القصة

خزان خفيف AA Mark II


خزان خفيف AA Mark II

كان Light Tank AA Mark II نسخة محسنة من AA Mark I ، ويتميز بمشاهد أفضل وبرج أكبر.

اعتمد Light Tank AA Mark I على Light Tank Mk VI المتقادم. تم إجراء التجارب المبكرة باستخدام اثنين من الدبابات الخفيفة Mk Vs ، والتي تم تحويلها إلى نماذج أولية للدبابات المضادة للطائرات في عام 1940. كان لدى أحدهما مدفعان رشاشان من طراز بيسا عيار 15 ملم بدلاً من البرج ، مع وجود صناديق ذخيرة بارزة على جوانب البرج. والثاني حصل على برج بولتون وبول الرباعي الذي يعمل بالطاقة ، مع المدافع مرتبة في مربع.

لم يتم استخدام أي من هذه الأبراج المصممة في إنتاج Mk I. وبدلاً من ذلك ، تم تصميم برج جديد ، مسلح بأربعة بنادق بيسا عيار 7.92 ملم في صف أفقي. تم تركيب البرج فوق صندوق مستطيل منخفض تم تثبيته فوق الهيكل العلوي الأصلي. كانت الدبابة الخفيفة العادية تحمل طاقمًا من ثلاثة أفراد ، لكن النسخة المضادة للطائرات تقلصت إلى اثنين.

تم منح Light Tank AA Mark II مشاهد أفضل للجن ، وصندوق ذخيرة خارجي في الجزء الخلفي من الهيكل ، وبرج أكبر يسهل الوصول إليه ، واستخدم هيكل Light Tank Mk VIB. تم تصميم هذا ليكون أسهل في الإنتاج من الطرز السابقة ، وشمل عددًا من الاختلافات التفصيلية ، بما في ذلك استخدام مغرفة مدرعة من قطعة واحدة فوق الرادياتير.

كان لدى Mk II برج أعيد تصميمه. تم بناء صندوق مستطيل منخفض أعلى البنية الفوقية الحالية لـ Light Tank Mk VIB ، وتم وضع البرج الدوار فوق ذلك. كانت البنادق في صف أفقي في المقدمة. على Mk I ، كانت جوانب البرج مستوية ، لكن في Mk II كانت منحدرة نحو الخلف لإعطاء مساحة أكبر - كان الجزء الرئيسي من البرج ضعف ارتفاعه في الخلف كما في المقدمة. تم بناء امتداد رأسي مفتوح القمة في الجزء الخلفي الخلفي من البرج ، مع وجود مشاهد مدفع محسّنة مثبتة على إطار معدني متصل بجوانب البرج ، مما يسمح بحمل المشاهد مباشرة أمام الامتداد العلوي المفتوح . تُظهر جميع الصور المشاهد والبنادق على نفس الارتفاع ، ويجب أن تكون مرتبطة ببعضها البعض.

كان لدى Mk II أيضًا صندوق ذخيرة خارجي تم بناؤه على ظهر الهيكل ، بين الوجه الخلفي المائل للخزان الأصلي والجزء الخلفي من القاعدة المستطيلة لبرج AA.

تم تحويل حوالي خمسين من طراز Mk VI إلى دبابات مضادة للطائرات ، وكانت الخطة تتمثل في إعطاء فرقة مكونة من أربعة أفراد لكل سرب من سرب المقر الرئيسي ، على الرغم من أن الأرقام المنتجة تشير إلى أن هذا لم يحدث.

طول الهيكل: 13 قدم 2 بوصة
عرض البدن: 6 قدم 10 بوصة
الطاقم: 2
المحرك: مروج ست اسطوانات 88 حصان
السرعة القصوى: 35 ميلا في الساعة
التسلح: أربع رشاشات بيسا عيار 7.62 ملم
درع: 15-4 ملم


حل أخطاء مصباح الإنذار في Pro9000 Mark II

فهم أخطاء مصباح الإنذار الوامض وحلها في طابعة PIXMA Pro9000 Mark II.

حل

عند حدوث خطأ في الطابعة ، يومض مصباح التنبيه باللون البرتقالي كما هو موضح أدناه. يشير عدد الومضات إلى نوع الخطأ الذي حدث.

عد الومضات واتخذ الإجراء المناسب لتصحيح الخطأ.

(أ) لاحظ عدد الومضات

(ب) يومض بشكل متكرر

إذا أضاء مصباح الإنذار باللون البرتقالي ، فإن الطابعة ليست جاهزة لتغذية الورق من الدرج الأمامي حتى الآن. قم بتحميل الورق بشكل صحيح في الدرج الأمامي
واضغط استئناف / إلغاء. تشير إلى تحميل الورق للحصول على تفاصيل حول كيفية تحميل الورق بشكل صحيح في الدرج الأمامي.

يومض مصباح تنبيه باللون البرتقالي

عدد الومضات

لا تتم تغذية الورق & # 39t في الدرج الخلفي.

أعد تحميل الورق في الدرج الخلفي ثم انقر فوق استئناف / إلغاء.

الدرج الأمامي أو دعامة التغذية الأمامية مغلقة / انحشار الورق.

إذا كان الدرج الأمامي مغلقًا ، فافتحه. ستستأنف الطابعة.

إذا كانت دعامة التغذية الأمامية مغلقة ، فافتحها واضغط على استئناف / إلغاء على الطابعة.

إذا استمر الخطأ عند فتح الدرج الأمامي أو دعامة التغذية الأمامية ، فقد يكون الورق محشورًا. قم بإزالة الورق المحشور ، وأعد تحميل الورق في الطابعة ، ثم انقر فوق استئناف / إلغاء.

لم يتم تركيب خزان الحبر بشكل صحيح & # 39t / ربما نفد الحبر

    إذا كان المصباح الموجود في خزان الحبر مضاءً & # 39t ، فقد لا يتم تركيب خزان الحبر بشكل صحيح. قم بتركيب خزان حبر مناسب.

إذا كان المصباح الموجود على خزان الحبر يومض ، فقد يكون الحبر قد نفد. يوصى باستبدال خزان الحبر.

إذا كانت الطباعة قيد التقدم وتريد المتابعة ، فانقر فوق استئناف / إلغاء مع خزان الحبر المثبت. ثم ستستمر الطباعة. يوصى باستبدال خزان الحبر بعد اكتمال الطباعة. قد تتعرض الطابعة للتلف إذا استمرت الطباعة في حالة نفاد الحبر.

في حالة وميض العديد من مصابيح الحبر ، يرجى الرجوع إلى صيانة روتينية وتأكد من حالة كل خزان حبر.

رأس الطباعة غير مثبت / رأس الطباعة معيب.

اتبع الإرشادات الموجودة في دليل الإعداد لتثبيت رأس الطباعة.

إذا كان رأس الطباعة مثبتًا بالفعل ، فقم بإزالة رأس الطباعة وإعادة تثبيته.

إذا استمر الخطأ ، فقد يكون رأس الطباعة تالفًا. الخدمة مطلوبة.

إذا لم يتم حل مشكلة المنتج بعد اتباع الخطوات المذكورة أعلاه ، أو إذا كنت بحاجة إلى مساعدة إضافية ، فالرجاء إنشاء أو تسجيل الدخول إلى حساب كانون لمعرفة خيارات الدعم الفني الخاصة بك.

الغطاء الداخلي مفتوح.

إذا كان الغطاء الداخلي مفتوحًا ، فأغلق الغطاء الداخلي واضغط على استئناف / إلغاء على الطابعة.

لم يتم تركيب خزان الحبر في الموضع الصحيح.

لم يتم تركيب بعض خزانات الحبر في الموضع الصحيح. ستومض خزانات الحبر هذه.

تم تركيب أكثر من خزان حبر من نفس اللون. ستومض خزانات الحبر هذه.

تأكد من تركيب خزانات الحبر في المواضع المناسبة.

وحدة امتصاص الحبر ممتلئة تقريبًا.

وحدة امتصاص الحبر ممتلئة تقريبًا.

مقبض استئناف / إلغاء لمتابعة الطباعة. الخدمة مطلوبة.

إذا لم يتم حل مشكلة المنتج بعد اتباع الخطوات المذكورة أعلاه ، أو إذا كنت بحاجة إلى مساعدة إضافية ، فالرجاء إنشاء أو تسجيل الدخول إلى حساب كانون لمعرفة خيارات الدعم الفني الخاصة بك.

لم تتلق الطابعة & # 39t استجابة من الكاميرا الرقمية / الكاميرا الرقمية أو كاميرا الفيديو الرقمية المتصلة غير متوافقة مع هذه الطابعة.

تأكد من أن الجهاز المتصل بالطابعة متوافق مع معيار PictBridge.

تنتهي مهلة الاتصال إذا استغرقت العملية وقتًا طويلاً أو إذا استغرقت وقتًا طويلاً لإرسال البيانات. قد يؤدي هذا إلى إلغاء طباعتك. إذا حدث ذلك ، فافصل كابل USB وأعد توصيله.

بناءً على طراز جهازك أو علامته التجارية ، قد تضطر إلى تحديد وضع طباعة متوافق مع معيار PictBridge على الجهاز قبل توصيله بالطابعة. قد تضطر أيضًا إلى تشغيل جهازك أو تحديد وضع التشغيل يدويًا بعد توصيل الجهاز بالطابعة. ارجع إلى دليل جهازك & # 39s لمعرفة أي إعدادات ضرورية.

إذا استمر الخطأ ، فتحقق مما إذا كان يمكنك طباعة صورة أخرى.

تم ضبط الدرج الأمامي على موضعه الصحيح / تم تحريك الدرج الأمامي أثناء الطباعة.

أعد الدرج الأمامي إلى وضع الطباعة الطبيعي ، وتأكد من تحميل الورق في الدرج الخلفي ، ثم انقر فوق استئناف / إلغاء على الطابعة لاستئناف الطباعة. تشير إلى ورق تحميل للحصول على تفاصيل حول كيفية إعادة الدرج الأمامي إلى وضع الطباعة الطبيعي.

إذا قمت بتحريك الدرج الأمامي أثناء الطباعة ، فأعد الدرج الأمامي إلى الموضع الصحيح ، ثم انقر فوق استئناف / إلغاء على الطابعة وجرب الطباعة مرة أخرى.

لا تحرك الدرج الأمامي أثناء تشغيل الطابعة ..

فشلت محاذاة رأس الطباعة التلقائية.

لا يتطابق إعداد حجم الصفحة مع حجم الورق الذي تم تحميله في الطابعة & # 39t.

عند إجراء محاذاة تلقائية لرأس الطباعة:

  • فتحات رأس الطباعة مسدودة.
    • مقبض استئناف / إلغاء لتجاهل الخطأ ، وطباعة نموذج فحص الفتحات للتحقق من حالة رأس الطباعة.
    • مقبض استئناف / إلغاء لتجاهل الخطأ ، قم بتحميل ورقتين من ورق عادي بحجم A4 / Letter في الدرج الخلفي.
    • لمحاذاة رأس الطباعة التلقائية ، قم دائمًا بتحميل الورق على الدرج الخلفي.
    • مقبض استئناف / إلغاء لتجاهل الخطأ ، قم بتحريك الطابعة بحيث لا تتعرض فتحة إخراج الورق مباشرة للضوء القوي.


    عند طباعة نموذج فحص الفتحات أو إجراء محاذاة يدوية لرأس الطباعة:

    • تم تحميل ورق بحجم يختلف عن الورق بحجم A4 / Letter.
      • مقبض استئناف / إلغاء على الطابعة لمسح الخطأ ، وتحميل ورق عادي بحجم A4 / Letter في الدرج الخلفي. ثم حاول أداء مرة أخرى.


      عند القيام بمهمة طباعة عادية:

      مقبض استئناف / إلغاء على الطابعة لمسح الخطأ. ثم تحقق من إعداد حجم الصفحة في ورقة إعداد الصفحة (Windows) أو مربع الحوار إعداد الصفحة (نظام التشغيل Mac) في برنامج تشغيل الطابعة وقم بتحميل ورق بنفس حجم الإعداد وحاول الطباعة مرة أخرى.

      إذا حدث هذا الخطأ حتى عندما يكون الورق في الطابعة هو نفسه الإعداد ، فقم بتعيين برنامج تشغيل الطابعة على عدم اكتشاف عرض الورق.

      • شبابيك
        • حدد ملف إعدادات مخصصة في ال اعمال صيانة علامة التبويب ، قم بإلغاء تحديد خانة الاختيار الكشف عن عرض الورق ، ثم انقر فوق يرسل.
        • في Canon IJ Printer Utility ، حدد إعدادات مخصصة في القائمة المنبثقة ، امسح خانة الاختيار "كشف عرض الورق"، ثم انقر فوق يرسل.

        تنطبق الإعدادات هنا أيضًا ضمن الطباعة المباشرة من الكاميرا الرقمية.

        لم يتم تحميل الورق بشكل صحيح في الدرج الأمامي

        مقبض استئناف / إلغاء على الطابعة لمسح الخطأ ، ثم قم بتحميل الورق بشكل صحيح في الدرج الأمامي وفقًا للإجراء الموضح في ورق تحميل وحاول الطباعة مرة أخرى.

        يمكن الكشف عن مستوى الحبر & # 39t.

        لا يمكن اكتشاف مستوى الحبر المتبقي & # 39t بشكل صحيح. ستومض خزانات الحبر هذه.

        استبدل خزان الحبر وأغلق الغطاء العلوي.

        قد تؤدي الطباعة بخزان حبر كان فارغًا في السابق إلى تلف الطابعة.

        إذا كنت ترغب في متابعة الطباعة في هذه الحالة ، فقم بتحرير الوظيفة التي تكتشف مستوى الحبر المتبقي. اضغط مع الاستمرار على استئناف / إلغاء لمدة 5 ثوانٍ على الأقل ، ثم حررها.

        يُرجى العلم بأن شركة Canon لن تكون مسؤولة عن أي عطل في الطابعة أو تلف ناتج عن خزانات الحبر المعاد تعبئتها.

        إذا تم تعطيل الوظيفة التي تكتشف مستوى الحبر المتبقي ، فلن يتم عرض مستوى الحبر المتبقي & # 39t بشكل صحيح على شاشة حالة الطابعة (Windows) و Canon IJ Printer Utility (Mac).

        يمكن التعرف على خزان الحبر & # 39t.

        خزان الحبر غير متوافق مع هذه الطابعة. المصباح الموجود في خزان الحبر مطفأ.

        قم بتركيب خزان حبر مناسب.

        يمكن التعرف على خزان الحبر & # 39t.

        حدث خطأ في خزان الحبر. المصباح الموجود في خزان الحبر مطفأ.

        نفد الحبر. ستومض خزانات الحبر هذه.

        استبدل خزان الحبر وأغلق الغطاء العلوي.

        قد تؤدي الطباعة في الوضع الحالي إلى تلف الطابعة.

        إذا كنت ترغب في متابعة الطباعة في هذه الحالة ، فقم بتحرير الوظيفة التي تكتشف مستوى الحبر المتبقي. اضغط مع الاستمرار على استئناف / إلغاء لمدة 5 ثوانٍ على الأقل ، ثم حررها.

        يُرجى العلم بأن شركة Canon لن تكون مسؤولة عن أي عطل أو مشكلة قد تكون ناجمة عن استمرار الطباعة في حالة نفاد الحبر.

        إذا تم تعطيل الوظيفة التي تكتشف مستوى الحبر المتبقي ، فلن يتم عرض مستوى الحبر المتبقي & # 39t بشكل صحيح على شاشة حالة الطابعة (Windows) و Canon IJ Printer Utility (Mac).

        تم توصيل موزع USB غير مدعوم.

        إذا تم توصيل جهاز متوافق مع معيار PictBridge عبر محور USB ، فقم بإزالة المحور وتوصيله بالطابعة مباشرةً.


        راجع هذه المقالة إذا كانت مصابيح الطاقة والإنذار وامض بالتناوب.


        إذا لم يتم حل مشكلة المنتج بعد اتباع الخطوات المذكورة أعلاه ، أو إذا كنت بحاجة إلى مساعدة إضافية ، فالرجاء إنشاء أو تسجيل الدخول إلى حساب كانون لمعرفة خيارات الدعم الفني الخاصة بك.


        Inhaltsverzeichnis

        Die Entwicklung des Fahrzeuges war abgeschlossen، als das Vereinigte Königreich ein großes Aufrüstungsprogramm بدأ. Der Vickers Mk VI wurde في Massen produziert ، um das Royal Tank Regiment und die mechanisierten Kavallerie-Regimenter aufzufüllen. Er wurde als Begleit- und Aufklärungspanzer entworfen und konnte es zu keiner Zeit mit Panzern anderer kriegsführender Parteien aufnehmen ، كان عام 1940 zur Einstellung der Produktion führte.

        Bewaffnet wurde der Mk VI mit Vickers-Maschinengewehren، einem .50 Zoll (12،7 mm) und einem .303 Zoll (7،69 mm) Maschinengewehr، die koaxial im Turm angeordnet waren und um 360 Grad gedreht und vertikal von + 37 ° مكرر −10 ° بيويت فيرن كونتين. حرب الذخيرة إيه ميت 200 Schuss .50- und 2500 Schuss .303-Patronen.

        Weiterhin wurde er mit einem Funkgerät (رقم 9 W / T) ausgestattet ، ينتشر في حرب einer Erweiterung am Turmheck angebracht.

        Die Panzerung des MkVI war ausgelegt، um Beschuss bis zu .303 Zoll (7.62 mm، also Handfeuerwaffen) standzuhalten. An der dünnsten Stelle betrug die Stärke nur 4 mm und an der dicksten 14 mm (British Official Armor Specification I.T.70).

        Angetrieben wurde der Mk VI von einem Meadows ESTB، einem wassergekühlten Sechszylinder-Benzinmotor، welcher bei 3000 / min etwa 90 PS (88 bhp) leistete. Die Kraftübertragung erfolgte über ein Vorwahl-Getriebe mit fünf Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang. Der Mk VI erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 35 ميل في الساعة (56 كم / ساعة).

        عد 91 Mk VI ging der Mk VIA in Serie. Die wichtigsten Verbesserungen betrafen die Stoßdämpfer und das Kühlsystem des Motors. Die Spurweite wurde vergrößert und der Radstand verlängert. Das neue Kühlsystem wurde ausgiebig في Ägypten getestet.

        Von November 1935 bis Januar 1936 wurden 85 MK VIA hergestellt.

        Luftabwehrpanzer ، auf dem MK-VIA-Fahrwerk

        Wie MK VIA، aber mit Tropenausrüstung für die indische Armee، später auch für die britische Armee hergestellt. فون أبريل 1937 مكرر يناير 1940 ، 850 Stück produziert.

        Das endgültige Design des MK VI beinhaltete die jetzt verfügbaren Besa-Maschinengewehre. Das Vickers .50 wurde durch 15-mm-Besa und das Vickers .303 durch das 7،92-mm-Besa ersetzt. Das 15-mm-Besa konnte auch Einzelfeuer abgeben، Sein Kampfsatz wurde auf 175 Schuss reduziert. Produziert wurden 130 Fahrzeuge dieses Typs.


        تصميم وميزات Scimitar Mk2

        تشتمل مركبة Scimitar Mk2 الحديثة على تصميم هيكل جديد من الألومنيوم يعتمد على ناقلة أفراد مدرعة متقشفه وبدن # 8217s. يوفر التصميم مساحة إضافية للسائق ، مما يسمح بدمج مقعد تخفيف الانفجار. الأجزاء الخارجية مغطاة بطبقات واقية مضادة للتآكل لتعزيز مقاومة التآكل. تتمتع السيارة بقدرة فائقة على الحركة وموثوقية عالية ويمكنها العمل في ظل مجموعة متنوعة من الظروف البيئية أثناء النهار والليل. ويبلغ الحد الأقصى للوزن القتالي 12.250 كجم.

        تتسع مركبة الاستطلاع لطاقم مكون من ثلاثة أفراد في مقاعد جديدة تتدلى من السقف. المقاعد محمية من انفجارات الألغام ، كما أن المساحة الزائدة للمركبة توفر ظروف عمل مريحة للطاقم. يتم تزويد السائق بنظام الرؤية الليلية لزيادة الوعي بالظروف.

        تشتمل المعدات التي تم تحديثها والمجهزة بمركبة الاستطلاع الخفيفة على أنظمة الاتصالات ، والنظام الكهربائي ، والقابض ، والرافعة ، ونظام الكبح ، ونظام التعليق بقضيب الالتواء الخفيف الوزن مع وحدات المثبط ، ونظام تكييف الهواء ، وخزانات الوقود المعاد تصميمها ذات السعة المتزايدة. تم تجهيز Scimitar Mk2 أيضًا بمعدات تشغيل محسّنة تتكون من Cook Defense Systems & # 8217 DST 414 مسارات معدنية وعجلات طريق محسّنة.

        تم تركيب نظام إدارة طاقة لاسلكية محسّن ، يتألف من وصلة دوارة ومولد تيار متردد ، لتوفير حلول طاقة بين الهيكل والبرج.


        لماذا تحب روسيا مدفعها الذي يبلغ طوله 57 ملمًا؟

        خلال الحرب العالمية الثانية ، أرسل الاتحاد السوفيتي مدافع مضادة للدبابات عيار 57 ملم يتم سحبها على عجلات أو مثبتة على هيكل مدرع. بعد الحرب ، بنى السوفييت ZSU-57-2 ، وهو مدفع مضاد للطائرات ذاتي الدفع ، أو SPAAG ، مثبتًا بمدفع نيران سريع مزدوج عيار 57 ملم على هيكل دبابة T-54.

        الآن ، قررت وزارة الدفاع الروسية أن المدفع على جميع ناقلات الجنود المدرعة المستقبلية سيكون أسلحة من عيار 57 ملم. "تم اختيار العيار الأقصى الجديد - 57 ملم - لجميع المركبات المدرعة الخفيفة (BMPs [مركبات قتال المشاة] ، BTRs [ناقلات الجند المدرعة] ، والمركبات الآلية المدرعة)" ، وفقًا لـ Izvestia. "هذه البنادق قوية على أساس تعدد استخداماتها. إنهم قادرون ليس فقط على تدمير الدبابات ، ولكن أيضًا على إسقاط الطائرات بدون طيار. يمكن للمرء أن يقارن معدل إطلاق النار مع مدفع رشاش. في الوقت الحالي ، تمكنت روسيا فقط من رفع مستوى هذا السلاح إلى سلسلة الإنتاج. ستحصل مركبة مدرعة خفيفة مزودة بمدفع عيار 57 ملم على ميزة على المركبات المدرعة الأخرى من نفس الفئة ".

        بالإضافة إلى المركبات المدرعة ، تطور روسيا مدفعًا ذاتي الحركة جديدًا مضادًا للطائرات عيار 57 ملمًا. تم بناء 2S38 Derivatsiya-PVO على هيكل مركبة قتال المشاة BMP-3. ولكن مثل دبابة T-14 Armata ، سيجلس الطاقم داخل الهيكل المدرع ويدير البرج غير المأهول ، مسلحًا بمدفع واحد عيار 57 ملم يمكنه إطلاق 120 طلقة في الدقيقة ، بالإضافة إلى مدفع رشاش 7.62 ملم.

        ستتمتع 2S38 بالتحكم في النيران الكهروضوئية والليزر ، ويمكنها تدمير أهداف جوية تصل إلى 6 كيلومترات (3.7 ميل) على ارتفاعات تصل إلى 15000 قدم. تزعم إحدى المجلات الدفاعية الروسية أن 2S38 ستتمتع بقدرة جديدة على إطلاق قذائف من عيار 57 ملم يمكن برمجتها على الفور بواسطة نظام التحكم في الحرائق في السيارة لتنفجر في وقت ومسافة محددين.

        من الناحية التاريخية ، استخدمت العديد من الجيوش بنادق مضادة للطائرات في القتال البري ، إن لم يكن طوعًا دائمًا. أطلقت المدافع الثقيلة المضادة للطائرات ، مثل المدفع الألماني الأسطوري عيار 88 ملم ، قذائف عالية السرعة اخترقت درع الدبابة: فالقذائف ذات العيار الأصغر لها معدلات إطلاق نار سريعة يمكنها أن تسقط أهدافًا أرضية. ربما لهذا السبب أطلقت المدافع ذاتية الدفع الروسية المضادة للطائرات طلقات على الأرض أكثر مما أطلقت في الهواء. ويشير الجيش الأمريكي إلى أن "المدفع السوفيتي الصنع ZSU-57-2 المضاد للطائرات (SPAAG) قد حقق نجاحًا كبيرًا خلال حرب فيتنام ، والحروب العربية الإسرائيلية ، والحرب الإيرانية العراقية". مكتب الدراسات العسكرية الأجنبية (FMSO). "على الرغم من افتقار ZSU-57-2 إلى نظام رادار ، مما يجعل استهداف الطائرات النفاثة أمرًا صعبًا للغاية ، إلا أن النظام كان ممتازًا في إشراك أهداف متحركة أبطأ. ZSU-57-2 و SPAAGs الأخرى التي تستخدم قذائف ذات عيار أصغر ، مثل ZSU-23-4 Shilka و 2K22 Tunguska و Pantsir-S1 ، لديها مهمة ثانوية مهمة لاستخدام بنادقها السريعة لإطلاق النار عليها الأهداف الأرضية عند الحاجة ".

        تعتقد FMSO أن اختيار سلاح قياسي ، مثل مدفع 57 ملم للمركبات ، هو جزء من السياسة الروسية. يقول FMSO: "لطالما جعل الاتحاد الروسي من الوحدات النمطية حجر الزاوية في تحديثه العسكري". "على سبيل المثال ، يتم تصنيع هياكل Armata و Kurganets و Atom و BTR-82 و BMD-4M لقبول مواصفات برج BMP-3 ، لذلك قد يتم خلط الهياكل والأبراج الخاصة بمصنعين مختلفين ومطابقتها. نظرًا لأن هذه الأبراج الجديدة كلها بدون طيار ، فقد افترض بعض المنظرين الروس أنه لن يكون هناك فرق وظيفي بين مركبات قتال المشاة وناقلات الجند المدرعة في المستقبل ".

        الأمر المثير للاهتمام أيضًا هو اختيار روسيا لسلاح ذي عيار أكبر. استخدمت الولايات المتحدة المضادة للطائرات ذاتية الدفع في الحرب الباردة مثل M42 Duster ، أو M247 Sergeant York ، مدفع 40 ملم. تمتلك مركبات قتال المشاة الغربية ، مثل M2 Bradley الأمريكية و Puma الألمانية ، أسلحة سريعة النيران يبلغ قطرها 25 أو 30 ملم. بينما اختارت روسيا مدافع ثقيلة 100 ملم على حاملات جنود BMP-3 (والتي يمكنها حمل أربعين طلقة فقط) ، فإن أحدث دبابات دعم قتالية BMPT-72 Terminator مسلحة بمدفعين آليين مقاس 30 ملم بالإضافة إلى دبابات مضادة للدبابات الصواريخ.

        فلماذا تختار روسيا سلاحًا عيار 57 ملمًا يستخدم ذخيرة أكبر وبالتالي يسمح للمركبات الروسية بحمل عدد أقل من الطلقات مقارنة بالطرازات الغربية؟ ستحمل البندقية الروسية الجديدة ذاتية الدفع عيار 57 ملم 148 طلقة بمعدل إطلاق 120 طلقة في الدقيقة ، وحتى الرشقات القصيرة قد تستنفد بسرعة إمداداتها من الذخيرة.

        "المدفع الأقوى عيار 57 ملم سيسمح للمركبة المدرعة الخفيفة الروسية ليس فقط بالتعامل بسهولة مع BMPs [مركبات قتال المشاة] و BTRs [ناقلات الجنود المدرعة] ولكن أيضًا الدخول في مناوشات مع أي دبابات معادية محتملة موجودة ، إذا لزم الأمر ، يشرح ازفستيا. "سيكون قادرًا على استخدامه لإتلاف المشاهد وأجهزة التصوير الحراري وغيرها من المعدات الخارجية أو مهاجمة جانب دبابة جيدة الدفاع مثل أبرامز."

        تعتقد روسيا أنه بينما ركزت المركبات المدرعة في الحرب الباردة على قدرات قتل الدبابات ، لم تعد الأسلحة الخارقة للدروع مهمة جدًا. توضح إزفستيا: "ليست الدبابات المعادية أو BTR أو BMPs ، ولكن سيارات الجيب ذات المدرعات الخفيفة أو المركبات الجوية غير المأهولة أصبحت الهدف الرئيسي بشكل متزايد في ساحة المعركة لطواقم مركبات النقل المدرعة". "يجب تدمير هذه الأهداف في أقصى مدى ، باستخدام الحد الأدنى من الذخيرة. من المستحيل السماح للمشاة الخفيفة ، التي تسافر في "عربات مدافع رشاشة القرن الحادي والعشرين" ، بأن تكون أول من يستخدم الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات أو الطائرات بدون طيار - لنقل معلومات الاستطلاع إلى موقع قيادتهم ".

        يريد الجيش الأمريكي الآن تطوير مركبة مدرعة جديدة يمكنها حمل نصف دزينة من المشاة ، ومسلحة بصواريخ مضادة للدبابات ومسلحة بمدفع عيار 50 ملم. ربما تكون البنادق الروسية عيار 57 ملم هي عيار المستقبل.

        مايكل بيك كاتب مساهم في National Interest. يمكن العثور عليه على Twitter و Facebook.


        Light Tank AA Mark II - التاريخ

        تم تحديد اللوائح الرسمية لعلامات تعريف الوحدة على المركبات والمعدات في المنشور AR. توفر اللوائح الهيكل الأساسي لعلامات تعريف الوحدة ، لكن الصور تظهر أن مركبات العديد من الوحدات لم يتم تمييزها بشكل صارم وفقًا للوائح.

        المقتطف التالي من القسم 10 مأخوذ من إصدار أغسطس 1942 للواقع المعزز.

        10. علامات الوحدة. & [مدش] سيتم استخدام دهان أو طلاء مذيب للبنزين على النحو الذي تحدده وزارة الحرب.

        أ. علامات الوحدة. & [مدش] رمز وطني.

        (1) ستكون النجمة الخماسية البيضاء هي الرمز الوطني لجميع المركبات ذات المحركات المخصصة للوحدات التكتيكية. السيارات الإدارية العاملة في مسرح عمليات نشط سيتم تمييزها بالمثل عندما يوجهها قائد المسرح.

        (2) سيتم تحديد حجم الرمز الوطني لكل نوع من أنواع المركبات وسيكون كبيرًا بما يكفي للاستفادة من السطح الذي سيتم الرسم عليه. انظر الأشكال من 1 إلى 34.

        (3) عندما تفوق متطلبات التمويه والإخفاء متطلبات التعرف ، قد تتم تغطية الرمز الوطني بدهان مذيب بنزين زيتوني عديم اللمعان وشبكات تمويه وزيت وأوساخ وما إلى ذلك ، أو ستتم إزالته.

        ب. رموز تعريف الوحدة.

        (1) العلامات الأمامية والخلفية. & [مدش] انظر الأشكال من 1 إلى 34 للموقع.

        (أ) عام. & mdash العلامات الأمامية والخلفية متطابقة وتتكون من أربع مجموعات بترتيب متتالي ، من اليسار إلى اليمين عند مواجهة السيارة ، مفصولة بشرطة طولها 1 بوصة. قد تكون العلامات على سطر واحد أو على سطرين ، ولكن لن يتم كسر المجموعات بأي حال من الأحوال ولن يتم تغيير ترتيب المجموعات. إذا تم استخدام سطرين ، فستكون المجموعتان الأولى والثالثة في الصف العلوي. تكوين المجموعات مبين أدناه.

        (ب) المجموعة الأولى. ستحدد المجموعة الأولى أصغر وحدة مناسبة مدرجة أدناه وفقًا للرمز التالي:

        وحدة تعيين
        قسم (مشاة) رقم عربي.
        شعبة (مدرعة) رقم عربي متبوع بمثلث بارتفاع 3 بوصات مع شوط.
        شعبة (سلاح الفرسان) رقم عربي متبوع بحرف C.
        فيلق (جيش) رقم روماني.
        سلاح الفرسان رقم روماني متبوع بحرف C.
        سلاح (مدرع) رقم روماني متبوع بمثلث بارتفاع 3 بوصات مع شوط.
        جيش رقم عربي متبوع بحرف أ.
        القوات الجوية رقم عربي متبوع بنجمة بارتفاع 3 بوصات.
        منطقة الاتصالات زد سي.
        القوات البرية للجيش AGF.
        خدمات التوريد SOS.
        قيادة عامة GHQ.
        المنطقة الداخلية زي.
        مركز استقبال RC.
        مركز التدريب البديل يُسبَق RTC بعلامة ذراع أو رمز خدمة.
        مركز تدريب مسبوقًا بـ TC أو رمز الخدمة.
        مركز اطلاق النار FC مسبوقًا بالذراع أو رمز الخدمة.
        جميع الاخرين خطابات غير متضاربة.

        (ج) المجموعة الثانية. ستخصص المجموعة الثانية كتيبة منفصلة ، مجموعات ألوية منفصلة ، كتائب منفصلة ، أو شركات منفصلة ، ووحدات مماثلة برقم أو رمز مناسب ، متبوعًا بذراع أو خدمة وفقًا للاختصارات المذكورة أدناه. عند الإشارة إلى المقر الرئيسي والشركات أو الشركات الخاصة للوحدات المحددة في المجموعة الأولى ، فإن المجموعة الثانية ستتكون فقط من الحرف "X". عند الإشارة إلى الألوية ، سيتم وضع خط تحت الرقم.

        الذراع أو الخدمة تعيين
        المحمولة جوا AB
        وحدات القوات الجوية للجيش نجمة بارتفاع 3 بوصات.
        مضاد للطائرات AA
        برمائية صباحا
        فوج مدرع ارتفاع المثلث 3 بوصات مع شوط.
        سلاح الفرسان ج
        خدمة الحرب الكيميائية جي
        سلاح المدفعية الساحلي كاليفورنيا
        فيلق المهندسين ه
        المدفعية الميدانية FA
        المشاة أنا (مسبوقًا بشرطة مربعة)
        القسم الطبي م
        الشرطة العسكرية ص
        قسم الذخائر O (يسبقه مربع شرطة)
        فيلق التموين س
        فيلق الإشارة س
        الدبابة المدمرة TD
        مجموعة الدبابات تيراغرام

        (د) المجموعة الثالثة. ستقوم المجموعة الثالثة بتعيين الشركات والمؤسسات المماثلة بالحروف وفقًا للرمز التالي:

        منظمة تعيين
        المقر الرئيسي والشركة الرئيسية (أو المقر الرئيسي والمقر الرئيسي وشركة الخدمة) من أقل تحديد وحدة في المجموعات السابقة. HQ
        شركة الخدمة من أقل وحدة محددة في مجموعات الخدمة. SV
        لم يتم تحديد مقر وسرية مقر الكتيبة من قبل. التعيين العددي للكتيبة متبوعًا بحروف HQ.
        سرية خدمة كتيبة لم يتم تحديدها من قبل. رقم الكتيبة متبوعًا بالحروف SV.
        شركة مكتوبة تعيين الرسالة.
        تم تحديد شركة منفصلة في المجموعة الثانية. X أو اختصار للشركة.
        مضاد للدبابات في
        اعمال صيانة MT
        اسلحه قويه HW
        مدفع CN
        استطلاع ص
        يدرب TN
        أسلحة دبليو
        "الاسم" الشركة (بخلاف الشركة الرئيسية والمقر وشركة الخدمة أو شركة الخدمة). خطابات غير متضاربة مخصصة لأغراض تحديد الهوية مسبوقة برقم الكتيبة عند الضرورة.

        (هـ) المجموعة الرابعة. & [مدش] ستحدد المجموعة الرابعة الرقم التسلسلي للمركبة بالترتيب العادي للمسيرة داخل المنظمة التي تم تعيينها لها. سيتم دمج المركبات المخصصة لأي مقر رئيسي لأغراض الترقيم مع تلك الخاصة بشركة المقر المناسب أو مؤسسة مماثلة ، وسيتم إعطاؤها الأرقام التسلسلية الأصغر المستخدمة فيها.

        (أ) 1 و mdashX و mdashHQ و mdash10 السيارة العاشرة ، Hq Co ، 1st Inf Div.
        1 و mdashX و mdash1S و mdash10 السيارة العاشرة ، شركة سيج الأولى ، شعبة المشاة الأولى.
        1 و mdashX و mdash1R و mdash10 السيارة العاشرة ، 1st Rcn Tr ، 1st Inf Div.
        1 و mdash16-I و mdashA و mdash10 السيارة العاشرة ، Co A ، المشاة 16 ، شعبة المشاة الأولى.
        1 و mdashF و mdashHQ و mdash10 السيارة العاشرة ، Hq Btry ، Div Arty ، 1st Inf Div.
        1 و mdash33F و [مدش] و [مدش 10 السيارة العاشرة ، Btry D ، 33d FA Bn ، 1st Inf Div.
        1 و mdash1E و mdashA و mdash10 السيارة العاشرة ، Co A ، 1st Engr Bn ، 1st Inf Div.
        1 و mdash1M و mdashA و mdash10 السيارة العاشرة ، Co A (Coll) ، 1st Med Bn ، 1st Inf Div.
        1 و [مدش] 1Q و [مدش] و [مدش 10 السيارة العاشرة ، Co A ، 1st QM Bn ، 1st Inf Div.
        (ب) 1 & Delta & mdashX & mdashSV & mdash10 السيارة العاشرة ، سيرف. شارك ، 1st Armd Div.
        1 & دلتا و [مدش] 81R و [مدش] و [مدش 10] السيارة العاشرة ، Co A ، 81st Rcn Bn ، 1st Armd Div.
        1 & دلتا & [مدش] 1 & دلتا & [مدش] & [مدش 10 السيارة العاشرة ، شركة أ ، ريج الذراع الأول ، قسم الذراع الأول.
        1 & دلتا و mdash27F & mdashA & mdash10 السيارة العاشرة ، Btry A ، 27th FA Bn ، 1st Armd Div.
        1 & Delta & mdash16E & mdashA & mdash10 السيارة العاشرة ، Co A ، 16th Engr Bn ، 1st Armd Div.
        1 & دلتا و [مدش] 6 I و [مدش] و [مدش 10 السيارة العاشرة ، Co A ، 6 Inf ، 1st Armd Div.
        1 & دلتا و mdashTN و mdashHQ و mdash10 السيارة العاشرة ، Hq Co ، Div Tn ، 1st Armd Div.
        1 & دلتا و mdash1-O & mdashA & mdash10 السيارة العاشرة ، Co A ، Maint Bn ، 1st Armd Div.
        1 & دلتا و [مدش] 1Q و [مدش] و [مدش 10] السيارة العاشرة ، Co A ، Sup Bn ، 1st Armd Div.
        (ج) 1C و mdashX و mdashHQ و mdash10 السيارة العاشرة ، Hq Tr ، 1st Cay. Div.
        1C و mdashX و mdash1S و mdash10 السيارة العاشرة ، 1st Sig Tr ، 1st Cav Div.
        1C و mdash91R و mdashA و mdash10 السيارة العاشرة ، TR A ، 91st Rcn Sq ، 1st Cav Div.
        1C و mdashX و mdash27-O و mdash10 السيارة العاشرة ، شركة 27th Ord ، 1st Cav Div.
        1C و [مدش] 1C و [مدش] HQ و [مدش 10 السيارة العاشرة ، Hq Tr ، Let Cav Brig ، 1st Cav Div.
        1C و mdash12C و mdashHQ و mdash10 السيارة العاشرة ، Hq Tr ، 12th Cav ، 1st Cav Div.
        1C و mdashF و mdashHQ و mdash10 السيارة العاشرة ، Hq Btry ، Div Arty ، 1st Cav Div.
        1C و mdash61F و mdashA و mdash10 السيارة العاشرة ، Btry A ، 61st FA Bn ، 1st Cav Div.
        1C و mdash8E و mdashA و mdash10 السيارة العاشرة ، Tr A ، 8th Engr Bn ، 1st Cav Div.
        1C و [مدش] 1M و [مدش] و [مدش 10 السيارة العاشرة ، Tr A ، Let Med Sq ، 1st Cav Div.
        1C و mdash1Q و mdashA و mdash10 السيارة العاشرة ، TR A ، 1st QM Sq ، 1st Cav Div.
        (د) 2A و mdash21Q و mdashA و mdash10 السيارة العاشرة ، شركة أ ، فرقة إدارة الجودة الحادية والعشرون ، الجيش الثاني.
        3A و mdash61Q و mdashA و mdash10 السيارة العاشرة ، Co A ، 61st QM Bn ، الجيش الثالث.
        & # 9733 & mdash1Q & mdashSVAV & mdash10 السيارة العاشرة ، 1st QM Co ، Serv Gp ، (Avn) AAF.
        3A و [مدش] 21Q و [مدش] سيارة و [مدش 10 السيارة العاشرة ، شركة 21 QM Car Co ، الجيش الثالث.
        3A و mdash56Q و mdashCOM و mdash10 السيارة العاشرة ، 56 شركة اتصالات مبيعات QM ، الجيش الثالث.
        3A و mdash67Q و mdashREF و mdash10 السيارة العاشرة ، شركة المرجع 67 QM ، الجيش الثالث.
        4A و mdash79Q و mdashDP و mdash10 السيارة العاشرة ، مستودع 79 QM ، الجيش الرابع.
        1A و mdash87Q و mdashRHD و mdash10 السيارة العاشرة ، شركة 87 QM Rhd ، الجيش الأول.
        1A و mdash132Q و mdashtrk و mdash10 السيارة العاشرة ، 132d QM Trk Co ، الجيش الأول.
        & # 9733 & mdash862Q & mdashMT & mdash10 السيارة العاشرة ، 862d QM L Maint Co ، AAF.
        (هـ) GHQ 101M A 10 السيارة العاشرة ، Co A ، 101 Med Regt ، GHQ.
        II & [مدش] 40M و [مدش] و [مدش 10 السيارة العاشرة ، Co A ، 40th Med Bn ، II Army Corps.
        3A و mdash1M و mdashVET و mdash10 السيارة العاشرة ، الشركة البيطرية الأولى ، الجيش الثالث.
        II و mdash701M و [مدشسن] و [مدش 10 السيارة العاشرة ، 701st Sn Co ، II Army Corps.
        II و mdash3M و mdashEV و mdash10 السيارة العاشرة ، مشفى الإخلاء ثلاثي الأبعاد ، الفيلق الثاني للجيش.
        3A و [مدش] 53M و [مدشجن] و [مدش 10 السيارة العاشرة ، 53d جنرال هوسب ، الجيش الثالث.
        1A و mdash151M و mdashSTA و mdash10 السيارة العاشرة ، المستشفى رقم 151 ، الجيش الأول.
        3A و mdash63M و [مدش] سور و [مدش 10 السيارة العاشرة ، مستشفى 63d سورج ، الجيش الثالث.
        3A و mdash16M و mdashVET و mdash10 السيارة العاشرة ، المستشفى البيطري السادس عشر ، الجيش الثالث.
        1A و mdash1M و mdashDP و mdash10 السيارة العاشرة ، القسم الأول ميد سوب ، الجيش الأول.
        3A و mdash2M و mdashLAB و mdash10 السيارة العاشرة ، 2d Med Lab ، الجيش الثالث.
        (F) 1A و mdash101P و mdashA و mdash10 السيارة العاشرة ، Co A ، 101 MP Bn ، الجيش الأول.
        ZI و mdash704P و mdashA و mdash10 السيارة العاشرة ، Co A ، 704th MP Bn ، ZI.
        IV و mdashX و mdash44P و mdash10 السيارة العاشرة ، 44 MP Co ، IV Army Corps.
        (ز) IX و mdash18E و mdashA و mdash10 السيارة العاشرة ، Co A ، 18th Engr ، IX Army Corps.
        II و mdash62E و mdashD و mdash10 السيارة العاشرة ، Co D ، 62d Top Engr ، II Army Corps.
        (ح) 1A-41-O A 10 السيارة العاشرة ، Co A ، 41st Ord Bn ، الجيش الأول.
        أنا & mdash1-O & mdashHQ & mdash10 السيارة العاشرة ، المقر الرئيسي والمفوضية العليا ، الوحدة الأولى ، الفيلق الأول.
        3A و mdashX و mdash60-O و mdash10 السيارة العاشرة ، الشركة الستون ، الجيش الثالث.
        & # 9733 & mdash714-O & mdashAB & mdash10 السيارة العاشرة ، 714 Ord Co ، AB ، AAF.
        (أنا) II & Delta & mdash1S & mdashA & mdash10 السيارة العاشرة ، Co A ، 1st Sig Bn ، I Armd Corps.
        III و mdash26S و [مدش] و [مدش 10 السيارة العاشرة ، Co A ، 26th Sig Bn ، III فيلق الجيش.
        & # 9733 & mdashX & mdashS & mdash10 السيارة العاشرة ، Sig Co ، AAF.
        III & mdashX و mdash280S و mdash10 السيارة العاشرة ، 280 شركة سيج ، الفيلق الثالث للجيش.
        ZI و mdash1S و mdashSV و mdash10 السيارة العاشرة ، 1st Sig Serv Co ، ZI.
        (ي) 1A و mdash2G و mdashA و mdash10 السيارة العاشرة ، Co A ، 2d Cml Bn ، First Army.
        3A و mdash3G و mdashMT و mdash10 السيارة العاشرة ، صيانة شركة 3D Cml ، الجيش الثالث.
        3A و mdash3G و mdashDP و mdash10 السيارة العاشرة ، شركة 3D Cml ، القسم ، الجيش الثالث.
        (ك) II. 13F المقر الرئيسي 10 السيارة العاشرة ، مقر بتري ، العميد 13 ، فيلق الجيش الثاني.
        أنا & mdash17F و mdashA و mdash10 السيارة العاشرة ، Btry A ، 17th FA ، I Army Corps.
        1A و mdash6F و mdashA و mdash10 السيارة العاشرة ، بتري A ، 6 FA Bn ، الجيش الأول.
        GHQ و mdash71F و mdashA و mdash10 السيارة العاشرة ، Btry A ، 71st FA Bn ، GHQ.
        أنا & mdash1FOB و mdashA و mdash10 السيارة العاشرة ، Btry A ، 1st FA Obsn Bn ، I Army Corps.
        (ل) 3A و mdash 33 CA و mdashHQ و mdash10 السيارة العاشرة مقر بتري 33 العميد CAC الجيش الثالث.
        1A و mdash2CA و mdashA و mdash10 السيارة العاشرة ، بتري A ، 2d CAC ، الجيش الأول.
        AA و mdash302CA و [مدش] و [مدش 10 السيارة العاشرة ، Btry A ، 302 CAC ، AA Comd.
        (م) 2A و mdash601TD و mdashA و mdash10 السيارة العاشرة ، شركة أ. 601 TD Bn ، الجيش الثاني.
        TD و mdash693TD و mdashA و mdash10 10th vehicle, Co A, 693 TD Bn, TD Comd.
        (n) ★&mdash850E&mdashA&mdash10 10th vehicle, Co A, Engr Bn Avn, AAF.

        (3) How marked. &mdashUnit identification markings will be painted in white letters on olive-drab background.

        (4) Height of letters and figures. &mdashLetters and figures will be of a character style and dimensions as designed for use for traffic signs. Where space does not permit this size, letters and figures will conform to space available. See figure 35.

        (5) Marking not required. &mdashRear marking only is required on trailers, except on trailer, bomb, M5 and trailer, tractor, crane (see figs. 29 and 30). Unit marking will be placed on motorcycles when practicable.

        (6) Removal of unit markings. &mdashThe first two groups of unit markings will be removed from all motor vehicles when leaving home stations for movement to theaters of operations or ports of embarkation and in the theater of operations when directed by the theater commanders.

        (7) Administrative vehicles, motor vehicles assigned to administrative units or functions at posts, camps, and stations or similar activities will substitute abbreviations or words for the first two groups in order to show station and activity represented, Abbreviations will be those commonly used and where practical will conform to those prescribed in these regulations.

        Following are some example vehicle markings from the website's photograph collection:


        The Churchill Tank: One of the Best of World War II

        Despite a troubled development, the Churchill went on to become one of the most numerous and versatile British tanks.

        The German town of Goch lay east of the Reichswald forest, a scene of heavy fighting for the British Army as it ground its way steadily into the heart of Germany. The 107th Regiment, Royal Armored Corps, and elements of the 79th Armored Division had taken part in the fighting there through much of February 1945. The poor condition of the local roads had made tough going for the Churchill tanks of both units, as much an enemy as the antitank mines and dogged German resistance.

        After clearing the forest, Goch fell. It was February 20, 1945. However, some of the pillboxes on the town’s outer defense line continued to be occupied by German troops still willing to fight. To solve this dilemma the British troops devised a successful technique that would destroy or capture them. First, Churchill tanks armed with either 75mm cannon or 95mm howitzers would shell the bunker in question. If the Germans inside still held out, then Churchill AVREs, an engineer version armed with a large mortar called a Petard and capable of lobbing 40 pounds of explosives, would move in, protected by the gun-armed tanks. The AVRE would hit the bunker, the massive charge doing substantial damage to the emplacement’s interior and hopefully inducing surrender. If that also failed, the Churchill Crocodiles would come in, flamethrowers mounted in their hulls. A stream of flame would be fired, and one last chance for surrender given. If the soldiers in the pillbox still refused to give up, the structure would be doused in fire.

        The Churchill tank was one of the most produced British tank designs during World War II, with over 5,600 being built. It was also one of the most widely modified, and Churchills found use in a variety of nonstandard yet vital roles. The Churchill’s beginning, however, was filled with development problems and design changes. Most, or at least enough, of these problems were overcome so that the tank gave good service right up to the end of the European war.

        At the start of World War II, British Army doctrine divided tanks and their roles into three distinct categories. Light tanks were intended for reconnaissance. Cruiser tanks were designed to speed through gaps in the enemy’s defenses and plunge deep into their territory, akin to the horse cavalry of an earlier time. Finally, the infantry tank was meant to move with the infantry and support its attacks. Infantry tanks would have heavy armor to defeat antitank guns and a low top speed since they only needed to keep up with the walking pace of the foot soldiers.

        The Churchill was designed as an infantry tank, with initial pilot models, designated A20, ordered soon after the start of the war in September 1939. As such, thought was given to the characteristics it would need to support infantry. The vehicle would need armor at least 80mm thick to resist all known enemy anti-tank guns then in service. The top speed requested was only 10 miles per hour. Based on World War I experience, the Army believed the tank would need to be able to cross trenches, obstacles, and shell craters. Its decision makers wanted a crew of seven and an armament of two 2-pounder guns and three machine guns. Trials began in June 1940.

        There were troubles with the transmission, and it was discovered that the pair of 2-pounders in the hull had to be eliminated.

        France had fallen early during the trial period, negating the chance that the vehicle would have to fight in the conditions it was designed for, but development continued nonetheless. At this point Great Britain was thought to be in imminent danger of invasion, with most of its tanks destroyed or abandoned in France. It was decided to finish development with some changes and get the tank into production. It was now designated the A22 and named for British Prime Minister Winston Churchill. This rush to bring the Churchill into service was largely responsible for the early mechanical troubles, as there was no time for the normal testing that would reveal weaknesses and solutions.

        Three of the Tanks were Modified to Carry Flamethrowers and Five were Equipped to Lay Canvas “Carpet” on the Beach

        The first model to enter service was designated the Churchill Mark One, sometimes simply called the Churchill I. It was armed with a 2-pounder gun in a cast turret with a coaxial machine gun. Mounted in the hull was a 3-inch howitzer. The hull of the tank consisted of a mild steel layer a half-inch thick onto which the armor plates would be riveted or bolted. The tracks ran all the way around the hull, reminiscent of World War I British tanks. This allowed the hull to extend within the tracks, so that the interior was more spacious, making the Churchill a prime candidate for modification into the many variants later seen. Maximum armor thickness was 102mm, quite thick for the early war period. Weight was correspondingly high at nearly 40 tons. Top speed was 15.5 miles per hour with a range of 90 miles, powered by a 12-cylinder Bedford engine at 350 horsepower. The crew of five included a commander, gunner, loader, driver, and co-driver. Its length was 24.5 feet, with a width of almost nine feet and a height of just less than 11 feet.

        Of the many Churchill variants, two figured prominently in the tank’s first combat use. The Mark II simply replaced the 3-inch howitzer with a second machine gun, and the Mark III carried a new turret with a 6-pounder gun. Close-support versions of the Churchill placed the 3-inch howitzer in the turret instead of the 2-pounder.

        The first combat action for this design would not occur with British tankers, but with their Canadian Allies. Churchills of all three Marks, issued to the Calgary Regiment of the Canadian Army, were assigned to go ashore for the raid on Dieppe, France, on August 19, 1942. Three of the tanks were modified to carry flamethrowers and five were equipped to lay canvas “carpet” on the beach. Plans called for the tanks to assist the attacking infantry in causing as much damage as possible to the town’s port facilities, German garrison, and a nearby airfield. The carpet-laying Churchills would unroll their fabric and wood carpets to help the other vehicles get better traction on the stones of the beach’s shingle. The rest of the vehicles would follow and scale a seawall with help from the engineers.

        Things went awry almost as soon as the operation began. Two of the tanks wallowed in the water and never even got to shore. Twenty-seven more reached the beach, which was covered by small stones. These stones got into the tracks of a number of Churchills, breaking them and leaving the tanks stuck on the beach. Teams of engineers had been detailed to use explosive charges and materials to build ramps over the seawall to help the vehicles get over it. These engineers were not able to carry out their tasks, so the armor was left to get itself over this obstacle. Only 15 were able to get over the seawall and move inland to support the infantry as heavy German fire covered the beach.

        Once inland, the Churchills were stopped by more concrete obstacles placed by the Germans to prevent the movement of tanks into the town. Engineers were supposed to remove these obstacles as well but things did not go according to plan. The tanks did engage what targets they could, knocking out a number of bunkers and an immobile French tank used by the Germans. One Churchill even drove into a building to knock it down and dislodge its defenders. The last wave of Churchills, still aboard landing craft offshore, was never sent in by the operation’s commander. German fire was heavy, and slowly the attackers were pushed back toward the sea. None of the tanks were recovered, and only a single man of the Calgary Regiment’s tank crews that went ashore returned to England.

        For its part, the Churchill actually proved resistant to enemy antitank fire except for the tracks, which, besides being vulnerable to breakage from the stones of the beach, also fractured when directly hit by enemy shells.

        Later, a copy of a German report on Dieppe was received by the British. It criticized the Churchill as being weakly armed with obsolete, ineffective weapons, equipped with tracks that broke easily and armor plating of poor quality. However, only two of the 29 tanks were penetrated by the German antitank guns, despite numerous hits on many of them.

        The next action for the tank came in North Africa. Concerns over whether the tank could withstand desert service resulted in six Mark IIIs being sent to Egypt to find out. Formed as part of an ad hoc group known as Kingforce, under Major Norris King, they went into action at the Second Battle of El Alamein. King led three Churchills against dug-in panzers and 88mm cannon near a position known as Kidney Ridge. A furious deluge of fire greeted them, but the trio of tanks pressed on.


        CV90120-T

        The CV90120-T light tank was developed by the BAE Systems Hagglunds as a private venture. The main goal was to meet the firepower of modern main battle tanks, but with greater tactical and strategic mobility. The first prototype of the CV90120-T was completed in 1998. After extensive trials development of this light tank was finally completed in 2001. Despite that further improvements in a number of areas continued, especially electronics. The CV90120-T is being actively proposed for possible customers worldwide, however as of 2014 no production orders were placed on this light tank.

        The CV90120-T is armed with a fully-stabilized Swiss Ordnance 120 mm high-pressure low-recoil smoothbore gun. It fires modern NATO ammunition. A total of 45 rounds for the main gun are carried. Claimed maximum rate of fire is up to 14 rounds per minute.

        The CV90120-T tank is fitted with a computerized fire control system and stabilized day/night sights. Vehicle's integrated battlefield management system ensures situational awareness.

        Modular armor of the CV90120-T can be configured to various levels of protection. Additional passive armor package can be fitted. It is speculated that the front arc with add-on armor protects against 30 mm armor-piercing discarding sabot rounds. All-round protection is against 14.5 mm armor-piercing projectiles. Furthermore explosive reactive armor can be fitted for even higher level of protection. Interior is lined with a spall liner. Survivability of the CV90120-T light tank is further enhanced by the tank's Defensive Aids Suite, including laser, radar and missile approach warning systems, multi-spectral aerosol active countermeasures system. A top attack radar can identify precision guided anti-tank munitions. Furthermore vehicle's design has some certain stealth features.

        This light tank has a crew of four, including commander, gunner, loader and driver.

        The CV90120-T uses modified CV90 (or Combat Vehicle 90) infantry fighting vehicle chassis. Vehicle is powered by the Scania DI16 turbocharged diesel engine, developing 670 hp. Running and life cycle expenses on this light tank are considerably lower comparing with modern main battle tanks. Furthermore unlike most modern MBTs that can only be airlifted by the largest transport aircraft, the CV90120-T can be transported by Airbus A400M military transport aircraft.

        -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
        Home Aircraft Helicopters Tanks Armored Vehicles Artillery Trucks Engineering Vehicles Missiles Naval Forces Firearms | اتصل بنا
        ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


        Ramming is pointless

        It used to be the case in War Thunder that ramming was a genuinely effective tactic&hellip in aerial battles. Why gamers have carried that fine tradition of instant fiery death through to Ground Forces is beyond any tanking veteran&rsquos comprehension, but ramming is still painfully prevalent.

        While it is possible to do damage and even defeat a tank by ramming it, in most circumstances it&rsquos the rammer &ndash if that&rsquos the correct term? &ndash that comes off worse. No matter how last-ditch or tempting it might be, you&rsquore probably better off sitting tight and waiting until you can fire again than you are crashing into your enemy. Damage to the main turret and tracks, as well as finding yourself within fatal range of the opposing tank are all valid reasons to avoid this rudimentary tactic.


        NLAW (Next Generation Light Anti-tank Weapon)

        The next generation light anti-tank weapon (NLAW) developed by Saab Bofors Dynamics is the first ever non-expert short-range anti-tank missile system operable by an individual soldier. The NLAW is in service with the armed forces of the UK, Finland, Luxembourg and Sweden.

        Each missile launch unit weighs just 12.5kg, enabling one-man-portability in confined spaces. The NLAW weapon system approaches the target guided by predicted line-of-sight (PLOS). It employs overfly top attack (OTA) mode for tanks and other armoured targets while direct attack (DA) mode is used for non-armoured targets.

        The single shape charge warhead of the NLAW has been designed to defeat modern MBTs fitted with ERA. The missile requires just five seconds of preparation time and is compatible with night-vision goggles and clip-on night-vision devices. The combat range of the NLAW is between 20m and 600m.

        المحتوى ذو الصلة


        شاهد الفيديو: الدكتور فهد يفسر رؤيا أم فهد خزان المويه (ديسمبر 2021).