القصة

تاريخ O-12 SS-73 - التاريخ


O-12 SS-73

0-l2
(SS-73: dp. 491 (تصفح) ، 566 (متقدم) ، 1. 175 'ب. 16'7 "، د. 13'11" ؛ ق. 14 ك (تصفح) ، 11 ك. (المقدمة) ، رقم التعريف الشخصي 29 ، أ. 1 3 "، 4 18" ت.

تم وضع 0-12 (SS-73) في 6 مارس 1916 من قبل شركة Lake Torpedo Boat Co ، Bridgeport ، Conn. ؛ تم إطلاقه في 29 سبتمبر 1917 ؛ برعاية السيدة هومر س. كامينغز ، وبتفويض من 18 أكتوبر 1918 ، الملازم كومدير. أوستن في القيادة.

أمضت الغواصة من 0 إلى 12 معظم حياتها المهنية كوحدة من قسم الغواصات 1 ، ومقرها في كوكو سولو ، منطقة قناة بنما. في عام 1921 مُنحت وسام كفاءة المعركة وكأس للمدفعية (بندقية وطوربيد). خرجت من الخدمة في 17 يونيو 1924 وتم وضعها في الاحتياط في فيلادلفيا نافي يارد.

تم نقلها من السجل البحري 29 يوليو 1930 ، إلى مجلس الشحن بالولايات المتحدة للتحويل من قبل فيلادلفيا نافي يارد لاستخدامها في بعثة السير هوبير ويلكنز القطبية الشمالية للتحقيق الجيوفيزيائي.

بعد استخدامها من قبل Lake and Dannenhower ، Inc. في Bridgeport ، Conn. لبعثة Wilkins-Ellsworth Artic Expedition ، التي حملت خلالها الغواصة اسم "Nautilus" ، تم إرجاع 0-12 إلى إدارة البحرية. غرقت في 20 نوفمبر 1931 في مضيق نرويجي.


شيفروليه ايل كامينو

ال شيفروليه ايل كامينو هي سيارة بيك أب / كوبيه متعددة الاستخدامات أنتجتها شفروليه بين عامي 1959 و 60 و 1964-1987. على عكس شاحنة البيك أب القياسية ، تم تكييف El Camino من منصة عربة شيفروليه القياسية ذات البابين ودمج الكابينة وسرير الحمولة في الجسم.

تم تقديمه في عام 1959 كاستجابة للنجاح الذي حققته سيارة فورد رانشيرو بيك أب ، واستمر تشغيلها الأول على أساس Biscayne's B-body ، لمدة عامين فقط. استؤنف الإنتاج لطرازات 1964-1977 استنادًا إلى منصة Chevelle ، واستمر إنتاج طراز 1978-1987 استنادًا إلى منصة GM G-body.

على الرغم من أنها تستند إلى خطوط سيارات جنرال موتورز المقابلة ، إلا أن السيارة مصنفة في الولايات المتحدة على أنها سيارة بيك أب. [1] تم تقديم شعار جي إم سي المتغير El Camino ، Sprint ، لطراز عام 1971. تم تغيير اسمها إلى Caballero في عام 1978 ، وتم إنتاجها أيضًا خلال عام 1987.


انفجارات من الماضي: American Gun Company 12 Gauge Shotgun

من هنري

بندقية عيار 12 من شركة American Gun Company من هنري

بعض إدخالات Blast from the Past ليست إدخالات بقدر ما هي صرخات طلبًا للمساعدة. اليوم لدينا مثال واحد من هذا القبيل.

يكتب هنري: & # 8220 ها هي بندقية قياس 12 من شركة American Gun. إنه يحتوي على غرف بحجم 2 بوصة ، وخنق أسطواني ، على ما أعتقد. سأكون ممتنًا لأي معلومات قد تكون لديك. & # 8221

هذا واحد من طراز Crescent Arms O. قد يحتوي في الواقع على غرف بحجم 2 بوصة فعلها الكثير من هذه الأسلحة. كان "American Gun Company" اسمًا تستخدمه Crescent Arms of Norwich، Conn. ، على بنادق الاسم التجاري الخاصة بها ، والتي تم إنتاجها للعديد من تجار التجزئة المختلفين (كما هو الحال في مكان ما من 175 إلى 450 اعتمادًا على الخبير الذي تعتقد) تحت العديد من الأسماء من عام 1888 إلى عام 1931. كانت شركة Crescent تنتج طلبات لعدد لا يزيد عن 12 بندقية ، على ما يبدو ، إذا كان العميل سيدفع مقابل يموت ليختم اسم الشركة على جهاز الاستقبال. بخلاف ذلك ، يمكنك طلب أسلحة تحمل علامة "American Gun Company" حتى فترة وجيزة بعد الحرب العالمية الأولى ، وعند هذه النقطة تم ختمها بـ "Crescent Arms". لسوء الحظ ، كانت سجلات Crescent ضحية للجهود الحربية ، بعد أن تم التبرع بها لمحرك أقراص ورقية في وقت ما خلال الحرب العالمية الثانية.

تاجر الجملة / الموزع H & # 038D Folsom اشترى Crescent في عام 1892 ، وامتلكتها حتى عام 1931. خلال ذلك الوقت أنتجت الشركة حوالي 2 مليون بندقية ، بما في ذلك 630.000 من مطرقة Model O المزدوجة مثل Henry. صُنعت مدافع المطرقة من عام 1897 إلى عام 1931. وكان عدد قليل من أقدمها يحتوي على براميل ملتوية ، لكن معظمها كان مصنوعًا من الفولاذ السائل. استحوذت Savage / Stevens على الشركة وتم حلها في النهاية.

تم إنتاج البنادق التي تحمل علامة American Gun Company حتى فترة وجيزة بعد الحرب العالمية الأولى. من هنري

كانت مدافع الهلال صلبة ، لكنها رخيصة جدًا. ربما لطمأنة الجمهور المتشكك في الشراء ، تبنت الشركة واحدًا من أقل الشعارات جاذبية ، وأكثرها فاترةً على الإطلاق ، من عام 1918 إلى عام 1931: "بنادق الهلال هي أسلحة جيدة".


منتديات NavWeaps

1863 - كانت NELLIE MOORE عبارة عن سفينة بخارية ذات مجداف بعجلات من الاتحاد تبلغ حمولتها 226 طنًا تم بناؤها في عام 1863 في سينسيناتي. لقد جنحت في جزيرة كمبرلاند بكنتاكي وضاعت.

1864 - كان فرانسيس سكيدي باخرة بعجلات جانبية من الاتحاد يبلغ وزنها 1183 طنًا ، تم بناؤها عام 1851 في مدينة نيويورك. لقد تحطمت على حافة على بعد 4 أميال جنوب ألباني على نهر هدسون ، بالقرب من Staats Landing (Staat's Dock). تمت إزالة المحرك ووضعه في باخرة جديدة DEAN RICHMOND.

1924 - تم سحب USS WASHINGTON (BB-47) غير المكتملة على بعد 60 ميلاً من فيرجينيا لاستخدامها كهدف مدفعي.
في اليوم الأول من الاختبار ، أصيبت السفينة بطوربيدات زنة 400 رطل وثلاث قنابل كادت أن يخطئ وزنها 1 طن مع أضرار طفيفة وقائمة من ثلاث درجات. في ذلك اليوم ، انفجرت السفينة على متنها 400 رطل من مادة تي إن تي ، لكنها ظلت طافية. بعد يومين ، أصيبت السفينة بأربعة عشر 14 قذيفة سقطت من 4000 قدم ، لكن واحدة فقط اخترقت. تم إغراق السفينة أخيرًا بواسطة USS TEXAS (BB-35) و USS NEW YORK (BB-34) بقذائف 14 بوصة. بعد الاختبار ، تقرر أن درع السطح الموجود على السفن الحربية غير كافٍ ، وأن البوارج المستقبلية يجب أن تكون مزودة بقيعان ثلاثية.

25 نوفمبر 2018 # 1282 2018-11-25T23: 46

1861 - كان أركيد مركبًا شراعيًا تابعًا للاتحاد يحمل شحنة من العصي في طريقه من بورتلاند بولاية مين إلى بوانت-آ-بيتر ، غوادالوبي لتبادل الروم والسكر. تم القبض عليها وحرقها بواسطة باخرة CSS SUMTER.

1863 - المركب الشراعي الكونفدرالي ماري آن ، في رحلة من Calcasieu Parish ، LA. إلى تامبيكو ، المكسيك ، على متن زورق حربي يو إس إس أنتونا ، كان يحمل شحنة من القطن يتسرب بشكل سيئ ، وتم تدميره بعد الاستيلاء على شحنتها.

1945 - "تاكوما ، واشنطن ، 26 نوفمبر (UP) - بدأت طائرات خفر السواحل وقوارب البحرية الصغيرة الليلة بحثًا عن المحيط قبالة فلورنسا ، أوريغون ، من أجل ستة من أفراد الطاقم الذين هبطوا بالمظلات أثناء عاصفة من طائرة نقل C-46 في طريقه من كاليفورنيا إلى حقل ماكورد ، واشنطن ".

1958 - في Chennault AFB ، بالقرب من بحيرة تشارلز ، لويزيانا ، اشتعلت النيران في طائرة B-47 محملة بسلاح نووي مغلق لا يحتوي على البلوتونيوم وبعض التريتيوم على الأرض بعد التفريغ العرضي لزجاجات الإقلاع المساعدة (ATO) أثناء فحص قبول الطيار. أدى تفريغ وحدات جاتو إلى دفع الطائرة بعيدًا عن المدرج ، حيث اصطدمت بمركبة قطر واشتعلت فيها النيران. تم تدمير علبة السلاح النووي وجميع المكونات الأخرى ، باستثناء بضع قطع صغيرة من المواد شديدة الانفجار ، بسبب النيران ، ومع ذلك ، حتى على الرغم من حدوث انفجار طفيف واحد ، بقي الجزء الثانوي سليمًا وتم استعادة خزان التريتيوم. اقتصر التلوث على المنطقة المجاورة مباشرة لبقايا السلاح داخل حطام الطائرة.

2004 - فيلق مشاة البحرية الأمريكية Bell-Boeing MV-22B Osprey ، BuNo 165838 ، يفقد قطعة 20 × 4 بوصة من شفرة دوارة أثناء رحلة تجريبية في نوفا سكوتيا ، كندا ، ولكنه قادر على إجراء هبوط احترازي آمن في CFB Shearwater على الرغم من الاهتزاز الشديد لهيكل الطائرة. فشل النصل بعد أن اصطدم على ما يبدو بالجليد الذي انفصل عن جزء آخر من الطائرة.

27 نوفمبر 2018 # 1283 2018-11-27T04: 24

1862 - كانت LONE STAR سفينة بخارية تابعة للاتحاد تحمل شحنة من السكر وراكبين عندما تم القبض عليها من قبل الكونفدراليات أسفل Plaquemine ، LA. لقد أحضروا السفينة على بعد 10 أميال أسفل نهر المسيسيبي إلى خدعة حيث تم حرقها.

1864 - كانت USS GREYHOUND سفينة بخارية بعجلات جانبية تابعة للاتحاد ، تم بناؤها عام 1863 في إنجلترا واستخدمت أثناء الحرب الأهلية كمقر للجنرال بنجامين بتلر. GREYHOUND ، أثناء تبخيرها على بعد 5 أو 6 أميال من مجرى نهر جيمس من برمودا هاندرد ، فيرجينيا ، تم تفجيرها بواسطة قنبلة كونفدرالية متخفية في هيئة كتلة من الفحم (تُعرف أيضًا باسم `` طوربيد الفحم '') في مستودعات الفحم. كانت على الشاطئ ولم تكن هناك إصابات بشرية ، لكن بتلر فقد خيوله ودُمر GREYHOUND تمامًا.

1942 - دوغلاس O-46A ، 35–179 ، من سرب القاعدة الجوية رقم 81 ، بقيادة جوردون إتش فليش ، يهبط في اتجاه الريح في بروكس فيلد ، هارلينجن ، تكساس ، ينفد المدرج ، ينقلب. شُطبت ، وتركت في مكانها. بعد أكثر من عشرين عامًا ، اكتشفته جمعية الطائرات العتيقة مع الأشجار التي تنمو من خلال أجنحتها ، وفي عام 1967 تم إنقاذها ونقلها إلى أوتوموا ، أيوا.
تبين أن الاستعادة تتجاوز قدرة المنظمة ، وفي سبتمبر 1970 تم تداولها بالمتحف الوطني للقوات الجوية للولايات المتحدة مقابل طائرة C-47 قابلة للطيران. قام متحف القوات الجوية (آنذاك) بترميمه في جامعة بوردو وعرضه في عام 1974 ، وهو الناجي الوحيد من 91 O-46s المبنية.

1944 - خلال مهمة تدريب على الملاحة ذهابًا وإيابًا لمسافة 3000 ميل من Great Bend Army Airfield ، (الآن مطار Great Bend Municipal) ، كانساس ، إلى مطار باتيستا للجيش ، (الآن مطار سان أنطونيو دي لوس بانيوس) كوبا ، بوينغ بي -29 -25-BW Superfortress ، 42-24447 ، المشفر '35' ، من سرب القصف الثامن والعشرون (ثقيل جدًا) ، مجموعة القصف التاسع عشر (ثقيل جدًا) ، يعاني من حريق في المحرك رقم 1 (منفذ خارجي). قائد الطائرات ، الملازم الأول يوجين هاموند ، يأمر بإنقاذ الطاقم على بعد 37 ميلاً جنوب بيلوكسي ، ميسيسيبي. بعد أن غادر كل شيء باستثناء الطيار ، تسقط ناكل المحرك المحترق من الجناح ، ويعود الملازم هاموند إلى عناصر التحكم ، ويجلب المفجر إلى كيسلر فيلد ، ميسيسيبي للهبوط الاضطراري. تعافى أربعة فقط من خليج المكسيك ، وقتل واحد وثلاثة جرحى.

1945 - اختفى دوغلاس C-47B-1-DL Skytrain ، 43-16261 ، c / n 20727 ، من قيادة النقل الجوي ، بقيادة الملازم الأول ويليام إتش مايرز ، أثناء الرحلة من سنغافورة إلى بتروورث ، مالايا البريطانية. العثور على حطام على منحدر جبلي في منطقة محمية غابات بوكيت بوبو ، بالقرب من بيرواس ، بيراك ، ماليزيا. تم استرداد رفات الطاقم في أغسطس 2015. كما قُتل ضابط الرحلة جودسون باسكيت وبي إف سي دونالد جونز.

1963 - طار طيار الاختبار ميلتون طومسون بالطائرة X-15 إلى 27371 مترًا (89804 قدمًا) وماخ 4.94.

1964 - تحطمت طائرة Lockheed SP-2H Neptune ، BuNo 135610 ، المشفرة "YC 12" ، من VP-2 ، من NAS Kodiak ، في جبل بالقرب من طرف Cape Newenham ، ألاسكا. قتل اثنا عشر من أفراد الطاقم.

1987 - غرق USCG Bibb السابق (WPG-31) كشعاب مرجانية اصطناعية خارج منطقة الشعاب المرجانية ، على بعد حوالي ستة أميال (10 كم) جنوب شرق كي لارجو ، فلوريدا.

1987 - غرق USCG Duane (WPG-33) سابقًا كشعاب مرجانية اصطناعية تقع على بعد ميل جنوب مولاسيس ريف ، فلوريدا ، على بعد حوالي 0.4 ميل جنوب غرب حطام USCG Bibb.

28 نوفمبر 2018 # 1284 2018-11-28 T03: 01

1864 - زُعم أن السفينة الشراعية CSS FLORIDA غرقت في حادث صدم مع تحالف النقل التابع للجيش الأمريكي. في الواقع ، تم إقصاؤها قبالة جزيرة ثوروفور ، نيوبورت نيوز ، فيرجينيا.

1864 - كانت CHARLIE POTWAN سفينة بخارية بعجلة مؤخرة من الاتحاد تبلغ حمولتها 52 طنًا ، تم بناؤها في Zanesville ، أوهايو. في الطريق من كولبورت إلى آشلاند ، كنتاكي ، تتضخم من دايموند وفول هيل مما تسبب في امتلاء السفينة وتسليمها في جزيرة ثمانية مايل فوق بوينت بليزانت ، فيرجينيا. تم فصل المقصورة عن الهيكل وعومت في اتجاه مجرى النهر. لم تكن هناك خسائر في الأرواح. كانت السفينة تحمل شحنة من الفحم الحجري.

1864 - DOANE (DOAN NO.2) عبارة عن سفينة بخارية ذات مجداف بعجلات Union stern تم بناؤها في عام 1863 في Cincinnati. ركضت جنحت وكسرت إلى جزأين غاصت في 6 أقدام من الماء على بعد 20 ميلاً فوق Dardanelle ، AR. و 18 ميلا شرق كلاركسفيل ، أركنساس. تم إنقاذ شحنة السفينة.

1941 - أول نموذج أولي لجرومان XTBF-1 أفنجر ، BuNo 2539 ، يعاني من حريق في حجرة القنابل أثناء رحلة تجريبية من لونغ آيلاند ، مطار نيويورك ، مما أجبر الطيار هوبارت كوك والمهندس جوردون إسرائيل على الإنقاذ. (يذكر مصدر جو مزراحي تاريخ الحادث في 28 أغسطس 1941).

1947 - A USAF Douglas C-47B-6-DK، 43-48736، c / n 14552/25997 ، من السرب الخامس عشر للناقلات ، 61st Troop Carrier Group ، بقيادة ويسلي بي فليمينغ ، في طريقها من بيزا إلى فرانكفورت- راين ماين إيه إف بي ، على بعد ثلاثين ميلاً من مساره ، تحطم في جبال الألب الإيطالية بالقرب من ترابا ، إيطاليا. جميع أفراد الطاقم الخمسة و 15 راكبًا KWF. تم التوقف عن البحث غير المجدي الذي شارك فيه مئات الطائرات من عدة دول في 11 ديسمبر. تم اكتشاف الحطام بعد ثمانية أشهر.

1953 - وقع أول حادث طائرة منذ وصول جناح حاملة القوات 463d إلى قاعدة أردمور الجوية ، أوكلاهوما ، في وقت مبكر من صباح يوم السبت ، هذا التاريخ. أصيب الكابتن فرانسيس ن. ساتيرلي ، مسؤول الإعلام وثلاثة ركاب بجروح طفيفة مختلفة عندما خرجت طائرة بيتشكرافت AT-11 ، 42-36830 عن السيطرة عندما أصبحت محمولة جواً ، وتحطمت على بعد 75 ياردة من المدرج. "الكابتن ساتيرلي ، الطيار ، كان الأكثر إصابة من بين من كانوا على متن الطائرة ، حيث أصيب بكسر مركب في الساق اليسرى أسفل الركبة بالإضافة إلى تمزقات في الساق اليمنى والذراع الأيمن والوجه. وكان من بين الركاب الملازم جيمس آر. كويجل من القاعدة. القسم القانوني A2 / c Carl L. Taylor ، رئيس طاقم الطائرة ، سرب المقر الرئيسي ، مجموعة القاعدة الجوية 463 والجندي جيمس آر كارفر ، الجيش الأمريكي ، المتمركز في فورت لويس ، واشنطن.
كانت الطائرة متجهة إلى فورت سيل ، لوتون ، أوكلاهوما. الجندي. كان كارفر ، في إجازة في أردمور ، مسقط رأسه ، يأمل في اللحاق برحلة طائرة عسكرية من لوتون إلى قاعدة ماكورد الجوية ، على مسافة قصيرة شمال فورت. لويس. الملازم Quiggle و Airman Taylor و Pvt. تلقى كارفر إصابات طفيفة لا تتطلب دخول المستشفى وتلقى الإسعافات الأولية في المستشفى الأساسي. لم يكن يعمل بكامل طاقته في ذلك الوقت ، وتم نقل ساتيرلي ، المصاب بجروح خطيرة ، إلى مصحة ومستشفى أردمور حيث مكث حتى عاد إلى الخدمة ".

1957 - لوكهيد U-2A ، 56-6704 ، المادة 371 ، هيكل الطائرة الحادي عشر من طلب USAF الأول ، الذي تم تسليمه في أبريل 1957 ، انتقل إلى 4080 جناح الاستطلاع الاستراتيجي ، Laughlin AFB ، تكساس ، يونيو 1957 ، تحطم في الليل هذا التاريخ. قتل النقيب بيني لاكومب عندما حاول دون جدوى إنقاذ طائرة معطلة على بعد 13 ميلاً جنوب شرق لافلين. لم تكن مقاعد الطرد قد تم تركيبها بعد على U-2s في هذه المرحلة.

29 نوفمبر 2018 # 1285 2018-11-29 T02: 11

1944 - اصطدم دوغلاس A-26 Invader و A-26B-10-DT 43-22298 و A-26B-15-DT 43-22336 كلاهما من السرب 641 من USAF أثناء التشكيل بعد الإقلاع من Warton Aerodrome ، لانكشاير. قُتل كل أفراد الطاقم. ظلت كلتا الطائرتين في Freckleton Marsh وتم استعادتهما جزئيًا كجزء من برنامج UK Channel 4 Time Team في عام 2005.

1952 - تم إسقاط طائرة C-47 للنقل الجوي المدني كانت تقلع من سيول ، كوريا الجنوبية ، في مهمة لالتقاط العميل Li Chun-ying ، في مقاطعة Jilin ، جمهورية الصين الشعبية. قُتل طيارو CAT روبرت سنودي ونورمان شوارتز. تم القبض على عملاء وكالة المخابرات المركزية ريتشارد فيكتاو وجون داوني واحتجزوا في الصين حتى 12 ديسمبر 1971 و 12 مارس 1973 على التوالي. في يوليو 2002 ، سمحت الحكومة الصينية لفريق حكومي أمريكي بالبحث عن جثتي Snoddy و Schwartz. أعادت هذه الحملة الاستكشافية بقايا طائرات كافية للحث على مزيد من التنقيب الأثري المتعمق في يوليو 2004.

1966 - طار طيار الاختبار مايك آدامز X-15 إلى 28،042 مترًا (92،005 قدمًا) وماخ 4.65.

1982 - بعد وقت قصير من الانتهاء من مهمة تدريبية ، تعرضت طائرة بوينج B-52G ستراتوفورتس التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، 59-4766 ، لحريق هيدروليكي في معدات الأنف ، وانفجر في نهاية المدرج في Castle AFB ، كاليفورنيا ، لكن طاقم من تسعة فروا قبل أن يصبح بالكامل غارقة. أمر قائد الطائرة بالإخلاء فور علمه بنيران العجلة.

1984 - غرق USCG السابق جورج دبليو كامبل (WPG-32) كهدف بصاروخ هاربون على بعد 52 ميلاً شمال غرب كاواي ، هاواي.

2004 - تحطمت طائرة Sikorsky UH-60L Black Hawk التابعة للجيش الأمريكي بعد وقت قصير من إقلاعها من فورت هود ، تكساس ، عندما اصطدمت بأسلاك الرجل التي تدعم هوائي التلفزيون في KSWO-TV ، بالقرب من واكو ، تكساس ، مما أسفر عن مقتل جميع الجنود السبعة الموجودين على متنها. كانت الظروف ضبابية ولم تكن أضواء التحذير على البرج مضاءة ، في انتهاك لكل من لوائح لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) وهيئة الطيران الفيدرالية (FAA). وكان من بين الضحايا العميد تشارلز ب. ألين أوف لوتون ، اختصاصي أوكلاهوما ريتشارد إل براون من ستونوول ، ضابط الصف الأول في لويزيانا تود ت. إيفانز من كيلين ، ضابط الصف الرئيسي في تكساس ديفيد غارنر من ماسون سيتي ، آيوا ، والعقيد جيمس إم مور من بيبودي ، ماساتشوستس.

30 نوفمبر 2018 # 1286 2018-11-30T02: 19

1861 - نورمان كان مركبًا شراعيًا تابعًا للاتحاد فُقد في بلوك آيلاند ، ري ، بينما كان يحمل الفحم.

1861 - جنحت المركبة الكونفدرالية إي جي واترمان ، أثناء حملها شحنة من القهوة ، في جزيرة تايبي ، جورجيا ، وتم الاستيلاء عليها من قبل السفينة الشراعية الحربية يو إس إس سافانا.

1862 - تم القبض على طباخ يونيون باركر COOK الذي يبلغ وزنه 136 طنًا ، أثناء نقله شحنة من لحم الخنزير ولحم البقر والزبدة والجبن والخبز إلى أو كاي هاييتي ، وحرقه قبالة كيب رافائيل ، سانتو دومينغو ، بواسطة السفينة الشراعية اللولبية CSS الاباما.

1931 - تم سحب USS NAUTILUS السابقة (ex-O-12 (SS-73)) على بعد ثلاثة أميال أسفل Byfjorden (مضيق نرويجي خارج بيرغن مباشرة) وسقطت في 1138 قدمًا (347 مترًا) من الماء. في عام 1981 وجد الغواصون النرويجيون حطامها. مصدر آخر يحدد التاريخ 20 نوفمبر.

1944 - اصطدمت قاذفتان قاذفتان من طراز B-24 Liberator ، كانتا تحلقان من قاعدة ديفيس مونثان الجوية للجيش ، في الساعة 0740. فوق صحراء شمال شرق توكسون ، أريزونا. كانت الطائرات في مهمة تدريبية وقتل جميع الطيارين الثمانية عشر. كان موقع هذا الانهيار فوق قناة تصريف طبيعية رئيسية تُعرف باسم Pantano Wash ، في منتصف الطريق بين شرق برودواي الحالي و East Speedway. كانت الطائرات المشاركة كلا من محرري B-24J-35-CO ، 42-73344 و 42-73357 ، من سرب تدريب طاقم القتال 233d. قاد هارولد بالارد 344 طيارًا ، بينما قاد ثيودور ف.غلوك 357 طائرة.

1947 - طوكيو ، 1 ديسمبر (ا ف ب) - حطام طائرة يعتقد أنها تابعة لقيادة النقل الجوي من طراز C-47 المفقودة مع اثنين على متنها منذ صباح يوم الأحد تم تحديد موقعها على ارتفاع 5000 قدم فوق المنحدرات الثلجية لجبل فوجي ، أول سلاح فرسان قال الانقسام اليوم. وغادرت الطائرة المفقودة ، التي كانت تقل طيارًا ومساعدًا فقط ، مطار هانيدا بالقرب من طوكيو في رحلة متجهة إلى قاعدة إيتامي الجوية بالقرب من أوساكا. وقالت القوات الجوية الأمريكية في الشرق الأقصى إنه لم يتم إجراء أي اتصال لاسلكي بالطائرة بعد إقلاعها ".

1953 - تحطم طائرة تابعة لسلاح الجو الأمريكي C-119 Flying Boxcar أثناء اقترابها من مطار أورلي ، باريس ، فرنسا ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الستة. قال مسؤولون فرنسيون إن الطائرة انفجرت على ما يبدو في الهواء بعد لحظات من منحها تصريح لاقترابها من الميدان. وقالوا إنه تم انتشال ست جثث من بين الحطام. وقالت مصادر بالقوات الجوية إن الطائرة كانت مأهولة من قبل طاقم العبارة من دوفر فيلد ، ديل. تم انتشال جثث خمسة رجال من الحطام المتفحم. تم العثور على طاقم سادس ميتًا في مجموعة من الأشجار بعد أن حاول دون جدوى إنقاذ من ارتفاع حوالي 700 قدم. متشابكة في فروع على بعد 40 ياردة من موقع الانهيار ".

1953 - الملازم في سلاح الجو الأمريكي بن ​​إي شورت ، من فونتانا ، كاليفورنيا ، يخرج من سيارته المحترقة في أمريكا الشمالية F-86D-35-NA Sabre ، 51-6172 ، والمظلات بأمان بالقرب من كورتلاند ، كاليفورنيا ، أثناء رحلة خارج هاملتون AFB ، كاليفورنيا. تهبط الطائرة المحترقة في حقل بالقرب من ديكسون ، على بعد 20 ميلاً من حيث ينزل الطيار. "شورت ، الذي لم يصب بأذى ، اتصل بقاعدته من منزل مزرعة وأعيد إلى هاميلتون فيلد بطائرة هليكوبتر بعد ساعة." وقع الحادث فى الساعة 1000. أعادته طائرة هليكوبتر من سرب الإنقاذ الجوي 41 إلى القاعدة. تحطمت طائرته F-86 على بعد 35 ميلاً شرقًا من ترافيس إيه إف بي.

1960 - في أول رحلة تعريف له ، طار طيار الاختبار نيل أرمسترونج X-15 إلى 14886 مترًا (48840 قدمًا) وماخ 1.75.

1964 - طار طيار الاختبار جون ماكاي بالطائرة X-15 إلى 26579 مترًا (87206 قدمًا) وماخ 4.66.

1967 - غرقت يو إس إس نيويندورف (DE-200) السابقة كهدف قبالة كاليفورنيا.

1989 - تحطمت طائرة Douglas A-4F Skyhawk - المكتب رقم 152101 ، رقم الذيل "2101" ، c / n 13489 ، المخصصة لمدرسة البحرية الأمريكية Top Gun ، على مسافة قصيرة من المدرج في NAS Miramar ، شمال سان دييغو ، كاليفورنيا. كان سبب الانهيار هو فقدان طاقة المحرك. الطيار الملازم القائد. ستانلي ر.أوكونور ، مدرس في مدرسة Top Gun ، طرد بأمان. تم طلب هيكل الطائرة هذا باعتباره نهائي A-4E ولكن تم تسليمه كأول طراز A-4F.

1991 - أثناء مهمة التدريب الروتينية ، طيار الملازم مايكل يونغ ، 28 عامًا ، خرج بكفالة من طائرة USAF LTV A-7D-9-CV المعطلة قرصان الثاني 70-1054 من مجموعة 180 التكتيكية المقاتلة ، أوهايو الحرس الوطني الجوي ، ومقرها في توليدو اكسبرس المطار ، سوانتون ، أوهايو ، على ساحل منطقة إبهام ميشيغان. هبط في بحيرة هورون وسُحبت به الرياح مسافة 12 ميلاً في مظلته قبل أن يضيع ويفترض أنه غرق. تحطمت الطائرة في منطقة غابات بالقرب من بورت هوب بولاية ميشيغان. لم يتمكن رجال الإنقاذ من الوصول إلى الطيار بالسرعة التي كان يجر بها ، ولم يكن من المرجح أن يبقى على قيد الحياة في المياه البالغة 38 درجة.

1992 - في 29 نوفمبر 1992 ، تم نشر أربعة Lockheed C-141 Starlifters ، من 62d Airlift Wing ، من McChord AFB ، واشنطن ، إلى Malmstrom AFB ، مونتانا ، للمشاركة في ما كان من المفترض أن يكون مهمة روتينية للتزود بالوقود الجوي / الإنزال الجوي ، مع KC-135 Stratotanker من الجناح 141 للتزود بالوقود الجوي ، الحرس الوطني لواشنطن للطيران ، من فيرتشايلد إيه إف بي ، واشنطن. اصطدم اثنان من Starlifters فوق هارلم ، في شمال وسط مونتانا ، في عام 2020 ، هذا التاريخ ، أثناء مشاركتهم في تدريب على التزود بالوقود على ارتفاع ما بين 24000 و 27000 قدم ، مما أسفر عن مقتل جميع ركاب الطائرتين البالغ عددهم 13 ، حسبما قال مايك أوكونور من شركة الطيران الفيدرالية. الادارة. سقطت C-141Bs 65-0255 و 66-0142 على بعد ميل واحد. تناثر الحطام على مساحة تزيد عن 16 ميلاً مربعاً و 12 ميلاً شمال هارلم ، وهي بلدة يبلغ عدد سكانها 1100 بالقرب من الحدود بين كندا والولايات المتحدة. كان هناك ستة أشخاص على إحدى الطائرات وسبعة على الأخرى. كان أحد عشر رجلاً من سرب الجسر الجوي السادس والثلاثين وواحد من سرب الجسر الجوي الثامن وواحد من سرب الجسر الجوي الرابع. لم تكن أي من الطائرتين تحملان أي شحنة في مهمة التدريب ، مما يشير إلى أنهما انتهيا من إعادة التزود بالوقود وأن إحدى الطائرتين كانت عائدة إلى التشكيل عندما وقع التصادم.

1992 - Rockwell B-1B Lancer ، 86-0106 ، "Lone Wolf" ، من سرب القنابل رقم 337 ، جناح القنبلة 96 ، يطير إلى جبل ، 300 قدم تحت خط تلال يبلغ ارتفاعه 6500 قدم ، حوالي 36 ميلاً جنوب غرب فان هورن ، تكساس ، عندما قاطع الطيار رادار تتبع التضاريس. 4 قتلى. أرجع سلاح الجو الحادث إلى خطأ الطيار. اصطدمت طائرة مع KC-135R فوق نبراسكا في 24 مارس 1992 ، ولكن تم إصلاحها.

01 ديسمبر 2018 # 1287 2018-12-01T01: 47

1863 - كانت COLONNA سفينة بخارية بعجلة مؤخرة من Union تبلغ حمولتها 102 طن ، تم بناؤها عام 1859 في براونزفيل ، بنسلفانيا. تم حرقها في نيوبورج ، إنديانا.

1863 - كانت TECUMSEH عبارة عن سفينة بخارية بعجلات جانبية تابعة للاتحاد تبلغ حمولتها 418 طنًا ، تم بناؤها عام 1852 في سينسيناتي والتي فقدت في ويست باتون روج ، لوس أنجلوس.

1864 - كانت NYMPH عبارة عن سفينة بخارية بعجلة مؤخرة من Union تبلغ حمولتها 35 طنًا ، تم بناؤها في عام 1862 في بورتسموث ، أوهايو ، ودُمرت في لويزفيل ، كنتاكي.

1952 - تحطمت طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية دوغلاس C-47B-50-DK Skytrain ، 45-1124 ، في جبال سان برناردينو على متنها 13 شخصًا "أثناء عاصفة شديدة أثناء نقل أفراد من قاعدتها الرئيسية ، قاعدة أوفوت الجوية ، أوماها ، نبراسكا حتى مارس قاعدة جوية قريبة من هنا ". فرق البحث تطير من قاعدة نورتون الجوية ، سان برناردينو ، كاليفورنيا ، وتبحث عن مستوى 8000 قدم (2400 م) مغطى بالثلوج بالقرب من بحيرة بيج بير ، حيث أبلغ نائب عمدة الشرطة عن رؤية حريق ليلة الاثنين. تم سماع صوت الطائرة آخر مرة في الساعة 2151 ساعة. PST. تم العثور على الحطام في 22 ديسمبر في

11485 قدمًا (3،501 مترًا) من مستوى جبل سان جورجونيو ، مدفونًا على ارتفاع 12 قدمًا في الثلج. جميع 13 قتلوا أثناء الطيران (KWF). مصدر واحد يعطي تاريخ التحطم في 28 نوفمبر.

1953 - اصطدم مدرب بالبحرية وطائرة مستشفى تابعة لسلاح الجو دوغلاس سي 54 سكاى ماستر فوق دلتا سان جواكين لكن كلاهما قام بهبوط آمن على الرغم من تعرضهما لأضرار بالغة. كان رجال البحرية ، الذين قطعوا وقت الطيران للحصول على ائتمانات ، هم الملازم ج. تعافوا إلى ناس ألاميدا. تم اصطحاب الطائرة C-54 المتضررة ، والتي كان يعتقد أنها في طريقها إلى كيلي فيلد ، تكساس ، إلى قاعدتها في ترافيس إيه إف بي بطائرة من سرب الإنقاذ الجوي 41 ، من هاميلتون إيه إف بي. تعامل الطيار C-54 مع معدات الهبوط الشائكة ولكنه في النهاية قام بتمديدها لهبوط آمن. ولم يعرف عدد الذين كانوا على متن النقل. وقع الاصطدام على ارتفاع 6000 قدم بين ستوكتون وساكرامنتو.

1961 - غادر سلاح الجو الأمريكي إف -100 سي سوبر سابر من سرب المقاتلات التكتيكية رقم 136 ، مجموعة المقاتلات التكتيكية رقم 107 ، الحرس الوطني الجوي في نيويورك ، قاعدة نياجرا فولز الجوية ، نيويورك ، في رحلة تدريب إلى إيري ، بنسلفانيا ، لكن الطيار الملازم أول إدوارد ميتلو ، من مدينة نيويورك ، أبلغه طائرته أن طائرته تحترق. قام بتوجيه المقاتلة نحو وادي نهر نياجرا لتجنب المناطق المأهولة بالسكان ، وأخرج في اللحظة الأخيرة أربعين عاملاً على جسر كوينستون-لويستون الفولاذي. هبط على طول الخط الساحلي الأمريكي ، واصطدمت الطائرة على ضفة النهر وانفجرت أسفل شلالات نياجرا.

1966 - تم غرق طائرة USS Pheasant السابقة (MSF-61 / AM-61) كهدف.

1977 - غرق قارب خفر السواحل الأمريكي 56022 في عاصفة. تم تحديد موقع القارب من قبل المستكشفين المحطمين ، جيم كينارد ودان سكوفيل. أثناء تواجده في الطريق من أوسويغو إلى نياجرا ، نيويورك ، واجه قارب خفر السواحل الذي يبلغ ارتفاعه 56 قدمًا أمواجًا بارتفاع 6 أقدام ورياح سرعتها 50 ميلاً في الساعة عندما اقترب من نقطة ناين مايل بوينت على بحيرة أونتاريو. كان القارب ، وهو مركب إنزال تم تحويله (LCM) بسطح مفتوح ، يأخذ الماء فوق المدفع أسرع مما يمكن للطاقم المكون من 3 أفراد ضخه.
أرسلت محطة خفر سواحل شارلوت قارب نجاة بمحرك إلى مكان الحادث حيث عثرت على قائمة زورق الكابل الذي يبلغ وزنه 50 طناً إلى جانب الميناء. قاموا بإزالة الطاقم وأخذوا القارب في السحب ، لكن موجة انفصلت عن الخط وغرق قارب الكابل على بعد سبعة أميال غرب بولتنيفيل ، نيويورك ، وعلى بعد ميل واحد من الشاطئ.

1985 - كان يو إس إس ثوبان السابق (AKA-19) أقل من عامين من هامبتون رودز ، فيرجينيا إلى فيجو ، إسبانيا بسبب تفككه. غرقت في وسط المحيط الأطلسي عندما انفصل خط القطر أثناء الطقس القاسي.

1989 - تحطمت طائرة مستأجرة CASA 212-300 Aviocar ، 88-320 ، N296CA ، c / n 296 ، تديرها قيادة المخابرات والأمن بالجيش الأمريكي (INSCOM) لاختبار المهام ، في NAS Patuxent River ، ماريلاند. كان الطاقم يجري اختبارات على معدات التعقب خلال الرحلة القصيرة من Davison AAF في Fort Belvoir ، فيرجينيا. تحطمت طائرة وغرقت في الماء

50 ياردة من الشاطئ ، في 45 قدمًا من الماء ، لأن طاقم الرحلة اختار عن غير قصد "نطاق بيتا" على المراوح على ارتفاع 800 قدم ، وتوقف وتحطم في النهر. الطيار CW4 جايلورد إم بيشوب ، مساعد الطيار CW4 هوارد إي مورتون ، SPC Peter Rivera-Santos ، PFC Mark C. Elkins ، CIV رونالد إن وايتلي جونيور KWF.

02 ديسمبر 2018 # 1288 2018-12-02T01: 34

1946 - (1 أو 2 ديسمبر) فقدت طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز A-26 Invader بقيادة جورج أ. كاري من سرب الاستطلاع 45 التابع للقوات الجوية الأمريكية ، فورث ، ألمانيا ، في طقس شديد وغير موات أثناء مهمة إلى أمستردام ، هولندا ، ونزلت في النهاية بالقرب من قرية إيجيك ، شمال شرق بودابست ، المجر. وكان الطاقم الآخر على متن السفينة دونالد جي. هبطت الطائرة بسلام وكانت الطائرة قابلة للطيران ، لكن وقودها منخفض جدًا. رحب السكان المحليون بالأمريكيين. استجوب ضباط القوات الجوية السوفيتية الطاقم وكانوا راضين بمجرد أن سمح لهم كاري بتطوير الفيلم على متن الطائرة ولم يروا شيئًا من العواقب (لقد احتفظ بخرائطه السرية وخطط المدينة مخفية). في 6 كانون الأول (ديسمبر) ، وصل ضابط أمريكي من بودابست وبه وقود كاف لإخراج الطائرة A-26 من الميدان ، وفي اليوم السابع طاروا إلى مطار بودابست العادي. بعد إعادة التزود بالوقود بشكل مناسب هناك ، ولكن بسبب تأخيرات الطقس ، عاد الطاقم والطائرة إلى قاعدتهم الرئيسية في 12 ديسمبر عبر فيينا ، النمسا.

1959 - A USAF Douglas VC-47D Skytrain ، 43-49024 ، c / n 14840/26285 ، تم بناؤه باسم C-47B-10-DK ، تحطم وحروق في الغابة 10 أميال (16 كم) شمال أوسلو ، النرويج ، مما أسفر عن مقتل الجميع أربعة على متن الطائرة. كان هناك ضباب في المنطقة وقت وقوع الحادث.

1964 - عانت SAC Boeing B-47E Stratojet ، 53-2398 ، من 380th Bomb Wing ، من انهيار وحدة التروس الرئيسية الأمامية ، وانزلقت على الجانب الأيمن من المدرج في Plattsburgh AFB ، نيويورك ، وهرب الطاقم بأمان. سقط هيكل الطائرة من تهمة 13 يناير 1965.

1966 - تحطمت طائرة من طراز بيتشكرافت T-34C Turbo Mentor التابعة للبحرية الأمريكية في قاعدة ماكسويل الجوية في مونتغمري بولاية ألاباما ، مما أسفر عن مقتل المدرب وطالبه الملاح من إيطاليا. كان الزوجان ، اللذان طارا من NAS Pensacola ، فلوريدا ، يمارسان المناورات.

1967 - غرقت يو إس إس سيسيل جيه دويل (DE-368) كهدف قبالة ساحل كاليفورنيا.

2004 - طرد طيار Blue Angels McDonnell-Douglas F / A-18 Hornet ، BuNo 161956 ، ما يقرب من ميل واحد من Perdido Key ، فلوريدا ، بعد الإبلاغ عن مشاكل ميكانيكية وفقدان الطاقة. وأصيب الملازم تيد ستيلمان بجروح طفيفة وتعافى تماما.

2010 - عانت USN McDonnell Douglas F / A-18C Hornet ، BuNo 165184 ، "AD-351" ، من انهيار الهيكل السفلي للميناء عند هبوطها في NAF El Centro ، كاليفورنيا ، في الساعة 1615 ، وتغادر المدرج. الطيار يقذف بأمان.

02 ديسمبر 2018 # 1289 2018-12-02T22: 28

1861 - كانت سفينة الاتحاد VIGILANT في طريقها في الصابورة من مدينة نيويورك إلى سومبريرو في جزر الهند الغربية ، حيث كان طاقمها يعتزم جمع ذرق الطائر. تم الاستيلاء على السفينة المسلحة كاملة التجهيز التي يبلغ وزنها 1100 طن وإحراقها في شمال المحيط الأطلسي على بعد عدة مئات من الأميال جنوب شرق برمودا من قبل المغير التجاري CSS SUMTER.

1864 - تم إجبار الكونفدرالية التي يبلغ وزنها الإجمالي 634 طنًا المجذاف الجانبي Steamer ELLA ، عداء الحصار مع شحنة من الجنزير الهولندي ، والذخيرة ، وبنادق البنادق ، بالقرب من المنارة في Bald Head Point قبالة Fort Holmes على ساحل ولاية كارولينا الشمالية بالقرب من مصب نهر كيب فير جنوب شرق كيب فير بواسطة الباخرة اللولبية المسلحة يو إس إس إيما والقارب الحربي يو إس إس بيكوت. قصفت ست سفن تابعة لسرب الحصار في جنوب المحيط الأطلسي التابع للبحرية الأمريكية والمدفعية الكونفدرالية ELLA لمدة يومين ، مما أصابها 40 مرة على الأقل ، قبل أن يستقلها قارب البحرية الأمريكية ويحرقها في 5 ديسمبر.

1928 - تحطم النموذج الأولي Curtiss XF8C-2 ، BuNo A7673 ، أثناء الغوص في السرعة النهائية ، بعد أيام فقط من رحلته الأولى. يستشهد مصدر آخر بتاريخ الخسارة في 23 ديسمبر 1928.

1951 - طائرة Boeing B-29A-45-BN Superfortress ، 44-61797 ، من 3417 AMS ، 3415 AMG ، Lowry AFB ، كولورادو ، بقيادة جيمس دبليو شانكس ، في محاولة للوصول إلى قاعدة لوري الجوية في دنفر ، كولورادو ، مع اصطدم محرك واحد لا يعمل بصف من المنازل السكنية ، مما أسفر عن مقتل ثمانية طيارين. وأصيب مدني واحد على الأقل وخمسة طيارين بجروح. ولحقت أضرار بخمسة منازل - هدم أربعة منها.

1953 - قُتل طالب سلاح الجو أورين دبليو فيل ، 21 عامًا ، ريفرسايد ، كاليفورنيا عندما تحطمت سيارته Lockheed T-33A Shooting Star على بعد خمسة أميال من قاعدة جيمس كونالي الجوية ، واكو ، تكساس.

1953 - انفجرت طائرة Boeing B-47E-60-BW Stratojet ، 51-2440 ، من 303d Bomb Wing ، في رحلة تدريب في وقت متأخر من يوم الخميس وتحطمت في تضاريس جبلية شمال شرق توكسون ، أريزونا. حدد المسؤولون في Davis-Monthan AFB القتلى الأربعة على أنهم: اللفتنانت كولونيل دوغلاس إتش براتشر ، دالاس ، تكساس الرائد هيوارد دبليو ماكيفر ، تينيك ، نيو جيرسي النقيب جيسي جي ويليامز ، كيندي ، تكساس ، وجميع الطيارين و A1C وليام إل تشايلد ، نيفادا ، آيوا ، رئيس الطاقم. انتشل طاقم أرضي تم إرساله إلى مكان الحادث جميع الجثث الأربعة من الحطام الأسود.

1960 - تم إنزال صاروخ Martin XSM-68-3-MA Titan I ICBM ، 58-2254 بالوقود بالكامل ، وهو صاروخ من طراز Lot V ، V-2 ، إلى صومعة في منشأة اختبار نظام التشغيل ، Vandenberg AFB ، كاليفورنيا ، بعد ما قبل تنخفض اختبارات الإطلاق ، وهي المحاولة التاسعة لإكمال هذا الاختبار ، إلى قاع أنبوب الإطلاق تحت الأرض عند فشل المصعد. The missile explodes, wrecking the silo, which is never repaired. There were no injuries.

1961 - A USAF Douglas C-47 Skytrain departs Aviano Air Base, Italy, on a routine practice flight, and less than a half hour later crashes into a 4,000-foot fog-shrouded Alpine mountain, killing all four crew. The Associated Press reports from Udine, Italy, that the plane was a mere 15 feet short of clearing the peak. Rescue teams working their way up the mountainside are guided by the flaming wreckage.

1970 – Former USS Bluegill (SS/SSK/AGSS-242) was sunk and moored to the bottom as a salvage trainer about two kilometers off Lahaina, Hawaii in 40 metres (130 ft) of water. For the next 13 years, her hull was used for underwater rescue training. In November 1984, after a month of preparatory work, the twin Edenton-class salvage and rescue ships Beaufort (ATS-2) and Brunswick (ATS-3) raised ex-Bluegill and towed her to deep water where she was sunk with military honors.


Shenango China's Later Years

During the late 30’s, Mr. Smith became convinced that America would soon be in the war. He began building three bisque 70′ tunnel kilns and one 105′ kiln. Delayed steel shipment caused the kilns to be raised under circus tents. Wartime created many difficulties. Young skilled workers went off to war. Many employees went to work in defense industries, which paid higher wages.

Although government contracts made up over 50 percent of all production, critical materials forced substitutes. Due to this hardship, more creative methods of decorating, mixing color and packing were devised. In addition, during the war CIO-USWA won the right to represent the workers. With the end of the World War II, it became apparent that a balanced expansion would have to be achieved. The government ware made during the ware was one fire, plain white ware or with little decoration. In the post-war economy there would by a large demand for dinnerware and overglaze hotelware. A building plan was initiated in 1945 and completed in 1947. The addition contained 150,000 square feet for decoration and a 60,000 square foot building with a 200′ tunnel kiln was built for a new refractories division.

During the war, they also made the ceramic parts for land mines. A group of local businessmen including officers of Shenango formed a company for this express purpose. Later this led to a minority stockholder suit, which occupied the officers and directors for a ten-year period.

In the 1939-49 period Shenango had grown by ten times, but the company was in dire financial straits due to a number of circumstances one being the expensive expansion program had been made without long term financing. Application was made to the reconstruction finance corporation for a long-term loan. This was approved. Labor strife in the 1950’s had a drastic effect on the company’s fortunes as two strikes took place.

In 1954, the name was changed to Shenango China, Inc., bringing it back to the original 1901 name. Effort was made to mechanize. They developed the first fast fire kiln, which revolutionized the vitrified china industry. For the first time Shenango had a kiln that would fire glost ware as fast as one hour and ten minutes. Previously firing would take 36 to 40 hours. The Minority stockholders suit was finally settled in 1958. This resulted in the trustees of the Smith estate selling their controlling interest in Shenango China to Sobiloff Brothers. By 1959, all the stockholders had sold their shares to Sobiloff. The assets of Shenango China were transferred to a newly formed subsidiary of Sobiloff’s, Shenango Ceramics Inc. The working capital of the company was pledged for loans to finance other Sobiloff interests. Under the ownership of Sobiloff, Shenango purchased Wallace China on the West Coast and Mayer China in Beaver Falls, PA. These purchases added a new dimension to Shenango sales.

In 1968, Interpace Corporation bought Shenango Ceramics and her wholly owned subsidiaries. Interpace already manufactured Franciscan (earthenware) and fine china. Under the management of Interpace, the plant was expanded and modernized. A complete cup system, new bisque kilns and decorating kilns were built. They also introduced the “Valiela” decorating process, which greatly reduced the cost of print. Eleven years later, in 1979 Interpace sold the Shenango plant to Anchor Hocking Corporation of Lancaster, Ohio. Anchor Hocking continued to modernize, installing computerized body batch making, new clay forming, decorating, and firing equipment.

More changes soon were to come. In 1987, Anchor Hocking sold Shenango China to the Newell Company of Freeport, Illinois. Six months later they sold the plant to Canadian Pacific, the parent company of Syracuse China. Syracuse closed the plant and reorganized. Former employees had to reapply for their positions. Many were not hired back.

In 1989, Canadian Pacific decided to divest itself of its china manufacturers, selling Shenango, Mayer, and Syracuse to the Pfaltzgraff Company of York, PA. The Mayer operation was moved to the Shenango plant. Plans were made for further expansion, but the economic downturn and changes in demand resulted in consolidation and the eventual closing of the Shenango plant. The Shenango Indian had become an Onondaga.


  • Fecal occult blood test
  • Effects of age on blood pressure
  • Osteoporosis
  • Prostate cancer

Advisory Committee on Immunization Practices. Recommended immunization schedule for adults aged 19 years or older, United States, 2020. www.cdc.gov/vaccines/schedules/index.html. Updated February 3, 2020. Accessed April 18, 2020.

American Academy of Ophthalmology website. Clinical statement: frequency of ocular examinations - 2015. www.aao.org/clinical-statement/frequency-of-ocular-examinations. Updated March 2015. Accessed April 18, 2020.

American Dental Association website. Your top 9 questions about going to the dentist - answered. www.mouthhealthy.org/en/dental-care-concerns/questions-about-going-to-the-dentist. Accessed April 18, 2020.

American Diabetes Association. 2. Classification and diagnosis of diabetes: standards of medical care in diabetes-2020. Diabetes Care. 202043(Suppl 1):S14–S31. PMID: 31862745 pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/31862745/.

Atkins D, Barton M. The periodic health examination. In: Goldman L, Schafer AI, eds. Goldman-Cecil Medicine. 26th ed. Philadelphia, PA: Elsevier 2020:chap 12.

Grundy SM, Stone NJ, Bailey AL, et al. 2018 AHA/ACC/AACVPR/AAPA/ABC/ACPM/ADA/AGS/APhA/ASPC/NLA/PCNA Guideline on the Management of Blood Cholesterol: A Report of the American College of Cardiology/American Heart Association Task Force on Clinical Practice Guidelines [published correction appears in J Am Coll Cardiol. 2019 Jun 2573(24):3237-3241]. J Am Coll Cardiol. 201973(24):e285-e350. PMID: 30423393 pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/30423393/.

Meschia JF, Bushnell C, Boden-Albala B, et al. Guidelines for the primary prevention of stroke: a statement for healthcare professionals from the American Heart Association/American Stroke Association. Stroke. 201445(12):3754-3832. PMID: 25355838 pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/25355838/.

Moyer VA US Preventive Services Task Force. Screening for lung cancer: US Preventive Services Task Force recommendation statement. Ann Intern Med. 2014160(5):330-338. PMID: 24378917 pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/24378917/.

Ridker PM, Libby P, Buring JE. Risk markers and the primary prevention of cardiovascular disease. In: Zipes DP, Libby P, Bonow RO, Mann DL, Tomaselli GF, Braunwald E, eds. Braunwald's Heart Disease: A Textbook of Cardiovascular Medicine. 11th ed. Philadelphia, PA: Elsevier 2019:chap 45.

Siu AL US Preventive Services Task Force. Screening for high blood pressure in adults: US Preventive Services Task Force recommendation statement. Ann Intern Med. 2015163(10):778-786. PMID: 26458123 pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/26458123/.

Smith RA, Andrews KS, Brooks D, et al. Cancer screening in the United States, 2019: a review of current American Cancer Society guidelines and current issues in cancer screening. CA Cancer J Clin. 201969(3):184-210. PMID: 30875085 pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/30875085/.

Studenski S, Van Swearingen J. Falls. In: Fillit HM, Rockwood K, Young J, eds. Brocklehurst's Textbook of Geriatric Medicine and Gerontology. 8th ed. Philadelphia, PA: Elsevier 2017:chap 103.


History of O-12 SS-73 - History

The topographic midlands on Venus comprise about 80% of the surface and an understanding of their mode of formation is essential to unraveling the geologic and geodynamic history of the planet. We explore this question by undertaking a comprehensive geological mapping of the Fredegonde Quadrangle (V-57, 50-75°S, 60-120°E, 1:5M scale) that represents the transition zone from the midlands to the lowlands at the edge of Lada Terra. We report on the geologic units and structures and the sequence of events and, thus, the major stages in the evolution of this region of the midlands. At earlier stages of evolution of the long-wavelength topography, broad (hundreds of kilometers wide) and relatively low (1-1.5 km high) topographic ridges formed due to sequential development of deformation zones, first of contractional ridge belts (NW orientation) and then crosscut by extensional groove belts (NE orientation). Arcuate swarms of graben within groove belts often form the rims of coronae and represent their tectonic component. This suggests that groove belts and coronae within the quadrangle formed simultaneously. Intersections of these deformation zones caused separation of the topography of the region into a series of broad, shallow equidimensional basins many hundreds of kilometers across and currently hundreds of meters up to a kilometer deep. Thus, the principal topographic features within the quadrangle were established near the beginning of its observable geological record. The basins then remained sites of accumulation of successive volcanic plains units such as shield plains (psh) and the lower unit of regional plains (rp 1 ). The flows of the younger plains, such as upper unit of regional plains (rp 2 ) and lobate plains (pl), are less voluminous, and flow down the current topographic gradients. This implies that the major topographic pattern of the Fredegonde quadrangle has been stable since its establishment. Further evidence for this is that the vast volcanic plains units (psh and rp 1 ) that postdate the heavily tectonized units of the deformation zones are only mildly deformed. This suggests that since the emplacement of shield plains, volcanism has been the primary geologic process and that the time of formation of unit psh corresponds to a major change from the earlier regime dominated by tectonics to the later volcanically dominated regime. Consistent age relationships among the main volcanic units within the quadrangle from older shield plains, through regional plains, to lobate plains, documents an evolution in volcanic style. Shield plains were formed from small eruptions from ubiquitous small shield volcanoes and are interpreted to be derived from broadly distributed and shallow magmatic sources. The lower unit of regional plains is widely distributed but vents and flow fronts are rare this unit is interpreted to represent massive and probably short-lived flood basalts-like eruptions that filled in the lowlands basins. The upper unit of regional plains (rp 2 ) and lobate plains (pl) are associated with localized and distinctive sources, such as late-stage volcanic activity at coronae. Thus, the tectonic stage of evolution of coronae (formation of the rims) and the volcanic stage when coronae served as magmatic centers and sourced lava flows, were separated in time by the emplacement of the shield and lower regional plains. How and when did the major components of Venus midland topography form? Clearly, in the Fredegonde quadrangle, regional deformation produced the deformation belts and groove belts/coronae in the earliest phases, and this topography formed the basis for the next, volcanic stage of emplacement (filling of the basins), with coronae-associated volcanism following this phase. The broad topography resulting from this early phase has persisted until the present. We compare this tectonic-volcanic sequence and history of topography in the Fredegonde quadrangle with other areas on Venus and find that the sequence has widespread application globally, and that the history of topography may be similar planet-wide.


'12 Years a Slave' is 'History in the Making'

This week's Sunday Spotlight shines on actress Lupita Nyong'o, a star in the newly released film "12 Years a Slave," whose performance has already created Oscars buzz. The movie chronicles the story of Solomon Northrup, a free black man who was kidnapped and sold back into slavery in the 18th century.

"I read the script before my very first audition and I was immediately taken by it. I had never really read anything like that," Nyong'o told ABC's Ron Claiborne.

At the time, Nyong'o, who was born in Mexico and raised in Kenya, was about to graduate from the Yale School of Drama. And despite the fact that she had never been in a Hollywood movie before, she was cast as Patsey, a young slave living on the same Louisiana plantation to which Northrup was sent.

Nyong'o describes the complexity of her character as something "that really sat with me and resonated because she was this zealous woman, genial, pleasant tempered. But really she wanted her death."

"I knew I had to do her justice and to play her with dignity and integrity," she said.

The film shines a light on this often ignored perspective in the history of slavery.

"I hadn't seen slavery in this way, where's it's really about an exploration of the institution of slavery," Nyong'o explained, calling the film "something that was going to be history in the making."

She went on to explain that "12 Years a Slave" is not only about adding to the history books, but about reopening dialogue around slavery.

"It's about us being able to talk about these things honestly and openly."

Although the conversations surrounding this film will not be light, Nyong'o hopes the movie has a positive impact on audiences.

"I hope audiences experience an openheartedness from watching this movie. I certainly did and I know a lot of people who have," she said. "You leave this movie and you just want to hug someone. You want to be nicer."

Like "This Week" on Facebook هنا . You can also follow the show on Twitter هنا .

يذهب هنا to find out when "This Week" is on in your area.


How Gunpowder Works

To summarize, black powder consists of a fuel (charcoal or sugar) and an oxidizer (saltpeter or niter), and sulfur, to allow for a stable reaction. The carbon from the charcoal plus oxygen forms carbon dioxide and energy. The reaction would be slow, like a wood fire, except for the oxidizing agent. Carbon in a fire must draw oxygen from the air. Saltpeter provides extra oxygen. Potassium nitrate, sulfur, and carbon react together to form nitrogen and carbon dioxide gases and potassium sulfide. The expanding gases, nitrogen and carbon dioxide, provide the propelling action.

Gunpowder tends to produce a lot of smoke, which can impair vision on a battlefield or reduce the visibility of fireworks. Changing the ratio of the ingredients affects the rate at which the gunpowder burns and the amount of smoke that is produced.


Warship Wednesday July 13, 2016: The tale of the pre-owned polar sub

Here at LSOZI, we are going to take off every Wednesday for a look at the old steam/diesel navies of the 1859-1946 time period and will profile a different ship each week. These ships have a life, a tale all of their own, which sometimes takes them to the strangest places.- Christopher Eger

Warship Wednesday, July 13, 2016: The tale of the pre-owned polar sub

Courtesy of Donald M. McPherson, 1978 #: NH 86969

Here we see the ا-class diesel-electric submarine USS O-12 (SS-73) at the Lake Torpedo Boat Co., Bridgeport, Connecticut, on 7 October 1918, just before her completion. Although her Naval service during the Great War and immediately after was limited, her mark on history was not.

The U.S. Navy, dating back to the Revolutionary War’s Turtle and the Civil War’s التمساح, was a world leader in submarine development.

Starting with the 64-ton gas/electric USS Holland (SS-1) in 1900, the Navy proceeded with the 7-vessel Plunger-class 3-ship Viper/ب-class 5-ship أخطبوط/ج-class (the first United States submarines with two-shaft propulsion and an overall length longer than 100-feet) 3-ship Narwhal/د-class (designed to survive flooding in one compartment) 2-ship ه-class (first US diesel-powered submarines and first with bow-planes) 4-ship F-class 4-ship جي-class 9-ship ح-class 8-ship ك-class 11 L-class boats (first US submarine class equipped with a deck gun) the unique M-1 (world’s first double-hulled design) 3 large 1,500-ton AA-1-class boats capable of 20-knots and 7 smaller ن-class boats (first US Navy submarine class completed with metal bridge shields) by 1917.

In all, some 67 submersibles were built in less than two decades, with each teaching a lesson.

This led to the most capable class of U.S. Navy subs commissioned in World War I, the ا-class.

Originally designed to fight off German U-boats along the East Coast, the boats of this class were not gigantic (500-600 tons, 173 feet oal) but had a decent 5,500 nm range and could carry 8 torpedoes as well as a deck gun. Laid down in five different yards (and two slightly different designs, one by Electric Boat the other by Lake) on both coasts starting in March 1916, all 16 were completed in 1918.

Built for $550,000 each, they were the first U.S. boats with really reliable diesel engines as well as the first in which each officer and man had his own berth and locker (even later designs would require “hot-bunking” well into the 1970s)

Wartime service on the ا-class was limited, with two being shelled by an armed British steamer who thought them to be U-boats being the closest they came to combat.

The hero of our tale, USS O-12, was laid down at the Mr. Simon Lake’s Torpedo Boat Company of Bridgeport, Connecticut and commissioned 18 October 1918.

USS O-12 (SS-73) Photographed as she left her dock at the Lake Torpedo Boat Co., to start her official trials, Bridgeport, Connecticut, 21 August 1918. Note damaged bridge in the background. #: NH 44559

Made part of Submarine Division 1, she was sent with several sisters to secure the Panama Canal, where she spent almost all of her U.S. Naval career.

USS O-12 (Submarine # 73) At Coco Solo, Panama Canal Zone in February 1920. Donation of Lieutenant Gustave Freret, USN (Retired), 1971. U.S. Naval History and Heritage Command Photograph. Catalog #: NH 74644

“O” Class Submarines photographed in Panama by A.E. Wells of Washington, D.C., circa 1919, with S.S. SOTHERLAND in background. Subs are (l-r): O-12 (SS-73), O-15 (SS-76), O-16 (SS-77), O-14 (SS-75), O-13 (SS-74), O-11 (SS-72).#: NH 44558

Submarines O-12, O-14, O-11, and others in dry-dock circa 1919 with floating Derrick No. 5 (YD-5). Description: Courtesy Philadelphia evening ledger. #: NH 42566

On 17 June 1924, after just a few years in commission, she was pulled from service along with all of her Lake Torpedo Boat Company design sisters, replaced by newer ص و س-class submarines. Meanwhile, nine of her Electric Boat-designed classmates continued service (one, USS O-5, was lost in a collision on 28 October 1923).

Rusting away in Philadelphia, O-12 was stricken on 29 July 1930 and was soon leased for $1 per year (with a maximum of five years in options) to Lake’s company for use as a private research submarine– as far as I can tell the first time this occurred. As part of the lease, she was disarmed and had to be either returned to the Navy or scuttled in at least 1,200 feet of water after her scientific use.

Australian explorer and man of letters Sir George Hubert Wilkins, MC & Bar, and American polar explorer and philanthropist Lincoln Ellsworth (whose family bankrolled Roald Amundsen’s 1925 attempt to fly from Svalbard to the North Pole) hammered out a deal to use the retired sub on a private trip to the North.

Simon Lake was all-in and made tremendous modifications to the ex-O-12.

Cutaway illustration of the O-12/Nautilus for Modern Mechanics magazine, 1931

The prow of the submarine was equipped with a rounded plunger, which served as extra protection while diving under the ice. Her topside structure cleared for operating under ice, she was outfitted with a custom-designed drill that would allow her to bore through the ice pack overhead for ventilation and even transfer crew through the pack.

Elevating conning tower showing crewman exiting through the tube on to the ice

All 18 crewmembers–mostly ex-Navy men– had to sign a contract indemnifying Lake, the submarine’s skipper Sloan Danenhower and the Expedition against damages, including particularly claims for death.

Jean Jules Verne, grandson of Jules Verne, author of 20,000 Leagues Under the Sea was present at christening, at the invitation of Lake, and the ship was named نوتيلوس. She was christened with a bucket of ice cubes.

Ellsworth contributed $90,000 to the project while newspaper tycoon Randolph Hearst added $61,000 for exclusive rights to the story. The Woods Hole Oceanographic Institute pitched in $35,000 and even Wilkins chipped in $25,000 of his own money. There were also several moneymaking tie-ins.

During the expedition, special radio telegrams were sent as were a series of 12,655 postal covers (mailed during the voyage at London, Bergen, Spitsbergen and from an unidentified port at the end of the expedition. The basic fee was 75 cents per cover for the first three legs, $1 for the final leg with additional fees for registry service and autographs.)

However, things started going bad almost immediately.

A June 1931 crossing to Europe almost ended in failure had نوتيلوس not been towed by the battleship يو اس اس وايومنغ in the mid-Atlantic and emergency repairs in England. Setting out from Norway in August, they only had 600 miles to go to reach the Pole and make history.

Nautilus in the dry dock in Devonport, England undergoing repairs to the engines and other items things that failed during the first part of the voyage

Ex O Class Submarine USS O-12 pictured loading what looks like powdered milk at Bergen in 1930.

نوتيلوس reached 82°N, the farthest north any vessel had reached under its own power, and preparations began to dive –the first submarine to operate under the polar ice cap.

Captain Sloan Danenhower opening the conning tower hatch following a dive. A huge cake of ice can be seen jammed on the main ice drill

The Nautilus in the Arctic, 1931.

The thing is, she was missing her diving planes, suffering from mechanical issues, facing thicker ice than anticipated, and fighting severe storms and by September had to turn back for Spitsbergen and then Norway, for repairs, without ever reaching the Pole.

There in Norway, Wilkins threw in the towel on Nautilus and agreed with the Navy to sink her in deep water outside Bergen, which was done 30 November 1931.

Her wreck, in over 1,100 feet of water, was found in 1985 and has been visited several times since then. In good condition, the Bergen Maritime Museum has an extensive exhibit on her though there are no plans to raise this world’s first Arctic submarine.

As for her sisters, the five other Lake designs were scrapped in 1930, USS O-9 (SS-70) and her 33 officers and men were lost on a test dive in 1941, and seven Electric-design classmates served through World War II at New London training thousands of students at the Submarine School, being scrapped in 1946. Few enduring relics remain of the class.

The Ohio State University Libraries have an extensive online exhibit on نوتيلوس as does PigBoats.com from which many of the images in this post originate. Dr. Stewart B. Nelson has a great post covering the vessel and her discovery here while the Universal Ship Cancellation Society Log details the philately history of the نوتيلوس covers in a way far outside the scope of this post.

Wilkins’ 1931 book “Under the North Pole: the Wilkins-Ellsworth Submarine Expedition” is available for download free online in multiple formats.

After his death, the Navy later took his ashes to the North Pole aboard the submarine USS Skate on 17 March 1959. The Navy confirmed on 27 March that, “In a solemn memorial ceremony conducted by Skate shortly after surfacing, the ashes of Sir Hubert Wilkins were scattered at the North Pole in accordance with his last wishes.”

Simon Lake’s O-12 (SS-73) retained his trademark stern and amidships planes (shown folded down in the outboard view). Note the separate flooding ports in the watertight superstructure. Drawing by Jim Christley, text courtesy of U.S. Submarines Through 1945, An Illustrated Design History by Norman Friedman. Naval Institute Press. Via Navsource

O-12 (SS-73) was discarded in 1930 to be rebuilt by Lake & Danenhower Inc., of Bridgeport CT., for the Wilkins Arctic expedition. Lake had long thought about submarine operations under ice in 1903, he built a trestle atop his Protector and deliberately operated her in iced waters. The Nautilus conversion, shown here, was far more sophisticated. Drawing by Jim Christley, text courtesy of U.S. Submarines Through 1945, An Illustrated Design History by Norman Friedman. Naval Institute Press. Via Navsource

الإزاحة:
491 long tons (499 t) surfaced
566 long tons (575 t) submerged
Length: 175 ft. (53 m)
Beam: 16 ft. 7 in (5.05 m)
Draft: 13 ft. 11 in (4.24 m)
الدفع:
Diesel-electric
2 × 500 hp (373 kW) Busch Sulzer diesel engines
2 × 400 hp (298 kW) Diehl electric motors
1 shaft
18,588 US gallons (70,360 l 15,478 imp gal) fuel
سرعة:
14 knots (26 km/h 16 mph) surfaced
11 knots (20 km/h 13 mph) submerged
Test depth: 200 ft (61 m)
Complement: 2 officers, 27 men (Naval service), 20 scientists, explorers, and crew in civilian
Armament: (Disarmed 1930)
4 × 18 in (457 mm) torpedo tubes, 8 torpedoes
1 × 3″/50 caliber deck gun

If you liked this column, please consider joining the International Naval Research Organization (INRO), Publishers of Warship International

They are possibly one of the best sources of naval study, images, and fellowship you can find http://www.warship.org/membership.htm

The International Naval Research Organization is a non-profit corporation dedicated to the encouragement of the study of naval vessels and their histories, principally in the era of iron and steel warships (about 1860 to date). Its purpose is to provide information and a means of contact for those interested in warships.

Nearing their 50th Anniversary, Warship International, the written tome of the INRO has published hundreds of articles, most of which are unique in their sweep and subject.


شاهد الفيديو: History of Russia 1900-2019 Countryballs (ديسمبر 2021).