القصة

فئة البوارج الهائلة


فئة البوارج الهائلة

كانت الفئة الهائلة من البوارج المدرعة عبارة عن نسخ مكبرة من السفن السابقة من فئة Majestic و Canopus ، وهذه المرة باستخدام مزايا غلايات أنابيب الصلب والفولاذ Krupp لتحسين حماية السفن بدلاً من سرعتها.

في سفن فئة Canopus ، تم استخدام الحماية المتزايدة التي يوفرها فولاذ Krupp على فولاذ Harvey المستخدم في فئة Majestic لتقليل سمك الدروع المحمولة ، مما أدى إلى زيادة السرعة إلى 18kts. وقد ساعد ذلك في ذلك غلايات أنابيب المياه من بيلفيل ، والتي وفرت طاقة أكبر من الغلايات الأسطوانية القديمة المكافئة لنفس الوزن.

في سفن فئة هائلة ، تمت زيادة سمك الدروع بحيث كان كل جزء من السفينة محميًا بشكل أفضل مما كان عليه في Majestics ، حيث تحمل العديد من الأجزاء نفس سماكة الدروع الموجودة في تلك السفن. في الوقت نفسه ، تم تحسين المحركات لتوفير طاقة كافية للحفاظ على 18 قيراطًا التي حققتها سفن فئة كانوب.

ظل التسلح الرئيسي للسفن كما هو ، مع أربعة مدافع 12 بوصة واثني عشر 6 بوصات. سيظل هذا هو السلاح القياسي للسفن الحربية البريطانية حتى أدخل الملك إدوارد السابع من 1903-1905 بنادق 9.2 بوصة. تم تركيب البنادق مقاس 12 بوصة على مشابك دائرية مع حوامل مدفع تسمح بالتحميل من جميع المواضع. كانت إحدى الميزات الجديدة هي استخدام غرفة العمل أسفل المدافع. سيتم رفع الكوردايت من الخزنة إلى هذه الغرفة على رافعة واحدة ، وتم ملء القذائف هنا ، ثم يتم استخدام رافعة ثانية لرفع القذائف المكتملة إلى رافعات البنادق. تم تصميم هذا لتقليل خطر وصول الفلاش إلى المجلات.

تم بناء السفن الثلاث من فئة Formidable وفقًا للتقديرات البحرية لعام 1897/8 ، وكذلك HMS الانتقام، العضو الأخير في فئة كانوب.

خدمت السفن الثلاث هائلة الحجم مع أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​من عام 1901 إلى عام 1908 ، قبل العودة إلى الوطن ، في البداية للانضمام إلى أسطول القناة. في أغسطس 1914 ، شكلوا سرب المعركة الخامس لأسطول القناة ، إلى جانب السفن الخمس المتشابهة جدًا من فئة لندن. في 1 يناير 1915 HMS هائل، أثناء الخدمة مع أسطول القناة ، تم نسفها وغرقها ش 24 قبالة بورتلاند بيل.

تم إرسال العضوين الناجين من الفصل إلى الدردنيل في عام 1915. هناك HMS لا يقاوم شاركت في محاولة إجبار الدردنيل في 18 مارس 1915. وهناك اصطدمت بلغم واضطر إلى التخلي عنها ، وغرقت في وقت لاحق من اليوم.

HMS عنيد نجا حتى نهاية الحرب. بقيت في الدردنيل ، وشاركت في هبوط جاليبولي في 25 أبريل. في الشهر التالي كانت إحدى السفن البريطانية انتقلت إلى البحر الأدرياتيكي لدعم الإيطاليين بعد دخولها في الحرب. ثم خدمت بعد ذلك في جزر الهند الشرقية قبل أن تنهي الحرب على الدوريات الشمالية ، وهو عنصر مهم في حصار ألمانيا.

النزوح (محمل)

15800 طن

السرعة القصوى

18 قيراط

درع - سطح السفينة

3 في 1 بوصة

- حزام

9 بوصة

- حواجز

12in-9in

- باربيتس

12 بوصة

- بيوت المدافع

10in-8in

- الكاشمات

6in

- برج المخادعة

14 بوصة

طول

431 قدم 9 بوصة

التسلح

أربعة بنادق 12 بوصة
اثني عشر بندقية إطلاق النار السريع 6in
ستة عشر بندقية من طراز 12pdr للرماية السريعة
ستة بنادق إطلاق نار سريع 3pdr
أربعة أنابيب طوربيد 18 بوصة

طاقم مكمل

780

انطلقت

1898-1899

مكتمل

1901-1902

غرقت

HMS هائل
HMS عنيد
HMS لا يقاوم

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


فئة البوارج الهائلة - التاريخ

تاريخ الخدمة في الحروب الملكية البحرية في الحرب العالمية 2
بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2003

HMS BARHAM - سفينة حربية من طراز Queen Elizabeth من فئة 15 بوصة

تحرير وأمبير مواد إضافية بواسطة مايك سيموندز

تم طلب سفينة حربية من فئة الملكة إليزابيث من جون براون في كلايدبانك بعد الموافقة على التصميم في يونيو 1912. تم وضع هذه السفينة في 24 فبراير 1913 وتم إطلاقها في 31 ديسمبر 1914. كانت ثالث سفينة حربية تحمل هذا الاسم ، تم تقديمها في عام 1811 و بيعت آخر مرة لطراد في عام 1989 في عام 1914. بدأت السفينة الخدمة في أكتوبر 1915 وبلغت تكلفتها 2،408،000 جنيه إسترليني ، بما في ذلك الأسلحة ومعدات الاتصالات وغيرها من المواد التي توفرها الأميرالية. كانت حاضرة في معركة جوتلاند في مايو 1916 وبعد خدمة مكثفة خلال الحرب العالمية الثانية غرقت بواسطة طوربيد U-Boat في نوفمبر 1941. لمزيد من المعلومات حول التصميم ، راجع BATTLESHIPS البريطانية بواسطة A Raven و J Roberts.

B a t t l e H o n o r s

جوتلاند 1916 - ماتابان 1941 - كريت 1941 - البحر الأبيض المتوسط ​​1941

الشارة: على حقل أزرق ، فضية من نوع Wyvern Gold مزين بالفضة

تحمل في فمها غصن الغار.

Tout bien ou rien: "كل خير أو لا شيء"

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search

استمرار الانتشار مع أسطول البحر الأبيض المتوسط.

استمرار الانتشار مع أسطول البحر الأبيض المتوسط.

الثامن والعشرون - عند الانتهاء من الإصلاحات في مالطا أبحرت إلى الإسكندرية برفقة المدمرتين DAINTY و DEFENDER.

الأول: أبحر من الإسكندرية إلى مالطا برفقة المدمرتين DAINTY و DEFENDER.


السادس - أبحر من مالطا إلى كلايد برفقة المدمرتين DUNCAN و DUCHESS.


الحادي عشر - غرب أيرلندا انضمت المدمرات ECHO و ECLIPSE و EXMOUTH إلى المرافقين.


12 - في الساعة 0437 9 ميلا إلى الغرب من Mull of Kintyre تعرضت لتصادم مع DUCHESS. انقلبت المدمرة بقوة الاصطدام وغرقت في الساعة 0503 مع طاقمها البالغ عددهم 124 فردًا. واصل بارهام السير في كلايد برفقة دونكان وإكسموث ، تاركًا إيكو وإيكليبس لالتقاط الناجين الـ 23.


الخامس عشر - بصحبة البارجة WARSPITE والطراد الحربي ، أبحر HOOD من Clyde إلى موقع على بعد 300 ميل غرب Malin Head لتوفير غطاء لقافلة TC.1 التي كانت تقل 7450 جنديًا كنديًا.


28- في الساعة 1450 على بعد 66 ميلاً إلى الغرب من بعقب لويس عند عودتها من دورية بصحبة الطراد القتالي REPULSE ومدمري ISIS والنوبي ، أصيبت على جانب الميناء بطوربيد من طراز U.30. قتل أربعة من أفراد الطاقم وألحقت أضرار جسيمة بغرفتيها بقذائف A & amp ؛ B. شرعت تحت سلطتها الخاصة برفقة مدمرات FAME و ICARUS و IMOGEN إلى ليفربول.


30 - وصل إلى ليفربول ودخل إلى Gladstone Dock للإصلاح.

تحت الاصلاح. لمزيد من التفاصيل انظر المعارك البريطانية.

الأول - أبحر من ليفربول إلى سكابا فلو برفقة مدمرات AtherSTONE و FERNIE و IMOGEN و WARWICK.


ثانيًا - وصلت إلى سكابا فلو حيث أجرت اختبارات الاستقرار وإطلاق النار. وبعد ذلك بدأت في ممارسة التمارين.

تم ترشيحه لدعم عمليات الإنزال الفرنسية المخطط لها في داكار. (عملية MENACE - لمزيد من التفاصيل ، انظر MENACE by A Marder ، اشرك العدو بشكل وثيق أكثر بواسطة C Barnett ، وتاريخ طاقم البحرية.)

2 8 - تم أخذ ممر من Scapa Flow برفقة مدمرات ECHO و ECLIPSE و ESCAPADE و INGLEFIELD.

الثانية - وصلت إلى جبل طارق.

السادس - أبحر من جبل طارق بصحبة حاملة الطائرات ARK ROYAL ، طراد المعارك RENOWN ، سفينة حربية RESOLUTION ، وتم فحصه بواسطة مدمرات FAULKNOR و FORESIGHT و FORESTER و FURY و GREYHOUND و ECLIPSE و ESCAPADE و INGLEFIELD. (انضم ECHO لاحقًا بعد الانتهاء من الإصلاحات في جبل طارق).

العشرون - مؤتمر ما قبل العملية الذي عقد على متن السفينة في فريتاون.

الحادي والعشرون - أبحر من فريتاون من أجل عملية مينيس. (ملاحظة: الطرادات DEVONSHIRE و CORNWALL و AUSTRALIA (RAN) و DEHLI قد انضمت إلى MENACE في فريتاون.)

الثالث والعشرون - وصل إلى داكار ليجد المنطقة التي يكتنفها الضباب.

في الساعة 1000 في خلوص مؤقت للضباب ، فتحت بطارية الشاطئ في Cap Manuel النار على BARHAM دون أن تسجل أي إصابات. بين الساعة 1100 والساعة 1130 ، قصفت كل من بارهام وريسولوتيون وأستراليا وكمبرلاند وديفونشاير السفن الحربية الفرنسية بما في ذلك البارجة FS RICHELIEU في ميناء داكار وكذلك البطاريات الساحلية في كاب مانويل وجزيرة غوريه.

الرابع والعشرون - في طقس ضبابي نفذت كل من "برهام" و "ريسولوشن" و "أستراليا" و "ديفونشاير" قصفًا إضافيًا لمنطقة الميناء والبطاريات الشاطئية على مسافة 14000 ياردة. ركزت برهام نيرانها على ريتشيليو. وتركز نيران الرد من ريتشيليو وبطاريات الشاطئ على برهام وأصيبت بقذيفتين مما تسبب في أضرار طفيفة.

في الساعة 25/13 تم تدقيق القصف وخروج قوة القصف إلى البحر. كان تقييم النتائج هو أنه على الرغم من إطلاق البوارج 400 طلقة من 15 بوصة ، فقد تسبب ضرر ضئيل أو لم يحدث أي ضرر على RICHELIEU أو بطاريات الشاطئ. غواصة فرنسية مشغولة مع شحنات العمق

الخامس والعشرون - في طقس صافٍ ، أطلقت طائرتها الفالس التي رصدتها بعد ذلك عندما تم تنفيذ قصف إضافي لريتشيليو أدى إلى إصابة واحدة. (ملاحظة: سجلات ما بعد الحرب لم تتسبب في أي ضرر.) تم إسقاط الفظ.

في الساعة 0910 تم تفجير القرار بواسطة الغواصة الفرنسية بيفيزيرز. بعد وقت قصير من إصابة BARHAM في الأقواس بقذيفة 15 بوصة من RICHELIEU.

في الساعة 09:30 تم إلغاء الهجوم. أخذ بارهام القرار بالسحب وذهبوا إلى فريتاون.

28 - وصل BARHAM للقطر RESOLUTION إلى فريتاون.

عند إطلاق سراحه من MENACE ، أخذ الممر إلى جبل طارق من فريتاون.

الخامس عشر - وصلت إلى جبل طارق حيث تم وضعها في الحوض الجاف لإصلاح الأضرار التي لحقت بها في داكار.

يوم 30 - في جبل طارق حيث تعرضت لهجوم فاشل من قبل عربة ايطالية. رشح للانضمام إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط.

السادس - نشر 750 جنديًا (الكتيبة الرابعة من الكتيبة الجامعيين) ومخازن في جبل طارق للعبور إلى مالطا.

السابعة - القوة F لعبور البحر الأبيض المتوسط ​​التي تغطيها شاشة ARK ROYAL و SHEFFIELD بواسطة مدمرات Force H لمزيد من التفاصيل انظر تاريخ الأركان البحرية ، عملية COAT. (ملاحظة: حدثت عملية الصدع والهجوم الجوي من ARK ROYAL بالصدفة مع COAT.)

العاشر - انضمام سفن أسطول البحر الأبيض المتوسط. انظر المرجع أعلاه ومعركة البحر المتوسط ​​بواسطة D MacIntyre.

الحادي عشر - نزول القوات والمخازن في مالطا. انضمت البوارج مجددًا VALIANT و WARSPITE والطرادات AJAX و GLOUCESTER و ORION و SYDNEY (RAN) و YORK ، والتي تم فحصها بواسطة مدمرات أسطول البحر الأبيض المتوسط. (ملاحظة: كانت سفن أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​هذه توفر غطاءً لمرور قافلة ME3 إلى الإسكندرية. أبحرت حاملة الطائرات ILLUSTRIOUS لهذه العملية ولكنها انفصلت أثناء مرورها بالطن لشن هجوم على الأسطول الإيطالي في تارانتو. (عملية الحكم) (لمزيد من التفاصيل انظر أعلاه المراجع.)

الرابع عشر - وصل الإسكندرية على متن سفن من أسطول البحر الأبيض المتوسط.

السادس والعشرون - انتشار مع البارجة MALAYA لتوفير غطاء لحاملة الطائرات EAGLE أثناء العمليات الجوية على طرابلس. (ملاحظة: كان هذا جزءًا من عملية مصادفة C)

التاسع - تقديم الدعم للعمليات العسكرية مع MALAYA (ملاحظة: قصفت السفن طرق الإمداد في برقة وتم تغطيتها بواسطة طراد تم فحصه بواسطة المدمرات).

ثالثًا - انضم إلى القوة A مع MALAYA و VALIANT تم فحصها بواسطة 11 مدمرة لقصف Bardia بغطاء من ILLUSTRIOUS و CALCUTTA.

الحادي عشر - تم نشره مع EAGLE و AJAX وشاشة المدمرة لتنفيذ هجمات جوية على دوديكانيز. (ملحوظة: هذه العملية ألغيت بعد أن تعرضت إلوستريوس لأضرار جسيمة في الهجمات الجوية أثناء تغطية مرور قافلة إلى الإسكندرية. انظر المراجع.)

الثاني والعشرون - جزء من مرافقة حاملة الطائرات التالفة أثناء مرورها من مالطا. (ملاحظة: تم أيضًا نشر طراد VALIANT والأسترالي PERTH.)

الرابع والعشرون - توفير غطاء بعيد مع EAGLE و VALIANT أثناء مرور الطرادات AJAX و GLOUCESTER و ORION والمدمرتان MOHAWK والنوبيان اللتان تنقلان القوات إلى مالطا (عملية MC8)

2 0 - توفير غطاء بعيد لمرور MW6A إلى مالطا مع حاملة طائرات FORMIDABLE و VALIANT و WARSPITE والطرادات GLOUCESTER و YORK التي تم فحصها بواسطة مدمرات أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​المنتشرة كقوة A (عملية MC9) (ملاحظة: كانت وحدات الأسطول الإيطالي موجودة في تغطية بحرية لمرور قافلة إلى شمال إفريقيا.)

السابع والعشرون - أبحر من الإسكندرية مع WARSPITE و VALIANT و FORMIDABLE تم فحصه بواسطة مدمرات الأسطول لاعتراض وحدات الأسطول الإيطالي التي تعتزم مهاجمة القوافل بين مصر وبيرايوس. تُعرف المواجهة اللاحقة مع هذه السفن الحربية الإيطالية باسم معركة ماتابان.) (ملاحظة: تم إجراء هذا النشر على أساس اعتراض حركة مرور إشارات البحرية الإيطالية وتم وصفه في MATAPAN بواسطة SW Pack والذي يقدم مع المراجع أعلاه تفاصيل عن العمل.) شارك في غرق سفينتين للعدو.

الثامن عشر - الممر المغطى لسفينة الإمداد BRECONSHIRE إلى مالطا وإرجاع القافلة ME7 مع FORMIDABLE و WARSPITE و VALIANT و Cruisers AJAX و CALCUTTA و GLOUCESTER و ORION و PHOEBE التي تم فحصها بواسطة مدمرات الأسطول.

العشرون - فصل مع WARSPITE ، VALIANT ، GLOUCESTER تم فحصه بواسطة أربعة مدمرات تم تحديدها على أنها Force A.

الحادي والعشرون - شاركوا في قصف طرابلس لمدة 49 دقيقة غطتهم القوة C التي تضم FORMIDABLE و AJAX و HMAS PERTH.

2 ثالثًا - العودة إلى الإسكندرية مع وحدات الأسطول (ملاحظة: رفض أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​C-in-C اقتراح رئيس الوزراء بضرورة استخدام هذه السفينة كحاجز لعملية تنفيذ هجوم على طرابلس.)

السادس - تم نشره مع FORMIDABLE و VALIANT و WARSPITE و AJAX و ORION و HMAS PERTH والطراد Minelayer ABDIEL الذي تم فحصه بواسطة 12 مدمرة أسطول لتوفير غطاء بعيد لمرور قافلة MW7 من الإسكندرية إلى مالطا وقافلة عسكرية في طريقها إلى مصر (عملية TIGER ). (ملاحظة: غطت هذه العملية أيضًا عبور البارجة الملكة إليزابيث والطرادات فيجي وجلوسيستر وناياد لتعزيز الأسطول في الإسكندرية.

عاشرًا- تحت الغارات الجوية التي صدتها طائرات من طراز FORMIDABLE وسفن AA بنيران.

الخامس والعشرون - تم النشر مع الملكة إليزابيث لتوفير غطاء لوحدات أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​المنخرط في دعم العمليات العسكرية للدفاع عن جزيرة كريت.

السادس والعشرون - غطاء مقدم للهجمات الجوية من FORMIDABLE على Scarpanto.

السابع والعشرون - تحت غارات جوية وتعرضت لأضرار جسيمة بعد أن أصابت قنبلة برج Y وتأثير كاد يخطئ. انظر المعارك البريطانية.

29 - ممر العودة إلى الإسكندرية.

تم ترتيب الإصلاح في ديربان وتم إعداده للمرور بواسطة الموارد المحلية. أخذوا المرور إلى ديربان للإصلاح.

عند الانتهاء أخذ الممر للانضمام إلى الأسطول في الإسكندرية.

تم نشرهم في مهام الأسطول في شرق البحر الأبيض المتوسط.

استمرار مهام الأسطول بما في ذلك دعم العمليات العسكرية بقصف الأهداف الساحلية.

الثامن عشر - تم النشر مع الملكة إليزابيث وفاليانت للقيام برحلة تحويلية لسحب طائرات العدو أثناء قصف مواقع الساحل الليبي من قبل سرب الطرادات السابع والخامس عشر (عملية ME4) على الرغم من أن وحدات الأسطول كانت تحجبها طائرات معادية ، إلا أنه لم يتم تطوير أي هجمات. (ملاحظة: دعم القصف كان مساهمة الجيش الوطني في التقدم العسكري المخطط له في الصحراء الغربية ، عملية CHIEFTAIN).

العشرون - تم نشرهم مع نفس السفن لمزيد من الرحلات البحرية التحويلية أثناء قصف الدعم بواسطة الطرادات. (عملية ME7).

الحادي والعشرون - تم نشره مع وحدات الأسطول لتغطية مرور الطرادات لدعم القصف. تحت قصف جوي نفذته طائرات الأسطول الجوي المتمركزة في مرسى مطروح.

الثاني والعشرون - عاد إلى الإسكندرية مع شاشة الملكة إليزابيث ، VALIANT والمدمرة.

الرابع والعشرون - المشاركة مع الملكة إليزابيث وفاليانت وشاشة ثمانية مدمرات أسطول لتوفير غطاء لطرادات السربين السابع والخامس عشر الذين يقومون بالبحث عن قوافل عسكرية في طريقها إلى بنغازي (عملية ME7). (ملاحظة: تم نشر الطرادات كـ Force B - انظر تاريخ هيئة الأركان البحرية).

الخامس والعشرون - تحت المراقبة المستمرة من قبل طائرات العدو. تعرضت لهجوم من قبل U331 وأصيبت بثلاثة طوربيدات سقطت بين القمع وبرج X على جانب المنفذ. غرقت السفينة في الموقع 32.34 شمالا 26.24 شمالا في غضون 4 دقائق بعد انفجار الخزنة. (في VALIANT ، كانت أقرب سفينة إلى BARHAM عندما أصيبت ، كان المصور Gaumont News John Turner الذي صور دقيقتين من فيلم الفيلم ، كل ما تركه في الكاميرا ، من الغرق. أصبح هذا الفيلم أحد أكثر اللقطات المؤثرة في الحرب كلها). نجا 450 فقط من العدد الإجمالي لحوالي 1312. (قائمة الضحايا - ملاحظة عن الضحايا)

ملاحظة: في لجنة التحقيق اللاحقة ، اقترح أن الحرائق تسببت في انفجار المجلات 4in و 15in. فشلت جميع الاتصالات الداخلية ، وجعلت سرعة تطوير القائمة من المستحيل على الكثيرين الهروب. انظر المراجع أعلاه و TUBAL CAIN بواسطة E Muspratt.)


فئة البوارج الهائلة - التاريخ

البوارج الخارقة التي لم تكن أبدًا

أعتزم في هذا المقال مقارنة تصميمات البارجة الأخيرة من القوى الكبرى. هذه سفن تم تصميمها وترخيصها ، لأي سبب كان (برامج وقت الحرب الأكثر إلحاحًا) ، لكنها لم تكتمل أبدًا. السفن التي أقترح فحصها هي فئة مونتانا (الولايات المتحدة) ، فئة الأسد (المملكة المتحدة) ، فئة "H" (ألمانيا) ، وفئة سوفيتسكي سويوز (الاتحاد السوفياتي).

تم الانتهاء من اثنتين من أصل خمس بوارج سوبر متوقعة من فئة واحدة خلال الحرب العالمية الثانية ، وهما ياماتو اليابانية وموساشي. سأقارنهم بالآخرين حيث يبدو ذلك مناسبًا. (للحصول على مناقشة أكثر شمولاً حول البوارج من فئة ياماتو ، انظر مقالتي The Post Agreement Battleships [الجزء 2].)

يقتصر هذا المقال على السفن التي كان من المفترض بالفعل بناؤها. سيتم تجاهل تصميمات "السماء الزرقاء" ، مثل الدراسة الألمانية "H44" (سفينة مقترحة 141 ألف طن مزودة بمدافع 20 بوصة).

كما في مقالتي حول البوارج بعد المعاهدة ، سأفحص هذه التصاميم من حيث خصائصها الأساسية ومدى نجاحها في أداء مهامها المحتملة. سيتم تجاهل التقنيات المتقدمة التي كان من الممكن تضمينها في التصميمات لو تم الانتهاء منها. بدلاً من خطة أفضل ، سأعمل ببساطة من أصغر تصميمات البارجة النهائية هذه إلى أكبرها. من أجل التوحيد ، سأستخدم المواصفات المأخوذة من جميع السفن القتالية في كونواي ، 1922-1946 لجميع الفئات.

فئة الأسد هي الأكثر تحفظًا من بين البوارج الفائقة التي لم تكن أبدًا. في الواقع ، كان من الممكن أن يكونوا أصغر من الطليعة اللاحقة ، التي اكتملت. (انظر مقالتي حول بوارج ما بعد المعاهدة [الجزء الأول] للاطلاع على مناقشة حول الطليعة).

لقد تم تصميمها لتركيب مسدس ثلاثي جديد مقاس 16 بوصة لم يتم إنتاجه في النهاية. هذا عار ، لأن الطليعة كان يمكن أن تستفيد منهم ، وكذلك الأسود. مواصفات التصميم أدناه هي للإصدار الأصلي من Lions ، وقد تم وضع اثنتين منها في عام 1939 (لم يتم وضع الاثنين الآخرين المسقطين أبدًا). من الرسومات ، كانت السفن تشبه إلى حد كبير فئة الملك جورج الخامس.

كان هناك أيضًا تصميم لاحق من طراز Lion من عام 1946 والذي دعا إلى سفينتين بإزاحة قياسية 50000 طن (56500 حمولة كاملة) وطول 840 قدمًا وشعاع 118 قدمًا. كان من المفترض أن يحمل هذا الإصدار 9-16 بوصة من البنادق (3 × 3) من نوع أحدث مع فترة إطلاق تبلغ 20 ثانية فقط. كانت البطارية الثانوية 24-4.5 بوصة DP (12x2) وكانت بطارية AA من 60-40 مم Bofors (10x6). كان المقصود أن تكون السرعة القصوى حوالي 29 عقدة.

كان من الممكن أن تسمح الحزمة المتزايدة بحماية أفضل تحت الماء من Vanguard (ضد ​​شحنة تصل إلى 2000 رطل من مادة TNT) وتضمنت حماية الدروع حزام 14 بوصة وسطح 4 في 6 بوصات. هذه تبدو وكأنها سفن هائلة ، في الواقع.

كان هناك نسخة أكبر مقترحًا رفعت الإزاحة إلى 59100 طنًا قياسيًا و 69140 حمولة كاملة ، لكنها لا تزال تحتفظ بنفس البطارية الرئيسية الأساسية للبندقية 9-16 بوصة ، مع زيادة AAA الثقيلة إلى 68-40 ملم. Freeboard ومنطقة السفينة المحمية بالدروع كانت ستزداد سعة زيت الوقود إلى 7870 طنًا ، لزيادة النطاق بشكل كبير. تفاصيل هذه السفن غير متوفرة ، لذلك يتم استخدام مواصفات الإصدار الأول هنا (على النحو المنصوص عليه في عام 1939).

الأسد كلاس BB. رسم توضيحي مقدم من أرشيف صور السفينة الحربية البحرية.

40،550 طن حمولة عميقة قياسية 46،300 طن

740 قدمًا ، 785 قدمًا ، 785 قدمًا × 104 قدمًا × 30 قدمًا ، متوسط ​​33 قدمًا 6 بوصة عند 46300 طن

توربينات موجهة بارسونز ذات 4 أعمدة ، 8 غلايات أدميرالية 3 أسطوانات ، 130.000 حصان = 30 كيلو طن. زيت 3720 طن

حزام 15in-5.5in ، حواجز 13in-4in ، مشابك 15in-12in ، أبراج 15in-6in ، CT 4.5in-2in ، السطح الرئيسي 6in-5in

9-16in / 45 (3x3) ، 16-5.25in / 50 DP (8x2) ، 48-2pdr AA (6x8) ، طائرتان

كان مخطط حماية هذه السفن مشابهًا لمخطط حماية هذه السفن من فئة الملك جورج الخامس السابقة ، لكن تسليحها الرئيسي كان متفوقًا. كانت هذه السفن هائلة ، ولا تختلف كثيرًا عن فئة نورث كارولينا الأمريكية من حيث الحجم والتسلح ، ولكنها محمية بشكل أفضل وأسرع. في الواقع ، تقع بين شمال كارولينا وأيوا من حيث الحجم والسرعة ، مع حماية أفضل من أي منهما ومدى أقل بكثير من كليهما.

بالنظر إلى تشابههم مع King George Vs ، كنت أراهن أنهم كانوا سيؤدون بشكل مشابه. يبلغ قطر سيارات كي جي في 930 ياردة ، وأظن أن الأسود كانت متشابهة.

ليس لدي أي أرقام عن النطاق المصمم لهذه السفن ، لكن مع إمداداتها النفطية المحدودة ، لا يمكن أن تكون كبيرة. يبدو أن الآلات البريطانية كانت فعالة بشكل معقول في استهلاك الوقود ، لكن قدرتها النفطية تميل إلى أن تكون صغيرة نسبيًا. (اعتمد البريطانيون على شبكتهم العالمية الواسعة من القواعد البحرية للتزود بالوقود عند الضرورة).

بسبب مدافعها الأكبر وحجمها الأكبر ، كان من المفترض أن تكون فئة الأسد متفوقة من الناحية الشاملة على أسلافها. كانوا أيضًا متفوقين في المعركة على جميع بوارج المحور التي اكتملت بالفعل ، باستثناء فئة ياماتو اليابانية.

لو تم بناء جميع البوارج البريطانية والألمانية السريعة المخطط لها قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية ، لكان لدى الألمان بارجتان حديثتان بمدافع 11 بوصة (Scharnhorst و Gneisenau) ، واثنان من البوارج الكبيرة 15 بوصة (بسمارك وتيربيتز) وستة البوارج الفائقة فئة "H" بمدافع 16 بوصة. في مقابل ذلك ، كان لدى البريطانيين خمس سفن حديثة من فئة الملك جورج الخامس مزودة بمدفع 14 بوصة ، وأربعة من فئة الأسد مزودة بمدافع 16 بوصة ومسدس طليعة كبير 15 بوصة.

بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى البريطانيين ثلاث طرادات حربية قديمة (لكن سريعة) 15 بوصة وعشر بوارج حربية بطيئة 15 بوصة ، بالإضافة إلى البوارج الحدودية الأحدث (البطيئة) 16 بوصة رودني ونيلسون. كان الألمان قد خططوا لمواجهة طرادات المعارك البريطانية بثلاثة طرادات حربية جديدة 30500 طن و 15 بوصة (فئة "P"). تظهر العمليات الحسابية البسيطة أنه في السفن السريعة (طرادات المعارك والبوارج الحديثة) ، كان الجانبان متساويين إلى حد كبير.

لم يكن التفوق البريطاني في البوارج القديمة والبطيئة مهمًا كما قد يبدو للوهلة الأولى. كانت هذه السفن بطيئة جدًا في العمل مع فرق عمل الناقلات السريعة ، أو البوارج الحديثة ، لذلك من المحتمل أن تكون قد هبطت إلى مسارح حرب أخرى (مثل البحر الأبيض المتوسط) أو مرافقة القوافل أو مهام قصف الشاطئ (كما كانت في الواقع).

من المحتمل أن يتم استخدام طرادات المعارك الألمانية كمهاجمين تجاريين ومرافقة حاملة طائرات (كما كان مخططًا) وكان من الممكن استخدام طرادات المعارك البريطانية لملاحقة المغيرين التجاريين الألمان وأيضًا كمرافقي حاملة طائرات. من المحتمل أن يتم تحديد المواجهة بين خطوط المعركة الرئيسية من قبل البوارج السريعة من الجانبين المتعارضين.

يُظهر التاريخ أن KGVs كانت متفوقة بشكل واضح على البوارج من فئة Scharnhorst وقادرة على الاحتفاظ بها إلى حد كبير مع فئة Bismarck الأكبر. كانت فانجارد أفضل من أي منهما ، لكنها كانت مجرد سفينة واحدة. لذلك ، من المحتمل أن تكون المباراة بين فئة الأسد والفئة "ح" حاسمة. دعونا نلقي نظرة على فئة "H".

كانت البوارج من الفئة "H" جزءًا من خطة "Z" الألمانية ، وهي الخطة الرئيسية للبحرية الألمانية لبناء أسطول متوازن لتحدي تفوق الحلفاء في البحر. تم وضع أول سفينتين في عام 1939 ، ولكن تم إلغاؤهما في نفس العام بعد اندلاع الحرب وأصبح من الواضح أنه لا يمكن إكمالهما في الوقت المناسب للتأثير على النتيجة. تم تصنيع بعض البنادق مقاس 16 بوصة وانتهى بها الأمر في بطاريات ساحلية.

تم التخطيط لبناء ست من هذه البوارج الضخمة. لم يتم تخصيص الأسماء لهم حتى الآن قبل أن يتم إلغاؤها ، لذلك لم تكن تُعرف إلا بأحرف الكود الخاصة بهم: H و J و K و L و M و N ، وفقًا للممارسات الألمانية المعتادة. بصريًا ، كان من الممكن أن يكونوا سفنًا جميلة تشبه فئة بسمارك السابقة. كانت مواصفاتها على النحو التالي.

الألمانية H Class BB. رسم توضيحي مقدم من أرشيف صور سفينة حربية بحرية.


الفرقاطة مسلحة بصاروخ بوينج هاربون المضاد للسفن. يبلغ مدى صاروخ هاربون 130 كم ويستخدم توجيه رادار نشط. الصاروخ مسلح برأس حربي 227 كجم.

تم تجهيز الفرقاطة بنظام الإطلاق العمودي DCNS Sylver مع صواريخ MBDA Aster 15 سطح - جو. هناك أربع وحدات إطلاق من ثماني خلايا SYLVER A43 مع 32 صاروخًا.

صاروخ Aster ذو المرحلتين هو صاروخ دفاعي عالي السرعة وعالي القدرة على المناورة لنشره ضد الصواريخ القادمة المضادة للسفن التي تبحر في البحر ، والتي تستخدم مناورات طرفية مراوغة وأنماط إعادة الهجوم. في الوضع المضاد للصواريخ ، يبلغ مدى Aster 15 15 كم. يوفر Aster أيضًا الحماية ضد الطائرات المأهولة وغير المأهولة التي يصل مداها إلى 30 كم.

المدفع الرئيسي هو مسدس Oto Melara 76mm / 62 Super Rapid ، الذي يطلق قذائف 6 كجم على مدى 16 كم بمعدل إطلاق يصل إلى 120 طلقة في الدقيقة.


المرتبة: أقوى 5 بوارج في التاريخ

النقطة الأساسية: الأمر لا يتعلق فقط بالمواصفات الفنية - يمكن للقيادة البشرية أن تصنع سفينة حربية أو تحطمها.

المزيد من المصلحة الوطنية:

ترتيب أعظم البوارج في كل العصور أسهل قليلاً من ترتيب المعارك البحرية. كلاهما يتضمن مقارنة التفاح بالبرتقال. لكن على الأقل أخذ مقياس رجال الحرب الفردي يتضمن مقارنة تفاحة واحدة ببرتقالة واحدة. هذا مسعى مضغوط يتعلق بالفرز عبر التاريخ لتمييز كيف شكلت التفاعلات المتأرجحة مصائر الشعوب والحضارات.

ما زلنا بحاجة إلى بعض المعايير للتمييز بين عربات القتال. ما الذي يجعل السفينة عظيمة؟ من المنطقي ، أولاً وقبل كل شيء ، استبعاد أي سفينة قبل عهد هنري الثامن. لم تكن هناك سفينة خط المعركة بالمعنى الحديث قبل أن تؤسس إنجلترا & # 39 & quot ؛ ملك البحر العظيم & quot ، البحرية الملكية التي يقودها الإبحار في القرن السادس عشر. كانت حرب الجالي مختلفة تمامًا عن اصطفاف السفن الرأسمالية والقصف بعيدًا بالمدفعية البحرية.

أحد الأعمال الروتينية التي لا مفر منها هو مقارنة السفن والخصائص التقنية رقم 39. قطعة الأخيرة في الحرب مملة يعيد النظر في نقاش قديم بين البارجة والمتحمسين للحرب العالمية الثانية. وبالتحديد ، من كان سائدًا في الميل بين البحرية الأمريكية ايوامن الدرجة المدرعة والبحرية الإمبراطورية اليابانية # 39s ياماتو؟ الكاتب مايكل بيك يعيد ذكر الحكمة الشائعة عندما خدمت في الجبار ويسكونسنآخر البوارج: يعتمد على من هبط الضربة الأولى. ايواأوامر s حواف في السرعة والسيطرة على الحرائق ، بينما ياماتو وشقيقتها موساشي تفوقت علينا وتفاخر بوزن أثقل من الرصاص. وكنا نتصرف بشكل جيد لو أننا أغلقنا النطاق قبل أن يسجل العدو ضربة حظ من بعيد. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد تكون الأمور قد أصبحت قبيحة.

على الرغم من أنه ليس في الكثير من الكلمات ، يتصفح Peck ميزات التصميم الأساسية التي تساعد في تأهيل سفينة حربية لنخبة التاريخ - وهي البنادق والدروع والسرعة. من المنطقي ، أليس كذلك & # 39t؟ تظل اللكمة الهجومية والمرونة الدفاعية والسرعة هي السمات المميزة لأي مقاتل على السطح حتى في عصر الصواريخ هذا. لاحظ ، مع ذلك ، أن عدم التناسق بين السفن القتالية ينتج في جزء كبير منه عن المقايضات التي يجب أن يقوم بها المعماريون البحريون من بين السمات المرغوبة.

يسمح الخيال العلمي فقط لنقّاب السفن بالإفلات من مثل هذه الخيارات. نجمة البحر الميتة ستلعب بأسلحة لا تقاوم ، ودروع لا يمكن اختراقها ، ومحركات قادرة على قيادة السفينة بسرعة فائقة. لكن مرة أخرى ، يمكنك & # 39t الحصول على كل شيء في العالم الحقيقي. الوزن هو تحد كبير. سفينة حربية محملة بأكبر مدافع وأثخن درع سوف تتمايل من مكان إلى آخر. سيجعل من نفسه هدفًا سهلاً للخصوم الأذكياء أو يتركهم يهربون. من ناحية أخرى ، فإن إعطاء الأولوية للبنادق والسرعة يعمل ضد الجوانب الوعرة. سفينة ذات أسطول مشاة ولكنها مدرعة خفيفة تعرض أحشائها وطاقمها لنيران العدو. وهكذا دواليك. القوات البحرية المختلفة لديها فلسفات مختلفة حول المقايضات. ومن هنا جاء عدم التطابق بين ياماتو و ايوا على طول معايير معينة. هكذا كان الحال دائمًا عندما تتعادل السفن القتالية.

لكن البارجة هي أكثر من مجرد آلة. الآلات لا تحكم الأمواج ولا تخسر في مسابقات الإتقان. الناس يفعلون. يجوب الناس البحار ، والأفكار المتعلقة بمناولة السفن والتكتيكات توجه مساعيهم القتالية. انتصرت البحرية الملكية لبريطانيا العظمى بشكل متكرر خلال عصر الإبحار. يرجع نجاحها بشكل أقل إلى العتاد المتفوق - خصوم مثل فرنسا والولايات المتحدة أحيانًا سفن أفضل - من الرحلات الطويلة التي رفعت قوة الملاحة البحرية والمدفعية إلى فن رفيع. في الواقع ، يحب أحد الأصدقاء المزاح أن أرقى سفينة حربية في القرن الثامن عشر كانت سفينة فرنسية تضم 74 مدفعًا تم الاستيلاء عليها - وطاقمها - من قبل البحارة في البحرية الملكية. أفضل الأجهزة تجتمع مع أفضل البرامج.

هذا هو السبب في النهاية ، المناقشة جين & # 39 s القتال السفن إدخالات - قوائم إحصائيات - ل ايوا, ياماتووإخوانهم من زمان وأماكن أخرى لا يشبعون. ما يبدو أنه أفضل سفينة على الورق قد لا يفوز. لا تحتاج السفينة إلى التغلب على خصومها بكل المقاييس التقنية. يجب أن تكون جيدة بما فيه الكفاية. وهذا يعني أنه يجب أن يتطابق بشكل جيد بما يكفي لمنح طاقم ريادي ، واعيًا بالبيئة التكتيكية المحيطة ، فرصة معقولة للفوز. وبالتالي ، فإن أعظم سفينة حربية تعد من بين السفن الأولى في عصرها من خلال المقاييس المادية ، ويتم التعامل معها بواسطة بحارة بارعين.

لكن إضافة العامل البشري إلى المزيج لا يزال غير كافٍ. هناك عنصر الفرصة ، الفرصة المطلقة. تأتي العظمة الحقيقية عندما تجد السفينة والطاقم أنفسهم في المكان المناسب في الوقت المناسب لصنع التاريخ. يصبح اسم البارجة & # 39s أسطورة إذا ساعدت في تحقيق نصر كبير ، أو خسرت بطريقة دراماتيكية ، أو ربما حققت إنجازًا دبلوماسيًا بارزًا. علاوة على ذلك ، تصبح السفينة المفضلة (أو الملعونة) بالثروة بمثابة بوصلة استراتيجية. يصبح جزءًا من الصندوق الفكري الذي تعتمد عليه الأجيال القادمة عند وضع الإستراتيجية البحرية. إنها قطعة أثرية من التاريخ تساعد في صنع التاريخ.

لذلك وصلنا إلى مقياس رجل واحد لسفينة بقيمة: سفينة قوية ، رجال حديديون ، عواقب تاريخية. في الواقع ، إذن ، أنا أعرّف أعظم كما الأكثر شهرة. طيه ، قائمتي للتاريخ و # 39s الخمس بوارج الأكثر شهرة ، بترتيب تصاعدي:

بسمارك. البحرية الألمانية & # 39s بسمارك عاش عمرًا قصيرًا يوفر مادة الأدب حتى يومنا هذا. تعتبر على نطاق واسع السفينة الحربية الأكثر قدرة في المحيط الأطلسي خلال الحرب العالمية الثانية ، بسمارك أغرق طراد المعركة HMS كبوت، فخر البحرية الملكية ، بجولة واحدة من بطاريتها الرئيسية. من ناحية أخرى ، أثبتت الروح القتالية للقيادة هشاشة عندما أصبحت الأمور صعبة. في الواقع ، تحطمت في أول موسيقى الراب الحادة. كما ذهب العزيمة والقادة ، ذهب الطاقم كذلك.

ملاحظات برنارد برودي ، خضع المدرع ل & quot؛ تذبذب شديد & quot في الحالة المزاجية. أذكى اللقاء مع تمجيد كبوت أفسح المجال لليأس بعد ضربة طوربيد طفيفة من طائرة حربية بريطانية. تجمع الأدميرال غونتر لوتجينس ، الضابط الأقدم على متن السفينة بسمارك أفراد الطاقم بعد الهجوم الجوي واستشهدوا لهم أن يقابلوا الموت بطريقة أصبحت للنازيين الطيبين. & quot لم يكن المدرب العظيم Lütjens كذلك. النتيجة؟ & quot؛ عرض فقير نسبياً & quot في المواجهة النهائية مع HMS رودني, الملك جورج الخامسوالوفد المرافق لهم. فر طاقم برج واحد من بنادقهم. وبحسب ما ورد احتفظ ضباط البرج بآخر في المركز تحت تهديد السلاح فقط. عانت حنكة الرماية والبنادق ومعدل إطلاق النار - المحددات الرئيسية للنصر في مبارزات المدفعية - بشدة.

باختصار، بسمارك تبين أنها قارورة بولونيا (طرف القبعة: Clausewitz) ، وعاء قوي ظاهريًا يتحطم عند أدنى صنبور من الداخل. In 1939 Grand Admiral Erich Raeder lamented that the German surface fleet, flung into battle long before it matured, could do little more than "die with honor." Raeder was righter than he knew. بسمارك's death furnishes a parable that captivates navalists decades hence. How would things have turned out had the battlewagon's human factor proved less fragile? We'll never know. Doubtless her measure of honor would be bigger.

ياماتو. As noted at the outset, ياماتو was an imposing craft by any standard. She displaced more than any battleship in history, as much as an early supercarrier, and bore the heaviest armament. Her mammoth 18-inch guns could sling 3,200-lb. projectiles some 25 nautical miles. Armor was over two feet thick in places. Among the three attributes of warship design, then, ياماتو's designers clearly prized offensive and defensive strength over speed. The dreadnought could steam at 27 knots, not bad for a vessel of her proportions. But that was markedly slower than the 33 knots attainable by U.S. fast battleships.

يحب بسمارك, ياماتو is remembered mainly for falling short of her promise. She provides another cautionary tale about human fallibility. At Leyte Gulf in October 1944, a task force centered on ياماتو bore down on the transports that had ferried General Douglas MacArthur's landing force ashore on Leyte, and on the sparse force of light aircraft carriers, destroyers, and destroyer escorts guarding the transports from seaward assault.

Next ensued the immortal charge of the tin-can sailors. The outclassed American ships charged ياماتو and her retinue. Like Lütjens, Admiral Takeo Kurita, the task-force commander, appeared to wilt under less-than-dire circumstances. Historians still argue about whether he mistook Taffy 3, the U.S. Navy contingent, for a far stronger force lost his nerve or simply saw little point in sacrificing his ships and men. Whatever the case, Kurita ordered his fleet to turn back -- leaving MacArthur's expeditionary force mostly unmolested from the sea.

ياماتو met a quixotic fate, though less ignominious than بسمارك's. In April 1945 the super battleship was ordered to steam toward Okinawain company with remnants of the surface fleet, there to contest the Allied landings. The vessel would deliberately beach itself offshore, becoming an unsinkable gun emplacement until it was destroyed or its ammunition was exhausted. U.S. naval intelligence got wind of the scheme, however, and aerial bombardment dispatched ياماتو before she could reach her destination. A lackluster end for history's most fearsome battlewagon.

ميسوري. ايوا و نيو جيرسي were the first of the ايوا class and compiled the most enviable fighting records in the class, mostly in the Pacific War. ميسوري was no slouch as a warrior, but -- alone on this list -- she's celebrated mainly for diplomatic achievements rather than feats of arms. General MacArthur accepted Japan's surrender on her weatherdecks in Tokyo Bay, leaving behind some of the most enduring images from 20th-century warfare. ميسوري has been a metaphor for how to terminate big, open-ended conflicts ever since. For instance, President Bush the Elder invoked the surrender in his memoir. ميسوري supplied a measuring stick for how Desert Storm might unfold. (And as it happens, a modernized ميسوري كنت في Desert Storm.)

ميسوري remained a diplomatic emissary after World War II. The battlewagon cruised to Turkey in the early months after the war, as the Iron Curtain descended across Europe and communist insurgencies menaced Greece and Turkey. Observers interpreted the voyage as a token of President Harry Truman's, and America's, commitment to keeping the Soviet bloc from subverting friendly countries. Message: the United States was in Europe to stay. ميسوري thus played a part in the development of containment strategy while easing anxieties about American abandonment. Naval diplomacy doesn't get much better than that.

Mikasa. Admiral Tōgō Heihachirō's flagship is an emblem for maritime command. The British-built Mikasa was arguably the finest battleship afloat during the فين دي سيكل years, striking the best balance among speed, protection, and armament. The human factor was strong as well. Imperial Japanese Navy seamen were known for their proficiency and élan, while Tōgō was renowned for combining shrewdness with derring-do. Mikasa was central to fleet actions in the Yellow Sea in 1904 and the Tsushima Strait in 1905 -- battles that left the wreckage of two Russian fleets strewn across the seafloor. The likes of Theodore Roosevelt and Alfred Thayer Mahan considered Tsushima a near-perfect fleet encounter.

Like the other battleships listed here, Mikasa molded how subsequent generations thought about diplomacy and warfare. IJN commanders of the interwar years planned to replicate Tsushima Strait should Japan fall out with the United States. على نطاق أوسع ، Mikasa and the rest of the IJN electrified peoples throughout Asia and beyond. Japan, that is, proved that Western imperial powers could be beaten in battle and ultimately expelled from lands they had subjugated. Figures ranging from Sun Yat-sen to Mohandas Gandhi to W. E. B. Du Bois paid homage to Tsushima, crediting Japan with firing their enthusiasm for overthrowing colonial rule.

Mikasa, then, was more than the victor in a sea fight of modest scope. And her reputation outlived her strange fate. The vessel returned home in triumph following the Russo-Japanese War, only to suffer a magazine explosion and sink. For the Japanese people, the disaster confirmed that they had gotten a raw deal at the Portsmouth Peace Conference. Nevertheless, it did little to dim foreign observers' enthusiasm for Japan's accomplishments. Mikasa remained a talisman.

Victory. Topping this list is the only battleship from the age of sail. HMS فوز was a formidable first-rate man-of-war, cannon bristling from its three gun decks. But her fame comes mainly from her association with Lord Horatio Nelson, whom Mahan styles "the embodiment of the sea power of Great Britain." In 1805 Nelson led his outnumbered fleet into combat against a combined Franco-Spanish fleet off Cape Trafalgar, near Gibraltar. Nelson and right-hand man Admiral Cuthbert Collingwood led columns of ships that punctured the enemy line of battle. The Royal Navy crushed its opponent in the ensuing melee, putting paid to Napoleon's dreams of invading the British Isles.

Felled on board his flagship that day, Nelson remains a synonym for decisive battle. Indeed, replicating Trafalgar became a Holy Grail for naval strategists across the globe. Permanently drydocked at Portsmouth, فوز is a shrine to Nelson and his exploits -- and the standard of excellence for seafarers everywhere. That entitles her to the laurels of history's greatest battleship.

Surveying this list of icons, two battleships made the cut because of defeats stemming from slipshod leadership, two for triumphs owing to good leadership, and one for becoming a diplomatic paragon. That's not a bad reminder that human virtues and frailties -- not wood, or metal, or shot -- are what make the difference in nautical enterprises.

James Holmes is Professor of Strategy at the Naval War College and coauthor of Red Star over the Pacific. The views voiced here are his alone.

This article first appeared last year.

Image: IJN Mikasa, Yokohama. 6 April 2012. San Diego Air and Space Museum.


التسلح

During the war, along with those of other older ships, the eight 6-inch guns casemated on the first deck proved of little use in practical sea states. It was decided to remove the eight casemate guns, plate their ports over and move 4 of them to the upper deck. Four of the twelve 12-pdr guns were also surrendered due to this alteration. [2]

البطارية الرئيسية

The four 12-in guns were Mark IX in two twin turret designated "Fore" and "Aft". [3] However, some vessels had twin B. VI mountings and others twin B. VII mountings.

In 1906, all ships with older 12-in mountings B V, VI and VII were retrofitted with semi-direct "أفريقيا sights" in the centre position and vertical column sights in the side positions, with telescopes (periscopes would not debut until the St. Vincent class) .

B. VI Ships

ملكة, لندن and probably Bulwark (as well as دنكان, Implacable و Cornwallis) used B. VI mountings with the following characteristics. [4]

The mountings could be elevated 13.5 degrees and depressed 5 degrees.

The centre sights could match this 13.5 degree elevation, which was 15,800 yards for full charge. [5] They had a range gearing constant of 43.33 and range drums provided for full charge at 2475 fps, reduced charge at 2075 fps, as well as for 6-pdr sub-calibre guns and .303-in aiming rifles. Muzzle velocity was corrected by adjustable pointer between +/- 75 fps.

The deflection gearing constant for the centre sights was 72.3, with 1 knot equalling 2.7 arc minutes, calculated as 2475 fps at 5000 yards. Drift was corrected by inclining the pivot 1 degree. The sighting lines were 44.03 inches above and 39 inches abreast the bore. No explicit mention is made of a temperature corrector, but there was a "C" corrector able to at least modify the ballistic coefficient by +/- 8%.

The side sighting positions had vertical column sights in which 1 degree of elevation corresponded to 1.05 inches on the strip. Strips were provided for full charge at 2525, 2500, 2475 and 2450 fps, and for reduced charge at 2150, 2125, 2100 and 2050 fps, as well as for 6-pdr sub-calibre and 1-in aiming rifles. م. was corrected by strip selection. A deflection gearing constant of 146.7 gave 1 knot equal to 1.4 arc minutes, or 2433 fps at 5000 yards. Drift was allowed for by inclining the sight column 1.833 degrees. The sight line was 42 inches above the bore its lateral position is not documented. There was no temperature corrector or a "C" corrector.

B. VII Ships

Venerable و أمير ويلز, generally in common with Albemarle و Exmouth, had B. VII mountings with the following characteristics. [6]

The mountings could be elevated 13.5 degrees and depressed 5 degrees.

The centre sights could match this 13.5 degree elevation, which was 15,800 yards for full charge. [7] They had a range gearing constant of 43.33 and range drums provided for full charge at 2475 fps, reduced charge at 2075 fps, as well as for 6-pdr sub-calibre guns and 1-in aiming rifles, as well as "strips" for 2575 and 2400 fps. Muzzle velocity was corrected by adjustable pointer between +/- 75 fps.

The deflection gearing constant for the centre sights was 72.26, with 1 knot equalling 2.7 arc minutes, calculated as 2433 fps at 5000 yards. Drift was corrected by inclining the sight carrier 1 degree. The sighting lines were 42.64 inches above (though this varied) and 42 inches abreast the bore. No explicit mention is made of a temperature corrector, but there was a "C" corrector able to at least modify the ballistic coefficient by +/- 10%.

The side sighting positions had vertical column sights in which 1 degree of elevation corresponded to 1.05 inches on the strip. Strips were provided for full charge at 2575, 2525, 2500, 2475, 2450 and 2400 fps, and for reduced charge at 2150, 2125, 2100 and 2050 fps, as well as for 6-pdr sub-calibre and 1-in aiming rifles. م. was corrected by strip selection. A deflection gearing constant of 146.7 gave 1 knot equal to 1.4 arc minutes, or 2433 fps at 5000 yards. Drift was allowed for by inclining the sight column 1.833 degrees. The sight line was 52.75 inches above the bore, and 48.6 inches abreast it. There was no temperature corrector or a "C" corrector.

Secondary Battery

In early 1905, it was approved that the B.L. 6-in guns in Majestics and later battleships should have "A" class cross connected sights, with one V.P. 7 to 21 scope and one V.P.D.N. 5 to 12 scope. [8]

Other Weapons

Prior to reductions in such provisions enacted in mid-1903, the ships had been allowed 219 cutlasses. [9]

Torpedoes

The ships carried four 18-in submerged tubes: [10]

  • two forward, depressed 1 degree and angled directly abeam, axis of tube 10 foot 8 inches below load water line and 2 foot 5 inches above the deck.
  • two aft, depressed 1 degree and angled at 20 degrees abaft the beam axis of tube 10 foot 8 inches below load water line and 2 foot 5 inches above the deck.

In 1909, as heater torpedo supplies were still growing, these ships were to receive two 18-in Fiume Mark III** H. Torpedoes each. [11]


تاريخ

فوضى Desolator-class Battleship dorsal view

ال Desolator-class Battleship is a very old design indeed, dating back to the earliest days of the Great Crusade, and is equipped with technology that has now been lost to the Adeptus Mechanicus.

None now remain in Imperial service, but it is known that at least five Desolators defected from the Imperial Navy to the service of Chaos between the 31st and the 34th Millennia.

Of these, the Eternity of Pain, renamed by its traitorous captain, is perhaps the most infamous. In combat, the Desolator is a long-ranged fire support craft, carrying torpedoes, a long-range weapons battery turret, and equally long-ranged broadside Lances.

It has enough speed to keep enemy forces at arm's length while pounding them with impunity, and its torpedoes are actually quite effective at scattering any starships that get too close.

However, it lacks short-ranged punch, and must be accompanied by a squadron or two of escorts in case something does somehow manage to make it through the Desolator's fire.


Battle of Cape Teulada (Spartivento)

The Vittorio Veneto and Giulio Cesare at the Battle of Cape Spartivento.

It was on 27 November 1940. The cruisers lead the engagement, putting severe pressure on the light cruisers of the British force. However, when HMS Renown arrived in support of the British cruisers, Vittorio Veneto was the trump card. The British possessed an obsolete battleship and a battlecruiser, neither of which could stand up to Vittorio Veneto. The British used smoke to cover a withdrawal and the Italian units declined to stop them. Satisfied with the minor victory won, Admiral Campioni broke off the engagement. He was under orders to act conservatively, given the losses at Taranto. However, his obedience to the letter of his orders lost an opportunity to defeat the British at sea.


14 Romulan Warbird

The largest and most powerful of the Romulan spacecraft, fans and the crew of the Enterprise-D alike were in awe when the Romulan Warbird was first revealed. Per the Memory Alpha Wikia, the D’deridex class of Warbird “Was the backbone of the Romulan fleet during the later half of the 24th century,” Romulan Warbirds became synonymous with Romulan military might, and participated in several historic battles with both Starfleet and later the Dominion. During the Dominion War, they were instrumental in pushing back Jem’Hadar battleships.

A Romulan Warbird is twice the length of a Galaxy-class Federation vessel and powered by a forced quantum singularity - yes, it is literally powered by an artificial black hole. The battle cruiser was also armed with several directed energy weapons systems, including ten disruptor arrays, capable of firing in the form of both beams and pulses, and torpedo launchers. Some of them were also equipped with phasers.

Most formidable of all, however, is the famous Romulan cloaking device. The Warbird is pretty much synonymous with this stealth technology in Trekkie minds, and for good reason - the ship frequently uses it to deadly effect in combat situations. Not only does it make the vessel invisible to the naked eye, but it masks it to the electromagnetic spectrum and other ship’s sensors.


ميسوري

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

ميسوري, American battleship, scene of the Japanese surrender on September 2, 1945, that formally ended World War II. يو اس اس ميسوري, one of four Iowa-class battleships that were completed during the war, numbered among the largest warships afloat, being 887 feet (270 metres) long and displacing 58,000 tons. The ship carried a main battery of nine 16-inch guns, each of which could fire a 2,700-pound (1,200-kg) shell to a range of 23 miles (37 km). Powered by eight boilers turning four steam turbines, each attached to a separate screw, it was capable of speeds in excess of 30 knots (35 mph [56 km/hr]). خلال الحرب ميسوري was manned by a crew of more than 2,500.

ال ميسوري was built at the New York Naval Shipyard and was launched and commissioned in 1944—the last battleship ever launched by the United States. The ship was assigned to various aircraft carrier task forces in the Pacific theatre and participated in shore bombardments during the landings at Iwo Jima and Okinawa in February and March 1945. In May 1945 it became the flagship of the U.S. Pacific Third Fleet under Adm. William F. Halsey, Jr., and in July 1945 it joined in a bombardment of the Japanese mainland. Chosen by Gen. Douglas MacArthur, the Allied supreme commander, for the surrender ceremony, the ميسوري entered Tokyo Bay flying the flag that had flown over the White House on December 7, 1941, the day of the Pearl Harbor attack that brought the United States into the war. On Sunday morning, September 2, 1945, a nine-man Japanese delegation arrived on board, and, at MacArthur’s invitation, Foreign Minister Shigemitsu Mamoru and Gen. Umezu Yoshijiro signed two copies of the document proclaiming “unconditional surrender…of all Japanese armed forces.”

ال ميسوري carried out shore bombardments and served in carrier groups during the Korean War (1950–53). In 1955 the ship was decommissioned, and it passed almost 30 years as a tourist attraction in the naval shipyard at Bremerton, Washington. In 1986 it was recommissioned for service as part of Pres. Ronald Reagan’s plan to strengthen the U.S. Navy’s presence overseas. Armed with surface-to-air missiles and cruise missiles as well as its formidable main guns, the ميسوري served in the Persian Gulf War of 1990–91. It was decommissioned again in 1992. In 1999 it was opened as the Battleship ميسوري Memorial, near the USS أريزونا National Memorial in Pearl Harbor, Oahu, Hawaii.

This article was most recently revised and updated by John M. Cunningham, Readers Editor.


شاهد الفيديو: كلاشينكوفا. الحلقة 44. جولة داخل أخطر سفينة حربية صاروخية روسية (ديسمبر 2021).