القصة

هوكر هانتر إف مارك 4


هوكر هانتر إف مارك 4

كان Hawker Hunter F.Mark 4 أول نسخة رئيسية من الطائرة ، وكان الأول الذي يمكن أن يحمل دبابات أو قنابل على أبراج تحت الجناح. تم بناء ما مجموعه 365 F.Mark 4s قبل انتقال الإنتاج إلى F.Mark 6 المتفوقة بشكل كبير.

في البداية ، تم تشغيل F.Mark 4 بنفس محرك Avon 113 مثل محرك F.Mark 1 ، وبالتالي عانى من نفس مشاكل الارتفاع. بدءًا من الماكينة 157 ، تم تغيير المحرك إلى Avon 115 ، مما قلل من مشاكل الارتفاع. كما تلقت معظم الطائرات السابقة نفس التعديلات.

منذ البداية ، كان لدى F.Mark 4 سعة وقود داخلية متزايدة - من 334 جالونًا إلى 414 جالونًا ، مع 80 جالونًا إضافية محمولة في الأجنحة. كما تم تقوية الأجنحة للسماح بتركيب برج سفلي مثبت خارج العجلات الرئيسية. يمكن لكل برج أن يحمل خزان إسقاط 100 جالون أو 1000 رطل من القنابل. كان التغيير الطفيف هو إضافة بثورتين خارجيتين مثبتتين خلف المدافع مباشرة لالتقاط الوصلات المعدنية في أحزمة الذخيرة التي كانت تتراجع بعد إخراجها من البندقية وإلحاق الضرر بجسم الطائرة والفرملة الجوية. تم إدخال نفس التغييرات على Armstrong Whitworth أنتج F.Mark 5.

تم إنتاج ما مجموعه 365 F.Mark 4s ، مع تقسيم الإنتاج بين مصانع Hawker في Kingston و Blackpool. قامت أول طائرة كينغستون برحلتها الأولى في 20 أكتوبر 1954 وأول طائرة بلاكبول في 20 يناير 1955. في مارس 1955 تم إصدار F.4 لوحدة تطوير القتال الجوي ، وفي مارس أصبح سربان 54 و 111 أول وحدات التشغيل لاستقبال الطائرات الجديدة.

في أبريل 1955 ، أصبح السرب رقم 98 من سلاح الجو التكتيكي الثاني أول سرب مقره في ألمانيا يستقبل الصياد ، وبحلول يونيو 1956 قام ثلاثة عشر سربًا من فرقة TAF الثانية بالتبديل - عشرة من Sabre F.1 / F.4 وثلاثة من DH Venom FB.1. بحلول نهاية عام 1956 ، تلقت سبعة أسراب محلية هذا النوع أيضًا. على الرغم من هذا الانتشار السريع ، كان لـ F.4 مهنة قصيرة في الخطوط الأمامية ، وفي عام 1957 بدأ استبدالها بـ F.Mark 6 ، بمحركها الأكثر قوة من سلسلة Avon 200. ذهبت معظم طائرات F.4 إلى وحدات التدريب ، على الرغم من تحويل بعضها إلى T.7s بمقعدين أو T.8s أو تم إعادتها إلى Hawkers لبيعها في الخارج.

تم إنتاج F.4 بموجب ترخيص من قبل Fokker في أمستردام للقوات الجوية الهولندية و Avions Fairey في بروكسل لصالح بلجيكا. أنتج فوكر 96 طائرة ، والتي خدمت مع القوات الجوية الهولندية من عام 1955 وشهدت القتال على إندونيسيا. أنتجت Avions Fairey 112 طائرة خدمت حتى منتصف الستينيات قبل أن يتم استبدالها بـ Lockheed F.104G Starfighter. ثم قامت كلتا الشركتين بتحويل الإنتاج إلى F.6 ، وسيتم شراء العديد من هذه الطائرات اللاحقة بواسطة Hawkers وبيعها للعملاء في الخارج.

تم استخدام عدد F.4s للتجارب. استخدم الباعة المتجولون WT703 للاختبارات باستخدام خزانات إسقاط 100 جالون بالإضافة إلى مجموعات مختلفة من القنابل والصواريخ. تم استخدام WT780 لاختبار توربين Plessey ram-air الذي تم تثبيته في الجانب الأيمن من جسم الطائرة الخلفي. كان القصد من ذلك العمل جنبًا إلى جنب مع طائرة ذيل جديدة ، ولكن عندما تم التخلي عن العمل على الذيل الجديد ، تمت إزالة التوربينات الهوائية من الطائرة. تم استخدامه بعد ذلك كنموذج أولي لطائرة الاستطلاع الضوئي ، مع خمس كاميرات في المقدمة وتعيين FR. مارك 4. تم تقديم هذه الطائرة لتلبية المواصفات FR.164D ، مما أدى إلى Hunter F.R. Mark 10. أخيرًا ، تم استخدام XF310 لاختبار إطلاق صاروخ Fairey Fireflash الموجه ذي الشعاع.

المحرك: Rolls Royce Avon 115
القوة: 8000 رطل
الطاقم: 1
امتداد الجناح: 33 قدمًا 8 بوصة
الطول: 45 قدم 10.5 بوصة
الارتفاع: 13 قدم 2 بوصة
الوزن الفارغ: 12،760 رطل
الوزن الأقصى: 19700 رطل
السرعة القصوى: 622 ميلا في الساعة
سرعة الانطلاق:
سقف الخدمة: 52000 قدم
المدى: 1650 ميلا بدون دبابات
التسلح: أربعة مدافع عدن عيار 30 ملم
حمولة القنبلة: 2000 رطل محمولة من الخارج


هوكر سي هوك

بينما كانت شركة Hawker Aircraft Ltd. تقدم مقاتلة Sea Fury البحرية المدفوعة بالدعامة في عام 1944 ، بدأوا في التفكير في كيفية تطبيق تقنية المحرك النفاث الجديد على تصميم Fury. قدمت Rolls-Royce للتو محركًا جديدًا ، B.41 (الذي سيطلق عليه اسم Nene) ، والذي كان لديه قوة دفع كافية لدفع هيكل طائرة Fury الكبير ، وفي نوفمبر من عام 1944 ، قدم Hawker مفهومًا أوليًا لـ B.41- مدعوم من Fury للحكومة البريطانية ، مع تسمية P.1035.

قام فريق التصميم ، الذي يعمل تحت قيادة السير سيدني كام ، بإزالة محرك Centaurus الشعاعي من مقدمة Fury ، ونقل مظلة الفقاعة إلى الأمام قدر الإمكان ، ووضع محرك Rolls في منتصف الطائرة ، مع مآخذ بجانب جسم الطائرة و العادم كأنبوب عادم يخرج مباشرة من الخلف. بعد مزيد من التفكير ، توصل مهندسو هوكر إلى اقتراح متابعة ، أطلق عليه اسم P.1040 ، في ديسمبر 1944 ، كان للتصميم الجديد صقل كبير حيث تم استبدال أنبوب العادم المستقيم بأنبوب عادم منفصل ، مع كل منفذ. في جذر الجناح ، كان هذا المخطط يعني أن جذر الجناح يجب أن يكون سميكًا ، وبالتالي تم وضع المآخذ في جذور الجناح أيضًا. قلل هذا التصميم من كمية مجاري الهواء وسمح بتخزين الوقود في مقدمة المحرك وخلفه ، مع الحفاظ على مركز جاذبية الطائرة أثناء استهلاك الوقود. كان تجنب وجود أنبوب عادم طويل يعني أيضًا تجنب أي آثار لفقد الدفع والتي كانت محسوسة بشدة في التصميمات السابقة للمحركات النفاثة ذات القدرة المنخفضة.


ص 1040 VP401 تنطلق في أول رحلة لها أصل غير معروف

تم التخلي عن الجناح البيضاوي المميز لـ Fury لجناح ذي حواف مستقيمة (لتبسيط التصنيع) وتم رفع الطائرة الخلفية للسماح لها بتنظيف عادم الطائرات. كان التصميم الجديد مزودًا أيضًا بمعدات هبوط للدراجة ثلاثية العجلات - وهي أول طائرة من طراز Hawker تقوم بذلك لم تعد تشبه إلى حد كبير Fury. تم تحديد التسلح بأربعة مدافع Hispano Mark 5 عيار 20 ملم. تم تصميم P.1040 لاستخدام سلاح الجو الملكي البريطاني. ومع ذلك ، كان اهتمام الحكومة معتدلاً ، فمن الواضح أن الحرب ستنتهي قبل فترة طويلة ، وكان لدى كل من سلاح الجو الملكي والبحرية الملكية تصميمات أخرى للمقاتلات النفاثة إما تطير أو في الأشغال. ومع ذلك ، على الرغم من نهاية الحرب ، أمر كام في أكتوبر 1945 ببناء نموذج أولي.

بحلول هذا الوقت ، اختفى اهتمام سلاح الجو الملكي البريطاني تمامًا - اعتقد مخططوهم الجويون أن نيازكهم الأخيرة ستكون أكثر الأشياء سخونة في الهواء في المستقبل المنظور - وواجهت طائرات هوكر عمليات إلغاء هائلة للأوامر لمقاتليها الداعمين ، وقاموا بتعديل P على عجل. .1040 تصميم لتشغيل الناقل وتقديم الاقتراح إلى المخططين البحريين في يناير 1946.


VP422 ، النموذج الأولي الثاني Cyril Peckham ، Hawker Aircraft Ltd.

لراحة هوكر ، أعجبت البحرية بالتصميم وطلبت ثلاثة نماذج أولية وعنصر اختبار هوكر أكمل النموذج الأولي قيد التقدم بالفعل لتوفير الطائرة الأولية وبسرعة الطائرات الأخرى. ثم شرع مهندسو Camm في تحسين تصميم P.1040 كمعترض قائم على الناقل - بالإضافة إلى النظر في ما يمكن فعله بالتصميم لجذب اهتمام سلاح الجو الملكي البريطاني مرة أخرى. أدى هذا الجهد إلى عدد من التصميمات الأخرى بما في ذلك نسخة الجناح المكنسة (P.1052) ، ونسخة بمحرك صاروخي (P.1072) ونسخة مجنحة مع خروج الأنبوب النفاث في نهاية جسم الطائرة (P. 1081 ، الموجهة للاستخدام الأسترالي ولكنها ألغيت في عام 1950). ومع ذلك ، فإن P.1081 ستكون مقدمة للصياد الناجح للغاية.

طار النموذج الأولي الأول في 2 سبتمبر 1947 ، تم الإعلان عن المشروع للجمهور بعد شهر ، متخفيًا لسبب منسي على أنه جهد ممول من الشركة فقط. تم إسقاط هذا التظاهر عندما طار النموذج الأولي الثاني بعد عام ، في 3 سبتمبر 1948: كان لديه أجنحة قابلة للطي ، وخطاف القبض من نوع اللدغة ، وكان مسلحًا بالكامل. تم استخدام هذا النموذج الأولي الثاني في تجارب شركات النقل التي أشارت إلى الحاجة إلى طول جناح أطول قليلاً وخطاف إيقاف.

تم إطلاق النموذج الأولي الثالث في الهواء في 17 أكتوبر 1949 ، وكان في الأساس نموذجًا أوليًا للإنتاج يعمل بكامل طاقته ، مع خطاف احتجاز أطول ، وأحكام لمعدات الإقلاع بمساعدة الصواريخ (RATOG) ونقاط ربط لخزانات الإسقاط. كان المحرك هو Rolls Nene 101 ، حيث وفر 2270 كيلوغرامًا (5000 رطل) من الدفع. أثبتت تجارب الخدمة نجاحها ، وفي 22 نوفمبر 1949 ، طلبت البحرية الملكية 151 نموذجًا للطائرة الجديدة ، المعروفة الآن رسميًا باسم Sea Hawk. تم استخدام الدفعة الأولية المكونة من 35 طائرة من طراز Sea Hawk F.1 جزئيًا لإجراء المزيد من تجارب الخدمة (انتهت إحداها بشكل كارثي عندما تم فتح الأجنحة القابلة للطي عند الإقلاع) ولتقديم الأمثلة الأولى التي تم تسليمها بالفعل إلى أسراب البحرية (تلقى 806 NAS أول تجربة تسع طائرات في مارس 1953).


F.1s WF144 (المقدمة) ، WF143 و WF145 (الخلفية) في عام 1952 أصل غير معروف

عندما أصبح ونستون تشرشل رئيسًا للوزراء مرة أخرى في عام 1951 ، كان قد بدأ مخطط "الأولوية الفائقة" لتسريع إنتاج بعض الطائرات الحرجة ، وكانت Sea Hawk واحدة منها. كانت النتيجة النهائية أن التصنيع تم نقله إلى Armstrong Whitworth Aircraft (عضو آخر في مجموعة Hawker Siddeley). قامت AWA ببناء 60 طائرة F.1 أخرى. لاحظ الطيارون ميل الجنيحات إلى التذبذب ، ولحل هذه المشكلة ، تم إنتاج Sea Hawk F.2 ، مما يوفر جنيحات تعمل بالطاقة وبعض التحسينات الصغيرة الأخرى. 40 بنيت.

البديل التالي ، Sea Hawk FB.3 (Fighter Bomber) ، طار لأول مرة في مارس 1954 ودمج جناحًا معززًا يمكن تهيئته لحمل مجموعة متنوعة من تكوينات اختبار المتاجر ، بما في ذلك نقل قنبلتين 500 رطل (225 كيلوغرام) وخزانات الإسقاط المزدوجة 20 صاروخًا من عيار 7.62 سم ​​(لكل منها رأس حربي يبلغ وزنه 27 كيلوغرامًا) ومجموعات أخرى من القنابل والصواريخ والألغام. تم بناء 116 طائرة من طراز FB.3 ، لكن البحرية الملكية كانت مثقلة بالتزاماتها في الحرب الكورية لدرجة أنها لم تكن قادرة على تأهيل معظم هذه الطائرات للاستخدام الكامل للمخازن. على الرغم من هذا الموقف المحرج ، تم تحسين نوع الضربة ، وهو Sea Hawk FGA.4 (Fighter Ground Attack) تم إطلاقه لأول مرة في أغسطس 1954 ، وسيتم بناء 97 بالكامل.


حشدت Sea Hawks بداية على متن حاملة غير معروفة المصدر

ومع ذلك ، بحلول عام 1954 ، بدأت الدول الأخرى في استخدام الطائرات التي يمكن أن تكسر حاجز الصوت في رحلة جوية ، وبدأ أداء Sea Hawk في أن يصبح مصدر قلق. كانت Rolls-Royce Nene محركًا للتدفق بالطرد المركزي ، وأصبح من الواضح بحلول ذلك الوقت أن هذا كان طريقًا مسدودًا تكنولوجيًا - مع كون محرك التدفق المحوري هو طريق المستقبل. فرض هذا حدًا على الأداء النهائي الذي يمكن توقعه من Sea Hawk ، لكن بعض التحسينات كانت لا تزال ممكنة عندما أصبحت قوة الدفع Nene 103 التي تزن 5200 رطل (2460 كيلوغرام) متاحة ، وحوالي 50 FB.3s وبعض FB.4s كانت متوفرة. أعيد المحرك مع Nene 103 ، وأصبح يعرف باسم Sea Hawk FB.5s. كانت الزيادة في الدفع متواضعة للغاية بحيث لم تتمكن من زيادة السرعة القصوى للطائرة بشكل ملحوظ ، لكنها وفرت هامشًا إضافيًا من الأمان لعمليات سطح الطيران.

تم تصميم Nene 103 الجديد أيضًا ليصبح إنتاجًا جديدًا Sea Hawks ، وتم تسمية هذه الآلات الجديدة باسم FGA.6. تم بناء 87. سيشهد هذا النوع قريبًا العمل جنبًا إلى جنب مع بعض طائرات FB.3 ، مما يوفر دعمًا جويًا وثيقًا لعملية السويس الأنجلو-فرنسية في نوفمبر 1957. أثناء عملية الفارس ، كما كانت العملية معروفة في المملكة المتحدة ، 800 ، 802 ، 804 ، 810 ، 897 و 899 طائرة NAS على متن ناقلات HMS Albion و HMS Bulwark و HMS Eagle. قامت Sea Hawks بتسليم الأسلحة التي لم يكن لدى صيادو سلاح الجو الملكي البريطاني الجدد (المتمركزون في قبرص) المدى المطلوب لإيصالها ، حيث هاجموا المطارات والسكك الحديدية والمواقع المضادة للطائرات. أسفر إطلاق نار أرضي كثيف عن خسارة طائرتين من طراز Sea Hawks وعاد العديد منهم مع الأضرار ، لكن الطائرة برأت نفسها جيدًا. لن تكون هذه هي المرة الأخيرة التي تسحب فيها Sea Hawk الدم ، لكنها ستكون آخر مرة ترى فيها حركة في خدمة المملكة المتحدة.

أيضًا في عام 1956 ، أمر الهولنديون 22 Sea Hawks بالعمل مع الخدمة الجوية البحرية (Marine Luchtvaartdienst - MLD) ، ليتم دفع ثمنها من أموال الناتو ، كانت هذه الآلات متطابقة تقريبًا مع طائرات FGA.6 ، ولكن كان لديها راديو Philips UHF وتم تصنيفها على أنها FGA.50s. يتم تشغيلها بواسطة 860 و 3 أسراب ، وتم تعديل معظم هذه الطائرات لاحقًا لحمل زوج من صواريخ Philco Sidewinder 1A جو - جو. في نفس الوقت تقريبًا ، قدمت البحرية الألمانية (Bundesmarine) طلبًا لشراء 64 Sea Hawks ، مع تقسيم الطلب بالتساوي بين المقاتلات اليومية ومقاتلات الاستطلاع / المقاتلات ذات الطقس السيئ ، وكانت الآلات التي تم تسليمها هي أيضًا طائرات FGA. الذيل العمودي. تم تصنيف مقاتلات اليوم على Mark 100 ، وكانت Mark 101 متشابهة ولكنها حملت جرابًا رادارًا كبيرًا على أحد الأبراج السفلية.


Sea Hawks على INS Vikrant Bharat Rakshak

في خدمة المملكة المتحدة ، كانت Sea Hawk على وشك التقادم مع Supermarine Scimitar الجديد المقرر أن يكون البديل مع De Havilland Sea Vixen. بدأ التخلص التدريجي من Sea Hawk في عام 1958. وبحلول عام 1960 ، تم إزالتها بالكامل من خدمة الخط الأول في المملكة المتحدة. كان آخر إنتاج من طراز Sea Hawks عبارة عن 14 طائرة من طراز FGA.6 ، تم تسليمها في عام 1961 إلى البحرية الهندية ، وكان الهنود قد طلبوا 24 طائرة من طراز Sea Hawks. تم تقسيم النصف والنصف بين FGA.6s الجديدة و FB.3s المحولة ، وقد أعجب الهنود بما يكفي لشراء 22 Sea Hawks أخرى (مزيج من FGA.4 و FGA.6s). في الخدمة الهولندية ، استمرت Sea Hawk حتى 23 أكتوبر 1964 عندما تم سحب المثال الأخير من الاستخدام. تقاعد الألمان في العام التالي ، وتم شراء 28 من أجهزتهم من قبل الهنود الذين من الواضح أنهم ما زالوا معجبين بهذا النوع! سيستمر الهنود في تشغيل Sea Hawks لفترة أطول بكثير ، ونتيجة لذلك كانوا لا يزالون يعملون عندما اندلعت الحرب الهندية الباكستانية عام 1971.

في يوم الهجمات الباكستانية على المطارات الهندية التي بدأت الحرب ، توقفت حاملة الطائرات الهندية ، INS Vikrant ، عن العمل مما قلل من سرعتها وقدرتها على المناورة. على الرغم من ذلك ومحاولة هجوم الغواصة ، فقد أبحرت إلى ميناء شيتاغونغ الباكستاني الرئيسي. في الرابع من ديسمبر عام 1971 ، هاجمت Sea Hawks من Vikrant كوكس بازار و Chittagong. تبع ذلك المزيد من الهجمات ضد الموانئ القريبة الأخرى في اليوم التالي ، ثم تعرضت شيتاغونغ للهجوم مرة أخرى. بدون خسائر ، تركت Sea Hawks مسرحًا للدمار مع تحطم الميناء الباكستاني وحطام مطارها القريب ، وبالتالي لعبت Sea Hawk دورها في انتصار الهند.

بعد خمس سنوات ، كان Sea Hawk لا يزال في الخدمة وفي 4 مارس 1976 ، القائد. لسوء الحظ بيتر ديبراس أطلق سراح فيكرانت عندما تعطلت المنجنيق. سقطت الطائرة في البحر أمام الحاملة وغرقت. غير قادر على التوقف أو الانعطاف ، مرت الحاملة فوق الطائرة الغارقة والقائد. انتظر ديبراس في مقعده حتى مر الناقل قبل أن يخرج. لقد نجا وسجل رقمًا قياسيًا عالميًا لأعمق طرد تحت الماء! استمرت طائرات Sea Hawks القديمة في الخدمة حتى أوائل الثمانينيات ، عندما تم استبدال هذه الطائرات القديمة أخيرًا بـ Sea Harrier - وهو تصميم آخر من طراز Hawker بالطبع.

صُممت طائرة Sea Hawk عام 1944 ، وكان آخر إنتاج لها في عام 1961 وخدمتها حتى أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، وكانت من أكثر الطائرات نجاحًا من الناحية الأوروبية - حيث بلغ إنتاجها 524 طائرة ونجاح تصديرها إلى ثلاث دول. ستكون واحدة من آخر نجاحات التصدير الرئيسية قبل أن تدمر السياسة صناعة الطائرات في المملكة المتحدة تقريبًا. سيتطور تصميم Sea Hawk النظيف والأنيق في النهاية إلى Hawker Hunter ، أحد المقاتلين الرئيسيين في الخمسينيات فصاعدًا ، وحقق نجاحًا أكبر في التصدير.

على الرغم من بساطتها وتشغيلها الإنتاجي الكبير ، بقيت طائرة واحدة فقط من طراز Sea Hawk في حالة صالحة للطيران بعد تقاعدها ، وهي FGA.6 WV908 التابعة لطائرة البحرية الملكية التاريخية. للأسف بعد إصلاح المحرك في عام 2010 ، لم تعد بعد إلى الهواء وفي أوائل عام 2016 تم تخزينها في انتظار قرار مستقبلي بشأن ما إذا كانت ستطير مرة أخرى.

يعتمد هذا التاريخ إلى حد كبير على وثيقة Sea Hawk التي كتبها Greg Goebel من سلسلة Air Vectors.


البحث عن تاريخ مجوهرات الأزياء والشركات والتوقيعات & # 8211 & # 8220F & # 8221

تم إنشاء المعلومات والصور الواردة في Researching Costume Jewelry (RCJ) بواسطة Illusion Jewels ويتم صيانتها وتحديثها حاليًا بواسطة Costume Jewelry Collectors Int’l (CJCI). يلزم الحصول على إذن كتابي من CJCI لاستخدام أي معلومات تم الحصول عليها من RCJ في أي مطبوعة أخرى سواء كانت مكتوبة أو إلكترونية.

& # 8220F & # 8221 في دائرة - انظر فولر ، جيو. ح.

سي. - ارى فورستنرشركة سلسلة فورستنر

و & أمبير ب - ارى فوستر وبيلي

سحر FLEUR-DE-LIS - ارى مورلاند ، ديبرا

الخلفية & # 8220F & # 8221 مع & # 8220R & # 8221 - ارى فرانشيسكا رومانا

  • العلامة: فابيولا الصورة مقدمة من ريتا بيرلوف.
  • العلامة: فابيولا الصورة مقدمة من باربرا سالين.
  • العلامة: كارت حلق فابيولا الصورة مقدمة من باربرا سالين.
  • ملاحظات: تم استخدام اسم & # 8220Fabiola بين أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات بناءً على الوقت الذي سافر فيه البائع المتجول مع هذه العينات. & # 8221 - معلومات من Barbara Sallen.

فابريك مارك - يعني علامة تجارية

FAC - ارى مجموعة الجادة الخامسة

فاهرنر ، تيودور

  • علامة: الأصل Farhner 925 الصورة مقدمة من كاثي جوردون.
  • علامة: & # 8220TF & amp ؛ ألمانيا الصورة مقدمة من كاثي جوردون.
  • علامة: صنع فاهرنر بعض المجوهرات لشركة Murrle و Bennett and Co. والتي تم توقيعها بكلتا العلامتين مجاملة كاثي جوردون
  • العلامة: TF 935 Depose بإذن من كاثي جوردون
  • العلامة: TF & amp 935 الصورة مقدمة من كاثي جوردون.
  • مارك: فورنر ، تي إف ، 925 بإذن من رون مارانتو
  • علامة: TF، 935، Depose، PH (PH لـ Patriz Huber الذي صمم حصريًا لـ Fahrner من 1901-1902) صديق مجاملة RCJ
  • ملحوظات:
  • 1883 - تولى تيودور فاهرنر الابن إدارة شركة والده التي كانت تصنع الخواتم.
  • 1887-1895: توسعت الشركة في صناعة المجوهرات الأخرى.
  • Appox: 1900-1919 بعض المصممين الذين عملوا في شركة & # 8211 Franz Boeres و Rudolf Bosselt و Max Joseph Gradl و Hermann Haussler و Patriz Huber و Georg Kleemann و Ferdinand Morawe وغيرهم.
  • 1901: تم تقديم العلامة التجارية TF.
  • 1919: توفي تيودور فاهرنر واشترى غوستاف برايندل الشركة وأطلق عليها اسم غوستاف بريندل ، تيودور فاهرنر ناشف.
  • من عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي: تم إنتاج المجوهرات ذات طراز ديكو التي غالبًا ما ترتبط بفهرنر.
  • الحرب العالمية الثانية: كانت المجوهرات لا تزال تُنتج ، على الرغم من تدمير المصنع في عام 1945 بواسطة قنبلة وفقدت جميع المحفوظات.
  • 1952: توفي جوستاف برايندل واستولى على الشركة ابنه هربرت.
  • الستينيات: أنتجت مجوهرات فضية حديثة بالحجارة ، وسلسلة # 8220Antique Art & # 8221 من الذهب والفضة بزخارف رومانية أو مصرية.
  • 1979: توفي هربرت بريندل وحل جوستاف برايندل وثيودور فاهرنر ناشف. تم تدمير معظم السجلات.
  • المعلومات التي قدمتها كاثي جوردون من الكتاب: مجوهرات تيودور فاهرنر .. بين الطليعة والتقليدبواسطة Ulrike von Hase-Schmundt و Christianne Weber و Ingeborg Becker.

شركة التصنيع العادلة.، بروفيدنس ، ري - ج. 1963

خادمة عادلة - 1934 - انظر شركة بروفيدنس للأوراق المالية

فولو ، صموئيل - ج. 1930

  • علامة: Fallowgram الصورة مجاملة نانسي هوبر.
  • المعلومات مقدمة من سام ميتشل.

فلوغرام - ارى FALLOW ، صموئيل

فرح ليستر - ارى ليستر ، فرح

فن الأزياء (النص) - ارى ماير بروس.

فاشين فلاير (نص) - ارى كورو

ساحة الموضة - ارى كورو

فاشوناتا (نصوص) - ارى كورو

أزياء - ارى شركة مجوهرات الأزياء

أزياء روبرت روبرت - ارى شركة مجوهرات الأزياء

FASHIONCRAFT JEWELRY CO.، INC، NY، NY - ارى شركة مجوهرات الأزياء

FEATHAGOLD ارى شركة منتجات ACCESSOCRAFT CO.

وزن الريش - ارى فلوريدا FEATHERWEIGHTS، INC.

فينبرج ، جاي - ارى ماء قوي

شعر - ارى DANECRAFT

فينشل - نيويورك ، نيويورك - 1925 & # 8211 ج. 1959

  • علامة: Fenichel - لاحظ كيف أن & # 8220l & # 8221 غالبًا ما تكون مفقودة أو مشوهة الصورة مقدمة من Cheri & amp Rocky Van Hoover.
  • أسسها لويس فينيشل.

فيرود ، لويس

فيرا ، ماري

  • علامة: Maire Ferra © الصورة مقدمة من ميرنا سيل.
  • علامة: الصورة مقدمة من إريك يانغ.

فيرانديس ، فيليب & # 8211 باريس ، فرنسا & # 8211 1986 حتى الآن

  • علامة: فيليب فيرانديس باريس الصورة مجاملة من Jay B. Siegel
  • علامة: فيليب فيرانديس باريس الصورة مجاملة من Jay B. Siegel
  • علامة: P. Ferrandis
  • بدأ تصميم المجوهرات تحت علامته التجارية الخاصة عام 1986.
  • تصنع المجوهرات في ورشته في باريس.
  • يباع في متاجر حول العالم بالإضافة إلى متاجره الثلاثة في باريس وعلى الإنترنت.
  • تم بيع بعض المجوهرات فقط بعلامات تعليق ورقية لذا فهي غير مميزة.

فيراجيولي - ارى بيير بيكس

مجموعة الجادة الخامسة

  • علامة: بتلر - مزيج من الأحرف الكبيرة والصغيرة. الصورة مقدمة من دونا دن
  • علامة: BUTLER بكافة الأحرف الكبيرة. الصورة مقدمة من دونا دن
  • علامة: FAC في جميع النصوص بأحرف كبيرة. الصورة مقدمة من دونا دن
  • علامة: FAC في جميع طباعة كتل الأحرف الكبيرة. الصورة مقدمة من دونا دن
  • التواريخ: 1988 حتى الآن
  • تأسست: عائلة بتلر
  • الموقع: موس جو ، كندا
  • ملاحظات: شركة البيع المباشر

شركة فينبرج للتصنيع - أتليبورو ، ماساتشوستس - 1888 & # 8211 موجودة؟

فين جنسن - ارى جنسن ، فين

طائر ناري - ارى كورو

FISHEL، NESSLER & # 038 CO. نيويورك ، نيويورك - ج. 1885 حتى 1936 على الأقل

  • علامة: F.N.CO. الصورة مقدمة من كاثي جوردون. هوية مجاملة الصورة: justabunchawildflowers.
  • العلامة: تاج ودرع مع F.N.CO. بزاوية عبر الدرع.
  • علامة: سمكة مع F.N.CO. عليه & # 8217s الجسم.
  • علامة: سمكة بها & # 8220Sterling & # 8221 على جسمها & # 8217s بإذن من Jennifer Lynn & # 8217s Timeless Jewelry.
  • علامة: & # 8220Torshell & # 8221 على هلال مع سلحفاة داخل أقواس الهلال.
  • أسسها هنري دبليو فيشل و إس سي نيسلر. انضم ثيودور إتش فيشل إلى العمل بعد ذلك.
  • قدم كل من Henry W. Fishel و Theodore H. Fishel براءات اختراع نيابة عن Fishel، Nessler & # 038 Co. في أوائل القرن العشرين للأبازيم والدبابيس وغيرها من المجوهرات.
  • تم رفع دعوى الإفلاس في الشركة حوالي عام 1910 وتولى ثيودور إتش فيشل منصب رئيس شركة Fishel، Nessler & # 038 Co بعد إعادة التنظيم. بدأ هنري دبليو فيشل & # 8217s زوجته وابنه شركة Fishel & # 038 ، وكان مديرًا لهذا العمل في المستقبل. رفعت شركة Fishel و Nessler & # 038 دعوى قضائية ضد شركة Fishel & # 038 بسبب انتهاك براءات الاختراع في عام 1913.

فيشر ، ج. كو. أتليبورو ، ماساتشوستس & # 8211 ج. من 1879 إلى 1949 على الأقل

  • علامة: J.M.F. كو.
  • علامة: J.M.F. & amp Co. بإذن من إد غرايمز
  • علامة: JMF Sterling بإذن من جو وينجارتن.
  • ملاحظات: أسسها جون ميلاتيا فيشر وتشارلز آر هاريس المعروفين أصلاً باسم هاريس وفيشر
  • عندما تقاعد تشارلز هاريس في عام 1885 ، أصبحت الشركة معروفة باسم JM Fisher Co.

فليشر ، روبرت - ج. مارس 1963

فليمينغ ، فيكتوريا

  • علامة: فيكتوريا فليمنج
  • التواريخ: صنع المجوهرات ج. من عام 1940 حتى أوائل عام 1970 & # 8217
  • تأسست: فيكتوريا فليمنج
  • الموقع: نيويورك ، نيويورك ، ثم انتقل إلى نيو أورلينز ، لوس أنجلوس
  • ملاحظات: مجوهرات بورسلين مرسومة يدويًا ذات تصميمات حديثة مبتكرة واستخدمت لاحقًا الزجاج المصهور على الخزف المطلي بالذهب.
  • ملاحظات: ب. 1918 & # 8211 د. 2004.
  • المصدر: معلومات وصورة مقدمة من Cheri Van Hoover.

فلورا دانيكا - الدنمارك 1953

  • علامة: بإذن من تصميمات Raefield
  • ملاحظات: تأسست عام 1953 على يد Orla Eggert التي أتقنت طريقة لحفظ قطع النباتات الدنماركية عن طريق غمس القطع في الجنيه الإسترليني ثم لصق الذهب عيار 24 على الأساس الإسترليني.
  • اشترت Anette و Vagn Ibsen (كلاهما من مصممي الأزياء والمنسوجات) الشركة في مارس من عام 2006 ويخططان لتوسيع الخط.
  • المعلومات التي تفضلها أنيت فلويستروب.

فلورادورا - ارى ر. ف. سيمونز

فلورنسا - ج. 1950-1981

  • مارك: فلورنسا - حوالي 1949-1950
  • علامة مع حقوق التأليف والنشر ، بعد عام 1955 , , , الصورة مقدمة من إريك يانغ.
  • علامة: لورين مارسيل مارسيل كان يعمل في تكساس. وضعت دان كاسوف اسمها على قطع حتى تكون مميزة لها ، لكن تلك القطع نفسها كانت أيضًا في صفها المفتوح. الصورة والمعلومات بإذن من جان غوغان من لاري كاسوف.
  • مارك: روزنفيلد من قبل فلورنسا بإذن من لوري ماتسون. كان روزنفيلد مصممًا ومصنعًا للحقائب اليدوية في مدينة نيويورك ، وكان أحد عملاء فلورنسا من حوالي عام 1960 حتى عام 1981. كان روزنفيلد ومارسيل هما العميلان الوحيدان اللذان تم وضع أسمائهما على المجوهرات جنبًا إلى جنب مع Florenza & # 8217s.
  • علامة: علامة احباط المستخدمة من قبل Florenza بإذن من جان جاوجان
  • ملاحظات: لم يتم وضع علامة على كل فلورنسا.
  • كانت شركة Dan Kasoff تنتج المجوهرات في الأربعينيات من القرن الماضي ، قبل استخدام اسم Florenza.
  • جاء اسم & # 8220Florenza & # 8221 من اسم زوجة Dan & # 8217s فلورنسا.
  • صنعت فلورنسا مجوهرات لكابري ، هاوس أوف بينيديكت ، إستي لودر ، ألبرت فايس ، ستانلي-كازلو وأمبير كرامر من نيويورك.
  • صنعت فلورنسا عناصر الغرور الموقعة مع فلورنسا ، ولم يتم التوقيع عليها لـ TACOA & # 8211 The Accessories Corporation of Atlanta & # 8211late 1960 & # 8217s to 1970 & # 8217s.
  • انظر أيضًا & # 8220Kaywin & # 8221.
  • يرجى تقديم المعلومات من قبل لاري كاسوف ، ابن دان.

ريشة فلوريدافلوريدا - ج. 1966 & # 8211 1984

  • علامة: وزن الريشة بخط مقوس 1966-1984 هذا من موقع العلامات التجارية الأمريكية.
  • ملاحظات: يشير موقع العلامة التجارية أيضًا إلى أن العلامة كانت & # 8220DESIGN PLUS WORDS & # 8221. أعتقد أن التصميم ربما كان فلامنغو ، وهو أمر منطقي في فلوريدا. إذا كان هذا صحيحًا ، فإن العلامة المعروضة لـ Greenbaum Novelty في كتاب Dolan & # 8217s غير صحيحة.

فلورودورو - ارى تبييض وأمبير ديفيس

الوان الطيران - ارى الببغاء اللؤلؤ

F.M.CO. - ارى شركة FINBERG MAN CO.

شركة FN - ارى فيشل

ف. كيستنر - ارى كيستنر ، ف.

& # 8220 لهذا المظهر السعر & # 8221 - ارى كورو

يطوى & # 8211 1934 - انظر شركة مخزون التوفير

فورمارت كوربوراتينو - نيويورك - 1988 حتى الوقت الحاضر

  • مارك: بيليني
  • علامة: بيليني من فورمارت

فورسيت ارى FORSTNER - FORSTNER CHAIN ​​CORP

فورستار ارى FORSTNER - FORSTNER CHAIN ​​CORP

شركة سلسلة فورستنر. ، ايرفينغتون ، نيوجيرسي - ج. 1920 & # 8211 ج. 1980
تم تغيير الاسم لاحقًا إلى Forstner Jewelry Manufacturing Corp.

  • مارك: Forstner في النص - استخدم لأول مرة عام 1937
  • علامة: بإذن من مورين ماكويليامز
  • علامة: F.C. 1/20 10 كجم بإذن من ساندي
  • علامة: Forstner في الأحرف الكبيرة , بإذن من أندريا مالوني
  • مارك: فورتشن
  • علامة: Snap-Lock
  • علامة: Trustyle
  • علامة: Dapper
  • علامة: F.C.
  • علامة: فورسيت
  • العلامة: Dubl-Lock
  • علامة: الأحرف الأولى W & ampF بنجمة بين سداسي ممدود من الداخل
  • علامة: راديو - أكتوبر 1920
  • علامة: نوموم - أغسطس 1923
  • علامة: صورة كاروسيل - يونيو 1935
  • علامة: Climatest - ديسمبر 1949
  • مارك: بوليتا - يناير 1950
  • علامة: Forstar - يونيو 1950
  • علامة: ذكرى - 1954
  • علامة: Teenette - مايو 1958
  • علامة: Backward & # 8220F & # 8221 بالسهم عبر المركز - 1962
  • علامة: رمز الحب - 1965
  • ملاحظات: لديك إعلانات من عام 1947 إلى 1956

حظ - ارى فورستنرشركة سلسلة فورستنر

فوستر وأمبير بايلي - ارى ثيودور دبليو فوستر وأمبير برو. كو.

فرانشيسكا رومانا، ساو باولو ، البرازيل / كورال جابلز ، فلوريدا - 1988 حتى الوقت الحاضر

  • علامة: Backwards F مع R & # 8211 1988 الصورة مقدمة من لاني بيترسون
  • مارك: فرانشيسكا رومانا & # 8211 1988
  • مارك: فرانشيسكا رومانا -1988
  • ملاحظات: شكرا لباتريك دولان للمعلومات.

فرانسوا (نصوص) - ارى كورو

فرانك بوك - ارى فرانك ، فرانك

فرانك م - ارى تبييض

فاريكو - ارى الرفاع

فريد أ بلوك - ارى بلوك فريد. أ.

فريد جراي كورب.

  • علامة: Fred Gray Corp. الصورة مجاملة من BeeGee McBride.
  • ملاحظات: بعض الأشياء التي نقوم بها ولا نعرفها عن & # 8220S & # 8221 في علامة النجمة:
  • & # 8220S & # 8221 بنجمة - شوهد دبوس بهذه العلامة على بطاقة أصلية تقول & # 8220Fred Gray Corp. & # 8221 - نمط الدبوس كان في الثلاثينيات و 8211 1940
  • & # 8220S & # 8221 بنجمة & # 8220 صنع في الولايات المتحدة الأمريكية & # 8221 ولوحة مطبقة مع & # 8220Fred Gray Corp. & # 8221 - شوهدت كل هذه العلامات على بروش طائر. (معلومات من بات سيل)
  • القطع التي تم تمييزها فقط بـ & # 8220S & # 8221 في نجمة ، أو بعلامة & # 8220S & # 8221 في نجمة و & # 8220 صنع في الولايات المتحدة الأمريكية & # 8221 ربما أو لا يكون فريد جراي - نحن فقط لا نعرف.
  • من الممكن أن تكون & # 8220S & # 8221 في نجمة و & # 8220 صنع في الولايات المتحدة الأمريكية & # 8221 علامة على الصانع الفعلي الذي صنع المجوهرات لأي عدد من شركات المجوهرات.

مجوهرات فريد ماير - 1973 حتى الوقت الحاضر

  • علامة: Merksamer 1966 - اشترى Meyer Merksamer Jewellers بعد عام 1995 بوقت قصير بإذن من ليندا لانج

فريريتش - ج. 1900 & # 8211 1990

  • مارك: فريريتش الصورة مقدمة من فيكتوريا جيمس
  • يُطلق عليه في الأصل اسم Maison David & amp الموجود في الولايات المتحدة وفرنسا. اشتراها سليمان فريريتش عام 1922.
  • ظل الاسم Maison David في فرنسا ، لكنه تغير إلى Freirich في الولايات المتحدة.
  • أزرار زينة قبعات وفساتين القبعات لشانيل وديور.
  • جودة ممتازة ، جميع المجوهرات المصنوعة يدويًا في مظهر فيكتوري عتيق
  • ابدأ بوضع علامات على مجوهراتهم في الستينيات التي أغلقت في عام 1990

فريشورا - ارى مارفيلا

مقلي ، سام - كليفلاند ، ميزوري - ب. 1910 & # 8211 د. 1979

  • علامة: ستيرلنج فرايد بإذن من مجوهرات المسنين والفاخرة
  • ملاحظات: معروف بصنع المجوهرات الفضية الاسترليني بأسلوب Moderist.
  • لم يتم التوقيع على كل القطع.
  • المعلومات المقدمة من صهر Fried & # 8217s.

من نيلز إيريك

  • مارك: إن إي فروم ، ستيرلنج ، الدنمارك
  • التواريخ: 1931
  • تأسست:
  • المكان: Nakskov ، الدنمارك
  • ملاحظات: توفي عام 1986 وأغلق مصنعه بعد ذلك بفترة.

فولر ، جيو. شركة H. & amp SON - Pawtucket ، RI - 1858 حتى الوقت الحاضر

  • علامة: Fuller & # 8217s النتائج حول & # 8220F & # 8221 حقوق الصورة لـ RCJ.
  • علامة: & # 8220F & # 8221 داخل دائرة ، بدون & # 8220Fuller & # 8217s النتائج & # 8221 حولها.
  • العلامة: متناظرة.
  • صانع نتائج المجوهرات والشارات ودبابيس الفصل وما إلى ذلك.

فوتورا - ارى كورو

فوتوراما - ارى كورو

فهرس

PAT SEAL: ملفات البحث
DOTTY STRINGFIELD: ملفات البحث
بوبي سيفرسون: ملفات البحث.
تحية لأمريكا من قبل كارلا وروبرتو برونيالتي
مجوهرات الأزياء الأمريكية لكارلا وروبرتو برونيالتي
مصنعي المجوهرات الأمريكية من قبل دوروثي تي. Rainwater
مجوهرات زي يمكن جمعها من Cherri Simonds
جمع مجوهرات الأزياء 101 بقلم جوليا كارول
جمع المجوهرات التنكرية 202 بقلم جوليا كارول
جمع مجوهرات أحجار الراين الملونة من ماريان دولان
مجوهرات الفن النحاسي لبوركهولز وكابلان
مجوهرات الأزياء دليل عملي ودليل من قبل فريد رضا زاده
مجوهرات زي (الطبعة الثانية) لهاريس سيمونز ميلر
مجوهرات المصمم الأوروبي من جينجر مورو
داخل صندوق المجوهرات بقلم آن بيتمان
لوسيل تيمبيستا: مالكة وناشر مجلة Vintage Fashion & amp Costume Jewelry
قطع من المجوهرات التنكرية بواسطة Ball and Torem
مجوهرات بلاستيكية في منتصف القرن من تصميم سوزان كلاين
مجوهرات ميريام هاسكل لكاثي جوردون وشيلا بامفيلوف
مجوهرات قديمة لجينين بيل
WARMAN & # 8217S JEWELRY 2nd Ed. بواسطة كريستي روميرو
WARMAN & # 8217S JEWELRY 3rd Ed. بواسطة كريستي روميرو

* إخلاء المسؤولية: كما في الماضي ، نبذل قصارى جهدنا لضمان دقة جميع المعلومات الواردة في صفحات RCJ. ومع ذلك ، يمكن أن تحدث أخطاء. لا يتحمل المالك السابق لـ RCJ أو CJCI أو ممثليه مسؤولية استخدامك لهذه الموارد.


تعليقات الزوار

17 شخصا علقوا على هذه الصفحة. هذا قسم التعليق 1 من 2.

نيك إيرلندا من المملكة المتحدة

تم النشر في الساعة 5:47 مساءً يوم الجمعة 21 أغسطس 2020

كنت عضوًا في شركة Gnat QFI في Valley من 64 إلى 66. كان نظام التحكم الطولي فريدًا من نوعه. لا توجد درجات من التفرد. كان هناك 60 هيكلًا للطائرة في القوة ، حوالي 40 على الخط كل صباح ، وحوالي 20 لطواقم رئيس الوزراء وحظيرة جايدون كانت تعمل في نوبات ليلية لإبقاء الأعداد مرتفعة. مثل نوع E الطائر!

راي ديكون من شرق ساسكس

نُشر في الساعة 9:30 صباحًا يوم السبت 5 أبريل 2014

يُعتقد أنه يجب الإشارة إلى أنه مع مزيد من الإشارة إلى حجم الطيار ، تم تقديم Hunters في 4 FTS في عام 1967 بسبب معدل الاستنزاف المرتفع على Gnat وليس له علاقة بسعة قمرة القيادة. كان Gnat خارج الإنتاج ، وكانت هناك حاجة إلى المزيد من الطائرات وكان هناك الكثير من الصيادين الذين يقبعون في التخزين.

أليستير تريتن من هامبل ساوثامبتون.

تم النشر في تمام الساعة 7:37 مساءً يوم الجمعة 28 مارس 2014

في سن 15 ، ساعد صيف عام 1954 في وضع ميدج
على BOLT أسفل ثقوب فولاذية كبيرة مثبتة لأسفل / مثبتة في طريق داخلي للمصنع. تم وضع Midge بشكل قطري في الجزء الخلفي من الصفائح المعدنية / قسم الحداد النحاسي: مع وجود عادم باتجاه ساحة انتظار السيارات المفتوحة لتجنب تفجير الموظفين. كنت حاضرا خلال أول مرة
engine test run and now looking back believe I saw a bit of never to be repeated history. Also privy to seeing test firings of modified Martin Baker ejector seat which took place within t. اقرأ أكثر & raquoاقرأ أكثر & raquo

Mal Jeffery from Bridgend, Wales

Posted at 7:45pm on Saturday, June 29th, 2013

Happy memories. Was doing National Service in the tower at Boscome Down and clearly remember the maiden flight of the Midge, what a pretty (and very practical) aircraft. Was lucky enough to see the P1 (Lightening) first flight too !MJ

Bob Naylor from wales

Posted at 4:24pm on Monday, June 17th, 2013

4FTS rect flight and the line , what a pig of an aircraft to service. the technology was very much dated in a streamlined airframe. horrendous flying hours to service hours ratio 100: 1.
However what a clever design with the technology available. Petter was a genius.
As a fitter I still have the scars of the locking wire jobs completed in very difficult places. Mainplane changes minors primary Primary Star and of course cat 3 repairs caused by clumsy Jockeys I recognise the fleet numbers , as I have . اقرأ أكثر & raquoاقرأ أكثر & raquo

David Mussen from Beaconsfield

Posted at 7:16pm on Tuesday, August 28th, 2012

75 Course @ 4 FTS was bliss. What an aircraft !!
Anyone recall being sucked in by one's instructor into an overshoot whilst in the "safe sector". Gear up and up she goes with the stick on the panel.Much laughter from the back seat one day at Mona (just down the A5).
Hope the tourist traffic enjoyed the view.
Flew XP 502 in the course aeros comp and won. We had a bit of a thingy with the gear not retracting for a few seconds but that was some day. My last sortie in a wonderful aircraft and XP 50. read more & raquoاقرأ أكثر & raquo

Brian Gerrard from Somerset

Posted at 8:23pm on Tuesday, July 10th, 2012

I see that it has not been mentioned, in 1955-56 (cannot remember the exact year too long ago!) I and some friends saw a light powder blue Folland Midge crash into a wood on a hill. This must have been about 5 miles from the end of Boscombe Down runway. It was possible he had just taken off although the landing gear was up. The pilot ejected at quite a low level and he came down OK but suffered from a sprained (or maybe a broken) ankle. A few friends went to help the pilot whilst some of us went on to the c. اقرأ أكثر & raquoاقرأ أكثر & raquo

Webmaster response: Sounds like the Gnat prototype crash, due to elevator flutter - 31st July 1956.

Peter Lloyd from Chilbolton

Posted at 10:59am on Tuesday, July 3rd, 2012

Adrian
Tardy thanks for colour ref of Midge

Mike Dunn from Syndey

Posted at 3:58am on Thursday, June 14th, 2012

I have always been a huge Teddy Petter fan! I can't say that everything he designed was brilliant. but there is no denying the man's CREATIVITY! Always a new sheet of paper with Petter! How the hell he came up with such an advanced design as the Westalnd Whirlwind - bubble canopy. tailplane 'up' fin with a 'bullet'fairing. 4X20mm Cannon God knows! The Perigrines should have worked too! Kurt Tank used similarly powered engines on his lightweight twin engined 'Falke' (hope I got that right)and it performed b. اقرأ أكثر & raquoاقرأ أكثر & raquo

Phil Wyld from Millbrook

Posted at 10:02am on Thursday, May 3rd, 2012

My first RAF job at St Athan was on Gnats at the Picketstone site. It was an eye opener, not least as somewhere along the production run they switched from BSF the AF fastners. Which lead to one or two up-folks, we also had a system where making a mistake caused you to wear the Bumbly Hat, till another twit earned it. Mine was for losing a cuff ink in the cockpit ( dont ask) causing an xray attack to find it


Aircraft Inventory [ edit | تحرير المصدر]

Royal Jordanian Air Force size is about 16,000 officers and non-commissioned officer and a civilian. It contains six major air bases in addition to sixteen air squadrons, fourteen I-Hawk Batteries, two training school (fighter aviation training school, school of air combat). The Royal Jordanian Air Force Headquarters is at King Abdullah I Airbase in Amman, the tasks of the air force are to provide:

  • Air Defense
  • Support Ground Forces
  • Airlift Operations
  • Reconnaissance Operations
  • Search & Rescue Operations

Active Aircraft [ edit | تحرير المصدر]

الطائرات نوع Versions In service Δ] ملحوظات
Fighter Aircraft
Lockheed F-16 Fighting Falcon Fighter Trainer F-16A B 12 4 ADF Block 15 Peace Falcon

RJAF recognized the need to give these aircraft a mid-life update (MLU) in the next 2 or 3 years. (2 F-16A Block 15 ADF and 1 F-16B ADF aircraft crashed over the years of service), Β] Jordan received 3 F-16A from USA in 2008.

One F-16AM MLU crashed in feb 2011, 17 F-16 A/B upgraded by TAI to F-16 AM/BM MLU standard Peace Falcon II, 16 F-16 AM/BM from Belgium Peace Falcon III, 6 F-16 BM from Netherlands ΐ] Peace Falcon IV Α] & An additional 9 F-16 AM/BM MLU (6 F-16 AM, 3 F-16 BM) delivered in July/ Aug 2011 from Belgium in 32 million euro Deal Peace Falcon V . RJAF bought 15 F-16 MLU (13 F-16 AM, 2 F-16 BM) form Dutch Air Force in 2013 Peace Falcon VI. Α] Β] Ε] Ζ] Η] ⎖]

In storage, 13 aircraft were displayed for sale to Argentina

The 5 Extra 300 aerobatic aircraft of the Royal Jordanian Falcons are operated by RJAF pilots, but owned by Royal Jordanian Airlines.


President John F. Kennedy is assassinated

John Fitzgerald Kennedy, the 35th president of the United States, is assassinated while traveling through Dallas, Texas, in an open-top convertible.

First lady Jacqueline Kennedy rarely accompanied her husband on political outings, but she was beside him, along with Texas Governor John Connally and his wife, for a 10-mile motorcade through the streets of downtown Dallas on November 22. Sitting in a Lincoln convertible, the Kennedys and Connallys waved at the large and enthusiastic crowds gathered along the parade route. As their vehicle passed the Texas School Book Depository Building at 12:30 p.m., Lee Harvey Oswald allegedly fired three shots from the sixth floor, fatally wounding President Kennedy and seriously injuring Governor Connally. Kennedy was pronounced dead 30 minutes later at Dallas’ Parkland Hospital. He was 46.

Vice President Lyndon Johnson, who was three cars behind President Kennedy in the motorcade, was sworn in as the 36th president of the United States at 2:39 p.m. He took the presidential oath of office aboard سلاح الجو واحد as it sat on the runway at Dallas Love Field airport. The swearing in was witnessed by some 30 people, including Jacqueline Kennedy, who was still wearing clothes stained with her husband’s blood. Seven minutes later, the presidential jet took off for Washington.

The next day, November 23, President Johnson issued his first proclamation, declaring November 25 to be a day of national mourning for the slain president. On that Monday, hundreds of thousands of people lined the streets of Washington to watch a horse-drawn caisson bear Kennedy’s body from the Capitol Rotunda to St. Matthew’s Catholic Cathedral for a requiem Mass. The solemn procession then continued on to Arlington National Cemetery, where leaders of 99 nations gathered for the state funeral. Kennedy was buried with full military honors on a slope below Arlington House, where an eternal flame was lit by his widow to forever mark the grave.

Lee Harvey Oswald, born in New Orleans in 1939, joined the U.S. Marines in 1956. He was discharged in 1959 and nine days later left for the Soviet Union, where he tried unsuccessfully to become a citizen. He worked in Minsk and married a Soviet woman and in 1962 was allowed to return to the United States with his wife and infant daughter. In early 1963, he bought a .38 revolver and rifle with a telescopic sight by mail order, and on April 10 in Dallas he allegedly shot at and missed former U.S. Army general Edwin Walker, a figure known for his extreme right-wing views. Later that month, Oswald went to New Orleans and founded a branch of the Fair Play for Cuba Committee, a pro-Castro organization. In September 1963, he went to Mexico City, where investigators allege that he attempted to secure a visa to travel to Cuba or return to the USSR. In October, he returned to Dallas and took a job at the Texas School Book Depository Building.

Less than an hour after Kennedy was shot, Oswald killed a policeman who questioned him on the street near his rooming house in Dallas. Thirty minutes later, Oswald was arrested in a movie theater by police responding to reports of a suspect. He was formally arraigned on November 23 for the murders of President Kennedy and Officer J.D. Tippit.

On November 24, Oswald was brought to the basement of the Dallas police headquarters on his way to a more secure county jail. A crowd of police and press with live television cameras rolling gathered to witness his departure. As Oswald came into the room, Jack Ruby emerged from the crowd and fatally wounded him with a single shot from a concealed .38 revolver. Ruby, who was immediately detained, claimed that rage at Kennedy’s murder was the motive for his action. Some called him a hero, but he was nonetheless charged with first-degree murder.

Jack Ruby, originally known as Jacob Rubenstein, operated strip joints and dance halls in Dallas and had minor connections to organized crime. He features prominently in Kennedy-assassination theories, and many believe he killed Oswald to keep him from revealing a larger conspiracy. In his trial, Ruby denied the allegation and pleaded innocent on the grounds that his great grief over Kennedy’s murder had caused him to suffer “psychomotor epilepsy” and shoot Oswald unconsciously. The jury found Ruby guilty of “murder with malice” and sentenced him to die.

In October 1966, the Texas Court of Appeals reversed the decision on the grounds of improper admission of testimony and the fact that Ruby could not have received a fair trial in Dallas at the time. In January 1967, while awaiting a new trial, to be held in Wichita Falls, Ruby died of lung cancer in a Dallas hospital.

The official Warren Commission report of 1964 concluded that neither Oswald nor Ruby were part of a larger conspiracy, either domestic or international, to assassinate President Kennedy. Despite its firm conclusions, the report failed to silence conspiracy theories surrounding the event, and in 1978 the House Select Committee on Assassinations concluded in a preliminary report that Kennedy was “probably assassinated as a result of a conspiracy” that may have involved multiple shooters and organized crime. The committee’s findings, as with those of the Warren Commission, continue to be disputed.


Hawker Hunter F. Mark 4 - History

English Electric
Lightning F.2A

Airfix, 1/72 scale

Catalogue Number:

Airfix Kit No. A04054 - English Electric Lightning F.2A

Contents & Media

85 grey and seven clear styrene parts, with decals for two colour schemes.

£12.49 plus shipping available on-line from Hannants,
and soon from stockists worldwide.

نوع المراجعة:

At last, a truly good 1/72 injected kit of this evocative interceptor. Very accurate, nice surface detail, good decals, and attractively priced.

سلبيات:

الاستنتاجات:

Airfix's new-tool Lightning is accurate, has nice surface detail, simple engineering that should build well, comes with excellent decals, uses clear instructions, and is well-priced. It is undoubtedly the best 1/72-scale EE Lightning kit to date.

This is an excellent effort by Airfix, and I rate it as their equal-best so far 1/72 release, along with their new-tool Fairey Swordfish.


Valom's 1/48 scale An-2 Colt is available online from Squadron.com

مقدمة

No Introduction Necessary

The English Electric Lightning was a supersonic jet fighter aircraft of the Cold War era, noted for its great speed. It was the only all-British Mach 2 fighter aircraft and was the first aircraft in the world capable of super-cruise. The Lightning was renowned for its capabilities as an interceptor pilots commonly described it as "being saddled to a skyrocket". Following English Electric's integration into the unified British Aircraft Corporation, the aircraft was marketed as the BAC Lightning.

Source and link to a more detailed history: Wikipedia.org.

Previous 1/72 scale EE Lightning Kits

There have been many EE/BAC Lightning kits in The One True Scale over the years. The main injected kits have been by Airfix (F.1 & F.3), Frog/Hasegawa/Revell/Eastern Express (F.6), Matchbox (F.2A/F.6 & T.55), Trumpeter (F.1/F.2, F.3 & F2A/F6). The P.1 Prototype was also offered by Frog (very early kit) and Merlin. There have been some resin multi-media kits covering various versions, which may all use the same set of masters, by Maintrack, Heritage Aviation and Whirlykits. These resin kits are generally quite accurate, but the quality of casting is variable, and the white-metal parts need considerable cleaning up. Various vac-form conversions for other versions, including twin-seaters and the P.1 prototype, were offered by Aeroclub and Airmodel whilst Neomega made a very nice resin T.4 fuselage.

Despite its 1/72 kit coverage we have been waiting a long time for a modern, well-detailed kit of the Lightning. The Airfix kits suffer some nose area accuracy issues have fine raised detail, but are very old and soft on detail. The Frog/Hasegawa/Revell/Eastern Express kit has a number of subtle shape issues, but generally looks the part although they are simple on detail. Matchbox had the best outlines (although a little narrow in the fuselage) and offered the only twin-seater, albeit a non-RAF version but their kits suffered from simple detail, heavy raised panel lines, raised lines coinciding with painted stencil lines on the real aircraft. Trumpeter's kits were a huge disappointment, with some dreadful shape issues, although they were nicely detailed with good panel line treatment. They were the only mainstream kits to feature intake trunking and depth to the exhausts. None of the injected kits capture the subtly kinked wing leading-edge of the F.2A/F.6 when viewed head-on. The resin kits brands sometimes suffered from poor manufacturing quality and demanded a lot of work, but could give a nice result.

FirstLook

The kit comes in a top-opening box with attractive artwork. The sprues are enclosed in a single heat-sealed plastic bag, with the clear parts further protected in their own smaller bag.

The main parts are on four light grey sprues with a single clear sprue. The parts are cleanly moulded and the sprue gates fine enough. The decals and their cover-paper are loose within the box, and cover an A-5 sized sheet. The multi-lingual instructions do not have a parts map, and have well-drawn diagrams that are easy to follow, and use red shading to indicate previously constructed sub-assemblies (a first for Airfix I think).


Download the jpg version of this oven temperature conversion chart

When using a fan-assisted oven, you should lower the temperature by 20 degrees C, so if a recipe gives a temperature of 230 C, lower it to 210 °C in a fan-assisted oven. If you use a electric oven, just lower the temperature by 10 °C, ie. from 230 to 220 °C for the previous example.

To find the equivalence between gas mark (gas mark) and other temperature units used in cooking like gas mark or even descriptions like low, slow, high or moderate temperature, you can also use the temperature conversion chart above.

Note: the conversion table below uses approximate values sufficient to be precise for cooking purposes. But, please note that different manufacturers and oven types do vary, so this converter cannot give an exact indication. The best way to be sure about the oven temperature is to calibrate the scale using an oven thermometer.

أنظر أيضا


Hawker Hunter F. Mark 4 - History

The Hawker Tempest was one of the best fighters of WW2. Read about its development and service during WW2 and post war.

. About the pilots who flew the Tempest and their stories.

. Where the Tempests are today and latest restoration news.

. Profiles, drawings and markings.

. Plastic and radio controlled models. You find it here!

"Reaching Newchurch airfield at 480 mph I held "RB" down to 20 ft from the runway and then pulled her up to a 60 ° climb holding it as the speed dropped slowly off and the altimeter needle spun round the dial as if it were mad. At 7000 ft the speed was dropping below 180 mph and I rolled the Tempest lazily inverted, then allowed the nose to drop until the horizon, at first above my head, disappeared below (or rather above) the now inverted nose, the fields and woods steadied into the centre of the windscreen and then whirled around as I put the stick hard over and rolled around the vertical dive. Steadying again I pulled out over the tree tops at 500 mph, throttled back and pulled hard over towards the airfield in an over-the-vertical climbing turn, lowering the wheels and flaps in a roll as the speed dropped. What a magnificent aeroplane! They could have all their Spitfires and Mustangs!"
("My part of the sky", Roland Beamont)

"The Messerschmitt Me 262's most dangerous opponent was the British Hawker Tempest - extremely fast at low altitudes, highly-manoeuvrable and heavily-armed."
(Hubert Lange, Me262 pilot)


إيمان

Faith in the Lord Jesus Christ is the first principle of the gospel. Faith is power faith is strength. Elder Bruce R. McConkie (1915–85) of the Quorum of the Twelve Apostles taught that faith is “a reward for personal righteousness. … The greater the measure of obedience to God’s laws the greater will be the endowment of faith.” 4 We also learn from the Apostle Paul that faith comes by hearing the word of God (see Romans 10:17). Therefore, if we want to increase our faith, we must read the scriptures, study the teachings of our latter-day apostles and prophets, and follow the direction of the Holy Spirit in our lives. Faith is also a decision. If we want to be immersed and saturated in faith, then we must choose to believe we must choose to exercise faith.

We must supplant our fears with faith. Thinking of the Savior and remembering Him helps to strengthen our faith and combat fear. In the Doctrine and Covenants we read, “Look unto me in every thought doubt not, fear not” (Doctrine and Covenants 6:36). The Savior also taught, “And if ye do always remember me ye shall have my Spirit to be with you” (3 Nephi 18:7, 11). With His Spirit constantly with us, we will have the ability to stay focused, brush off fearful thoughts and worries, and see the world the way Christ would see it.

To have faith means to trust in God and believe in His promises to us. President Thomas S. Monson (1927–2018) said:

“There will be nothing in this world that can defeat us.

“… Fear not. Be of good cheer. The future is as bright as your faith.” 5

Since a prophet of our day believed that the future is as bright as our faith, shouldn’t we believe it too? Learn to choose faith over fear.

The prophet Moroni taught, “Whoso believeth in God might with surety hope for a better world, yea, even a place at the right hand of God, which hope cometh of faith, maketh an anchor to the souls of men, which would make them sure and steadfast, always abounding in good works, being led to glorify God” (Ether 12:4). Hope is believing in God’s promises to us and expecting the Lord to deliver us. As Mormon taught, our hope is rooted in the Savior and the Atonement (see Moroni 7:41).

Elder Dieter F. Uchtdorf of the Quorum of the Twelve Apostles taught that “each time a hope is fulfilled, it creates confidence and leads to greater hope.” 6 He explained that hope is cultivated the same way faith is—by reading and studying the word of God—and by exercising hope. He said: “Hope is not knowledge, but rather the abiding trust that the Lord will fulfill His promise to us. It is confidence that if we live according to God’s laws and the words of His prophets now, we will receive desired blessings in the future. It is believing and expecting that our prayers will be answered. It is manifest in confidence, optimism, enthusiasm, and patient perseverance.” 7

Elder Uchtdorf further declared that despair, or a lack of hope, “drains from us all that is vibrant and joyful and leaves behind the empty remnants of what life was meant to be. Despair kills ambition, advances sickness, pollutes the soul, and deadens the heart.” 8 Hope, on the other hand, breeds faith, optimism, confidence, trust, and happiness.

If we have the Holy Ghost with us, we will have hope we will expect the Lord to bless us we will have confidence in His promises to us. Become a person of hope by trusting in God and knowing that His promises are real. Hope is a gift of the Spirit. As you pray for this gift, your load will be lifted, and you will, in turn, bless and inspire others.


Find Your Original 10/22 ® Rifle

Built in our American factories by American workers, every 10/22 ® rifle that comes off the line is a quality firearm. With millions sold over a span of more than half a century, the Ruger ® 10/22 ® has long been America's favorite rimfire rifle. When it comes to choosing your next .22 rifle, don't settle for an imitation, make it an original.

This legendary action is a tried and true Ruger design that ensures consistent, reliable performance.

Detachable 10-round rotary magazine features a unique rotor to separate cartridges and provide reliable feeding.

Easy-to-use, prominent magazine release provides smooth, no-fuss removal of flush-mounted magazine.

Cold hammer-forged barrel is locked into the receiver by a unique, two-screw, V-block system.

Positive, push-button, cross-bolt manual safety.

Combination scope base adapter for both Weaver-style and .22 tip-off scope mounts included.

Heat-stabilized, glass-filled, polymer trigger housing assembly is precision made of high-tech material for improved manufacturing tolerances, impact and abrasion-resistance and an unmatched ability to withstand the elements.

The receiver and stock combine to create classic lines for attractive styling.

تتوفر الميزات المذكورة أعلاه في جميع الطرز القياسية ، ولكنها قد لا تظهر في طرازات الموزع الحصري. انظر أوراق المواصفات الفردية للميزات الخاصة بالطراز.


شاهد الفيديو: طائرة هوكر هنتر البريطانية.. (ديسمبر 2021).