القصة

USS Relief I - التاريخ


الإغاثة أنا

(السفينة: t. 468 ؛ Ibp. 109 '؛ m.b. 30' ؛ dph. 12 '؛ أ. 6 بنادق)

تم وضع أول سفينة إغاثة ، وهي سفينة تخزين ، في عام 1835 في فيلادلفيا نيفي يارد وتم إطلاقها في 14 سبتمبر 1836. صممها صموئيل تلمفريز ، وقد تم بناؤها على طول خطوط السفن الباهتة وتضمنت سارية تريسيل وشراع جاف على جميع الصواري الثلاثة لتمكينها من القيام بذلك. العمل على مهب الريح في الرياح القوية. تم ثقب هيكلها بـ 16 بندقية صغيرة ، لكنها عادة ما تحصل على أربعة إلى ستة 8 قذائف فقط. واثنين من 12 قرش.

في أوائل ديسمبر 1836 ، غادرت منظمة الإغاثة ، بقيادة الملازم توماس أ.دورنين ، فيلادلفيا متوجهة إلى نورفولك للانضمام إلى السفن المخصصة لبعثة الولايات المتحدة لمسح واستكشاف بحر الجنوب. ومع ذلك ، استمرت تلك الرحلة الاستكشافية ، التي تعطلت بسبب نقص الأموال والسفن والمعدات والموظفين المدربين - والخلافات الإدارية منذ أول تفويض لها في عام 1828 - في التأجيل حتى صيف عام 1838. خلال فترة انتظارها التي استمرت 19 شهرًا ، بقيت الإغاثة. في نورفولك أو محفورة في يمتد على طول الساحل الشرقي.

في 19 أغسطس 1838 ، قام السرب بقيادة الملازم تشارلز ويلكس بتطهير طرق هامبتون ووضع مسارًا لريو دي جانيرو. الإبحار مع الرياح السائدة - التجارات الغربية والشمالية الشرقية أخذهم مسارهم المخطط عبر المحيط الأطلسي إلى ماديرا ، ثم مباشرة إلى البرازيل. ومع ذلك ، أثبتت الإغاثة ، تحت قيادة الملازم إيه كيه لونج ، أنها بطيئة الإبحار. وسرعان ما تخلفت عن الركب وتم فصلها بأوامر للانضمام إلى السفن الخمس الأخرى في جزر الرأس الأخضر. تم الانتهاء من الموعد في أوائل أكتوبر وأبحر السرب إلى البرازيل. وصلت الإغاثة ، آخر من وصل ، إلى ريو في 26 نوفمبر.

في 6 يناير 1839 ، أبحر السرب إلى ريو نيغرو وكيب هورن. الإغاثة ، تجاوز الأولى حيث أجريت المسوحات ، حول الرأس ووصل إلى أورانج هاربور ، في شبه جزيرة هاردي ، جزيرة هوست ، في الثلاثين. هناك لمدة 3 أسابيع تقريبًا ، احتفظ طاقمها بسجلات كل ساعة للمد والجزر الموضوعة أضواء الملاحة ، و eut wood. في 18 فبراير ، وصل الآخرون وفي نهاية الشهر تم تفريقهم في مهمات مختلفة. اتبع اثنان مسار ويديل إلى القارة القطبية الجنوبية ، وتتبع آخرون مسار كوك. تم طلب الإغاثة شمالًا إلى مضيق ماجلان ، عبر قناة Cockburn لمسح الموانئ في ctraits. علقت في العواصف ، ومع ذلك كانت مؤهلة لاختراق القناة وفي منتصف شهر مارس كادت أن تدمر قبالة جزيرة نوير. منع فقدان مذيعها خلال معركتها مع البحر قبالة نوير ، المزيد من المحاولات لدخول القناة وتوجهت إلى فالبارايسو.

في 15 أبريل ، دخلت المرسى لإجراء إصلاحات وانتظار ما تبقى من السرب الذي تم لم شمله بحلول منتصف مايو. في يونيو ، انتقلوا إلى كالاو ، حيث تم تجديد السفن وتجديدها. عندما تم تفريغ الإغاثة وتدخينها ، ملأت جرذانها الميتة ثلاثة براميل

وبسبب بطئها ، صدرت أوامر للإغاثة بالانتقال من كالاو إلى سيدني ، ثم الإبحار إلى المنزل - حاملة معها السيقان والناقمون. أبحرت في منتصف Jnly ، وقضت أسبوعين في جزر ساندويتش (جزر هاواي) وبعد 3 أشهر من مغادرة بيرو ، وضعت في سيدني. أفرغت حمولتها المتبقية ، وأخذت الماء ، والخشب ، وصابورة رووك وتوجهت شرقا. في طريقها إلى المنزل ، ضاعفت كيب هورن مرة أخرى وفي 28 مارس / آذار 840 وصلت إلى نيويورك

في نهاية العام ، أبحرت شركة الإغاثة والإصلاحات والإصلاحات مرة أخرى إلى المحيط الهادئ ، حيث ظلت تعمل لمدة 5 سنوات في المقام الأول قبالة الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية. عادت إلى نيويورك في أبريل 1846. في مايو ، اندلعت الحرب مع المكسيك ، وفي يوليو ، انضمت الإغاثة إلى سرب الوطن. من ذلك الحين وحتى يونيو 1848 ، أبحرت في خليج المكسيك في محاولة للحفاظ على خط إمداد ثابت للسفن المنخرطة في حصار الساحل المكسيكي على الرغم من المسافة البعيدة لقواعد الإمداد وبحرية السفن من نوعها.

في يوليو 1848 ، عادت الإغاثة إلى نيويورك وفي الخريف أبحرت من نورفولك إلى محطة البرازيل. في الربيع التالي ، عادت إلى نورفولك ، لكن مع حلول الخريف ، اتجهت شرقًا. عملت في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى عادت إلى الولايات المتحدة في يوليو 1850 ، وانخرطت في عمليات إعادة الإمداد إلى البرازيل حتى خرجت من الخدمة للإصلاح الشامل في 20 نوفمبر 1855. أعادت تشغيلها في 19 فبراير 1856 واستأنفت جولاتها إلى محطة البرازيل وواصلتها من خلال 1857.

في أواخر عام 1858 انضمت مرة أخرى إلى السرب الرئيسي وأبحرت في خليج المكسيك. في عام 1861 ، عبرت المحيط الأطلسي مرة أخرى لتزويد السرب الأفريقي ، ومع اندلاع الحرب الأهلية ، عادت إلى الولايات المتحدة لإعادة إمداد سفن سرب الحصار في جنوب المحيط الأطلسي. في يوليو 1862 ، عادت إلى خليج المكسيك ، وحتى خريف عام 1863 عملت في المقام الأول كمخزن محطة في جزيرة شيب في ميسيسيبي ساوند.

ثم أمرت بالذهاب إلى بوسطن لإجراء إصلاح شامل ، وتم إيقاف تشغيلها في 5 ديسمبر 1863. أعيدت تفويضها في 29 أبريل 1864 ، وأمرت بالعودة إلى المحيط الهادئ ؛ في يوليو ، قامت بتسليم الإمدادات في ريو دي جانيرو ، حيث واصلت طريقها إلى الصين ، ووصلت إلى مستعمرة ماكاو البرتغالية في ديسمبر. بعد الخدمة في محطة آسيا ، عادت إلى نيويورك في أواخر عام 1866 وتم وضعها في الوضع العادي. في عام 1871 ، أُمرت بالذهاب إلى واشنطن العاصمة ، حيث عملت كمستقبل للسفينة حتى عام 1877. وفي العام التالي تم وضعها في واشنطن ، وفي 27 سبتمبر 1883 بيعت إلى جيه بي أجنيو.


USS Relief I - التاريخ

إن Iwo Jima (LHD 7) هي السفينة الهجومية البرمائية السابعة من فئة Wasp والثانية في البحرية الأمريكية التي تحمل هذا الاسم. تم منح عقد بنائها لشركة Ingalls لبناء السفن في 28 فبراير 1995 ، وتم وضع عارضة لها 12 ديسمبر 1997.

25 مارس 2000 تم تعميد وحدة ما قبل التكليف (PCU) Iwo Jima خلال حفل أقيم في Pascagoula ، الآنسة. عملت السيدة Zandra Krulak ، زوجة الجنرال Charles C. سفينة. الكابتن جون ت. ناوروكي هو الضابط الآمر المحتمل.

30 يونيو 2001 تم تكليف USS Iwo Jima خلال حفل أقيم في محطة البحرية الجوية بينساكولا ، فلوريدا.

6 يناير 2002 دخلت Iwo Jima إلى حوض بناء السفن Norfolk Shipbuilding & amp Drydock Corporation (NORSHIPCO) في نورفولك ، فيرجينيا ، لمدة ثلاثة أشهر بعد شكايدون توافر (PSA).

22 مايو ، LHD 7 ترسو في الرصيف 88 في مدينة نيويورك لأسبوع الأسطول 2002. أبحر أكثر من 6000 بحار ومشاة البحرية وأفراد خفر السواحل على متن 22 سفينة إلى مدينة نيويورك في أسبوع الأسطول السنوي الخامس عشر. أكملت Iwo Jima مؤخرًا TSTA I.

في 14 يونيو ، أكملت السفينة الهجومية البرمائية توافر التدريب المخصص للسفينة (TSTA) II وفي 28 يونيو ، TSTA III ومشكلة التقييم النهائي (FEP).

بعد صيانة روتينية في محطة نورفولك البحرية ، تجري USS Iwo Jima في أغسطس للتدريب على التكامل PHIBRON / MEU (PMINT).

في أكتوبر ، شاركت Iwo Jima ARG في تمرين المجموعة البرمائية الجاهزة (ARGEX) الذي أعقبه على الفور تمرين دعم تنسيق الأسلحة / تمرين قدرات العمليات الخاصة (SACEX / SOCEX) في نوفمبر.

6 ديسمبرأعفى الكابتن جون دبليو سنديكر الابن الكابتن جون ت.

4 مارس 2003 غادرت USS Iwo Jima Amphibious Ready Group من موانيها الساحلية الشرقية جنبًا إلى جنب مع الوحدة الاستكشافية البحرية السادسة والعشرين ، لدعم الحرب العالمية على الإرهاب.

في 30 أبريل ، انسحب LHD 7 إلى خليج سودا ، كريت ، اليونان ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام.

أثناء النشر ، نشرت جميع السفن الثلاث في ARG مشاة البحرية في العراق. توقف دعم ARG للعمليات في العراق في أغسطس ، عندما صدرت أوامر لهم من الخليج إلى مونروفيا ، ليبيريا ، لدعم جهود حفظ السلام. وبمجرد الوصول إلى هناك ، قدمت الوحدة السادسة والعشرون MEU وجودًا لتحقيق الاستقرار ، مما سمح للقوات متعددة الجنسيات من دول غرب إفريقيا الأخرى بالدخول والتعامل مع المشكلة حتى يمكن إجراء العمليات الإنسانية. بدأت عناصر من الوحدة الاستكشافية البحرية السادسة والعشرين بالهبوط في مونروفيا في 14 أغسطس / آب. كانت هذه قوة للرد السريع ، تتألف من مشاة البحرية من الكتيبة الأولى ، مشاة البحرية الثامنة. هؤلاء هم الأول من بين حوالي 200 من مشاة البحرية التي ستعمل في ليبيريا.

24 أكتوبرعادت حاملة الطائرات يو إس إس آيو جيما إلى المحطة البحرية في نورفولك بعد نشرها لمدة سبعة أشهر ونصف الشهر لدعم عملية حرية العراق ودعم الأزمة الإنسانية في ليبيريا.

12 يناير 2004 السفينة الهجومية البرمائية الراسية في محطة الأسلحة البحرية إيرل ، نيوجيرسي ، لتفريغ الذخيرة.

وصل 26 مايو ، LHD 7 إلى مدينة نيويورك ، نيويورك ، للمشاركة في احتفال أسبوع الأسطول السنوي السابع عشر.

في 26 يونيو ، تجري Iwo Jima حاليًا اختبار تطوير سطح الطيران في المحيط الأطلسي.

6 أغسطسأعفى الكابتن ريتشارد س.

10 ديسمبر ، غادرت السفينة البرمائية ميناء إيفرجليدز ، فلوريدا ، بعد زيارة ميناء مجدولة.

15 يناير 2005 عاد LHD 7 إلى نورفولك بعد خمسة أيام جارية ، لاختبار مفهوم الموظفين الموزعين لموظفي الأسطول الثاني.

في 23 أبريل ، تجري USS Iwo Jima حاليًا للتدريب الروتيني قبالة ساحل فرجينيا.

19 مايو ، LHD 7 قيد التنفيذ حاليًا لدعم تمرين القدرات مع USS Cape St. George (CG 71) و 2nd Marine Expeditionary Force (MEF).

2 يوليو ، وصلت Iwo Jima إلى بورتلاند ، مين ، في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام للمشاركة في احتفالات عيد الاستقلال.

في 15 يوليو ، غادرت USS Iwo Jima المحطة البحرية نورفولك ، فيرجينيا ، لدعم تمرين فرقة العمل المشتركة التابعة للأسطول الأمريكي الثاني. يعد التمرين الذي يستمر لمدة أسبوع ، والذي يحمل اسم Operation Brewing Storm ، JTFEX 05-2 بمثابة ردع التصديق المسبق لمجموعة Theodore Roosevelt Carrier Strike Group (CSG) ، كتدريب استمراري لـ USS Harry S. Truman CSG ، وكقائد مكون شهادة لموظفي القوة البحرية للمملكة المتحدة (UKMARFOR). يشارك في JTFEX 05-2 أكثر من 15000 عضو خدمة من أربع دول ، من 14 إلى 22 يوليو.

18 أغسطس ، غادر LHD 7 البحرية من محطة نورفولك لتقييم القيادة وتقييم الجاهزية والتدريب (CART).

في 31 أغسطس ، غادرت USS Iwo Jima و USS Shreveport (LPD 12) نورفولك مع USS Tortuga (LSD 46) وسفينة الإنقاذ والإنقاذ USS Grapple (ARS 53) ، وكلاهما يقع في قاعدة البحرية البرمائية (NAB) ليتل كريك ، فيرجينيا. ، للتوجه إلى مناطق قبالة ساحل الخليج كجزء من جهود الإغاثة من إعصار كاترينا. تجلب السفن الأربع معها ستة فرق للإغاثة من الكوارث (DRTs) تشمل معدات البناء البرمائية والعاملين الطبيين والإمدادات المرتبطة بها للمساعدة في جهود الإغاثة.

3 سبتمبر ، بعد عبور عالي السرعة لمدة ثلاثة أيام أسفل الساحل الشرقي للولايات المتحدة وحول خليج المكسيك ، وصل LHD 7 ، جنبًا إلى جنب مع مختلف أصول الهبوط الجوي والبرمائي ، إلى محطة في خليج المكسيك قبالة بيلوكسي ، ملكة جمال ، لبدء عمليات المساعدة الإنسانية للمنطقة المنكوبة. انسحب Iwo Jima إلى نيو أورلينز في الخامس من أجل العمل كمركز قيادة وتحكم لقوة المهام المشتركة كاترينا.

في 20 سبتمبر ، ستتقدم سفن كاترينا التابعة لقوة المهام المشتركة بما في ذلك: يو إس إس تورتوجا ويو إس إن إس كومفورت ويو إس إس آيو جيما ويو إس إس شريفبورت ويو إس إس جرابيل شرقًا لتجنب وصول إعصار ريتا. ستبقى USNS Patuxent في خليج المكسيك لدعم إعادة تموضع السفن. ستنتقل Comfort من ميسيسيبي اليوم ، ومن Iwo Jima و Shreveport من لويزيانا في 21 سبتمبر. ارتفع الإعصار بالقرب من Florida Keys إلى الفئة 2 اليوم ومن المتوقع أن يزداد قوته مع تحركه غربًا في المياه الدافئة لخليج المكسيك .

في 26 سبتمبر ، بدأت عمليات الإغاثة من الكوارث في إعصار ريتا في 25 سبتمبر على متن طائرة إل إتش دي 7 عندما غادرت مروحيات من أسراب صاعدة إلى المناطق الساحلية في لويزيانا لإجراء عمليات البحث والإنقاذ (SAR) ومهام تقييم الفيضانات. كانت السفينة البرمائية تتابع الإعصار ريتا عبر خليج المكسيك لتكون مستعدة للاستجابة بسرعة بعد أن وصلت العاصفة إلى اليابسة. ذهبت ريتا إلى الشاطئ في وقت مبكر من 24 سبتمبر كإعصار من الفئة 3 ، وكانت من بين أوائل المستجيبين في جهود الإغاثة.

في 2 أكتوبر ، عادت Iwo Jima إلى موطنها بعد خمسة أسابيع جارية ، حيث أجرت عمليات إغاثة في أعقاب إعصارين دمروا ساحل الخليج.

10 ديسمبر ، يو إس إس آيو جيما جارية حاليًا في المحيط الأطلسي للعمليات الروتينية Inport Naval Weapons Station Earle ، NJ. ، من أجل تحميل الذخيرة من 12-1 ديسمبر ؟.

15 يناير 2006 LHD 7 جارية حاليًا للحصول على شهادة تدريب ما قبل النشر استعدادًا للنشر القادم في وقت لاحق من هذا العام.

في 19 فبراير ، أكملت خمس سفن وغواصة واحدة وما يقرب من 3500 بحار ومشاة البحرية من USS Iwo Jima Expeditionary Strike Group (ESG) بنجاح تدريبات ESG المتكاملة (ESGINT) في 14 فبراير ، أثناء العمل في Onslow Bay ، NC.

5 أبريل ، السفينة الهجومية البرمائية جارية حاليًا للتدريب الروتيني في VACAPES Op. منطقة.

14 أبريل ، تجري USS Iwo Jima حاليًا في تمرين مجموعة الضربة الاستكشافية (ESGEX).

6 يونيوغادرت السفينة يو إس إس آيو جيما ، بقيادة النقيب مايكل إيه والي ، محطة نورفولك البحرية للانتشار المقرر لدعم الحرب العالمية على الإرهاب.

20 يونيو ، سحبت السفينة الهجومية البرمائية إلى مرسيليا ، فرنسا ، في زيارة ميناء تستغرق ستة أيام.

27 يونيو ، وصل LHD 7 إلى تشيفيتافيكيا ، إيطاليا ، في زيارة ميناء الحرية إلى روما.

2 يوليو، طرد طيار مشاة البحرية من AV 8B Harrier ، في حوالي الساعة 6:50 مساءً (محلي) ، وتم شفاؤه بأمان في غضون ثماني دقائق بعد تلقيه إصابات طفيفة. كان الطيار يستعد للهبوط على متن السفينة البرمائية في البحر الأبيض المتوسط ​​، شمال جزيرة كريت ، اليونان.

في 4 يوليو ، عبرت USS Iwo Jima Expeditonary Strike Group قناة السويس للتخلي عن USS Peleliu (LHA 5) في منطقة عمليات الأسطول الأمريكي الخامس (AoO).

18 يوليو ، تم توجيه البحارة ومشاة البحرية الأمريكيين من LHD 7 Expeditionary Strike Group والوحدة البحرية 24 للمساعدة في المغادرة المصرح بها للمواطنين الأمريكيين من لبنان. طلبت السفارة الأمريكية في لبنان مساعدة عسكرية لمساعدة المواطنين الأمريكيين الذين يرغبون في مغادرة لبنان على المغادرة بطريقة آمنة ومنظمة.

في 20 أغسطس ، عبرت يو إس إس آيو جيما ويو إس إس ناشفيل (LPD 13) قناة السويس جنوبًا في طريقها إلى الخليج العربي.

15 سبتمبر ، LHD 7 تجري حاليا في الخليج العربي لدعم عمليات الأمن البحري وعملية حرية العراق.

في 2 أكتوبر ، أكملت AV-8B Harriers ، كجزء من وحدة المشاة البحرية 24 المشاة القتالية (ACE) المرتبطة حاليًا بـ USS Iwo Jima ، مهام قتالية في 21 سبتمبر في الدعم المباشر لعملية الحرية الدائمة ، ضد معاقل طالبان في أفغانستان. حتى الآن ، أكملت طائرات هاريرز ما يقرب من 136 طلعة جوية لتشمل 17 ذخيرة دقيقة التوجيه لدعم OEF وجهود التحالف.

8 نوفمبر ، عادت USS Iwo Jima ESG إلى البحر الأبيض المتوسط ​​بعد عبورها ميناء قناة السويس تشيفيتافيكيا ، إيطاليا ، في الفترة من 12 إلى 16 نوفمبر.

17 نوفمبر ، وصل LHD 7 إلى طولون ، فرنسا ، في زيارة مقررة إلى الميناء.

في 2 ديسمبر ، أكملت Iwo Jima نقل الذخيرة مع USS Kearsarge (LHD 3) و USS Bataan (LHD 5) قبالة ساحل فرجينيا.

6 ديسمبر، عادت USS Iwo Jima إلى نورفولك بعد ستة أشهر من النشر.

مايو؟ ، 2007 أعفى الكابتن روبرت ب.

في 11 يونيو ، غادرت السفينة الهجومية البرمائية لإجراء تجارب بحرية بعد أن أمضت ما يقرب من أربعة أشهر في شركة BAE Systems Norfolk لإصلاح السفن.

27 سبتمبر ، LHD 7 قيد التنفيذ حاليًا في المحيط الأطلسي لإجراء تجارب بحرية. هذه هي المرة الأولى التي تجري فيها Iwo Jima عمليات سطح طيران مع V-22 Osprey منذ أكثر من عامين.

3 فبراير 2008 تجري USS Iwo Jima حاليًا للتدريب الروتيني قبالة ساحل فرجينيا.

9 مارس ، يخضع Iwo Jima ARG حاليًا لتقييم تشغيلي مع عناصر من الوحدة 26th MEU قبالة ساحل ولاية كارولينا الشمالية قيد الإعداد للتدريب الروتيني في منتصف أبريل.

في 28 أبريل ، انسحبت USS Iwo Jima Expeditionary Strike Group إلى ميناء إيفرجليدز ، فلوريدا ، لأسبوع الأسطول.

6 مايو ، LHD 7 ESG تشارك حاليًا في تمرين تكامل قبالة الساحل الشرقي ، استعدادًا للنشر القادم في وقت لاحق من هذا العام.

في 21 يوليو ، شاركت USS Iwo Jima ESG و BNS Greenhalgh (F 46) في تمرين تدريبي للوحدة المركبة (COMPTUEX) في الفترة من 8 إلى 18 يوليو ، وهي المرة الأولى التي يتم فيها دمج وحدة سطحية بحرية برازيلية بالكامل في مجموعة الضربات الأمريكية. سيشارك كل من Iwo Jima و Greenhalgh الآن في تمرين فرقة العمل المشتركة القادمة USS Theodore Roosevelt (CVN 71) 08-4 ، من 21 إلى 31 يوليو.

26 أغسطس، غادرت USS Iwo Jima محطة نورفولك البحرية للانتشار المقرر في منطقة مسؤولية القيادة المركزية الأمريكية (AoR).

في 21 سبتمبر ، قامت مجموعة من 50 من كبار المسؤولين المدنيين و 19 موظفًا من مؤتمر التوجيه المدني المشترك (JCOC) بزيارة Iwo Jima قبالة ساحل جزيرة كريت ، اليونان. غادرت السفينة الهجومية البرمائية مؤخرًا مدينة حيفا الإسرائيلية بعد زيارة ميناء مقررة.

في 23 سبتمبر ، دخلت USS Iwo Jima ESG البحر الأحمر بعد عبورها قناة السويس باتجاه الجنوب.

18 أكتوبر ، رست LHD 7 مؤخرًا قبالة القاعدة البحرية الكويتية لتفريغ عناصر من الوحدة السادسة والعشرين MEU.

في 18 ديسمبر ، انسحبت Iwo Jima مؤخرًا إلى المنامة ، البحرين ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية.

6 يناير 2009 أعفى الكابتن جيفري سي أميك الكابتن روبرت ب. إيرلان بصفته سادس ثاني أكسيد الكربون من LHD 7 خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في الخليج العربي.

في 28 يناير ، غادرت السفينة الهجومية البرمائية المنامة مؤخرًا بعد زيارة ميناء أخرى.

في 14 فبراير ، وصلت يو إس إس إيو جيما إلى القاعدة البحرية الكويتية لتحميل معدات المارينز والمعدات ، لتختتم العمليات التي استمرت أربعة أشهر في الخليج العربي عبر قناة السويس في 1 مارس.

4 مارس ، تم سحب LHD 7 إلى خليج أوغوستا ، صقلية ، في زيارة مقررة لميناء مرسى في المحطة البحرية روتا ، إسبانيا ، في الفترة من 10 إلى 1 مارس ؟.

27 مارس، عادت USS Iwo Jima إلى نورفولك بعد سبعة أشهر من النشر.

في 20 مايو ، وصلت Iwo Jima إلى مدينة نيويورك للمشاركة في الاحتفال الثاني والعشرين لأسبوع الأسطول بمدينة نيويورك 2009.

في 12 يونيو ، عاد LHD 7 إلى المنزل بعد زيارة إلى نيويورك حيث أصيب العشرات من أفراد الطاقم بفيروس H1N1. كانت هناك 49 حالة مؤكدة من & quot؛ أنفلونزا الخنازير & quot؛ على متن سفينته ، ولا يزال 16 من أفراد الطاقم يتعافون. حتى الآن ، تم تأكيد إصابة 220 بحارًا من البحرية الأمريكية بإنفلونزا H1N1.

في 9 يوليو ، وصلت USS Iwo Jima مؤخرًا إلى خليج غينيا لدعم زيارة الرئيس الأمريكي باراك أوباما إلى غانا في 10 و 11 يوليو.

26 أبريل 2010 انسحبت السفينة الهجومية البرمائية إلى ميناء إيفرجليدز بولاية فلوريدا للمشاركة في أسبوع الأسطول 2010.

24 مايو ، غادرت USS Iwo Jima محطة نورفولك البحرية للمشاركة في أسبوع الأسطول السنوي في نيويورك ، في الفترة من 26 مايو إلى 2 يونيو.

12 يوليو، غادرت USS Iwo Jima المنفذ المحلي للانتشار المقرر في منطقة عمليات القيادة الجنوبية التابعة للبحرية الأمريكية ، دعماً لاستمرار الوعد.

في 17 يوليو ، انسحبت LHD 7 إلى المحطة البحرية Mayport لإجراء مكالمة قصيرة في الميناء لتفريغ الإمدادات الإنسانية Inport Miami ، فلوريدا ، من 19 إلى 21 يوليو.

24 يوليو ، وصلت السفينة الهجومية البرمائية قبالة سواحل بورت دي بايكس ، هايتي ، في أول مهمة CP 2010. سيعمل الطاقم الطبي والهندسي المعين على متن Iwo Jima مع فرق الدول الشريكة لتقديم المساعدة الطبية وطب الأسنان والطب البيطري والهندسي لسبع دول مختلفة لتحسين الفهم المتبادل للقضايا والتقنيات الطبية الحالية.

31 يوليوقام النقيب توماس جيه تشاس بإعفاء الكابتن جيفري سي أميك كضابط آمر في Iwo Jima.

4 أغسطس ، رست السفينة يو إس إس آيو جيما في المحطة البحرية في خليج جوانتانامو بكوبا للتزود بالوقود والإمدادات.

في 8 أغسطس ، وصل LHD 7 قبالة ساحل قاعدة تدريب المشاة البحرية في كوفيناس ، كولومبيا ، كجزء من مهمة الوعد المستمرة.

في 20 أغسطس ، وصلت Iwo Jima إلى ليمون ، كوستاريكا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة 10 أيام.

4 سبتمبر ، السفينة الهجومية البرمائية الراسية في خليج أماتيك في زيارة ميناء النوايا الحسنة إلى غواتيمالا لمدة تسعة أيام.

15 سبتمبر ، رست USS Iwo Jima قبالة ساحل بلوفيلدز ، نيكاراغوا ، في مهمتها الخامسة لدعم CP 2010.

27 سبتمبر ، LHD 7 راسية في Laguna de Chiriqui في زيارة مقررة إلى ميناء بنما.

17 أكتوبر ، رست السفينة Iwo Jima قبالة ساحل نيو أمستردام ، غيانا ، في مهمتها السابعة لدعم استمرار الوعد.

28 أكتوبر ، السفينة الهجومية البرمائية راسية قبالة ساحل باراماريبو ، سورينام ، في آخر مهمة إنسانية لها.

في الأول من نوفمبر ، وجهت القيادة الجنوبية الأمريكية حاملة الطائرات يو إس إس آيو جيما للتوجه نحو هايتي استعدادًا للوصول المتوقع للعاصفة الاستوائية توماس في وقت لاحق من هذا الأسبوع.

11 نوفمبر ، انسحبت LHD 7 في البحرية في خليج جوانتانامو لغسل بيئي لمعدات السفينة.

18 نوفمبر، عادت USS Iwo Jima إلى نورفولك بعد أربعة أشهر من النشر.

23 مارس 2011 عادت السفينة الهجومية البرمائية مؤخرًا إلى موطنها بعد إجراء عمليات روتينية قبالة الساحل الشرقي.

في 13 أبريل ، تجري USS Iwo Jima حاليًا استعدادًا لاستدامة تقييم التدريب على مستوى الوحدة.

25 أبريل ، انسحبت Iwo Jima إلى Port Everglades للمشاركة في أسبوع الأسطول 2011.

25 مايو ، LHD 7 راسية في مانهاتن بيير 88 في مدينة نيويورك ، نيويورك ، في زيارة ميناء لمدة أسبوع للمشاركة في احتفال أسبوع الأسطول السنوي الرابع والعشرين.

في 25 أغسطس ، دخلت USS Iwo Jima حوض نورفولك البحري بحثًا عن ملاذ آمن من إعصار إيرين.

في 5 أكتوبر ، تجري Iwo Jima حاليًا في المحيط الأطلسي لإجراء تدريب روتيني استعدادًا للانتشار القادم في أوائل العام المقبل.

28 أكتوبر ، USS Iwo Jima ARG قيد التنفيذ حاليًا للسرب البرمائي (PHIBRON) 8 / تدريب تكامل وحدة المشاة البحرية (PMINT) ، مع MEU 24th ، من 24 أكتوبر حتى 3 نوفمبر.

30 نوفمبر ، غادرت مجموعة Amphibious Ready Group مؤخرًا نورفولك لتمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX).

27 يناير 2012 غادرت USS Iwo Jima ARG المنفذ الرئيسي لممارسة الشهادة (CERTEX) التي تم تضمينها في أكبر تمرين هجوم برمائي مشترك ومتعدد الجنسيات ، في السنوات العشر الماضية ، Bold Alligator 2012 مع كل من سلاح البحرية ومشاة البحرية.

28 فبراير، الكابتن جرادي تي بانيستر ، أعفى الكابتن توماس جيه تشاسي بصفته ثاني أكسيد الكربون من LHD 7 خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في نورفولك.

27 مارس، غادرت USS Iwo Jima محطة نورفولك البحرية للانتشار المقرر في مناطق مسؤولية الأسطول الخامس والسادس للولايات المتحدة (AoR).

9 أبريل ، Iwo Jima ARG هو حاليا قبالة Cap Draa ، ​​المغرب ، لدعم التدريب الثنائي African Lion 2012 ، بين الولايات المتحدة والقوات المسلحة الملكية المغربية ، 8-16 أبريل.

11 أبريلتحطمت طائرة MV-22 Osprey ، المخصصة للسرب البحري المتوسط ​​Tiltrotor (VMM) 261 ، في منطقة تدريب عسكرية ملكية مغربية جنوب غرب أغادير ، أثناء مشاركتها في تمرين الأسد الأفريقي. العريف. ديريك أ. كيرنس والعريف. قُتل روبي أ. رييس. وأصيب جنديان آخران من مشاة البحرية الأمريكية بجروح بالغة.

في 24 أبريل ، غادرت USS Iwo Jima محطة Rota البحرية بإسبانيا ، بعد مكالمة ميناء استمرت أسبوعًا.

5 مايو ، أعفت مجموعة USS Iwo Jima Amphibious Ready Group من واجب USS Makin Island (LHD 8) ARG في الأسطول الأمريكي الخامس AoR.

8 مايو ، LHD 7 انسحب إلى جدة ، المملكة العربية السعودية ، لإجراء مكالمة ميناء مجدولة قبل المشاركة في تمرين سنوي كبير متعدد الجنسيات Eager Lion 2012.

في 19 مايو ، أعفى النقيب أرتورو م.

في 8 يونيو ، شرعت سفن USS Iwo Jima ARG في إطلاق ما يقرب من 1000 من مشاة البحرية من 24 MEU في قاعدة العقبة البحرية ، الأردن ، في الفترة من 28 مايو إلى 5 يونيو.

11 يوليو / تموز ، رست السفينة Iwo Jima في ميناء خليفة بن سلمان في الحد ، البحرين ، لإجراء مكالمة في الميناء لمدة أسبوع.

في 7 أكتوبر ، قام LHD 7 مؤخرًا بزيارة قاعدة العقبة البحرية مرة أخرى لغسل التدابير الزراعية المضادة لجميع المعدات التي تم شروعها ، بعد الشروع في قرابة شهر من مشاة البحرية في جيبوتي التي أمضت حوالي شهر في البلاد لإجراء تدريبات وتدريبات مختلفة مع الجيش الفرنسي.

في 5 نوفمبر ، عادت USS Iwo Jima ARG إلى البحر الأبيض المتوسط ​​بعد عبورها قناة السويس الراسية في المحطة البحرية روتا ، إسبانيا ، في الفترة من 11 إلى 14 نوفمبر.

في 18 تشرين الثاني (نوفمبر) ، صدرت أوامر لسفن USS Iwo Jima Amphibious Ready Group مؤخرًا بالعودة إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، كإجراء أمني احترازي مع استمرار تصاعد الصراع في قطاع غزة بين إسرائيل وحماس ، بعد أن كان من المقرر مسبقًا إنهاء انتشار استمر ثمانية أشهر في نوفمبر. .28 عبرت مضيق جبل طارق في 6 ديسمبر.

17 ديسمبر ، LHD 7 راسية في ميناء مورهيد سيتي ، نورث كارولاينا ، لتفريغ مشاة البحرية والمعدات من 24 MEU.

20 ديسمبر، عادت USS Iwo Jima إلى نورفولك بعد نشر ما يقرب من تسعة أشهر.

23 يناير 2013 ، دخلت USS Iwo Jima حوض Titan Dry Dock في BAE Systems Norfolk لإصلاح السفن لمدة تسعة أشهر من توفر الصيانة على مراحل للحوض الجاف (DPMA).

شهر اغسطس ؟أعفى الكابتن جيمس إي ماكغفرن النقيب جرادي تي بانيستر الثالث بصفته ثاني أكسيد الكربون في Iwo Jima.

سبتمبر؟ ، انفصلت USS Iwo Jima عن رصيفها ورسو في حوض بناء السفن BAE Systems Pier 1 Underway لإجراء التجارب البحرية في أوائل نوفمبر.

28 كانون الثاني (يناير) 2014 ، رست Iwo Jima مؤخرًا في ليوناردو بيير في محطة الأسلحة البحرية إيرل ، نيو جيرسي ، للذخيرة التي تم تحميلها عادت إلى المنزل في 6 فبراير بعد أسبوعين من العمل.

في 25 فبراير ، غادرت السفينة الهجومية البرمائية المحطة البحرية نورفولك للحصول على شهادة سطح البئر. جاري للحصول على شهادة سطح الطيران في Virginia Capes Op. المنطقة من 4 إلى 12 مارس جارية للتدريب الروتيني من 6 إلى 16 أبريل جارية مرة أخرى في أوائل يونيو جارية للعمليات المحلية من 9 إلى 12 يونيو.

في 17 يونيو ، غادرت USS Iwo Jima مؤخرًا الميناء المحلي للحصول على مؤهلات سطح الطيران مع سرب العمليات الخاصة العشرين (SOS) ، في فيرجينيا كابيس أوب. عادت المنطقة إلى نورفولك في 2 يونيو؟ جارية للعمليات المحلية في 24 يوليو جارية مرة أخرى من 30 إلى 31 يوليو.

4 أغسطس ، غادر LHD 7 نورفولك لسرب برمائي لمدة أسبوعين (PHIBRON) 8 / تدريب تكامل وحدة المشاة البحرية (PMINT) ، مع MEU 24.

17 أغسطس، وصلت USS Iwo Jima إلى موطنها الجديد في المحطة البحرية Mayport ، فلوريدا.

في 3 سبتمبر ، غادرت Iwo Jima ARG Mayport لمدة 22 يومًا جارية للمشاركة في تمرين ARG / MEU (MEUEX).

4 أكتوبر ، غادرت USS Iwo Jima المحطة البحرية Mayport للمشاركة في تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) وتمرين هجوم برمائي مشترك متعدد الجنسيات Bold Alligator 2014 من 29 أكتوبر إلى 10 نوفمبر.

9 ديسمبرأعفى الكابتن دانا آر جوردون النقيب جيمس إي ماكجفرن باعتباره ثاني أول أكسيد الكربون في Iwo Jima خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في المحطة البحرية في محطة Mayport البحرية Wharf F.

11 ديسمبر، غادرت USS Iwo Jima مايبورت من أجل نشر مقرر في الشرق الأوسط مرسى في أونسلو باي ، نورث كارولاينا ، للتحميل في الفترة من 12 إلى 14 ديسمبر.

في 26 ديسمبر ، رست السفينة الهجومية البرمائية في الرصيف 1 في محطة روتا البحرية لإجراء مكالمة قصيرة عبر مضيق جبل طارق في 27 ديسمبر.

في 30 ديسمبر ، رست السفينة يو إس إس آيو جيما في رصيف 13 بي في ميناء تشيفيتافيكيا ، إيطاليا ، في زيارة بحرية لمدة أربعة أيام إلى روما عبر مضيق ميسينا في 5 يناير.

في 10 يناير 2015 ، عبرت مجموعة USS Iwo Jima Amphibious Ready Group (ARG) قناة السويس جنوبًا.

15 يناير ، بدأت LHD 7 تفريغ حمولة مشاة البحرية والمعدات في شاطئ عرتا ، جيبوتي ، من أجل تدريبات الإدامة مع الجيش الفرنسي.

في 20 يناير / كانون الثاني ، عبرت يو إس إس آيو جيما ، إلى جانب يو إس إس فورت ماكهنري (إل إس دي 43) ، مضيق باب المندب باتجاه الشمال لاحتمال إجلاء موظفي السفارة الأمريكية من العاصمة اليمنية صنعاء بعد أن استولت جماعة الحوثي الشيعية المتمردة على القصر الرئاسي في العاصمة اليمنية صنعاء. يوم الثلاثاء.

في 31 يناير ، عبرت Iwo Jima مضيق باب المندب المتجه جنوبا ودخلت البحر الأحمر مرة أخرى في 8 فبراير أو قبل ذلك ، وعادت إلى خليج عدن في 11 فبراير.

في 3 مارس ، أعفى الكابتن مايكل ماكميلان الابن الكابتن تيموثي إل شور من منصب قائد السرب البرمائي (COMPHIBRON) 8 خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة يو إس إس آيو جيما أثناء سيرها في خليج عدن.

في 25 مارس ، رست السفينة يو إس إس آيو جيما في محطة الشحن العامة في ميناء الدقم ، سلطنة عمان ، من أجل صيانة لمدة أسبوع.

11 يونيو ، رست السفينة يو إس إس آيو جيما في ميناء بولك في ميناء إيلات ، في زيارة بحرية لمدة ثلاثة أيام.

في 16 يونيو ، رست السفينة Iwo Jima مؤخرًا في القاعدة البحرية الملكية الأردنية ، جنوب مقابل العقبة ، لإجراء عمليات إزالة زراعية مضادة لجميع المعدات التي تم شروعها عبر قناة السويس المتجهة شمالًا في 21 يونيو.

في 28 يونيو ، رست السفينة يو إس إس آيو جيما في Cruise Quay 2 في بورت أوف فالنسيا ، إسبانيا ، في زيارة بحرية لمدة ستة أيام عبر مضيق جبل طارق المتجه غربًا في 5 يوليو.

في 17 يوليو ، شرع Iwo Jima ما يقرب من 300 من الأصدقاء وأفراد الأسرة في رحلة Tiger Cruise ، بينما كان راسخًا في Onslow Bay Brief توقف نورفولك في 18 يوليو.

20 يوليو، عادت USS Iwo Jima إلى المحطة البحرية Mayport بعد أكثر من سبعة أشهر من النشر.

في 31 أغسطس ، بدأ LHD 7 توفير صيانة مرحلية (PMA) لمدة 10 أشهر أثناء رسوه في Foxtrot Wharf.

7 يونيو 2016 أعفى الكابتن جيمس آر ميدكيف الكابتن دانا آر جوردون من دور أول أكسيد الكربون في Iwo Jima خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

في 23 يونيو ، غادرت USS Iwo Jima المحطة البحرية Mayport لمدة أربعة أيام جارية لإجراء تجارب بحرية في Jacksonville Op. منطقة جارية للحصول على شهادة سطح الطيران في 28 يوليو.

8 أغسطس ، رست Iwo Jima في Berth 5 ، Pier 10 على Naval Station Norfolk لإجراء مكالمة ميناء لمدة 23 يومًا لدعم تمرين محاكاة Bold Alligator 2016 المركب في Lynnhaven Anchorage "A" لفترة قصيرة في أغسطس 31 عاد إلى المنزل في 3 سبتمبر.

في 12 سبتمبر ، غادرت USS Iwo Jima مايبورت لمدة أربعة أيام لإجراء تدريب روتيني. 24 MEU ، من 7 إلى 8 أكتوبر.

في 10 أكتوبر ، شرعت Iwo Jima في 150 من مشاة البحرية وأربعة من طراز MV-22B Ospreys ، تم تعيينها في السرب البحري المتوسط ​​Tiltrotor (VMM) 365 ، أثناء النقل مع USS George Washington (CVN 73) في المحيط الأطلسي ، بينما كانت في طريقها إلى هايتي من أجل عمليات المساعدة الإنسانية / الاستجابة للكوارث (HA / DR).

في 13 أكتوبر ، وصلت USS Iwo Jima مؤخرًا قبالة الساحل الشمالي لهايتي لتحل محل USS Mesa Verde (LPD 19) لدعم فرقة العمل المشتركة ماثيو غادر البحر الكاريبي في 21 أكتوبر رست في الرصيف 5 ، الرصيف 9 في المحطة البحرية نورفولك عاد التفريغ من 24 إلى 26 أكتوبر إلى Mayport في 28 أكتوبر الجاري مرة أخرى في 7 نوفمبر.

10 نوفمبر ، رست USS Iwo Jima في Manhattan's Pier 88S في مدينة نيويورك ، نيويورك ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام للمشاركة في أسبوع المحاربين القدامى NYC 2016 عاد إلى المنزل في 17 نوفمبر.

في 13 ديسمبر ، رست السفينة الهجومية البرمائية في Wharf F على Naval Station Mayport بعد ثمانية أيام جارية للتدريب الروتيني.

12 فبراير 2017 LHD 7 المغادرة المحلية لمدة أسبوع جاري لإجراء مؤهلات الهبوط على سطح السفينة قبالة ساحل ولاية كارولينا الشمالية والدفن في البحر ، بعد توفر الصيانة المستمرة لمدة شهرين (CMAV) قيد التنفيذ لـ DLQs والتزويد بالوقود في البحر شهادة (FAS) من 5 إلى 12 مارس جارية لرحلة بحرية للأصدقاء والعائلة في 19 مارس جارية للتدريب الروتيني من 20 إلى 21 مارس جارية لإلغاء الإجراءات المضادة على سطح الطائرة في الفترة من 4 إلى 5 أبريل.

في 13 مايو ، غادرت USS Iwo Jima المحطة البحرية Mayport لتحميل الذخيرة بعد خمسة أسابيع من CMAV ترسو في Berth A2 / A4 ، Pier 3 on Naval Weapons Station Earle ، NJ ، من 15 إلى 22 مايو ، رست في Wharf C2 في Naval Station Mayport on 25 مايو جارية مرة أخرى في 11 يونيو.

في 11 يونيو ، أجرت Iwo Jima مؤهلات الهبوط على سطح السفينة باستخدام CV-22 Ospreys التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، المخصصة لسرب العمليات الخاصة الثامن (SOS).

13 يونيو ، رست USS Iwo Jima في ميناء كروز في فريبورت ، جزر البهاما ، في زيارة بحرية لمدة أربعة أيام.

18 يونيو ، رست السفينة Iwo Jima في Wharf C2 في المحطة البحرية Mayport قيد التقييم لفحص منتصف الدورة (MCI) مع INSURV من 20 إلى 21 يونيو الجاري لسرب البرمائيات (PHIBRON) 4 / تدريب تكامل وحدة الاستكشاف البحرية (PMINT) ، مع 26 MEU ، في 6 يوليو.

8 يوليو ، رست USS Iwo Jima في Berth 6 ، Pier 10 على Naval Station Norfolk لإجراء مكالمة ميناء ليوم واحد لتحميل قوات المارينز والمعدات الراسية في Onslow Bay ، NC ، للتوقف لفترة وجيزة في 11 يوليو ، رست في Onslow Bay مرة أخرى لتفريغ الحمولة في 17 يوليو ، رسى في لينهافن أنكوراج "أ" لفترة وجيزة في 19 يوليو.

في 21 يوليو ، بدأت Iwo Jima الراسية في Foxtrot Wharf على Naval Station Mayport توافر الصيانة المستمرة (CMAV) في 2 يوليو؟ انطلق مرة أخرى في 5 سبتمبر.

في 7 سبتمبر ، رست USS Iwo Jima في Berth 5 ، Pier 10 على Naval Station Norfolk لإجراء مكالمة ميناء ليوم واحد لتحميل 300 من مشاة البحرية والإمدادات لعمليات المساعدة الإنسانية / الاستجابة للكوارث (HA / DR) المحتملة في أعقاب إعصار إيرما.

في 8 سبتمبر ، شرعت Iwo Jima في إطلاق ثلاث فحول من طراز CH-53E Super Stallions من سرب طائرات الهليكوبتر البحرية الثقيلة (HMH) 461 ، حيث نفذت جهود الإغاثة قبالة كوسات في كي ويست ، فلوريدا ، في الفترة من 12 إلى 17 سبتمبر.

19 سبتمبرأعفى الكابتن جوزيف ر.أوبراين النقيب جيمس آر ميدكيف من دور ثاني أكسيد الكربون في طائرة إل إتش دي 7 خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة ، أثناء السير قبالة سواحل مايبورت.

في 19 سبتمبر ، رست السفينة الهجومية البرمائية في Wharf C2 في المحطة البحرية Mayport.

في 20 سبتمبر ، أعفى الكابتن جاك كيلمان الكابتن كيرك إيه ويذرلي كقائد للسرب البرمائي (COMPHIBRON) 4 خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة يو إس إس آيو جيما.

في 28 أكتوبر ، غادرت USS Iwo Jima المنفذ الرئيسي لتمرين وحدة التدريب المركبة المركبة (COMPTUEX) الراسية في الرصيف 6 ، الرصيف 14 في المحطة البحرية نورفولك للتحميل من 30 أكتوبر إلى 3 نوفمبر الجاري في Jacksonville Op. منطقة من 23 نوفمبر - 5 ديسمبر ترسو في رصيف فوكستروت في 17 ديسمبر.

7 فبراير 2018 غادرت USS Iwo Jima مايبورت لنشرها المقرر.

في 9 فبراير ، وصلت Iwo Jima قبالة ساحل فيرجينيا بيتش ، فيرجينيا ، للشروع في وسائد الهبوط الهوائية (LCACs) والمشاركة في MISSILEX الراسية قبالة كامب ليجون ، نورث كارولاينا ، لتحميلها في الفترة من 10 إلى 11 فبراير عبر المضيق من جبل طارق شرقا في 28 فبراير.

في 6 مارس ، وصلت يو إس إس إيو جيما قبالة سواحل إسرائيل لدعم مناورة جونيبر كوبرا 18 للدفاع ضد الصواريخ الباليستية (BMD) التي تُجرى كل سنتين في المحطة المركزية في حيفا ، إسرائيل ، في الفترة من 14 إلى 18 مارس.

في 19 مارس ، رست السفينة يو إس إس آيو جيما في الرصيف الشرقي في ميناء ليماسول ، قبرص ، في زيارة لمدة ثلاثة أيام ، عبرت قناة السويس المتجهة جنوبًا في 27 مارس عبر مضيق باب المندب في 1 أبريل.

في 2 أبريل ، بدأ Iwo Jima ، جنبًا إلى جنب مع USS Oak Hill (LSD 51) ، تمرينًا تدريبيًا برمائيًا لمدة أسبوعين Alligator Dagger 18-1 ، قبالة ساحل شاطئ Arta ، جيبوتي.

3 أبريل، AV-8B Harrier ، المخصصة لـ "نمور" سرب الهجوم البحري (VMA) 542 ، تحطمت حوالي الساعة 4.10 مساءً. بالتوقيت المحلي أثناء الإقلاع من مطار جيبوتي أمبولي الدولي. طرد الطيار بأمان وتم نقله إلى منشأة طبية استكشافية في معسكر ليمونير.

3 أبريل ، CH-53E Super Stallion ، المعين في مفرزة سرب طائرات الهليكوبتر البحرية الثقيلة (HMH) ، عانى من حادث مؤسف من الدرجة & quotA & quot أثناء الهبوط بالقرب من شاطئ Arta ، في الساعة 6.40 مساءً. الوقت المحلي. لم يصب طاقم الطائرة بجروح وظلت المروحية في موقع الهبوط بانتظار تقييم إضافي.

في 5 أبريل ، ألغت القيادة المركزية للقوات البحرية الأمريكية ما تبقى من تمرين خنجر التمساح ردًا على حادثتي طيران منفصلين في جيبوتي.

في 11 أبريل ، عبرت السفينة يو إس إس آيو جيما مؤخرًا مضيق باب المندب المتجه شمالًا وأجرت عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس بيغ هورن (T-AO 198) ، بينما كانت جارية في البحر الأحمر ، في 13 أبريل عبرت مضيق تيران المتجه شمالًا ، بعد منتصف الليل بقليل ، في 15 أبريل.

15 أبريل / نيسان ، رست السفينة Iwo Jima في قاعدة العقبة البحرية بالأردن لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين لإجراء عملية تفريغ دعماً للتمرين السنوي متعدد الجنسيات Eager Lion 2018 عبر مضيق تيران المتجه جنوباً في 17 أبريل.

في 21 أبريل ، أجرى LHD 7 عملية تجديد في البحر مع USNS Big Horn ، بينما كان جاريًا في شمال البحر الأحمر عبر مضيق تيران شمالًا في 24 أبريل رست في قاعدة العقبة البحرية للتحميل وزيارة ميناء الحرية من 25 أبريل- 29 عبرت مضيق تيران متجهة جنوبا في 29 أبريل.

من 30 أبريل إلى 24 مايو ، نفذت Iwo Jima عمليات في شمال البحر الأحمر عبرت مضيق تيران باتجاه الشمال ، بعد منتصف الليل بقليل ، في 25 مايو رست في قاعدة العقبة البحرية في الفترة من 25 إلى 27 مايو عبر مضيق تيران المتجه جنوبا في 27 مايو. عبرت شمالاً في 30 مايو ، رست في قاعدة العقبة البحرية مرة أخرى في الفترة من 31 مايو إلى 2 يونيو. غادرت خليج العقبة في 2 يونيو.

في 3 يونيو ، أجرت USS Iwo Jima عملية تجديد في البحر مع USNS أميليا إيرهارت (T-AKE 6) ، بينما كانت جارية في شمال البحر الأحمر عبر مضيق باب المندب جنوبًا ، برفقة USS Laboon (DDG 58) ، في 7 يونيو عبرت مضيق هرمز باتجاه الشمال في 13 يونيو.

22 يونيو ، USS Iwo Jima الراسية في الرصيف 6 ، ميناء خليفة بن سلمان (KBSP) في الحد ، البحرين ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين لإجراء الإصلاحات الطارئة عبر مضيق هرمز المتجه جنوبًا في 2 يونيو ؟.

1 يوليو ، عبرت Iwo Jima مضيق باب المندب باتجاه الشمال ، برفقة USS Arleigh Burke (DDG 51) عبرت مضيق تيران شمالًا ، قبل منتصف الليل بقليل ، في 4 يوليو ، رست في قاعدة العقبة البحرية ، لإجراء إجراءات زراعية مضادة. في الفترة من 5 إلى 13 يوليو عبر مضيق تيران المتجه جنوبًا بعد ظهر يوم الجمعة عبر قناة السويس المتجه شمالًا في 15 يوليو عبر مضيق صقلية باتجاه الغرب ، بعد منتصف الليل بقليل ، في 19 يوليو.

في 21 يوليو ، رست السفينة يو إس إس آيو جيما في الرصيف الشرقي في ميناء ملقة بإسبانيا في زيارة بحرية لمدة ثلاثة أيام عبر مضيق جبل طارق المتجه غربًا في 24 يوليو.

من 4 إلى 5 أغسطس ، كانت السفينة الهجومية البرمائية ترسو قبالة ساحل كامب ليجون ، نورث كارولاينا ، لتفريغها ، راسية في لينهافن أنكوراج "أ" لتوقف لفترة وجيزة لنقل 269 من الأصدقاء وأفراد الأسرة في رحلة تايجر كروز في 7 أغسطس.

9 أغسطس، USS Iwo Jima الراسية في Foxtrot Wharf على Naval Station Mayport بعد نشر لمدة ستة أشهر في مناطق مسؤولية الأسطول الخامس والسادس للولايات المتحدة (AoR).

في 27 سبتمبر ، غادرت Iwo Jima الميناء المحلي للمشاركة في تمرين الناتو Trident Juncture 2018 ، مع 24 MEU Moored في الرصيف 3 ، الرصيف 9 في المحطة البحرية نورفولك للتحميل من 29 سبتمبر إلى 2 أكتوبر.

من 3 إلى 5 أكتوبر ، شاركت Iwo Jima ARG في تدريب قادة النوع (TCAT) مع AABN الثاني ، الفرقة البحرية الثانية ، في Onslow Bay ، أجرت عملية تجديد في البحر مع USNS John Lenthall (T-AO 189) ، بينما جارية ما يقرب من 100 نانومتر شمال شرق كيب هاتيراس ، نورث كارولاينا

17 أكتوبر ، USS Iwo Jima راسية في Skarfabakki Quay ، New Harbour في ريكيافيك ، أيسلندا ، لمرحلة داخل الميناء من تمرين Trident Juncture Underway للمرحلة البحرية يوم 22 أكتوبر وصلت قبالة ساحل النرويج في 25 أكتوبر.

29 أكتوبر ، عبرت Iwo Jima مضيق Trondheimsleia بالنرويج للهبوط البرمائي في Alvund ودخلت مضيق Trondheimsleia مرة أخرى في 31 أكتوبر.

3 نوفمبر ، USS Iwo Jima الراسية في Quay 68 ، Cruise Jetty في ميناء تروندهايم ، النرويج ، في زيارة لمدة يومين ، شاركت في تمرين التصوير (PHOTOEX) ، حوالي 70 مساءً. غرب تروندهايم ، في 7 نوفمبر ، رست في Cruise Jetty مرة أخرى للتحميل الخلفي من 8-11 نوفمبر.

في 13 نوفمبر ، رست السفينة يو إس إس آيو جيما في رصيف سوندر أكرشوس في ميناء أوسلو ، النرويج ، في زيارة بحرية لمدة ثلاثة أيام عبر مضيق دوفر المتجه جنوبا في 18 نوفمبر.

من 25 إلى 26 نوفمبر ، أجرى Iwo Jima تفريغ ذخيرة مع USNS William McLean (T-AKE 12) ، أثناء عبوره المحيط الأطلسي باتجاه الغرب.

في 30 نوفمبر ، رست السفينة يو إس إس آيو جيما في الرصيف 5 ، الرصيف 14 في المحطة البحرية نورفولك ، مساء الجمعة ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين لإجراء عملية تفريغ على رصيف ميناء فوكستروت في المحطة البحرية في مايبورت في 4 ديسمبر.

1 مارس 2019 أعفى النقيب داريل س.كنادي النقيب جوزيف ر.أوبراين من منصب ثاني أكسيد الكربون الثالث عشر في Iwo Jima خلال حفل تغيير القيادة في حظيرة طائرات الهليكوبتر في المحطة البحرية في Mayport.

في 15 نوفمبر ، تعرض أحد عشر بحارًا لإصابات طفيفة خلال حريق اندلع في عنبر شحن على متن السفينة يو إس إس آيو جيما ، قبل منتصف ليل الخميس بقليل ، بينما كانت السفينة تخضع للصيانة المرحلية (PMA) في فوكستروت وارف.

في 18 ديسمبر ، رست السفينة يو إس إس إيو جيما في فوكستروت وارف على محطة مايبورت البحرية بعد ثلاثة أيام جارية لإجراء تجارب بحرية ، بعد عام كامل من توفر الصيانة المرحلية (PMA) جارية مرة أخرى من 3-5 فبراير.

8 فبراير 2020 رست Iwo Jima في Foxtrot Wharf بعد يومين من العمل في Jacksonville Op. المنطقة جارية مرة أخرى في 12 فبراير.

14 فبراير ، LHD 7 الراسية في الرصيف 5 ، الرصيف 14 في المحطة البحرية نورفولك لإجراء مكالمة ميناء لمدة خمسة أيام لإجراء شهادة سطح البئر. شهادة سطح الطيران قبالة سواحل فيرجينيا ، في 22 فبراير ، عادت إلى الوطن في 28 فبراير ، جارية مرة أخرى في 11 مارس.

14 مارس ، USS Iwo Jima الراسية في Lynnhaven Anchorage A ، على بعد ميل واحد قبالة ساحل كيب هنري ، فيرجينيا ، من أجل توقف قصير.أجريت عمليات قبالة ساحل فرجينيا في الفترة من 15 إلى 16 مارس ، وشاركت في تدريب شهادة الحرب الهجومية البرمائية مع 2 AABN ، الفرقة البحرية الثانية ، قبالة ساحل كامب ليجون ، نورث كارولاينا ، في 18 مارس عادت إلى الوطن في 2 مارس؟ جارية مرة أخرى في 31 مارس.

2 أبريل ، رست Iwo Jima في Foxtrot Wharf في Naval Station Mayport لتوقف قصير ، وعادت إلى الوطن في 4 أبريل الجاري مرة أخرى من 14-15 أبريل و17-21 أبريل.

8 يونيوقام النقيب ديفيد لو بإعفاء الكابتن داريل إس كانادي بصفته ثاني أكسيد الكربون في Iwo Jima خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

في 17 يوليو ، غادرت USS Iwo Jima المحطة البحرية Mayport للتدريب الروتيني وأجرت DLQs مع اثنين من طائرات HH-60M MEDEVAC Blackhawks التابعة للجيش الأمريكي ، والمخصصة لفوج الطيران 2-501 ، الفرقة المدرعة الأولى ، في 18 يوليو.

21 يوليو ، رست Iwo Jima في Berth 4 ، Pier 10 على Naval Station Norfolk لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين على الرصيف 4 ، الرصيف 10 مرة أخرى من 26 يوليو إلى 12 أغسطس.

17 أغسطس ، USS Iwo Jima الراسية في Berth A2 / A4 ، Pier 3 on Naval Weapons Station Earle ، NJ ، للحصول على ذخيرة مدتها أربعة أيام عادت إلى المنزل في 24 أغسطس الجاري مرة أخرى من 25-26 أغسطس و 2 أكتوبر.

4 أكتوبر ، رست Iwo Jima في Berth 1 ، Pier 12 on Naval Station Norfolk Underway for Surface Warfare Advanced Tactical Training (SWATT) ، قبالة ساحل Camp Lejeune ، في 9 أكتوبر ، رست في Berth 3 ، Pier 12 في أكتوبر. 20 جاريًا للسرب البرمائي (PHIBRON) 4 / تدريب تكامل وحدة المشاة البحرية (PMINT) ، مع الوحدة 24th MEU ، في 22 أكتوبر.

6 نوفمبر ، رست USS Iwo Jima في Foxtrot Wharf على Naval Station Mayport Underway لصالح ARG / MEUEX ، في Cherry Point و Jacksonville و Charleston Op. المناطق ، في 30 نوفمبر ، توقف قصير قبالة ساحل فيرجينيا بيتش في 2 و 15 ديسمبر عادوا إلى ديارهم في 17 ديسمبر.

16 فبراير، غادرت USS Iwo Jima Mayport للنشر المقرر.

18 فبراير ، رست Iwo Jima في Berth 3 ، Pier 10 على Naval Station Norfolk لمدة ثلاثة أيام قبل المشاركة في تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) ، في Cherry Point و Charleston و Jacksonville Op. المناطق الراسية في الرصيف 1 ، الرصيف 14 من 19-24 مارس.

في 3 أبريل ، أجرى LHD 7 تجديدًا في البحر باستخدام USNS Supply (T-AOE 6) ، بينما كان جاريًا في شرق المحيط الأطلسي ، أجرى تجديدًا في البحر باستخدام USNS Supply ، أثناء العمل في بحر سلتيك ، في 11 و 20 أبريل رسو في الرصيف 3 ، الرصيف 1 على المحطة البحرية في روتا ، إسبانيا ، في الفترة من 23 إلى 27 أبريل ، أجرى تجديدًا في البحر مع إمداد USNS في 30 أبريل عبر مضيق شمال مينش المتجه شمالًا في مايو؟

في 4 مايو ، وصلت USS Iwo Jima مؤخرًا إلى أوتر موراي فيرث ، قبالة الساحل الشمالي الشرقي لاسكتلندا ، وأجرت عملية تجديد في البحر باستخدام USNS Supply ، بينما كانت جارية جنوب شرق أبردين ، في 9 مايو.

17 مايو ، شاركت USS Iwo Jima في PHOTOEX مع USS San Antonio (LPD 17) و USS Arleigh Burke (DDG 51) و USS The Sullivans (DDG 68) و USS Ross (DDG 71) و HMS Queen Elizabeth (R08) CSG و HMS Albion (L14) LRG ، بينما كانت جارية في شمال بحر الشمال ، بعد انتهاء تمرينات Ragnar Viking و Strike Warrior 21.

في 20 مايو ، أجرى Iwo Jima تجديدًا في البحر باستخدام USNS Supply ، بينما كان قيد التنفيذ شمال غرب شبه الجزيرة الأيبيرية شارك في PHOTOEX مع USS Mount Whitney (LCC 20) و NRP Alvares Cabral (F 331) في 21 مايو عبر عبر مضيق جبل طارق المتجه شرقا في 22 مايو عبر مضيق صقلية في وقت مبكر من يوم الثلاثاء.

27 مايو ، USS Iwo Jima ترسو في مرسى K14 ، مستودع وقود الناتو في خليج سودا ، اليونان ، في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام عبر قناة السويس متجهة جنوبًا في 1 يونيو ، رست في Bulk Berth في ميناء إيلات ، إسرائيل ، من 7 يونيو. 11 عبرت مضيق تيران متجهة جنوبا مساء الجمعة.


في هذا اليوم: أرسلت يو إس إس جيمستاون إلى أيرلندا في مهمة إغاثة من المجاعة

في 12 أبريل 1847 ، أرسلت نيو إنجلاند في الولايات المتحدة حاملة الطائرات يو إس إس جيمستاون إلى أيرلندا مزودة بإمدادات للأيرلنديين الجائعين.

تم إرسال السفينة من قبل لجنة الإغاثة في نيو إنجلاند ، المكونة من الكاثوليك والبروتستانت ، المتحمسين لإرسال المساعدات إلى السكان المرضى.

اقرأ أكثر

كان هذا موضوع المناقشة في متحف الجوع العظيم في أيرلندا بجامعة كوينيبياك 2014 بعنوان "ليس من الأمور اليومية أن ترى جوعًا للأمة: الكابتن روبرت بينيت فوربس ورحلة 1847 من يو إس إس جيمستاون إلى كورك ، أيرلندا".

ناقشت كاثرين بي شانون ، أستاذة التاريخ الفخرية في جامعة ولاية ويستفيلد ، رحلة يو إس إس جيمستاون التي غادرت بوسطن في 28 مارس 1847 محملة بأكثر من 800 طن من المؤن والإمدادات لشعب أيرلندا الجائع في أحلك شهور "الأسود 1847" ، العام الذي بلغت فيه المجاعة الأيرلندية ذروتها.

اقرأ أكثر

قامت لجنة الإغاثة في نيو إنجلاند ، التي تألفت من بوسطن كاثوليك وبروتستانت المتعاونين في محاولة لجمع الأموال وإحضار الطعام إلى أيرلندا ، بتنظيم الرحلة. جمعت اللجنة ما يقرب من 150 ألف دولار من الطعام والنقد ، وهو ما يمثل نصف مبلغ 300 ألف دولار الذي تم إرساله من بوسطن إلى أيرلندا في عام 1847.

ووصف شانون جهود الكابتن فوربس لضمان وصول الإمدادات إلى الشعب الأيرلندي بأكثر الطرق كفاءة وأسرعًا ، ورد فعله على ما شاهده في أيرلندا عند وصوله إلى هناك في منتصف أبريل.

"كانت هذه الحلقة مثالًا فريدًا عندما تم التخلي عن الشكوك والعداء التاريخي الذي قسم مجتمعات بوسطن الأيرلندية واليانكية واستبدالها بالتعاون من أجل غرض إنساني عظيم".

تعرف على المزيد حول مهمة الإغاثة من المجاعة USS Jamestown هنا:

* نُشر في الأصل عام 2012.

هل تحب التاريخ الأيرلندي؟ شارك قصصك المفضلة مع هواة التاريخ الآخرين في مجموعة IrishCentral History على Facebook.

اشترك في النشرة الإخبارية لـ IrishCentral للبقاء على اطلاع دائم بكل ما هو أيرلندي!


البحارة والجنود ومشاة البحرية في الحرب الإسبانية الأمريكية

يصادف هذا العام الذكرى المئوية للحرب الإسبانية الأمريكية ، التي دارت بين مايو وأغسطس 1898. ولأسباب عديدة ، كانت هذه الحرب القصيرة نقطة تحول في تاريخ الولايات المتحدة. كان الحريق الهائل الذي دام أربعة أشهر بمثابة علامة على تحول الولايات المتحدة من دولة نامية إلى قوة عالمية. في نهايتها ، استحوذت الولايات المتحدة على الفلبين وغوام وبورتوريكو. كانت الحرب أيضًا أول اختبار ناجح للبحرية المدرعة الجديدة.

لذلك يتزايد الاهتمام بالحرب الإسبانية الأمريكية ، ومعها تتزايد رغبة الكثير من الناس في معرفة المزيد عن 280564 بحارًا ومشاة البحرية وجنودًا خدموا ، توفي منهم 2061 لأسباب مختلفة. لم يكن عدد المشاركين كبيرًا مقارنة بحوالي ثلاثة ملايين رجل خدموا في الحرب الأهلية أو ستة عشر مليون رجل وامرأة خدموا في الحرب العالمية الثانية. ترجع الأعداد الأصغر جزئيًا إلى قصر مدة الحرب الإسبانية الأمريكية - فقد انتهت قبل نقل العديد من الجنود إلى منطقة الحرب. لم يكن هناك أيضًا تجنيد أثناء هذه الحرب ، كما كان الحال بالنسبة للحرب الأهلية والحربين العالميتين اللاحقتين. ولكن بالنسبة للعديد من الأمريكيين الذين جاءت عائلاتهم إلى الولايات المتحدة خلال الهجرات الجماعية في ثمانينيات وتسعينيات القرن التاسع عشر ، فإن سجلات الحرب الإسبانية الأمريكية هي أول سجلات عسكرية يمكنهم البحث فيها.

أي شخص أجرى بحثًا عائليًا أو أنسابًا في سجلات الحرب الأهلية سوف يفاجأ بسرور بكمال ودقة سجلات الحرب الإسبانية الأمريكية. تميل السجلات إلى أن تكون أكثر وصفية واكتمالاً ، مع اتساق أكبر في تهجئة الأسماء من سجلات الحروب السابقة. بحلول نهاية القرن ، كان المجندون أكثر عرضة لمعرفة تواريخ ميلادهم وكيفية تهجئة أسمائهم. كان حافظو السجلات أكثر ميلًا أيضًا إلى سردها بشكل صحيح. تزيد هذه التطورات من احتمالية تمكن الباحثين المعاصرين من تحديد تواريخ الميلاد وعناوين أقرب الأقارب والمعلومات الطبية وغيرها من المعلومات حول الأشخاص الذين خدموا في الحرب.

مع استثناءات قليلة مهمة ، فإن عملية تحديد موقع سجلات قدامى المحاربين الأسبان الأمريكيين مماثلة لتلك الخاصة بالمحاربين القدامى في الحرب الأهلية. أفضل مكان للبدء به هو مطبوعات الميكروفيلم الوطنية للأرشيفات الوطنية T288 ، الفهرس العام لملفات المعاشات التقاعدية ، 1861-1934. تم تجميع سجلات المعاشات التقاعدية بعناية عندما تقدم أحد المحاربين بطلب للحصول على مزايا على أساس الإصابة أو المرض أو الإعاقة (لاحقًا ، يمكن للمحاربين القدامى أيضًا الحصول على مزايا بناءً على العمر) أو عندما تقدمت الأمهات والآباء والأرامل والأطفال القصر للمحاربين القدامى بطلب مماثل للحصول على المزايا . تتضمن سجلات المعاشات التقاعدية عادةً استمارات الطلب وإثبات الزواج وإثبات ولادة الأطفال وملخصًا للخدمة العسكرية وشهادات الوفاة عادةً. إذا كنت تريد التحقق مما إذا كان جدك قد خدم في الحرب الإسبانية الأمريكية وكانت المعلومات الوحيدة التي لديك هي اسمه ، فقد تتمكن من استخدام مؤشر المعاشات التقاعدية لمعرفة فرع خدمته ورتبته وتنظيمه العسكري. يشمل مؤشر المعاشات التقاعدية المحاربين القدامى الذين خدموا في الجيش النظامي ، والمتطوعين في الولاية الذين تم استدعاؤهم للخدمة الفيدرالية ، والمتطوعين الأمريكيين (على سبيل المثال ، Rough Riders) ، والبحرية الأمريكية العادية ، والأفراد البحريين المؤقتين ، والميليشيات البحرية ، وخدمة إشارة السواحل الأمريكية ، ومشاة البحرية الأمريكية. .

يجب على الباحثين ملاحظة أن فهرس ملفات المعاشات التقاعدية يتداخل بين أسماء قدامى المحاربين في الحرب الأهلية والحرب الإسبانية الأمريكية. عادة ما يكون من السهل التمييز بين أولئك الذين خدموا في الحرب الإسبانية الأمريكية ، ومع ذلك ، من خلال "تاريخ الخدمة" (في أعلى يمين بطاقة الفهرس) أو حسب التاريخ الذي تقدموا فيه للحصول على معاش تقاعدي (في الجزء السفلي) على اليسار من بطاقة الفهرس.) عندما يعرف الباحثون فرع الخدمة ورتبة المحارب القديم ، يمكنهم البحث في سجلات الجيش أو البحرية أو مشاة البحرية المناسبة الموضحة في هذه المقالة.

الأقليات والنساء في الحرب الإسبانية الأمريكية

في هذا الوقت ، خدم الأمريكيون الأفارقة في البحرية الأمريكية والجيش الأمريكي ولكن ليس في سلاح مشاة البحرية الأمريكية. خدمت النساء في سلاح التمريض بالجيش الأمريكي ، لكن لا توجد سجلات معروفة في هذا الوقت لأي امرأة في البحرية الأمريكية أو مشاة البحرية الأمريكية. قاتل الأمريكيون الأصليون في الحرب الإسبانية الأمريكية في المتطوعين الأمريكيين ، وخاصة في سلاح الفرسان المتطوع الأول (Rough Riders) وأول مشاة متطوع إقليمي.

على متن سفن البحرية الأمريكية ، تم دمج الأمريكيين الأفارقة مع البحارة من جميع الجنسيات. (العديد من الأجانب ، بما في ذلك اليابانيين والصينيين والفلبينيين ، خدموا على متن سفن البحرية الأمريكية خلال تلك الحقبة. وقد تم تجنيد بعضهم أثناء وجود السفن في موانئ أجنبية.) وفقًا لقائمة "الرجال الملونين على متن السفينة يو إس إس" مين ، 15 فبراير 1898 ، "كان 30 أمريكيًا من أصل أفريقي من بين 350 فردًا كانوا على متن الطائرة وقت الانفجار. ومن بين 260 رجلاً لقوا حتفهم ، كان 22 من الأمريكيين من أصل أفريقي. كانوا يعملون عادةً في غرف المحركات كرجال إطفاء وعمال نفط وعابري الفحم أو كقائمين على الفوضى وخدمتين. ومع ذلك ، كان هناك أيضًا خمسة ضباط صغار أمريكيين من أصل أفريقي ، وثلاثة بحارة (بحارة متمرسين) ، وبحار عادي واحد. وعلى مدى السنوات التي تلت ذلك ، أدت عودة العنصرية إلى جعل البحرية تنزل السود إلى مرتبة الحاضرين ، بما في ذلك بعض الرجال الذين حصلوا على درجات أعلى بكثير خلال الحرب الإسبانية الأمريكية.

أسماء البحارة الأمريكيين من أصل أفريقي الذين خدموا في USS مين أثناء الحرب الإسبانية الأمريكية ، وعناوين أقرب أقربائهم ، يمكن العثور عليها في سجلات مجموعة السجلات البحرية ، ملف موضوع البحرية الأمريكية ، 1775-1910 (يُشار إليه فيما بعد بملف موضوع البحرية). حصل اثنان من البحارة الأمريكيين من أصل أفريقي على وسام الشرف ، أحدهما لأعمالهم في معركة سانتياغو دي كوبا ، والآخر لأعمالهم قبل بدء الحرب رسميًا. كان بحار أمريكي من أصل أفريقي آخر ، وهو رجل الإطفاء ويليام لامبرت ، الرامي إلى يو إس إس مينفريق البيسبول. يظهر رسم تخطيطي له في قصاصة صحيفة من عام 1898.

رسم توضيحي لصحيفة مينحدد فريق البيسبول التابع لفريق البيسبول العديد من أفراد الطاقم ، بما في ذلك الأمريكي من أصل أفريقي ، رجل الإطفاء ويليام لامبرت. (NARA ، سجلات مكتب الأفراد البحريين ، RG 24)

خدم الجنود الأمريكيون من أصل أفريقي في القوات الأمريكية من المتطوعين السابع إلى العاشر (الملونين) التابعين للجيش الأمريكي وفي سلاح الفرسان الأمريكي العاشر (الذين يشار إلى جنوده عادة باسم "جنود الجاموس"). تم منح خمسة جنود من هذه الأفواج وسام الشرف. لم يقبل سلاح مشاة البحرية الأمريكي الأمريكيين الأفارقة حتى الحرب العالمية الثانية.

في حين لم تكن هناك نساء معروفات بالجنود أو البحارة أو مشاة البحرية ، استخدم الجيش الأمريكي ممرضات كممرضات مدنيات متعاقدات وفي فيلق ممرضات الجيش. لم يتم إنشاء سلاح التمريض البحري حتى عام 1909.

السجلات الخاصة المتعلقة بـ USS مين الضحايا والناجون

بالنسبة للبحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية الأمريكية ، الخسائر التي نتجت عن انفجار USS مين (التي حدثت بالفعل قبل ما يقرب من ثلاثة أشهر من إعلان الحرب) كانت أكبر بكثير من تلك التي حدثت أثناء الحرب نفسها. 90 فقط من أصل 350 رجلاً كانوا على متن حاملة الطائرات يو إس إس مين نجا وقت الانفجار. خلال الحرب ، كان هناك خمسة وثمانين ضحية من البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية الأمريكية ، من بينهم ستة عشر رجلاً قتلوا في القتال. قائمة بـ "الرجال المفقودين" و "الرجال الذين تم إنقاذهم" لصالح USS مين متاح في ملف موضوع البحرية. أعيد طبع قائمة الضحايا هذه في التقارير السنوية لوزير البحرية لعام 1898. بسبب التغطية الصحفية الواسعة للحادث وأهمية الحدث في اندلاع الحرب ، هناك سجلات خاصة توفر معلومات حول كل من الضحايا والناجين. توفر هذه السجلات الخاصة ثروة من المعلومات العائلية والشخصية التي نادرًا ما يجدها المرء بين السجلات الحكومية في تلك الحقبة.

يحتوي الأرشيف الوطني على مجموعة من الرسائل والشيكات المرسلة من جمعيتين إغاثيتين بالإضافة إلى ردود أفراد الأسرة. إحدى منظمات الإغاثة ، المعروفة باسم "صندوق إغاثة الكابتن سيغسبي" ، تم تمويلها من قبل الكونجرس. الآخر ، "صندوق إغاثة لجنة السيدات" ، تم تمويله من القطاع الخاص. بذل كلاهما جهودًا كبيرة لتحديد أماكن الأرامل والأمهات والآباء والأخوات والإخوة وحتى أبناء عموم الرجال الضالين. ساعدت جمعيات الإغاثة على وضع نسل القتلى في دور الأيتام وساهمت في رعاية الأطفال. كما كتبوا مئات الرسائل إلى مكاتب البريد والسفارات بحثًا عن عناوين أفراد الأسرة. تمثل هذه المراسلات كنزًا حقيقيًا لعلماء الأنساب. تظهر السجلات أن البحارة ومشاة البحرية على USS مين كان لديها عائلات في جميع أنحاء العالم: الولايات المتحدة وكندا وأيرلندا وإنجلترا والدنمارك وروسيا وإسبانيا وألمانيا والسويد والنرويج واليونان وأستراليا واليابان.

تصف العديد من هذه الرسائل الحزن الشديد للعائلات وفقرهم المدقع ، والذي تفاقم بسبب فقدان رواتب أبنائهم وأزواجهم البحارة. طلبت أم لاثني عشر طفلاً المساعدة لأنها كانت مريضة للغاية بحيث لا يمكنها العمل في أي شيء آخر غير "غسيل الملابس". قامت أمهات أخريات بإرسال قصاصات من جرائد المنظمات الإغاثية ، وأدعية ، وفي إحدى الحالات ، صورة تكريما لأبنائهن. في بعض الحالات ، تكشف الرسائل عن خلافات عائلية. أخت واحدة من USS مينطلبت الضحايا حرمان والدها من المزايا لأنه لن يستخدمها إلا للسكر. أرفقت برسالتها مقالاً في إحدى الصحف يصف سجل اعتقال والدها. وفي حالة أخرى ، علقت أرملة مستاءة من الأموال التي أعطيت لحماتها قائلة: "كانت دائما لئيمة مع ابنها وطردته من تلقاء نفسه". قضية أخرى تتعلق بامرأة غير متزوجة ، ماري أندرسون ، التي أنجبت طفلاً من ضحية USS مين. تقدمت بطلب للإغاثة حتى تتمكن من الحصول على دواء لطفلها الذي أصيب بالمرض. لأن البحار كان لديها زوجة بالفعل ، لم تكن الآنسة أندرسون مؤهلة للحصول على أجره المتأخر أو معاشه التقاعدي الذي ربما كان يحق لها كزوجة عرفية. على الرغم من أن صندوق الإغاثة أرسل لها بعض المال في النهاية ، فقد فات الأوان لإنقاذ طفلها المريض.

كما تشير المراسلات بين منظمات الإغاثة وعائلات الضحايا إلى الحالة المؤسفة للعلاقات العرقية في ذلك الوقت. تشير بعض الرسائل إلى أن جمعيات الإغاثة حققت في "استحقاق" بعض العائلات الأمريكية من أصل أفريقي قبل تقديم الإعانات.

مرفق بهذه المراسلات أيضًا رسائل من وزارة البحرية إلى عائلات الضحايا.عادةً ما تجيب هذه الرسائل على أسئلة حول هويات الضحايا ردًا على الاستفسارات. معظم الأمهات أو الأرامل تلقين رسالة تقول: "نأسف لإبلاغك أن ابنك كان على قائمة الأشخاص المفقودين". تم الكشف عن حالة حزينة بشكل خاص في رسالة من وزارة البحرية إلى صهر أحد أفراد مشاة البحرية الذي كتب ، "من فضلك أرسل لنا معلومات عن الجندي جون براون. زوجته تتوقع طفلًا في أي يوم الآن ، وهي قلقة للغاية لمعرفة ما إذا كان زوجها حيا أم ميتا ". تلقت السيدة براون برقية تعزية من وزارة البحرية. أنجبت طفلة في 3 مارس 1898 ، بعد ستة عشر يومًا من الانفجار الذي قتل زوجها.

ومع ذلك ، كانت هناك بعض الرسائل السعيدة ، بما في ذلك الرسالة التي بدأت ، "ابنك يتعافى في مستشفى البحرية ، كي ويست." وذكر آخر ، "على الرغم من أن ابنك قد تلقى أمرًا بدخول يو إس إس مين ، كان لا يزال على متن السفينة يو إس إس تكساس وقت الانفجار ".

من بين "المراسلات المتعلقة بفقدان أفراد البحرية في غرق السفينة مين ،"والتي تم ترتيبها أبجديًا حسب اسم بحار أو بحري.

فيما يتعلق بالناجين من USS مين ، توجد سجلات طبية للعلاج بالمستشفيات البحرية وطلباتهم للتعويض عن الممتلكات الشخصية التي سقطت بالسفينة. مطالباتهم بالممتلكات المفقودة موجودة في ملف موضوع البحرية. تتضمن السجلات أيضًا قائمة عناوين جميع الناجين اعتبارًا من عام 1926. وتشير قائمة أخرى غير مؤرخة من الناجين إلى أن سبعة رجال فروا لاحقًا من البحرية الأمريكية ، وانتهى الأمر بفردين آخرين في المستشفى الحكومي للمجنون في واشنطن العاصمة. تعرضوا لصدمة كبيرة حيث شهدوا غرق وحرق وتشويه رفاقهم. وقد أصيب العديد من الناجين بحروق وإصابات خطيرة. قضى البعض فترات طويلة في النقاهة في المستشفيات البحرية ، وقدمت مجموعات الإغاثة المال لهؤلاء البحارة في المستشفيات.

تكشف مطالبات الناجين عن ممتلكاتهم المفقودة الكثير عن الحياة على متن السفن في مطلع القرن. ادعى طباخ ياباني أنه فقد "قاموس ياباني-إنجليزي ، كتب قواعد ، كتاب جغرافيا ، ترجمة لباري [كذا] التاريخ ، وسترة من جلد الفقمة ، ودبوس وشاح ذهبي مع أوبال ، هدية من والديه عندما غادر اليابان ، وبالتالي فهي بلا ثمن. "وتشمل العناصر الأخرى التي زعم الناجون أنها فقدتها الكاميرا ، والبانجو ، وسيف اللباس. وبشكل أكثر روتينية ، أفاد الناجون بأنهم فقدوا الملابس ، والفراش ، وأدوات الحلاقة ، والأنابيب ، والساعات ، والسكاكين ، وسيجار هافانا. واستخدم جميع الناجين مكنسة خفق وصندوق قاذف. وبالمناسبة ، على الرغم من أن عددًا كبيرًا من الناجين ادعوا أنهم فقدوا السيجار الكوبي ، قدمت البحرية مخصصات لخمسمائة سيجار فقط لكل طالب مينقسيس ، الذي ادعى أنه فقد تسعمائة سيجار هافانا عندما غرقت السفينة ، لم يحالفه الحظ.


النحت البارز


النحت القوطي العاجي
آلام المسيح (1350 - 65)
يصور غسل القدمين ،
والعشاء الأخير. تحفة
فن الكتاب المقدس في القرن الرابع عشر.
متحف والترز للفنون.

أفضل النحت
للحصول على قائمة بأفضل 100 شركة في العالم
أعمال فنية ثلاثية الأبعاد من أمهر النحاتين
في تاريخ الفن انظر:
أعظم المنحوتات على الإطلاق.

دليل للفنون البلاستيكية
انظر: فن النحت.

ما هو النحت البارز؟ التعريف والمعنى

في الفن التشكيلي ، النحت البارز هو أي عمل يقوم به المشروع من عند ولكن الذي ينتمي إلى الجدار ، أو أي نوع آخر من سطح الخلفية ، الذي تم نحته عليه. يتم تصنيف النقوش بشكل تقليدي وفقًا لمدى ارتفاع الأرقام من الخلفية. يُعرف أيضًا باسم اعفاء، فن النحت البارز هو مزيج من الفنون التصويرية ثنائية الأبعاد وفنون النحت ثلاثية الأبعاد. وبالتالي ، فإن الارتياح ، مثل الصورة ، يعتمد على سطح الخلفية ويجب أن يمتد تكوينه في مستوى حتى يكون مرئيًا. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، فإن الارتياح له أيضًا درجة من الأبعاد الحقيقية ثلاثية الأبعاد ، تمامًا مثل النحت المناسب.

تميل النقوش إلى أن تكون أكثر شيوعًا من النحت القائم بذاته لعدد من الأسباب. أولاً ، يمكن للنحت البارز أن يصور مجموعة من الموضوعات أوسع بكثير من التمثال بسبب اقتصاد الموارد. على سبيل المثال ، مشهد معركة ، إذا كان منحوتًا في شكل دائري ، سيتطلب قدرًا هائلاً من المساحة والمواد ، يمكن تقديمه بسهولة أكبر في الراحة. ثانيًا ، نظرًا لارتباط الإغاثة بسطح الخلفية ، لا تظهر مشاكل الوزن والتوازن الجسدي - على عكس التماثيل والمنحوتات الأخرى القائمة بذاتها حيث يمكن أن يكون الوزن والتوازن أمرًا بالغ الأهمية. ثالثًا ، نظرًا لأن النقوش المنحوتة مباشرة على الجدران والبوابات والأسقف والأرضيات والأسطح المسطحة الأخرى ، فهي مناسبة بشكل مثالي للمشاريع المعمارية - عادةً ما تكون أكبر مصدر للجان النحتية - والتي يمكن أن توفر لها وظائف زخرفية وسردية.


التفاصيل من النحت البارز
من قوس قسطنطين (حوالي 315).
لقطة مقرّبة لمشهد من
الحملات العسكرية لقسطنطين الأول ،
من قوس النصر الموجود
بين الكولوسيوم و
تل بالاتين في روما.

أفضل المنقبين
للحصول على قائمة الأكثر في العالم
فنانين موهوبين ثلاثي الأبعاد ، انظر:
أعظم النحاتين.

تطور النحت
للحصول على تفاصيل عن الأصول و
تطوير الفنون التشكيلية
انظر: تاريخ النحت.

أنواع النحت
النحت على الحجر
الجرانيت والحجر الجيري والحجر الرملي.
النحت على الرخام
Pentelic ، Carrara ، رخام Parian.
النحت البرونزي
صب الشمع المفقود / الرمل.
نحت الخشب
الأخشاب اللينة والأخشاب الصلبة.

أنواع النحت البارز

هناك ثلاثة أنواع أساسية من المنحوتات البارزة: (1) الغائر (باسو ريليفو، أو نقش بارز) ، حيث يتم عرض النحت قليلاً فقط من سطح الخلفية (2) واضح التجسيم (ألتو ريليفو، أو الإغاثة ألتو) ، حيث يعرض النحت نصف محيطه الطبيعي على الأقل أو أكثر من الخلفية ، وقد يتم فصله بالكامل عن الأرض في أجزاء ، وبالتالي يقترب من النحت في الجولة. [قد يستخدم النحاتون أيضًا نقشًا متوسطًا (ميزو ريليفو) ، وهو أسلوب يقع تقريبًا بين الأشكال العالية والمنخفضة] (3) الإغاثة الغارقة، (محفور ، أو نقش محفور أو نقش النقش) ، حيث يتم غرق النقش تحت مستوى السطح المحيط ويتم احتوائه داخل خط كفاف محفور بشكل حاد يحيطه بخط ظل قوي. يظل السطح المحيط كما هو دون أي نتوءات. تم العثور على نحت الإغاثة الغارقة بشكل حصري تقريبًا في الفن المصري القديم ، على الرغم من أنه تم استخدامه أيضًا في بعض النقوش العاجية الجميلة صغيرة الحجم من الهند.

بالإضافة إلى الأنواع الأساسية المذكورة أعلاه ، هناك نوع دقيق للغاية من المنحوتات المنخفضة المسطحة ، والمعروفة باسم الإغاثة الإحصائية (rilievo schiacciato) ، يرتبط هذا بشكل خاص بنحات القرن الخامس عشر دوناتيلو. هذه الإحصائيات تم تقديم التصميم جزئيًا بخطوط محفورة بدقة ومنحوتة جزئياً بارزة. يعتمد ذلك على تأثيره على الطريقة التي تتفاعل بها المواد ذات الألوان الفاتحة ، مثل الرخام الأبيض ، مع الضوء وتظهر الخطوط الدقيقة والتغيرات في النسيج.

قد تكون النقوش مجردة في الأسلوب وكذلك تمثيلية أو مجازية. تم العثور على نقوش مجردة ، هندسية ومنحنية الخطوط ، في العديد من الثقافات المختلفة ، بما في ذلك ثقافات اليونان القديمة ، والسلت ، والمكسيك ، والفايكنج ، والإسلام. يرتبط النحت التمثيلي والتصويري بقوة مع الإغريق والرومان والعمارة الرومانية والقوطية والنحت الأوروبي من عصر النهضة فصاعدًا.

تاريخ النحت البارز

بعبارات بسيطة ، تميز تطور النحت البارز بالتأرجح بين الهيمنة التصويرية والنحتية. على سبيل المثال في الفن اليوناني ، النقوش تشبه المنحوتات المتعاقد عليها أكثر من الصور الموسعة. تسكن الأشكال مساحة محددة بالأشكال الصلبة للأشكال نفسها ومحدودة بمستوى الخلفية. لا يتم استخدام مستوى الخلفية هذا لإنشاء منظور متراجع بل كحاجز محدود لا يمكن اختراقه توجد أمامه الأشكال. وبالمقارنة ، فإن نحت عصر النهضة يستفيد بشكل كامل من المنظور ، وهي طريقة تصويرية لتمثيل العلاقات المكانية ثلاثية الأبعاد على سطح ثنائي الأبعاد ، وبالتالي فهي تشترك كثيرًا مع الرسم الفني الجميل.

نحت الإغاثة عصور ما قبل التاريخ

تعود أقدم النقوش إلى فن الكهوف في العصر الحجري القديم الأعلى ، حوالي 25000 قبل الميلاد. أقدم المنحوتات البارزة في فرنسا هي: فينوس لوسيل (23000 قبل الميلاد) ، وهو نقش بارز من الحجر الجيري لشخصية أنثى ، تم العثور عليه في دوردوني نادرًا Abri du Poisson Cave سمك السلمون Carving (23000 قبل الميلاد) في Les Eyzies de Tayac ، Perigord the Solutrean Roc-de-Sers Cave Frieze (17200 قبل الميلاد) في Charente العصر Magdalenian Cap Blanc Frieze (15000 قبل الميلاد) توك دأوبير بيسون (13500 قبل الميلاد) وإفريز الحجر الجيري الرائع في Roc-aux-Sorciers (12000 قبل الميلاد) الموجود في فيينا. خارج فرنسا توجد النقوش الطينية المحفوظة بشكل سيئ في كهف كابوفا في روسيا. تم العثور على نقوش أخرى محفورة على العديد من المغليث من العصر الحجري الحديث.

ملاحظة حول تقدير النحت
لمعرفة كيفية تقييم النحت المرتفع والمنخفض ، انظر: كيفية تقدير النحت. للأعمال اللاحقة ، يرجى الاطلاع على كيفية تقدير النحت الحديث.

النحت القديم

خلال حضارات العالم القديم (حوالي 3500-600 قبل الميلاد) ، شوهدت النقوش بشكل شائع على أسطح المباني الحجرية في مصر القديمة وآشور وثقافات الشرق الأوسط الأخرى. من الأمثلة على منحوتات بلاد ما بين النهرين مجموعة الأسود والتنين من بوابة عشتار ، بابل ، المنفذة بنقش بارز. انظر أيضًا المنحوتات المرمرية لصيد الأسود التي تصور آشورناصربال الثاني وآشور بانيبال ، وهو مثال نموذجي للفن الآشوري (حوالي 1500-612 قبل الميلاد). كان النحاتون المصريون يميلون إلى استخدام النقوش الغارقة. تُصوَّر الأشكال وهي تقف بشكل جانبي وهي موجودة داخل مخطط داخلي حاد: انظر على سبيل المثال العديد من النقوش الغارقة في معبد الكرنك في مصر. كانت النقوش المنخفضة شائعة بشكل خاص في النحت الصيني. للحصول على دليل للمبادئ الكامنة وراء الفنون الشرقية ، انظر: الفن الصيني التقليدي: الخصائص.

لم تصبح النقوش البارزة شائعة حتى العصور القديمة الكلاسيكية (حوالي 500 قبل الميلاد وما بعده) ، عندما بدأ النحاتون اليونانيون القدماء في استكشاف هذا النوع بشكل أكثر شمولاً. من الأمثلة البارزة منحوتات مقبرة العلية التي يعود تاريخها إلى القرن الرابع قبل الميلاد ، وكذلك الأفاريز المنحوتة المستخدمة في زخرفة البارثينون والمعابد الكلاسيكية الأخرى. للحصول على تفاصيل النقوش الهلنستية ، مثل مذبح زيوس ، انظر: مدرسة Pergamene للنحت الهلنستي (241-133 قبل الميلاد).

كانت منحوتات الإغاثة بارزة في المنحوتات المسيحية المبكرة - لا سيما في توابيت المسيحيين الأثرياء خلال القرنين الثاني والثالث بعد الميلاد (انظر أيضًا نحت الإغاثة لروما القديمة). انظر أيضًا: الفن المسيحي المبكر (150 فصاعدًا).

خلال الفترة 600-1100 ، ظهرت النقوش المجردة في العديد من الثقافات حول العالم ، متباينة مثل ثقافة Mixtec في المكسيك ، وثقافة الإسكندنافية / الفايكنج والبيئات الإسلامية في جميع أنحاء الشرق الأوسط.

نحت الإغاثة في العصور الوسطى

في أوروبا خلال الفترة 1000-1200 ، اتخذ الفن المسيحي في الغالب شكل العمارة ، ولا سيما برنامج بناء الكاتدرائيات والأديرة والكنائس بتمويل من الكنيسة المسيحية في روما. على الرغم من أن التماثيل كانت سمة من سمات هذا الفن الديني ، إلا أن التركيز الرئيسي كان على النحت البارز ، كما يتضح من النقوش الرائعة التي تزين بوابات (تمبانا) من الكاتدرائيات الرومانية في فرنسا وألمانيا وإنجلترا ودول أخرى. (أنظر أيضا النحت الروماني.) حافظت الفترة القوطية على هذا التقليد على الرغم من أن النحاتين القوطيين يفضلون عادةً إغاثة أعلى ، وفقًا للاهتمام المتجدد بالتماثيل التي تميز القرن الرابع عشر. (انظر أيضًا النحت القوطي.)

ملاحظة: يمكن رؤية أحد أكثر العروض شمولاً للنحت المثير للإعجاب في العالم في مجمع معبد كاندريا ماهاديفا في خاجوراهو ، في ماديا براديش ، الهند. تم بناء المعبد في العصور الوسطى بين عامي 1017 و 1029.

عصر النهضة فصاعدًا

جلبت النهضة الإيطالية (حوالي 1400-1600) تغييرًا ملحوظًا ، كما يتضح من الأبواب البرونزية الشهيرة التي صنعها لورنزو غيبيرتي لكاتدرائية معمودية فلورنسا. من أجل استغلال الإمكانات الكاملة للمنظور ، تم عمل الأشكال الموجودة في مقدمة التكوين بنقش بارز ، مما يجعلها تبدو قريبة في متناول اليد ، بينما تم إجراء ميزات الخلفية بنقش منخفض ، وبالتالي تصور المسافة. في منحوته ، طور دوناتيلو هذا النهج من خلال إضافة تباينات تركيبية بين الأسطح الخشنة والناعمة. وهكذا بشكل عام ، كان نحاتو إغاثة عصر النهضة يميلون إلى الاستفادة القصوى من الإمكانيات التصويرية للخلفية ثنائية الأبعاد ، على الرغم من وجود استثناءات. كان هناك اتجاهان من هذا القبيل: النقوش الدقيقة والمنخفضة في الرخام والطين من Desiderio da Settignano ، وأسلوب الإغاثة الأكثر قوة ونحتًا الذي استخدمه مايكل أنجلو. (لمزيد من المعلومات ، راجع نحاتو عصر النهضة.)

اشتهرت مدرسة Fontainebleau الأولى (حوالي 1530-70) ، وهي نمط من فنون التصاميم الفرنسية التي سميت على اسم القصر الملكي للملك الفرنسي فرانسيس الأول (1494-1547) ، بنحتها المنحوت المعقد من الجص ، حيث كان الجص مقطعة إلى شرائح ، وملفوفة من الأطراف ثم تتشابك لتشكيل أشكال رائعة. كان من بين الفنانين الرئيسيين في Fontainebleau فرانشيسكو بريماتيكيو (1504-70) وروسو فيورنتينو (1494-1540).

طور نحاتو الباروك الباروك النهج التصويري المستخدم في فن عصر النهضة ، غالبًا على نطاق واسع جدًا. في بعض الأحيان ، أصبحت تراكيبهم البارزة في الواقع نوعًا من الرسم بالرخام ، كما يتضح من نشوة القديسة تريزا بواسطة Bernini ، والتي تضمنت أشكالًا منحوتة بالكامل تقريبًا في شكل دائري ولكنها مغطاة بمذبح رخامي. (انظر أيضًا النحاتين الباروك والنحاتين الكلاسيكيين الجدد.) قام عدد قليل من دعاة النحت الكلاسيكي الجديد ، مثل أنطونيو كانوفا وبرتيل ثورفالدسن ، بإحياء استخدام النقوش المنخفضة مؤقتًا في السعي وراء ما اعتبروه صرامة ونقاء كلاسيكيين ، ولكن بشكل عام مفهوم عصر النهضة ساد & quot؛ الأسلوب التصويري & quot؛ الارتياح ، ووصل إلى نقطة عالية في أعمال النحاتين في القرن التاسع عشر مثل فرانسوا رود (قوس النصر) وأوغست رودين (أبواب الجحيم).

أعظم وأشهر منحوتات الإغاثة في القرن العشرين هو النصب التذكاري الوطني لجبل رشمور (1927-1941) ، الذي تم إنتاجه في عهد جوتزون بورجلوم. يتميز هذا العمل الفريد بصور جرانيتية عالية الارتفاع للرؤساء الأمريكيين جورج واشنطن وتوماس جيفرسون وأبراهام لنكولن وثيودور روزفلت. (انظر أيضًا نحاتو القرن العشرين.)

منحوتات الإغاثة الشهيرة

فينوس لوسيل (حوالي 23000 قبل الميلاد) دوردوني (إغاثة منخفضة)
& # 149 سمك السلمون كهف أبري دو بواسون (حوالي 23000 قبل الميلاد) دوردوني (إغاثة منخفضة)
توك دأوبير بيسون (حوالي 13500 قبل الميلاد) أريج ، فرنسا (إغاثة منخفضة)
جوبيكلي تيبي النقوش الحيوانية والفنون الصخرية الأخرى (حوالي 9000 قبل الميلاد)
نقوش البارثينون (حوالي 446-430 قبل الميلاد) ، متحف الأكروبوليس (نقش بارز)
معبد أبولو إبيكوريوس، إفريز شرقي (حوالي 420 قبل الميلاد) (نقش مرتفع)
ضريح هارليكارناسوس، Amazon Frieze (حوالي 350 قبل الميلاد) (إغاثة عالية)
مذبح بيرغامون لزيوس (حوالي 180 قبل الميلاد) متحف بيرغامون برلين (نقش بارز)
آرا باسيس أوغستاي (ج 10 قبل الميلاد) (Tellus Relief Panel) (إغاثة عالية)
عمود تراجان، روما (106-113 م) (إغاثة حلزونية / حلزونية)
قوس قسطنطينروما (315 م) (إرتفاع بارز)
الدينونة الأخيرة، كاتدرائية سانت لازار (1145) جيزلبرتوس (نقش بارز)
معبد أنغكور وات الخمير، كمبوديا (حوالي 1150) (إغاثة منخفضة)
عيد خط المعمودية هيرودس (1425) دوناتيلو (إغاثة عالية)
أبواب الجنة، المعمودية ، فلورنسا (1452) غيبيرتي (نقش مرتفع / منخفض)
نشوة القديسة تيريزا، كنيسة كورنارو (1652) بيرنيني (إرتفاع بارز)
سانت سيسيليا (1600) ستيفانو ماديرنو ، روما (إرتفاع بارز)
القديسة فيرونيكا (1639) كنيسة القديس بطرس ، بقلم فرانشيسكو موتشي (نقش مرتفع)
لا مرسيليز (1836) بقلم فرانسوا رود ، نيس (إغاثة عالية)
أبواب الجحيم (1880-1917) بواسطة Auguste Rodin: متحف Rodin بفيلادلفيا
نصب جبل رشمور التذكاري الوطني (1927-41) داكوتا الجنوبية (إغاثة عالية)
نصب الكونفدرالية ستون ماونتن (1958-70) و.ك. هانكوك (نقش مرتفع)

& # 149 لمزيد من المعلومات حول النقوش البارزة والنقوش البارزة ، راجع: موسوعة الفنون المرئية.


تضاريس

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

تضاريس، وتسمى أيضا اعفاء، (من الإيطالية يريح، "لرفع") ، في النحت ، أي عمل تقوم فيه الأشكال بالمشروع من خلفية داعمة ، وعادة ما يكون سطح مستو. تصنف النقوش وفقًا لارتفاع إسقاط الأشكال أو انفصالها عن الخلفية. في ارتياح منخفض ، أو نقش أساسي (basso-relievo) ، مشاريع التصميم فقط قليلاً من الأرض وهناك القليل من الخطوط العريضة أو لا يوجد أي تقويض على الإطلاق. في نقش عالٍ ، أو ألتو ريليفو ، تُظهر الأشكال ما لا يقل عن نصف محيطها الطبيعي أو أكثر من الخلفية وقد يتم فصل أجزاء منها تمامًا عن الأرض ، وبالتالي تقترب من النحت في الجولة. يقع الإغاثة الوسطى ، أو mezzo-relievo ، تقريبًا بين الأشكال العالية والمنخفضة. هناك اختلاف في نحت الإغاثة ، الموجود بشكل حصري تقريبًا في النحت المصري القديم ، وهو نقش غائر (يُطلق عليه أيضًا نقش محفور) ، حيث يتم غرق النحت تحت مستوى السطح المحيط ويتم احتوائه داخل خط كفاف محفور بشكل حاد يحيط به. خط قوي من الضوء والظل. النقش الغائر بالمثل هو نقش غائر ولكنه منحوت كصورة سلبية مثل القالب بدلاً من شكل إيجابي (إسقاط).

كانت النقوش البارزة على جدران المباني الحجرية شائعة في مصر القديمة وآشور وثقافات الشرق الأوسط الأخرى. يظهر المصريون الذين رسموا أشكالًا دقيقة لأشكال بارزة من الأرض بأشكال بارزة منخفضة للغاية واقفين بشكل جانبي ومضمون داخل مخطط محفور بحدة. أصبحت النقوش البارزة شائعة لأول مرة في منحوتات الإغريق القدماء ، الذين استكشفوا بالكامل الإمكانات الفنية لهذا النوع. تعتبر نقوش المقابر العلية من القرن الرابع قبل الميلاد والتي تظهر شخصيات فردية أو مجموعات عائلية أمثلة بارزة ، وكذلك الأفاريز المنحوتة المستخدمة في زخرفة البارثينون والمعابد الكلاسيكية الأخرى. كانت المنحوتات البارزة بارزة في توابيت الفن الروماني خلال القرنين الثاني والثالث بعد الميلاد.

خلال العصور الوسطى الأوروبية ، كان التركيز في النحت بالتأكيد على أعمال الإغاثة. تزين بعض الأمثلة الأكثر بروزًا بوابات الرومانسيك (تمبانا) للكنائس في فرنسا وإنجلترا ودول أخرى. استمرت الفترة القوطية في هذا التقليد ولكنها فضلت غالبًا ارتياحًا أعلى ، وفقًا للاهتمام المتجدد بالتماثيل التي ميزت أواخر العصور الوسطى.

خلال عصر النهضة الإيطالية ، بدأت صفات أعمال الإغاثة تتغير ، كما يتضح من الأبواب البرونزية الشهيرة التي صنعها لورنزو غيبيرتي لمعمودية كاتدرائية فلورنسا. يُظهر اللعب الحر بين التضاريس المرتفعة والمنخفضة والأسلوب الوهمي المذهل للتكوين في هذه النقوش اهتمام فناني عصر النهضة الجديد وفهمهم للفضاء كتجربة بصرية ذاتية يمكن إعادة إنتاجها بأمانة. تم عمل الأشكال في مقدمة التكوين بنقش مرتفع ، وبالتالي تظهر في متناول اليد ، بينما تم عمل ميزات الخلفية بنقش منخفض ، وبالتالي تقريب المسافة. استغل دوناتيلو هذه التجارب بشكل أكبر ، مضيفًا التناقضات التركيبية بين الأسطح الخشنة والناعمة للتفاعل بين التضاريس العالية والمنخفضة ونمذجة بعض الأشكال تمامًا بينما ترك البعض الآخر في حالة شبه رسامية من عدم الاكتمال. ظهر اتجاهان مختلفان لاحقًا في المنحوتات الإيطالية البارزة: نقوش دقيقة ومنخفضة من الرخام والتراكوتا بواسطة Desiderio da Settignano و Mino da Fiesole ، على سبيل المثال ، وأسلوب الإغاثة الأكثر قوة ونحتًا الذي استخدمه بيرتولدو دي جيوفاني ولاحقًا بواسطة مايكل أنجلو .

واصل النحاتون الباروك هذه التجارب الوهمية ، غالبًا على نطاق واسع جدًا. أصبحت تراكيبهم البارزة نوعًا من الطلاء بالرخام ، حيث تم تأطيرها بواسطة إطارات عميقة تشبه الصندوق وظروف إضاءة خاصة شبيهة بالمرح. لورنزو بيرنيني نشوة سانتا تيريزا، مع الأشكال المنحوتة بالكامل تقريبًا في شكل دائري ولكنها مغطاة بمذبح رخامي ، تقدم مثالاً أكثر إثارة للإعجاب. أعاد الفنانون الكلاسيكيون الجدد في أوائل القرن التاسع عشر إحياء التجريب مع النقوش المنخفضة مؤقتًا سعياً وراء ما اعتبروه صرامة ونقاء كلاسيكيين ، اعتمدت هذه الأعمال على نمذجة السطح الدقيقة ووضوح التصميم لتأثيرها. تعتبر أعمال أنطونيو كانوفا وبرتيل ثوروالدسن نموذجية في هذا الصدد. ولكن بشكل عام ، ساد مفهوم عصر النهضة للإغاثة ، واستخدمت إمكانياته الدرامية والعاطفية بحزم وقوة من قبل النحاتين اللاحقين في القرن التاسع عشر مثل فرانسوا رود في مرسيليا (تزيين قوس النصر في باريس) وأوغست رودين في كتابه الشهير أبواب الجحيم ونقوش أخرى. تم استخدام تقنيات الإغاثة في الفن الحديث في القرن العشرين للتركيبات التجريدية التي أكدت الركود المكاني وتباين الضوء والظل. كانت النقوش أيضًا ميزة في النحت الهندي قبل الكولومبي والآسيوي.

محررو Encyclopaedia Britannica تمت مراجعة هذه المقالة وتحديثها مؤخرًا بواسطة Adam Augustyn ، مدير التحرير ، المحتوى المرجعي.


تضاريس

تتكون كرواتيا من ثلاث مناطق جغرافية رئيسية. في الشمال والشمال الشرقي ، على طول الذراع العلوي للهلال الكرواتي ، توجد سهول بانونيا وشبه بانونيا. إلى الشمال من زغرب ، تلال زاغوريه ، أجزاء من جبال الألب جوليان مغطاة الآن بالكروم والبساتين ، تفصل بين وديان نهري سافا ودرافا.

إلى الغرب والجنوب من منطقة بانونيا ، التي تربطها بالساحل الأدرياتيكي ، يوجد حزام الجبل المركزي ، وهو نفسه جزء من جبال الألب الدينارية. الهضاب الكارستية في هذه المنطقة ، تتكون في الغالب من الحجر الجيري ، وهي قاحلة على أعلى الارتفاعات أسفل أسفل ، وهي مليئة بالغابات. أعلى جبل في كرواتيا ، دينارا (6،007 قدمًا [1،831 مترًا]) ، يقع في حزام الجبل الأوسط.

المنطقة الجغرافية الثالثة ، الساحل الكرواتي ، تتكون من شبه جزيرة استريا في الشمال والساحل الدلماسي الممتد جنوبًا إلى خليج كوتور. تقع بين جبال الألب الدينارية من الشرق والبحر الأدرياتيكي إلى الغرب ، ويحدها أكثر من 1100 جزيرة وجزيرة صغيرة.


36 امرأة حامل على متن سفينة تابعة للبحرية كانت تخدم في الخليج

قال مسؤولون بحريون إن ستة وثلاثين من أفراد طاقم سفينة الإمداد أكاديا كانوا حوامل وتعين نقلهم أثناء نشر السفينة في الخليج العربي.

حمل أكثر من نصفهم بعد أن كانت السفينة جارية ، لكن المتحدث باسم البحرية ، الملازم أول. كومدر. جيف سمولوود ، قال إنه لا توجد مؤشرات على الأخوة غير اللائقة بين الرجال والنساء على متن السفينة.

وقال القائد سمولوود: `` لهؤلاء النساء الحق في الحمل. الاستنتاج الذي يقفز إليه شخص ما هو أن أكاديا هي قارب حب ، وهذا ليس هو الحال. & quot

قال إن تسع نساء حملن قبل مغادرة أكاديا سان دييغو في 5 سبتمبر ، لكن لم يتم اختبارهن حتى كانت السفينة جارية. تم نقل خمسة أخريات إلى أكاديا أثناء إبحارها إلى الخليج ، لكن لم يتم اكتشاف حالات حملهم إلا بعد أن صعدوا على متنها. سبعة أشهر في الخدمة

وقالت القائدة سمولوود إن الـ 22 امرأة المتبقية حملن أثناء نشر السفينة ، ربما بناءً على مكالمات من أجل الحرية في هاواي والفلبين وموانئ أخرى زارتها أكاديا في طريقها إلى الخليج.

عادت السفينة ، التي تضم طاقمها البالغ عددهم 1250 فردًا ومن بينهم 360 امرأة ، إلى ميناء منزلها هنا يوم الجمعة. أكاديا هي من بين عدد من سفن الدعم البحرية التي تسمح للنساء بالخدمة على متنها لأنها لا تعتبر سفينة قتالية.

تقضي السياسة البحرية بنقل النساء على الفور إلى الخدمة الشاطئية إذا حملن.

لدى البحرية قواعد صارمة ضد العلاقات الجنسية بين الرجال والنساء أثناء الخدمة أو بين ضباط الصف والأفراد المجندين ، لكن القائد سمولوود قال إنه لا يوجد دليل على أي انتهاك لهذه اللوائح.


خدمة البحارة ومشاة البحرية لأكثر من قرن

تم الاعتراف بالحاجة إلى جمعية إغاثة سلاح مشاة البحرية قبل وقت طويل من تنظيمها. لم يكن بإمكان دولتنا المشكلة حديثًا توفير حزمة مزايا لقواتها المسلحة. لم تكن هناك مزايا طبية للعائلات الخدمية ، ولا معاشات تقاعدية أو ناجين و [رسقوو] استحقاقات لعائلات الموظفين المتوفين. سيقوم البحارة ومشاة البحرية & ldquopass بجمع الأموال لمساعدة زملائهم في السفينة والأرامل والأيتام.


USS Relief I - التاريخ

بواسطة TRAVIS J. TRITTEN | نجوم وشرائط تاريخ النشر: 5 أبريل 2011

CAMP FOSTER ، Okinawa و [مدش] دخلت جهود الإغاثة العسكرية الأمريكية مرحلة جديدة هذا الأسبوع حيث انسحبت المجموعة الهجومية USS رونالد ريغان من الشاطئ الشمالي الشرقي المدمر لليابان وتم إعادة تمركز القوات الأمريكية في سينداي ، وفقًا لمسؤولين عسكريين.

قدمت حاملة الطائرات مع طراد الصواريخ الموجهة USS Chancellorsville والمدمرة USS Preble منصة طيران لطائرات الهليكوبتر الأمريكية واليابانية التي تبحث عن ناجين وجثث على طول مئات الأميال من الساحل المدمر منذ 13 مارس.

لكن معظم الطرق تم تنظيفها الآن من الحطام وتم الوصول إلى ناجين معزولين ، لذلك لم تعد هناك حاجة إلى مجموعة حاملة الطائرات ومنصة طائرات الهليكوبتر التابعة لها ، حسبما قال المتحدث باسم الأسطول السابع Cmdr. قال جيف ديفيس الثلاثاء.

قال ديفيس إنه بعد المساعدة في بحث مكثف خلال عطلة نهاية الأسبوع ساعد السلطات اليابانية في تحديد موقع 339 جثة مفقودة ، تم إطلاق سراح مجموعة حاملة الطائرات الهجومية من المهمة.

مع رحيل ريغان ، تركزت مشاركة الولايات المتحدة الآن على جهود الإغاثة الأرضية في مدينة سينداي ومحافظة مياجي ، وهي منطقة تقع على بعد حوالي 200 ميل شمال شرق طوكيو والتي تعرضت للزلزال القياسي الذي بلغت قوته 9.0 وأمواج المد القاتلة في 11 مارس ، وفقًا للولايات المتحدة. قوات اليابان.

يتم إرسال حوالي 160 جنديًا إلى قاعدة عمليات في إيشينوماكي لتحل محل مشاة البحرية الذين تم نشرهم في أقصى الجنوب في سينداي ، وفقًا لمسؤولين عسكريين. يوم الاثنين ، نصب الجنود الخيام في ملعب رياضي في المدينة و [مدش] حيث لا يزال عشرات الآلاف في الملاجئ و [مدش] استعدادًا لجنود عسكريين آخرين في المستقبل.

ورفض الجنود ، الذين تضاءل حجم معسكرهم بسبب انتشار الخيام والمركبات العسكرية اليابانية في منطقة بالبلدة نجت من أضرار جراء موجات المد ، الحديث عن هذه الخطوة يوم الاثنين.

ومع ذلك ، فإن سيد البحرية الرقيب. قال جيمس ميلر ، 38 عامًا ، من تيميكولا ، كاليفورنيا ، وهو واحد من حوالي 200 فرد عسكري أمريكي تم نشرهم في مطار سينداي ، إن حوالي 100 من مشاة البحرية هناك سيعودون إلى قواعدهم الأصلية في أوكيناوا ومعسكر فوجي في الأيام القليلة المقبلة ، بينما سيعود حوالي 100 جندي. الانتقال من المطار إلى إيشينوماكي.

& ldquo في مطار سينداي ليس هناك الكثير لنفعله بعد الآن ، لذلك ليس من المنطقي البقاء هناك ، قال المتحدث باسم USFJ الرائد نيل فيشر. & ldquo هناك حاجة كبيرة في إيشينوماكي ، وقد طلبت قوات الدفاع الذاتي اليابانية من الجيش الأمريكي إعادة تمركز قواته حيث تكون هناك حاجة إليها.

وقال فيشر إن الجيش سيتولى عمليات الإغاثة العسكرية الأمريكية يوم الأربعاء. وقال إن قوات المارينز ليست مجهزة لجهود الإغاثة طويلة الأجل ، ولكن مساعدة الجيش و rsquos ستستمر حتى تقرر الحكومة اليابانية أنها لم تعد بحاجة إلى مساعدة الولايات المتحدة.

ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن مسؤولين أمريكيين ويابانيين التقوا على متن سفينة ريغان بمناسبة الانسحاب.

وقال وزير الدفاع الياباني توشيمي كيتازاوا إن المساعدات الأمريكية تؤكد أهمية التحالف العسكري بين البلدين. & ldquo في أي وقت آخر شعرت بالفخر بتحالفنا مع الولايات المتحدة ، ونقلت صحيفة وول ستريت جورنال عن كيتازاوا قوله.

وقال ديفيس إن التحول في مشاركة Navy & rsquos يرجع إلى التقدم الطبيعي لأعمال الإغاثة في حالات الكوارث.

"البحرية ستكون غالبًا فريقك الأول هناك عندما لا تعمل البنية التحتية والطرق مغلقة ،" قال. & ldquo فُتحت الطرق ، ودخلت قوات الدفاع الذاتي البرية [اليابانية] هناك. في النهاية ، أكثر كفاءة على الأرض. & rdquo

كجزء من إعادة تموضع القوات البحرية ، كان سربان من طائرات الهليكوبتر التابعة للبحرية Seahawk و mdash & ldquoChargers & rdquo مع سرب طائرات الهليكوبتر المضاد للغواصات 14 و & ldquoWarlords & rdquo مع طائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات سرب خفيف 51 & ndash يغادرون أيضًا من قاعدة المهمة يوم الثلاثاء متوجهين من ميساوا منزل في Naval Air Facility Atsugi.

قال كبير الضباط دانيال سانفورد ، المتحدث باسم مرفق ميساوا الجوي البحري ، إن المروحيات كانت تلقي إمدادات الإغاثة في المناطق المتضررة بشدة وتقدم بعض المساعدة في البحث والإنقاذ لمدة ثلاثة أسابيع تقريبًا ، لكن تم إعادتها إلى الوطن بسبب التغييرات في احتياجات الإغاثة. ، قسم البحرية في قاعدة القوات الجوية.

& ldquo لقد غادر نصيب الأسد و rsquos من الطاقم بالفعل ، & rdquo قال سانفورد.


شاهد الفيديو: Typhoon relief efforts gets new U S ships (ديسمبر 2021).