القصة

Scorpion V SS-278 - التاريخ


العقرب الخامس

(SS-278: dp. 1،526 (تصفح) ، 2،410 (متقدم) ، 1. 311'8 "b. 27'4" ، dr. 15'3 "(متوسط) ، ثانية. 20 k. (تصفح. ) ، 9 ك (مقدم) ، cpl. 60 ؛ أ. 1 3 "، 4 ملغ ، 10 21" طن متري ؛ cl. Gato)

تم وضع العقرب الخامس في 20 مارس 1942 في ساحة البحرية بورتسموث (NH) ، التي تم إطلاقها في 20 يوليو 1942 ؛ برعاية الآنسة إليزابيث ت. موناجل وبتكليف في 1 أكتوبر 1942 ، الملازم كومدير. دبليو ن. ويلي في القيادة.

بعد مزيد من العمل والتجهيز في الفناء ، أجرى برج العقرب عمليات ابتزاز قبالة ساحل نيو إنجلاند الجنوبي خلال يناير 1943 وأبحر إلى بنما في أواخر فبراير. في منتصف شهر مارس ، عبرت القناة ، وفي 24 ، وصلت إلى بيرل هاربور. خضعت هناك لتعديلات تضمنت تركيب جهاز قياس حرارة الأعماق ، وهو أداة أوقيانوغرافية جديدة تمكّنها من تحديد موقعها والاختباء في الطبقات الحرارية التي قللت من فعالية معدات سوناب.

في 5 أبريل ، غادرت العقرب بيرل هاربور في أول دورية حربية لها ، وهي مهمة صيد وتعدين قبالة الساحل الشرقي لهونشو. في التاسع عشر وصلت إلى منطقة التعدين بالقرب من ناكاميناتو. خلال فترة ما بعد الظهر ، استطلعت الشاطئ. وفي المساء زرعت مناجمها. ثم تقاعد في المياه العميقة. في يوم 20 ، أغرقت أول سفينة معادية لها ، الزورق الحربي المحول الذي يبلغ وزنه 1934 طنًا ، Meji Maru رقم 1. في اليوم الحادي والعشرين ، قبل 0100 ، أطلقت النار ودمرت أول زورق لها في العمل السطحي ، ثم تحركت صعودًا الساحل إلى مراقبة مناطق الصيد وممرات الشحن والساحل لمنطقة شيويا ساكي. في ليلة الثاني والعشرين من اليوم ، دمرت ثلاث حواجز أخرى بإطلاق النار واستمرت شمالًا باتجاه كينكاسان تو.

مع غياب الشحن على طول الممرات الساحلية ، تحركت باتجاه البحر ، وفي السابع والعشرين ، شاهدت قافلة من أربع سفن شحن ترافقها مدمرة. في 0459 ، أطلقت أربعة طوربيدات على أول وأكبر رجل مجرّد ؛ اثنان في الثانية ثم غطس وجُهز للشحن العميق. في 0505 ، أسقطت المدمرة شحنات العمق الأولى. بعد نصف ساعة ، اليابانيون

قطعت السفينة الحربية بحثها عن العقرب لمساعدة سفينة نقل الركاب المنكوبة ، يوزان مارو. وبينما نجا العقرب مصابا بأضرار طفيفة ، غرقت السفينة التجارية التي يبلغ وزنها 6380 طنا.

في الثامن والعشرين ، تلقى برج العقرب أوامر بالمنزل. في طريقها يوم 29 ، شاهدت واشتبكت مع سفينة دورية تزن 100 طن ، وتركتها مشتعلة في خط الماء. في صباح يوم 30 ، قامت بمطاردة وإطلاق النار ، وأخيراً نسف وأغرقت سفينة دورية تزن 600 طن. ومع ذلك ، خلال ساعة وثلاثة أرباع القتال ، تلقت العقرب أول ضحية لها. ريمون ، الذي كان على متن السفينة بصفته ضابطًا محتملًا للقيادة ، أُصيب وقتل بطلقات نارية.

بعد فترة وجيزة من سقوط سفينة الدورية ، ظهرت طائرة معادية. العقرب مغمور نجا من رسوم عمق الطائرة واستمر في اتجاه ميدواي وبيرل هاربور ، ووصل في 8 مايو.

انطلقت العقرب في دوريتها الحربية الثانية في 29 مايو بمسدس 4 "بدلاً من مسدسها 3". في 2 يونيو ، أعادت التزود بالوقود في ميدواي ، وفي الحادي والعشرين ، وصلت إلى توكارا جيما في توكارا جونتو. في الأسبوع التالي ، بحثت عن أهداف في ذلك الأرخبيل في محاولة لتعطيل الشحن على طرق Formosa-Nagasaki. في الثامن والعشرين ، حولت مطاردتها إلى البحر الأصفر ، وبحلول الثلاثين ، كانت قبالة شبه جزيرة شانتونغ. في 3 يوليو ، شاهدت قافلة من خمس سفن مع مرافقة واحدة تشق طريقها عبر المياه الشرقية لذلك البحر. بحلول عام 0955 ، كانت قد أرسلت طوربيدات نحو القافلة وغاصت. عندما بدأ الشحن العميق ، ضربت القاع عند 25 قامة. انفجرت شحنتان بالقرب منهما. بين عامي 1002 و 1006 ، هز خمسة آخرون بدنها. خوفًا من أنها كانت تحرك أثرًا طينيًا ، تم إيقاف مساميرها واستقرت في القاع عند 29 قامة. في 1008 ، تم سحب سلسلة أو كابل فوق بدنها. بعد أربع دقائق ، تم كشط بدنها للمرة الثانية. بدأت على الفور مرة أخرى ، وبدأت في المراوغة لتغيير مسارها ونجت من مزيد من التفجيرات. استمرت المطاردة لأكثر من ساعة. وفي 1149 ، سكوربيون كاتني لعمق المنظار ؛ تجسس المدمرة على بعد 7000 ياردة ؛ وتطهير المنطقة. أظهر فحص السجلات اليابانية بعد الحرب أن سكوربيون سجل خمس ضربات وأغرق سفينة الشحن أنزان التي يبلغ وزنها 3890 طنًا.

Maru ، وسفينة نقل الركاب Kokuryu Maru التي تزن 6112 طنًا.

بسبب الأضرار التي تلقتها أثناء الشحن العميق ، استعادت سكوربيون مسارها عبر Tokara Gunto ؛ تعرضت لهجوم مفجر شرق أكوسيكي جيما ؛ واستمر في طريقه إلى ميدواي. في 26 يوليو ، عادت إلى بيرل هاربور. خضع لإصلاحات

أجرت تدريبات ، وفي 13 أكتوبر ، غادرت بيرل هاربور لدوريتها الحربية الثالثة. بعد أن لامست ميدواي في 17 أكتوبر ، توجهت إلى جزر ماريانا ، حيث استعادت استكشاف جزر باغان وأغريهان في يومي 25 و 26 ، وفارالون دي باجوراس في الأول والثاني من نوفمبر. في التاريخ الأخير ، ضربت قمة مجهولة ؛ واصلت دوريتها لكنها لم تلحق أضرارا واضحة. في 3 نوفمبر ، كانت خارج موج. وبعد يومين ، رأت هدفها الأول ، وهو طراد من فئة موغامي. ومع ذلك ، تدخلت العواصف ، وتخلت عن الهدف بعد مطاردة استمرت أربع ساعات. في اليوم السابع ، تراجعت عن أجريهان ، وفي اليوم الثامن ، أغلقت سفينة الشحن التي استدارت وطاردتها. كانت سفينة الشحن سفينة "كيو" ، سفينة حربية متنكرة في زي تاجر. غير قادر على استعادة الميزة ، تقاعد العقرب.

استمر سوء الأحوال الجوية في إضرار صيد الغواصة حتى يوم 13 ، شاهدت سفينة شحن وناقلة ترافقها ثلاث سفن حربية. أطلقت طوربيداتها ، وسجلت على المزيتة ، التي ماتت في الماء. قام أحد المرافقين بإسقاط شحنات العمق ، ثم انضم مرة أخرى إلى التشكيل. في الرابع عشر من الشهر ، قام برج العقرب بدورية بالقرب من روتا. وفي اليوم الخامس عشر ، راقبت أهدافًا قبالة سايبان.

في الأسبوع التالي ، استمرت الغواصة في العمل في ممرات الشحن في ماريانا دون نجاح. استمرت البحار العاتية والعواصف في إيواء حركة مرور العدو. في يوم 22 ، شاهدت عربة نقل برفقة مدمرتين وطائرة حربية. طاردت التشكيل لمدة 16 ساعة لكنها لم تتمكن من إطلاق النار. بعد ساعات قليلة من انخفاض الوقود ، توجهت إلى المنزل.

عاد العقرب إلى بيرل هاربور في 5 ديسمبر وظل حتى 29. في 3 يناير 1944 ، غادرت ميدواي في آخر دورية حربية لها متجهة نحو شرق الصين والبحار الصفراء. في اليوم الخامس ، حاولت مقابلة نيرنج (SS-233) لنقل رجل مصاب. حالت الأمواج العاتية دون النقل ، واستمر العقرب في الغرب. لم يسمع عنها مرة أخرى. يُفترض أنها ضحية لغم ياباني ، أُعلن أنها فقدت في 6 مارس 1944.

حصلت Scorpion (SS-278) على ثلاث نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

تم وضع الهيكل الأصلي لسكوربيون (SSN-589) في 1 نوفمبر 1957 من قبل قسم القوارب الكهربائية ، جنرال ديناميكس كورب ، جروتون ، كونيتيكت. -598) (qv) ، ساري المفعول اعتبارًا من 6 نوفمبر 1958.


شاهد الفيديو: Scorpions - When You Came Into My Life Lyrics (شهر نوفمبر 2021).