الأول في Wonsan و SongJin ، خلال الفترة المتبقية من جولتها القتالية الكورية الأولى.

في 1 يونيو ، غادرت مانشستر المياه الكورية متوجهة إلى يوكوسوكا في طريقها إلى لونج بيتش ، لتصل إلى كاليفورنيا في 15 يونيو. قضاء أقل من 5 أشهر في المنزل. الطراد كان جاريًا للشرق الأقصى مرة أخرى في 5 نوفمبر. عادت إلى منطقة القتال في 8 ديسمبر وتولت مهامها كقوة رئيسية لقوة TF 95 ، وهي قوة الحصار والمرافقة التابعة للأمم المتحدة.

بحلول هذا الوقت ، تغيرت طبيعة الصراع ، من العمل القوي السريع إلى المثابرة في التدمير المنهجي لأفراد العدو ومعداته. لهذا الغرض ، أبقت قوة المهام 95 حصارًا على طول الساحل الكوري بأكمله وقصفت طرق الإمداد الرئيسية للشيوعية ، والتي بسبب التضاريس الجبلية ، تقع على السهول الساحلية الضيقة. قامت مانشستر بدوريات على طول شبه الجزيرة الكورية قصفت أهدافًا عسكرية في مناطق مثل تشينامبو ، وتشونغين ، وتونغ تشو-ري ، بالإضافة إلى العودة بانتظام إلى هونغنام ، وسونغسين ، ووانسانتو مما زاد من تدمير مواقع العدو التي تمسك بها بشدة. بينما كانت بنادقها تنفجر ، واصلت مروحيات مانشستر سمعتها كصديقة جيدة للطيارين الذين سقطوا ، حيث كانت تقوم بعمليات إنقاذ في البحر وخلف خطوط العدو. كما عمل ضباطها الطبيون ساعات عمل إضافية لمساعدة المرضى والجرحى من قوات الأمم المتحدة.

في 14 مايو 1952 ، أكملت مانشستر جولتها الثانية في كوريا وغادرت خط القنبلة على الساحل الشرقي لكوريا. عادت إلى لونج بيتش في 29 مايو ، وغادرت بعد أسبوعين لإصلاح الرحلة وإصلاحه في سان فرانسيسكو.

العام الجديد ، 1953 ، لم يطرأ أي تغيير على النتائج السلبية لمحادثات وقف إطلاق النار التي بدأت في كايسونغ في 10 يوليو 1051 وانتقلت لاحقًا إلى بانمونجون. استمر الصراع وغادرت مانشستر ، في 2.3 يناير ، لنشرها الثالث في المياه الكورية. في 4 مارس ، عادت للانضمام إلى فرقة العمل رقم 77 على خط القنبلة قبالة الساحل الشرقي لشبه الجزيرة. في اليوم الثامن ، عادت إلى وونسان وبدأت مرة أخرى في قصف معقل العدو هذا. عادت إلى هذه المدينة المحاصرة بشكل دوري خلال هذه الجولة ، وقضت ما تبقى من الوقت في دورية على طول الخط القنبلة ، وقدمت الدعم الناري لـ IJ.N. القوات على الطرف الشرقي من خط المواجهة.


أول سفينة حربية أمريكية سميت على اسم مانشستر إن إتش: يو إس إس مانشستر (CL-83) 1946-1960

1950 صورة يو إس إس مانشستر تدخل ميناء سان فرانسيسكو.

ال بورتسموث هيرالد أعلنت صحيفة 5 مارس 1946 عن إطلاق طراد خفيف جديد تكريمًا لمدينة مانشستر ، نيو هامبشاير. كان حوض بناء السفن في كوينسي ماساتشوستس التابع لشركة بيت لحم للصلب مسؤولاً عن بنائها.

كانت المركبة (CL-83) هي السادسة والأخيرة من نوعها التي يتم بناؤها في كوينسي. كما كانت أول سفينة حربية أمريكية تحمل اسم مانشستر. سيكون ميناء موطنها بوسطن ، ماساتشوستس.

كانت راعية السفينة يو إس إس مانشستر السيدة إرنست إل (أماندا أهيرن) جلادو ، وهي أم لولدين خدما خلال الحرب العالمية الثانية ، وأخت لثلاثة أشقاء خدموا في نفس الحرب. توفي شقيقها الأصغر ، Ensign Kevin Oscar Ahern ، Supply Corps ، USNR ، قبل شهرين من الإطلاق (18 يناير 1946 ، مفقود في مانيلا بالفلبين) وحصل على جائزة القلب الأرجواني بعد وفاته.

وفقًا لـ Portsmouth Herald ، فإن & # 8220سيتألف تسليح السفينة & # 8217s من 12 مدفعًا مقاس 6 بوصات و 12 مدفعًا ثنائي الغرض مقاس 5 بوصات و 40 ملمًا. وستحمل أيضًا بدلة طائرات و 20 ملمًا مضادًا للطائرات للرصد والاستطلاع. & # 8221 & # 8221

يوجد أعلاه مقطع فيديو لوزارة الدفاع من يو إس إس مانشستر يطلقون النار على الشاطئ الكوري.

تم تكليف USS Manchester في أكتوبر من عام 1946 ، وقامت بأربع عمليات نشر في البحر الأبيض المتوسط ​​في 1947-1949. في مارس 1949 ، تم نقل مانشستر إلى أسطول المحيط الهادئ وإبحارها في غرب المحيط الهادئ. تم إرسالها إلى المياه الآسيوية في سبتمبر 1950 مع اندلاع الحرب الكورية ، وشاركت في القتال. بعد انتهاء هذا الصراع تم نشرها في غرب المحيط الهادئ في عامي 1954 و 1955. في عام 1956 ساعدت في جلب جنود مجهولين من الحرب الكورية إلى هاواي لدفنهم. تم سحبها من الخدمة في عام 1956 ، وشُطبت من قائمة البحرية في أبريل عام 1960 ، وبيعت للخردة في أكتوبر 1960.

في الآونة الأخيرة ، صرح مارك بيرنز من مانشستر ، نيو هامبشاير ، على موقع FaceBook أنه وفقًا لتاريخ عائلته & # 8217 ، فإن ابن عمه ، جون ل.سوليفان، كان له دور فعال في تسمية هذه السفينة. بالنظر إلى أن السيد سوليفان كان وكيل وزارة ، ثم وزير البحرية الأمريكية خلال نفس الفترة الزمنية ، فمن المحتمل تمامًا أن يكون هذا صحيحًا. [شكري ، مارك على المعلومات.]

أما المرأة التي رعت هذه السفينة و # 8211 السيدة. شغل جلادو منصب سكرتير عمدة مانشستر لمدة 12 عامًا ، وشارك (كما هو مذكور أدناه) في شؤون N.H. Veteran & # 8217s. مادلين (أهيرن) جلادو تلقت تعليمها في دير يسوع وماري ، مانشستر ، وسيليري ، كيبيك. كانت رئيسة قسم مساعد الفيلق الأمريكي من 1940 إلى منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، والرئيس التنفيذي الوطني مساعد الفيلق الأمريكي 1940-1941 ، نائب الرئيس الوطني مساعد الفيلق الأمريكي 1955. كانت رئيسة الولاية في قسم النساء & # 8217 s المؤسسة الوطنية لشلل الأطفال 9 سنوات عضو 40 & amp 8 ، بنات إيزابيلا ، المسيح تشايلد ، ديمقراطي من اتحاد المحاربين القدامى في ولاية نيو هامبشاير ، رئيس الولاية ، عضو لجنة المرأة الديمقراطية في قسم النساء & # 8217s ، لجنة الدولة الديمقراطية ، نادي المرأة الديمقراطية # 8217s.

سبتمبر 1954 ، ضباط جدد من مساعد الفيلق في واشنطن العاصمة & # 8212 من اليسار إلى اليمين MRS. ERNEST GLADU، Manchester NH، Eastern Division السيدة John Hunt، Fort Sanilac Michigan، Central Division السيدة بيرسي لينسون ، الرئيسة الوطنية السيدة A.J. بريوكس ، بومونت تكساس ، القسم الجنوبي السيدة ساندو دورسيت ، فينيكس أريزونا ، القسم الغربي والسيدة كروفورد مورتنسون ، أورد ، نبراسكا ، القسم الشمالي الغربي.

علم الأنساب الجزئي: عائلات جلادو وأبيرن في مانشيستر ، نيو هامبشاير

إرنست جوزيف جلادوابن روش وأمب زنايد (بلانشارد) جلادو ، ب. 21 سبتمبر 1893 إبيرفيل ، كيبيك ، كندا م. 29 ديسمبر 1919 في مانشستر NH To أماندا مادلين أهيرن هو د. سبتمبر 1982 في مانشستر NH. كانت ابنة مايكل إي وأمب أماندا (ديورانت) أهيرن وكانت ب. 29 أكتوبر 1898 في مانشستر NH وتوفي مايو 1986 في فرانكلين ، نيو هامبشاير. تنص شهادة زواج ابنه & # 8217s على أن إرنست كان & # 8220Power Engineer. & # 8221 أقاموا في 68 شارع هوليس في مانشستر ، نيو هامبشاير. الروم الكاثوليك.
————–
1920 تعداد الولايات المتحدة [93 شارع السوق]
إرنست ج. جلادو ، ب. abt 1894 كندا هاجرت عام 1914 وتم تجنيسها عام 1919
مادلين أ. جلادو ، ب أبت 1898 نيو هامبشاير
————–
في عام 1949 ، كانت أماندا سكرتيرة في مكتب Mayor & # 8217s ، City Hall ، مانشستر NH.
—————
1963 ناشوا تلغراف
الضيف ، مادلين جلادو ، رئيسة قسم النساء في الحزب الديمقراطي للولاية.
————–
29 أبريل 1966 ، ناشوا تلغراف
سيتم تكريم السيدة مادلين جلادو ، وهي عاملة في الحزب الديمقراطي لفترة طويلة ، في حفل عشاء في قاعة كاروسيل في مانشستر ، مساء الجمعة ، 5 مايو في الساعة 7 مساءً. يجب على أي شخص يرغب في الحضور الاتصال بـ (فيليب) بلانشيت.
————–
16 مايو 1967 ناشوا تلغراف
مادلين جلادو من مانشستر في إعادة تعيينها في مجلس أمناء المدرسة الصناعية [حصول المجلس التنفيذي على ترشيحات الحاكم & # 8217s]
————–
ناشوا تلغراف: الاثنين 2 مايو 1966 ، ناشوا ، نيو هامبشاير
MERRIMACK & # 8211A ستقام رقصة العشاء الإرشادية يوم الجمعة لتكريم السيدة مادلين جلادو من مانشستر ، على سنوات خدمتها العديدة مع الحزب الديمقراطي والفيلق الأمريكي والمنظمات المدنية الأخرى. يرأس كل من الحاكم جون دبليو كينج والسناتور توم ماكنتاير وعضو الكونجرس جيه أوليفا هووت وقائد الفيلق الأمريكي دونالد ب. يجب أن يتم الحجز بحلول صباح الغد بالاتصال بماري موريارتي. سيتم تقديم العشاء في الساعة 7 وسيتبع ذلك الرقص.
————–
1976 الوكيل المالي. صوت هيو غالن لإعلان الحاكم من قبل مفوض مقاطعة أرماند أ. بوليو هيلزبره
————–
أطفال إرنست ج.وأماندا مادلين (أهيرن) جلادو:
1. ثيودور إرنست جلادو ، ب 19/9 مايو 1921 د 3 يونيو 2002 في Valrico ، شركة هيلزبره ، فلوريدا م. 9 فبراير 1943 في مانشستر NH إلى Rita Moren O & # 8217Gara ، dau of James M. & amp Julia (Sweeney) O & # 8217Gara. كان مدرب طيران في البحرية. تم تجنيده في البحرية الأمريكية 3 Juy 1941 ، وتم إصداره في 1 يناير 1946 ، وتم تجنيده بالجيش الأمريكي في 11 سبتمبر 1950 ، وتم إصداره في 25 يوليو 1952.
2. روبرت ل.جلادو ، ب. 4 أغسطس 1922 د. 24 يناير 1979 تم إدراج مانشستر NH في 22 سبتمبر 1942 ، وتم إصداره في 6 نوفمبر 1945.


7 يونيو 1927

وافق مجلس العمدة وأعضاء مجلس النواب على إنفاق 15000 دولار لبدء تطوير مطار مانشستر. لا شك أن مجلس الإدارة قد تأثر بكلمات خبير بناء المطارات الشهير كارل كينيستون ، الذي قال لهم: "لديك أفضل موقع طبيعي لمطار في أي بلدية في نيو إنجلاند - لا شيء".

25 يونيو 1927

تشارلز أ. ليندبيرغ يحلق فوق مانشستر في سبيريت أوف سانت لويس ، بعد شهرين فقط من رحلته التاريخية بمفرده عبر المحيط الأطلسي. يتجمع الآلاف لمشاهدة الحدث ، لكن أفضل منظر يخص المكاتب الموجودة في وسط المدينة حيث ينطلق Lindbergh في شارع Elm على مستوى السطح.

21 أكتوبر 1927

وافق مجلس مانشستر للطيران والترفيه الذي تم تشكيله حديثًا على بناء مطار على مساحة 84 فدانًا بالقرب من Pine Island Pond. تم كسر الأرض بعد أربعة أيام وفي غضون شهر تم تطهير مدرجين بطول 1800 قدم.

تشرين الثاني (نوفمبر) 1927

روبرت س. فوج هو أول طيار يقلع من مطار مانشستر الجديد.

28 مارس 1928

تصبح طائرة Kreisner-Reidner Challenger ذات المقعدين أول طائرة تحدد مانشستر "ميناءها الرئيسي". تنقل 212 راكبًا خلال الشهر الأول من خدمتها.

يوليو 1928

راسيل هيليارد ، طيار زمن الحرب ، يؤسس شركة نورث إيست إيرويز في مانشستر.

يناير 1933

افتتاح أول صالة ركاب. يستضيف مطار مانشستر طيارًا شهيرًا آخر عندما تهبط أميليا إيرهارت في كوين سيتي خلال رحلة من بوسطن إلى مونتريال.

يناير 1934

بدأت خدمة الخطوط الجوية والبريد الجوي المجدولة لأول مرة في مانشستر عندما أضافت خطوط بوسطن ومين وفيرمونت الجوية مدينة كوين سيتي إلى خطها من بوسطن إلى مونتريال.

يناير 1938

مع ازدهار النقل الجوي ، يعامله والدا مراهق من ديري في أول رحلة له بالطائرة ، وهي رحلة من مانشستر إلى بوسطن. الصبي مدمن مخدرات على الفور. في وقت لاحق ، يحصل الشاب على وظيفة كنس حظائر مقابل دروس في الطيران. اسمه آلان ب. شيبرد الابن.

يناير 1939

أطلق كارل بارك وأرنولد بتلر شركة Granite State Airways من مانشستر ، ويقدمان دروسًا في الطيران وخدمات طيران أخرى.

1 أكتوبر 1940

وافقت إدارة روزفلت على مشروع توسعة مطار بقيمة 286000 دولار.

3 أكتوبر 1940

وزارة الحرب الأمريكية تعلن اختيار مانشستر كقاعدة جوية للجيش. المساكن العسكرية المؤقتة ستكلف 1.5 مليون دولار.

20 مايو 1941

وصول القوات الأولى ، بما في ذلك 107 من المجندين وخمسة ضباط. إعلانات صحف المنطقة ترحيبا بالجنود.

6 ديسمبر 1941

السرب الأول من الطائرات الهجومية من طراز A-20 يصل إلى مانشستر ، قبل 24 ساعة من الهجوم الياباني على بيرل هاربور. في ذروتها ، كان يتمركز حوالي 6000 جندي في مانشستر ، بما في ذلك مجموعة القصف 45 وسرب مضاد للغواصات دمر ما لا يقل عن غواصتين نازيتين قبالة الساحل الأطلسي للولايات المتحدة.

فبراير 1942

تم تغيير اسم قاعدة مانشستر الجوية إلى حقل جرينير من قبل إدارة الحرب ، تكريما للملازم جان ب.

يناير 1951

يمنح سلاح الجو الأمريكي إذنًا خاصًا لشركة Northeast Airways لاستئناف العمليات من مانشستر وتقديم ثلاث رحلات يومية إلى نيويورك.

يناير 1955

يستجيب سلاح الجو للقادة المدنيين ويوافق على الاستخدام العسكري والمدني المشترك لميدان جرينير.

26 يناير 1959

تشكيل هيئة مطار مانشستر (MAA). MAA هي لجنة مدينة أنشأها City Charter.

ديسمبر 1961

افتتاح مبنى ركاب جديد بقيمة 850 ألف دولار في مطار مانشستر. سميت المحطة باسم Roscoe A. Ammon ، وهو رجل أعمال ناجح وداعم للمطار قدم لمدينة مانشستر 500000 دولار في صورة "أموال أولية" لبدء بناء مبنى حديث. مات أمون بسبب السرطان قبل أقل من أسبوعين من افتتاح المعبر الجديد.

يناير 1966

ينقل سلاح الجو جميع الوحدات الطائرة المتبقية إلى قواعد جوية أخرى وينقل السيطرة على حقل جرينير إلى بلديات مانشستر ولندنديري.

يناير 1978

تم تغيير اسم Grenier Field / Manchester Municipal Airport رسميًا إلى مطار مانشستر.

يناير 1984

الخطوط الجوية المتحدة تبدأ خدمة الطائرات النفاثة. اكتمال الإضافة الأولى لمحطة عمون. المطار يبني عدادات تذاكر إضافية ومكاتب إدارية.

يناير 1986

يناير 1991

اكتملت عملية الإضافة الثانية لمحطة عمون. يضيف المطار أربعة أبواب منزلقة للأمتعة وينقل شركات تأجير السيارات. تواصل مدينة مانشستر التخطيط لمحطة ركاب جديدة وتحسينات كبيرة في البنية التحتية.

مارس 1992

بدء "المرحلة الأولى" من إعادة تطوير مطار مانشستر. يشمل البرنامج محطة ركاب جديدة وممرات وسيارات وطرق ومواقف سيارات.

1 يناير 1994

افتتاح مبنى ركاب جديد بمساحة 158000 قدم مربع في مطار مانشستر. يوفر المرفق الحديث العديد من وسائل الراحة في المطار ، بما في ذلك: سبع بوابات للطائرات وخمس بوابات إقليمية ، وثلاثة أمتعة دائرية ، ومجموعة مختارة من المطاعم ، وأكشاك بيع جرائد دولية ، وموقف سيارات واسع وغير مكلف قصير وطويل الأجل بالقرب من المبنى.

يناير 1995

يبدأ COMAIR Delta Connection الخدمة النفاثة.

ديسمبر 1997

بدء "المرحلة الثانية" من إعادة تطوير مطار مانشستر. يشتمل البرنامج على تحسينات في المدرج وممر سيارات الأجرة ، وإضافة مبنى الركاب ، ومرآب للسيارات وطريق مدخل المطار الجديد. مشروع تحسين المدرج يجري تنفيذه.

ديسمبر 1997

مطار مانشستر يتخطى المليون مسافر لأول مرة.

أبريل 1998

كونتيننتال ايرلاينز تبدأ خدمة الطائرات النفاثة إلى نيوارك ونيويورك.

يونيو 1998

تبدأ خطوط ساوث ويست إيرلاينز ونورث ويست إيرلاينز ومترو جيت الخدمة. يدخل مطار مانشستر حقبة جديدة في السفر الجوي.

أبريل 1999

يفتح المطار 75000 قدم مربع إضافة إلى مبنى الركاب ، بما في ذلك ثلاث بوابات نفاثة جديدة وخمس بوابات إقليمية وتسعين قدمًا من مساحة شباك التذاكر.

ديسمبر 1999

افتتح مطار مانشستر مرآبًا جديدًا لوقوف السيارات من ستة طوابق وبمساحة 4800.

ديسمبر 1999

مطار مانشستر يتجاوز مليوني مسافر لأول مرة.

يناير 2000

تبدأ شركة Delta Connection-ASA الخدمة في مانشستر بطائرتين نفاثتين ذهابًا وإيابًا يوميًا إلى أتلانتا.

أغسطس 2000

تبدأ شركة طيران كندا أول خدمة مجدولة بانتظام في مانشستر بثلاث رحلات يومية إلى تورنتو ، أونتاريو.

سبتمبر 2000

تحل شركة Delta Air Lines محل Delta Connection-ASA برحلتين ذهابًا وإيابًا كل يوم إلى أتلانتا ، جورجيا.

ديسمبر 2000

مطار مانشستر يتجاوز الثلاثة ملايين مسافر لأول مرة.

يناير 2001

ممر مشاة جديد مرتفع يبلغ ارتفاعه 520 قدمًا ، مكتمل بالأرصفة المتحركة ، يفتح يربط مرآب السيارات بمبنى الركاب.

يوليو 2003

بان آم تبدأ الخدمة في مطار مانشستر.

أغسطس 2003

أعيد فتح المدرج الرئيسي ، المدرج 17-35 ، بعد إعادة بنائه وإطالة من 7000 قدم إلى 9250 قدمًا.

فبراير 2004

افتتح المطار ثاني إضافة إلى 75000 قدم مربع لمحطة الركاب.

أبريل 2004

FAA تفتح الأرض في برج مراقبة الحركة الجوية الجديد الذي يبلغ ارتفاعه 165 قدمًا في مطار مانشستر.

يونيو 2004

إندبندنس إير تبدأ الخدمة في مطار مانشستر.

ديسمبر 2004

مطار مانشستر يتخطى أربعة ملايين مسافر لأول مرة.

ديسمبر 2005

يستقبل مطار مانشستر ما يقرب من 4.4 مليون مسافر ويحقق رقماً قياسياً جديداً في نشاط الركاب

18 أبريل 2006

تم تغيير اسم المطار رسميًا إلى مطار مانشستر-بوسطن الإقليمي ليعكس بشكل أفضل الدور المهم الذي يلعبه الآن في سفر نيو إنجلاند


يو إس إس مانشستر (CL-83) ، 1946-1960

يو إس إس مانشستر ، طراد خفيف فئة كليفلاند يبلغ وزنه 10000 طن ، تم بناؤه في كوينسي ، ماساتشوستس. تم تكليفها في أكتوبر 1946 ، قامت بأربع عمليات انتشار في البحر الأبيض المتوسط ​​في 1947-1949. في مارس 1949 ، انتقلت مانشستر إلى أسطول المحيط الهادئ وأبحرت في غرب المحيط الهادئ خلال الفترة من مايو إلى نوفمبر من ذلك العام.

بعد فترة وجيزة من اندلاع الحرب الكورية ، تم إرسال مانشستر ، التي كانت في ذلك الوقت هي الوحيدة من بين سبعة وعشرين طرادات من فئة كليفلاند لا تزال في الخدمة الفعلية بعد التخفيضات في أواخر الأربعينيات في القوة البحرية ، مرة أخرى إلى المياه الآسيوية ، حيث وصلت في الوقت المناسب لتوفير الدعم الناري لغزو إنتشون في منتصف سبتمبر 1950. خلال الفترة المتبقية من عام 1950 والأشهر الخمسة الأولى من عام 1951 ، عملت مانشستر على طول الساحل الكوري وقصفت قوات ومنشآت العدو. شاركت أيضًا في دوريات في مضيق تايوان في أكتوبر ونوفمبر 1950. قامت مانشستر بعمليتين أخريين من عمليات الانتشار القتالية في الحرب الكورية ، خلال الفترة من نوفمبر 1951 إلى مايو 1952 ومن يناير إلى يوليو 1953. المشاركة في Seige of Wonsan المطول.

بعد انتهاء الصراع الكوري ، واصلت مانشستر مشاركتها في غرب المحيط الهادئ بعمليتي انتشار في 1954 و 1955. في يناير 1956 ، ساعدت في إحضار جنود غير معروفين من الحرب الكورية إلى هاواي لدفنهم. خرجت يو إس إس مانشستر من الخدمة في يونيو 1956 وتم بيعها للتخريد في أكتوبر 1960.

في يوم مثل اليوم. 1813: خمسة عشر زورقًا حربيًا أمريكيًا يشتبكون مع ثلاث سفن بريطانية في هامبتون رودز ، فيرجينيا.

1815: تم الانتهاء من محاكمات Fulton I ، التي بناها روبرت فولتون ، في نيويورك. ستصبح هذه السفينة أول سفينة حربية تعمل بالبخار.

1862احتلت زوارق الاتحاد الحربية نهر ستونو فوق جزيرة كول بولاية ساوث كارولينا وقصفت مواقع الكونفدرالية هناك.

1863: قصف مشترك بين الجيش والبحرية لفيكسبيرغ ، استمر 6 ساعات ، وطرق مواقع الكونفدرالية.

1864: هاجمت القوة الكونفدرالية التابعة للجنرال جون بيل هود قوات ويليام ت. شيرمان خارج أتلانتا ، جورجيا ، لكنها صدت بخسائر فادحة.

1864: عربات جانبية U.S.S مورس ، اللفتنانت كوماندر بابكوك ، والولايات المتحدة. كاكتوس ، القائم بأعمال السيد نيويل جراهام ، أزاح بطاريات الكونفدرالية التي فتحت النار على قطارات إمداد الجيش بالقرب من البيت الأبيض ، فيرجينيا.

1866: هبط 50 من مشاة البحرية والبحارة في مدينة تشوانغ الجديدة بالصين لضمان معاقبة أولئك الذين هاجموا مسؤولًا أمريكيًا.

1881بعد خمس سنوات من الهزيمة الشائنة للجنرال جورج أ.كوستر في معركة ليتل بيغورن ، استسلم سيتنج بول زعيم Hunkpapa Teton Sioux للجيش الأمريكي ، الذي يعد بالعفو عنه وأتباعه.

1898: خلال الحرب الإسبانية الأمريكية في طريقها إلى الفلبين لمحاربة الإسبان ، استولى طراد البحرية الأمريكية تشارلستون على جزيرة غوام.

1900: الصينيون يبدأون حصار الأجانب في بكين. تتجمع الوفود العسكرية في "الحي الخارجي" بما في ذلك الوفد البحري الأمريكي للدفاع عن اتهاماتهم.


ملحوظات:

من احتلال الفيلق البرمائي الخامس لليابان نوفمبر 1945 الجزء الأول:

282 يقتبس كيف سار كل شيء بسلاسة

411 - وحدات المنطقة البحرية والأفراد ونقاط القوة

421 - تم العثور على حصن وأسلحة NAS ، وما إلى ذلك

"كان السكان المدنيون مطيعين وخاضعين مع القليل من التعبير عن العاطفة أو إظهار الاهتمام. لم يكن هناك دليل على الاضطرابات ولم يلاحظ أي اتجاهات سياسية." - التقرير الدوري G-2 رقم 1 ، 22 سبتمبر 1945

p420 - 23 سبتمبر 1945 - "امتثلت السلطات العسكرية في جميع النواحي لجميع المتطلبات المنصوص عليها وتعاونت إلى أقصى حد دون القيام بأي محاولة للتهرب أو انتهاك شروط الحلفاء. ولم تكن هناك أعمال عنف معروفة أو تدمير الأسلحة والمعدات ".

423 - شروط ساسيبو (من التقرير الدوري G-2 رقم 1 ، 22 سبتمبر 1945)

ص. 428 - خريطة "الدفاع الساحلي والمواقع المضادة للطائرات"

424 ، 425 - القادة والوحدات العسكرية ، م. info تستخدم مدرسة البنات كمؤسسة مشتركة لمرحلة ما قبل الاحتلال في Sasebo Navy

"الجزء الأكبر من قوات العدو في منطقة SASEBO قبل نهاية الحرب وفي الوقت الحالي هي قوات بحرية. ولم يبق أي من القوات البحرية قبل الاحتلال موجودًا كوحدات منظمة. يتم تنظيم القوات البحرية في ثلاث مجموعات مؤقتة المجموعات: شرطة الأمن (HOANTAI) ، الخدمة والشحن. المجموعة الأولى تعمل كحراس على جميع المنشآت البحرية. المجموعة الثانية تقوم بتزويد HOANTAI. المجموعة الثالثة محتجزة بالقرب من KAWATANA كأطقم محتملة للشحن تم نقلها من ميناء SASEBO إلى OMURA Bay - جميع أفراد البحرية البرية في منطقة ساسبو تحت القيادة المباشرة لنائب الأدميرال آبي ، كوسو.

"داخل المنطقة المحظورة التي يبلغ طولها 10 أميال ، يوجد ما مجموعه 736 ، حوالي نصفهم حراس وبقية أفراد الخدمة. وقد أنشأ نائب الأدميرال SUGIYAMA و Rokuzo و VIce Admiral ABE مقرًا صغيرًا مشتركًا في مدرسة البنات في SASEBO للاتصال و أغراض التسريح. أيضًا داخل المنطقة المحظورة التي يبلغ طولها 10 أميال ، يوجد 25 حارسًا ورجل اتصال من المجموعة الجوية البحرية 951 ، و 14 فردًا مشابهًا من الجيش تحت قيادة الملازم الأول SUGIMOTO ، Masajiro من وحدة استبدال فوج المدفعية الثقيلة SASEBO المتمركزة في ثكنات انتقلت الشركتان الأصليتان إلى كوكورا في 17 سبتمبر. بقيت مفرزة صغيرة من أعضاء البرلمان بقيادة الرقيب يوشيناغا ، سيسابورو في ساسبو مع فروع في عينورة وهاريوشيما ويوشي وهاكاتا - جميع المناطق الصغيرة في منطقة ساسيبو. انتقلت وحدة SASEBO MP الأصلية إلى كوكورا ".

"تنظيم ما قبل الاحتلال للوحدات البحرية اليابانية في منطقة SASEBO البحرية. وفقًا لممثلي اليابان ، كان الدفاع عن منطقة SASEBO أمرًا بحريًا بالكامل. كانت جميع القوات في المنطقة تحت قيادة نائب الأدميرال ABE. كانت الوحدات الرئيسية مثل يتبع:

SASEBO HOBITAI (وحدة الدفاع): كانت واجباتها زرع الألغام وكسح الألغام.

SASEBO Combined SMLF: قوة مشاة قوامها 20000 منتشرة داخل دائرة نصف قطرها 15 ميلًا من SASEBO. كانت الوحدات التابعة هي الوحدات الأولى والثانية والثالثة والرابعة من SMLF.

وحدة الدفاع AA لمنطقة SASEBO (CHIKIN HOKUTAI): مزودة بجميع بنادق AA في منطقة SASEBO. قوة حوالي 5000.

SASEBO Naval Guard Force: مدافع CD مأهولة في منطقة SASEBO. تم تنظيم الوحدة في "ثكنات" تقع في SASEBO و AINOURA و HARIO و KAWATANA. كانت الوحدة بقيادة النقيب YAMADA.

تم الإبلاغ عن تفاصيل وحدات القوارب الانتحارية إلى القوة البرمائية الخامسة ولن يتم تغطيتها في هذا التقرير ".
23 سبتمبر 1945: تم العثور على 100 قارب انتحاري في منطقة SASEBO.
[انظر التقرير: سفينة USNTMJ والأهداف ذات الصلة ، الحرف الانتحارية اليابانية 1946-01-15]

p433 - إتلاف الوثائق من قبل اليابانيين قبل إنزالنا:

يكشف الاستطلاع المكثف بواسطة 5th MarDiv أن التدمير الكامل الدقيق والافتراضي لجميع المستندات في SASEBO Aircraft Factory و NAS قد اكتمل في وقت ما قبل هبوطنا.

تم وضع العديد من أهداف المخابرات في ساسيبو قيد التحقيق. وشملت هذه:
المحطة الجوية البحرية والمستودع الجوي البحري الحادي والعشرون
ساحة ساسيبو البحرية والمقر الرئيسي للبحرية
مصنع ساسيبو للطائرات
المنطقة البحرية ومكاتب الموظفين
مختبر أبحاث
مراكز القيادة تحت الأرض (مع أجهزة لاسلكية قابلة للتشغيل)
Sasebo Fortress مدفعية كتيبة HQ
مكتب الصياغة البحرية
مجلس المدينة
محطة سكة حديد
مكتب البريد
تبادل البرقية
قسم الامن
مكاتب الجرائد
هوكو HQ
ورش ماكينات تحت الأرض
الرادار وإصلاح المنشآت
مباني مصانع التجميع (مع 90 طائرة في الإنتاج)

- ثكنة عينورة البحرية والقوى المحلية
440 - تاريخ وحدة المدفعية الثقيلة

p436 - "صرح نائب رئيس بنك SHINWA (SASEBO) ، MAKI ، Kenichi ، أنه في رأيه ، كان الاحتلال يسير بسلاسة شديدة ، وأن الشعب الياباني قد لاحظ هذه الحقيقة ، وأنهم أكثر استعدادًا للتعاون مع قوات الاحتلال.
"أفيد أن الشعب الياباني في سايسبو يود التحدث بحرية لكنهم ما زالوا يخشون الحكومة اليابانية لأنه لم يتم تلقي أي كلمة رسمية حول موقف تلك الحكومة تجاه حرية التعبير في هذا المجال."

ص 444 - الاتجاه العام في الصحف (Nishinippon و Nagasaki و Mainichi) "يشير إلى انطباع ياباني إيجابي عن سلوك القوات الأمريكية في مناطق NAGASAKI-SASEBO. تشير الأوراق أيضًا إلى تقدير الجهود الإنسانية للأطباء الأمريكيين في منطقة NAGASAKI." لا شك أن الأطباء كانوا منشغلين بعلاج ضحايا القنبلة الذرية.

p449 - 27 سبتمبر 1945 "تستمر الافتتاحيات في الصحف المحلية في المطالبة بالتعاون العام مع قوات الاحتلال ، وتقترح أن تقوم سياسة الحكومة اليابانية المستقبلية على القانون الدستوري الذي يمنح السلطة للشعب بدلاً من الجيش والبحرية. كما أكد على أن السكان المدنيين أعجبوا بشكل خاص بقوتنا الآلية وهم يفهمون الآن الدور الذي لعبته في هزيمة اليابان ".


المجتمع ينهار - ثم يعيد البناء

& quot هذا الافتقار إلى المجتمع ساهم في المشاكل الاجتماعية التي تراها & quot؛ تضيف.

& quotIt & # x27s تلك الأنواع من المشاكل التي تؤدي إلى عنف العصابات ، لأن هناك فجوة هناك.

& quot إذا لم يكن لديك & # x27t وظيفة ، فهذا يتسبب في لجوء المزيد من الأشخاص إلى الجريمة. ولكن أيضًا مع الافتقار إلى المجتمع ، لا توجد لديك تلك الحواجز غير الرسمية التي تمنع السلوك المعادي للمجتمع. & quot

خلال السبعينيات والثمانينيات ، ازداد عنف العصابات ، مما أكسب المنطقة لقب & quotgunchester & quot.

في عام 1981 ، أدت التوترات إلى أعمال شغب عنيفة بين سكان موس سايد والشرطة.

"استمر العنف المسلح حتى التسعينيات ،" يقول دكتور ويلدمان.

لكن تغيرًا جذريًا بدأ.

لقد عمل مجلس مانشستر على & quot؛ بجد للتأكد من أن المنطقة قد ابتعدت عن سمعتها غير العادلة & quot.

بالإضافة إلى إنفاق الأموال ، & quotThere & # x27s كان هناك أيضًا دفعة من قبل المجلس لتغيير العلامة التجارية وتشجيع العائلات والمهنيين الشباب على العيش هناك & quot.

لقد نجح الأمر ، حيث انتقل المزيد والمزيد من الشباب إلى المنطقة في السنوات الأخيرة.


ميزات التاريخ

شن حروبًا على العشب بالسكاكين والأحزمة ، وعصابات المراهقين الذين لديهم `` حب شرس للقتال '' المجتمع المتحضر المرعب. التاريخ؟ 1870. كشفت دراسة جديدة عن "The Scuttlers" في مدينة مانشستر الفيكتورية أن ثقافة العصابات تعود إلى ما يقرب من 140 عامًا.

أول من العصابات؟ السكاتل المدانون

من وسخ وقذارة مانشستر الصناعية ، ظهرت أول طائفة شبابية في بريطانيا. كان الأسكتلنديون هم "القلنسوات" في يومهم: المراهقون الذين يرتدون ملابس متشابهة ويتشاركون التعطش للعنف الترفيهي.

حروبهم التي شنتها عصابات مثل نمور البنغال وشي باتري موب موصوفة بالتفصيل في الكتاب: "عصابات مانشستر: قصة الأسكتلنديين".

تحدثنا إلى مؤلفها أندرو ديفيز ، كبير المحاضرين في التاريخ بجامعة ليفربول:

إذن من أو ماذا كان Scuttler؟

"كان أحد أفراد العصابة أحد أفراد العصابة. وقد ابتكر مصطلح" سكوتلر "من قبل الشباب الذين شاركوا في نزاعات العصابات ، ولكن تم نقله إلى القضاة في بعض المحاكمات المبكرة لأعضاء العصابات ، وفي تلك المرحلة أصبحت الصحافة المحلية مهتم جدًا بكل من المصطلح الجديد وما بدا وكأنه هواية جديدة وخطيرة للغاية ".

Ancoats ج. 1870 (ج) مكتبات مانشستر

أنت تقول إنه كان أول مثال مسجل لثقافة الشباب.

"نعم ، لقد كان أسلوبًا للحياة ، بأشكاله الخاصة ، ولغته الخاصة ، ومدونة قواعد السلوك الخاصة به ، وكان مرئيًا جدًا جدًا في شوارع مانشستر في سبعينيات القرن التاسع عشر. ولكنه صدم حقًا القادة المدنيين والدينيين المحليين الذين لم يصادف أي شيء كهذا من قبل ولم يعرف كيف يفهمه ".

وكان الأسكتلنديون يرتدون زيًا رسميًا ...

"نعم ، كانت الموضات مميزة جدًا. تم وصف قصة شعر Scuttlers بأنها" هامش حمار ": تم اقتصاص الشعر بشكل متقارب جدًا من الخلف والجانبين ولكن مع هامش طويل في المقدمة أطول على الجانب الأيسر من الجانب الأيمن. كانوا يرتدون أيضًا مناديل للرقبة والتي قد تختلف في النمط أو اللون والتي يمكن استخدامها للدلالة على عضوية عصابة معينة: هناك عدد قليل من الصور الباقية التي تبدو فيها مناديل العنق ، ومن المفارقات ، أنها تشبه العصر الحديث بربري! السراويل السفلية ، وعلى الرغم من أن العديد من البالغين في ذلك الوقت كانوا يرتدون قباقيب في مانشستر ، إلا أن قباقيب Scuttlers كان لها طرف نحاسي في النهاية.

لماذا قاتلوا؟

"كانت صراعات Scuttling تدور حول الفخر المحلي وتم تنظيمها كعصابات قتالية في الأحياء. لم تكن عصابات إجرامية بالمعنى التقليدي. أعتقد أن Scuttling كان كثيرًا حول تحديد هوية في هذه المناطق المكتظة بالسكان . لذلك كان الأمر يتعلق بإحساس بالتجمع مع الشباب الذين يحاولون إثبات أن حيهم كان الأصعب في المدينة. لذلك كان هناك الكثير من المكانة أو الشهرة على ذلك ".

"القوة ، اللجوء إلى القتال لإثبات قوتك ، وأيضًا الفخر الشرس بالمنطقة. أعتقد أن كل هذه المكونات لا تزال موجودة حتى اليوم"

أندرو ديفيز ، مؤلف

هناك أوجه تشابه واضحة بين Scuttlers وعصابات اليوم.

"نعم ، الفخر بالصلابة ، واللجوء إلى القتال لإثبات قوتك كفرد ونيابة عن العصابة ، وكذلك الفخر الشديد في المنطقة - أعتقد أن كل هذه المكونات موجودة اليوم وفي دراسات عصابات كرة القدم . وبالطبع فإن أهمية الموضة هي الأهم اليوم كما كانت في ذلك الوقت. لقد أدهشني كثيرًا وصف أزياء Scuttler في ثمانينيات القرن التاسع عشر - فقد كانت قريبة بشكل مذهل من أزياء عصر مادشيستر. يمكنك أن تتخيل أن Scuttler وجد نفسه في حفلة "Happy Mondays" الموسيقية بعد مائة عام ومزجها مباشرة ".

إذن ما الذي أدى إلى ظهور Scuttling وهذا الشغف بالعنف الشديد؟

"يبدو أن هذه الممارسة قد تم تصعيدها إلى حد ما حيث أصبحت مانشستر صناعية أكثر كثافة. لديك مشاكل ضخمة من الاكتظاظ في الأحياء الفقيرة حيث يتكدس عشرات الآلاف من الأشخاص في مناطق قريبة جدًا مثل Ancoats و Angel Meadow و Collyhurst و سالفورد. ما يبدو أنه قد تم القيام به هو ضخ قوة وشراسة جديدة في المعارك بين مجموعات متنافسة من الشباب والتي استمرت دائمًا ولكن لم تكن بهذه الكثافة من العنف ".

وكانت هناك نفس المناقشات حول كيفية التعامل مع الشباب الساخط كما هو الحال اليوم ...

"نعم. في ذلك الوقت ، تم إرسال أعداد كبيرة جدًا من الشباب إلى السجن. في الأشهر الـ 12 الأولى من ما يسمى بحرب طريق روتشديل في 1870-1871 ، تمت إدانة حوالي 500 اسكوتلر وكان أعضاء المجلس المحلي قلقين للغاية. على العدد الهائل من الأولاد الذين تتراوح أعمارهم بين 12 و 13 عامًا والذين كانوا يقبعون في السجن. لذلك ، تم اللجوء إلى السجن مبكرًا للغاية مع إصدار أحكام تتراوح بين 15 و 20 عامًا. ودهشة السلطات إلى حد ما ، لم يكن كافيا للقضاء على هذه الممارسة ".

فلماذا انتهى Scuttling؟

"ما تغير في تسعينيات القرن التاسع عشر هو تطوير حركة Lads 'Club في مانشستر وسالفورد ، التي أنشأها فاعلو الخير المحليون واستهدفت تلك المناطق الأكثر شهرة بالنسبة لعصاباتهم السكتلنغ. خمس سنوات. حيث كانوا ناجحين للغاية ، كان العمل مع الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 12 و 13 و 14 عامًا - هؤلاء الفتيان في سن ترك المدرسة والذين ربما كان من المتوقع أن يشكلوا المجموعة التالية من عصابات Scuttling وإشراك الفتيان الأصغر سنًا في التعليم والحرف التدريب ، والأهم من ذلك ، في أشكال جديدة من الترفيه والرياضة ، والأهم من ذلك كله ، كرة القدم. لذلك أعتقد أن أندية الفتيان يجب أن تكون قد لعبت دورًا ما في تعطيل توفير المجندين في العصابات وأيضًا من خلال الترويج للرياضة كبديل شكل من أشكال المنافسة بين الفتيان من مختلف الشوارع والأحياء ".

إذن ماذا تستنتج من بحثك؟

"المثير للدهشة هو أنه بالنظر إلى سجلات Scuttling على مدار 30 عامًا ، نادرًا ما تجد كاتبًا أو متدربًا يتم القبض عليه. لقد كان هؤلاء الفتيان دائمًا في تلك المساحة الهائلة من المجتمع الذين كانت فرصهم قليلة جدًا ، وليس لديهم حقوق سياسية. لذلك ، إذا كنت ترغب في ذلك ، فإن المطالبة بالأرض كانت واحدة من الفرص القليلة جدًا لتكون "شخصًا ما" ويتم احترامها - حتى لو كان ذلك أمرًا مخيفًا.

"أعتقد أنه ليس من قبيل المصادفة أنه عندما نتلقى تقارير عن نشاط العصابات اليوم وجرائم السكاكين أو الأسلحة النارية ، فإنهم لا يزالون يتجمعون في تلك المناطق حيث لا يزال الشباب ، كما أقول ، يتمتعون بفرص تعليمية أقل بكثير وآفاق أقل في العمل السوق مما قد يتمتع به نظرائهم في المناطق الأكثر ثراءً في مانشستر الكبرى. كان هذا هو الحال في أواخر القرن التاسع عشر ، وأود أن أقول إنه لا يزال هو الحال تمامًا اليوم ".

"عصابات مانشستر: قصة الأسكتلنديين" بقلم أندرو ديفيز

آخر تحديث: 04/11/2008 الساعة 08:36
تاريخ الإنشاء: 20/10/2008


تاريخنا

1928 - تم اختيار بارتون ، بالقرب من إكليس ، كموقع لمطار مانشستر الجديد.في الوقت نفسه ، يحرص مجلس مدينة مانشستر على إنشاء مطار بلدي ، لذلك تم بناء مطار مؤقت في ويثينشو

1929 - تم افتتاح مطار ويثينشو للعمل

1930 - تم الانتهاء من مطار بارتون. يتضمن المتعرج برج مراقبة وحظيرة كبيرة (كلاهما لا يزال قائما حتى اليوم).

1934 - المناقشات مفتوحة مع KLM بشأن خدمة من هولندا إلى شمال إنجلترا. يعتبر مطار بارتون غير مناسب للطائرات الأكبر حجمًا وستكون التحسينات الضرورية باهظة الثمن. ونتيجة لذلك ، فإن الهبوط في Ringway ، جنوب مانشستر ، محدد مسبقًا لمطار جديد.

1935 - بدء أعمال البناء في رينغواي

1938 - تم افتتاح مطار رينجواي رسميًا في 25 يونيو. تبدأ العمليات في المطار بعد يومين. في أول 14 شهرًا من تشغيله ، يتعامل المطار مع 7600 مسافر - وهو ما يعادل عمل صباح صيفي اليوم!

1939-45 - في الأول من سبتمبر ، حلقت آخر طائرة مجدولة قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية. أصبح مطار رينجواي مركزًا للنشاط الهندسي في زمن الحرب ، كمركز لتصنيع الطائرات لشركة Fairey Aviation و Avro. تم تعزيز مرافق المدرج والمطار بثلاثة مدارج جديدة وعشر حظائر طائرات جديدة. يعمل المطار أيضًا كمركز تدريب لأكثر من 60.000 مظلي.

1946 - بدء خدمات الركاب في وقت السلم

1947 - تضاعف عدد الركاب ثلاث مرات إلى أكثر من 34000 في السنة

1949 - افتتاح مرافق ممتدة للمحطات في المبنى الذي تم تحويله في زمن الحرب

1951 - يمتد المدرج الرئيسي من 1.280 مترا إلى 1798 مترا

1952 - بدأ المطار عملياته على مدار 24 ساعة ويتعامل الآن مع 163 ألف مسافر كل عام

1953 - تقدم سابينا (الخطوط الجوية البلجيكية) أول خدمة مجدولة إلى نيويورك

1954 - سجل المطار مسافره رقم مليون منذ الحرب العالمية الثانية

1955 - بدأت أول رحلة سياحية شاملة إلى أوستند

1962 - افتتح صاحب السمو الملكي دوق إدنبرة المبنى الجديد بقيمة 2.7 مليون جنيه إسترليني. تعد المحطة مبتكرة حقًا وهي الأولى في أوروبا التي تتضمن نظام "الرصيف" ، حيث يظل الركاب تحت الغطاء حتى استعدادهم للصعود إلى الطائرة.

1969 - يمتد المدرج إلى 2745 مترا. يسمح هذا للطائرة بالإقلاع بحمولة كاملة والطيران بدون توقف إلى كندا.

1974 - افتتاح رصيف جديد بين القارات قادر على التعامل مع طائرات بوينج 747 للعمل. يتميز الرصيف الجديد العابر للقارات بالعديد من الابتكارات ، بما في ذلك أجهزة السفر وصالات الانتظار وتكييف الهواء. لأول مرة ، تربط "الجسور الجوية" الركاب مباشرة بالطائرة.

1978 - قامت 15 شركة طيران بتسيير رحلات إلى 37 وجهة في المملكة المتحدة وأوروبا وأمريكا الشمالية. تعمل أكثر من 100 شركة في المطار ، وتوظف أكثر من 5000 شخص.

1980 - لأول مرة ، تجاوز عدد الركاب أكثر من نصف مليون في شهر واحد.

1981 - تم تمديد المدرج 244 مترا إلى 3048 مترا لجذب مشغلي الرحلات الطويلة.

1986 - افتتاح محطة الشحن العالمية

1987 - تجاوز عدد الركاب المليون في الشهر لأول مرة

1988 - احتفل مطار مانشستر باليوبيل الذهبي

1989 - افتتحت صاحبة السمو الملكي أميرة ويلز المبنى المحلي الجديد. يتضمن المبنى الجديد مرافق مخصصة لتسجيل الوصول ومواقف للسيارات.

1990 - أطلق المطار برنامج "نحو بيئة أفضل" بهدف تقليل تأثير المطار على المجتمع المحلي

1991 - تنشر مانشستر "إستراتيجيتها التطويرية الجديدة لعام 2005" ، بما في ذلك خطط لمطار القرن الحادي والعشرين ، المصمم للتعامل مع 30 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2005 ، مع استكمال المقترحات الخاصة بمدرج ثانٍ.

1992 - افتتاح حديقة مشاهدة الطيران

1993 - افتتح صاحب السمو الملكي دوق إدنبرة المبنى رقم 2 ، مما ضاعف سعة المبنى إلى حوالي 20 مليون مسافر سنويًا. تم افتتاح محطة سكة حديد جديدة في مايو ، مما يوفر روابط مباشرة إلى العديد من البلدات والمدن في شمال إنجلترا.

1995 - بلغ عدد الركاب السنوي 15 مليون مسافر

1997 - تمت الموافقة على بناء المدرج الثاني وبدء العمل. تم افتتاح المدرج الجديد في فبراير 2001. ولا تزال مانشستر هي المطار الوحيد خارج لندن مع مدرجين بطول كامل.

2000 - بدأ العمل في مشروع التبادل المتكامل للمواصلات العامة ، الذي تبلغ تكلفته 60 مليون جنيه إسترليني ، ليشمل محطة جديدة للحافلات والحافلات والقطارات. تم افتتاحه للركاب في عام 2004 ، مما يتيح للركاب مواصلات إلى العديد من المدن الرئيسية في المملكة المتحدة. كما تمنح الحكومة الضوء الأخضر لتوسيع خط ترام ميترولينك بقيمة 289 مليون جنيه إسترليني إلى المطار.

2001 - أكمل مطار مانشستر شراء مطار إيست ميدلاندز

2002 - يرحب مطار مانشستر بالرياضيين من جميع أنحاء العالم في دورة ألعاب الكومنولث التي استضافتها مانشستر

2003 - نجاح محاولة مطار مانشستر لإيواء أحد أسطول كونكورد المتقاعد. تم عرض الطائرة ، G-BOAC ، في حديقة عرض الطيران في ربيع عام 2004 ، قبل أن يتم نقلها إلى منزلها الجديد الذي تبلغ تكلفته مليون جنيه إسترليني ، مركز كونكورد للمؤتمرات ، في عام 2008.

2005 - المطار يتعامل مع 22 مليون مسافر في السنة لأول مرة

2007 - بدء أعمال البناء في تجديد رئيسي لمبنى الركاب رقم 1. وفي الوقت نفسه ، تم تغيير علامات المدرج إلى "05 -23 "من "06 -24" لحساب التغيرات في المجال المغناطيسي للأرض.

2008 - شهد المطار أحد أكثر الأسابيع ازدحامًا حيث يسافر مشجعو زينيت سان بطرسبرج وجلاسكو رينجرز إلى مانشستر للمشاركة في نهائي كأس الاتحاد الأوروبي. بعد أسبوع واحد فقط ، سافر 25000 من مشجعي مانشستر يونايتد إلى موسكو لمشاهدة فريقهم يواجه تشيلسي في نهائي دوري أبطال أوروبا. يحتفل مطار مانشستر بالذكرى السبعين لتأسيسه في 25 يونيو 2008.

2009 - تم افتتاح 80 مليون جنيه إسترليني من التحسينات في مباني الركاب عبر المحطات الثلاث في يوليو 2009. بعد ذلك بوقت قصير في 22 أكتوبر ، افتتحت طيران الإمارات رسميًا صالة فاخرة جديدة لركابها المميزين والمسافرين الدائمين. في نوفمبر ، بدأ المطار في تجربة تقنية التصوير ، المعروفة أيضًا باسم مسح الجسم ، في المبنى رقم 2.

2010 - استقبلت مانشستر طائرة A380 ، أكبر طائرة في العالم تعمل الآن 3 رحلات يومية بين مانشستر ودبي.

2013 - احتفل مطار مانشستر بعيد ميلاده الخامس والسبعين.

2013 - اشترت المجموعة الاستشارية للألغام (MAG) شركة London Stansted وأصبحت أكبر مشغل للمطارات في المملكة المتحدة.

2013 - افتتاح برج المراقبة الجديد في مطار مانشستر.

2013 - حصل مطار مانشستر سيتي على الموافقة التخطيطية.

2014 - أطلقت كاثي باسيفيك خدمة مباشرة أربع مرات في الأسبوع من مانشستر إلى هونج كونج.

2014 - إطلاق خط مطار مانشستر ميترولينك.

2015 - كشف مطار مانشستر عن برنامج تحول مدته 10 سنوات: MAN-TP.

2015 - زار الرئيس الصيني شي جين بينغ مطار مانشستر مع ديفيد كاميرون.

2016 - تم إطلاق مجموعة من الخطوط الجديدة في عام 2016 ، بما في ذلك وجهات طويلة المدى لا يمكن السفر إليها إلا مباشرة من مانشستر ولندن. وتشمل هذه الخطوط خدمة خطوط هاينان الجوية المباشرة إلى بكين ، ومسارات خطوط توماس كوك الجديدة إلى بوسطن ولوس أنجلوس ، ورحلات الخطوط الجوية السنغافورية المباشرة الجديدة إلى هيوستن.

2016 - احتفلت الخطوط الجوية الفرنسية بالذكرى السبعين لتأسيسها من مانشستر في يونيو ، مؤكدة بذلك مكانتها كأطول شركة طيران خدمة في المطار.

2016 - احتفلت شركة فيرجن أتلانتيك بمرور 20 عامًا على طيرانها من مانشستر في يوليو

2016 - شهد مطار مانشستر أكثر فترات أعياد الميلاد ازدحامًا على الإطلاق ، مع نمو بنسبة 22٪ على أساس سنوي.

2017 - فيرجن أتلانتيك وتوماس كوك تطلقان رحلاتهما إلى سان فرانسيسكو

2017 - بدء العمل في برنامج تحويل مطار مانشستر

2017 - يحتفل المطار بأكثر أيامه ازدحامًا بمرور أكثر من 107000 مسافر عبر مباني الركاب الثلاثة

2018 - يحتفل مطار مانشستر بعيد ميلاده الثمانين من خلال إصدار فيديو خاص بعيد ميلاد يضم شاعر مانشستر توني والش ، AKA Longfella


تذكر 73 رجلاً ماتوا في & # x27 The Forgotten Airship & # x27

مثل هيندنبورغ الشهيرة ، سقطت يو إس إس أكرون المليئة بالهيليوم على طول ساحل نيو جيرسي خلال فترة الكساد الكبير ، مما أسفر عن مقتل العشرات من الناس.

ولكن في حين أن اللقطات الإخبارية لتحطم هيندنبورغ المذهل في ليكهورست في عام 1937 هي عنصر أساسي في تاريخ الولايات المتحدة وكانت موضوع غلاف ألبوم ليد زيبلين وفيلم ضخم من بطولة جورج سي سكوت ، تحطم يو إس إس أكرون قبالة بارنيجات أثناء الطقس العاصف في تم تجاهل 4 أبريل 1933 إلى حد كبير.

قال نيك راكونكزا ، مؤرخ مقاطعة أوشن كاونتي ، إنها أعظم كارثة منطاد في العالم. & quot معظم الناس لا يدركون ذلك. الجميع يعتقد أنها كانت هيندنبورغ. & quot

إذا سقطت شجرة في غابة ، فهل تصدر صوتًا؟ وإذا تحطمت منطاد يبلغ طوله 785 قدمًا في المحيط وغرقت ، مما أسفر عن مقتل 73 من 76 من أفراد البحرية الذين كانوا على متنها ، فهل سيكون لها تأثير في التاريخ الأمريكي؟

وقع حادث هيندنبورغ على مرأى من الجميع. على خلفية صرخات "هرب موريسون" التي لا تُنسى "أوه ، الإنسانية!" مات ستة وثلاثون شخصا.

استغرق وصول أخبار كارثة يو إس إس أكرون أيامًا.

& quot؛ لم تكن هناك صور ، & quot ؛ قال Rakoncza. & quot لم يكن هناك 1000 شخص يشاهدون. لم يكن هناك مذيعون. إذن من كان يعلم؟

اليوم ، حاول المؤرخون التأكد من أن الناس يعرفون.

أقيم احتفال لإحياء الذكرى الثمانين لتحطم المنطاد الأكثر دموية في بلدة مانشستر ، مقاطعة أوشن ، أمام نصب الحرب الأهلية في Grand Army Memorial Park ، والذي تم إلصاقه بقطعة من عارضة USS Akron.

تمت قراءة أسماء 73 قتيلًا من USS Akron - بالإضافة إلى رجلين آخرين قُتلوا على منطاد البحرية الذي حاول إنقاذ الناجين من Akron - بصوت عالٍ قبل & quotTaps & quot.

تم تقديم اثنين من أكاليل الزهور التذكارية.

& quot؛ بعد 80 عامًا ، أعتقد أن الرجال يستحقون ذلك ، & quot؛ قال كارل جابلونسكي ، رئيس جمعية البحرية ليكهورست التاريخية ، وهي مجموعة تحافظ على تاريخ قاعدة ماكغواير وديكس ولايكهورست المشتركة.

كان من بين الجمهور الذي بلغ حوالي 75 شخصًا روبرت كوبر ، 81 عامًا ، والذي كان يبلغ من العمر عامًا واحدًا عندما توفي والده ، زميل ميكانيكي الطيران من الدرجة الثانية ، فريد كوبر ، في حادث تحطم طائرة يو إس إس أكرون.

& quot كل ما أعرفه هو ما كان عليه في البحرية ، & quot ؛ قال روبرت كوبر. & quot لدي صورة واحدة في المنزل له وكانت هذه هي. أخبرتني أمي أشياء مثل ، كانت أختي تنتظره في الشرفة ، كما تفعل في كل مرة ، وأنه نزل في أكرون مع 75 رجلاً آخر.

سماه الحفل & quot؛ رائع & quot؛. & quot

& quot؛ اعتقدت أنه كان رائعًا ، & quot ؛ قال كوبر. & مثل أنا أحب أن أواكب والدي. & quot

وحضر أيضًا ويليام أ.موفيت الثالث ملك الإسكندرية ، فيرجينيا ، حفيد الأدميرال ويليام أ.موفيت ، الذي لقي حتفه مع أكرون.

وُلد ويليام أ.موفيت الثالث بعد سبع سنوات من وفاة جده ، لكنه يحمل القصص معه.

"لقد كان ضابطًا استباقيًا للغاية - كان يحب أن يكون مع رجاله ،" قال الحفيد. & quot؛ كان أحد شعاراته ، "من أجل مصلحة السفينة". & quot

ريك زيتاروسا ، نائب الرئيس والمؤرخ لجمعية البحرية ليكهورست التاريخية ، كان يحاول معرفة المزيد عن أكرون منذ أربعة عقود.

& quot ؛ لقد كنت أحاول معرفة سبب تحليقهم في تلك الليلة - ما الذي كانوا يفعلونه وهم يطيرون فوق المحيط بدون مواد حافظة للحياة وفقط طوف نجاة يتسع لـ 14 شخصًا لـ 76 شخصًا على متنها ، & quot.

أعرب جابلونسكي عن أمله في أن يوفر الاحتفال بعض الختام.

"بكوننا هنا اليوم ، فإننا لا ننسى التضحية التي قدمها بحارة السماء ،" قال. & quot؛ تمت الإشارة إلى أكرون بالمنطاد المنسي. لكن بوجودنا هنا اليوم ، فإننا نتذكر ذلك المنطاد المنسي. & quot

كانت يو إس إس أكرون حاملة طائرات في السماء ، تحمل في بطنها طائرات ذات سطحين وتطلقها من أرجوحة.

كان لها تاريخ صخري. تم سحب رجلين حاولوا تأمينه بحبال إرساء في الهواء بواسطة الكابلات وسقطوا حتى وفاتهم في سان دييغو في عام 1932 ، وفي وقت سابق من ذلك العام في ليكهورست ، تعرضت المنطاد لأضرار في زعنفة ذيلها عندما هبت الرياح من المراسي.

كانت في رحلة تدريبية وترويجية في الليلة التي سقطت فيها في المحيط الأطلسي المتجمد. توفي العديد من الركاب من انخفاض حرارة الجسم.


مانشستر بعد انجلز

المدينة التي كانت مركزًا عالميًا للثورة الصناعية يتم إعادة تشكيلها الآن بواسطة رأس مال ما بعد الصناعي المعولم. هذا أحد أروع مشاهد بريطانيا المعاصرة.

يشارك

هذه هي أحدث مقالة في سلسلة مستمرة ، "تاريخ الحاضر: مدن تمر بمرحلة انتقالية."

مانشستر ، موقع البناء في بوث ستريت إيست ، نوفمبر 2019. [ريتشارد ويليامز]

مانشستر ، على أقل تقدير ، لغز. منذ استفتاء عام 2016 على عضوية الاتحاد الأوروبي ، كانت المملكة المتحدة تعاني من مأزق خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، وتراجعت ثقة الاستثمار ، وكان الجميع قلقًا بشأن المستقبل. كانت شمال إنجلترا ، حيث صوتت الأغلبية لصالح المغادرة ، معروفة منذ فترة طويلة بالاكتئاب المرضي ، حيث كانت مدنها وبلداتها ، واحدة تلو الأخرى ، ضحايا التدهور الذي أعقب الحرب الصناعية والتقشف بعد الألفية. فكيف نفسر إذن إظهار الثقة الأخير في عاصمة الشمال المزعومة؟

مانشستر ، التي كان انهيارها في منتصف القرن العشرين ينافس انهيار ديترويت ، منشغلة ، وترتد بصوت عالٍ في المدينة ، وتقوم الآن ببناء مجموعة من ناطحات السحاب على حافة قلب وسط المدينة ، والتي يتضاءل حجمها جميع المباني القائمة. 1 ليس كل هذا منذ فترة طويلة ، ربما كان مبنى كبير هنا يضم 100،000 قدم مربع اليوم "كبير" يعني نصف مليون. يرتفع البرج الجنوبي الجديد لميدان دينزجيت ، وهو عبارة عن مجموعة من الأبراج السكنية في الغالب ، بشكل مسبق إلى أكثر من 600 قدم ، وقد يتم تجاوزه قريبًا من قبل جزر ترينيتي التي يبلغ ارتفاعها 700 قدم. كان هناك في نهاية العام الماضي 80 موقع بناء غير مسبوق في وسط المدينة ، بما في ذلك 14000 شقة مستقبلية ، وكثير منها مضمون باستثمارات دولية. لقد ثبت أن هذا هو التحول الأكثر شمولاً لمدينة إنجليزية لبعض الوقت بالفعل ، وهو أحد أعظم المشاهد في بريطانيا المعاصرة. كتب أوليفر وينرايت ، الناقد المعماري لـ وصي. تتجمع الرافعات عبر الأفق وتنتشر أعمدة المصاعد الخرسانية لأبراج المستقبل في كل زاوية. بدأت المدينة تبدو في حالة سكر بسبب نجاحها الخاص ". 2

الصوت استمع إلى نسخة صوتية من هذه المقالة هنا. اكتشف المزيد في Audm.

هذه قصة محلية حتمًا ، وهي قصة تؤكد الكثير حول عدم القدرة على التنبؤ وعدم اليقين في بريطانيا لأنها تغادر الاتحاد الأوروبي في النهاية ، وهو خروج سرعه فوز حزب المحافظين في الانتخابات العامة الأخيرة. ومع ذلك ، فهي أيضًا قصة عالمية تدور حول كيفية إعادة تشكيل مدينة كانت في مركز الثورة الصناعية ، والتي شكلت الرأسمالية العالمية في القرن التاسع عشر ، من خلال رأس المال المعولم في مرحلة ما بعد الصناعة. كما صاغها الجغرافيان جيمي بيك وكيفن وارد في عام 2002 ، في كتاب بصري عن بداية الازدهار المعاصر: "لقد ثبت أن كون المرء سيفًا ذا حدين. كانت المدينة الصناعية الأولى هي الأولى من نوعها التي شهدت على نطاق واسع ديتصنيع. & # 8230 ذات يوم لاعباً عالمياً ، أصبحت المدينة الآن من نواحٍ عديدة مجرد موقع استثماري آخر محتمل في النظام الاقتصادي العالمي. " 3 والآن ، كما أكتب ، تم تعليق مستقبل النظام الاقتصادي العالمي مؤقتًا على الأقل بسبب انتشار وباء عالمي ، أصبح أفق مانشستر الجديد الذي تم تشييده جزئيًا الآن نصبًا تذكاريًا غير مقصود للحظة التي دخلت فيها المدينة في حالة إغلاق. .

قد يكون من الرائع أن نتذكر أن مانشستر ، في عام 1900 ، كانت واحدة من أكبر عشر مدن على هذا الكوكب ، مع عدد سكان حضري أكبر من مليوني نسمة. من مدينة سوق يبلغ عدد سكانها حوالي 40.000 في أواخر القرن الثامن عشر ، نمت المدينة ، على مدار القرن التاسع عشر ، إلى دينامو صناعي ، المركز العالمي لتصنيع وتجارة المنسوجات ، موطنًا للعديد من المصانع التي أصبحت تُعرف باسم " كوتنوبوليس. " كتب المؤرخ الثقافي ستيفن ماركوس: "لقد كان الموقع الرئيسي لما كان يُنظر إليه سريعًا على أنه الثورة الصناعية ، وكان يُنظر إليه على نطاق واسع على أنه مشهد أور ، وعينة مركزة ، ونموذج لما كانت عليه هذه الثورة تنذر بالخير والشر ". 4 في ضوء ذلك ، يجدر بنا أن نتذكر أن مانشستر كانت متورطة بعمق في نفس الوقت في تجارة الرقيق عبر المحيط الأطلسي في أواخر القرن الثامن عشر وأحد مراكز حركة إلغاء العبيد في إنجلترا لاحقًا. 5

مطحنة القطن في Ancoats ، مانشستر ، كاليفورنيا. 1820. [ويكيميديا]

القطن للصرافة ، مانشستر ، كاليفورنيا. 1835. [ويكيميديا]

شارع السوق ، مانشستر ، في بطاقة بريدية غير مؤرخة. [ويكيميديا]

كان صعودها هائلاً لدرجة أنه بحلول منتصف القرن أصبحت مانشستر بؤرة تدقيق مكثف ، "مدينة الصدمة في العصر" ، على حد تعبير المؤرخ آسا بريجز. 6 تم جذب وصد العديد من الزوار اللامعين. في عام 1826 ، سافر كارل فريدريش شينكل إلى بريطانيا كجزء من وفد بروسي يبحث في التقنيات الجديدة في مانشستر ، وكان مفتونًا بحجم المستودعات ، "من سبعة إلى ثمانية طوابق وكبيرة مثل القصر الملكي في برلين". 7 في عام 1838 وصف تشارلز ديكنز زيارته الأولى في رسالة إلى صديق. "ذهبت قبل بضعة أسابيع إلى مانشستر ، ورأيت أسوأ معمل القطن. ثم رأى أفضلكتب ديكنز. "ما رأيته أثار اشمئزازي وذهلني بما لا يقاس." 8 في إحدى رواياته من أربعينيات القرن التاسع عشر ، يصر بنجامين دزرائيلي ، رئيس الوزراء المستقبلي ، على أن "من المفهوم حقًا أن مانشستر يمثل استغلالًا بشريًا مثل أثينا". 9 كان Alexis de Tocqueville واحدًا من أكثر المراقبين اختراقًا ، حيث تلتقط مذكرات سفره من عام 1835 الفظائع العجيبة للمدينة الصناعية.

نوع من الدخان الأسود يغطي المدينة. ترى الشمس من خلاله قرص بدون أشعة. في ظل هذا النصف من ضوء النهار ، يعمل 300000 شخص بلا انقطاع في العمل. تزعج آلاف الأصوات هذه المتاهة الرطبة المظلمة ، لكنها ليست الأصوات العادية على الإطلاق التي يسمعها المرء في المدن الكبرى. & # 8230

من هذا الاستنزاف الفاسد يتدفق أكبر تيار من الصناعة البشرية لتخصيب العالم بأسره. من هذه المجاري القذرة يتدفق الذهب الخالص. هنا تبلغ الإنسانية أقصى مراحل تطورها وأكثرها وحشية هنا تقوم الحضارة بمعجزاتها ، ويتحول الإنسان المتحضر إلى همجي تقريبًا. 10

مؤرخ المدينة الأكثر نفوذاً كان فريدريش إنجلز ، الذي وصل إلى مانشستر عام 1842 ، وعمره 22 عامًا فقط ، وقرر العمل في أحد المصانع التي يملكها والده ، وهو مصنع منسوجات ثري في راينلاند. كانت عائلته تأمل في أن يتعلم الأعمال التجارية ، ولكن في غضون عامين كان إنجلز الذي كان مبكراً سياسياً قد أنتج حالة الطبقة العاملة في إنجلترا، أحد كلاسيكيات الاشتراكية المبكرة.بعد فترة وجيزة من نشرها ، التقى إنجلز بكارل ماركس في مكتبة شيثام في مانشستر بعد بضع سنوات ، حيث تعاونا في البيان الشيوعي.

فريدريك إنجلز ، في صورة غير مؤرخة. [ويكيميديا] تمثال خرساني لفريدريك إنجلز ، كاليفورنيا. 1970 ، عرض مرة واحدة في الاتحاد السوفيتي السابق ونقله الفنان فيل كولينز إلى مانشستر في عام 2017. [ويكيميديا]

شكلت تجربة إنجلز المبكرة لمانشستر حجته الأوسع حول الطبقة الاجتماعية والاقتصادية وإخفاقات الرأسمالية الصناعية. يكتب بشكل واضح عن الشكل الغريب للمدينة. في قسم مُقتبس كثيرًا ، يصف كيف ابتكرت المدينة في "تصميمها الفضولي" و "تخطيط المدينة النفاق" لحماية فقرها المروع من أصحاب المصانع المزدهرة والتجار: اعتبر الأثرياء في التخطيط لمانشستر أن هؤلاء الأثرياء يمكنهم السفر من منازلهم إلى أماكن عملهم في وسط المدينة عبر أقصر الطرق ، والتي تمر بالكامل عبر أحياء الطبقة العاملة ، دون أن يدركوا أبدًا مدى قربهم من البؤس والقذارة التي على جانبي الطريق ". لكن إنجلز لا يجنب القارئ. بعد بضع صفحات ، وصف "أكثر الأماكن إثارة للاشمئزاز على الإطلاق" ، وهو حي فقير يُدعى أيرلندا الصغيرة: "الأكواخ صغيرة جدًا وقديمة وقذرة ، في حين أن الشوارع غير مستوية وغير ممهدة جزئيًا وغير مجففة بشكل صحيح ومليئة بالأشجار. تتناثر أكوام من النفايات ومخلفاتها وقذارة مقززة في كل مكان مع برك من السائل الراكد. الغلاف الجوي ملوث بالرائحة الكريهة والظلام بسبب الدخان الكثيف المنبعث من عشرات مداخن المصانع ". 11 قرب نهاية الكتاب ، يلتقط المؤلف ما يسميه "الأنانية والفساد الأخلاقي" لبرجوازية المدينة.

ذات يوم مشيت مع رجل من الطبقة المتوسطة إلى مانشستر. تحدثت معه عن الأحياء الفقيرة المشينة وغير الصحية ولفتت انتباهه إلى الحالة المقيتة لذلك الجزء من المدينة الذي يعيش فيه عمال المصانع. لقد أعلنت أنني لم أر قط مدينة بنيت بشكل سيء في حياتي. كان يستمع بصبر وعند ناصية الشارع الذي افترقنا فيه عن الشركة قال: "ومع ذلك ، هناك قدر كبير من المال يدر هنا. صباح الخير سيدي "12

مدينة تم إنشاؤها بواسطة رأس مال ، قوة صناعية على شكلها ، أو مشوهة ، في صورتها: من الصعب المبالغة في تقدير استمرار هذا المجاز ، حتى اليوم. بخلاف ذلك ، يحب الزائرون العقلاء أن يعلنوا عن مدى ضآلة التغيير منذ زمن إنجلز ، بغض النظر عن كونهم يتنقلون في بيئة حضرية حيث عدد قليل من المباني والتحف والصناعات والمؤسسات في القرن التاسع عشر ستنجو في نهاية المطاف من التدمير الإبداعي للقرن العشرين.

مانشستر ، يجب أن أعترف الآن ، مدينتي. قضيت السنوات الثمانية عشر الأولى من عمري هناك ، وبعد ذلك ، بعد فترات في لندن ومدريد ، عدت. كان هذا غير متوقع. أتذكر مانشستر في شبابي ، مدينة السبعينيات والثمانينيات ، باعتبارها خرابًا مجوفًا ، منظرًا طبيعيًا للسماء الكبيرة والركود الملموس ، نوع المكان المتبقي ، فقط للعودة للجنازات. يظهر أحد أكثر الحسابات المؤثرة في المهاجرون، بواسطة WG Sebald ، الذي وصل في عام 1966 لتولي وظيفة التدريس في جامعة مانشستر. إليكم بطل الرواية في روايته ، يصف ما يراه في رحلة التاكسي من المطار إلى المدينة.

نظرت بدهشة إلى صفوف المنازل ذات الزي الرسمي ، والتي بدت وكأنها متهدمة كلما اقتربنا من وسط المدينة. في موس سايد وهولم ، كانت هناك كتل كاملة حيث تم إغلاق الأبواب والنوافذ ، ومناطق بأكملها حيث تم هدم كل شيء. انفتحت المناظر عبر الأراضي القاحلة باتجاه التكتل الذي لا يزال مثيرًا للإعجاب من كتل المكاتب والمستودعات الفيكتورية العملاقة ، على بعد حوالي كيلومتر واحد ، والتي كانت في يوم من الأيام مركزًا لإحدى مدن القرن التاسع عشر المعجزة ، ولكن ، كما اكتشفت قريبًا ، كانت كذلك. الآن أجوف تقريبا حتى النخاع. & # 8230 ربما يفترض المرء أن المدينة كانت مهجورة منذ فترة طويلة ، وتُركت الآن كمقبرة أو ضريح. 13

أتذكر أيضًا المناطق التي تم فيها هدم كل شيء ، كانت مناطق التطهير الهائلة تلك تمثل المناظر الطبيعية للمدينة من نهاية الحرب العالمية الثانية إلى التسعينيات ، ولا يزال بإمكانك إدراك إرثها إذا كنت تعرف أين تبحث. في حي Hulme الذي تقطنه الطبقة العاملة ، تم هدم المدرجات الفيكتورية ، التي تضررت بشدة في Blitz ، لإفساح المجال أمام Crescents ، ثم أكبر مشروع إسكان اجتماعي في أوروبا ، وسرعان ما أصبحت سيئة السمعة. يتألف المشروع من أربع كتل كبيرة من سبعة طوابق على شكل حرف U تهدف إلى استدعاء الهلال الجورجي في باث ولندن (تم تسميتها حتى على اسم مهندسي ريجنسي روبرت آدم وتشارلز باري وويليام كينت وجون ناش). ولكن سرعان ما أصبح واضحًا أن الكتل الضخمة التي تم إنشاؤها بواسطة الأنظمة والتي يمكن الوصول إليها من سطح السفينة قد تم بناؤها بشكل خاطئ وتمت إدارتها بشكل سيئ بحلول منتصف السبعينيات من القرن الماضي ، حيث تعرض المشروع للهجوم في وصي باعتباره "مستنقعًا تتضافر فيه أخطاء التصميم واشمئزاز المستأجرين من بيئتهم لإنتاج مطالب صيانة مذهلة وعواءات غاضبة من الإهمال". 14

عرض عبر Hulme يظهر المناطق التي تم تطهيرها لإعادة التطوير ، كاليفورنيا. منتصف الستينيات. [المجموعات الخاصة بجامعة مانشستر متروبوليتان]

هولمي ، كاليفورنيا. منتصف الستينيات. [المجموعات الخاصة بجامعة مانشستر متروبوليتان]

تشارلز باري كريسنت ، 1972. [المجموعات الخاصة بجامعة مانشستر متروبوليتان]

الهلال ، هولم ، كاليفورنيا. 1979. [آلان ديني / فليكر]

محطة مانشستر المركزية ، كاليفورنيا. 1980 ، تم استخدامه كموقف سيارات بعد انتهاء خدمة السكك الحديدية. [ويكيميديا]

في تلك السنوات ، شعرت وسط المدينة أيضًا بأنها خالية من السكان بشكل مخيف ، فهي موطن لبضع مئات من الأشخاص فقط ، وتركز معظمهم في شقق صغيرة مبنية على سطح مركز Arndale ، وهو مركز تسوق عملاق تم تشييده في السبعينيات على طول شارع Market Street. مع حجمها الضخم المكسو بالبلاط الخزفي الأصفر ، تم رفض Arndale ، الذي صممه نفس المهندسين المعماريين مثل Crescents ، من قبل أحد النقاد باعتباره "مرحاضًا واضحًا". 15 استبدل المركز التجاري الداخلي مجموعة منتقاة من المباني الفيكتورية في مركز فقد الكثير من هندسته المعمارية القديمة. يمكنك إيقاف سيارتك في الغلاف الفارغ للمحطة المركزية ، وهي محطة فيكتورية رائعة كانت مهجورة لسنوات. من هذه النقطة تقريبًا ، على بعد بضع مئات من الأمتار من قاعة المدينة المشهورة والتي لا تزال تستحوذ على الطراز القوطي الجديد ، بدأت المدينة الرسمية في التقلص إلى منطقة مليئة بالأعشاب من الأنقاض الصناعية ، وفي كثير من الأحيان ، تم تطهير الكثير.

سأعترف بأن الدمار كان ، بطريقة ما ، مذهلًا في تلك السنوات التي لم نتعلم فيها أن ندين مثل هذا التقدير مثل تدمير الإباحية. كانت هناك تباينات حادة في الحجم والنهاية ، وهي خاصية لا تزال قائمة حتى الوقت الحاضر. وسط التدهور الواسع ، ستظهر الخطوط العريضة الواضحة لبرج رابطة الدول المستقلة ، الذي اكتمل في عام 1962 وحديثًا مثل أي شيء آخر في شيكاغو بعد الحرب. في وسط المدينة ، كان هناك مسرح رويال إكستشينج ، الذي تم تجديده في عام 1976 ، ومن المحتمل أن يكون الإنجاز الأكثر اكتمالا في أي مكان للأفكار الراديكالية لأرشيغرام: مسرح يتسع لـ750 مقعدًا يشبه مركبة الهبوط على سطح القمر ، ويقع في منتصف الطابق التجاري السابق. من تبادل القطن الإدواردي الذي تضرر أثناء الغارة وتم التخلي عنه في أواخر الستينيات. لا تزال الأسعار في يوم الإغلاق ، 31 ديسمبر 1968 ، ظاهرة على لوحات العرض أسفل القبة حتى يومنا هذا. 16

مسرح رويال للصرافة ، في مبنى الصرف القديم. [ديفيد ديكسون / ويكيميديا]

كان المشهد الموسيقي أكثر غموضًا ولكن ليس أقل إبداعًا وأهميته ، من New Order إلى The Smiths ، من Boardwalk إلى Haçienda ، والتي جعلت من مانشستر في الثمانينيات حاضنة قوية لثقافة الشباب العالمية . يقع Haçienda في Whitworth Street West ، في مستودع تم تحويله مؤخرًا تم استخدامه كصالة عرض لليخوت ، وتم افتتاحه في عام 1982 وبحلول نهاية العقد أصبح بطريقة ما أكثر ملهى ليلي إثارة في العالم. تمت رعاية بعض مشهد النادي عن غير قصد في المساحات الفاشلة لتخطيط ما بعد الحرب. بحلول منتصف الثمانينيات من القرن الماضي ، تداعى الهلال لدرجة أن مجلس المدينة توقف عن دفع الإيجار ، وسرعان ما اجتذبت المباني ، كما يتذكر المؤلف المحلي ودي جي ديف هاسلام ، "مجتمع متزايد من الموسيقيين والفنانين والمتسربين والطلاب و واضعي اليد. بحلول نهاية العقد ، كانت المباني تنهار ببطء وانتقل جيل آخر من الأشرار والفوضويين والمسافرين. جابت الكلاب الضالة الأرض القاحلة ". 17 أو كما قال ناقد محلي آخر ودي جي ، "أصبحت أسوأ العقارات السكنية في أوروبا جنة بوهيمية للرافدين والأشرار". 18 تشير مثل هذه الروايات إلى الإرث الراسخ لإنجلز ، وهو هوس شبه ممتع بأدلة وصور الانحلال والخراب ، من جانب السكان المحليين كما الزوار. كان هذا مكانًا يمكن أن يبدو فيه التعقيد والقذارة لا ينفصلان ، بل يمكن الاعتماد عليهما معًا.

عندما عدت في منتصف التسعينيات ، للدراسة للحصول على الدكتوراه ، بدت مانشستر كما أتذكرها لأنه ، بصرف النظر عن بعض التطويرات المكتبية المبتذلة ، لم يتم بناء أي شيء جديد تقريبًا. التي يبدو أنها كانت الخطة. عندما بدأت لاحقًا في البحث عن المدينة بجدية ، علمت أن الإدارة المحلية لحزب العمال في منتصف الثمانينيات قد تبنت سياسة "الانحدار المُدار" ، وهي الفكرة التي دعت إليها حكومة تاتشر أولاً في ليفربول ، والتي عكست في الواقع قناعة متنامية عبر الطيف السياسي في ذلك الوقت. كان يعتقد على نطاق واسع أن مدنًا مثل مانشستر ليس لها مستقبل. 19 كانت بعض أجزاء المدينة متهالكة أكثر من ذي قبل بحلول هذا الوقت ، كان مجلس المدينة قد وجد الأموال اللازمة للهدم ، وذهب الهلال ، وتم تنظيف الموقع الآن ، باستثناء بضع شظايا. كما انخفض عدد سكان المدينة في ذلك الوقت تقريبًا إلى ما دون عتبة الأهمية النفسية البالغة 400000 لأول مرة منذ أكثر من قرن. بدت مانشستر وكأنها مدينة تواجه محوها.

إلا أنه لم أشعر بذلك على الإطلاق. كانت هناك العشرات من المخططات الصغيرة على طول ويتوورث ستريت ويست لإعادة استخدام أقواس السكك الحديدية القديمة والمباني الصناعية الصغيرة الحجم ، وكانت هناك خطط للحي الصناعي الذي تم تحجيمه بشكل وثيق في Knott Mill. لم تعد المحطة المركزية القديمة ساحة انتظار سيارات ، فقد أعيد تطويرها لتصبح مركز معارض مانشستر الكبرى ، أو G-Mex. 20 في أوائل التسعينيات ، كان هناك عرض لاستضافة دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2000 في مانشستر يونايتد. كان فريق كرة القدم الأكثر نجاحًا في البلاد وبحلول نهاية العقد سيكون مديره أليكس فيرجسون وسامًا (سيشير مانكونيون الحقيقيون إلى أن مانشستر يونايتد ليس الفريق "الحقيقي" ، حيث أن موطنه هو الحي المجاور لترافورد). يمكن مشاهدة الفنان الثقافي توني ويلسون ، المؤسس المشارك لـ Haçienda ، بانتظام في جميع أنحاء المدينة ، ومظلة الجولف في متناول اليد ، واستكشاف الفرص العقارية. كانت الشوارع تطن مرة أخرى بطريقة ما ، ربما كانت مانشستر أصغر حجماً وأكثر تعرضاً للضرب ، لكنها كانت على قيد الحياة.

اليسار: ملهى هاسيندا الليلي ، صممه بن كيلي ، كما هو وارد في المراجعة المعمارية سبتمبر 1982. إلى اليمين: من وقائع مؤتمر عام 1996 يجب بناء Haçienda: على تراث الثورة الموقفية.

كان أحد ردود الفعل المحلية المفرطة والأساطير الذاتية المميزة لهذه الفترة المضطربة هو المؤتمر الأكاديمي الذي عُقد في يناير 1996. والذي أطلق عليه اسم "يجب بناء Haçienda ،" وعقد بشكل مناسب في Haçienda ، وكان الحدث في الحال عبارة عن تحليل لـ تأثير منظمة Situationist International الراديكالية على الثقافة الشعبية لمانشستر ، والاحتفال بمساهمة تلك الثقافة في إعادة تطوير المدينة (اعتقد أن أحداً لم يكن ليصفها بمثل هذه المصطلحات الآلية). 21 لم يكن ، كما قد تتخيل ، مؤتمرًا نموذجيًا. كان مكان الملهى الليلي بالكاد مواتًا لحدث محادثة ، والطقس الشتوي جعله أقل ، لذا أتذكر أننا كنا جميعًا إما متجمدين في مقاعدنا أو ، عندما تم تشغيل نظام التدفئة اللطيف أخيرًا ، لم نتمكن من سماع العروض التقديمية. حضر مائة أو نحو ذلك لإلقاء المحاضرات أو الاستماع ، وكثير منهم من قدامى المحاربين من الأيام الأولى لمنظمة الموقف الدولية في باريس ما بعد الحرب. كان هناك أيضًا عدد قليل من الموسيقيين المحليين مارك إي سميث ، المغني الرئيسي لفيلم The Fall ، الذي جلب مزيجًا معتادًا من اللغز والعداء. كان المنظمان ، أندرو هاسي وجافين بود ، من الأكاديميين الشباب ولم يكونوا من سكان مانكون الأصليين ، لكنهم أدركوا أن شيئًا ما كان يحدث.

كان الحدث ملفتًا للنظر لتوليفه لمواقف موضوعية حصرية بشكل متبادل. كيف يمكن لحركة مثل Situationist International ، معادية جدًا للرأسمالية ، أن تجد نفسها على نفس المنصة مثل مطوري العقارات؟ يمكن العثور على الإجابة الجزئية في حضور توني ويلسون متعدد التخصصات. أكثر من مجرد مالك نادٍ ، كان ويلسون أيضًا منتجًا موسيقيًا ومقدم برامج تلفزيونية وناشطًا اجتماعيًا ومطورًا عقاريًا على فترات متقطعة بعد عقد من الزمان. وصي سيصفه النعي بأنه "مزيج فريد من البصيرة الأنانية ، والقرصنة التلفزيونية ، والفتوة الساحرة ، والطاغية السخي ، والمحرر المكلف ، والفيلسوف المرح ، والعبقرية غير المتسقة ، والمفكر الواقعي." 22 إلى جانب أنشطته في مجال ريادة الأعمال ، كان ويلسون ، الذي تلقى تعليمه في كامبريدج ، جيدًا في النظرية الثقافية الفرنسية. جاء اسم ملهى ليلي من نص موقف يتصور مساحة مخصصة للمتعة ، وملجأ ضد المجتمع الاستهلاكي. ما فهمه ويلسون ، ويمكن أن ينقله ، هو أن الطليعة من أي نوع ، على الرغم من كل طاقتها المعارضة والاستبدادية ، لا يمكن أن توجد إلا في مدينة تعمل بشكل معقول. كان ذلك المؤتمر الأكاديمي الذي استمر لمدة يومين ، كما هو الحال دائمًا ، شأنًا صغيرًا ستختتمه Haçienda نفسها بعد عام. ومع ذلك ، فقد مثلت عقلية ناشئة مؤيدة للمدن التي كانت متعاطفة إلى حد ما مع الثقافة المتطورة و إعادة التطوير الحضري ، مع مذهب المتعة الضمني للواقفين للمساعدة في سد الفجوة.

ما حدث بعد بضعة أشهر لم يكن شيئًا سوى نطاق ضيق. في صباح يوم السبت 15 يونيو 1996 ، تم تدمير جزء كبير من وسط مدينة مانشستر بواسطة قنبلة فجرت من قبل الجيش الجمهوري الأيرلندي المؤقت ، كجزء من حملة عنيفة للضغط على البريطانيين لمغادرة أيرلندا الشمالية. تم تسليم القنبلة التي تزن 3300 رطل ، وهي أكبر قنبلة انفجرت في البلاد منذ الحرب العالمية الثانية ، في شاحنة فورد كارجو كانت متوقفة بالقرب من مركز أرندايل. كانت القنبلة على جهاز توقيت ، واتباعًا لممارساته المعتادة ، أرسل الجيش الجمهوري الإيرلندي إنذارات مسبقة مدتها ساعة واحدة إلى الصحف ومحطات التلفزيون والإذاعة. تم إجلاء عشرات الآلاف من المتسوقين من المركز التجاري المزدحم ، وعلى الرغم من إصابة بضع مئات من الأشخاص ، لم تكن هناك وفيات.

دمر قلب المدينة. تم تدمير حوالي 1200 مبنى ، بما في ذلك Corn Exchange في القرن التاسع عشر و Royal Exchange ، والأخير بمسرحه الاستثنائي. تعرض مركز Arndale لأضرار جسيمة. سرت في محيط المنطقة المحظورة بعد ظهر يوم الأحد ، 16 يونيو / حزيران ، كان اليوم مشرقًا وصافيًا ، مع نسيم خفيف. تم إغلاق وسط المدينة بالكامل ، واستغرق الأمر بضع ساعات للمشي في الموقع بأكمله. ما زلت أتذكر أصوات ترفرف الستائر في النوافذ المحطمة جنبًا إلى جنب مع عويل أجهزة إنذار الحريق ، التي ترن على ما يبدو من كل مبنى في المنطقة. 24

وسط مانشستر ، 16 يونيو 1996 ، بعد تعرضه للقصف من قبل الجيش الجمهوري الأيرلندي. [وكالة انباء]

كانت إعادة البناء التي تلت ذلك سريعة بشكل ملحوظ ، وحتى الآن سوف يجادل سكان مانكون في أن القصف هو الذي دفع الطفرة اللاحقة. ومع ذلك ، فإن الكارثة لم تحفز الأفكار الجديدة بقدر ما أعطت زخماً جديداً لطموحات إعادة التنمية التي كانت تكتسب القوة لسنوات. ولكن ماذا كنت الجديد كان حماسًا واسع النطاق لإعادة إسكان المدينة المركزية على نطاق غير مسبوق. في الوقت نفسه ، وكجزء من نفس العملية ، أصبح مجلس المدينة أكثر انفتاحًا بشكل ملحوظ على الإدارة المعزولة والدفاعية في الثمانينيات ، المنشغلة بالجريمة والمخدرات والجنوح الجنسي ، أصبحت مقتنعة بقيمة المشروع ، و حضور عالمي. بعد شهر واحد من القصف ، أطلقت المدينة مسابقة تصميم دولية لخطة رئيسية لوسط المدينة ، فاز بها فريق بقيادة EDAW ، وقبل فجر الألفية الجديدة كانت المدينة تحتفل بإعادة افتتاح المركز الذي أعيد بناؤه باستعراض. والألعاب النارية.

ستستمر إعادة التطوير لسنوات بعد ذلك وسيتم تجديد مركز Arndale على نطاق واسع ، واستبدال الكسوة الخزفية غير المحببة بالحجر الرملي والزجاج ، ويظل المركز التجاري واحدًا من أكبر المراكز في بريطانيا. مما لا يثير الدهشة ، أن تجديد العقدين الماضيين كان "طريقًا ثالثًا" معروفًا من حيث الشخصية والنطاق ، وهو جزء مما وصفه جيمي بيك وكيفن وارد ، في عام 2002 ، بأنه "منعطف ريادة الأعمال" في المدينة ، أو بشكل أكثر تحديدًا المدينة "تخلي المجلس عن الاشتراكية البلدية لصالح مسار براغماتي من النيوليبرالية التدخلية". وكما جادلوا ، فإن العمليات متناقضة:

تعرض مانشستر المعاصرة مزيجًا محيرًا من كل من التدهور المستمر والتحول الديناميكي. في حين أن قصة النجاح هي السائدة بالتأكيد في المدينة ، إلا أن أكثر المدافعين عنها حماسة هم فقط الذين يدّعون أن العمل قد تم ، وأن عمليات الانحدار العميقة الجذور قد تم إيقافها وعكس مسارها. في الأساس ، لا يزال تجديد وإعادة هيكلة مانشستر عملاً قيد التقدم. & # 8230 [لكن] ما يبدو مؤكدًا هو أن مانشستر في القرن الحادي والعشرين ستكون كذلك على حد سواء أكثر عالمية وغير متجانسة و أكثر تفاوتًا وانقسامًا مما كان عليه قبل 25

لقد ازدادت وتيرة التغيير بشكل ملحوظ منذ مطلع الألفية ، والتجديد وإعادة الهيكلة يسيران على قدم وساق ، لكن بيك وورد لا يزالان على حق. التوترات والصراعات من السهل تحديدها. من ناحية أخرى ، فإن التنبؤ بأن مانشستر ستصبح أكثر "غير متساوية ومنقسمة" قد تأكد للأسف من أن توفير المدينة لسكانها الأكثر فقرًا كان غير مكتمل في أحسن الأحوال. لم يكن مفاجئًا أن نرى المانكونيين ينضمون إلى الاحتجاجات العالمية لدعم Black Lives Matter بعد مقتل جورج فلويد في مينيابوليس التي شكلتها موجات الهجرة المتتالية على مدى قرنين من الزمان ، تعد المدينة واحدة من أكثر المدن تنوعًا عرقيًا وعرقيًا في المملكة المتحدة 26

في وصي في نقده ، استدعى أوليفر وينرايت وصف إنجلز للأحياء الفقيرة المسمى Angel’s Meadow بأنه "الجحيم على الأرض". لكن الجحيم الجديد ليس مكونًا من أحياء فقيرة.إنه جيب من الفخامة الشاهقة ، آمن ضد فقر شوارع الأبراج الزجاجية مثل MeadowSide المكون من 41 طابقًا ، بتمويل من مطور جزر كايمان ، منشأ هونغ كونغ ، وأيضًا مثل البنتهاوس المكون من 47 طابقًا برج Beetham ، جزء من Deansgate Square ، حيث يمكن لمهندس المبنى ، Ian Simpson ، الاستمتاع بكل من المنظر البانورامي وبستان الزيتون الشخصي الذي زرعه في دوبلكس بجدران زجاجية. يمكن أن تبدو مظاهر الثراء هذه فظيعة في مدينة لا تزال تعاني من الفقر المدقع.

عرض MeadowSide ، وهو جيب راقي يتم تطويره في وسط مانشستر.

برج بيتهام ، شوهد من Castlefield Urban Heritage Park ، نوفمبر 2019. [ريتشارد ويليامز]

Merchants Warehouse ، Castlefield Urban Heritage Park ، نوفمبر 2019. [ريتشارد ويليامز]

جسر سكة حديد مانشستر وليفربول ، متنزه كاسل فيلد للتراث الحضري ، نوفمبر 2019. [ريتشارد ويليامز]

لكن مانشستر يتحدى التحليل الدقيق. ليس هناك شك في أن المدينة أصبحت على نحو متزايد ساحة لعب للاستثمارات متعددة الجنسيات المضطربة ، وهو النوع الملحوظ بسبب افتقارها إلى الالتزام المحلي. لكن تفاعل هذه العاصمة مع التقاليد المحلية ينتج عنه منظر للمدينة يفوق التوقعات في كثير من الأحيان وبشكل غير ملائم. هنا مثال. توجه إلى الطرف الجنوبي من Deansgate ، الطريق الذي يقسم وسط المدينة من الشمال إلى الجنوب. قف خارج أطلس ، البار الذي يقع داخل قوس سكة حديد تم تحويله ، وستجد نفسك محاطًا بالمدينة الصناعية النموذجية التي تعود إلى القرن التاسع عشر ، والتي تم تشييدها بالطوب الأحمر والتراكوتا المميزة بوسط مانشستر. بالنسبة لمدينة تم تحديدها على أنها صناعة واسعة النطاق ، يبدو هذا الجزء حميميًا بشكل مدهش. لا يصل ارتفاع معظم الحانات والبيوت الريفية المخصصة لحراس الأقفال إلى أكثر من ثلاثة طوابق ، كما أن جسور السكك الحديدية لا تزيد عن عشرين قدمًا فوق رأسك. ولكن بعد ذلك استدر وانظر عبر الجسر بالقرب من محطة Deansgate وستجذب عينيك إلى مجموعة من الأبراج ذات الحواف الزجاجية ذات الجدران الزجاجية المرتبة مثل المزهريات العملاقة على منصة تشبه الطاولة. ليس الارتفاع فقط هو ما يثير الدهشة ، ولكن الكثافة ، لما هو ناشئ هو منطقة جديدة بالكامل على طول الحافة الجنوبية للمدينة.

ما هو جاذبية هذا الرأي؟ إنها ليست الهندسة المعمارية الجديدة في حد ذاتها ، والتي على الرغم من أنها جيدة البناء بشكل عام ليست سيئة للغاية ولا جيدة جدًا. وليست الأجزاء المعاد استخدامها لأغراض أخرى من المدينة الصناعية المتلاشية ، والتي هي بعيدة كل البعد عن أفضل الأمثلة على هذا التراث. اللافت للنظر هو التجاور الوثيق أو بشكل أكثر دقة ، التجاور هنا في مانشستر. بالنسبة للمراقبين القدامى للمدينة ، لا يزال من الممكن رؤية أي تطور على الإطلاق في هذا الموقع معجزة ، حيث تبدو تجربة قوة العاصمة في مدينة من الدرجة الثانية مختلفة عما هي عليه في لندن أو نيويورك أو طوكيو ، في المدن التي لم تشهد التلاشي الدراماتيكي لتلك القوة.

قاعة مدينة مانشستر ، في ساحة ألبرت. [ديفيد ديكسون / ويكيميديا]

عرض لبرج سانت مايكل و # 8217 ، في ميدان ألبرت.

برج المحور ، شارع ويتوورث ويست ، نوفمبر 2019. [ريتشارد ويليامز]

اليسار: مستودعات منتصف القرن التاسع عشر في شارع هولم. على اليمين: ميدان Deansgate قيد الإنشاء ، نوفمبر 2019. [Richard Wiliams]

برج إليزابيث ، قيد الإنشاء في شارع كراون في وقت سابق من هذا العام. [ريتشارد ويليامز]

أطلس بار ودينزجيت ، ينظران إلى الغرب ، نوفميربر 2019. [ريتشارد ويليامز]

أنا شخصياً منجذبة إلى الهندسة المعمارية ، إلى عدم لياقتها ، ورفضها الانضمام إلى الرموز التقليدية للمدينة الإنجليزية. هذه هندسة غير دبلوماسية ومبتذلة ، علاوة على ذلك تظهر بسرعة. من المؤكد أن مانشستر ليست غارقة في النقاشات القديمة حول الأسلوب ، أو أنها معادية بشكل مستوطن للحداثة وبطيئة التغيير. قد يُنظر إلى المدينة على أنها مشهد مناهض للمؤسسة ، ومقاومة لحراس التراث المعماري والمشاعر الوطنية. ضع في اعتبارك برج سانت مايكل المكون من 40 طابقًا متعدد الاستخدامات ، والذي تم تصميمه الآن من قبل SOM والمهندسين المعماريين المحليين Hodder + Partners ، يقع المشروع المثير للجدل في ميدان ألبرت ، بالقرب من مبنى البلدية القديم ، أحد أعظم الهياكل التاريخية في المدينة ، صممه ألفريد ووترهاوس في عام 1877 وأصبح الآن مدرجًا في الدرجة الأولى. تم معارضة المخطط الأصلي للتطوير الشاهق بشدة من قبل دعاة الحفاظ على البيئة ، لكن مجلس المدينة أيد المشروع بشدة ، متنازلًا عن الاحتفاظ بحانة قديمة ومركز شرطة كلاسيكي جديد لكنه رفض إفساد مخطط الشاهقة بكل استثماراته القدره. قد تبدو ثقافة إعادة التطوير في مانشستر في بعض الأحيان شبه مستقبلية.

لكن أكثر ما تقدمه مانشستر هو مشهد المدينة كعملية. المدينة بها آثار ولكن القليل من الترابط ربما يكون من المفارقات ، ما يشعر به أكثر ديمومة هو طابعها المجزأ والمؤقت. (أظن أن هذا أثار إعجاب الزائرين في القرن التاسع عشر وروعهم ، تمامًا مثل أهوال المصانع.) سأعترف بإعجابي بهذا ، ولهذا السبب أعود كثيرًا. من وجهة النظر هذه خارج Atlas Bar ، يمكنك رؤية العديد من الإصدارات للمدينة الحديثة ، وكلها تقاتلها. هناك المدينة الصناعية ، التي احتلها حتى وقت قريب التصنيع الخفيف بالإضافة إلى استوديو التسجيل الفردي ، وهو ما يكتسب وجودًا حيث تحول المشهد الموسيقي القديم إلى صناعة الثقافة. هناك نسخة معدلة مؤقتًا من المدينة ما بعد الصناعية ، حيث أصبحت منازل حراس الأقفال الآن حانات تقدم الأرواح الحرفية ، وحيث أصبحت المستودعات القديمة الآن شققًا على طراز دور علوي. في هذه الأثناء ليست بعيدة ، هناك الفراغات المتبقية ، القطع التي تم تطهيرها والتي هي بقايا هدم ما بعد الحرب. أخيرًا ، هناك السرد السائد حاليًا لإعادة تطوير المباني الشاهقة والعالية الكثافة. كل هذه الأجزاء المتباينة تدعو إلى التفكير في مستقبل تفاعلاتهم. ماذا سيكون تأثير إقامة عشرات الآلاف من السكان الجدد في تلك الأبراج ، حيث لم يكن هناك في السابق سوى الصناعات الخفيفة ومواقف السيارات؟ ما هي الثقافات والضغوط والتحديات الجديدة التي ستظهر؟ والآن ، بالطبع ، هناك أسئلة متوترة جديدة: هل ستستمر إعادة البناء بوتيرتها القديمة ، أي ما بعد الوباء؟ هل ستستمر على الإطلاق؟

لفهم مثل هذا المشهد الديناميكي ، قد نتذكر الخطابات السابقة حول المدن في ظل ظروف متقلبة مماثلة ، ولا سيما النظرية المعمارية والحضرية التي ظهرت في الستينيات وسعت إلى فهم المدن المتنامية في الغرب الأمريكي. التعلم من لاس فيغاسبقلم روبرت فينتوري ، ودينيس سكوت براون ، وستيفن إزنور ، يظل بعد كل هذه السنوات أقوى مثال على مثل هذه النظرية المخالفة ، حيث أصر على قبول مدينة الصحراء باعتبارها نموذجًا مؤلفًا متعددًا ينتج عن (غالبًا) رأس مال خارج عن القانون في ظل محلي غير عادي الظروف ، مدينة يجب فهمها دون الرجوع إلى شرائع تاريخ الفن أو أعراف الذوق المعماري. كان المؤلفون ، هنا وفي أماكن أخرى ، منفتحين على احتمالية تغيير المدن وأن النموذج الذي تم إنشاؤه لغرض واحد قد يتم تكييفه مع بعض التطبيقات المختلفة جدًا في المستقبل. لم تطور مانشستر بعد أشكال مبنية جديدة مثل قصر قيصر. لكنها فعلت ما يكفي للحاجة إلى نظريات حضرية جديدة ستساعدنا على فهم المدينة خارج إنجلز ، ما وراء القوة الصناعية وخراب ما بعد الصناعة ، وهي نظرية ستلبي المدينة بشروطها الفخورة والمتواضعة.

دعمكم يجعل عملنا ممكن.

ملحوظات
  1. انظر سلطة مانشستر الكبرى المشتركة: حقائق رئيسية عن مانشستر الكبرى لعام 2017.
  2. أوليفر وينرايت ، "مرحبًا بكم في Manc-hattan: كيف باعت المدينة روحها
    ناطحات سحاب فاخرة ، " الحارس، 21 تشرين الأول (أكتوبر) 2019. راجع أيضًا David Thame ، "مرحبًا بكم في Europe’s Economic Boomtown ،" بيسنو، 28 أكتوبر 2019.
  3. جيمي بيك وكيفين وارد ، محرران ، مدينة الثورة: إعادة هيكلة مانشستر (مانشستر: مطبعة جامعة مانشستر ، 2002) ، 1 ، 3.
  4. ستيفن ماركوس ، إنجلز ومانشستر والطبقة العاملة (نيويورك: راندوم هاوس ، 1974) ، 1.
  5. انظر ماركوس ، 8 سامي بانارباسي ، & # 8220 مناهضة العبودية في مانشستر ، 1792-1807 ، & # 8221 Slavery & amp Abolition ، المجلد. 41 ، 2020 ، https://doi.org/10.1080/0144039X.2019.1614324
  6. آسا بريجز المدن الفيكتورية (لندن: Odhams Books ، 1963) ، 92.
  7. نقلاً عن هارولد جيمس ديوس ومايكل وولف ، المدينة الفيكتورية: صور وحقائق، المجلد 2 (لندن: روتليدج كيجان وأمبير بول ، 1978) ، 440.
  8. نقلا عن إدوين هودر ، حياة وعمل إيرل شافتسبري السابع (كامبريدج: مطبعة جامعة كامبريدج ، 2014) ، 120. زيارة ديكنز لمانشستر ستؤثر اوقات صعبة، التي نُشرت عام 1854 وتقع أحداثها في مدينة وهمية تسمى كوكتاون.
  9. مقتبس في ماركوس ، 27.
  10. ألكسيس دي توكفيل ، رحلات إلى إنجلترا وأيرلندا، العابرة. جورج لورانس وك. ماير (أرنو برس: نيويورك ، 1979) ، 106-107.
  11. فريدريك إنجلز ، حالة الطبقة العاملة في إنجلترا، العابرة. و. هندرسون و و. شالونر (ستانفورد: مطبعة جامعة ستانفورد ، 1958) ، 54-56 ، 71.
  12. إنجلز ، 312.
  13. دبليو جي سيبالد ، المهاجرون، العابرة. مايكل هولس (نيويورك: الاتجاهات الجديدة ، 1997) ، 151.
  14. نقلاً عن جون ج.باركنسون بيلي ، مانشستر: تاريخ معماري (مانشستر: مطبعة جامعة مانشستر) ، 195.
  15. مارتن سبرينج ، & # 8220 مركز مقاطعة مانشستر ، " بناء 236 ، 21 (1979). كان مهندسو مركز Arndale الأصلي و Crescents هما Hugh Wilson و J.L Womersley.
  16. مهندسو مسرح Royal Exchange Theatre هم شركة Levitt Bernstein ومقرها لندن.
  17. ديف Haslam ، مانشستر ، إنجلترا: قصة مدينة البوب ​​كالت (لندن: فورث إستيت ليمتد ، 1999) ، 211-212.
  18. Mof Gimmers & # 8220Remember Hulme: Manchester’s Scruffy Squat Party Republic " نائب، 17 فبراير 2015.
  19. انظر: Richard J. Williams، المدينة القلقة (لندن: روتليدج ، 2004) ، 207-209 بي بي سي نيوز ، "Texteth Riots: Howe اقترح" تراجع مُدار "، 30 كانون الأول (ديسمبر) 2011.
  20. تم تغيير اسمه منذ ذلك الحين إلى مجمع مانشستر سنترال للمؤتمرات.
  21. جافين بود وأندرو هاسي ، محرران ، يجب بناء Haçienda: حول تراث الثورة الموقفية: مقالات ووثائق تتعلق بمؤتمر دولي حول الموقف الدولي (مانشستر ، أورا ، 1996).
  22. بول مورلي ، "توني ويلسون" الحارس، 13 أغسطس 2007.
  23. إيفان شتشيجلوف (جيل إيفين) ، كتيب لحضارة جديدة, 1953.
  24. في عام 2017 ، كانت مانشستر مرة أخرى مسرحًا لهجوم إرهابي ، عندما فجر انتحاري قنبلة محلية الصنع في مانشستر أرينا ، بعد حفل موسيقي لأريانا غراندي. قُتل ثلاثة وعشرون شخصًا (بمن فيهم المهاجم) ، وجُرح أكثر من مائة.
  25. جيمي بيك وكيفين وارد ، مدينة الثورة, 12, 3.
  26. وجدت دراسة استقصائية أجراها باحثو جامعة مانشستر عام 2013 أن حوالي 200 لغة يتم التحدث بها في المدينة ، مما يجعلها ، وفقًا لـ مستقل، & # 8220 أكثر التجمعات السكانية كثافة وتنوعًا في أوروبا الغربية ، إن لم يكن في العالم. & # 8221
المزيد من هذه السلسلة
مكسيكو سيتي: تاريخ الحاضر

رئيس لا يحظى بشعبية ، ومهندس معماري صانع الأساطير ، ورجل أعمال من أصحاب المليارات يبنون مطارًا عملاقًا في محمية طبيعية.

هافانا: تاريخ الحاضر

مع اقتراب حقبة ما بعد كاسترو ، تقف هافانا بين الفقر وشبح إعادة التنمية الجشعة. هل يمكن أن تجد طريقًا أفضل يوازن بين الديمقراطية والازدهار؟

يانجون: تاريخ الحاضر

بعد خروجها من نصف قرن من الدكتاتورية ، هل يمكن أن تكون المدينة الرئيسية في ميانمار نموذجًا للتنمية المستدامة والديمقراطية؟

إذا كنت ترغب في التعليق على هذه المقالة أو أي شيء آخر في "مجلة الأماكن" ، قم بزيارة صفحتنا على Facebook أو أرسل لنا رسالة على Twitter.

يشارك

نبذة عن الكاتب

ريتشارد جيه وليامز

ريتشارد ج. ويليامز أستاذ الثقافات المرئية المعاصرة بجامعة إدنبرة.


شاهد الفيديو: حكاية مانشستر يونايتد و ليفربول حرب التاريخ (ديسمبر 2021).