القصة

هل كان هناك طيارون رفضوا تنفيذ القصف الذري لهيروشيما وناجازاكي؟


هل كان هناك أي طيارين رفضوا (أو رفضوا بأدب) المشاركة في عمليات "فات مان" و "ليتل بوي" ، مدركين الدمار الذي قد يسببه ذلك؟ وبالمثل ، هل كان هناك أي علماء أو مسؤولين استقالوا أو اختاروا عدم المشاركة في مشروع مانهاتن ، أو أي مشاريع لاحقة لإنشاء أشكال أكثر تدميراً من القنابل الذرية والهيدروجينية؟


هل كان هناك طيارون رفضوا تنفيذ القصف الذري لهيروشيما وناجازاكي؟ الجواب لا.

ثم عُيِّن المقدم بول دبليو تيبيتس ، الذي تقاعد عميدًا جنرالًا ، مسؤولاً عن المجموعة المكونة حديثًا رقم 509 لسلاح الجو في الجيش في سبتمبر 1944 (تم تفعيلها في ديسمبر 1944). لقد كان طيارًا / قائدًا ناجحًا في القاذفة ، وأوصى دوايت أيزنهاور نفسه باللواء أوزال إنت ، الذي كان مسؤولاً عن إلقاء القنابل الذرية على الأهداف.

أعطيت Tibbets السلطة الكاملة من قبل Uzal لتخصيص ونقل وإجراء التعديلات اللازمة ، وما إلى ذلك من الطائرات التي سيتم استخدامها. كما سُمح له باختيار وتدريب أطقم الرحلات للمجموعة - وكذلك المهمات نفسها.

كان Tibbets هو العضو الوحيد في الفرقة 509 الذي كان يعرف مسبقًا ما ستكون عليه المهمات ، على الرغم من أنه من المحتمل أن يكون الآخرون قد خمنوا مع اقتراب الوقت. استعدادًا للبعثات ، طور Tibbets منعطفًا مثيرًا للغوص للمفجر الذي أصر على أن يتكيف جميع طياري المجموعة ويتدربون.

كانت الفكرة وراء حركة الطائرة والطاقم المؤكدة هي خلق سرعة فورية لوضع أكبر مسافة ممكنة بين B-29 Super Fortress ونقطة تأثير القنبلة بعد السقوط. طلب Tibbets من جميع أطقم العمل أن يمارسوا الهبوط ما لا يقل عن 50 مرة.

كان جميع الموظفين المرتبطين بالمرحلة 509 مدربين تدريباً جيداً وبقدر ما تمكنت من تحديد أفضل ما لديهم ، كانوا جميعًا متحمسين للمشاركة أيضًا.

أكملت جميع الأطقم ما لا يقل عن 17 مهمة تدريب فوق اليابان ، وأسقطت 10000 رطل من قنابل اليقطين الخاصة ، تقريبًا بحجم وشكل القنابل الذرية. شاركت جميع الأطقم أيضًا في ما لا يقل عن 12 مهمة قصف فعلية قبل الأحداث الحقيقية أيضًا.

تيبتس ، بصفته الشخص المسؤول عن اختيار أطقم المهمة ، اختار نفسه لمهمة هيروشيما والرائد تشارلز سويني للمرة الثانية.

قبل الإقلاع مباشرة ، جمع Tibbets طاقمه معًا لعقد اجتماع. دون الكشف عن ما سيفعلونه بالضبط ، أخبرهم أن المهمة خطيرة للغاية. وقال أيضًا إن أي شخص يريد الخروج سيسمح له بالقيام بذلك دون أي سؤال أو اتهام. بقي الجميع. ولم يتم إبلاغ الطاقم بالمهمة إلا بعد الطيران.

كان الأمر نفسه بالنسبة للبعثة الثانية.


هذه الأسئلة "تطرح سؤالًا سلبيًا" لذا من المستحيل الإجابة عليها بيقين مطلق ، لكنني أشك بشدة في وجود أي تردد بين أطقم الطائرات.

كانت جميع أطقم B-29 من أطقم النخبة التي كانت على درجة عالية من الخبرة والالتزام الشديد بالمجهود الحربي. كان هؤلاء الرجال قد أطلقوا النار بالفعل على طوكيو ومدن في أوكيناوا ، لذلك أشك في أن لديهم أي مخاوف بشأن قتل المدنيين اليابانيين.

في ذلك الوقت ، لم يكن هناك وصمة عار من الأسلحة النووية موجودة. كل ما عرفوه أنها كانت قنبلة قوية. لما ستكون عليه الآثار ، لم يكن لديهم معرفة محددة تتجاوز ما تتطلبه المهام.

كانت حرب المحيط الهادئ بشكل عام وحشية للغاية ، ولم يأخذ كلا الجانبين أسرى أبدًا. ارتكب اليابانيون تعذيبًا شنيعًا لأي جريح وجدوه على قيد الحياة وغالبًا ما تركوا الجثث المشوهة حيث كانوا يعرفون أن الأمريكيين سيعثرون عليها. لم يكن لدى جنودنا أي تعاطف مع اليابانيين وكانوا يبذلون قصارى جهدهم لقتل أكبر عدد ممكن. إذا نجحت بعض القنابل الضخمة الضخمة ، فسيكون ذلك أفضل بكثير من وجهة نظرهم.


المحكمة العسكرية الدولية للشرق الأقصى

ال المحكمة العسكرية الدولية للشرق الأقصى (IMTFE) ، المعروف أيضًا باسم محاكمة طوكيو أو ال محكمة جرائم الحرب في طوكيو، كانت محاكمة عسكرية عقدت في 29 أبريل 1946 ، لمحاكمة قادة إمبراطورية اليابان بتهمة التآمر المشترك لبدء وشن حرب (مصنفة على أنها جرائم من "الفئة أ") ، وجرائم الحرب التقليدية (الفئة ب) ، والجرائم ضد الإنسانية (الفئة ج). [1]

قدمت 11 دولة (أستراليا وكندا والصين وفرنسا والهند وهولندا ونيوزيلندا والفلبين والاتحاد السوفيتي والمملكة المتحدة والولايات المتحدة) قضاة ومدعين عامين للمحكمة. ضم الدفاع محامين يابانيين وأمريكيين.

وُجهت تهم إلى 28 من القادة العسكريين والسياسيين اليابانيين بخمسة وخمسين تهمة منفصلة تشمل شن حرب عدوانية وقتل وجرائم حرب تقليدية ضد أسرى الحرب والمعتقلين المدنيين وسكان الأراضي المحتلة. وكان من بين المتهمين رؤساء وزراء سابقون ووزراء خارجية سابقون وقادة عسكريون سابقون. في سياق الإجراءات ، قضت المحكمة بأن 45 من التهم ، بما في ذلك جميع تهم القتل ، إما زائدة عن الحاجة أو غير مصرح بها بموجب ميثاق IMTFE.

وتوفي متهمان خلال الإجراءات ، وحُكم على واحد بعدم أهليته للمحاكمة. تم العثور على جميع المتهمين الباقين مذنبين بتهمة واحدة على الأقل. وتراوحت الأحكام بين السجن سبع سنوات والإعدام.

تم تأجيل المحكمة في 12 نوفمبر 1948.


هل كان هناك طيارون رفضوا تنفيذ القصف الذري لهيروشيما وناجازاكي؟ - تاريخ

الناشر: كيان مسؤول عن إتاحة المورد

التاريخ نقطة أو فترة زمنية مرتبطة بحدث في دورة حياة المورد

حقوق معلومات حول الحقوق المحفوظة في الموارد وعبرها

هذا المحتوى متاح بموجب ترخيص CC BY-NC 4.0 الدولي (Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0). تم نشرها "كما هي" وقد تحتوي على معلومات غير دقيقة أو مراجع غير ملائمة ثقافيًا والتي لا تعكس بالضرورة السياسة الرسمية أو الموقف الرسمي لجامعة لينكولن أو مركز قيادة القاذفات الدولية. لمزيد من المعلومات ، قم بزيارة https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/ و https://ibccdigitalarchive.lincoln.ac.uk/omeka/legal.

المعرف إشارة لا لبس فيها إلى المصدر ضمن سياق معين

تسجيل صوتي منسوخ مورد يتكون أساسًا من صوت بشري مسجل. نسخ نص مكتوب من تسجيل صوتي أو مستند

IL: التسجيل في الأول من أكتوبر 2015 في منزل Gwyn Price في Colerne في Wiltshire و Ian Locker يجري المقابلة. حسنًا ، أخبرنا جوين قليلاً عن حياتك المبكرة وكيف انضممت ، وكيف أصبحت مشاركًا في Bomber Command. & # 13 SGP: نعم. لقد ولدت في عام 1925 لذلك نحن نتحدث عن حوالي سبعين عامًا غريبة عندما أجريت أول عملية جراحية لي. لذلك ، على الرغم من أن العقل واضح بشكل معقول وقد ألقيت نظرة على الأشياء ، فعلينا حقًا العودة وإعطائك الخلفية. خلفيتي الريفية. المجتمع الزراعي. لا - لا كهرباء ولا غاز ولا ماء ولا صرف صحي. كل شيء يتم القيام به في النطاق. لكن الكثير من الطعام وليس حياة غير سعيدة. حياة سعيدة للغاية في الواقع وأشعر أنه من خلال تجاربي اللاحقة ، يمكنك تحقيق أقصى استفادة مما لديك وكانت بداية مثالية لأنه كان هناك تصميم على إبقاء قدم واحدة أمام الأخرى إذا لم يكن هناك شيء آخر. كنت مهتمًا دائمًا بالطيران وكان هدفي الرئيسي هو أن أصبح طيارًا في سلاح الجو الملكي. لقد استمتعت بـ - & # 13 IL: ما هو نوع العمر الذي كان فيه جوين؟ آسف # 13 SGP: حسنًا ، عندما كان عمري حوالي الخامسة عشر - مدرسة القواعد ATC. انضممت إلى ATC في Grammar School وأجريت بالفعل جميع اختبارات الكفاءة الخاصة بي. كنت أفضل في ذلك من المواد الأكاديمية الخاصة بي وأصبحت رقيب طيران وهو أمر غير مألوف بعض الشيء للحصول على هذه الدرجة العالية. لذلك كنت ملتزمًا بالانضمام إلى سلاح الجو الملكي. وعندما بلغت السابعة عشر والربع ، دون أن يعلم أحد أنني ذهبت إلى برمنغهام لإجراء المقابلات وآمل أن أصبح طيارًا. ولكن كان الوضع وقتها هكذا ، هذا هو 43 ، كان هناك الكثير من الطيارين الذين تم طردهم ولذا عُرض عليّ مهندس طيران. والذي ، في وقت لاحق ، كان مكانًا جيدًا للغاية لأنني انتهيت في النهاية إلى لانكستر وجلست في المقعد الأيمن وقمت بالكثير من الطيران وكل ما تبقى من ذلك - لذلك تم قبولي هناك كمهندس طيران في عام 1943 . بسبب عمري ، تم تأجيلي إلى أن بلغت الثامنة عشرة والربع الذي كان في السابع من كانون الثاني (يناير) 1944. وبعد ذلك عالمي ، عليك - من خلفية ريفية ، لم تخرج أبدًا من المقاطعة كثيرًا ، وهادئًا جدًا و استرخيت في لندن وتم تصويرها في لندن من أجل كل ما عندي من تجهيز وتطعيمات وأفلام عن السلوك الجنسي قبل سلاح الجو الملكي البريطاني. يغمى عليه الناس في كل مكان [يضحك] وبعض الناس يغمى عليهم بعلامة إبرة. وقد عانينا من ذلك كله ثم ذهبنا إلى نيوكواي لبدء تدريبنا الأولي الذي كان عبارة عن دورة مدتها ثلاثة أشهر بدأت في التعرف على تاريخ وأهداف سلاح الجو الملكي وخلفيته. بالإضافة إلى كل ما يتعلق بالملاحة والهندسة وكل ما هو متنوع. بالإضافة إلى ممارسة الرياضة البدنية. الكثير من الجميل في نيوكواي. جدا ، حصلت على اللياقة البدنية جدا. يجلس على جانب الجرف هناك تحطيم برين بنادق وأشياء من هذا القبيل. وخرج في النهاية. بحلول هذا الوقت ، أعتقد أننا بدأنا نشعر قليلاً مثل الجنود. ثم توجهت إلى سانت أثان لتلقي تدريب مهندس. تدريب مهندس الطيران الذي كان عبارة عن دورة مدتها ستة أشهر. وكان هذا أمرًا معقدًا للغاية بالنسبة لك ، فقد انتقلت من الحديث عن المحركات بدءًا من الدورة التلقائية وصولًا إلى Rolls Royce و Merlin و V12s بالإضافة إلى كل المعدات الأخرى. المحرك الكهربائي والهيدروليكا. الأكسجين. جميع الأنظمة الأخرى في الطائرة قررت في النهاية أنني أريد أن أكون في لانكستر لأن مهندس لانكستر يجلس بجانب الطيار وشعرت حينها أنه سيكون لدي فرصة جيدة للحصول على بعض الطيران. لذا ، فقد فاتني في أكتوبر ، عمليا في عيد ميلادي ، عيد ميلادي تسعة عشر عاما في عام 1944. ثم انطلق للقيام ببعض تدريب أنسون. حوالي عشر ساعات. تدريب طيار صغير على Anson قبل أن انضممت بعد ذلك وذهبت إلى وحدة التحويل الثقيل ، وحدة لانكستر للتحويل الثقيل لبدء تدريبي كما كان ، في الوظيفة كما كانت ، كمهندس طيران. عندها فقط فعلت ذلك ، دعني ، يجب أن أعود وأقول إن الانتقال من طالب إلى مهندس طيران رقيب ارتفع من ثلاثة شلن في اليوم إلى اثني عشر شلنًا في اليوم وهي قفزة هائلة. لقد كنت دائمًا رجل إنقاذ وأرسلت شلنًا يوميًا ، آسف. نعم ، شلن أسبوع المنزل وحفظه حتى امتلكت سيارة في نهاية الحرب. لكن ها أنت ذا. لذا ، نحن في طريقنا. تدريب مهندس الطيران. لقد قمت بالتدريب لمدة أربع وعشرين ساعة كمهندس طيران ثم اعتبرت لائقًا للانضمام إلى الطاقم. وكان هذا أمرًا بالغ الأهمية ، بالنسبة لمهندس عجوز فقير ، كان لديك الأولاد يأتون مع أطقمهم المشكلة بالفعل ، ويطيروا بالطائرة ويلينجتون ، قبل لانكستر ، حيث كان مطلوبًا من سبعة أفراد. وجلس المهندسون مثل أزهار الجدران على الجانب في انتظار أن يقول الطاقم ، "إنه يبدو شخصًا لائقًا من النوع". "يبدو أنه قد يكون عاقلًا" ، أو أيا كان. ولم يتم انتقادي منذ فترة. أعتقد أنني ربما كنت أبدو جيدًا جدًا في الواقع [يضحك] لم يكونوا يريدون ، لم يرغبوا في أي شيء ، لقد أرادوا مهندسًا صارمًا ومتواضعًا يمكنه ترتيب الأمور. في النهاية كان هذا الأسترالي الكبير ، الله كبيرًا. بوب نيوبيجين. كبير الاسترالي. حوالي ستة أقدام وخمسة وضخمة. كان سباحًا لركوب الأمواج في أستراليا. كان في "كتاب غينيس للأرقام القياسية" ثماني سنوات متتالية. كان بطل رياضة ركوب الأمواج في أستراليا. شاب جميل. ونظر إلي وكان المدفعي الخلفي أكبر سنًا بقليل من البقية. قليلا ، كان أكثر ذكاء قليلا. قال ، "حسنًا ، أعتقد أنه يبدو بخير." [يضحك] وقلت ، "حسنًا ، تبدو بخير." لذا ، تم تشكيل طاقم بوب نيوبجين. وبعد ذلك ذهبنا وقمنا بتدريب ثلاثة وثلاثين ساعة فقط كطاقم قبل أن نبدأ عملياتنا. تم الإعلان عن أهليتنا للخدمة التشغيلية التي لم تكن كثيرًا عندما تفكر فيها. بعد خدمتنا في سلاح الجو الملكي والطيران حولها ، بعد ما يقرب من خمسة آلاف ساعة بعد ذلك ، أدركت مدى خضتنا في ذلك الوقت ، ولكن كيف تمكنا على الرغم من ذلك من التعامل مع المواقف الصعبة. بقية أفراد الطاقم كانوا يطيرون معًا لفترة من الوقت أو كانوا -؟ من المحتمل أن يكونوا قد عملوا معًا لمدة خمسين ساعة فقط. & # 13 IL: صحيح. & # 13 SGP: بصفتك طاقمًا. لذلك كان هذا التشكيل ولكن لديهم في الواقع تلك الخبرة المتقدمة التي لم أكن أمتلكها ، لذلك كان علي أن أتوافق مع هؤلاء الفصول الأخرى التي تعرفها. & # 13 IL: نعم. & # 13 SGP: ومن الأفضل أن أقول قليلا عن نفسي. اعتدت على قراءة الكتاب المقدس كل يوم كان قليلاً ، اعتاد الفتيان أن يقولوا ، "هل ستأتي؟" كنت أقول ، "لا. لقد حصلت على قراءة الكتاب المقدس لي اليوم. [يضحك] ولم أشرب كثيرًا في ذلك الوقت. كنت ولدا طيبا. لقد تغير ذلك قليلاً في وقت لاحق ، ولكن على أي حال ، فقد نجحنا جميعًا في العمل بشكل جيد جدًا وبعد ذلك ، في الواقع تم إرسالنا إلى 195 سربًا في Wratting Common في سوفولك. & # 13 IL: صحيح. & # 13 SGP: منطقة جميلة ولكن من بالطبع كنا في - 1944 ، كان الشتاء قاسياً. كان لدينا ثلوج على الأرض وكان هناك ثلج في كل مكان وكان الأمر صعبًا حقًا. وكنا نعيش في أكواخ نيسن. أكواخ معدنية. نعم. أنت تعرف رقم N ، حوالي عشرين في الغرفة. اثنان من مواقد الضرب كبيرة حرق فحم الكوك والفحم. أحمر حار على الإطلاق. تحدث عن الصحة والسلامة. لم يأت إلى الوجود في عام 1944. كانوا سيصابون بالجنون في ذلك الوقت. الشيء لم يكن ليبدأ من الأرض. على أي حال ، كنا مرتاحين بما فيه الكفاية في طريقنا كما تعلم. ثم كنا ننتظر أول عملية لنا. لذا ، في الرابع عشر من كانون الأول (ديسمبر) ، كنا وسأطلع على الإحاطة التشغيلية التي كانت مهمة للغاية. لذلك سنذهب جميعًا إلى غرفة الإحاطة. مجهزة بالفعل. وأحيانًا يتم اختيارك لرحلة جوية وأحيانًا لا يتم اختيارك. وسيكون لديك أول أكسيد الكربون وجميع الملاحة ، والإشارة ، وقادة المهندسين ، وقادة المدفعي ، وكلهم هناك إحاطة عن أي رحلة معينة على أي جوانب قد تؤثر على أفراد الطاقم الفردي. وستارة كبيرة. تم سحب ستارة. كانت السرية شديدة حتى ذلك الحين. تم سحب الستارة ومن ثم تم إعطاؤك هدفًا لهذه الليلة. حسنًا ، لقد كان غامضًا جدًا في الواقع لم أحصل حتى على اسم الهدف. الهدف الأول. ولكن لأننا قطعنا نصف الطريق ، وحلقنا في الجو ، محملين بالكامل ، في منتصف الطريق عبر بحر الشمال وتم إجهاضنا لذلك اضطررنا إلى إلقاء قنابلنا في البحر والعودة قائلين ، "أوه." أوه. من المدهش أننا كنا نشعر بالبؤس لأننا لم نذهب وأكملنا أولى عملياتنا. مما يعطيك فكرة عن عيار الناس وموقفهم من الحرب. & # 13 IL: بالتأكيد. & # 13 SGP: كنا نود ، حينها والآن ، لا أشعر بأي ندم على ما فعلته. وأعتقد عندما تفكر في الطريقة التي قصف بها الألمان مدننا بشكل عشوائي. كان لديك قنابل V الخاصة بك. كان لديك دودلبق الخاص بك. لم يكن هناك من طريقة يمكن من خلالها استهداف أهداف عسكرية على وجه التحديد. كان مجرد تفجير نمط. لذلك لم نشعر أبدًا بأي ندم على هذا. إما في ذلك الوقت أو الآن. ولذا كنا بائسين بعض الشيء في تلك المناسبة. قليلا بعد الإحاطة. بعد ذلك ، كان عليك أن تذهب. كان الملاح يرسم طريقه. لأنه تم التخطيط لكل طائرة للعمل بشكل فردي وهو أمر مهم للغاية. وبعد ذلك سيتم إحاطة الإشارة وأنا وكل شخص آخر في غرفة الإحاطة. ثم اعتادت الشاحنة القديمة أن تأتي وتحملنا وتنزلنا عند نقطة التشتت. وكانت هذه الرحلة بالتحديد رحلة نهارية ودوري بعد أن ذهب كل الطاقم إلى الطائرة فوق السلم القديم المتهالك الذي كان لدينا في الطائرة ، كان عليّ أن أتجول وأتحقق من كل شيء. تحقق من أن كل الأشياء كانت ضيقة. لا ، لا توجد طيور ليست طليقة أو أي شيء من هذا القبيل. أي تسرب. تم الانتهاء من كل معجون إزالة الجليد على الحافة الأمامية للأجنحة والدعائم. حتى نكون جاهزين. وبعد ذلك أقول هذا وسوف يضحك. كان لديك ، دائمًا تبول أخير على عجلة الذيل قبل أن تدخل ، لحسن الحظ. لذلك فعلت ذلك وذهبنا بعيدًا. وبعد ذلك قام الطاقم بجميع إجراءات البدء وكل شيء آخر وفحوصات ما قبل الرحلة والتي كانت شاملة للغاية ثم في النهاية ركوب سيارة أجرة مع جميع الطائرات الأخرى وستحصل على الضوء الأخضر من القافلة في نهاية المدرج وستذهب بعيدًا. وعندما تفكر في الأمر ، ربما كنا محملين بحوالي ألفين وسبعمائة وأربعة عشر جالونًا من الوقود بالإضافة إلى حوالي عشرين ألف رطل من القنابل ، وأربعة آلاف رطل بالإضافة إلى خمسين وما شابه. وهكذا كنت أحيانًا تخدش قليلاً عندما كنت تنزل ولكن بعد ذلك ذهبت بعيدًا ثم كنت تعمل بشكل فردي في طريقك إلى الهدف. الآن ، في وضح النهار ، لم يكن الأمر سيئًا للغاية لأنه من الواضح أنه كان بإمكانك رؤية الناس في معظم الأوقات إذا كان الطقس جيدًا وكان من الواضح أنه يمكنك تجنبهم. كان لدينا نظام لإرباك رادار العدو حيث قمنا بإسقاط ما نسميه Window وكانوا شرائط معدنية طويلة في حزم. كنا نرميهم ونضعهم في المزلق وينتشرون في الهواء في الأسفل. & # 13 IL: نعم. & # 13 SGP: وأربك الرادار. لكن المشكلة الوحيدة في ذلك هي أنه في ضوء النهار يمكنك رؤية هذه الأكوام أمامك وتميل إلى الدخول في مشعات تبريد الزيت وتسخن المحركات بشكل زائد. لذلك عليك أن تفعل صعودا وهبوطا ، صعودا وهبوطا حتى قال الطاقم ، "لا. لا أكثر. "[يضحك] كما تعلم ،" لا أكثر. لا يمكننا الحصول على المزيد من هذا. "على أي حال ، كان هذا جانبا قليلا. لذلك ، في الليل وسأمر في الليل لأن - & # 13 IL: لذا ، لأنه من المفترض أن معظم عملياتك كانت ليلاً لأنه من الواضح أن Bomber Command كانت تعمل في الليل. & # 13 SGP: بالضبط. & # 13 إيل: وكان الأمريكيون يفعلون ذلك في النهار. & # 13 SGP: بالضبط. & # 13 IL: أليس كذلك؟ & # 13 SGP: نعم. & # 13 IL: نعم. & # 13 SGP: لقد فعلنا الكثير من ضوء النهار فوق فرنسا لدعم الجيش في الجبهة الثانية وكل هذا النوع من الأشياء. لذلك قمنا بالكثير من النهار أيضًا ولكن الغالبية كانت ليلاً. & # 13 SGP: رقم & # 13 IL: لقد كنت بمفردك. & # 13 SGP: فقط الأمريكيون هم من لديهم مرافقين. كان لديهم عدد N من البنادق ، والله يعلم عدد المقاتلين المرافقين وكانوا يحملون القليل جدًا ، القليل جدًا في طريق حمولة القنبلة. & # 13 IL: نعم.& # 13 SGP: لكن Flying Fortresses [يضحك] & # 13 IL: Yeah. & # 13 SGP: كانت هناك أغنية عن ذلك لكنني لن أدخلها. & # 13 IL: هل هي واحدة وقحة؟ [يضحك] & # 13 SGP: حمل قنبلة صغيرة. على أي حال ، الرحلات الليلية ، يمكنك أن تتخيل أنك ستنطلق في جدول ، واحدًا تلو الآخر ، وبعد ذلك ستنطلق جميعًا في طريقك الخاص. التخطيط لرحلتك الخاصة. وهكذا ، ما حدث بعد ذلك إذا كنت في سحابة كثيفة ، كنت تتجمد ، كان الجليد يتطاير من المراوح على جسم الطائرة ، متصدعًا على جسم الطائرة ، ونيران سانت إلمو تومض حولها. كل هذه الأشياء كانت جديدة بالنسبة لنا وكنت دائمًا قلقًا بشأن درجات حرارة المحركات وأشياء من هذا القبيل. ولكن بعد ذلك ، ما عليك أن تتذكره هو أنه لم يكن لدينا أي أضواء عارية في الطائرة. كانت جميع الآلات والأدوات الطائرة مجرد أقراص مضيئة وخلفية القليل من ضوء الراديوم. وهم ، لقد استخدمت مصباحًا صغيرًا مع ضوء دقيق منه للقيام بكل سجلاتي لاستهلاك الوقود وكل ما تبقى منه. وكان الملاح في حجرة صغيرة مظلمة هناك خلفه مع ضوءه على المكتب. لذلك لم يكن هناك أي ضوء على الإطلاق في الطائرة. أسود تمامًا. لذلك لم يكن هناك ضوء في الطائرة الأخرى أيضًا. لذلك لن تراهم. الشيء الوحيد الذي قد تراه هو ألسنة اللهب وفجأة سترى ألسنة اللهب ولن تكون بعيدًا جدًا حينها. وكان بعضهم قريبين جدًا. وإذا كانوا يبحرون للوصول إلى هناك في الوقت المحدد ، فربما يكون البعض متقدمًا قليلاً ، لذا سيكون عبور التيار الرئيسي للعودة في الوقت المحدد. هذا النوع من الأشياء. لذلك ، كان الأمر خطيرًا جدًا ، وإذا كانت السحابة تتجمد وكان الاضطراب سيئًا وكل هذا النوع من الأشياء كان جميلًا - وكان من أهم الأشياء التي يجب الانتباه إليها. فقط ابقي العيون مقشرة. لذلك ، يمنحك ذلك القليل من الخلفية لما كان عليه الحال في الليل. وقد أتحدث الآن عن الفرق لأنك ستطير في الليل في الظلام وفجأة تصبح المنطقة المستهدفة بضوء النهار. أضاءتها النيران ، وجميع المشاعل التي أخمدتها الباثفايندرز وكل ما كان يحدث. ويمكنكم رؤية جميع الطائرات الأخرى وهي تحلق حولها ، وكل القنابل تتساقط ، ولسوء الحظ ستشاهدون بعض الطائرات تُضرب في ذلك الوقت وتنزل. من هذا القبيل. وجميع الأشياء القادمة أيضًا. لن أنسى أبدًا ما كان عليه الحال لأنه كان سرياليًا جدًا. أنت ، ستنتقل من السواد التام إلى هذا الضوء وتعتقد أن الجميع ، يمكنك رؤية كل شخص تعرفه وكان ذلك غير واقعي للغاية ، لكن [توقف مؤقتًا] لذلك حصلنا على رحلتنا التالية. اسمحوا لي أن يكون [وقفة] كان ، في 24. لقد قمنا برحلة إلى بون وتم الدفاع عن ذلك بشدة وكُلفنا بمهمة جيدة ، كما تعلم ، لتجربة ما أخبرتك به للتو. كل من الطيران الليلي والصعوبات وكذلك الضوء فوق المنطقة المستهدفة. & # 13 IL: إذن ، كانت بون أول رحلة ليلية لك؟ & # 13 SGP: نعم. نعم. لقد تجاوزت [وقفة] أننا أكملنا تلك الرحلة دون أي مشاكل ثم انتقلنا إلى - & # 13 IL: أنت تقول إنه تم الدفاع عنها بشدة ، كما تعلم. هل تقصد نوعًا من الهجوم ، أو -؟ & # 13 SGP: أوه نعم. & # 13 IL: المقاتلون؟ أو - & # 13 SGP: أوه نعم. فلاك. لم أفعل ، لم نر أي مقاتلين شخصيًا. & # 13 IL: صحيح. & # 13 SGP: باستثناء واحد سأخبرك به لاحقًا. & # 13 IL: نعم. & # 13 SGP: لأن ذلك كان قريبًا بعض الشيء. لكني أفترض أن لدينا مشكلتين رئيسيتين. كان أحدهم بعد ذلك بقليل فوق كيل. لا ، هل يمكنني الحصول على ذلك لمدة دقيقة - & # 13 IL: أوه نعم. افعل من فضلك. من فضلك افعل. & # 13 SGP: نعم. & # 13 [وقفة] & # 13 IL: هل تريد مني أن أتوقف للحظة. & # 13 SGP: نعم. توقف مؤقت & # 13 [تم إيقاف التسجيل مؤقتًا] & # 13 SGP: أكملنا خمس عمليات أخرى في ستة أيام. وآخر واحد إلى مكان يسمى Vohwinkel. وكنا ، عدنا إلى القاعدة. كانت السحابة سميكة حتى القاعدة لذا تم تحويلنا إلى إيست مور في يوركشاير. وأريدكم فقط أن تتخيلوا عدد N من الطائرات التي تم تحويلها جميعًا إلى إيست مور. كلها مكدسة على مسافات خمسمائة قدم حتى أكثر من عشرين ألف قدم. كلهم حاولوا يائسًا الدخول والهبوط ولم يكن الطقس جيدًا هناك أيضًا. لذلك وجدنا أنفسنا في هذه المدارات. الاستمرار في المدار أو المدار أو المدار حتى تنزل تدريجيًا خمسمائة قدم في كل مرة ، وفي النهاية كنت على بعد خمسمائة قدم وخمسمائة قدم فقط ، وبعد ذلك كنت في الهبوط. وقد أسقطونا بشكل جيد للغاية. لكني فكرت في الأمر. نحن في هذه السحابة ، بشكل مستمر في السحابة طوال الوقت ، لكننا نذهب فقط على أدوات تطير في المدار وإذا كان لدى أي شخص خطأ في مقياس الارتفاع أو شيء من هذا القبيل فقط خمسمائة قدم هو الفرق بين الارتفاعات. لكن على أي حال ، وصلنا إلى ما يرام والشيء التالي لم يكن جيدًا. لقد أُعطي الشرق مور إشعارًا قصيرًا بوصولنا. لذلك ، كانت لدينا رحلة طويلة لمدة ست ساعات تقريبًا. متعب قليلاً وانتهى قليلاً مع ، يتم تحويله ووجود شيء الإجراء الشاهق. ووصلنا إلى أكواخنا الصغيرة وكل ما فعلوه ، بارك الله فيهم وضع أكوام من البطانيات على كل سرير. بدون حرارة أو أي شيء. لذا [يضحك] لذلك كان علينا الاستفادة منها إلى أقصى حد. وكان هذا هو عيار الناس الذين كانت لدينا تلك الأيام. يجب أن أعود إلى البداية حقًا لأنني فاتني ذلك في البداية. لقد جئنا من جيل كان لدينا فيه احترام كبير لتاريخ البلد وتاريخنا ، وما فعلناه في جميع أنحاء العالم. وكان ذلك لا يزال موجودًا في ذلك الوقت في الأربعينيات. كنا نحترم الملكية والديمقراطية البرلمانية التي كانت لدينا وإلى حد أنه حتى لو كنت في المنزل كنا نقف عندما يعزف النشيد الوطني. لذا ، انطلاقا من تلك الخلفية ، فقد كان مكانًا في التاريخ قبلناه وأخذناه من أجل الجميع حقًا. لأنه كان دفاعًا عن وطننا الذي أحببناه ، كما تعلم. لذا ، فإن العودة إلى الوراء تعطيك القليل من الشعور بما شعرنا به في ذلك الوقت. ولكن بعد عملية Vohwinkel ، أكملنا إحدى عشرة عملية ثم تم اختيارنا لقوة Pathfinder. حسنًا ، اعتقدنا جميعًا ، لقد سئلنا عما إذا كنا سنكون سعداء بالذهاب وقلنا ، قال بوب ، قال الطيار إنه سيكون سعيدًا لذلك قررنا جميعًا أننا سنكون سعداء بالذهاب إلى باثفايندرز. ثم [توقف] ، ذهبنا في رحلتنا الأولى التي كانت رحلة إلى دويسبورغ. كباثفايندر. الآن ، كان موقف الباثفايندر هو أنه يجب عليك النزول إلى حوالي ثمانية آلاف. هذا النوع من الارتفاع. كانت القاذفات الرئيسية في بعض الأحيان أقل من ذلك وكان يحوم حولها باستمرار لذا فإن مشكلتهم كانت لديهم مشكلة أكبر منا. لكننا سننزل على الأقل ونضع دائرة حول الهدف مرتين على مسافة ثمانية آلاف قدم. لذا ، ما كان لديك كان ، لديك أشياء قادمة وكان لديك أيضًا أشياء مميتة تنزل من كل ما لدينا ، القوة الرئيسية التي تمر بالمئات ، نوعًا ما. إسقاط القنابل. في الواقع ، سربنا الأخير كان لدينا برج ذيل واحد خلعته قنبلة بأربعة آلاف رطل. نظيفة مباشرة ولكن الطائرة عادت إلى القاعدة ولكن المدفعي المسكين لم يفعل ذلك ، من الواضح. لذلك ، ودارنا حولنا عدة مرات واندفعنا حولنا. على أي حال ، لقد أبعدنا مشاعلنا لأنك فعلت ، ما فعلته هو أنك حددت الهدف حيث كانت التوهجات ثم أعدت تركيزها على الأضواء الملونة التي كانت على الأرض. وقد فعلنا ذلك عدة مرات وانطلقنا من المنزل. أتساءل قليلاً عما إذا كنا قد فعلنا الشيء الصحيح من خلال الذهاب إلى جانب Pathfinders [يضحك] & # 13 IL: كم عدد الباثفايندر في الغارة؟ فقط واحد أو - & # 13 SGP: أوه لا. & # 13 IL: لكل سرب. & # 13 SGP: لا. كان لديك الكثير جدًا. & # 13 IL: صحيح. & # 13 SGP: كان لديك قاذفة رئيسية. & # 13 IL: نعم. & # 13 SGP: من سيكون هناك ، والذهاب تقنيًا إلى هناك وتحديد الهدف ووضع المؤشرات الأولى ومن ثم ستنخفض القوة الرئيسية على تلك المؤشرات. وبعد ذلك كان لديك ما يسمونه الوسطاء المرئيون الذين أتوا لتجديد التوهجات بحيث يكون لبقية القوة القادمة هدف تصويبه. إذا كان الأمر كذلك ، فقد كان الطقس سيئًا ولم تتمكن من تحديد الهدف الذي كان لديك بصريًا ، وهو فاصل محدد لديه معدات H2S الخاصة به للتعرف عليه من خلال السحابة ثم وضع ما يسمونه مشاعل وانجانوي. وسيتم تعليقهم في الهواء وأنت تسقط عليهم. & # 13 IL: صحيح. & # 13 SGP: والذي كان ، فيما بعد ، تم تنفيذ هذه الأشياء أكثر بواسطة Mosquito لأن لديهم Gee والمعدات الملاحية التي كان أكثر دقة. وسيكونون على ارتفاع ، لنقل ثمانية وعشرين ألف قدم. فوق كل شيء حقا. وكانوا يسقطون علاماتهم بدقة ، وقد تم العمل عليها على Gee وسوف يقومون بإسقاط أقلامهم. وكان ذلك دقيقًا جدًا. لقد فعلوا الكثير من ذلك في نهاية الحرب. لكن ، لذلك ، أكملنا ذلك والشيء التالي بعد خمس عمليات أخرى كنا فوق كيل وألقينا قنابلنا وعلى الفور تم حبسنا بثلاثة ، مخروطيًا بثلاث كشافات. وكنا عميان تماما. لم أستطع رؤية شيء. لا يصدق على الإطلاق. حسنًا ، بوب بعد ذلك ، ذهب كالمجانين ونحن ، نزلنا ونخرج ونحوم ، وانتهى بنا الأمر ، ابتعدنا عنهم وانتهى بنا المطاف فوق ميناء كيل وكان الأمر رائعًا. كان الأمر أشبه بالإرسال السماوي حيث انتقلنا من الفوضى في دقيقة واحدة ، ونور وفوضى ، ثم على الفور إلى السلام والهدوء. وكنا فقط ، وصلنا إلى خمسة آلاف قدم بحلول هذا الوقت وشعرنا بالضعف قليلاً عندما نجلس هناك بمفردنا ، كما تعلمون ، بلا - لذلك لم أكن حريصًا جدًا على توفير أي وقود في تلك الليلة ، لذلك كان ممتلئًا تتحمل وبعيدا. لكننا أفلتنا من العقاب وكان ذلك متروكًا لبوب. لقد قام بعمل رائع وكنت أقف في المقدمة لأرى ما يجري. وكان هذا ، لذا كان هذا هو الحال. ربما كانت تلك هي تجربتنا الأكثر رعبا. وبعد ذلك ، كانت رحلتنا الأخيرة تقريبًا ، في طريقنا إلى بايرويت وفجأة حصلنا على طائرة Junkers 88 ، وجهاً لوجه ، وحلقت فوق القمة وكادنا نزع المظلة. كان من الواضح جدًا أنه كان من طراز Junkers عندما كان في السماء. وذهب الضجيج وما قلته في كتابي الصغير هو أننا لا نعرف ما إذا كان قد نفد ذخيرته ، ونقص الوقود ، وكان متعبًا وأدرك أن الحرب كانت على وشك الانتهاء ، واعتقدنا أننا سنقدم لهم خوف لكننا لن ندمر طائراتنا. لذلك أفلتنا من ذلك. أعني أنه كان بإمكانه خلع المظلة. & # 13 IL: نعم. & # 13 SGP: بدون أي مشاكل على الإطلاق ، كما تعلم. وكنا قلقين بعض الشيء حيال ذلك. سواء كان سيعود أم لا لكنه لم يفعل ، فقد تقدمنا ​​وأكملنا الهدف. & # 13 IL: Gosh. & # 13 SGP: ثم في 24 أبريل ، طلبت CO طلب متطوعين لمهندس طيران على طاقم حيث فقدوا مهندسهم. وكان ذلك لإسقاط الإمدادات الطبية لأسرى الحرب في مكان يسمى نيو ويتنبرغ. وقلت سأذهب. لذلك قال الطاقم ، "لا تذهب جوين. أنت تعرف ما يحدث عندما يكون لديك جسم غريب في الطائرة. تسع مرات من أصل عشرة تتعرض للضرب. "وعلى أي حال ، كنت أتخيل بعض الشيء على ما أعتقد وقلت ،" حسنًا سأذهب. "لقد قيل لنا في الواقع ، أن الحرب لم تنته بعد ، لقد أخبرنا أنه كان هناك ، لن يهاجمنا الألمان في الواقع في الطريق. حسنًا ، اتضح أن هناك ثلاث طائرات متورطة وكنت في إحداها. وذهبنا عبر ألمانيا. ليلة جميلة. سماء زرقاء صافية. ليست سماء زرقاء ، سماء مقمرة على ارتفاع خمسة آلاف قدم. مررنا بهدوء ، ووجدنا الهدف ، وأسقطنا جميع إمداداتنا على الهدف ثم عاد دون أي مشكلة على الإطلاق. في الواقع ، لقد قمت بالكثير من الطيران في تلك الليلة في الواقع ، لكن تلك كانت تجربة جيدة. وبعد ذلك كان هذا هو حقا. كانت تلك رحلتي الأخيرة في الحرب. و - & # 13 IL: إذن كنت لا تزال مهندس طيران في تلك المرحلة؟ & # 13 SGP: كنت ما زلت مهندس طيران. كنت في ، وأصبحت [وقفة] حصلت على ترقية سريعة. في الواقع ، كنت سأكون على قائمة لجنة ومن ثم انتهت الحرب وكانت تلك نهاية ذلك. لكني كنت ضابط صف في نهاية الحرب. وهكذا كانت هذه هي النهاية. أود أن أقول إنني قلت دائمًا إن الفتيان الذين تقدموا أمامنا كانوا يطيرون في طائرة رديئة. ليست معدات ملاحية جيدة. لم نتمكن من الحصول على المرتفعات التي حصلنا عليها وعملنا في ظل الصعوبات الشديدة مقارنة بنا. كان لدينا طائرة جيدة حقا. معدات ملاحية جيدة وحمل شحنة جيدة من القنابل. لكن النقطة التي أحاول توضيحها هي أنه حتى في اليوم الأخير من الحرب فقدنا طاقمًا. وكان رجلاً مزينًا جيدًا. كان في المقر الرئيسي ونزل إلى السرب ، وحجز نفسه للقيام برحلة وأخذ كل رجاله. كانوا جميعًا في الثمانين والتسعين عملية وقد قرروا أنهم سيخوضون هذه العملية الأخيرة لكنهم أصيبوا بالرصاص وماتوا جميعًا. & # 13 IL: Gosh. & # 13 SGP: في نهاية الحرب تمامًا. وأعني ، كما تعلمون ، لم تكن هناك عمليات آمنة. & # 13 IL: لا بالتأكيد. & # 13 SGP: وهكذا كان الأمر. كان هذا نوع حربي إذا أردت. وبعد ذلك سأنتقل إلى المنشور - & # 13 IL: أوه لا. I - & # 13 SGP: عصر الحرب. & # 13 IL: فقط ، من الواضح أنك تعرف ، كطاقم أصبحتم ، أفهم ذلك ، كما تعلمون ، أصبحت الأطقم قريبة جدًا. أخبرني عن باقي أفراد الطاقم. & # 13 SGP: نعم. أعتقد أننا كنا كذلك ، كنا جميعًا هادئين جدًا. لا شيء - & # 13 IL: حتى الأسترالي؟ & # 13 SGP: نعم. نعم. بوب. نعم. حسنًا ، لقد كان لديك القليل حيث كان بوب ضابطًا وكنا رتبًا أخرى. كان الملاح ضابطا وكان الهدف من القنبلة ضابطا. وبقيتنا رتب أخرى. لذلك لم يكن هناك نفس النوع من الاجتماع. & # 13 IL: صحيح. & # 13 SGP: على الرغم من أننا التقينا معًا. لقد قضينا أوقاتًا رائعة ولكننا كنا جميعًا هادئين للغاية وعملنا معًا كطاقم بشكل جيد للغاية. حقا جيد. دون إثارة ضجة حول هذا الموضوع ، كما تعلم. & # 13 IL: نعم. & # 13 SGP: مجرد المضي قدما. الحصول على الوظيفة. وأعتقد أن هذه هي النقطة التي كنت سأفعلها دائمًا. يسألني الناس هل كنت خائفا يوما؟ وهل تعلم أنني شعرت بالخوف فقط إذا كان لدي حساب خاطئ للوقود أو كان الأكسجين غريبًا أو هيدروليكيًا أو شيء أو هذا أو ذاك. لقد كنت منخرطًا في العملية ، عمليتك الخاصة بحيث لا يهم حقًا أي شيء آخر. كان عليك ، على ما أعتقد ، أن هذه كانت مسؤولية كل من الطاقم والعملية نفسها لدرجة أنك شعرت بأنك تبدو وكأنها تضع كل شيء في جانب واحد. لا أستطيع أن أقول ذلك على الإطلاق ، حتى عندما كنا نتحطم في جميع أنحاء السماء فوق كيل مع ضوء الكشاف لم أفعل ذلك ، لم أشعر بأي خوف في ذلك الوقت. أعتقد ، هل كان ذلك لأننا كنا أكثر خضرة من أن نخاف؟ لأن كل شيء كان جديدًا وكان إلى حد ما مثيرًا جدًا في الواقع. انا لا اعرف. كثير من الناس يذهبون ويذهبون ويقولون إنهم في الواقع كانوا خائفين ولكنني سأفعل ، سأقول شيئًا واحدًا. بصفتك طاقمًا لديك كل الأولاد في المقدمة والمدفعي الخاص بك في الخلف. مدفعي واحد في منتصف الجزء العلوي ومدفعي ذيل واحد. الآن ، نشعر دائمًا بالأسف تجاه المدفعي الذيل. كان في الخارج بمفرده. لقد كان بعيدًا عن مركز ثقل الطائرة ومركز الضغط وأيًا كان. لذلك كل ما فعلناه بالطائرة سوف يتم إبرازه مرة أخرى هناك. لا أعرف كيف تمكن من رسم الخرز عندما كنت تقوم بعمل مفتاح على طائرة قادمة هو عمل أي شخص. وما فعله في الليلة التي كنا نطير فيها في جميع أنحاء السماء في محاولة لإخراج الكشافات التي لا أعرفها ، لكنه استمر في ذلك تمامًا. لكننا شعرنا دائمًا أن المدفعي الخلفي كان مميزًا بعض الشيء لأنه ، سيبقى عالقًا في أصغر قمرة قيادة. منطقة صغيرة. أبواب خلفه. وأنه كان عليه. كان هناك. وكان يرتدي بذلة ساخنة كهربائيا. في بعض الأحيان كان يحترق من جانب ويتجمد من الجانب الآخر. جليد. تركيز. لا يصدق. أعني أننا قمنا برحلتين من ثماني ساعات إلى الجبهة الشرقية وكان سيجلس هناك ، حسنًا ، ستكون أطول من الثماني ، وكانت أوقات الرحلات الفعلية ثماني ساعات. بحلول الوقت الذي دخلت فيه وأجريت جميع الفحوصات وكل شيء آخر كنت تتحدث عنه ثماني ساعات ونصف أخرى أو أكثر. وهو وقت طويل للجلوس في تلك الظروف. ولذلك شعرنا دائمًا بالأسف تجاهه قليلاً. على العموم ، كنا ، لدينا بيئة دافئة بشكل معقول في قمرة القيادة ومن الألف إلى الياء في الليل كنا دائمًا على الأكسجين. ذهبنا في وضح النهار نحو عشرة آلاف. لكنها كانت مريحة بشكل معقول وكان لدينا زجاجة لطيفة مع صفيحة من الكروم مع غطاء صغير في الأعلى حيث يمكننا التبول إذا أردنا. وسأخبرك بشيء مضحك. & # 13 IL: لمدة ثماني ساعات أنت بحاجة إليه. & # 13 SGP: سأخبرك بشيء مضحك. بوب ، رباننا كان يائسًا من التبول في منتصف الطريق تقريبًا عبر رحلة واحدة. فقلت ، "حسنًا بوب. سأقوم بتسليمك الزجاجة. "وإذا كنت تستطيع أن تتخيل ، بصرف النظر عن ارتداء ملابس طويلة ، وبدلات الطيران ، وحزام المظلة ، وحزام المقعد ، ومحاولة تنظيم نفسك للتعامل مع ذلك. وحاول يائسا. في النهاية ، كما قلت في كتابي الصغير ، أعتقد أنه لا بد أنه ربطها في عقدة لكنه لم يقل أي شيء عنها بعد ذلك [يضحك] لذا ، لا. أعتقد أننا كنا دائمًا أصدقاء جيدين. وأعني أنني ما زلت أتصل بـ ، فرانك ، المشير ، لكنه ليس جيدًا على الإطلاق الآن. إنه أكبر سنًا. يبلغ من العمر ثلاثة وتسعين عامًا الآن. & # 13 IL: Gosh. & # 13 SGP: وقد تم نقله للتو إلى المستشفى. لقد سقط. وهو الوحيد الذي أعرفه وهو على قيد الحياة. وكنت أنظر إلى جولة النوايا الحسنة التي سأتحدث عنها لاحقًا لأنها كانت أشياء حدثت لاحقًا. كنت أبحث في الكتاب وكانت هناك ملاحظة صغيرة هناك من P Farmer وكانت زوجة مزارعنا في قمرة القيادة الخلفية. وقد رأت اسم جاك ستراتن ، الذي كان من نيوفاوندلاند ، هدف قنبلة ، طار معنا. & # 13 IL: نعم. & # 13 SGP: وقد رأت اسمه مذكورًا. كانت تكتب إلى هذا الفصل لمعرفة ما إذا كان هو الرجل الذي طار مع بوب نيوبجين وإدي فارمر ، زوجها ، الذي توفي للأسف. وكانت تحاول الحصول عليها ، نظرت فقط ، ووجدت ذلك الليلة الماضية فقط وكنت أحاول التقاط الخيوط منذ ذلك الحين وفرانك هو الوحيد الذي تمكنت من الاتصال به. هذا محزن كما تعلم. لأننا فعلنا [توقفنا] ولكني أفترض بطريقة ما أننا أخذناها في خطوتنا. أخذت كل شيء في خطوتي وكان لدي طموح على المدى الطويل للبقاء في سلاح الجو. البقية ، لم يبق من بقية أفراد الطاقم وعادوا جميعًا إلى الحياة المدنية. لذلك ، كانت لدي خطط لأن أكون طيارًا ، لذا سأمر في المرة القادمة ، وأستريح قليلاً. سأستمر في فترة خدمتي التالية. & # 13 IL: نعم. سيكون ذلك - & # 13 SGP: بعد أن حصلنا على استراحة صغيرة. الجو حار قليلا هنا. & # 13 IL: نعم. هو في الواقع. قد تضطر إلى فتح الباب لثانية. فقط ، فقط تعليق التسجيل.& # 13 [تم إيقاف التسجيل مؤقتًا] & # 13 SGP: بدلاً من الحديث عن الأمور العسكرية والطيران وجميع المخاطر المرتبطة بذلك ، فأنت تريد معرفة القليل عن خلفيتي الشخصية. وأود أن أضع على الشريط أنا وزوجتي وجمعيتنا منذ أكثر من خمسة وستين عامًا من الحياة الزوجية مؤخرًا. وقد بدأ الأمر عندما تم إجلاؤها من ليفربول إلى هيريفوردشاير وتم إجلاؤها إلى قريتي الصغيرة إيارديسلاند. إنها قرية صغيرة جميلة من مربعات الشوكولاتة في إيرديزلاند. هادئة جدا. لم يحدث شيء على الإطلاق. وهكذا نزلت ثم ذهبت أخيرًا لبدء خدمتي مع القوات الجوية. وبعد ثماني سنوات كنت في المنزل في إجازة. كنت في الواقع أشارك في مباراة شد الحبل للقرية المحلية ونزلت موريل وصديقتها. وقال أحد الجيران الذين عرفوها ، "أتعلم أن هذا جوين برايس؟" قالت ، "أوه لا. لا يمكن أن يكون هو. إنه يبدو صغيرًا جدًا. '[يضحك] والتي كانت دائمًا مشكلة كنت أعاني منها بالفعل [يضحك] وعلى أي حال ما حدث هو أننا تجاذبنا أطراف الحديث معًا قليلاً ثم كانت هناك نزهة في القرية لحافلة للذهاب إلى قرية محلية للرقص. ولم أكن أعرف هذا ولكني ظهرت مرتدية ربطة العنق وكل شيء آخر في محطة الحافلات وسرت على الفور خلف مو بينما اتصلت بها وجلست بجانبها. ومنذ تلك اللحظة فصاعدًا ، لم نترك بعضنا أبدًا ، كما تعلم. انتهت اللحظة وألقي النرد. وما اكتشفته لاحقًا هو أن صديقًا لي قد اشترى بالفعل التذكرة لأخذ موريل. وأنا لا أعرف ولكني لم أشعر بالسوء حيال ذلك في الواقع [يضحك] وبعد عامين وكنت في طريقي إلى ذلك ، استغرقت حوالي عامين ثم كنت في طريقي إلى سنغافورة وقلت ، "حسنًا ، يجب أن نتزوج." ولم يدرك سلاح الجو أنك كنت متزوجًا حتى بلغت الخامسة والعشرين من عمرك. لذلك ، في الواقع خالفت القواعد وتزوجت قبل أن أبلغ الخامسة والعشرين من عمري. وهكذا كنا متزوجين وهذه هي بداية حياتنا الزوجية. وسأذهب إلى جمعيتنا. ومنذ ذلك الحين أصبحت زوجة للقوات الجوية. ولن نكون في أي مكان بدون زوجاتنا لأننا نقضي الكثير من الوقت بعيدًا عن المنزل. وسأمر في كل الأوقات التي كنت فيها بعيدًا. وشهور في الوقت المحدد. وهم هناك يديرون المنزل ، ويعتنون بالأطفال ، وينظمون كل شيء ، ويهتمون بالأمور المالية. كل شىء. وبدون الزوجة الصالحة لن يستمر ما يثبت وجهة نظره. هذا هو جزء صغير من ملء بلدي. الحياة الاجتماعية في منتصف تاريخ سلاح الجو الخاص بي. هل يمكنني الانتقال الآن إلى - & # 13 IL: أوه نعم. افعل من فضلك. & # 13 SGP: النقطة التالية حقًا هي أنني أتممت 28 عملية مع القوة الرئيسية ، 11 مع باثفايندرز ، ثم في 24 أبريل ، قبل نهاية الحرب - لا. آسف. استسمحك عذرا. ليس 24 أبريل. في الثلاثين من نيسان (أبريل) ، قبل إعلان الحرب سلمياً ، كنا مستعدين لإسقاط الإمدادات إلى الهولنديين الذين كانوا يتضورون جوعاً تحت حكم الألمان. كانوا في الحقيقة يأكلون الفئران وبصلات التوليب وكل شيء آخر وكانوا في الحقيقة بطريقة سيئة. حسنًا ، مئات من طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني ، كانت لانكستر مليئة بالطعام. ليس أي مظلات أو أي شيء من هذا القبيل. فقط قم بملء القنابل المليئة بالطعام. وكنا خططنا للقيام بذلك وفي 30 أبريل أجرينا عملية في هولندا. ولن أنسى هذا أبدًا لأننا وصلنا إلى مستوى منخفض من البحر على ارتفاع حوالي مائة قدم ، وها كان هناك تل صغير على الساحل ولم نتمكن من تصديق ذلك. كان هناك هولنديون يلوحون بالأعلام. الأطفال وكل شيء آخر. التلويح. ويمكننا أن نرى الجنود الألمان يقفون هناك وبنادقهم بالأسفل. وكما تعلم ، من الواضح أنهم كانوا يعلمون أن الأمر قد انتهى في ذلك الوقت لكننا دخلنا وأسقطنا إمداداتنا وبعد ذلك ، كان ذلك معروفًا باسم عملية مناع. المن من السماء. ومنذ ذلك الحين ، كان هناك هذا الارتباط مع الهولنديين والأشخاص الذين أجروا عملية مانا وكنت هناك وحظي بقبول الشعب الهولندي. أتحدث بعد خمسين عامًا. ويصعد الناس ، كبار السن ، ويضعون أذرعهم حولك ويبكون. كان الأمر مأساويًا لدرجة أنهم كانوا في ضائقة يائسة. الشيء المهم الآخر هو وأعتقد أن هذا انعكاس على طريقة تدريسنا في المدارس. جميع الصغار تعلموا هذا وشاركوا في الاستمرار في هذه المعرفة وهذه الفترة التاريخية والتاريخية. ووجدت ذلك مثيرًا للاهتمام لأنني وجدت أنه حتى أطفالي يفتقرون إلى المعرفة بالحرب العالمية الثانية وما كان يحدث ومن كان يفعل ماذا وأين. وهناك شعور عام بأن الإمبراطورية البريطانية لم تفعل شيئًا جيدًا أبدًا. وأنا حقًا أشعر بقوة حيال ذلك لأنني أطرح سؤالًا واحدًا فقط. هل يمكنك تسمية قوة استعمارية واحدة كانت ، دولة استعمارية واحدة أفضل حالًا منذ رحيل المستعمرين؟ هل هذا عنصري؟ ماذا قدمنا ​​للهند؟ قدمنا ​​السكك الحديدية وقدمنا ​​لهم خدمة دبلوماسية وقدمنا ​​لهم اللغة الإنجليزية. الآن ، أين ستكون الأمة الهندية بدون اللغة الإنجليزية؟ لا أعتقد أنهم سيكونون متقدمين بقدر ما هم عليه. أعلم أن لديهم مشاكلهم الاجتماعية. لقد حصلوا على قممهم وأدنى مستوياتهم من حيث الثراء والفاقة لكني لديّ نحلة في قلبي حول ما فعلناه. وسأقول المزيد عن ذلك عندما نذهب إلى الكونغو عندما كنت مع الأمم المتحدة في حرب الكونغو. لذلك ، قمنا بإسقاطنا وعملية مناع كانت شيئًا عاش في ذاكرة الشعب الهولندي وكان أيضًا بالنسبة لنا ، كان عاطفيًا للغاية. كنا نلقي القنابل على الألمان. ثم فجأة رأينا كيف تجاهل الهولنديون الحراس وكانوا يقفون هناك يلوحون بأعلامهم وفكرت ، والأطفال وكل شيء. اعتقدت انه كان عاطفي جدا بالنسبة لنا. لقد شعرنا حقًا بعاطفة شديدة حيال ذلك وسعداء جدًا لكوننا قادرين على مساعدتهم. ونتحدث عن الإمدادات الغذائية لأننا كنا جميعًا أحرارًا سقطنا على الأرض. ويتحدثون عن المارجرين والسكر وبقية الأشياء التي نزلت. اكشطه من العشب أو أيا كان. لقد كانوا ممتنين للغاية وهذا عالق. أعني ، نحن نتحدث الآن ، إنهم ما زالوا ، في الواقع يفعلون ذلك كما ترون. نقدرها وشكرنا عليها. لكن هذه كانت عملية مناع وبعد ذلك كان لدينا كل هؤلاء المئات من القاذفات. تم توظيف قاذفات لانكستر بشكل كامل في ذلك الوقت لإعادة أسرى الحرب من جميع أنحاء المكان. من بلجيكا وايطاليا. كان لدينا باري في الجنوب. كان لدينا نابولي. كان بوميجليانو هو المطار هناك في نابولي. وكنا داخل وخارج. مئات الطائرات في المهمة ولم يكن بإمكاننا سوى حمل عشرين شخصًا أو نحو ذلك وكانوا جميعًا جالسين على الأرضية المعدنية في قمرة القيادة. لكن ربما لا ينبغي أن أقول هذا لكننا اعتدنا إخراج أسرى الحرب الإيطاليين ثم إعادة أولادنا. ولن أقول ما هو العلاج ، وكيف اختلف العلاج بين الاثنين لأنه من المحتمل أن أكون مستيقظًا. & # 13 إيل: أوه لن تفعل ذلك. فكيف فعلت ذلك؟ كيف اختلفت؟ كنا ، كنا نتجاوز الحرب في الواقع. لقد كانت فترة عصيبة. والشيء الآخر الذي قمنا به بعيدًا عن كل هذا ، كان حمل كل القوات في الجوار رائعًا لأننا شعرنا بأننا نقوم بشيء مهم جدًا بشريًا. وسنقوم بإحضار أولادنا إلى قمرة القيادة وإذا كانوا قد عادوا ورؤية المنحدرات البيضاء في دوفر بعد أربع أو خمس سنوات من معسكر أسرى الحرب فهذا كثير جدًا. لقد انهاروا جميعًا دون استثناء وكان الأمر [توقفًا مؤقتًا] ولكنهم كانوا سعداء جدًا أيضًا وكان عليهم أن يعملوا بهذه الطريقة ولكن كان الأمر كذلك وهكذا ، كان هذا هو الحال. ثم اندمجنا مع السرب 156 وبشكل أساسي لتمثيل قيادة القاذفات في جميع الاحتفالات التي يقوم بها المرء بعد الحرب. يوم النصر يطير فوق لندن. VJ day flypast. معركة بريطانيا flypast. لذلك كان لدينا اثني عشر طائرة لانكستر باللون الأبيض ونقوم بتشكيلات تحلق فوق هذه المدن. وبعد ذلك ، كنا مستعدين للذهاب إلى جولة النوايا الحسنة في أمريكا. وهكذا أقلعنا من Graveley التي كانت قاعدتنا في Huntingdon ، بالقرب من Huntingdon ، وانطلقنا عبر St Mawgan إلى جزر الأزور ونيوفاوندلاند ثم جميع أنحاء أمريكا. من اليمين إلى الأسفل ، من نيويورك إلى كولورادو إلى كاليفورنيا إلى تكساس. واشنطن. معرض العطاء. & # 13 IL: هل كان هذا مع نفس الطاقم؟ مع نفس الطاقم الذي كان لديك؟ & # 13 SGP: لقد قمنا فقط بدمج 156 و 35 لم يأت بدون ألم لأنه من الواضح أن بعض الناس أرادوا نصف كل سرب فقط. & # 13 IL: نعم. & # 13 SGP: وفقدنا الجميع ما عدا أنا و مدفعي خلفي. كما جاء معنا الملاح. لذلك كان هناك ثلاثة منا في طاقمنا. وكان لدينا طيار آخر كان في الواقع ملازم طيران هاريس الذي كان طيار قاذفة سابق. & # 13 IL: صحيح. & # 13 SGP: طيار جيد جدًا. وهكذا انضممنا إليه وسافرنا في جميع أنحاء الولايات. وقد قضيت وقتًا ممتعًا جدًا. لقد رحبوا بنا لكنني لا أعرف ما إذا كان يجب أن أضع هذا ولكننا وجدنا ، هذا يتحدث عن عام 1946 نحن نتحدث عن مدى ضيقهم. لقد قرأوا أوراقهم المحلية ، لكن معرفتهم الدولية وحتى معرفتهم بالحرب العالمية الثانية كانت قاتمة بشكل لا يصدق وقاحلة إذا أردت ، وكانوا ، كما تعلمون ، مندهشين لرؤية الناس ، والأشخاص الآخرين الذين شاركوا بالفعل في الحرب. من الأمريكيين. وكان هذا شيئًا لم نكن مرتاحين جدًا له لأنني أعني أننا نحصل دائمًا على الدولة التي يربح فيها الأمريكيون الحرب ، لكنهم ، كانوا حمولة من القنابل التي أسقطناها أقل بكثير مما أسقطناه. وهم أيضًا - هل كنت تقترب من نهاية الشريط الخاص بك؟ & # 13 IL: لا & # 13 SGP: حسنًا. & # 13 IL: أنا فقط أتحقق. & # 13 SGP: نعم. يتم إلقاء اللوم علينا جميعًا بشأن أهداف لم يكن يجب قصفها. أنت تعرف ما أتحدث عنه. & # 13 IL: بالتأكيد. & # 13 SGP: لكن الأمريكيين أيضًا تعرضوا لقصف النهار من هناك أيضًا. لا أستطيع التفكير في الاسم في الوقت الحالي. لا أستطيع التذكر. لقد ذهبت قليلا. ولكن هذا كان شيئًا واحدًا عن الجولة الأمريكية التي كنت فيها قليلاً ، لقد اهتزنا قليلاً حقًا لأنني أعني أننا كنا منخرطين جدًا في الحرب جميع الناس ، وقد تعرضت الأمة بأكملها لكل هذا القصف وكل شيء آخر والهجمات الارهابية وماذا لديك. لم يكن لدى الأمريكيين أي من ذلك. & # 13 IL: لا. & # 13 SGP: لم يكن لديهم أي منها. كل ما حصلوا عليه هو أفلامهم ودعايتهم ، كما تعلم. ثم بالطبع في عقد الإيجار تأكدوا من أن الإمبراطورية البريطانية لن تدوم إلى الأبد. & # 13 IL: بالتأكيد. & # 13 SGP: وقد استمر هذا ولكن أعني أن هذه مشكلة جانبية ربما تكون وجهة نظري وليس أي شيء آخر. التي كان لديك؟ ليس أنت شخصيًا ولكن ، كما تعلم - & # 13 SGP: لا. لا. & # 13 IL: أن Bomber Command قد فعلت. ليس لدينا سوى رجل واحد نلومه على ذلك وهو الرجل المحترم ونستون تشرشل. أعطى ونستون لآرثر هاريس ، بومبر هاريس ، قائد قاذفتنا العظيم سلطة كسر إرادة الشعب الألماني وخرج آرثر هاريس وساعدنا في القيام بذلك. في نهاية الحرب لم يرد تشرشل أن يعرف. كانت دعاية سيئة أن يتم تعليق هذا حول رقبته. إذن ، Bomber Command بما في ذلك Bomber Harris ورئيس الباثفايندر ، لم يتم منح أي منهم على الإطلاق. لم يتم منحهم الاعتراف المناسب وشعرنا بالسوء الشديد حيال ذلك لأنهم كانوا قادة جيدين وفكرنا في عالمهم. وأعتقد أنه من الناحية السياسية لم يكن الأمر كذلك ، لم يكن من دواعي رغبته في السعي وراء هذا التمجيد إذا كنت ترغب ، بين قوسين مرة أخرى ، في المجهود الحربي من جانبنا. أعتقد أنه تابعنا على مر السنين حتى كان لدينا النصب التذكاري في جرين بارك وهو - هل كنت هناك؟ & # 13 IL: لم أفعل إلا أنا - & # 13 SGP: إنه نصب تذكاري رائع. لقد فات الأوان ، لكنها ستصمد أمام اختبار الزمن. إنه لأمر رائع. العمارة. الإعداد. كل شيء عنها. وذهبت مؤخرًا إلى اجتماع لحزب سياسي وأعتقد أنني أخبرت النائب هناك. قلت له ، لقد حاولت قليلاً في هذا الأمر لأنه لم يكن فقط ونستون تشرشل ولكن كل رئيس وزراء آخر منذ ذلك الحين. لقد تجاهلوه. فقال ، "لكننا قدمنا ​​لك المال." قلت ، "لكن لا يوجد ما يكفي لتغطية التكلفة." تم كل ذلك عن طريق الاشتراك الطوعي. ولذا فأنا لا أحصل على أي مجد من هذا الجانب ، كما تعلمون. إنها حجة سياسية. أعتقد أنه ضاع وأنا أشعر بقوة حيال ذلك وأعتقد أن جميع أصدقائي يفعلون ذلك أيضًا. & # 13 IL: بالتأكيد. & # 13 SGP: من خدم في ذلك الوقت. لكن متأخراً أفضل من عدمه وسيأتي واحد آخر في لينكولن. & # 13 IL: نعم. حسنًا غدًا & # 13 SGP: ما سيكون جيدًا. نعم. كنت آمل أن أكون هناك بالفعل لكنك ستأتي [يضحك] لا. لم يكن الأمر كذلك في الواقع. لقد كانت أطول قليلا. كانت الرحلة مشكلة في حد ذاتها وهي يوم واحد ، ربما كانت ستستغرق يومين أو ما شابه. لكنني آسف لأنني لم أكن هناك ، كما تعلم. ولكن هذا ما شعرت به حيال ذلك. ثم غادرت السرب وقمت بدورة مدربين لمهندس طيران. لقد قمت ببعض التحليق كمهندس خاضع للفحص ، ثم طارت حوالي خمسين ساعة على متن لينكولن وهي النسخة الأكبر من لانكستر. ثم جاءت المكالمة الهاتفية ، "لقد تم اختيارك لإجراء اختبارات للملاح أو الطيار." ولذا ذهبت إلى هناك وخضعت لنحو أسبوع من الاختبارات الجسدية والعقلية الصارمة. وبعد ذلك تم إحضارنا جميعًا إلى ساحة العرض وكنا أيضًا ، كنت آمل ألا أكون ملاحًا. لم أستطع تحمل ذلك. على أي حال ، تم اختياري كطيار. لقد تم اختياري كطيار لذا فقد تم إنجاز يومي وتحقق هدفي. لا يزال يتعين علي التأهل. اذهب من خلال جميع الاختبارات وتدريب الطيارين إلى آخره ولكن منذ تلك اللحظة فصاعدًا كنت سعيدًا وبدأت تدريبي التجريبي و - & # 13 IL: هل قمت بذلك ، هل تدربت على لينكولن؟ & # 13 SGP: لا. رقم & # 13 IL: صحيح. & # 13 SGP: لقد بدأنا ، يا إلهي ، لقد بدأت على متن الطائرة الوحيدة التي أعتقد أنها كانت على الإطلاق ، والتي كنت سأسميها بالفعل طائرة. هذه هي فراشة النمر. لأنها كانت ممتعة للغاية. أعني أننا اعتدنا على الجلوس هناك ورؤوسنا مرفوعة في الشتاء مع الأوشحة حولها والنظارات الواقية معلقة من أحزمةك في الهواء المتجمد. قطع محرك سيارتك. ثم القيام بالغطس الرأسي لبدء تشغيل المحرك مرة أخرى. كل هذا النوع من الأشياء. كانت طائرة ممتعة. الشيء الوحيد أنه لم يكن مثل طائرة Stampe التي تشبه Tiger Moth التي يمتلكها الفرنسيون. & # 13 إيل: نعم. & # 13 SGP: وكان ذلك [وقفة] تلقائي يا إلهي. [وقفة] المكربن. المكربن ​​آسف ، مما سيسمح له بالانقلاب رأسًا على عقب ولا يزال يطير. استمر في تشغيل المحرك حيث ستقطع Tiger Moth على الفور. إذا كنت مقلوبًا لفترة طويلة جدًا ، فسيتم قطعه. لكن لا ، لقد كانت طائرة ممتعة. لذلك ، بدأنا في ذلك وقمنا بعدة ساعات على Tiger Moth ثم ذهبنا إلى جامعة هارفارد. وكانت هارفارد طائرة رائعة أيضًا. طائرة متدرب رائعة ، وفي النهاية مع كل العمل الشاق ، أمضينا تسعة أشهر من التدريب القوي ، وبعد ذلك ستمر بكل شيء من الأرصاد الجوية إلى الملاحة إلى كل شيء ، كما تعلمون بالإضافة إلى جميع الاختبارات وكل شيء آخر. بالإضافة إلى كل الطيران. إنه مسار صعب إلى حد ما. على أي حال ، لقد فقدت الوعي في النهاية وقرروا أنني سأكون أكثر رجل نقل. لذلك كنت ، بدأت التدريب على ويلينجتون التي كانت الطائرة القديمة في زمن الحرب مع البناء الجيوديسي وكل ما تبقى. وقد تلقيت تدريبًا مثيرًا للاهتمام حول ذلك لأنني أعتقد أنه من المحتمل أن الشخص الوحيد الذي لديه مؤشرين للسرعة الجوية قد يفشل. واحد في الليل وواحد في النهار. لذلك لم يكن لدي أي سرعة جوية على الإطلاق. كنت أطير على طول مقعد بنطالي ، كما تعلم. ثم جاءوا وقالوا ، "هل تريد أن يأتي شخص ما ويذهب بجانبك؟" فقلت ، "لا. لا. أستطيع أن أشعر بالطائرة. أستطيع أن أطير. "حلق في الداخل. لذلك هبطت بسعادة. حصلت على تقييم فوق المتوسط ​​في نهاية الدورة لذلك. لذلك ، بعد ذلك بدأت في داكوتا التي كانت ستصبح طائرتي التشغيلية وكانت تلك طائرة رائعة وفقدت الوعي في النهاية وذهبت إلى مالايا. وبالطبع كانت هناك حرب في مالايا. في حالة الطوارئ ، 1950 ، 1953. وما زالت سنغافورة لم تتعاف تمامًا من الغزو الياباني. سجن شانغي. كنا متمركزين في مطار شانغي الذي كان بالقرب من سجن شانغي. وكان المكان رهيبا جدا ، كما تعلم. وكنا ندعم الجيش في غابة مالايا ونطير كثيرًا من كوالالمبور وبينانغ. وأعني بالصحة والسلامة. يا إلهي. لا أستطيع التفكير في الأمر الآن لكننا اعتدنا على القيام بكل أنواع الأشياء. الجيش ، لأنني أعلم أنهم يشقون طريقهم عبر الغابة وفي النهاية يتعبون ويرغبون في تكوين معسكر صغير بمنطقة إسقاط. DZ. & # 13 IL: نعم. & # 13 SGP: وكانوا يختارونهم في أكثر الأماكن فظاعة. في بعض الأحيان في نهاية الوادي. بالكاد يمكننا أن نستدير. أعني أنه كان لدينا طرف جناح للالتفاف. وكنت في رحلة واحدة وكانت على جانب تل. كنت قادمًا من جانب الوادي ، وركزت على DZ وفي اللحظة الأخيرة كانت الأشجار تتجه نحوي على قمة التل. لذلك كان كل شيء مفتوحًا ، وقليلًا من الرفرفة وذهبت إلى القمة. كان هذا هو نوع الحالة التي وجدناها. في الواقع ، ربما كان هذا الوضع أكثر خطورة من أي شيء مررت به خلال الحرب. والأشياء الغبية الأخرى التي اعتدنا القيام بها كان لدينا قاعدة كبيرة في إيبوه وهي شمال مالايا. وكنا نطير من كوالالمبور. كانت دائمًا مغطاة بالسحابة في Ipoh لذا لا يمكنك النزول لإسقاط الإمدادات الخاصة بك للقوات الموجودة على الأرض للتوزيع. وهكذا ما سنفعله ، صدق أو لا تصدق ، سنطير ، وفي شمال مالايا كان هناك فتح صغير للوادي وكان خط سكة حديد يستخدم في شق طريقه عبر الجبل حتى إيبوه. وكنا نصعد هناك ، ممسحة الزجاج الأمامي ، تمطر ، تنزل وستنتهي ، وبالكاد توجد أي مساحة للطائرة للصعود وتخرج في النهاية إلى إيبوه في النهاية تحت السحابة. اترك مخزونك ثم تصعد إلى البحر وستكون على ما يرام. لكن أشياء صغيرة من هذا القبيل ، أعني أنها لن تحدث اليوم ، لا أعتقد ذلك. حتى في الظروف التشغيلية لن يكون في وضع التشغيل. لكن كان لدينا الكثير من الطيران هناك.اعتدنا السفر من سيلان كما كانت في ذلك الوقت أو من سريلانكا الآن. وكان لدي شهرين - تزوجت زوجتي في أغسطس ، خرجت على متن سفينة جنود في ، في ، في يناير. دوار البحر طوال الطريق لأننا حصلنا على هذه القوارب كتعويض من الألمان. تم تصميمهم جميعًا لركوب القوارب النهرية [يضحك] لذلك كان لديهم القليل جدًا من العارضة والمرضى والمرض الذي لا يُصدق. على أي حال ، خرجت. كانت مريضة طوال الطريق وخلال أسبوع ذهبت إلى سيلان لمدة شهرين. كانت تلك بداية خدمتنا الحياة الزوجية. وكانت هذه هي الحياة في الخدمة. لذلك ، كنت أقوم بعملية الإنقاذ الجوي والبحري هناك ومن ثم نخرج في الاتجاه الآخر ، عبر الهند الصينية تمامًا كما كانت في ذلك الوقت. من خلال سايغون ، [غير واضح] حتى هونغ كونغ. ثم كانت هونغ كونغ صغيرة [وقفة] كاي تاك ، المطار ، كان مطار سلاح الجو الملكي هناك صغيرًا. قد تعرفه أو لا تعرفه. & # 13 IL: أنا أعرف ذلك. & # 13 SGP: وكان لديك Lion Rock هنا. & # 13 IL: نعم. & # 13 SGP: وقد دخلنا فوق ، على طول الوادي على الجانب الجنوبي الغربي وفوق كولون ثم تقوم بعمل [pfhtt] بشكل مستقيم لأسفل ، وقطع كل شيء والأرض ثم كان البحر في الطرف الآخر. ثم جزيرة هونغ كونغ على الجانب الآخر. لذلك كان هذا مثيرًا للاهتمام. لذلك ، كنا في سان ميغيل في ذلك الوقت. سان ميج التي كانت مشهورة جدًا ولطيفة جدًا. لذلك جربت هناك - الطقس. لقد أقلعت تحت الأمطار الغزيرة من جزيرة هونغ كونغ ، من جزيرة كاي تاك وليس من جزيرة هونغ كونغ. & # 13 IL: نعم. & # 13 SGP: من كاي تاك. مطر منهمر. بالكاد يمكن رؤية نهاية المدرج. مساحات الزجاج الأمامي تسير هكذا. استهداف منارة غير اتجاهية على قمة جزيرة هونغ كونغ في السحابة والتسلق كالمجنون على أمل أن يكون المؤشر مجنونًا وكنت تحاول مواكبة الأمر على أمل ألا يفشل شيء بخلاف ذلك كنت مستقيماً في ميناء هونج كونج. وكان نوعًا من الأشياء من هذا القبيل التي جعلت الحياة ممتعة. ثم ننتقل إلى أوكيناوا ثم ننتقل إلى إيواكوني في اليابان. وكنا هناك في الخمسينيات من القرن الماضي والتي لم تكن طويلة بعد قنابل ناجازاكي وهيروشيما. وكنا نهبط في إيواكوني التي كانت قريبة جدًا منهم. لذلك كان لدينا مشهد جيد للدمار الذي كان هناك. من الأرض والبيوت وكل شيء آخر. لقد جعلنا ذلك ندرك مدى قوة - منازل اليابان الجيدة ، والمنازل اليابانية لم تكن مقاومة لهذا النوع من العلاج ولكن كل شيء تبخر حقًا وكان شديدًا ، جعل المرء يدرك. كان لدينا قائد مجموعتنا [وقفة] وليس تاونسند [وقفة] من كان رجلنا؟ رجل مشهور. مائة عملية. & # 13 IL: ليس ليونارد شيشاير. & # 13 SGP: شيشاير. نعم. ليونارد شيشاير. كان ليونارد شيشاير في إحدى تلك الرحلات الجوية. & # 13 IL: يا إلهي. & # 13 SGP: لقد صنعوه ، لقد أنجز أكثر من مائة عملية وحصل على VC. ثم شعر بقلق شديد باستخدام هذا النوع من القنابل. لكن ها أنت ذا. انه مرعب. ولكن في رحلة واحدة قادمة من أوكيناوا ، كنت سأحلق للتو وتم الاستيلاء على محرك الميناء الخاص بي وهو من البحر إلى البحر في كلا الطرفين. لذلك كان علي أن أفعل ذلك ، لقد قمت بالبحث سريعًا وعدت إلى المعاملة بالمثل. عقاري. لذلك كان هذا أحد الأشياء المثيرة للاهتمام التي كانت لدينا. والطريق الآخر الذي اعتدنا الذهاب إليه إلى الشمال سيكون عبر لابوان في بورنيو ثم عبر مانيلا. وكنا بعد ذلك في Valettas. انتقلت إلى Valettas لأن داكوتا خرجت وقمت بحوالي أربعمائة في داكوتا هناك وحوالي ثمانمائة في Valettas. لكن فاليتا كانت حيوانًا مختلفًا. كان لديهم محركات هرقل ، محرك بريستول ، وبمجرد دخولك في هواء شديد البرودة ، فإن مبرد الزيت سيصبح سميكًا ولن يمر عبر المحرك. لذلك كان عليك أن تفعل العكس. كان عليك أن تبطئ من سرعتك وتزيد من سرعتك وتطير بأبطأ سرعة. وكنت أصعد هناك شمال بورنيو مباشرة فوق البحر ، المحركات تحفر. نسميها الحفر. عندما تصاب بارتفاع في درجة الحرارة وتفعل عكس ما تفعله عادة ، وفي النهاية تتراجع درجة الحرارة وتذهب بعيدًا. لذلك كان هذا حادث طيران صغير. لذلك بعد تلك الجولة ، تم تعييني ضابطًا لسلامة الطيران في Upavon. & # 13 IL: صحيح. & # 13 SGP: كنت ضابط سلامة الطيران التجريبي والقائد. لذلك أمضيت عامين ونصف العام هناك كانا ممتعًا للغاية. وذهبت إلى [وقفة] أين ذهبت بعد ذلك؟ [وقفة] لا ، أراهن ، هل يمكنني إلغاء ذلك؟ & # 13 IL: أوه نعم. & # 13 SGP: هل يمكنني إلغاء ذلك؟ & # 13 IL: نعم. & # 13 SGP: حسنًا ، هل يمكننا - & # 13 IL: الرجاء القيام بذلك. & # 13 SGP: إعادة التشغيل. قفزت قبل نفسي في الماضي. على ضابط سلامة الطيران القيادة. المرة التالية ، في الواقع ، في سبتمبر 53 تم ترشيحي لدورة المعلم في مدرسة الطيران المركزية في ليتل ريسينجتون. وبعد ذلك اجتازت تلك الدورة حلقًا في هارفاردز ورؤساء الجامعات ، ثم تم تعيينها في تيرنهيل في شروبشاير كمدرب طيران على متن طائرة بروفوست. لقد تأهلت على متن طائرة Meteor وأكملت التعليمات في Ternhill ، وتم نشرها للطيران بطائرة Hastings في Colerne. تطلب هذا الكثير من الوقت بعيدًا عن المنزل وكانت إحدى الرحلات الرئيسية وأكثر الرحلات التي لا تنسى التي قمت بها هي ، في يوليو من عام 585 سافرت إلى جزيرة كيريتيماتي. أو أتول. في وسط المحيط الهادئ. تُعرف باسم جزيرة الكريسماس - لدعم النقل لعملية الهيدروجين ، Grapple Zulu التي تم تنفيذها في Atoll ثم من طائرة Victor. أود ، فقط أن أقول إن الخروج إلى جزيرة الكريسماس استغرقنا تسعين ساعة بالطيران في هاستينغز. ثمانية عشر يوما. وهكذا وصلنا أخيرًا من نوع من بريسبان إلى فيجي إلى جزيرة كانتون ثم إلى جزيرة الكريسماس ، ثم إذا فهمت أن الفضاء من فيجي كان على بعد حوالي خمس ساعات طيران. ست ساعات. ثم حتى هونولولو ، كانت هاواي ست ساعات أخرى. لذا فهي فترة طويلة ، يمكنك أن تتخيلها. إنه مكان صغير. كورال أتول ، في وسط المحيط. من الواضح أنه مكان مثالي للانفجار الذري. أو انفجار هيدروجين كان في ذلك الوقت. على أي حال ، في يوم الانفجار كنا جميعًا على مدرج المطار وظهورنا حتى الانفجار ، مرتدين بذلات طائرة ومغطى. والهدف هو إسقاطها من طائرة فيكتور وانفجارها بحوالي عشرة آلاف قدم. ثم عندما توقعنا ذلك ، لأن لديهم مبانٍ قديمة وذلك على الجزيرة لنرى رد فعل ، من الإنشاءات المختلفة على القنبلة الذرية. كانت التجربة في ذلك الوقت شيئًا لن أنساه أبدًا. كنا على الأرض. نجلس على الأرض وظهرنا للانفجار ونضع أيدينا على أعيننا وأعيننا مغلقة بإحكام. ومع ذلك ، كان الضوء من الانفجار واضحًا لنا حتى في تلك الحالة ، ثم كان انفجار الهواء القادم هائلاً. والقوة التي تحدث على بعد حوالي ثلاثين ميلاً كانت لا تصدق. ولن أنساه أبدا. وبعد ذلك بالطبع عندما كان القيام بذلك آمنًا ، استدرنا ونظرنا إلى سحابة الفطر التي كانت ترتفع في ذلك الوقت. يمكنك أن ترى القوة الهائلة في ، في السحابة. والشيء الذي أعتقد أنه كان هناك القليل من السذاجة حول تأثير الإشعاع. لكن كان لدينا طائرتان من طراز كانبيرا بهما أشياء شمسية على الأجنحة وواحدة كانت في السحابة لمدة خمسة عشر دقيقة تقريبًا. طار آخر من خلاله وكان وقت أقل. وفي التفكير ، عند التفكير لا أعرف ما حدث للطيار أو تأثير ذلك عليه أو على الطيار الآخر. لكن بالطبع عانى الكثير من الناس وكان هناك قتال كبير حول تأثير الانفجار على الجلد والسرطان. لقد خلعت حوالي خمسة عشر كتلة فقط حتى الآن وكان واحدًا فقط سرطانيًا [يضحك] ولكن بعد ذلك شمل ذلك خمس سنوات في مالايا ، جزيرة الكريسماس لأشهر ، وسيلان لأشهر ، والكونغو لشهور ، ولذا فقد تعرضت بشرتي إلى الكثير من أشعة الشمس وهذا ليس بالشيء الجيد الآن. لدي حتى مشاكل قادمة. لقد أزال القليل من وجهي للتو. & # 13 إيل: إذن ، هل أعطيت لك أي حماية من الإشعاع؟ أم كانت مجرد بدلات طيران؟ & # 13 SGP: لا شيء على الإطلاق. & # 13 IL: لا شيء. & # 13 SGP: لا شيء على الإطلاق. سأخبرك قصة شيقة وهي عن طبيب. أنا ، كنت أعرف هذا الطبيب لأنه كان في فارنبورو وهم جميعًا عقليون بعض الشيء هناك على أي حال لأن هذا هو سبب وجودهم هناك. إنهم مستعدون لتجربة أي شيء. أعلم ، أعلم أنه أصيب ، أحد اختباراته كان دوار الهواء. أراد أن يختبرها. لذلك كان سيحصل على رفيقه بآلة طيران ذات آس بهلوانية وكان لديه بيضتان ، وقبل الرحلة مباشرة ، وكان يجلس هناك مع ساعة توقيته وحقيبته ليرى المدة التي سيستغرقها من قبل كان مريضا. لكن هذا كان أحد الأشياء الصغيرة التي اعتاد أن يقوم بها. وبعد ذلك ، تمكنوا من ابتكار مسار للسكك الحديدية وكان لديهم شيء على عجلات به صاروخ خلفه وهذه الصواريخ كانت في الواقع صواريخ تالفة. ولم يعرفوا ماذا سيفعلون معهم. سواء كانت ستنفجر أو تتلاشى أو تتفكك أو أيًا كان. أعني أنه يظهر فقط الطريق - لرؤية التسارع. تأثير التسارع على جسم الإنسان. وكان ذلك واحدًا. حسنًا ، أعتقد أنه تصدّر ذلك في جزيرة الكريسماس لأنه كان لديه بعض النظارات الخاصة التي كانت تتنقل في جزء من الثانية. توقيت عندما انفجرت القنبلة. ينظر إليه لمعرفة تأثير ذلك على عينيه. وكنت على أهبة الاستعداد لنقله إلى هاواي إلى الطبيب ، كما تعلم ، للحصول على العلاج. لكن في حال لم يكن الأمر سيئًا للغاية ، فمن الواضح أنه لم يتعرض لفترة طويلة. لكن أعني ، كان اسمه وايتسايد ، شاب رائع وكان هناك ثلاثة أشياء يمكنني قولها. لم يكن بمفرده. أعني أنه كان مجنونًا بعض الشيء في الواقع ، لكنه كان لا يزال مستعدًا لمصلحة العلم لتعريض نفسه لمثل هذه المخاطر الرهيبة. كان ذلك في جزيرة الكريسماس. اعتدنا أن نطير هناك. من الواضح أن طائر الفرقاطة كان يحصل ، كنا نطير في كل مكان. اعتدنا أن نضرب بالضرب عند الإقلاع. لقد كانوا قليلا من الألم حقا. وبعد ذلك ، كان لدينا سرطان البحر الذي اعتاد القدوم ، وفي الجزيرة لوضع بيضهم وأشياءهم أو أي شيء كان يأتي إليه الآلاف ، وكان عليك فقط القيادة فوقهم لأنهم كانوا كثيرًا جدًا. كانوا في كل مكان. وكانت جزيرة صغيرة جدًا ، أتول ، كما ترى. وعلى أي حال ، كانت تلك تجربة بارزة في الذاكرة كما تعلم. وبالطبع الذهاب إلى هونولولو. كان لطيفا جدا هناك. كان شاطئ وايكيكي لطيفًا جدًا [يضحك] والطعام كان لطيفًا وكنا نتجول في جميع أماكن الأناناس. لذلك اعتدنا على الانفصال هناك. ولكن بعد ذلك ، أمضيت حوالي ثلاثة أشهر في الخارج ثم عدنا وكان لدي وظيفة أخرى مثيرة للاهتمام وقمت بنقل جثة السفير الكولومبي من إنجلترا إلى نيويورك. وأعتقد أنها ربما تكون أسوأ رحلة مررت بها في حياتي. أقلعت في كوليرن هنا على المدرج القصير الذي نادرًا ما كان يستخدم في عاصفة عمياء. ذهبت إلى Northolt وانزلت هناك تمامًا على الأرض ، غمرت المطر ، وهبطت واعتقدت أنني سأهرب من النهاية لأنني كنت أتزلج على المدرج. توقف هناك. أقلعت في اليوم التالي لأيسلندا. ريكيافيك. ومع وجود الجسد على متن الطائرة بالطبع بحلول هذا الوقت. لم يكن قلقا. لا ، لا يجب أن أقول ذلك. ومع ذلك ، وصلنا إلى أيسلندا. كان الطقس في Goose Bay في جرينلاند شيطانيًا لذا قالوا ، "لا يمكنك الذهاب بعد." لذلك كنا داخل وخارج الطائرة. في النهاية نزلت. هبطت في Goose Bay. بحلول الوقت الذي قمنا فيه بإعادة التزود بالوقود ، أصبح الزيت صلبًا واضطررنا للذهاب إلى الحظيرة لتدفئة المكان ، وفي النهاية تم قلب المحركات وتحليقها في الهواء. وبحلول هذا الوقت كان هناك أشخاص في نيويورك ينتظرون منا أن نكون هناك ، كما ترى. انتظار مقياس الوقت مع حفل الاستقبال وكل شيء آخر. وبعد ذلك كان لدينا مائة عقدة رياح معاكسة تنزل على الساحل الشرقي من الساحل الغربي لكندا وأمريكا ووصلت نيويورك في الساعة 2 صباحًا. متأخر بشكل رهيب وحيث خلع حرس الشرف السفير وبعد ذلك تمكنا من النوم بعض الشيء بعد ذلك. في اليوم التالي تعرضنا لعطل في المحرك ولم نتمكن من ذلك ، واضطررنا إلى إصلاحه قبل أن نتمكن من العودة. وكان لدينا نفس النوع من الطقس طوال طريق العودة. لقد كانت واحدة من تلك الرحلات التي تتذكرها بوضوح شديد. & # 13 IL: بالتأكيد. & # 13 SGP: كان هذا في الأساس أمرًا يجب التفكير فيه. ثم فعلت ذلك كمرفق لأكرا في غانا باسم OC أكرا. كانت لدينا طائرة من طراز هاستينغز هناك تدعم القوات الغانية تحت راية الأمم المتحدة. في الكونغو. تعمل في الكونغو. وذهبت إلى ما كان يعرف آنذاك باسم ليوبولدفيل ، وهو الآن كينشاسا ، وقد اندهشت. أنت تعرف تمامًا في منتصف ، لن أقول أن الغابة ستكون - & # 13 IL: نعم. & # 13 SGP: دلالة على أي شيء ، أن أفريقيا هي غابة ليست كذلك. لكنك تذهب إلى ليوبولدفيل ، كانت مدينة. مدينة جميلة. شوارع واسعة بها أشجار. تماما مثل مدينة قارية. وجامعة جميلة على قمة التل. طائرة صغيرة تقوم برش مادة الـ دي.دي.تي كل يوم حتى لا تتعرض لأي بعوض. جميلة. وما حدث قاله البلجيكيون - في منتصف الليل يمكنك الحصول على الكونغو. كله لك. & # 13 IL: نعم. & # 13 SGP: لقد قاموا بإخراج القفل ، والأوراق المالية ، وكذلك لم يتم قفل المخزون والبرميل. انتقلوا إلى رجل في ذلك الوقت. غادروا كل منازلهم. رأينا الفيلات. فيلات جميلة. أعني ، حسنًا ، يمكنك إجراء مناقشة حول أنهم يعيشون بشكل جيد ولكن فيلات بها جميع الطاولات وكل شيء آخر. لقد غادروا للتو. وكان خطأهم الكبير أنهم لم يروجوا لأي شخص فوق فئة الحرفيين. لذلك لم يكن هناك أحد بالفعل في هذا النوع من المستويات لتولي السلطة في البلاد. ولكن بعد ذلك ، كما يحدث في كثير من الأحيان ، كان الشيء الوحيد الذي أشعر به حيال الحكم الاستعماري هو أنه لأننا كنا قادرين على تنظيم وإدارة بلد مع أشخاص عرقيين مختلفين تمامًا ، فإننا نميل إلى وضع حلقة حولها. لقد حصلنا عليه في كل مكان. يمكنك التحدث حيث تريد. يمكنك الذهاب إلى كينيا ، أو الذهاب إلى العراق أو أي مكان من هذا القبيل حيث يضع المستعمرون حلقة حوله. في الكونغو ، كان الناس في لولوابورج في الشمال يعارضون الجنوب تمامًا. وبمجرد ذهاب البلجيكيين أرادوا الاستيلاء على الشمال. ومنذ ذلك الحين ، بالطبع ، تدهورت البلاد حقًا. إنها أغنى دولة بالثروة المعدنية في العالم ومع ذلك فهي في حالة مروعة. الطرق وكل شيء آخر. كان هناك الكثير من الفساد والمال. إنه أمر محزن حقًا ، لكنني أعني أنني جربت ذلك كجزء من الأمم المتحدة وأعتقد أنه ربما لم يكن الأمر مثاليًا للجميع في الكونغو عندما كان البلجيكيون هناك ولكن على الأقل كان هناك حكم القانون. كان. وأعتقد أن الناس احترموها ، كما تعلم. أعني أن الكثير من الناس في الهند لم يرغبوا في ذهاب الراج لأن المكان كان منظمًا ويتم تشغيله ولكن ، حدث الشيء نفسه في كينيا. أعني موغابي ، لقد دفعني إلى الحائط ذاك الزميل لأنه كان هناك الكثير والكثير من الأشياء التي قتلت عددًا أكبر من الناس مما قتلناه هناك في أي وقت مضى. معارضة الوضع القبلي والقبلي. على أي حال ، لا أريد الذهاب ، كانت تلك رحلتي الصغيرة إلى الكونغو. وبعد ذلك قمت برحلة إلى جبل طارق وكانت تلك نهاية رحلتي في كوليرن وأنت تعلم ، على الطريق هنا ، على هاستينغز. ورحلتي القادمة صدق أو لا تصدق كانت إلى سنغافورة مرة أخرى. عدت إلى المنزل وقلت لزوجتي ، "نحن ذاهبون إلى سنغافورة" وقد كادت أن تعاني من نوبة. قالت ، "لن أعود إلى سنغافورة." لم تحب الحرارة. & # 13 IL: رقم & # 13 SGP: والرطوبة. على الرغم من أننا قضينا بعض الأوقات الجيدة للغاية هناك. كان لديه الكثير من الأصدقاء الجيدين. قال الأطفال ، "أوه عظيم. بالعودة إلى سنغافورة. "حسنًا ، الطفل الأول ، ديبي ولدت في سنغافورة في الجولة الأولى. على أي حال ، عدنا للخارج عندما كنت OC ، عمليات النقل في سيليتار. وبالطبع ، كانت نتيجة ذلك أنني أشركت نفسي في حملة بورنيو وخرجت مع القائد هناك. وفي الحقيقة ، كنت مساعد الجنرال ووكر الذي كان قائد الجيش. ووصلنا ، وكان لدينا [وقفة] وليس فاليتا [وقفة] يا الطائرة الكبيرة. يا إلهي ، عقلي ذاهب. على أي حال ، وصلنا جميعًا إلى بروناي. في الليلة الأولى ، كان مكان إقامتنا على متن قارب على جانب النهر هناك. في المرفأ. غير مريح للغاية. لكن في النهاية أنشأنا أنفسنا كمقر رئيسي في بروناي. وبالنسبة للسكن ، لا ينبغي أن أقول هذا حقًا ، لكننا ذهبنا إلى مدرسة خاصة للبنات. في مساكنهم. لن تصدق هذا. دخلنا. وجدنا الأسرة كانت تعاني من القمل. في جميع أنحاء الأسرة ، تجولنا جميعًا مع كل أنواع الأشياء مثل الولاعات وأشياء من هذا القبيل لقتل كل هذه الحشرات. في النهاية ، جعلنا أنفسنا مرتاحين بشكل معقول هناك ولكن كان لدينا فصل واحد جاء لزيارتنا واحتفظنا بسرير واحد خصيصًا للأشخاص الذين لم نكن نحبهم ثم تناولنا بجلد جيد من Tiger Beer. ليس فتى سعيدا جدا في الصباح. على أي حال ، هذا من قبل. الآن ، انتقلنا في النهاية إلى ساراواك. الى كوتشينغ. ساراواك. وكنت أعمل في النقل لذلك كنت ، كنت أوكل جميع طائرات النقل. كان هناك رواد و Valettas و Beverleys. Beverleys الطائرة. كانت بيفيرلي هي التي طارت إلى [لاب؟] وأخذت المطار لتبدأ بها. & # 13 IL: صحيح. & # 13 SGP: كانت تلك بداية الحرب ودخلوا للتو وخرجت القوات قم بفرزها قبل أن يلحق أي شخص آخر أي ضرر بالمطار. لكنني كنت أقوم بتكليف الطائرات ، بشكل أساسي بطائرات الهليكوبتر التوأم والمفردة. وكان لدي طلب مثير للاهتمام من قائد في الجيش. لقد اعتادوا الصعود والنزول على نهر راجانج بمحركين خارجيين مزدوجين يحزمان القوارب الطويلة التي تعرفها. هناك. وقد أحضر رئيسًا هناك كان يريد الانضمام إليه. ولذا طلب مروحية للخروج وأخذ الرئيس في جولة. وقلت سلبي. لدي الكثير من المهام التشغيلية لذلك. لذا فقد عاد لأسفل بأسرع ما يمكن على الراجا ، على نهر راجانج في هذه المحركات الخارجية وكان يذهب مع هذا القائد. قال القائد ، "ليست فرصة رفيقة. لقد حصلت عليه. 'كان هذا ولكن الشيء الآخر هو أنك تتورط مع السكان الأصليين ، والسكان المحليين عندما تصعد ، لذلك نزلنا جميعًا إلى منزل طويل فوق العصي مع وجود ثقب كبير في الأرض عن أي عمل يريد المرء القيام به. وتجلس في كل مكان وتتحدث إلى الناس. ويخرج نبيذ الأرز في الكوب. حسنًا ، أنا لست منزعجًا للغاية ، لكنني صعب الإرضاء قليلاً [يضحك] تعال وترى الذباب يطفو على السطح وكريات الأرز. تبدو الأمور مروعة وعليك أن تتناول مشروبًا وإلا فلن يحظى بشعبية كبيرة. إنه مثل أكل مقل عيون الأغنام في شبه الجزيرة العربية أو في أي مكان لا أستطيع فيه ، لن أتعامل مع ذلك أيضًا [يضحك] ولكننا ، كان ذلك في الجانب المثير للاهتمام. كانوا صائدي الرؤوس. كانوا في مئزرهم. الفصول جيدة جدا جدا في الواقع.لم يكن لدينا مشكلة معهم. وهكذا كان ذلك من الناحية الفنية نهاية وقتي في الشرق الأقصى في الجولة الثانية. لأننا بعد ذلك عدنا إلى المنزل. ثم عدت لقيادة ضابط سلامة الطيران في Upavon. وكان ذلك وقتًا ممتعًا للغاية لأنه كان على المرء أن ينظر إلى سلامة تشغيل الطائرات. وانتهت الحرب. وكان هناك ضغط أكبر ، إذا كنت ترغب في تشغيل وتشغيل الطائرات ضمن إجراءات السلامة. أعني أننا عملنا خارج مدينة كوليرن ، على سبيل المثال لسنوات. محملة بالكامل وكل شيء آخر. لم يكن لدي مشكلة. ثم قاموا بإصدار دليل بيانات التشغيل الذي يتطلب أنه إذا كان لديك عطل في المحرك عند الإقلاع ، فلن تتمكن أبدًا من التعامل مع Colerne. لذا فقد تم حظر Hastings من Colerne على الرغم من أننا كنا نعمل لسنوات لمجرد هذا الدليل الخاص ببيانات التشغيل. وقد خرجت طائرة أرغوسي وكانت القوة على ذلك مروعة. عندما تضع "دليل بيانات التشغيل" ، يصعب عليك حمل الماوس. ولم تكن بيفيرلي أفضل بكثير ، لذا كان من بين الأشياء التي كان علي أن أشاهدها كان السلامة. وأصدرنا مجلة كل شهر والتي من الواضح أنها كانت مؤلمة بعض الشيء لأنه لا يمكنك الحصول على عدد كافٍ من الأشخاص لتقديم مساهمات ، كما تعلمون. لذلك كنت مضطرًا دائمًا إلى الحك في اللحظة الأخيرة لإكمال [يضحك] كتابك. إذن ، أين ذهبنا الآن؟ نحن على وشك - & # 13 IL: لقد كنت في Upavon. & # 13 SGP: نحن في Upavon. بعد ذلك تم اختياري للذهاب إلى وزارة التكنولوجيا لعمل مدير مشروع لأجهزة المحاكاة. & # 13 IL: حسنًا. & # 13 SGP: لقد حصلت على اتصال في النهاية الخلفية لبلفاست مع الشركات المعنية. وكذلك VC10. وكان لدي إدارة كاملة على الملاحة ومحاكي الإشارات. وقد ظللت في الواقع لمدة خمس سنوات لإنهاء ذلك. واتضح أن هذا كان مساعدة تدريبية جيدة جدًا لسلاح الجو الملكي وكانوا سعداء جدًا به. لذلك ، كان ذلك حقًا. وبعد ذلك ، قررت أنني لست متأكدًا مما كنت سأفعله ، لكنني شعرت أن مفجر الماهوجني لم يكن أنا تمامًا وقمت بجولتي الأخيرة كضابط أفراد في أندوفر مع قيادة النقل وانتهيت. تقاعدت من سلاح الجو في [غير واضح] بعد أن أمضيت واحدًا وثلاثين عامًا في سلاح الجو. & # 13 IL: يا إلهي. & # 13 SGP: الذي أعتقد أنه كان ، لقد استمتعت بكل دقيقة لأن الجانب الكبير ، بصرف النظر عن جانب الطيران التشغيلي منها الجانب الرياضي كان جذابا بالنسبة لي وكنت ألعب الكريكيت والرجر بانتظام. وكنا نلعب تنس الريشة والاسكواش وجميع الألعاب ، التنس ولكن الرجبي كانت لعبتي. لعبت على Padang في سنغافورة. في ال ، في الحرارة ، لكنني خرجت كجناح صغير للأمام على الجانب المفتوح عادةً لذلك كنت أتحرك قليلاً. وبيرة النمر لم تفعل أي شيء. عدت كصف أمامي للأمام ولم يعجبهم ذلك كثيرًا. & # 13 IL: لا. إنه - & # 13 SGP: أتذكر أنني لعبت دور قوة الشرطة وفي النهاية حصلت على ذراعي معلقة هكذا. لقد ذهبت إحدى رجلي وفكرت ، "أعتقد أنك تكبر قليلاً مع هذا الفتى [يضحك] & # 13 IL: بالتأكيد. & # 13 SGP: لذلك ، قمنا بتعبئته ولكن ، وكذلك من الطيران في لانكستر الذي لم أذكره ، إذا كنت تستطيع تخيل الصحة والسلامة مرة أخرى ، كان لدي مقعد سقط من جانب الطائرة . يجب أن تكون متحركة. كان على هدف القنبلة المرور. كانت فتحة الهروب أسفلنا. كان علينا الغوص والسعي للذهاب. ولذا كان لا بد من أن يكون متحركًا بحيث كان يُطوى مقعدًا واحدًا فقط. القليل من الرغوة عليها وبعد ذلك كان لديك حزام خلفك. نعم. قمت بوضع شريط فوق. ضع قضيبًا أمامك لتضع قدميك عليه وكان هذا هو مقعدك [يضحك] ولم أفكر كثيرًا في الأمر في الواقع ، ولكن إذا توقفنا فجأة ، فسأكون على الأرجح في الرعية التالية [يضحك] & # 13 IL: صحيح. & # 13 SGP: إذن لم يكن هناك ، لم يكن هناك أمان. لكن بعد ذلك عانيت من مشاكل كبيرة في الظهر لفترة طويلة. وكان لدى سلاح الجو الملكي البريطاني في ذلك الوقت علاج واحد لمشاكل الظهر. كانت تلك كذبة على ظهرك. PID أعتقد أنه تم استدعاؤه. شيء عن الراحة وشيء ما. & # 13 إيل: هذا هو الوضع الحالي ، هذا هو الشعور الحالي. ليس هذا هو الشعور الحالي هو الاستمرار ولكن ذلك كان لفترة طويلة. & # 13 SGP: ثلاثة أسابيع كنت على هذا السرير في Cosford في مستشفى RAF هناك. الشعور بعدم الراحة أكثر فأكثر. عدم القدرة على فعل أي شيء. أنت تعرف. النهاية الخلفية حكيمة كما كانت. وفي النهاية سمحوا لي بالذهاب إلى المرحاض مما كان مصدر ارتياح كبير. لكنني خرجت كثيرًا [وقفة] أسوأ بكثير مما ذهبت إليه ، في الواقع. غير مريح للغاية وبالطبع لا يوجد شيء في طريق المرتبة. كان الأمر صعبًا. ولن يسمحوا لك بالتحول. ستستلقي على ظهرك بشكل دائم لمدة ثلاثة أسابيع. كان ذلك الجحيم. وفكرت جيدًا أنه يمكنني الاستمرار ، كان لدي تلاعب مستمر على الظهر في Nocton Hall والأماكن التي كانت مستشفى آخر عندما كنت هناك. وفي النهاية عندما نزلت إلى كوليرن ذهبت إلى هيدلي كورت. عالجني هيدلي كورت لأن أول شيء فعلناه كان الذهاب إلى هناك مع العصب الوركي المحاصر وسحب ساقي على طول. أول شيء تفعله ، لقد كان صيفًا جميلًا وأنت تلعب أوراقًا وستحصل على ركلة جزاء - تمارين الضغط. لذلك ستكون مستلقيًا على بطنك على الأرض. سيكون عليك إما رفع أو رفع ساقيك وفعلوا ذلك باستمرار. تقوية الظهر. شد عضلات الظهر الظهرية. ايا كان. وأيضا حمام سباحة ساخن. وكان لدينا فقط أنابيب داخلية. بركة عميقة جدا. لا يمكنك الوقوف فيه وعليك أن تتدلى من هؤلاء. وأنت لم تجرؤ على التحرك. فقط الاسترخاء التام. وهذا بالإضافة إلى أنه مكان جميل ، هيدلي كورت. لا أعرف ما إذا كنت تعرف ذلك. اعتاد أن يكون منزلًا. & # 13 IL: أنا أعرف ذلك. شقيق زوجي طبيب نفسي. حسنًا ، لقد كان طبيبًا طبيعيًا في الجيش وكان رئيس قسم إعادة التأهيل هناك لفترة من الوقت. & # 13 SGP: هل كان كذلك؟ رائع. مكان رائع. رأيت أشخاصًا يدخلون وقد تم تحطيمهم. حقا حطموا حرفيا وذهبوا بعيدا. وكانت مساعدة ومساعدة مستمرة ورائعة. لم أواجه مشكلة في ذلك منذ ذلك الحين. كما تعلم ، لقد قام بالمهمة والتلاعب لم يفعل. سأخضع للتلاعب ، وأعود إلى المنزل وسأتكئ على الجانب الآخر وسيظهر مرة أخرى. ولكن بعد أن قلت إنني الآن أعاني من مشاكل في التنقل ، ولكن الخدمة تعتني بي جيدًا في هذا الصدد. & # 13 IL: جيد. & # 13 SGP: نعم. لقد كانت حياة رائعة واستمتعت بها الأسرة إلى حد كبير. لقد أعطانا ذلك ، أنا أتحدث الآن عن فتى ريفي ، ومخزون زراعي. خلفية ريفية ويقولون أن هيرتفورد وهيرفورد لا يكاد يحدث أي شيء على الإطلاق. وهيرفورد واحد منهم. نادرا ما يحدث أي شيء. لذلك ، إنه مكان بعيد تمامًا وقد انتقلت على ما أعتقد من ذلك إلى ما نحن فيه اليوم وقد عشنا حياة جيدة جدًا وحياة مريحة للغاية في الواقع. وأشكر القوات الجوية على ذلك. الأسف الوحيد الذي أشعر به هو كما تقول الأولاد الذين ماتوا ، خمسة وخمسون ألفًا منا لم يحصلوا على اعتراف سابق وأعتقد أن هذا أمر محزن للغاية. ومن المحزن أنه يجب أن تكون لفتة سياسية هي التي تسببت في حدوث ذلك ، كما تعلمون. & # 13 IL: بالتأكيد. & # 13 SGP: نعم. لكن ها نحن ذا لقد عدنا إلى المربع الأول وكيف تعتقد أنه ذهب؟ & # 13 [تم إيقاف التسجيل مؤقتًا] & # 13 SGP: انعكاس بسيط. كنت أنوي حقًا بدء هذا الحديث على أساس أنني لم أطلب أن أكون جزءًا من نظام الإبلاغ هذا. وقد طلب مني القيام بذلك. ولم أعتبر خدمتي ، أو عدد عملياتي ، أو خدمتي العامة أكثر تميزًا من أي شخص آخر ، وحقيقة أنني كنت أقوم بعمل استمتعت به كانت جيدة ، ولا أريد أن أفكر بذلك لقد كنت أسعى للدعاية من خلال تسجيل تاريخي في السجل [يضحك] حسنًا.

دبلن كور مجموعة عناصر بيانات تعريف دبلن كور شائعة في جميع سجلات Omeka ، بما في ذلك العناصر والملفات والمجموعات. لمزيد من المعلومات راجع ، http://dublincore.org/documents/dces/. العنوان اسم المصدر

المنشئ كيان مسؤول بشكل أساسي عن صنع المورد

الناشر: كيان مسؤول عن إتاحة المورد

التاريخ نقطة أو فترة زمنية مرتبطة بحدث في دورة حياة المورد

حقوق معلومات حول الحقوق المحفوظة في الموارد وعبرها

هذا المحتوى متاح بموجب ترخيص CC BY-NC 4.0 الدولي (Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0). تم نشرها "كما هي" وقد تحتوي على معلومات غير دقيقة أو مراجع غير ملائمة ثقافيًا والتي لا تعكس بالضرورة السياسة الرسمية أو الموقف الرسمي لجامعة لينكولن أو مركز قيادة القاذفات الدولية. لمزيد من المعلومات ، قم بزيارة https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/ و https://ibccdigitalarchive.lincoln.ac.uk/omeka/legal.

اكتب طبيعة أو نوع المورد

المعرف إشارة لا لبس فيها إلى المصدر ضمن سياق معين

يتوافق مع معيار ثابت يتوافق معه المورد الموصوف.


شاهد الفيديو: مصير مجرمي الطائرة التى ألقت القنبلة الذرية على هيروشيما بين الموت والجنون! mp4 (ديسمبر 2021).